इंजिनसह फोर्कलिफ्टसाठी इंधनाचा वापर निश्चित करण्याची समस्या अंतर्गत ज्वलनपहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके सोपे नाही.
एक समस्या अशी आहे की इंजिनवर विशिष्ट भार सेट करणाऱ्या कोणत्याही सामान्य फोर्कलिफ्ट ऑपरेटिंग मोडला स्पष्टपणे परिभाषित करणे कठीण आहे, कारण इंधनाचा वापर प्रामुख्याने इंजिन आउटपुट शाफ्टच्या आवश्यक शक्तीवर अवलंबून असतो.
फोर्कलिफ्ट, कारच्या तुलनेत, ऑपरेशन दरम्यान अप्रत्याशित मार्गाने बदललेल्या लोडच्या लक्षणीय विविधतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. ऑपरेटिंग सायकलच्या महत्त्वपूर्ण भागासाठी, लोडर इंजिन कमी वेगाने कार्य करते, ज्यावर त्याची कार्यक्षमता झपाट्याने कमी होते.
अशा प्रकारे, कार्यक्षमतेचे मूल्य देखील स्थिर मूल्य नाही आणि इंधनाचा वापर वापरलेल्या उर्जेच्या थेट प्रमाणात नाही, ज्यामुळे समस्या आणखी गुंतागुंतीची होते.
शिवाय, इंधनाचा वापर देखील अनेक अतिरिक्त घटकांवर अवलंबून असतो, जसे की: इंधन गुणवत्ता, गुणवत्ता वंगण तेल, इंजिन समायोजन, परिधान पदवी, हवामानइ.
अशाप्रकारे, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की कमीयोग्यतेचा साधा गुणाकार तांत्रिक माहितीकामाच्या शिफ्टच्या कालावधीसाठी इंधन वापर मूल्ये वास्तविकतेपासून खूप दूर असलेले परिणाम देऊ शकतात.
तथापि, तपशीलांमध्ये दिलेले क्रमांक मार्गदर्शक म्हणून काम करू शकतात आणि तुलना करण्यासाठी उपयुक्त ठरू शकतात. विविध मशीन्स, जर तुम्हाला माहित असेल की ते कोणत्या परिस्थितीत प्राप्त झाले आणि या पॅरामीटर्सचा अर्थ योग्यरित्या समजून घ्या.
तर, उदाहरणार्थ, D3900 इंजिनच्या ऑपरेशन मॅन्युअलमध्ये खालील वैशिष्ट्य दिले आहे: विशिष्ट वापरइंधन, म्हणजे व्युत्पन्न आउटपुट पॉवरच्या 1 युनिट प्रति तास इंधनाचा वापर. च्या साठी विविध सुधारणाइंजिन ते 231 ते 265 g/kW पर्यंत बदलते. ह
उदाहरणार्थ, आपण सरासरी आउटपुट पॉवर अंदाजे 30 kW वर सेट केल्यास, D3900K साठी इंधनाचा वापर अंदाजे समान असेल:
30kW X 240g/kW. h = 7200 g/h = 7.2 kg/h
खात्यात घनता घेऊन डिझेल इंधन(उन्हाळा) 0.86 kg/l च्या समान, प्रवाह दर प्रति l/h पुन्हा मोजला जाऊ शकतो:
7.2 kg/h: 0.86 kg/l = 9.7 l/h
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की अशी गणना देखील अगदी अंदाजे आहे, कारण दिलेला विशिष्ट इंधन वापर रेटेड लोडसाठी निर्धारित केला जातो आणि, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, येथे कमी शक्ती इंजिन कार्यक्षमताविशिष्ट (प्रति युनिट पॉवर) इंधनाचा वापर कमी होतो आणि वाढतो.
याव्यतिरिक्त, हे स्पष्ट आहे की हा दृष्टिकोन आम्हाला इंजिनच्या इंधन कार्यक्षमतेचे वैशिष्ट्य दर्शवू देतो, परंतु लोडर नाही. म्हणून, आंतरराष्ट्रीय प्रॅक्टिसमध्ये, फोर्कलिफ्टचा इंधन वापर निर्धारित करण्यासाठी एक वेगळा दृष्टिकोन स्वीकारला गेला आहे.
हे पॅरामीटर निश्चित करण्यासाठी खालील दोन मानके सर्वात सामान्य आहेत: VDI 2198 चक्रानुसार ( युरोपियन मानक) आणि JIS D6202 सायकल (जपानी औद्योगिक मानक).
व्हीडीआय चक्र खालीलप्रमाणे परिभाषित केले आहे:

- गती अशी असावी की 40 चक्र* 1 तासात पूर्ण होतील.


