बर्नआउट, - स्लिप, व्यावसायिक अपभाषामध्ये, म्हणजे स्थिर उभ्या असलेल्या कारवरील रबर गरम करणे, म्हणजेच टायर स्वतःच घसरणे आणि ते डांबरावर घासणे. डांबराच्या कठोर पृष्ठभागासह टायर्सच्या संपर्काचा परिणाम म्हणून, ते त्वरीत उबदार होऊ लागतात आणि त्यांच्या खालून धूर दिसून येतो.

बर्नआउट - तथाकथित स्लिप, ड्रॅग रेसिंग ट्रॅकवरील शर्यतींपूर्वी, टायरच्या चांगल्या पकडीसाठी, तसेच रॅली ट्रॅकवर अतिशय शक्तिशाली कारच्या चांगल्या आणि अधिक स्थिर हाताळणीसाठी वापरली जाते.

बर्नआउटच्या गरजेपासून, पटकन घसरणे हे एक प्रकारचे मनोरंजन बनले, अशा प्रकारे विशिष्ट शोचा एक घटक बनला, जिथे त्याचे सहभागी अधिक दाखवतात. उच्चस्तरीयत्याच्या सर्व क्षमतेसह वाहन चालवणे.

बर्नआउटसाठी, म्हणजे. स्लिपेजसाठी, खालील अटी आवश्यक आहेत:

1. पुरेसा शक्तिशाली कारटायर गरम करण्यासाठी, अन्यथा चाके जास्त वेगाने फिरू शकणार नाहीत.

2. कार तांत्रिकदृष्ट्या चांगली असणे आवश्यक आहे. हे तंत्र सरावात लागू केल्याने, इंजिनवरील भार, ब्रेक सिस्टम, व्हील बेअरिंग्ज आणि सस्पेंशनवरील भार कमाल टोकाच्या मूल्यांवर पोहोचतात.

3. कारच्या मालकाने खालील वस्तुस्थितीबद्दल वैयक्तिक जागरूकता असणे आवश्यक आहे की अशा रबर गरम केल्याने काहीवेळा गंभीर तांत्रिक बिघाड होऊ शकतो.

लक्ष!!! लेख एका उद्देशाने लिहिला आहे, म्हणजे बर्नआउट तंत्राची मूलभूत माहिती दर्शविण्यासाठी. हे कोणत्याही प्रकारे वाहनचालकांना कारवाईसाठी बोलावत नाही. कोणत्याही मनोरंजक किंवा व्यावसायिक हेतूंसाठी हे रेसिंग वाहन वापरण्याचा कोणताही प्रयत्न परिणाम होऊ शकतो गंभीर ब्रेकडाउनगाडी. तसेच, या प्रकारचा क्रियाकलाप ड्रायव्हरसाठी आणि त्याच्या सभोवतालच्या सर्वांसाठी धोकादायक असू शकतो. ही पद्धतकोणत्याही परिस्थितीत ते गर्दीच्या ठिकाणी तसेच रस्त्यावर वापरले जाऊ नये सामान्य वापर!!! हे आहे अनिवार्य आवश्यकतासर्व वाहनचालकांना.

आय.तुमचे वाहन बर्नआउटसाठी योग्य असल्याची खात्री करा. त्याच्याकडे असणे आवश्यक आहे पुरेसा अश्वशक्ती, या उद्देशासाठी, अशा मशीन्स सहसा योग्य असतात, ज्यामध्ये सिलेंडरची संख्या खरं तर चारपेक्षा जास्त असते, जे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असतात. आणि अधिक प्रभावासाठी, आपल्याला देखील आवश्यक आहे गुळगुळीत टायर, ज्यात डांबराच्या पृष्ठभागासह तथाकथित संपर्क पॅचचे मोठे क्षेत्र आहे, ज्यामुळे भरपूर प्रभावी धूर निघू शकतो.

*जर तुमच्या वाहनात आहे स्वयंचलित प्रेषण, नंतर बर्नआउट - स्लिप वापरणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. हे ट्रान्समिशन नष्ट करेल आणि महाग दुरुस्तीकार स्वतः.

