सुरुवातीच्या बिंदूपासून वेग घेत असलेल्या कारचा वेग सरळ रेषाखंडस्थिर प्रवेग किमी/तास 2 सह मार्गांची लांबी किमी, सूत्राद्वारे मोजली जाते. किलोमीटरचा प्रवास केल्यानंतर किमान किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यासाठी कारने कोणत्या गतीने चालणे आवश्यक आहे हे निश्चित करा. तुमचे उत्तर किमी/तास 2 मध्ये व्यक्त करा.

समस्येचे निराकरण

हा धडा दिलेल्या परिस्थितीत कारच्या किमान प्रवेगाची गणना करण्याचे उदाहरण दर्शवितो. या उपायाचा उपयोग गणितातील युनिफाइड स्टेट परीक्षेची यशस्वीपणे तयारी करण्यासाठी, विशेषतः, B12 प्रकारातील समस्या सोडवताना केला जाऊ शकतो.

स्थिती कारची गती निर्धारित करण्यासाठी एक सूत्र निर्दिष्ट करते: ज्ञात मार्ग लांबी आणि स्थिर प्रवेग सह. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, सर्व ज्ञात प्रमाण गती निर्धारित करण्यासाठी दिलेल्या सूत्रामध्ये बदलले जातात. परिणाम म्हणजे एक अज्ञात असमानता असमानता. या असमानतेच्या दोन्ही बाजू शून्यापेक्षा जास्त असल्याने, असमानतेच्या मुख्य गुणधर्मानुसार त्यांचे वर्गीकरण केले जाते. परिणामी रेखीय असमानतेतून मूल्य व्यक्त करून, प्रवेग श्रेणी निर्धारित केली जाते. समस्येच्या अटींनुसार, या श्रेणीची खालची मर्यादा दिलेल्या परिस्थितीत कारची इच्छित किमान प्रवेग आहे.

• विविध हालचालींचा अभ्यास करून, आपण एक तुलनेने साध्या आणि सामान्य प्रकारच्या हालचाली ओळखू शकतो - सतत प्रवेग असलेली हालचाल. या चळवळीची व्याख्या आणि नेमके वर्णन करूया. स्थिर प्रवेग सह गती शोधणारा गॅलिलिओ हा पहिला होता.

असमान गतीची एक साधी केस म्हणजे स्थिर प्रवेग असलेली गती, ज्यामध्ये प्रवेगाची परिमाण आणि दिशा वेळेनुसार बदलत नाही. ते सरळ किंवा वक्र असू शकते. बस किंवा ट्रेन निघताना किंवा ब्रेक लावताना, बर्फावर सरकणारा एक पक इत्यादी अंदाजे स्थिर प्रवेग सह चालते. सर्व शरीरे, पृथ्वीच्या आकर्षणाच्या प्रभावाखाली, सतत प्रवेग सह त्याच्या पृष्ठभागाजवळ पडतात, जर हवेच्या प्रतिकाराकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते. . यावर नंतर चर्चा केली जाईल. आम्ही मुख्यत्वे स्थिर प्रवेग असलेल्या गतीचा अभ्यास करू.

स्थिर प्रवेग सह हलवित असताना, वेग वेक्टर कोणत्याही समान वेळेच्या अंतराने समान रीतीने बदलतो. जर तुम्ही वेळेचे अंतर अर्ध्याने कमी केले, तर वेग बदलणाऱ्या वेक्टरचे मॉड्यूलस देखील अर्ध्याने कमी होईल. तथापि, मध्यांतराच्या पहिल्या सहामाहीत वेग दुसऱ्याच्या प्रमाणेच बदलतो. या प्रकरणात, वेग बदलणाऱ्या वेक्टरची दिशा अपरिवर्तित राहते. वेळेच्या अंतरापर्यंत वेगातील बदलाचे गुणोत्तर कोणत्याही कालावधीसाठी समान असेल. म्हणून, प्रवेग साठी अभिव्यक्ती खालीलप्रमाणे लिहिली जाऊ शकते:

हे एका रेखांकनासह स्पष्ट करूया. मार्ग वक्र, प्रवेग स्थिर आणि खालच्या दिशेने निर्देशित करू द्या. मग वेगाचे वेक्टर समान वेळेच्या अंतराने बदलतात, उदाहरणार्थ प्रत्येक सेकंदाला, खालच्या दिशेने निर्देशित केले जातील. 1 s च्या बरोबरीने लागोपाठ कालांतराने वेगातील बदल शोधू. हे करण्यासाठी, आपण एका बिंदू A पासून 0, 1, 2, 3, इत्यादी वेग प्लॉट करू या, जे शरीर 1 s नंतर प्राप्त करते आणि अंतिम वेगापासून प्रारंभिक वेग वजा करू. = const असल्याने, नंतर प्रत्येक सेकंदासाठी सर्व वेग वाढवणारे वेक्टर समान उभ्या असतात आणि त्यांच्याकडे समान मॉड्यूल असतात (चित्र 1.48), म्हणजे, वेग बदलणाऱ्या व्हेक्टर A ची परिमाण एकसमान वाढते.

तांदूळ. १.४८

जर प्रवेग स्थिर असेल, तर ते प्रति युनिट वेळेत वेगात होणारा बदल समजू शकतो. हे तुम्हाला प्रवेग मॉड्यूलस आणि त्याच्या अंदाजांसाठी युनिट्स सेट करण्यास अनुमती देते. प्रवेग मॉड्यूलसाठी अभिव्यक्ती लिहू:

ते त्याचे पालन करते

परिणामी, प्रवेगाचे एकक हे शरीराच्या (बिंदू) हालचालींचे स्थिर प्रवेग मानले जाते, ज्यावर वेग मॉड्यूल प्रति युनिट वेळेच्या गतीच्या प्रति युनिट बदलते:

प्रवेगाची ही एकके एक मीटर प्रति सेकंद वर्ग आणि एक सेंटीमीटर प्रति सेकंद वर्ग म्हणून वाचली जातात.

प्रवेग एकक 1 m/s 2 हा असा स्थिर प्रवेग आहे ज्यामध्ये प्रत्येक सेकंदासाठी गती बदलण्याचे मापांक 1 m/s च्या बरोबरीचे असते.

जर बिंदूचा प्रवेग स्थिर नसेल आणि कोणत्याही क्षणी 1 m/s 2 च्या बरोबरीचा असेल, तर याचा अर्थ असा नाही की वेग वाढीचे मॉड्यूल 1 m/s प्रति सेकंद इतके आहे. IN या प्रकरणात 1 m/s 2 चे मूल्य खालीलप्रमाणे समजले पाहिजे: जर, या झटपटापासून, प्रवेग स्थिर झाला, तर प्रत्येक सेकंदासाठी गती बदलण्याचे मॉड्यूलस 1 m/s इतके असेल.

थांबून वेग वाढवताना, झिगुली कार 1.5 m/s 2 आणि ट्रेन - सुमारे 0.7 m/s 2 ची गती प्राप्त करते. जमिनीवर पडणारा दगड 9.8 m/s 2 च्या प्रवेगाने हलतो.

असमान गतीच्या सर्व संभाव्य प्रकारांपैकी, आम्ही सर्वात सोपी - स्थिर प्रवेग असलेली गती ओळखली आहे. तथापि, कठोरपणे स्थिर गतीसह कोणतीही हालचाल होत नाही, त्याचप्रमाणे कठोरपणे स्थिर गतीसह कोणतीही हालचाल नाही. हे सर्व वास्तविक हालचालींचे सर्वात सोपे मॉडेल आहेत.

व्यायाम करा

1. बिंदू त्वरणासह वक्र मार्गाने फिरतो, ज्याचे मॉड्यूलस स्थिर आणि 2 m/s 2 च्या समान असते. याचा अर्थ 1 s मध्ये बिंदूच्या वेगाचे मॉड्यूलस 2 m/s ने बदलते?
2. व्हेरिएबल प्रवेग सह बिंदू हलतो, ज्याचे मॉड्यूल काही वेळी 3 m/s 2 च्या बरोबरीचे असते. गतिमान बिंदूच्या प्रवेगाच्या या मूल्याचा अर्थ कसा लावायचा?

काही विशेष कारणास्तव, जगात 0 ते 100 किमी/तास (यूएसएमध्ये 0 ते 60 मैल प्रतितास) कारच्या वेगाकडे जास्त लक्ष दिले जाते. तज्ञ, अभियंते, स्पोर्ट्स कार उत्साही, तसेच सामान्य कार उत्साही, कोणत्या ना कोणत्या ध्यासाने, सतत निरीक्षण करतात तांत्रिक वैशिष्ट्येकार, ​​जे सहसा 0 ते 100 किमी/ताशी कारच्या प्रवेगाची गतिशीलता प्रकट करते. शिवाय, ही सर्व स्वारस्य केवळ स्पोर्ट्स कारमध्येच पाळली जात नाही ज्यासाठी थांबलेल्या प्रवेगाची गतिशीलता खूप असते. महत्वाचे, पण पूर्णपणे सामान्य गाड्याइकॉनॉमी क्लास.