* - टीप: दुसर्या स्त्रोतानुसार, चक्र 45 असावे.
JIS सायकल अटी:
1. सह लोडर जास्तीत जास्त भारबिंदू A पासून प्रवास करते आणि बिंदू B जवळ 90º वळते
2. फोर्कलिफ्ट काही अंतर प्रवास करते लांबीच्या समानलोड, थांबते आणि, मास्टला उभ्या स्थितीत आणल्यानंतर, लोड 2 मीटर उंचीवर वाढवते, नंतर ते कमी करते.
3. उलट करत आहेलोडर बिंदू C कडे वळतो.
4. फोर्कलिफ्ट सरळ चालते आणि बिंदू D जवळ 90º वळते.
5. लोडर लोडच्या लांबीइतके अंतर प्रवास करतो, थांबतो आणि मास्टला उभ्या स्थितीत आणल्यानंतर, लोड 2 मीटर उंचीवर उचलतो, नंतर तो कमी करतो.
6. उलट, लोडर बिंदू A वर परत येतो.
7. बिंदू B आणि D मधील अंतर 30m आहे.
8. एका तासाच्या आत, 45 चक्र पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

अशाप्रकारे, JIS सायकल VDI पेक्षा किंचित जास्त गहन आहे आणि त्यामुळे किंचित जास्त इंधन वापर आवश्यक आहे.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की इंधनाचा वापर वापरलेल्या इंधनाच्या शुद्धतेवर आणि गुणवत्तेवर अवलंबून असतो. चाचणीमध्ये वापरलेले शुद्ध डिझेल इंधन किंवा वायू (मित्सुबिशी शुद्ध प्रोपेनसाठी वापरले होते), जे ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मानकांची पूर्तता करते, आमच्या परिस्थितीमध्ये प्रत्यक्षात उपलब्ध असलेल्या इंधनापेक्षा बरेच वेगळे असू शकते.
फोर्कलिफ्टचा इंधन वापर सामान्य करण्यासाठी, मशीनच्या वापरकर्त्याने या विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितीत सरासरीच्या जवळ असलेल्या कर्तव्य चक्रासह चाचण्या घेण्याची शिफारस केली जाते.
कार निवडताना, अधिकृत कागदपत्रांमध्ये दिलेल्या, खाली दिलेल्या मानक पॅरामीटर्सवर लक्ष केंद्रित करणे पुरेसे आहे.
तुलनेने बल्गेरियन लोडरच्या विषयी माहिती इंधन कार्यक्षमता D3900 इंजिन संबंधित वरील डेटापुरते मर्यादित.
लोडर्सद्वारे मित्सुबिशी डेटाव्हीडीआय मानकांनुसार दिले जातात.
मित्सुबिशी फोर्कलिफ्टसाठी इंधनाचा वापर
स्वतंत्र कंपनी TNO ने खाली सूचीबद्ध केलेल्या फोर्कलिफ्ट मॉडेल्ससाठी इंधन वापर मोजमाप केले. व्हीडीआय 2198 चक्रानुसार मोजमाप केले गेले, जे युरोपियन उत्पादकांनी स्वीकारलेले मानक आहे.
गॅस
मॉडेल kg/h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
पेट्रोल
मॉडेल l/h
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
सायकल अटी:
– बिंदू A ते बिंदू B = 30 मीटर प्रवासाचे अंतर.
- स्ट्रोकचा वेग असा असावा की 1 तासात 40 चक्र पूर्ण होतील.
- नाममात्र भार (जास्तीत जास्त 70-80%).
- पॉइंट A आणि B वर, भार 2000 मिमीच्या उंचीवर उचलला जाणे आवश्यक आहे.
* - नोट्स: 1) लिक्विफाइड गॅस इंजिनसह फोर्कलिफ्टची चाचणी करताना, प्रोपेनचा वापर इंधन म्हणून केला गेला. 2) मागील मॉडेलवर 4.5 टी वर्गातील चाचण्या घेण्यात आल्या.

या उपकरणाच्या कोणत्याही मालकास सामोरे जाणाऱ्या सर्वात महत्वाच्या प्रश्नांपैकी एक. काहीवेळा उत्पादक स्पष्टपणे प्रति पॉवर युनिट (अश्वशक्ती किंवा किलोवॅट्स) ग्रॅममध्ये इंधन वापर दर्शवतो. आपण ही माहिती टेबलमध्ये शोधू शकता तांत्रिक वैशिष्ट्येलोडर तथापि, त्याच्या सर्व उपयुक्ततेसाठी, ते ऑपरेशनसाठी किती इंधन आवश्यक आहे याची स्पष्ट कल्पना देत नाही.

1 इंजिन तासासाठी वापर दर कसा ठरवायचा?

हे खालीलप्रमाणे मोजले जाते:

Q = Nq/(1000Rk1), कुठे:

• एन पॉवर युनिटची शक्ती आहे;
• q - लोडरच्या विशिष्ट इंधन वापराचे सूचक;
• आर - इंधनाची घनता (डिझेल). सहसा 0.85 kg/dm3 च्या पातळीवर घेतले जाते;
• k1 हे कमाल क्रँकशाफ्ट गतीने चालविण्याच्या वेळेचे टक्केवारी प्रमाण आहे.