मागील चाक चालवणारी वाहने

II. प्रथम गियर गुंतवा, नंतर क्लच पूर्णपणे दाबा आणि हळूहळू इंजिनचा वेग वाढवण्यास सुरुवात करा. द्रुत परंतु गुळगुळीत गतीने, गॅस दाबणे थांबवू नका, क्लच पेडल सोडण्यास सुरुवात करा.

लक्ष!!! रेड झोनमध्ये जाण्यापासून वेग टाळण्यासाठी, गॅस पेडलसह अतिशय काळजीपूर्वक कार्य करा, आपल्याला ते मजल्यापर्यंत सर्व प्रकारे दाबण्याची आवश्यकता नाही. आदर्श तंत्र मध्ये दर्शविले आहे पुढील व्हिडिओ. (1.00 मिनिटांचा व्हिडिओ). गॅस पेडलसह खेळा, आळीपाळीने ते जोरात दाबा, नंतर कमकुवत करा, सतत वेग वाढवा पण इंजिनसाठी सुरक्षित.!!!

या क्रांतीची सरासरी श्रेणी 3500 - 4500 rpm च्या श्रेणीत असावी. चालू आधुनिक कारही श्रेणी शिखर टॉर्कच्या सर्वात जवळ आहे.

क्लच पूर्णपणे सोडल्यानंतर, आपले शिफ्ट करा डावा पायवर ब्रेक पेडल. ब्रेक पेडलवर आपल्या डाव्या पायाने उजव्या शक्तीने दाबण्यासाठी, काही सराव आवश्यक आहे. पहिल्यापासून (आणि कधीकधी दहावीपासून) हे करणे खूप कठीण आहे.

गाडीची मागची चाके अजूनही मोकळेपणाने फिरत राहण्यासाठी ब्रेकिंग फोर्स पुरेशी असणे आवश्यक आहे, तर कार स्वतःच जागेवर राहील किंवा अगदी हळू हळू पुढे जात राहील.

लक्ष!!! प्रथमच बर्नआउट करण्याचा प्रयत्न - घसरणे, अर्थातच, सुरुवातीला पुन्हा पुन्हा अयशस्वी होईल, जोपर्यंत आपण कारच्या सर्वात लहान बारकावे जाणवण्यास शिकत नाही तोपर्यंत. या प्रकरणात, क्लच स्वतःच्या अयशस्वी होईपर्यंत जास्त गरम होण्याची शक्यता असते. त्यामुळे कारच्या आतील भागात दिसणार्‍या असामान्य आणि बाहेरच्या गंधांवर लक्ष ठेवण्याचा प्रयत्न करा, तसेच जेव्हा तुम्ही गीअरबॉक्स चालू करता आणि क्लच पिळून काढता तेव्हा कारच्या वर्तणुकीवर, पॅड्स क्लचसोबत एकत्र होतात त्याच क्षणी. डिस्क !!!

फ्रंट व्हील ड्राइव्ह वाहने

III.चालू फ्रंट व्हील ड्राइव्हबर्नआउट थोडे सोपे करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला दाबण्याची आवश्यकता आहे पार्किंग ब्रेक, नंतर इंजिनचा वेग वाढवा आणि अगदी सहजतेने आणि त्वरीत क्लच पेडल सोडा. समोरच्या चाकांच्या फिरण्याच्या वेगात अशा वेगवान (जवळजवळ तात्काळ) वाढीचा परिणाम म्हणून, कार पुढे जाणार नाही आणि थांबणार नाही, एकाच ठिकाणी राहून, ती दीर्घ-प्रतीक्षित आणि बहुप्रतिक्षित सोडण्यास सुरवात करेल. त्याच्या टायरखालून धुराचे ढग.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर, बर्नआउट स्लिप करणे खूप सोपे आहे. पण एक आहे महत्वाची सूक्ष्मता, कारचा हँडब्रेक चांगल्या कामाच्या क्रमाने असणे आवश्यक आहे, ते कारला जागी ठेवण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

हुड अंतर्गत पुरेशी शक्ती नाही

IV. गाडी नसेल तर पुरेशी शक्तीअशा प्रयोगांसाठी, अशा प्रकरणासाठी, मर्मज्ञांकडे काही युक्त्या स्टॉकमध्ये आहेत ज्या कारची चाके घसरण्यास शंभर टक्के मदत करतात.

