नवीन UAZदेशभक्त 2015, ज्याचा फोटो तुम्हाला आमच्या लेखात सापडेल, तो आधीच UAZ डीलर्सकडून ऑर्डरसाठी उपलब्ध आहे. देशभक्त 2015 मॉडेल वर्षदुसऱ्या रीस्टाईलचा अनुभव घेतला, जो वास्तविक बनवण्याच्या उद्देशाने आहे घरगुती SUVआणखी आरामदायक, आधुनिक आणि सोयीस्कर.

यूएझेड देशभक्ताची शेवटची रीस्टाईलिंग अगदी अलीकडेच 2013 मध्ये झाली. निर्मात्याने ग्राहकांना त्रास दिला नाही आणि एसयूव्हीचे आणखी एक आधुनिकीकरण केले, ज्याचा तपशील आम्ही आज तुम्हाला सांगू.

देशभक्त चेसिस मध्येकिरकोळ बदल झाले आहेत. म्हणून निर्मात्याने शेवटी एक शक्तिशाली स्टॅबिलायझर स्थापित केला आहे बाजूकडील स्थिरतामागील निलंबनात. कार अधिक स्थिर झाली आहे उच्च गती, 2015 देशभक्त यापुढे कॉर्नरिंग करताना तितके डोलत नाही. हे स्टॅबिलायझर फक्त 2014 मध्ये का दिसले हे खूपच विचित्र आहे.

देशभक्त ड्राइव्हशाफ्टसतत देखभाल आवश्यक, आता देखभाल-मुक्त आहेत, कमी गोंगाट करणारे आणि वाहन चालवताना जास्त कंपन होत नाहीत. तसे, नवीन देशभक्ताचे मागील प्रवासी आता अधिक आरामदायक असतील. निर्मात्याने पायावर आणण्याचा निर्णय घेतला मागील प्रवासीपंखेसह वेगळे हीटर. याशिवाय, मागील सीट 80 मिमी मागे हलविण्यात आल्या आहेत, ज्यामुळे प्रवाशांना अधिक जागा मिळेल. अगदी ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स आहेत. ऍडजस्टमेंटची श्रेणी वाढवताना समोरच्या जागा देखील बदलण्यात आल्या.

देखावा UAZ देशभक्त 2015देखील बदलले, एक SUV मिळाली नवीन ऑप्टिक्सएलईडी रनिंग लाईट्ससह! थ्रेशोल्डला विस्तीर्ण फूटरेस्ट प्राप्त झाले, कारण निर्मात्याने दावा केला आहे की, वास्तविक ऑफ-रोड परिस्थितींमध्ये हे कोणत्याही प्रकारे हस्तक्षेप करणार नाही. पुढे आम्ही तुमच्या लक्ष वेधून घेत आहोत नवीन फोटो UAZ देशभक्त .

फोटो UAZ देशभक्त 2015

नवीन पॅट्रियटच्या इंटीरियरचे मुख्य आकर्षण म्हणजे 7-इंच कर्णरेषा रंगीत टच स्क्रीन असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली. मध्यवर्ती कन्सोलमधील मॉनिटर नेव्हिगेशन नकाशे आणि मागील व्ह्यू कॅमेरामधून व्हिडिओ देखील प्रदर्शित करू शकतो. साहजिकच, मल्टीमीडिया सिस्टीम MP3 ला सपोर्ट करते, तसेच USB पोर्ट आणि फुल एचडी व्हिडिओसाठी सपोर्ट आहे. बघूया नवीन देशभक्त 2015 च्या आतील भागाचा फोटो.

UAZ देशभक्त 2015 इंटीरियरचे फोटो

UAZ देशभक्त 2015 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल अद्यतनित SUV, नंतर कार दोन प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससह ऑफर केली जाते, हे 2.7-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे ज्याची शक्ती 128 एचपी आहे (चित्रात)

तसेच 2.3 लीटरचे विस्थापन आणि 114 एचपी पॉवरसह अतिशय उच्च-टॉर्क आणि किफायतशीर डिझेल इंजिन. तसे, हे इंजिनगंभीरपणे आधुनिकीकरण, निर्मात्याने इंजिन डिझाइनमध्ये 100 हून अधिक बदल केले. या मोटरच्या सर्व फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे: चेन ड्राइव्हवेळेचा पट्टा साखळी पॅट्रियट इंजिनला व्यावहारिकदृष्ट्या अविनाशी बनवते आणि सतत लक्ष देण्याची आवश्यकता नसते.

गिअरबॉक्स अजूनही 5-स्पीड मॅन्युअल आहे. पुढील तपशील एकूणच UAZ आकारदेशभक्त 2015मॉडेल वर्ष.

परिमाण, वजन, खंड, UAZ देशभक्त ग्राउंड क्लीयरन्स

लांबी - 4750 मिमी (स्पेअर व्हील 4785 मिमीच्या आवरणासह)
रुंदी - 1900 मिमी (आरशांसह 2110 मिमी)
उंची - 1910 मिमी (रेल्स 2005 मिमी)
कर्ब वजन - 2125 किलो (सह डिझेल इंजिन 2165 किलो)
एकूण वजन - 2650 किलो (डिझेल इंजिनसह 2690 किलो)
पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2760 मिमी
फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- अनुक्रमे 1600/1600 मिमी
फोर्डिंग खोली - 500 मिमी
टायर आकार - 225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18
लोड क्षमता - 525 किलो
इंधन टाकीची क्षमता - 72 लिटर
ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा UAZ देशभक्त ग्राउंड क्लीयरन्स - 210 मिमी

किंमत UAZ देशभक्त 2015

नवीन देशभक्ताची किंमतचिन्हापासून सुरू होते 649,000 रूबल. मूलभूत उपकरणे"क्लासिक" मध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम केलेले साइड मिरर आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे. सुरुवातीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये हेड ऑप्टिक्समधील एलईडी देखील उपलब्ध आहेत.

सरासरी "कम्फर्ट" पॅकेजची किंमत 699,990 रूबल आहे. या आवृत्तीतील UAZ देशभक्ताच्या पर्यायांमध्ये वातानुकूलन, धुके दिवे, मिश्र धातुचे चाके R16, गरम झालेल्या समोरच्या जागा तसेच ABS प्रणालीआणि EBD.

749,990 रूबलसाठी टॉप-एंड UAZ पॅट्रियट “लिमिटेड” त्याच्या मालकास टच स्क्रीन आणि नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, मागील व्ह्यू कॅमेरासह आनंदित करेल. मिश्रधातूची चाके 18 इंच, लक्झरी इंटीरियर डिझाइन आणि बर्याच उपयुक्त छोट्या गोष्टी.

व्हिडिओ UAZ देशभक्त 2015

UAZ देशभक्त 2015 मॉडेल वर्षासाठी समर्पित व्हिडिओ, ज्याला नवीनतम चाचणी ड्राइव्ह म्हणतात. तपशीलवार व्हिडिओनवीन देशभक्ताच्या पुनरावलोकनासाठी, खाली पहा.

आत्तासाठी, आम्ही UAZ देशभक्त, मॉडेल 2014 च्या प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या चाचणी ड्राइव्हचा व्हिडिओ पाहण्याचा सल्ला देतो.

त्याचा विचार करता चेसिसकार फारशी बदललेली नाही, हे गृहीत धरण्यासारखे आहे ऑफ-रोड कामगिरी नवीन आवृत्तीदेशभक्ताचे कोणत्याही प्रकारे नुकसान झाले नाही. नवीनतम रीस्टाईलचा प्रामुख्याने कारच्या बाह्य आणि आतील भागावर परिणाम झाला.

ऑक्टोबर 2014 च्या सुरुवातीला ते सुरू झाले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनरिस्टाईल केलेली SUV UAZ देशभक्त 2015मॉडेल वर्ष. कंपनीच्या डीलर्सनी आधीच नवीन उत्पादनाच्या ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली आहे. नोव्हेंबर 2014 मध्ये शोरूममध्ये कार येण्यास सुरुवात झाली.

एसयूव्हीच्या बाह्यभागातील बदलांमध्ये, व्ही-आकाराच्या शैलीमध्ये तयार केलेली नवीन रेडिएटर ग्रिल, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह सुधारित हेडलाइट्स, एलईडी रिपीटर्ससह फोल्डिंग मिरर, मोठ्या धुक्यासाठीचे दिवे, एक नवीन स्पेअर व्हील कंटेनर, मोठ्या कोनाड्यांसह एकात्मिक बाजूच्या पायऱ्या, अतिरिक्त एलईडी ब्रेक सिग्नल आणि इतर टेल दिवे.