पॉवर युनिटची शक्ती, तसेच विशिष्ट इंधन वापर, साठी निर्देशांमध्ये आढळू शकते देखभाल. त्यात आलेखाच्या स्वरूपात डेटा समाविष्ट केला आहे. हे मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमधील तज्ञांनी तयार केले आहे. याचा आधार मधील चाचणी निकाल आहे भिन्न मोड. सराव मध्ये, पॉवर युनिटची कमाल गती प्राप्त करणे खूप सोपे आहे - गॅस पेडल सर्व प्रकारे दाबा. परिणामी, लोडर वेग वाढवतो, लोडसह वाढीवर मात करतो, त्याला त्याच्या कमालपर्यंत उचलतो परवानगीयोग्य उंचीआणि हे सर्व, लक्षात ठेवा, चालू ठेवा कमाल वेग. अर्थात, या मोडमध्ये लोडर फक्त शिफ्टच्या काही भागासाठी काम करेल. म्हणून, k1 म्हणून नियुक्त केलेले गुणांक वापरणे आवश्यक आहे: ते जास्तीत जास्त वेगाने ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य देते. याला लोडरच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांचे वैयक्तिक सूचक म्हटले जाऊ शकते.

गणना उदाहरण

समजू की डिझेल फोर्कलिफ्ट ट्रक लोड करण्यासाठी आणि वॅगन अनलोड करण्यासाठी भाड्याने देण्यात आली होती. तो उतारावर मात न करता आणि न वापरता संपूर्ण शिफ्ट (8 तास) काम करतो कमाल उंचीलिफ्टिंग फोर्क्स, कारण ते देत असलेले प्लॅटफॉर्म केवळ 1,500-2,000 मिमी उंचीवर स्थित आहेत. जास्तीत जास्त इंजिन गती फक्त तेव्हाच वापरली जाते जेव्हा युनिट लोडिंग आणि अनलोडिंग क्षेत्रांमधील अंतर पूर्ण करण्यासाठी वेग वाढवत असते. या ऑपरेशनसाठी अंदाजे 30% कामकाजाचा वेळ लागतो.

पण असे असू शकते. कंपनी 24 तास काम करते. परंतु या काळात सामग्रीची (उत्पादने) शिपमेंट 2 तासांसाठी केवळ 2 वेळा केली जाते. उर्वरित वेळ लोडर कमीतकमी किंवा मध्यम तीव्रतेसह ऑपरेट केला जातो.

त्यानुसार, लोड (कमाल/किमान) सह ऑपरेटिंग वेळेचे गुणोत्तर दर्शविणारा गुणांक दुसऱ्या प्रकरणात कमी आहे. लोडरने पृष्ठभागाच्या (रस्ता) प्रतिकारशक्तीवर मात करून भार उचलण्याचा कालावधी मोजून त्याचे मूल्य अचूकपणे निर्धारित केले जाऊ शकते. जास्तीत जास्त वजन. निर्देशकांचा सारांश, आम्ही ऑपरेटिंग वेळ प्राप्त करतो ज्या दरम्यान युनिटवर जास्तीत जास्त भार लागू केला जातो. आणि हीच वेळ आहे जी (एकूण) एका शिफ्टच्या कालावधीतून वजा करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक गुणांक हे ऑपरेटिंग वेळेचे किमान आणि गुणोत्तर आहे जास्तीत जास्त भार(अनुक्रमे 70% आणि 30%). म्हणून, जर फोर्कलिफ्ट जास्तीत जास्त 30% लोडसह वापरली गेली असेल, तर गुणांकाचे मूल्य 70% ने 30% ने विभाजित करून आढळते (म्हणजे मूल्य 2.3 आहे).

उदाहरणार्थ, प्रसिद्ध मॉडेलकोमात्सु कडील AX50 लोडर सुसज्ज आहे पॉवर युनिट 4D92E. त्याची शक्ती 33.8 एचपी आहे. सह. संपूर्ण कामाच्या शिफ्टपैकी 30% जास्तीत जास्त वेगाने चालविल्या गेल्यास, 1 इंजिन तासासाठी इंधनाचा वापर होईल: 33.8x202/(1000x0.85x2.3) = 3.49 लिटर.

इंधन वापर दरांच्या व्यावहारिक पैलूंवर

अर्थात, सैद्धांतिक गणना आणि सराव यामध्ये काही फरक आहेत. इंधनाचा वापर केवळ जास्तीत जास्त वेगाने ऑपरेशनच्या कालावधीमुळेच नव्हे तर पॉवर युनिटची शक्ती आणि विशिष्ट इंधन वापरामुळे देखील प्रभावित होतो.

रन-इन न केलेली उपकरणे आणि प्रभावी मायलेज असलेले लोडर अधिक दाखवतात उच्च वापरज्यांचे इंजिन समायोजित केले आहे त्यांच्यापेक्षा इंधन. जास्तीत जास्त लोडवर ऑपरेशनच्या बाबतीत विशेष चाचणी दरम्यान जास्त वापर देखील शोधला जाऊ शकतो. उदाहरणार्थ, दीड टन कार 5 ते 6 लिटर प्रति तास वापर दर्शवू शकते, जरी सरासरी मूल्यहा निर्देशक 3 लिटर प्रति तास आहे.