आजकाल, प्रवेग गतिशीलतेतील बहुतेक स्वारस्य इलेक्ट्रिककडे निर्देशित केले जाते आधुनिक गाड्या, ज्याने कारचे कोनाडे हळूहळू विस्थापित करण्यास सुरुवात केली स्पोर्ट्स सुपरकारत्यांच्या बरोबर अविश्वसनीय गतीप्रवेग उदाहरणार्थ, काही वर्षांपूर्वी कार फक्त 2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते हे विलक्षण वाटत होते. परंतु आज काही आधुनिक लोक आधीच या निर्देशकाच्या जवळ आले आहेत.

हे स्वाभाविकपणे तुम्हाला आश्चर्यचकित करते: 0 ते 100 किमी/ताशी कारचा वेग किती मानवी आरोग्यासाठी धोकादायक आहे? शेवटी, कारचा वेग जितका वेगवान होईल तितका जास्त भार (बसलेला) चाकाच्या मागे बसलेल्या ड्रायव्हरला येतो.

आमच्याशी सहमत मानवी शरीरत्याच्या स्वतःच्या काही मर्यादा आहेत आणि ते सतत वाढणारे भार सहन करू शकत नाहीत जे जलद प्रवेग दरम्यान कार्य करतात आणि त्याचा वापर करतात वाहन, एक विशिष्ट प्रभाव. सैद्धांतिक आणि व्यावहारिकदृष्ट्या एखाद्या व्यक्तीद्वारे कारची जास्तीत जास्त प्रवेग किती सहन केली जाऊ शकते हे आपण एकत्रितपणे शोधूया.

प्रवेग, जसे की आपल्या सर्वांना माहित आहे की, वेळेच्या प्रति युनिट शरीराच्या हालचालीच्या गतीमध्ये एक साधा बदल आहे. जमिनीवरील कोणत्याही वस्तूचा प्रवेग हा नियमानुसार गुरुत्वाकर्षणावर अवलंबून असतो. गुरुत्वाकर्षण ही पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या जवळ असलेल्या कोणत्याही भौतिक शरीरावर कार्य करणारी शक्ती आहे. पृथ्वीच्या पृष्ठभागावरील गुरुत्वाकर्षणाच्या बलामध्ये गुरुत्वाकर्षण आणि केंद्रापसारक शक्तीआपल्या ग्रहाच्या परिभ्रमणामुळे उद्भवणारी जडत्व.

जर आपल्याला अगदी अचूक व्हायचे असेल तर 1 ग्रॅम मानवी ओव्हरलोडकार 2.83254504 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग घेते तेव्हा कारच्या चाकाच्या मागे बसलेला भाग तयार होतो.

आणि म्हणून, आम्हाला माहित आहे की जेव्हा ओव्हरलोड होते 1 ग्रॅम मध्येव्यक्तीला कोणतीही समस्या येत नाही. उदाहरणार्थ, मालिका टेस्ला कारमॉडेल S (महाग स्पेशल व्हर्जन) 0 ते 100 किमी/ताशी 2.5 सेकंदात (स्पेसिफिकेशननुसार) वेग वाढवू शकतो. त्यानुसार, या कारच्या चाकाच्या मागे असलेल्या चालकाला ओव्हरलोडचा अनुभव येईल 1.13 ग्रॅम.

हे, जसे आपण पाहतो, एखाद्या व्यक्तीला सामान्य जीवनात अनुभवलेल्या ओव्हरलोडपेक्षा जास्त आहे आणि जे गुरुत्वाकर्षणामुळे आणि अंतराळातील ग्रहाच्या हालचालीमुळे उद्भवते. परंतु हे थोडेसे आहे आणि ओव्हरलोडमुळे मानवांना कोणताही धोका नाही. पण जर आपण चाकाच्या मागे गेलो तर शक्तिशाली ड्रॅगस्टर (स्पोर्ट्स कार), तर येथे चित्र पूर्णपणे भिन्न आहे, कारण आपण आधीच भिन्न ओव्हरलोड आकृत्या पाहत आहोत.