1. आपली कार हलकी करा, विशेषत: ज्या कारसाठी मागील चाक ड्राइव्ह. ट्रंकमध्ये अनावश्यक काहीही नसावे, अगदी सुटे चाक देखील नसावे. आपण साइटवर जाण्यापूर्वी, याची आगाऊ काळजी घ्या. कारचा एक्सल थोडासा अनलोड होईल आणि चाकांना स्लिपमध्ये तोडणे तिच्यासाठी सोपे होईल.

2. बर्नआउट - चिपवर घसरणे. क्लच उदासीनतेने कमी वेगाने मागे फिरणे, तुम्ही जवळजवळ सर्व काही मागील वेळेप्रमाणेच करता. क्लच सोडा, नंतर गॅस दाबा, परंतु ब्रेक दाबू नका. मल्टीडायरेक्शनल फोर्सच्या परिणामी, एक फोर्स खालच्या दिशेने निर्देशित केला जाईल आणि इंजिन फोर्सला निर्देशित केले जाईल विरुद्ध बाजू, म्हणजे, ते वर खेचले जाईल, या प्रकरणात कार क्लॅम्प केलेल्या ब्रेकशिवाय जागेवर राहील.

3. ओल्या पृष्ठभागावर हे करून पहा. कोरड्या हवामानात डांबरावरील पकड खूपच कमकुवत असेल आणि यामुळे तुमच्या यशाची शक्यता नक्कीच वाढेल.

वि.आणि शेवटी, शेवटचा. स्वतःवरचा ताण कमी करण्यासाठी ब्रेक सिस्टमब्रेक लाइन लॉकिंग सिस्टम वापरा, म्हणजे अवरोधित करणे ते कारवर स्थापित केल्यानंतर आणि जेव्हा तुम्ही बटण दाबाल तेव्हा ते स्वतःच बंद होईल मागील ब्रेक्स. हे आपले कार्य सुलभ करेल आणि कारला त्याच्या मूळ तांत्रिक स्थितीत ठेवेल.

आणि सर्व वाचकांसाठी स्नॅकसाठी - बर्नआउटचे फेल आणि विन संकलन.

बर्नआउट ही एक युक्ती आहे ज्यामध्ये समोरच्या ब्रेकने ब्रेक मारल्यामुळे आणि शरीराचे वजन पुढे सरकल्यामुळे मागील चाक एक्सल बॉक्समध्ये मोडते. हे जागेवर किंवा विविध मार्गांवरील गतीमध्ये केले जाऊ शकते.