हे देखील लक्षात घ्यावे की वास्तविक परिस्थितीत पॉवर युनिट दरम्यानच्या तुलनेत कमी लोडच्या अधीन आहे चाचणी चाचण्या. राइट-ऑफसाठी इंधनाचा वापर निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला नियंत्रण मोजमापांची मालिका पार पाडणे आवश्यक आहे.

उदाहरण म्हणून वेळ घेऊ. फोर्कलिफ्टकोमात्सु कडून BX50 (पॉवर युनिट - FD30T-16, लोड क्षमता - 3,000 किलोग्राम). कामाच्या ऑपरेशनचे प्रकार - ट्रक अनलोड करणे, तसेच कारमध्ये माल ठेवणे. काम दररोज 9 तास केले जाते. ऑपरेशनच्या तासाला इंधनाचा वापर 2.5 लिटर आहे.

4D92E पॉवर युनिटसह, 24 तासांच्या शिफ्ट कालावधीसह, उपकरणाचा इंधन वापर आहे:

• 1,500 ते 1,800 किलोग्रॅम पर्यंत उचलण्याची क्षमता असलेल्या लोडर्ससाठी - 1.7 लिटर प्रति तास;
• 2,000 ते 2,500 किलोग्रॅम पर्यंत उचलण्याची क्षमता असलेल्या लोडर्ससाठी - 2.5 लिटर प्रति तास.

आठ तासांच्या शिफ्ट दरम्यान, उचलण्याची क्षमता असलेल्या लोडरचा वापर 1,500 किलोग्रॅम म्हणजे 2.2 लिटर, आणि वाहून नेण्याची क्षमता 1,800 किलोग्रॅम - प्रति तास 2.95 लिटर पर्यंत.

सर्व प्रकारच्या गोदाम वाहतुकीमध्ये सर्वाधिक मागणी आहेयेथे रशियन कंपन्याडिझेल वापरा. हा कल अपघाती नाही - डिझेल इंजिन आहे उच्च शक्ती, 40 टन पेक्षा जास्त लोड क्षमता असलेल्या जड वाहनांसाठी योग्य, थंड हवामानात कार्यरत राहते. याव्यतिरिक्त, अग्रगण्य उत्पादकांकडून मोटर्स प्रभावीपणे स्वच्छ करतात रहदारीचा धूर, त्यामुळे उपकरणे वेअरहाऊस टर्मिनल्समध्ये चालविली जाऊ शकतात.

अनेकदा डिझेल इंधन-चालित लोडरच्या बाजूने निवड आर्थिक फायद्यांद्वारे स्पष्ट केली जाते - डिझेल उपकरणे गॅसोलीन आणि इलेक्ट्रिक ॲनालॉगपेक्षा स्वस्त असतात आणि तुलनेने कमी खर्चसंपत्ती सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य"मालकीची किंमत" म्हणजे इंधनाचा वापर - डिझेल इंधनाचा कमी वापर उत्पादन प्रक्रियेच्या एकूण खर्चात लक्षणीय घट करतो. या निर्देशकाची गणना निर्मात्याद्वारे केली जाते आणि विशिष्ट इंधन वापर म्हणून तांत्रिक वैशिष्ट्ये सारणीमध्ये दर्शविली जाते. खरे आहे, चाचणी दरम्यान प्राप्त केलेला गणना केलेला डेटा व्यावहारिक निर्देशकांपेक्षा भिन्न असू शकतो, कारण लोडर ऑपरेट केले जातात भिन्न परिस्थिती. मिळ्वणे वास्तविक संख्याकोणत्याही बिलिंग कालावधीसाठी (शिफ्ट, महिना, तिमाही, वर्ष) इंधनाचा वापर, विशेष तंत्र वापरणे आवश्यक आहे.

फोर्कलिफ्टचा सामान्यीकृत इंधन वापर: गणितीय गणना

एंटरप्राइझच्या ताळेबंदावर उपकरणे ठेवल्यानंतर, लेखा विभागाला इंधन बंद करण्यासाठी गणना केलेल्या डेटाची आवश्यकता असेल. तुम्ही सूत्र वापरून हा डेटा मिळवू शकता:

Q = Nq/ (1000Rk 1), कुठे:

क्यू - प्रति इंजिन तास लिटरमध्ये मानक इंधन वापर;

एन - इंजिन पॉवर इन अश्वशक्ती;

q - निर्मात्याच्या गणनेतून विशिष्ट इंधन वापर;

R ही डिझेल इंधनाची घनता आहे (0.85 kg/dm3),

k 1 - सामान्य आणि मोटर ऑपरेशनच्या कालावधीचे गुणोत्तर जास्तीत जास्त मोड.

गुणांक k 1 हे कार्य प्रक्रियेचे विशिष्ट सूचक आहे. प्रत्यक्षात, फोर्कलिफ्ट इंजिन चालू आहे कमाल वेगशिफ्टचा फक्त एक भाग: वाहनाचा वेग वाढवताना, वेगाने गाडी चालवणे, उतारावर भाराने मात करणे, जास्तीत जास्त संभाव्य उंचीवर भार उचलणे.