उदाहरणार्थ, सर्वात वेगवान फक्त 0.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. परिणामी, असे दिसून आले की या प्रवेगमुळे कारच्या आत ओव्हरलोड होतो 7.08 ग्रॅम. हे आधीच आहे, जसे आपण पहात आहात, बरेच काही. असे वेडे वाहन चालवताना तुम्हाला फारसे आरामदायी वाटणार नाही आणि तुमचे वजन पूर्वीच्या तुलनेत जवळपास सात पटीने वाढणार आहे. परंतु अशा प्रवेग गतिशीलतेसह ही अतिशय आरामदायक स्थिती नसली तरीही, हे (हे) ओव्हरलोड तुम्हाला मारण्यास सक्षम नाही.

मग एखाद्या व्यक्तीला (ड्रायव्हर) मारण्यासाठी कारला वेग कसा द्यावा लागतो? खरं तर, या प्रश्नाचे उत्तर अस्पष्टपणे देणे अशक्य आहे. येथे मुद्दा खालीलप्रमाणे आहे. कोणत्याही व्यक्तीचा प्रत्येक जीव पूर्णपणे वैयक्तिक असतो आणि हे स्वाभाविक आहे की एखाद्या व्यक्तीवर विशिष्ट शक्तींच्या संपर्कात येण्याचे परिणाम देखील पूर्णपणे भिन्न असतील. काहींसाठी ओव्हरलोड 4-6 ग्रॅम वरजरी काही सेकंदांसाठी ते आधीच (आहे) गंभीर असेल. अशा ओव्हरलोडमुळे चेतना नष्ट होऊ शकते आणि त्या व्यक्तीचा मृत्यू देखील होऊ शकतो. परंतु सहसा असे ओव्हरलोड बर्याच श्रेणीतील लोकांसाठी धोकादायक नसते. मध्ये ओव्हरलोड असताना ज्ञात प्रकरणे आहेत 100 ग्रॅमएखाद्या व्यक्तीला जगण्याची परवानगी दिली. परंतु सत्य हे आहे की हे फार दुर्मिळ आहे.

प्रवेग म्हणजे प्रति युनिट वेळेत शरीराच्या गतीमध्ये होणारे बदल. दुसऱ्या शब्दांत, प्रवेग हा वेग बदलण्याचा दर आहे.

A - प्रवेग, m/s 2
t - गती बदल अंतराल, s
V 0 - शरीराचा प्रारंभिक वेग, m/s
V - शरीराची अंतिम गती, m/s

सूत्र वापरण्याचे उदाहरण.
कार 3 सेकंदात 0 ते 108 किमी/ता (30 मी/से) वेग वाढवते.
कार ज्या प्रवेगने वेग वाढवते ते आहे:
a = (V-V o)/t = (30m/s – 0) / 3c = 10m/s 2

आणखी एक, अधिक अचूक फॉर्म्युलेशन म्हणते: प्रवेग शरीराच्या गतीच्या व्युत्पन्नाइतके आहे: a=dV/dt

प्रवेग हा शब्द भौतिकशास्त्रातील सर्वात महत्त्वाचा आहे. प्रवेग, ब्रेकिंग, थ्रो, शॉट्स आणि फॉल्स अशा कामांमध्ये प्रवेग वापरला जातो. परंतु, त्याच वेळी, ही संज्ञा समजण्यास सर्वात कठीण आहे, मुख्यतः कारण मोजमापाचे एकक m/c 2(मीटर प्रति सेकंद प्रति सेकंद) दैनंदिन जीवनात वापरले जात नाही.

प्रवेग मोजण्यासाठी यंत्रास प्रवेगमापक म्हणतात. एक्सीलरोमीटर, सूक्ष्म मायक्रोचिपच्या रूपात, अनेक स्मार्टफोन्समध्ये वापरले जातात आणि वापरकर्ता फोनवर किती शक्ती वापरत आहे हे त्यांना निर्धारित करण्यास अनुमती देतात. डिव्हाइसवरील प्रभावाच्या शक्तीवरील डेटा आपल्याला तयार करण्याची परवानगी देतो मोबाइल अनुप्रयोग, जे स्क्रीन रोटेशन आणि शेकला प्रतिसाद देतात.

प्रतिक्रिया मोबाइल उपकरणेस्क्रीन फिरवण्यासाठी एक्सीलरोमीटरने अचूकपणे प्रदान केले आहे - एक मायक्रोचिप जी डिव्हाइसच्या प्रवेग मोजते.