शरीराच्या मागील भागाचा फोटो

UAZ देशभक्त 2015 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

एसयूव्हीच्या हुडखाली, 128 एचपी उत्पादन करणारे 2.7-लिटर गॅसोलीन इंजिन असू शकते. किंवा 114 विकसित करणारे 2.3-लिटर डिझेल इंजिन अश्वशक्ती. पॉवर युनिट्स 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत.

तांत्रिक भागामध्ये बदल - देखभाल-मुक्त वापर कार्डन शाफ्टविस्तारित सेवा आयुष्यासह आणि मागील स्टॅबिलायझरबाजूकडील स्थिरता.

सलूनचा फोटो

व्हिडिओ

एसयूव्हीचे पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह (व्हिडिओ):

कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, देशभक्त 7-इंच टच स्क्रीन, नेव्हिगेशन, ब्लूटूथ, यूएसबी आणि मागील दृश्य कॅमेरा, ट्रिप संगणकासह नवीन मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज असू शकते. प्रीहीटरप्रोग्रामेबिलिटी आणि 16- आणि 18-इंच चाकांसह.

पर्याय आणि किंमती

अद्ययावत एसयूव्ही मध्ये ऑफर केली जाईल तीन ट्रिम स्तर: क्लासिक, कम्फर्ट आणि मर्यादित. गॅसोलीन इंजिनसह UAZ देशभक्त 2015 च्या किंमती 699,000 रूबलपासून सुरू होतात, डिझेल इंजिनसह - 829,990 रूबलपासून. पिकअप ट्रकची किंमत 699,000 रूबलपासून सुरू होते.

मानक क्लासिक आवृत्ती एलईडी डीआरएल, डायमोस ट्रान्सफर केस, गरम आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल साइड मिरर, पॉवर विंडो, पॉवर स्टीयरिंग, एक इमोबिलायझर आणि 16-इंच स्टील व्हीलसह सुसज्ज आहे.

टॉप-एंड "मर्यादित" पॅकेजचा विस्तार केला गेला आहे ABS प्रणाली+ EBD, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, वातानुकूलन, हिवाळी पॅकेज(इलेक्ट्रिक हीटिंगसह विंडशील्ड, अतिरिक्त हीटरआतील, गरम झालेल्या मागील जागा, उच्च क्षमतेची बॅटरी 75 (77) आह), वातानुकूलन, मल्टीमीडिया नेव्हिगेशन प्रणाली 7″ डिस्प्ले, रियर व्ह्यू कॅमेरा, “पोलीट लाइट” फंक्शन आणि 18″ अलॉय व्हील्ससह.

31 जानेवारी 2015 पर्यंत, UAZ रीसायकलिंग कार्यक्रमाचा भाग म्हणून कारवर सवलत प्रदान करते वाहन(कोणत्याही वयाचे आणि कोणत्याही ब्रँडचे) किंवा ट्रेड-इन प्रोग्रामचा भाग म्हणून.

या (सामान्यत: वाईट नाही) कारबद्दल हा अहवाल वाचण्यासाठी वेळ दिल्याबद्दल धन्यवाद: UAZ-Patriot, new, 2015 (फेब्रुवारी).

गेल्या काही दशकांपासून, मी केवळ जपानी कार वापरत असल्याने, तुम्ही माझ्याकडून "देशभक्तीपर" स्तुती ऐकणार नाही! मी खाली जे काही लिहितो ते माझे पूर्णपणे वैयक्तिक मत आहे आणि मी तुम्हाला ते समजून घेण्यास सांगतो! मी देशांतर्गत वाहन उद्योगाच्या समर्थकांना आणि विरोधकांनाही धाग्यात गोंधळ घालू नका! एकमेकांच्या मतांचा आदर करूया!

UAZ ही कुटुंबासाठी खरेदी केलेली पहिली (किंवा दुसरी) कार नसल्यामुळे, मी अनैच्छिकपणे माझ्याकडे असलेल्या दुसऱ्या कारशी तुलना करेन: “MMC पजेरो 4” 2012, जी सर्वसाधारणपणे माझ्या मते योग्य आहे. समान कॉन्फिगरेशन, परिमाणे, वजन आणि इंजिन विस्थापन (2.7 वि 3.0) असल्याने, भिन्न ट्रान्समिशन असूनही, त्यांना स्ट्रेचशिवाय वर्गमित्र म्हटले जाऊ शकते. किंमत श्रेणी.

तर, खरेदीची पार्श्वभूमी:

तुम्ही काय करू शकता? बरं, मला ऑटो टुरिझम आवडतं! परंतु आपला प्रदेश दुर्गम असल्याने आणि विकसित रस्ते नेटवर्क नसल्यामुळे, कामचटकामधील सर्व प्रवास ऑफ-रोड वाहतुकीशी जवळून जोडलेले आहेत. गेल्या वर्षी, आमच्या शहरांच्या रस्त्यावर तुम्हाला सुझुकी जिमनी सारख्या कॉम्पॅक्ट जीपपासून GAZ-66, उरल, कामझवर आधारित कार्सपर्यंत अनेक तयार कार दिसतात. कामचटकामध्ये खरोखर पाहण्यासारखे काहीतरी आहे, म्हणूनच, विशेषतः उन्हाळ्याच्या महिन्यांत, हा संपूर्ण भूप्रदेश समुदाय अधिक सक्रिय होतो. काही पर्यटकांना घेऊन जातात, तर काही स्वत: मनोरंजनासाठी पाहतात. अनेक वर्षांपूर्वी ATV मध्ये स्वारस्य निर्माण झाल्यामुळे, मी आणि समविचारी लोकांच्या गटाने कामचटका प्रदेशातील अनेक सुंदर ठिकाणांना भेट दिली. परंतु एटीव्ही, त्याच्या आश्चर्यकारक क्रॉस-कंट्री क्षमतेव्यतिरिक्त, एक खूप मोठा तोटा आहे. पर्वतीय नद्यांना फोल्डिंगमध्ये ही समस्या आहे! याव्यतिरिक्त, कुटुंबासह क्वाड ट्रिपवर जाणे समस्याप्रधान आहे, विशेषत: अत्यंत मार्गाने. हळूहळू “क्वाडबँड” दोन लोकांपर्यंत कमी झाला आणि वाहन चालवणे कंटाळवाणे झाले. पण नवीन परिचित जीपर्स दिसू लागल्या...

सर्वसाधारणपणे, 600 हजार रूबलच्या आत जीप खरेदी करण्याबद्दल, उन्हाळ्यात निसर्गाच्या सहलीसाठी आणि माझ्या मुलासाठी बर्फाच्छादित हिवाळ्याच्या दिवसात त्रासमुक्त ड्रायव्हिंग करण्याचा प्रश्न उद्भवला, कारण त्याचा फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह टीना 2 सर्वात जास्त नाही. सर्वोत्तम उपायपी-कामचॅटस्कीच्या बर्फाच्छादित टेकड्यांसह हालचाली. 2014 च्या शरद ऋतूत, मी आरामात शोध सुरू केला. शोधात 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात प्राडो आणि TLC 80 वर जोर देण्यात आला. कामचटका बाजारपेठ, जरी देशात दरडोई जीपची घनता सर्वाधिक आहे, तरीही ते आढळू शकते चांगली कारएका लहान प्रदेशात, हे दुसरे कार्य ठरले... नियोजित रकमेमध्ये, शून्यावर "पिळून काढलेल्या" प्रती होत्या. आणि "लाइव्ह" ची किंमत 1 दशलक्ष रूबलपासून सुरू झाली. (होय! आश्चर्यचकित होऊ नका! या जवळपास वीस वर्ष जुन्या गाड्या आहेत!) शिवाय, नोव्हेंबरमधील अधिक गुंतागुंतीच्या आर्थिक परिस्थितीमुळे यशस्वी खरेदीची शक्यता जवळजवळ कमी झाली! यावेळी, मला यूएझेड पॅट्रियट कारच्या रीस्टाईलबद्दल “बिहाइंड द व्हील” मासिकातील एक लेख आला. इंटरनेटवरील पुनरावलोकने वाचल्यानंतर, मला जाणवले की निर्मात्याच्या प्रयत्नांमुळे गंभीर आजारांची कार जवळजवळ बरी झाली, तथापि, "बालपण" रोगांचा एक समूह!