उदाहरणार्थ, जर एखाद्या शिफ्ट दरम्यान तंत्रज्ञ 60% वेळ सामान्य मोडमध्ये आणि 40% जास्तीत जास्त लोडसह काम करत असेल, तर k 1 = 1.5 (60/40). या निर्देशकाची गणना केल्यावर, इंधनाच्या वापराचा दर निश्चित करणे कठीण नाही. 3.5 टन उचलण्याची क्षमता असलेली BULL FD35 घेऊ जपानी इंजिन 35.4 hp च्या पॉवरसह ISUZUC240. सह. आणि 202 g/kWh चा विशिष्ट इंधन वापर, जो एका चतुर्थांश शिफ्टसाठी जास्तीत जास्त लोडवर चालतो. आम्हाला मिळते: Q = 35.4*202 / (1000*0.85*1.5) = 5.6 l/तास.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की सिद्धांत आणि सराव भिन्न असू शकतात. चालत नसलेल्या किंवा सोबत असलेल्या वाहनांसाठी उच्च मायलेजगणना केलेल्या मूल्यांच्या तुलनेत इंधनाचा वापर वाढतो. याव्यतिरिक्त, उपकरणे चालविल्यास डिझेल इंधनाचा वापर वाढतो अंतिम भार.

इष्टतम इंधन वापरासह डिझेल फोर्कलिफ्ट: उत्पादकांकडून उपाय

फोर्कलिफ्टच्या इंधनाच्या वापरावर परिणाम करणारे मुख्य पॅरामीटर्स म्हणजे इंजिन पॉवर, विशिष्ट इंधनाचा वापर आणि शिफ्ट दरम्यान वास्तविक भार. म्हणजेच, आपण उपकरणे निवडण्याच्या टप्प्यावर अंदाजे खर्च निर्धारित करू शकता.

तसे, लोडर खरेदी करताना, केवळ त्याची कार्यक्षमताच नव्हे तर त्याची कार्यक्षमता देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. अनावश्यक इंधन खर्चाशिवाय जलद आणि अचूकपणे माल हाताळणारी उपकरणे निवडणे हे खरेदीदाराचे कार्य आहे. प्रगत हायड्रॉलिक असलेले लोडर या आवश्यकता पूर्ण करतात. उदाहरणार्थ, असल्यास हायड्रॉलिक प्रणाली उच्च दाबउपकरणांमध्ये लोडेड काटे उचलण्याची/कमी करण्याचा वेग वाढलेला आहे. जर हायड्रोलिक्स ट्विन पंपसह सुसज्ज असतील तर, उचल उपकरणे आणि सुकाणूमशीन एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करतात. आणखी एक प्रभावी अभियांत्रिकी उपाय म्हणजे हायड्रॉलिक पंप हा हायड्रोलिक प्रणालीला वेळोवेळी तेलाचा पुरवठा करतो.

अग्रगण्य फोर्कलिफ्ट उत्पादक उपकरणांच्या प्रत्येक पिढीसह नवनवीन शोध घेतात, सुधारणा करतात कामगिरी वैशिष्ट्येत्याच्या उत्पादनांचे. अलीकडे, चीन मान्यताप्राप्त जागतिक नेत्यांशी यशस्वीपणे स्पर्धा करत आहे. उदाहरणार्थ, इंधनाच्या वापराच्या आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, प्रतिष्ठित हेली चिंतेच्या कारखान्यांमध्ये उत्पादित चिनी बुल फोर्कलिफ्ट्स त्यांच्या युरोपियन, अमेरिकन आणि जपानी वर्गमित्रांशी तुलना करता येतात. त्याच वेळी, कार खूप स्वस्त आहेत, जे रशियन ग्राहकांना आकर्षित करतात.

डिझेल फोर्कलिफ्ट हे गोदामातील सर्वात लोकप्रिय प्रकारातील उपकरणे आहेत रशियन खरेदीदार. हे स्पष्ट करणे सोपे आहे. डिझेल इंधनावर चालणारी इंजिने सहज सुरू होतात उप-शून्य तापमान, शक्तीमध्ये भिन्न आहेत आणि 4 हजार किलोपेक्षा जास्त वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या उपकरणांसाठी योग्य आहेत. बाजारातील नेते त्यांच्या उपकरणांमध्ये अंमलबजावणी करतात नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानपासून स्वच्छता एक्झॉस्ट वायू. हे त्यांना वापरण्यास अनुमती देते डिझेल फोर्कलिफ्टघरामध्ये समावेश.