मोटारसायकल
मोटारसायकलवर, ते स्थापित करणे पुरेसे आहे बाजूचे संरक्षण, कारण प्रशिक्षण प्रक्रियेत, आपण बाइक त्याच्या बाजूला भरू शकता.
एक लाइट क्लच रिलीझ मशीन उपयोगी येईल, कारण. तुम्हाला क्लच उदास करत राहावे लागेल. मानक टाइपरायटरसह, तुमची बोटे खूप वेगाने थकतील.
मागील चाकातील दाब जास्त फरक पडत नाही. प्रशिक्षणासाठी मानक एक चांगले आहे.
ब्रेक लीव्हर समायोजित करण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून ते हँडलबारच्या शक्य तितक्या जवळ असेल. हे बोटांवरील भार कमी करेल आणि आपल्याला ब्रेक अधिक चांगले अनुभवू देईल.
डांबर
प्रशिक्षण मैदानावरील डांबर धूळयुक्त नसावे. हे समोरच्या चाकाद्वारे निश्चित करणे सोपे आहे. हे सर्व धुळीने झाकलेले असल्यास, डांबर योग्य नाही.
ग्रॅन्युलॅरिटी काही फरक पडत नाही, परंतु खरखरीत फुगा जलद संपेल)
बर्नआउट स्थिर उभे आहे
हा सर्वात सोपा मार्ग आहे! तुम्ही पुढचे चाक भिंतीच्या विरुद्ध उभे राहून सुरुवात करू शकता.
महत्वाचे मुद्दे:
जेव्हा क्लच सोडला जातो तेव्हा गॅस सोडू नका, म्हणजे. स्थिर ठेवा. सहजतेने, मला गॅस बंद करायचा आहे, परंतु हे करता येत नाही.
क्लच फेकण्याच्या क्षणी काट्यावर शक्य तितक्या जोराने दाबा, म्हणजे हात वर करा.
समोरचे चाक पूर्णपणे ब्लॉक करा. वेग कमी करू नका, परंतु समोरचा ब्रेक जोरात दाबा आणि जाऊ देऊ नका. सुरुवातीला, ब्रेक दाबून ठेवणे आणि गॅस बंद करणे सोपे होणार नाही.
सरळ रेषेत बर्नआउट
स्पॉटवरील बर्नआउटमधील मुख्य फरक असा आहे की बर्नआउट जाता जाता चालू करणे आवश्यक आहे. खरं तर, हे सोपे आहे, कारण. तुम्ही समोरच्या चाकाला ब्रेक लावून काटा देखील लोड करू शकता. म्हणून, गतीमध्ये, मागील चाक कमी वेगाने (4-6 हजार) फाटले जाऊ शकते.
महत्वाचे मुद्दे:
आपल्या शरीराचे वजन शक्य तितके पुढे हलवा, आवश्यक असल्यास आपल्या पायाच्या बोटांवर उभे रहा. सुरुवातीला, असे दिसते की आपण स्टीयरिंग व्हीलवरून उडता. जर तुम्ही अचानक थांबला नाही, तर तुम्ही उडणार नाही)
समोरचा ब्रेक नेहमी थंड करा. अनेक प्रयत्नांनंतर, समोरचे ब्रेक खूप कठीण होतात.
वेगाने जाण्यासाठी समोरचा ब्रेक सोडण्यास घाबरू नका. जरी आपण समोरचा ब्रेक पूर्णपणे सोडला तरीही, काहीही भयंकर होणार नाही: मोटरसायकल त्वरीत सरळ रेषेत वेगवान होईल आणि एक्सल बॉक्स हळूहळू हुकमध्ये बदलेल.

शब्दकोश

बर्नआउट(इंग्रजी) बर्नआउट- "बर्नआउट, बर्निंग आउट") - एक युक्ती ज्यामध्ये मागील चाक डांबरावर सरकते, जळत्या रबरमधून धुराचे ढग सोडतात. दोन्ही ठिकाणी आणि मंद गोलाकार हालचालींसह सादर केले
ड्रिफ्ट (इंग्रजी ड्रिफ्ट - "उद्ध्वस्त करणे, हलवणे") - मागील चाकाच्या विध्वंसासह हालचाल. फक्त हालचाल करण्यासाठी आवश्यकतेपेक्षा जास्त साध्य केले, मागील टायरच्या ब्रेकडाउनच्या वेळी गॅस पुरवठा

स्थिर उभे असताना केलेली सर्वात सोपी बर्नआउट ही एक मूर्ख युक्ती आहे. तथापि, हे आपल्याला मोटारसायकल थोडे अधिक समजून घेण्यास अनुमती देते आणि त्याव्यतिरिक्त, मोटारसायकल मालकीच्या अधिक जटिल तंत्राचा आधार आहे - ड्रिफ्टिंग.

अगदी सोपा बर्नआउट ही एक धोकादायक युक्ती आहे. प्रशिक्षणाच्या मैदानावर तुमची वाट पाहत असलेले संभाव्य धोके तुम्ही स्पष्टपणे समजून घेतले पाहिजेत:
मोटारसायकल तुमच्या खालून बाहेर पडू शकते किंवा सीटच्या बाहेर फेकून देऊ शकते;
बर्नआउट दरम्यान खूप थकलेला टायर फुटू शकतो;
स्टंट राइडिंगमधील मुख्य सुरक्षा नियम - मित्राची उपस्थिती - देखील येथे लागू आहे.
आणि, अर्थातच, स्वतःला जास्तीत जास्त सुसज्ज करा. किमान शिकण्याच्या प्रक्रियेत.