मी लगेच सांगेन: नक्कीच चिंता होती, परंतु मी खरेदी करण्यास घाबरत नव्हतो रशियन कार. माझ्या स्वतःच्या अनुभवावरून, मला माहित आहे की रायबिन्स्क प्लांटमधील जवळजवळ निनावी एटीव्ही (विक्रीनंतरची तयारी कुशलतेने केल्यानंतर) सहा महिन्यांत ब्रँडेड कावासाकीपेक्षा दोन वर्षांच्या कठोर वापरामध्ये कमी समस्या निर्माण करण्यास सक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, रस्त्यांवरील "पॅरिओट्स" च्या मोठ्या संख्येने अप्रत्यक्षपणे सूचित केले की विश्वसनीय जपानी लोकांनी खराब केली असूनही कार प्रदेशात लोकप्रिय आहे.

सर्वसाधारणपणे, मी त्याला कार डीलरशिपवर भेटायला गेलो होतो. तिथल्या कार अजूनही प्री-स्टाईल होत्या, पण त्या आधीच विकल्या गेल्या होत्या. व्यवस्थापकाने 815 हजार रूबलच्या किमतीत फक्त दोन उपलब्ध (आधीपासूनच रीस्टाईल केलेल्या) कारची निवड ऑफर केली, परंतु जानेवारी 2015 मध्ये वितरणासह. गर्दीमुळे सर्व काही आधीच खरेदी केले गेले होते. कारमध्ये बसल्यानंतर, सर्व क्रॅक पाहिल्यानंतर, मी माझ्या लक्षात घेतले की माझ्या अपेक्षेपेक्षा छाप अधिक चांगली होती. आसनव्यवस्था आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. संपूर्ण डिझाइन सक्षम आहे. मी ताबडतोब करारावर स्वाक्षरी करण्याचे धाडस केले नाही, परंतु माझ्या मुलाला बोलावले जेणेकरुन तो देखील येईल आणि पाहील की तो, त्याच्या उंच उंचीसह, देशभक्त चालवण्यास सोयीस्कर आहे का. दुसऱ्या दिवशी मी पैसे घेऊन डीलरशिपवर पोहोचलो तेव्हा, सर्व गाड्या आधीच विकल्या गेल्या होत्या आणि पुढची डिलिव्हरी मार्च-एप्रिलमध्ये अपेक्षित होती आणि अद्याप अज्ञात किंमतीला. अशा रीतीने, डोळ्याच्या झटक्यात, अनेक हजारो रूबल गमावण्यास व्यवस्थापित केले...

व्यवस्थापकाने काही आठवड्यांनंतर फोन केला आणि मला या बातमीने खूश केले की जर मी कारसाठी पैसे देण्यास सहमत झालो तर मी आगाऊ पैसे देऊ शकेन... 870 हजार! त्यांनी ते फेब्रुवारीमध्ये सोडण्याचे आणि एप्रिलमध्ये कामचटकाला देण्याचे आश्वासन दिले. लांबणीवर टाकलेली रक्कम, डॉलरच्या संदर्भात, तोपर्यंत आधीच प्लिंथच्या खाली गेली असल्याने, डिसेंबरच्या मध्यभागी, शाप देऊन, मी गेलो आणि “मर्यादित” कॉन्फिगरेशनमध्ये गॅसोलीन, पिवळ्या-चांदीच्या पॅट्रिकसाठी करारावर स्वाक्षरी केली. उरलेल्या पैशांसह, अजूनही जुन्या किमतीत, मी कम अप 12000 विंच आणि ET 15 च्या ऑफसेटसह R16 चाकांवर Nokia Hakkapelitta LT 265/75-16 स्टडेड टायर खरेदी केले. हे इतके विचित्र आहे की मी माझ्या कार कधीही सुसज्ज केल्या नाहीत. आधी - एक वर्षापूर्वी संभाव्य वापरनिसर्गात अद्याप अस्तित्त्वात नसलेल्या कारसाठी अतिरिक्त खरेदी करणे)))

वाट पाहण्याचे महिने उडून गेले... संध्याकाळी मी इंटरनेटवर फिरलो, UAZ ड्रायव्हर फोरम धुम्रपान केले.

मी देखावा सह प्रारंभ करू.

बाह्य: (माझे रेटिंग पाच-बिंदू प्रणालीवर 4 गुण आहे).

जसे ते म्हणतात, अभिरुचीबद्दल कोणताही वाद नाही, परंतु ते देखावामला, बहुसंख्य लोकांप्रमाणे, माझ्या मित्रांचे शेवाळ आवडते. एका शब्दात - एक क्लासिक जो कधीही जुना होत नाही! केवळ असमानतेने लहान चाकांमुळे दृश्य खराब होते. आरामदायी रुंद फूटरेस्ट (पजेरोपेक्षा अधिक आरामदायक) तुम्हाला तुमच्या संपूर्ण पायाने उभे राहण्याची परवानगी देते. जरी मी चालू असलेल्या बोर्डांच्या पूर्व-रेस्टाइल आवृत्तीला प्राधान्य देईन (तुम्ही त्यांना चिखलात जॅक करू शकता). चित्रकलेचा दर्जा म्हणजे, ते सौम्यपणे सांगायचे तर, हलक्याफुलक्या! उन्हात स्वच्छ कार, बारकाईने पाहिल्यास डाग दिसते. ही समस्या फक्त साठी आहे चांदीच्या गाड्याआणि केवळ माझ्या कॉपीवरच लक्षात आले नाही. अधिक एक समस्या सारखेकमी दर्जाच्या पेंटिंग उपकरणांमध्ये किंवा फॅक्टरी पेंटर्सच्या कुटिलपणामध्ये. जर तुम्ही बाजूने प्रकाशात पाहिले तर तुम्हाला दिसेल की संपूर्ण कथील लहरी आहे. बॉडी स्टॅम्पिंगच्या रेषा असमान आहेत आणि दारांच्या ओळींशी एकरूप होत नाहीत. अंतर (4 दरवाजे वगळता) समान वाटतात. मी निष्कर्ष काढतो: नवीन वर्षाच्या सुट्टीनंतर आपण एकत्र केलेली कार घेऊ शकत नाही! (जानेवारीमध्ये प्लांटने काम केले नाही आणि फेब्रुवारीमध्ये, कामगार स्पष्टपणे डोकेदुखीने बाहेर आले...)

अंतर्गत: (घन चार)