बाजूने आणखी एक युक्तिवाद डिझेल उपकरणे- कार्यक्षमता. द्वारे लोडर्सपेक्षा हे लक्षणीय स्वस्त आहे गॅसोलीन इंजिनआणि वेअरहाऊस इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि मालकीची कमी किंमत आहे. डिझेल फोर्कलिफ्ट्सचे नंतरचे बरेच देणे आहे कमी वापरइंधन निर्माता या पॅरामीटरची गणना करतो आणि विशिष्ट इंधन वापर म्हणून उपकरणांसह पुरवलेल्या दस्तऐवजीकरणात ते सूचित करतो. अर्थात, हे सरासरी डेटा आहेत आणि ते वास्तविक इंधन वापरापेक्षा भिन्न असू शकतात - सर्व केल्यानंतर, उपकरणांच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती भिन्न आहेत. एक विशेष तंत्र विशिष्ट कालावधीसाठी (कामाची शिफ्ट, महिना, तिमाही इ.) इंधन वापराच्या वस्तुनिष्ठ निर्देशकाची गणना करण्यात मदत करते.

फोर्कलिफ्टचा सामान्यीकृत इंधन वापर कसा मोजला जातो?

जेव्हा उपकरणे संस्थेच्या ताळेबंदावर असतात तेव्हा इंधन काढून टाकण्यासाठी आवश्यक डेटा मिळविण्यासाठी कंपनीचे लेखापाल खालील सूत्र वापरतात.

Q = Nq/ (1000Rk 1), कुठे:

Q - मानक इंधन वापर (प्रति इंजिन तास लिटरमध्ये मोजला जातो).

एन - एचपी मध्ये इंजिन पॉवर. सह.

q - विशिष्ट इंधन वापर (निर्मात्यानुसार);

R ही डिझेल इंधनाची घनता आहे (0.85 kg/dm3),

k 1 - मानक आणि कमाल मोडमध्ये मोटर ऑपरेशनच्या कालावधीचे गुणोत्तर.

गुणांक k 1 हे कार्य प्रक्रियेचे विशिष्ट सूचक आहे. प्रॅक्टिसमध्ये, फोर्कलिफ्ट मोटर कामाच्या शिफ्टच्या केवळ एका भागासाठी जास्तीत जास्त वेगाने चालते: जेव्हा वेग वाढवते, जास्तीत जास्त वेगाने फिरते, जास्तीत जास्त उंचीवर भार उचलते, लोडसह उतार वर हलवते. समजा फोर्कलिफ्ट शिफ्टच्या 60 टक्के साठी मानक मोडमध्ये कार्य करते. 40 टक्के - जास्तीत जास्त लोडसह. या प्रकरणात, गुणांक k 1 ची गणना पहिल्या निर्देशकाच्या दुसऱ्या निर्देशकाचे गुणोत्तर म्हणून केली जाते: 60/40 = 1.5. यानंतर, इंधनाच्या वापराच्या दराची गणना करणे यापुढे कठीण नाही.

चायनीज फोर्कलिफ्ट BULLFD35 चे उदाहरण वापरून गणना पद्धतीचा विचार करूया. त्याची लोड क्षमता 3500 किलो आहे. लोडर सुसज्ज आहे जपानी इंजिन 35.4 hp च्या पॉवरसह ISUZUC240. सह. निर्मात्याने घोषित केलेला विशिष्ट इंधन वापर 202 g/kW प्रति तास आहे. खरी आकृतीइंधनाच्या वापराची गणना खालीलप्रमाणे केली जाते:

Q = 35.4*202 / (1000*0.85*1.5) = 5.6 l/तास.

तथापि, गणना केलेला डेटा वास्तविक डेटाशी जुळत नाही. रिटर्न न करता किंवा नंतर लोडर्ससाठी दीर्घकालीन ऑपरेशनसराव मध्ये, इंधन वापर जास्त असेल. जेव्हा गोदाम उपकरणे आपत्कालीन मोडमध्ये चालतात तेव्हा डिझेल इंधनाचा वापर देखील वाढतो.

उत्पादक फोर्कलिफ्टद्वारे डिझेल इंधन वापर कसे अनुकूल करतात

तर, डिझेल इंधनाच्या वापरावर प्रामुख्याने इंजिन पॉवरचा परिणाम होतो, विशिष्ट सूचकनिर्मात्याने घोषित केले आणि शिफ्ट दरम्यान लोडरच्या ऑपरेशनची तीव्रता. म्हणून, खरेदीदार उपकरणे खरेदी करण्याच्या टप्प्यावर आधीपासूनच या पॅरामीटरची अंदाजे गणना करू शकतो.

अर्थात, निवड केवळ मॉडेलच्या कार्यक्षमतेद्वारेच नव्हे तर त्याच्या कार्यक्षमतेद्वारे देखील निर्धारित केली जाते. लोडर खरेदी करण्याचे अंतिम उद्दिष्ट म्हणजे कमीत कमी आर्थिक खर्चासह त्वरित आणि अचूक लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स आयोजित करणे. अद्ययावत हायड्रॉलिक सिस्टमसह लोडर या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतात. अशाप्रकारे, उच्च-दाब हायड्रोलिक्स लोडसह फॉर्क्सच्या हालचालीचा वेग वाढवते. ड्युअल पंप हायड्रॉलिक सिस्टीम लोडरची उचल यंत्रणा आणि स्टीयरिंग स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास अनुमती देते. आणखी एक प्रगत तंत्रज्ञान म्हणजे प्रणालीला वेळोवेळी तेलाचा पुरवठा करणारा हायड्रॉलिक पंप.