कारण बर्नआउट अक्षरशः आपल्या डोळ्यांसमोर मारतो मागील टायर, वापरणे चांगले आहे जुना टायरनवीन धुण्यापेक्षा आणि मऊ रबर, जसे आम्ही फोटो शूटसाठी केले. शिवाय, हार्ड रबर नवीन पेक्षा अधिक सहजपणे एक्सल बॉक्समध्ये मोडते. बर्नआउट करण्यासाठी, स्टंटर्स शिळे "मारलेले" पर्यटक टायर वापरतात, ज्याची रचना सुरुवातीला स्पोर्ट्स टायर्सपेक्षा कठीण असते.

संपर्क पॅच जितका लहान असेल मागील रबरडांबरासह - चाक स्लिपमध्ये सरकते. म्हणून, जेव्हा चाकातील दाब मानक असतो - 2.5 बार असतो तेव्हा ते चांगले असते. एक सपाट टायर डांबरावर एका विस्तृत ठिकाणी पसरेल, त्यासह चाक फिरू देणे अधिक कठीण होईल.

पकड धरा
तर, बाईक सुरू झाली आहे आणि उबदार आहे, तुम्ही सुसज्ज आहात आणि शोषणासाठी तयार आहात. फुटपाथवर दोन्ही पाय ठेवून स्पॉटवर बर्नआउट करणे आवश्यक आहे. मोटारसायकल हलवू नये म्हणून समोरचा ब्रेक घट्ट दाबा. पुढील चाकाखालील डांबर कोरडा आणि स्वच्छ असल्याची खात्री करा.
समोरचा ब्रेक न सोडता, क्लच पूर्णपणे दाबून टाका आणि पहिला गियर लावा. शरीराचे वजन पुढच्या चाकावर हस्तांतरित करण्यासाठी आणि मागील भाग अनलोड करण्यासाठी थोडे पुढे झुकणे अर्थपूर्ण आहे. आता, समोरचा ब्रेक धरताना, स्टार्ट ऑफ सिम्युलेट करा: गॅस जोडून हळूहळू क्लच सोडा.

हे लक्षात ठेवणे योग्य आहे की आधुनिक मोटारसायकलवर ब्रेक आणि क्लच लीव्हर संपूर्ण पाचने नव्हे तर अनेक बोटांनी दाबणे आवश्यक आहे (सामान्यत: एक किंवा दोन पुरेसे आहेत). बाकीचे एकाच वेळी हँडलबारभोवती गुंडाळतात, मोटारसायकल नियंत्रित करण्यास मदत करतात.
बर्नआउट सुरक्षितपणे समाप्त करण्यासाठी, क्लच पूर्णपणे दाबा आणि थ्रॉटल बंद करा, ते तटस्थ ठेवा. फक्त आता तुम्ही समोरचा ब्रेक सोडू शकता. जर काही चूक झाली तर, ताबडतोब क्लच दाबा: परिस्थितीवर त्वरित नियंत्रण मिळवण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.

बर्नआउटमधील मुख्य गोष्ट म्हणजे स्पष्ट नियंत्रण समोरचा ब्रेक
युक्ती सुरू करण्यासाठी, गॅस जोडा, हळूहळू क्लच सोडा
शेन सॉरी! आमचे सुपर ड्यूकचे Metzeler Sportec M5 हे ट्रॅक रेसिंगसाठी चांगले आहेत, रबर बर्नआउटसाठी नाही.