मला सर्वात कमी तक्रार आहे ती म्हणजे इंटिरियर. हे खरोखर चांगले आणि सह केले आहे चांगले साहित्य(अर्थातच, कारच्या किंमतीच्या श्रेणीसाठी समायोजित!) इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि संपूर्णपणे फ्रंट पॅनेल अगदी आधुनिक दिसतात आणि नकार देत नाहीत. जागा आरामदायक आहेत, बऱ्यापैकी जाड पॅडिंगसह, मध्यम पार्श्व समर्थन आणि समायोजित करण्यायोग्य लंबर सपोर्ट (ड्रायव्हरच्या) सह सुसज्ज आहेत. लंबर सपोर्ट एकतर अजिबात काम करत नाही किंवा अशा प्रकारे काम करतो की मी चाक फिरवल्यावर मला फरक जाणवत नाही. मध्यम आणि उंच उंचीसह बसणे आरामदायक आहे. खूप जागा आहे. अरुंद दरवाजा आणि ए-पिलरवर अतिरिक्त हँडल नसल्यामुळे प्रवेशाची सोय थोडीशी खराब झाली आहे. बरं, जर तुम्हाला पहिली गैरसोय सहन करायची असेल, तर मी आधीच दुसरी समस्या सोडवली आहे. पृथक्करण साइटवर मी टोयोटा सर्फमधून वापरलेले मागील हँडल विकत घेतले आणि त्यांना रॅकवर स्थापित केले विंडशील्ड. बऱ्यापैकी उंच गाडीत बसणे अधिक सोयीचे झाले आहे! ड्रायव्हिंगची स्थिती उच्च आहे, म्हणून "स्टूल सारखी" बोलणे. मला स्टीयरिंग व्हील पोझिशन सापडली नाही जी माझ्यासाठी आरामदायक होती. स्टीयरिंग व्हील बऱ्यापैकी मोठ्या श्रेणीच्या कोनात समायोजित करण्यायोग्य आहे, परंतु हे पुरेसे नाही. स्टीयरिंग व्हीलची पोहोच समायोजित करण्यायोग्य नाही! जर मी जवळ गेलो तर पेडल दाबणे सोयीचे होईल, स्टीयरिंग व्हील खूप जवळ आहे. मला सीटच्या मागच्या बाजूला गाडीसारखं थोडं टेकावं लागलं. जरी, वैयक्तिकरित्या मी अधिक पसंत करेन अनुलंब लँडिंग. पुढे आणि बाजूंना दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे! मागील बाजूची दृश्यमानता येथे वाईट आहे, परंतु मागील दृश्य कॅमेरा मदत करतो. परत गेल्यावर, मला मागच्या प्रवाशांसाठी रॉयल जागा सापडली. तेथे फक्त एक अशोभनीय जागा आहे (ते पॅडझेरिकमध्ये अधिक अरुंद आहे आणि तुमचे पाय सीटखाली बसणार नाहीत). खरे आहे, अतिरिक्त हँडल्सच्या कमतरतेमुळे लँडिंगची सुलभता पुन्हा ग्रस्त आहे. कालांतराने मी प्राडो किंवा 80 स्थापित करेन. मागच्या सीटवर राइड आराम, जागेच्या विपरीत, राजेशाहीपासून दूर आहे. हे ऐवजी डळमळीत स्प्रिंग सस्पेंशनच्या उपस्थितीमुळे आहे. पुढच्या सीटवर तुम्हाला अधिक आरामदायी वाटते आणि प्रवासी म्हणून तुम्ही परदेशी कारमध्ये आहात असे वाटते. मागील सीट पुढे झुकतात, परंतु त्यामध्ये एक सपाट क्षेत्र आहे सामानाचा डबाअरेरे, ते कार्य करत नाही! समस्या शीर्षस्थानी, दुमडलेला तेव्हा मागील जागाबाजूचे दरवाजे बंद करणे कठीण आहे. दरवाजा ट्रिम दुमडलेल्या विरूद्ध आहे पाठीचा कणा- एक स्पष्ट अर्गोनॉमिक चुकीची गणना! सीटच्या खाली लहान वस्तूंसाठी लहान बॉक्स आहेत. खोड प्रशस्त आणि आरामदायक आहे.

इंजिन: (चार अधिक)

मी संभाव्य विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करणार नाही - वेळ सांगेल! 128 एचपी असूनही. सह. इंजिन अगदी सहनशीलतेने चालते. शहरात ते तुम्हाला ट्रॅफिक लाइट्सपासून आत्मविश्वासाने सुरुवात करू देते आणि त्यात चांगली लवचिकता आहे. तुम्हाला अनेकदा स्विच करण्याची गरज नाही. 1600-1800 rpm नंतर आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग सुरू होतो. ट्रॅकवर, वीज अजूनही थोडी कमी आहे. तीन-लिटर पॅडझेरिक अधिक आनंदाने गाडी चालवते, जे नैसर्गिक आहे!

चेकपॉईंट (चार)

शिफ्ट्स बऱ्यापैकी कुरकुरीत आहेत. शिफ्ट लीव्हरच्या स्थानामुळे चित्र थोडेसे खराब झाले आहे: तिसरा गियर लावताना, तुमची बोटे हवामान पॅनेलमध्ये चिकटतात आणि पाचव्या गियरमध्ये गुंतताना तुम्हाला तुमचा हात पूर्णपणे वाढवावा लागतो. चौथ्या आणि पाचव्या गीअर्सचे गियर गुणोत्तर फार वेगळे नाहीत. 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवताना, तुम्हाला नेहमी सहावा गियर लावायचा असतो, जो तिथे नसतो.

हाताळणी: (तीन गुण).

जाहिरात काय म्हणते हे महत्त्वाचे नाही, माझ्या मते, शहरात यूएझेड चालवणे हा एक संशयास्पद आनंद आहे. स्टीयरिंग व्हील जरा जड आहे. हँडब्रेक घट्ट आहे. टर्निंग त्रिज्या तुमच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे. सुरुवातीला, संध्याकाळच्या वेळी अरुंद अंगणात पार्किंग करताना, पजेरो नंतर मी पहिल्यांदा योग्य ठिकाणी पार्क करू शकलो नाही. परंतु सर्वात अप्रिय संवेदना महामार्गावर वाहन चालवताना येतात. गाडी धावत आहे. वेगाने, अचानक दिसलेल्या अडथळ्याभोवती वाहन चालवणे केवळ धोकादायक आहे! देशभक्त मूळ मार्गावर परत येऊ इच्छित नाही. तुमच्या शेपटीला जड ट्रेलर टांगल्यासारखे वाटते. कदाचित, चाक संरेखन कोन तपासल्यानंतर, परिस्थिती सुधारली जाऊ शकते, परंतु कमतरतांपासून पूर्णपणे मुक्त होणे नक्कीच शक्य होणार नाही! मी फक्त एकच सकारात्मक गोष्ट सांगू शकतो की तुम्हाला नियंत्रण वैशिष्ट्यांची त्वरीत सवय होईल आणि त्यांना गृहीत धरण्यास सुरुवात होईल.

ब्रेकबद्दल सांगण्यासारखे बरेच काही नाही. निदान वाईट तरी...

आराम: (चार वजा)

ड्रायव्हिंगच्या आरामासाठी, मागील लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन आरामदायी हालचालीमध्ये योगदान देत नाही. शेळीचा परिणाम आणि ते सर्व... ट्रंकमधील सामग्री, गतीने हलविताना, छतावर उडी मारण्याची प्रवृत्ती असते. ते खड्डे आणि खड्ड्यांतून अगदी आरामात जाते. मी अद्याप क्रॉस-कंट्री रोडवर त्याची चाचणी केलेली नाही, परंतु मला भीती वाटते की गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीत ते माझ्या आत्म्याला हादरवून टाकेल... अन्यथा, मला स्प्रिंग सस्पेंशनमध्ये रूपांतरित करावे लागेल एक वसंत ऋतु (जे स्पष्टपणे माझ्या आत्ताच्या योजनांचा भाग नाही).

सोई सुनिश्चित करण्यासाठी सलूनच्या गुणधर्मांबद्दल, येथे सर्वकाही सामान्य आहे. एअर कंडिशनर कार्य करते, पॉवर विंडो कार्य करते. मागील दृश्य कॅमेरा, ब्लूटूथ आणि नेव्हिटेल नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया केंद्र. हे त्रासदायक आहे की तुम्हाला ते बंद आणि चालू करणे लक्षात ठेवावे लागेल, कारण इग्निशन स्विचला ACC मध्ये मुख्य स्थान नाही. मात्र, डोक्याचा आवाज मला आवडला नाही. अजिबात कमी फ्रिक्वेन्सी नाहीत. दरवाज्यातील स्पीकर्स खूपच लहान आहेत. परंतु त्यांना चांगल्यासह बदलणे सोपे नाही, कारण स्पीकर्सचा अक्ष दरवाजाच्या ट्रिममधील ग्रिलच्या अक्षाशी जुळत नाही. तुम्हाला पोडियम बनवण्याची, किंवा येणाऱ्या सर्व अडचणींसह दारात स्पीकर हलवण्याची काळजी करावी लागेल...

साउंडप्रूफिंग मला अनुकूल आहे. तुमचा आवाज न वाढवता तुम्ही वेगाने बोलू शकता. मला असे वाटले की मुख्य आवाज इंजिनमधून येतो आणि एक्झॉस्ट सिस्टमट्रंक बाजूला पासून.

पॅट्रिककडे त्याच्या शस्त्रागारात आणखी एक छान गोष्ट आहे, जी तुम्हाला प्रत्येक परदेशी कारमध्ये सापडणार नाही! हा काच आहे ज्यामध्ये संपूर्ण क्षेत्र गरम करणारे धागे आहेत. अगदी उन्हाळ्यातही खूप आरामदायक! पजेरो घाबरून बाजूला धुम्रपान करते...

इंधनाचा वापर: (???)