वेअरहाऊस उपकरणांचे जगातील सर्वात मोठे उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांची प्रत्येक पिढी अद्यतनित करतात, प्रगत उपकरणांच्या मदतीने त्यांची कार्यक्षमता सुधारतात अभियांत्रिकी उपाय. IN गेल्या वर्षेचिनी कंपन्या जागतिक बाजारपेठेत सक्रियपणे स्थान मिळवत आहेत गोदाम उपकरणे. उदाहरणार्थ, BULL मधील चीनी डिझेल फोर्कलिफ्ट्स, मध्ये उत्पादित प्रसिद्ध कंपनीहेली, इंधन वापर आणि उत्पादकतेच्या बाबतीत, त्यांच्या जपानी, युरोपियन आणि अमेरिकन समकक्षांशी आत्मविश्वासाने स्पर्धा करते. त्याच वेळी, त्यांची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी आहे, जी अर्थातच रशियन ग्राहकांच्या दृष्टीने त्यांना गुण जोडते.

आकडेवारी दाखवते म्हणून, चालू रशियन बाजारफोर्कलिफ्टमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेल्सचे वर्चस्व असते, जे विजेवर चालणाऱ्या त्यांच्या समकक्षांपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ असतात. मध्ये हे तंत्र वापरले जाते कठोर परिस्थिती, आवश्यक मोठी संसाधने. म्हणूनच सर्वात जास्त एक महत्वाचे पॅरामीटर्सआपण ज्या गोष्टीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ते म्हणजे फोर्कलिफ्टचा इंधन वापर.

वापरलेल्या इंधन आणि स्नेहकांवर आधारित वस्तू आणि केलेल्या कामाची किंमत थेट मोजली जाते. समस्या अशी आहे की फ्रंट लोडर्सचा इंधन वापर पारंपारिक लोकांपेक्षा निश्चित करणे अधिक कठीण आहे. वाहन, कारण या उपकरणासाठी 100 किमी मायलेजचे मानक निश्चित केलेले नाही.

महत्वाची वैशिष्टे

इंधनाचा वापर, जो बहुतेक प्रकरणांमध्ये उत्पादकांद्वारे दर्शविला जातो, खालीलप्रमाणे आहे: ग्रॅम / पॉवर युनिटची संख्या. म्हणूनच संख्यांमध्ये एक तीव्र विसंगती आहे, जी केवळ सरासरी व्यक्तीसाठीच नव्हे तर अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी देखील अधिक गोंधळ निर्माण करते.

उपकरणे तयार करणाऱ्या कंपनीने दर्शविलेल्या इंधनाच्या वापरावरून विशिष्ट इंजिन प्रत्यक्षात किती खर्च होईल हे समजू शकत नाही. एक तास, कामाची शिफ्ट किंवा ऑपरेशनच्या संपूर्ण महिन्यासाठी सर्वसामान्य प्रमाण काय असेल हे स्पष्ट नाही. IN या प्रकरणात, विशिष्ट सैद्धांतिक ज्ञान आणि गणना केल्याशिवाय हे करणे अशक्य आहे.

इंधन वापर दराची गणना कशी करावी

फोर्कलिफ्टसाठी इंधन वापर दर खालील सूत्राद्वारे निर्धारित केला जातो:

Q = (N*q)/(1000*R*k), कुठे

एन हे विशिष्ट शक्तीचे सूचक आहे डिझेल इंजिन, जे वर सेट केले आहे एक विशिष्ट मॉडेल, ज्यासाठी गणना केली जाते.

q हा नाममात्र इंधन वापर आहे, जो इंजिनसाठी संबंधित कागदपत्रांमध्ये निर्दिष्ट केला आहे.

R हे वापरलेल्या डिझेल इंधनाच्या घनतेचे सूचक आहे. हे पॅरामीटर सुरुवातीला मान्यताप्राप्त मानकांनुसार ओळखले जाते (840 kg/m 3 - हिवाळ्यासाठी आणि 860 kg/m 3 - उन्हाळ्यासाठी). सोयीसाठी, सामान्य निर्देशक 0.85 kg/dm 3 वर सेट केला आहे.

k हा एक विशिष्ट गुणांक आहे जो मध्ये कालावधी दर्शवतो टक्केवारी, कधी फ्रंट लोडरमध्ये ऑपरेट केले सामान्य पद्धतीआणि जास्तीत जास्त क्रँकशाफ्ट वेगाने वापरल्या गेलेल्या वेळेचे प्रमाण.