एक्सीलरोमीटरचा अंदाजे आकृती आकृतीमध्ये दर्शविला आहे. प्रचंड वजन, सह अचानक हालचाली, झरे विकृत करते. कॅपॅसिटर (किंवा पायझोइलेक्ट्रिक घटक) वापरून विकृती मोजणे एखाद्याला वजन आणि प्रवेग यावरील शक्तीची गणना करण्यास अनुमती देते.

स्प्रिंगचे विकृत रूप जाणून, हूकचा नियम (F=k∙Δx) वापरून तुम्ही वजनावर काम करणारे बल शोधू शकता आणि न्यूटनचा दुसरा नियम (F=m∙a) वापरून वजनाचे वस्तुमान जाणून घेऊ शकता. वजनाचा प्रवेग.

आयफोन 6 च्या सर्किट बोर्डवर, एक्सीलरोमीटर फक्त 3 मिमी बाय 3 मिमीच्या मायक्रोचिपमध्ये ठेवलेला आहे.

कार कोण चालवत आहे याची पर्वा न करता - अनुभवी ड्रायव्हरवीस वर्षांचा अनुभव किंवा नवागत ज्याने कालच त्याचा बहुप्रतिक्षित परवाना प्राप्त केला आहे - रस्त्यावर कोणत्याही वेळी आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते कारण:

• कोणत्याही सहभागीद्वारे वाहतूक नियमांचे उल्लंघन रहदारी;
• वाहनाची खराबी;
• रस्त्यावर एखादी व्यक्ती किंवा प्राणी अचानक दिसणे;
• वस्तुनिष्ठ घटक ( खराब रस्ता, खराब दृश्यमानता, रस्त्यावर पडलेले दगड, झाडे इ.).

कारमधील सुरक्षित अंतर

वाहतूक नियमांच्या कलम 13.1 नुसार, ड्रायव्हरने समोरील वाहनापासून पुरेसे अंतर ठेवले पाहिजे जे त्याला वेळेत ब्रेक लावू शकेल.

अंतर राखण्यात अपयश हे वाहतूक अपघातांचे एक प्रमुख कारण आहे.

समोरून एखादे वाहन अचानक थांबले की, त्याच्या जवळून मागून येणाऱ्या गाडीच्या चालकाला ब्रेक लावायला वेळ मिळत नाही. परिणामी दोन तर कधी अधिक वाहनांची टक्कर होते.

गाडी चालवताना कारमधील सुरक्षित अंतर निश्चित करण्यासाठी, पूर्णांक गती मूल्य घेण्याची शिफारस केली जाते. उदाहरणार्थ, कारचा वेग ६० किमी/तास आहे. याचा अर्थ तो आणि समोरील वाहन यांच्यातील अंतर 60 मीटर असावे.

टक्करांचे संभाव्य परिणाम

तांत्रिक चाचण्यांच्या निकालांनुसार, कोणत्याही अडथळ्यावर चालत्या कारचा जोरदार प्रभाव पडण्याच्या सामर्थ्याशी संबंधित आहे:

• 35 किमी/तास वेगाने - 5 मीटर उंचीवरून;
• 55 किमी/तास वेगाने - 12 मीटर (3-4 मजल्यापासून);
• 90 किमी/तास वेगाने - 30 मीटर (9व्या मजल्यावरून);
• 125 किमी/ता - 62 मीटर वेगाने.

हे स्पष्ट आहे की दुसऱ्या कार किंवा इतर अडथळ्याशी वाहनाची टक्कर, अगदी कमी वेगाने, लोकांना दुखापत होण्याचा धोका आहे आणि खरं तर सर्वात वाईट केस- आणि मृत्यू.

म्हणून, केव्हा आपत्कालीन परिस्थितीअशा टक्कर टाळण्यासाठी आणि वळसा किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंग करण्यासाठी आपण शक्य ते सर्व करणे आवश्यक आहे.

ब्रेकिंग अंतर आणि थांबण्याचे अंतर यात काय फरक आहे?

थांबण्याचे अंतर म्हणजे ड्रायव्हरला अडथळे सापडल्यापासून ते हालचालीच्या अंतिम थांबापर्यंतच्या कालावधीत कारने कापलेले अंतर.

यात हे समाविष्ट आहे:

ब्रेकिंग अंतर कशावर अवलंबून असते?