मी कबूल करतो, मी अचूक मोजमाप घेतले नाही! पहिल्या शेकडो किलोमीटरसाठी, पॅट्रिकने काही अशोभनीय प्रमाणात पेट्रोल घेतले! आता सर्वकाही सामान्य आणि व्यक्तिनिष्ठपणे परत आले आहे असे दिसते, इंधनाचा वापर पॅडझेरिकपेक्षा वेगळा नाही. मला टाक्यांबद्दल देखील काही सांगायचे आहे: त्यापैकी दोन लहान आकाराचे (लॉक करण्यायोग्य नाहीत) आहेत. मी स्वतःला इंधन भरू लागेपर्यंत, मला समजले की ते किती गैरसोयीचे होते. एकाच वेळी 2.5-3 हजार भरण्याऐवजी, तुम्हाला गॅस स्टेशनला दुप्पट वेळा भेट द्यावी लागेल किंवा एका बाजूने नळी घेऊन जावे लागेल. शिवाय, गॅस स्टेशनवरील दयाळू शेजारी तुम्हाला हसत हसत सांगतात: "तुमची टाकी दुसऱ्या बाजूला आहे!"

उत्पादन संस्कृती, चुका आणि खराबी: (दोन मुद्दे)

ही देशभक्ताची अकिलीस टाच आहे! बरं, कदाचित, मी क्रमाने सुरुवात करेन: कार डीलरशिप सोडल्यानंतर फक्त दोन किलोमीटरवर प्रथमच जॅकी चॅनचा प्रकाश आला. एका दिवसानंतर, त्याच्यासोबत “चेक 4wd” लाइट होता. काही दिवसांनंतर, माझ्या लक्षात आले की डाव्या टाकीतून उजवीकडे इंधन पंप केले जात नाही. मी माझ्या मुलाला अधिकाऱ्यांकडे पाठवले. त्यांनी फक्त पहिलाच विझवला, कारण दुसरा स्वतःहून निघून गेला. त्याबद्दल सेवेकरी म्हणाले समृद्ध मिश्रण. इंधन पंपही दुरुस्त करण्यात आला. “चेक 4wd” तेव्हापासून अनेकवेळा आले आणि निघून गेले, परंतु निदानासाठी हा क्षण पकडणे अद्याप शक्य झाले नाही!

थोड्या वेळाने, प्रवाशांचा दरवाजा उघडताना आणि बंद करताना जाम होऊ लागला. मी किल्ल्याकडे पाहिले, आणि तेथे पेंट सोललेले होते. असे दिसून आले की रॅकवर, लॉक ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा मध्यवर्ती बोल्ट अनस्क्रू केलेला होता. मी सर्व दरवाजे तपासू लागलो - सर्व बोल्ट घट्ट केलेले नाहीत!

मी चाव्या घेऊन कारच्या खाली पोहोचलो - तिथे सर्व काही ठीक होते!

काही वेळाने, केबिनच्या मागील बाजूस एक कर्कश आवाज आला, जो वेगाने पुढे जाऊ लागला. गाडी न तेल न लावलेल्या गाडीसारखी चकरा मारायला लागली आणि इतक्या जोरात की घरापर्यंत गाडी चालवायला लाज वाटू लागली. अधिकारी माझ्या फारसे जवळचे नसल्यामुळे, मी स्वत: गळतीचे स्त्रोत शोधण्यासाठी गेलो. आणि वाटेत मला आणखी एक चूक सापडली! मला आश्चर्य वाटते की मला लगेच लक्षात आले नाही की समर्थन प्लेट मागील दारहे दोन बोल्ट जसे पाहिजे तसे धरले जात नाही तर एकाने धरले जाते. शिवाय, ते स्पष्टपणे तिरपे स्थापित केले गेले. मी हा बोल्ट काढला आणि तिथे... व्वा! दुस-या भोकात नळाचा किंवा ड्रिलचा एक तुकडा बाहेर चिकटलेला असतो! बहुधा, प्लेट जागेवर पडली नाही आणि उल्यानोव्स्क कामगाराच्या “काळजी” हाताने स्लेजहॅमरने ही जागा सरळ केली! इतकं की धातूचा विद्रुप झाला होता आणि परिसरातील सर्व रंगाला तडे गेले होते. सध्या या जागेवर गंज चढला आहे. मला क्रिकिंगवर परत येऊ द्या: येथे http://uazpatriot.ru साइटच्या मंचाने मला मदत केली. याचे कारण म्हणजे अँटी-स्टॉल स्टॉपचे क्रॅकिंग. मी एक पाहण्यासाठी तो unscrewed. खरंच, ते धातूवर धातू घासते. काही कारणास्तव रबर स्टॉप जागी ठेवणारी रिव्हेट??? रबर बँडपेक्षा जास्त चिकटते. मी ते ग्राइंडरने तीक्ष्ण केले, रबराने चिकटवले - फक्त वीस मिनिटे आणि चीक निघून गेली.

कार, त्याच्या क्रूड डिझाइन असूनही, अजूनही पैसे किमतीची आहे. सर्वात जवळचा ब्रँड प्रतिस्पर्धी (माझ्या मते, “MMC पजेरो स्पोर्ट”) किंमत दुप्पट आहे. पण तुमची आस्तीन गुंडाळण्यासाठी तयार रहा आणि कधी कधी स्वतः काहीतरी करा. मी स्पष्टपणे व्हाईट कॉलर कामगार आणि आळशी लोकांना खरेदी करण्याचा सल्ला देत नाही!

माझ्या भविष्यातील योजना:

स्नॉर्कल आणि फेंडर आले. मी यापैकी एक दिवस स्थापित करेन.

तसेच अधिक दूरच्या योजनांमध्ये:

1. पॉवर असलेल्या बंपर बदलणे, कारण सध्याचे शेल चांगले नाहीत.

2. मुख्य जोड्या 4.2 ते 4.6 पर्यंत बदलणे.

3. मागील एक्सलमध्ये लॉक स्थापित करणे.

4. विंच (आधीच स्टॉकमध्ये आहे, परंतु चरण 1 ची वाट पाहत आहे)

5. हस्तांतरण केस संरक्षणाची स्थापना.

6. बॉडी लिफ्ट 5 सेमी.

7. 33 चाके (फेडरल कुरागिया एमटी टायर्सचा संच आधीच खरेदी केला गेला आहे)

8. मेंदूला पुन्हा जोडणे.

ओफ्फ! कदाचित संपण्याची वेळ आली आहे.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

1 ऑक्टोबर 2014 पासून अधिकृत डीलर्स UAZ ने अद्ययावत पॅट्रियट एसयूव्ही (२०१५-२०१६ मॉडेल वर्ष) साठी अर्ज स्वीकारण्यास सुरुवात केली आहे, ज्याची विक्री नोव्हेंबरमध्ये सुरू झाली पाहिजे. नवीन उत्पादन आणि त्याच्या पूर्ववर्तीमधील मुख्य फरक म्हणजे त्याचे ताजे स्वरूप, परंतु इतर बाबतीत ही कार तशीच राहिली नाही - ती मध्ये बदलली आहे चांगली बाजूजवळजवळ सर्व बाबतीत.

अद्ययावत पॅट्रियटचा बाह्य भाग आधुनिक डिझाइन संकल्पनांकडे वळला आहे, अधिक स्टाईलिश देखावा देते ज्यामुळे एसयूव्हीला थोडीशी अभिजातता मिळते, ती शहरी वातावरणातील आहे असे वाटू देते, उदा. अद्ययावत एसयूव्ही असंख्य क्रॉसओव्हर्ससह खरेदीदारांसाठी लढण्यासाठी तयार आहे ज्याने रशियन कार मार्केटमध्ये पूर आणला आहे.

जर आपण विशिष्ट परिवर्तनांबद्दल बोललो तर, आम्ही लक्षात घेतो की डिझाईनच्या तुटलेल्या रेषांसह एक आकर्षक रेडिएटर लोखंडी जाळी, एकात्मिक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह नवीन ब्लॉक हेडलाइट्स, आधुनिक बंपर, जे आता फ्रेमला नाही तर शरीराशी जोडलेले आहेत (जुन्याला अलविदा. अंतर), आणि अर्थातच, टेललाइट्स, जे बाजूंना थोडेसे विस्तारतात.

इतर सुधारणांमध्ये फोल्डिंग साइड मिरर, ग्राउंड क्लिअरन्स कमी न करणारी एकात्मिक बाजूची पायरी आणि नवीन स्पेअर व्हील कव्हर यांचा समावेश आहे. यूएझेड देशभक्ताच्या शरीराचे देखील आधुनिकीकरण झाले आहे. आता त्याला अधिक कठोर आधार आहेत, तीक्ष्ण युक्ती करताना कंपनांचे मोठेपणा कमी करते. याव्यतिरिक्त, आतापासून "देशभक्त" ला गोंद ग्लेझिंग प्राप्त होते, जे केवळ कारचे स्वरूपच नाही तर आतील थर्मल आणि आवाज इन्सुलेशन वैशिष्ट्ये देखील सुधारते.