व्यावहारिक बारकावे

वरील माहितीवरून आपण पाहतो की फोर्कलिफ्टचा इंधन वापर निर्धारित करताना जवळजवळ सर्व पॅरामीटर्स आगाऊ ज्ञात आहेत, जे शेवटच्या गुणांक (के) बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

परिस्थिती समजून घेण्यासाठी, दोन उदाहरणे विचारात घ्या:

1. उपकरणे रेल्वे स्थानकावर काम करतात, रेल्वे गाड्या लोड आणि अनलोड करतात. शिफ्ट ब्रेकशिवाय सुमारे 8 तास आहे. कामगार एका प्लॅटफॉर्मवर स्थित आहेत जे विशेष उपकरणांच्या पातळीपेक्षा वर स्थित आहेत, म्हणून फ्रंट लोडर काटे जास्तीत जास्त बूम पोहोचण्याच्या उंचीवर वाढत नाहीत. परिभ्रमण मर्यादित करा क्रँकशाफ्टइंजिन ऑपरेशन तेव्हाच होते जेव्हा ऑपरेटर दोन विशिष्ट बिंदूंमधील अंतर पूर्ण करून पेडल दाबतो.
2. गोदाम 24 तास खुले असते. संपूर्ण कामकाजाच्या दिवसात, दोन ट्रकची आवक होते, जे उपलब्ध साधनांचा वापर करून काही तासांत उतरवले जातात. या क्षणीच इंजिन लोड होते, परंतु उर्वरित वेळी क्रँकशाफ्टचा वेग कमी होतो, कारण युनिट्स जास्त तीव्रतेशिवाय वेअरहाऊसच्या आत वेअरहाऊसचे काम करतात.

जर आपण या दोन परिस्थितींची तुलना केली, तर पहिल्या प्रकरणात, गुणांक जास्त असेल. हे पॅरामीटर पीक भार विचारात घेते - प्रवेग, डाउनहिल हालचाल आणि उचलणे, ज्या दरम्यान उपकरणे संसाधनांचा सर्वाधिक वापर होतो. फ्रंट लोडरसाठी इंधनाच्या वापराची गणना एकूण ऑपरेटिंग वेळेपासून (शिफ्ट) क्रँकशाफ्ट वेगाने त्याच्या ऑपरेशनच्या कालावधीच्या आधारावर निर्धारित केली जाते.

विशिष्ट उदाहरणे

गणनेच्या सर्व बारीकसारीक गोष्टींची अंदाजे कल्पना येण्यासाठी, आम्ही यासाठी इंधनाचा वापर निश्चित करू चीनी फोर्कलिफ्ट. सर्व माहिती निर्मात्याने प्रदान केलेल्या डेटावरून घेतली आहे आणि तांत्रिक मापदंडत्यामुळे तिच्यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण नाही. गुणांक (के) साठी, आम्ही डीफॉल्ट इंडिकेटर 2.3 घेऊ, या वस्तुस्थितीवर आधारित की उपकरणे एकूण ऑपरेटिंग वेळेच्या सुमारे 30% वेगाने चालतात.

प्रथम, 125 hp च्या इंजिन पॉवरसह चीनी SDLG LG936 लोडरसाठी इंधनाचा वापर निश्चित करूया. सह. निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले पॅरामीटर 220 g/kWh आहे. सूत्रानुसार, सर्वसामान्य प्रमाण खालीलप्रमाणे असेल:

(125 * 220)/(1000 * 0.85 * 2.3) = 14 लिटर.

आता XCMG ZL50G लोडरसाठी इंधनाचा वापर निश्चित करू. त्याची इंजिन पॉवर 215 hp आहे. सह. इंधन वापर - 240 g/kWh. आम्ही मोजतो:

(215 * 240)/(1000 * 0.85 * 2.3) = 26 लिटर.

या डेटावरून हे स्पष्ट होते की काय अधिक शक्तिशाली इंजिन, लोडरसाठी इंधन वापर दर जास्त. अर्थात, वास्तविक सराव वरील सैद्धांतिक गणनेपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतो, कारण चीनी लोडर आणि इतर उपकरणांच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये भिन्न असू शकतात. शिफ्ट जास्त काळ टिकू शकते, प्लॅटफॉर्म जास्त किंवा कमी असू शकतो इ.

इतरांना महत्वाची सूक्ष्मतावस्तुस्थिती अशी आहे की नुकतेच खरेदी केलेले युनिट जे अद्याप योग्यरित्या चालू झाले नाही, तसेच ज्याचे मायलेज योग्य आहे - ते सर्व वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत वाढीव वापरइंधन या प्रकरणात, ऑपरेशनच्या अनेक दिवसांमध्ये संगणकीय क्रियाकलाप करणे आवश्यक आहे.

बीजिंग ऑटो ऑनलाइन स्टोअरमध्ये तुम्हाला मिळेल मोठी निवडलोडर्ससाठी सुटे भाग. वेबसाइटमध्ये एक कॅटलॉग आहे जो नियमितपणे अद्यतनित केला जातो, ज्यामुळे आपण नेहमी चीनी विशेष उपकरणांसाठी आवश्यक घटक शोधू शकता. नाव आणि लेख क्रमांकानुसार सोयीस्कर शोध फॉर्म, तसेच थेट निर्मात्याकडून गहाळ भाग ऑर्डर करण्याची क्षमता, आम्हाला ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीच्या गरजा पूर्ण करण्यास अनुमती देते.