त्याच्या लांबीवर परिणाम करणारे अनेक घटक:

• ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनची गती;
• ब्रेकिंगच्या क्षणी वाहनाचा वेग;
• रस्त्याचा प्रकार (डांबर, घाण, खडी इ.);
• रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती (पावसानंतर, बर्फाळ परिस्थिती इ.);
• टायर्सची स्थिती (नवीन किंवा जीर्ण ट्रेडसह);
• टायरमधील हवेचा दाब.

प्रवासी कारचे ब्रेकिंग अंतर त्याच्या वेगाच्या चौरसाच्या थेट प्रमाणात असते. म्हणजेच, वेगात 2 पट वाढीसह (30 ते 60 किलोमीटर प्रति तास) लांबी ब्रेकिंग अंतर 4 वेळा, 3 वेळा (90 किमी/ता) - 9 वेळा वाढते.

आपत्कालीन ब्रेकिंग

जेव्हा एखादी टक्कर किंवा टक्कर होण्याचा धोका असतो तेव्हा आपत्कालीन (आपत्कालीन) ब्रेकिंगचा वापर केला जातो.

तुम्ही ब्रेक खूप जोरात किंवा खूप जोराने दाबू नये - या प्रकरणात, चाके लॉक होतील, कारचे नियंत्रण गमावले जाईल आणि ती रस्त्यावरून घसरायला सुरुवात करेल.

ब्रेकिंग दरम्यान लॉक केलेल्या चाकांची लक्षणे:

• चाक कंपन दिसणे;
• वाहन ब्रेकिंग कमी करणे;
• टायर्समधून स्क्रॅपिंग किंवा squealing आवाज देखावा;
• कार घसरली आहे आणि स्टीयरिंग हालचालींना प्रतिसाद देत नाही.

महत्त्वाचे: शक्य असल्यास, मागून येणाऱ्या कारसाठी चेतावणी ब्रेक (अर्धा सेकंद) करणे आवश्यक आहे, क्षणभर ब्रेक पेडल सोडा आणि ताबडतोब आपत्कालीन ब्रेकिंग सुरू करा.

आपत्कालीन ब्रेकिंगचे प्रकार

1. अधूनमधून ब्रेकिंग - ब्रेक दाबा (चाकांना लॉक होऊ न देता) आणि पूर्णपणे सोडा. मशीन पूर्णपणे थांबेपर्यंत याची पुनरावृत्ती करा.

जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल सोडता, तेव्हा स्किडिंग टाळण्यासाठी तुम्हाला हालचालीची दिशा संरेखित करणे आवश्यक आहे.

निसरड्या किंवा असमान रस्त्यावर गाडी चालवताना, खड्डे किंवा बर्फाळ भागात ब्रेक लावताना मधून मधून ब्रेक लावणे देखील वापरले जाते.

2. स्टेप ब्रेकिंग - एक चाक लॉक होईपर्यंत ब्रेक दाबा, त्यानंतर लगेचच पेडलवरील दाब सोडा. मशीन पूर्णपणे हलणे थांबेपर्यंत याची पुनरावृत्ती करा.

जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडलवर प्रेशर सोडता, तेव्हा स्किडिंग टाळण्यासाठी तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलसह हालचालीची दिशा संरेखित करणे आवश्यक आहे.

3. सह वाहनांवर इंजिन ब्रेकिंग मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स - क्लच दाबा, उच्च गीअरवर जा कमी गियर, पुन्हा क्लच वर, इ., वैकल्पिकरित्या सर्वात कमी करणे.

IN विशेष प्रकरणेआपण गीअर क्रमाने कमी करू शकता, परंतु एकाच वेळी अनेक.

4. ABS सह ब्रेकिंग: जर गाडीत्यात आहे स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान, ब्रेक पूर्ण थांबेपर्यंत जास्तीत जास्त शक्तीने दाबणे आवश्यक आहे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर एकाच वेळी ब्रेक आणि क्लच पेडल्सवर घट्टपणे दाबा.

ट्रिगर झाल्यावर ABS प्रणालीब्रेक पेडल फिरेल आणि क्रंचिंग आवाज येईल. हे सामान्य आहे, कार थांबेपर्यंत तुम्ही पेडल शक्य तितक्या जोराने दाबणे सुरू ठेवावे.

प्रतिबंधित: दरम्यान आपत्कालीन ब्रेकिंगआनंद घ्या पार्किंग ब्रेक- यामुळे कार मागे वळते आणि कारची चाके पूर्णपणे ब्लॉक झाल्यामुळे अनियंत्रित स्किडिंग होते.