2015-2016 मॉडेल वर्षासाठी एसयूव्हीचे परिमाण अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत. स्पेअर व्हील कव्हरशिवाय कारची लांबी 4750 मिमी आहे आणि कव्हरसह ती 4785 मिमी पर्यंत वाढते. व्हीलबेस"देशभक्त" 2760 मिमीच्या बरोबरीचे आहे. रुंदी 1900 मिमीच्या फ्रेममध्ये बसते आणि उंची 1910 मिमी (सक्रिय अँटेना लक्षात घेऊन 2005 मिमी) पर्यंत मर्यादित आहे. क्रँककेस अंतर्गत ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स). मागील कणा- 210 मिमी.

इंजिनच्या प्रकारानुसार एसयूव्हीचे कर्ब वजन 2125 किंवा 2165 किलो आहे.

आतील भागात क्वचितच देखावा बदलला आहे, परंतु हे केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात आहे. नवीन पॅनेलसाधने लक्षणीयपणे अधिक माहितीपूर्ण बनली आहेत आणि ट्रिप संगणक प्रदर्शन प्राप्त केले आहे.
पूर्वीच्या कोरियन जागांच्या ऐवजी, UAZ अभियंत्यांनी अद्ययावत “पॅट्रियट” ला घरगुती जागांसह सुसज्ज केले, ज्यामध्ये विस्तृत समायोजन, एक सुधारित प्रोफाइल आणि उच्च-गुणवत्तेचा लंबर सपोर्ट, शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे.

नवीन मागील सोफा स्टर्नच्या दिशेने 80 मिमी हलविला गेला आहे, ज्यामुळे प्रवाशांच्या पायात जागा वाढली आहे, तसेच दोन झोपण्याच्या ठिकाणांची व्यवस्था केली आहे - समोरच्या सीटच्या मागील बाजू आता सोफाच्या कुशनसह फ्लश आउट झाल्या आहेत.

याव्यतिरिक्त, अद्ययावत पॅट्रियटच्या आतील भागात एक नवीन एलईडी लाइटिंग सिस्टम, कडक कडा असलेला नवीन ट्रंक पडदा, मल्टीमीडिया प्रणालीअंगभूत नेव्हिगेशनसह आणि टॉप-एंड उपकरणांमध्ये 7-इंच टच स्क्रीन, तसेच सामानाच्या डब्यात 12-व्होल्ट सॉकेट, ज्याची क्षमता 700 लिटर राहिली.

तपशील.इंजिनची ओळ 2015 साठी अद्यतनित केली गेली नाही, परंतु डिझेल इंजिनकमी वेगाने कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी अनेक बदल केले आहेत.

ZMZ-40905 गॅसोलीन इंजिन, ज्यामध्ये 2.7 लिटरच्या विस्थापनासह 4 इन-लाइन सिलेंडर आहेत, ते अपरिवर्तित राहिले. त्याचे आउटपुट 128 एचपी आहे. 4600 rpm वर, आणि टॉर्क 2500 rpm वर जास्तीत जास्त 209.7 Nm पर्यंत पोहोचतो. गॅसोलीन इंजिनसह, SUV जास्तीत जास्त 150 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते, सुमारे 20 सेकंदात प्रथम 100 किमी/ताशी पोहोचते.
ZMZ-51432 डिझेल इंजिनमध्ये 2.24 लिटरच्या विस्थापनासह 4 सिलेंडर आहेत, एक कॉमन रेल इंधन इंजेक्शन प्रणाली आणि प्राप्त नवीन टर्बाइनबॉश. त्याचा जास्तीत जास्त शक्ती 113.5 एचपी च्या बरोबरीचे 3500 rpm वर, आणि पीक टॉर्क सुमारे 270 Nm वर येतो, जो 1800 - 2800 rpm वर उपलब्ध आहे. डिझेल इंजिन पॅट्रियटला जास्तीत जास्त 135 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास अनुमती देते, तर 0 ते 100 किमी/ताशी सुरू होणारा धक्का सुमारे 22 सेकंद घेतो.

दोन्ही इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत, तर मुख्य गिअरबॉक्स जोडीला भिन्न गियर गुणोत्तर प्राप्त होतात: पेट्रोल इंजिनसाठी 4.11 आणि डिझेल इंजिनसाठी 4.625. इंधनाच्या वापरासाठी, मिश्र चक्रआणि येथे सरासरी वेगहालचाल 90 किमी/ता गॅस इंजिनसुमारे 11.5 लिटर "खातो", आणि डिझेल युनिट- 9.5 लिटर.

चेसिसमध्ये फारसे बदल नाहीत. एसयूव्हीही तेच वापरते अवलंबून निलंबन- वसंत ऋतु वर मागचे हातसमोर आणि मागील बाजूस लीफ स्प्रिंग्स, परंतु आतापासून अँटी-रोल बार केवळ समोरच नाही तर मागील बाजूस देखील स्थापित केला आहे, जो कॉर्नरिंग करताना बॉडी रोल लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतो. याव्यतिरिक्त, निलंबन UAZ देशभक्त'आणि केबिनमधील आरामात सुधारणा करण्यासाठी थोडीशी पुनर्रचना केली गेली, जी सुधारली पाहिजे राइड गुणवत्ताशहरातील रस्त्यावर कार.

पूर्वीप्रमाणेच ही एसयूव्ही पूर्ण सुसज्ज आहे अर्धवेळ ड्राइव्ह, 2-स्पीड ट्रान्सफर केसद्वारे समोरच्या एक्सलला कडकपणे जोडणे डायमोस बॉक्स, इलेक्ट्रिक कंट्रोल ड्राइव्ह असणे. त्याच वेळी, आम्ही लक्षात घेतो की आतापासून "देशभक्त" देखभाल-मुक्त सुसज्ज असतील. कार्डन शाफ्ट, त्यामुळे दर 10,000 किमीवर त्यांना वंगण घालण्याची गरज ही भूतकाळातील गोष्ट आहे.

कारला हवेशीर डिस्क चाके मिळाली ब्रेक यंत्रणापुढील चाकांवर आणि मागील बाजूस क्लासिक ड्रम्स. याशिवाय, ब्रेक सिस्टमयांत्रिक पार्किंग ब्रेक ड्राइव्हसह सुसज्ज, आयात केलेले व्हॅक्यूम बूस्टर, तसेच ABS+EBD सिस्टीम बेस एकच्या वरच्या ट्रिम पातळीमध्ये. एसयूव्हीची रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रोलिक बूस्टरने सुसज्ज आहे.

हे वाहन 500 मिमी खोलपर्यंत फोर्ड फोर्ड करण्यास सक्षम आहे, तसेच 35 अंशांपर्यंतच्या दृष्टिकोनाच्या कोनासह अडथळे निर्माण करण्यास सक्षम आहे.

पर्याय आणि किंमती. UAZ अद्यतनित केलेदेशभक्त तीन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: “क्लासिक”, “कम्फर्ट” आणि “लिमिटेड”.

SUV 16-इंचाने सुसज्ज आहे स्टील चाके, हॅलोजन ऑप्टिक्स, फॅब्रिक इंटीरियर, एथर्मल ग्लेझिंग, गरम केलेले आणि इलेक्ट्रिक साइड मिरर, सर्व दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, ऑडिओ तयार करणे आणि एक इमोबिलायझर.
अधिक आकर्षक “कम्फर्ट” पॅकेज या यादीत भर घालते: सेंट्रल लॉकिंगसह अलार्म, फॉग लाइट्स, अलॉय व्हील्स, ऍक्टिव्ह अँटेना, बाहेरील तापमान सेन्सर, उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, 4 स्पीकरसह रेडिओ आणि यूएसबी सपोर्ट, एअर कंडिशनिंग, मागील पार्किंग सेन्सर्सआणि पुढच्या जागा गरम केल्या.
आणि “Patriot Limited” ला 18-इंच अलॉय व्हील, नेव्हिगेटर आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा असलेली मल्टीमीडिया सिस्टीम, क्रोम ट्रिमसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, सुधारित इंटीरियर ट्रिम, ड्रायव्हरच्या सीटसाठी समायोज्य लंबर सपोर्ट, गरम केलेली विंडशील्ड, गरम पाण्याची शीड मिळते. मागील जागाआणि अतिरिक्त आतील हीटर.

2015 मध्ये गॅसोलीन इंजिनसह या कारची किंमत, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 649,000, 699,990 किंवा 749,990 रूबल आहे. डिझेल आवृत्ती SUV ची किंमत अनुक्रमे 719,990, 769,990 किंवा 819,990 रूबल आहे.

एकेकाळी यूएझेड पॅट्रियट कारच्या देखाव्यामुळे बरीच खळबळ उडाली. आणि नंतर कारने अनेकांच्या आशा पूर्ण केल्या आणि एक अतिशय लोकप्रिय मॉडेल बनले.

बरेच लोक एक मोठा बदमाश शोधत होते, ज्यामध्ये अगदी कठीण ऑफ-रोड भागात जाणे आणि काही छिद्रात न पडणे भितीदायक नाही. जुने UAZ अपरिवर्तनीयपणे कालबाह्य झाले होते आणि म्हणूनच ग्राहकांना काहीतरी नवीन आणि मनोरंजक हवे होते. अशा प्रकारे पहिला देशभक्त प्रकट झाला.

आणि आता ऑटोमेकरने पहिले जागतिक रीस्टाईल सादर केले आहे. ते अवघ्या काही दिवसांत होणार आहे जागतिक प्रीमियर. परंतु आता आम्ही तुम्हाला नवीन उत्पादनाचे तपशीलवार विहंगावलोकन देऊ शकतो, ज्याने त्याचे नाव यूएझेड पॅट्रियट 2015 2016 मॉडेल वर्ष कायम ठेवले आहे, परंतु त्याच वेळी प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत अनेक नवकल्पना प्राप्त केल्या आहेत.

म्हणून, आरामात बसा, एक अतिशय मनोरंजक आणि संभाव्य लोकप्रिय रशियन SUV च्या बाह्य, अंतर्गत, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि उपकरणांचा दौरा तुमची वाट पाहत आहे.

बाह्य

आधीच फोटो आणि व्हिडिओ सामग्रीवरून हे स्पष्ट झाले आहे की रीस्टाईलचा देशभक्तांना फायदा झाला. कार आधुनिक, स्टाइलिश, आणखी प्रभावी आणि मनोरंजक दिसू लागली. उल्यानोव्स्क तज्ञांनी प्रकल्पावर काम केले हे व्यर्थ ठरले नाही. एक परिणाम आहे, आणि तो आनंद करू शकत नाही.

जरी देखावा मध्ये कोणतेही जागतिक बदल झाले नसले तरीही, लक्ष्यित बदलांमुळे देशभक्ताला काही उत्साह आणि सर्वात स्टाइलिश घरगुती SUV चे शीर्षक मिळवण्याचा अधिकार देणे शक्य झाले.

समोरचा भाग प्रामुख्याने नवीन हेड ऑप्टिक्स आणि दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांद्वारे ओळखला जातो. टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये, तुम्ही LED रनिंग लाइट्स देखील मिळवू शकता. रेडिएटर लोखंडी जाळी देखील बदलली आहे, आता तीन आर्क आणि एक लहान उत्पादकाची नेमप्लेट आहे. कारला एक नवीन बंपर देखील प्राप्त झाला, जो पूर्वीप्रमाणे फ्रेमशी जोडलेला नाही, परंतु थेट शरीरावर आहे. परिणामी, कारने प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीवर अस्तित्वात असलेले मोठे अंतर गमावले. समोरील धुके दिवे आणि नवीन बंपरने क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर नकारात्मक परिणाम केला नाही. एसयूव्ही खूप मोठी होती ग्राउंड क्लीयरन्स, म्हणून मी ते ठेवले.

नियमित शरीरात आणि पिकअप ट्रकमध्ये बदल करताना बाजूचे दृश्य तितकेच क्रूर आहे. एक सपाट छताची रेषा, मोठे दरवाजे, एक ठोस ट्रंक, अंगभूत रिपीटर्ससह आधुनिक बाह्य मागील-दृश्य मिरर UAZ देशभक्त 2015-2016 चे एक अतिशय मनोरंजक प्रोफाइल प्रदान करतात.

मागील बंपर बदलला आहे, जो समोरच्या भागाप्रमाणेच फ्रेमला नव्हे तर शरीराशी जोडलेला आहे. यामुळे घटकांमधील अनावश्यक क्रॅक आणि अंतर दूर झाले. निर्मात्याने परिमाणांचा आकार देखील बदलला आणि टेलगेटच्या अगदी वरच्या बाजूला एलईडी ब्रेक लाइट स्थापित केला.

हे जोडण्यासारखे आहे की आता कारवरील सर्व काच चिकटलेल्या आहेत आणि या कार्यासाठी एक औद्योगिक रोबोट पूर्णपणे जबाबदार आहे. कारच्या बिल्ड गुणवत्तेबद्दल पूर्वीपेक्षा सामान्यत: कमी तक्रारी आहेत. जर निर्मात्याने अद्ययावत एसयूव्हीला रीस्टाईल न करता म्हटले असते, परंतु नवीन पिढी म्हणून त्याचे वर्गीकरण केले असते, तर कोणीही याच्या विरोधात नसता.

UAZ देशभक्त 2016 ने नवीन बंपर आणि आधुनिक रीअर-व्ह्यू मिरर घेतले असूनही, परिमाण अद्याप बदलले नाहीत. म्हणून, निर्देशक खालीलप्रमाणे राहिले:

लांबी - 4700 मिलीमीटर
रुंदी - 2100 मिलीमीटर
उंची - 1910 मिलीमीटर
व्हीलबेस - 2670 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) - 210 मिलीमीटर.

	क्लासिक	आराम		मर्यादित
जागांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4750	4785		4785
रुंदी (मिरर वगळून), मिमी	1900
रुंदी (मिररसह), मिमी	2110
उंची, मिमी	1910	2005		2005
उंची (अँटेना वगळून), मिमी	-	1910		2000
व्हीलबेस, मिमी	2760
समोर/मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1600/1600	1610/1610		1610/1610
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	210
फोर्डिंग खोली, मिमी	500
	गॅस इंजिन		डिझेल इंजिन
कर्ब वजन, किग्रॅ	2125		2165
एकूण वजन, किलो	2650		2690
लोड क्षमता, किलो	525		525

आतील

असे बरेचदा घडते की निर्माता बाहेरील बाजूस समायोजन करतो, परंतु आतील भाग व्यावहारिकरित्या अस्पर्शित ठेवतो, असा विश्वास आहे की तेथे सर्व काही ठीक आहे. सुदैवाने, यूएझेडने आपल्या एसयूव्हीसह हे करण्याचा निर्णय घेतला नाही, परंतु केबिनमध्येही आधुनिकीकरण चालू ठेवले.

समोरच्या जागा असूनही देशांतर्गत उत्पादन, त्यांची गुणवत्ता निकृष्ट असल्याचे दिसून आले उच्चस्तरीय, अगदी आरामासारखे. परिणामी, एक आरामदायक बॅक प्रोफाइल, उच्चारित बाजूकडील समर्थन, तसेच खुर्च्या वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित करण्याची क्षमता त्यांना खूप वांछनीय आणि आरामदायक बनवते. परंतु जर पूर्वी, उंची समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला उठणे, दार उघडणे आणि उघडा दरवाजाआवश्यक नॉबमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, आता सेटिंग्ज या प्रक्रियेशिवाय केल्या जातात. ड्रायव्हर सीटवर बसल्यावर हात सहज हँडलपर्यंत पोहोचू शकतो.

चालक त्याच्या योग्य जागी आरामात बसला की त्याच्या डोळ्यांसमोर आधुनिक उपकरणे येतात, ट्रिप संगणक, बाहेरील हवा तापमान सेन्सर. केवळ निराशा म्हणजे जुने, अत्यंत कालबाह्य स्टीयरिंग व्हील आणि पूर्णपणे अव्यक्त गियर नॉबची उपस्थिती. सुदैवाने, निर्मात्याने वचन दिले लवकरचहे निरीक्षण दुरुस्त करा आणि केवळ मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हीलच नव्हे तर त्यासाठी एक हीटिंग सिस्टम देखील ऑफर करा. नवीन गीअर नॉब दिसणार नाही, त्यामुळे तुम्हाला पुढील रीस्टाईल किंवा घरगुती एसयूव्हीच्या नवीन पिढीची प्रतीक्षा करावी लागेल.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, सेंटर कन्सोलमध्ये विविध उपकरणे असू शकतात. पण सर्वात जास्त मला लक्ष द्यायचे आहे टॉप-एंड उपकरणे, कारण त्यामध्ये तुम्हाला फुल एचडी रिझोल्यूशनसह 7-इंच स्क्रीनसह संपूर्ण मल्टीमीडिया सेंटर मिळेल.

मला सांगा, तुम्ही किमान काही वर्षांपूर्वी कल्पना करू शकता का की UAZ Patriot 2015 2016 सारख्या साध्या घरगुती SUV ला सात-इंचाचा आकार मिळेल. टच स्क्रीन? संभव नाही. मागील दृश्य कॅमेराबद्दल काय? अजिबात नाही. पण तरीही ते हजर आहेत. जरी सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये, ते उपस्थित आहेत.

मागच्या प्रवाशांना देखील आनंद करण्यासारखे काहीतरी आहे, कारण जागा आता नवीन आहेत, तसेच लहान मुलांच्या आसनांसाठी विशेष माउंट्ससह पूरक आहेत. मागील सीट माउंट्स मागे हलविण्यात आल्याने तेथे लक्षणीयपणे अधिक लेगरूम आहे. परिणामी - अधिक 80 मिलीमीटर मोकळी जागाप्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत. दुर्दैवाने, बॅकरेस्ट अँगल समायोजित करणे यापुढे शक्य नाही. पण ते इतके भितीदायक नाही.

तर मागील पंक्तीदुमडलेला, तुम्हाला सामान लोड करण्यासाठी 1200 लिटर मोकळी जागा मिळते. आम्ही सामान उघडण्याची रुंदी वाढविण्यात व्यवस्थापित केल्यामुळे, लोड करणे अधिक सोपे झाले आहे. आतील आणि ट्रंक ट्रिम सामग्रीबद्दल कोणत्याही विशेष तक्रारी नाहीत. शिवाय, सामानाच्या डब्यात 12-व्होल्ट आउटलेटची उपस्थिती एक सुखद आश्चर्य आहे.

उपकरणे UAZ देशभक्त 2015 2016

UAZ ने त्याच्या अद्ययावत एसयूव्हीसाठी कॉन्फिगरेशन पर्याय स्पष्टपणे परिभाषित केलेले नसले तरी, आम्ही मूलभूत आणि पर्यायी उपकरणांमध्ये समाविष्ट केलेल्या काही उपकरणांची यादी करू शकतो:

एअरबॅग
चाइल्ड कार सीट स्थापित करण्यासाठी माउंट
हवामान नियंत्रण उपकरणे
बाजूच्या दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या
बाह्य आरशांवर सिग्नल रिपीटर्स चालू करा
मल्टीमीडिया प्रणाली
आधुनिक 7-इंच टच डिस्प्ले
ऑडिओ सिस्टम
नेव्हिगेशन प्रणाली
मागील दृश्य कॅमेरा इ.

अर्थात, जेव्हा UAZ अधिकृतपणे त्याचे नवीन उत्पादन सादर करते आणि विक्रीच्या प्रारंभ तारखांची घोषणा करते, तेव्हा आम्ही उपकरणांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलू शकतो. आत्तासाठी, आम्ही फक्त सादर केलेल्या उपकरणांसह करू.

केवळ योजना ज्ञात आहेत, ज्यामध्ये केवळ नवीन स्टीयरिंग व्हीलच नव्हे तर नवीन स्टीयरिंग कॉलम, एकाधिक एअरबॅग्ज, स्थिरीकरण प्रणाली आणि क्रूझ नियंत्रण देखील समाविष्ट आहे. परंतु आपण भविष्यातील अद्यतनांऐवजी लवकरच याची अपेक्षा केली पाहिजे.

UAZ देशभक्त 2015 2016 मॉडेल वर्षासाठी किंमत

जर आपण किमतींबद्दल बोललो तर, विरोधाभासाने, याबद्दल बोलण्यासारखे काहीतरी आहे. आणि सर्व कारण पुनर्रचना केलेल्या UAZ देशभक्तासाठी किंमत टॅग आधीच घोषित केले गेले आहेत.

सह आवृत्तीसाठी गॅसोलीन इंजिनआणि उपकरणांच्या विविध स्तरांसह तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील 650 ते 750 हजार रूबल पर्यंत. डिझेल Patriot थोडे अधिक खर्च येईल. त्याची प्रारंभिक किंमत 750 हजार रूबल आहे आणि मध्ये जास्तीत जास्त उपकरणेअशा घरगुती एसयूव्हीची किंमत खरेदीदारास 870 हजार रूबल लागेल.

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
2.7 क्लासिक MT	679 000	पेट्रोल 2.7 (128 hp)	यांत्रिकी (5)	पूर्ण
2.7 आराम MT	739 990	पेट्रोल 2.7 (128 hp)	यांत्रिकी (5)	पूर्ण
2.3D क्लासिक MT	749 990	डिझेल 2.3 (114 hp)	यांत्रिकी (5)	पूर्ण
2.7 मर्यादित MT	799 990	पेट्रोल 2.7 (128 hp)	यांत्रिकी (5)	पूर्ण
2.3D Comfort MT	809 990	डिझेल 2.3 (114 hp)	यांत्रिकी (5)	पूर्ण
2.3D लिमिटेड MT	869 990	डिझेल 2.3 (114 hp)	यांत्रिकी (5)	पूर्ण

विक्री या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये सुरू होईल. अर्थात, रशियन लोक रीस्टाईल केलेले UAZ देशभक्त 2016 मॉडेल वर्ष खरेदी करणारे पहिले असतील. मग ते शेजारील देशांना वितरण सुरू करण्याचे वचन देतात.

UAZ देशभक्त 2015-2016 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

जर आपण तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर, वर स्थित स्टॅबिलायझर बारच्या उपस्थितीने मला खूप आनंदाने आश्चर्य वाटले. मागील निलंबन, तसेच नवीन समर्थन. नवीन 18-इंच चाकांच्या संयोजनात या नवकल्पनांमुळे, हाताळणी लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे, कार अगदी स्थिरपणे वागू लागली. उच्च गतीआणि मध्ये तीक्ष्ण वळणे. हे महत्त्वाचे आहे, कारण एसयूव्हीचे कर्ब वजन दोन टनांपेक्षा जास्त आहे.

यूएझेड पॅट्रियटच्या हुडखाली दोनपैकी एक इंजिन सादर केले जाऊ शकते.

	गॅस इंजिन	डिझेल इंजिन
इंजिन	पेट्रोल इंजेक्शन V = 2.7 l ZMZ-40905, युरो-4	बॉश कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टमसह डिझेल ZMZ-51432, युरो-4
इंधन	किमान 92 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन	डिझेल इंधन
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल	2,693	2,235
कमाल शक्ती, एचपी (kW)	128 (94.1) 4600 rpm वर	3500 rpm वर 113.5 (83.5).
कमाल टॉर्क, Nm	2500 rpm वर 209.7	1800…2800 rpm वर 270
चाक सूत्र	४ x ४
संसर्ग	मॅन्युअल, 5-स्पीड
हस्तांतरण प्रकरण	सह 2-गती इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह (गियर प्रमाण कमी गियर i=2.542)
मुख्य जोडीचे गियर प्रमाण	i=4.625
ड्राइव्ह युनिट	कायमस्वरूपी मागील, कठोरपणे जोडलेल्या समोर

पहिली मोटर प्रत्येकाला परिचित आहे - हे आहे 2.7 लिटर पेट्रोल पॉवर युनिट 128 अश्वशक्ती आणि 210 Nm टॉर्कने. तो सोबत काम करतो पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि ओव्हरक्लॉक करू शकतात प्रचंड SUV 150 किलोमीटर प्रति तास पर्यंत.
दुसरे इंजिन तुलनेने नवीन आहे. या डिझेल इंजिन 2.2 लिटर 114 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 270 Nm च्या टॉर्कसह. त्याची कमाल वेग ताशी १३५ किलोमीटर आहे.

पुढील अद्यतनात UAZ देशभक्त अधिक श्रीमंत आणि प्राप्त होईल अशी उच्च संभाव्यता आहे आधुनिक पर्याय, आणि ग्राहकांना एक नवीन, अतिशय मनोरंजक पॉवर युनिट देखील ऑफर करेल. हे टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन असेल ज्याची शक्ती सुमारे 150 अश्वशक्ती असेल.