फुटपाथ वर मंडळे
हे कार्य करते असे दिसते, परंतु तरीही ते भितीदायक आहे का? घाई करण्याची गरज नाही! समोरच्या ब्रेक लीव्हरवर आवश्यक शक्ती जाणवण्यासाठी तुम्हाला अनेक प्रयत्न करावे लागतील आणि योग्य प्रमाणस्लिपमध्ये चाक थांबवण्यासाठी क्लच / गॅस.
तुम्ही युक्तीचा चांगला अभ्यास केल्यानंतर, तुम्ही त्यात थोडी सुधारणा करू शकता. बर्नआउट सुंदर दिसण्यासाठी, म्हणजे, चाक लगेच घसरले आणि जोरदारपणे धुम्रपान केले, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलच्या विरूद्ध विश्रांती घेणे आवश्यक आहे, समोरचे चाक डांबरात पिळून, आत्मविश्वासाने गॅसला सरासरीपेक्षा जास्त वेगाने आणि सहजतेने उघडणे आवश्यक आहे. पटकन क्लच सोडा. अशा बर्नआउट दरम्यान, मागील चाक फुटपाथवर तरंगत असल्याचे दिसते, तर मोटारसायकल हिप्ससह डावीकडे आणि उजवीकडे थोडीशी ढकलली जाऊ शकते.

जेव्हा तुम्हाला आत्मविश्वास वाटतो तेव्हा तुम्ही वर्तुळ काढण्याचा प्रयत्न करू शकता मागचे चाक, हळूहळू बाजूला हलवत आहे. पुढील चाकवर्तुळाच्या मध्यभागी, ठिकाणी ठेवताना

मजकूर: निकोलाई आदर स्टेपनेंको, तारास मित्स्कॅन्युक
फोटो: रुस्लान रझगुल्याएव
७ जून
http://bikemagazine.com.ua

चेतावणी! लोकांच्या मोठ्या ढगांच्या ठिकाणी आणि सार्वजनिक रस्त्यांवर बर्नआउट उपकरण वापरू नका!

बर्नआउट, टायर गरम करण्यासाठी एक प्रभावी तंत्र किंवा इतरांसमोर दाखवण्याचा एक नेत्रदीपक मार्ग. कोणत्याही परिस्थितीत, बर्नआउट करण्याची क्षमता कारला अधिक चांगले अनुभवण्यास मदत करेल यांत्रिक बॉक्सगीअर्स आणि निरुपयोगी दोन टायर रेंडर करा.

इंजिनियरिंगचे ऑटो मेकॅनिक्स आणि भौतिकशास्त्राचे पारखी जेसन फॅन्स्क यांनी स्पष्टीकरण दिलेले YouTube चॅनेल पुन्हा एकदा त्याच्या दर्शकांसाठी सांस्कृतिक ज्ञानाचे आयोजन केले. नवीन व्हिडिओमध्ये, जेसनने त्याच्या Honda S2000 चे उदाहरण देऊन बर्नआउट तंत्राची मूलभूत माहिती दिली. यांत्रिक ट्रांसमिशन.

प्रथम, हे तंत्र कोणत्या प्रकरणांमध्ये वापरले जाते आणि ते का आवश्यक आहे हे व्हिडिओ सांगते.

- रस्त्याच्या पृष्ठभागासह कोल्ड टायर्सचे पकड गुणांक कमी असू शकतात आणि ते वाढवण्याची गरज असल्यास. जर तुम्ही टायर गरम केले तर त्यांचे तापमान वाढेल, ते मऊ होतील आणि पृष्ठभागावर पकड वाढेल.ते कुठे वापरले जाते? मुख्यतः ड्रॅग रेसिंगमध्ये.

पुढे उल्लेख केला (१.२६ मिनिटांचा व्हिडिओ)की प्रक्रिया सुरू आहे स्वयंचलित प्रेषणपुरेसे सोपे. ब्रेक दाबा, नंतर गॅस दाबा. चालविल्या जाणार्‍या चाकांनी ब्रेक पेडलवर फिरणे, कमकुवत होणे आणि दबाव वाढवण्यास सुरुवात केल्यावर, चाकांच्या फिरण्याचे नियमन करणे आणि कारला हलविण्यापासून रोखणे आवश्यक आहे.

शीर्ष मथळा: कर्षण नियंत्रण अक्षम असल्याची खात्री करा!

सह वाहनांवर मॅन्युअल ट्रांसमिशन, निवेदक पुढे सांगतो, सर्व काही थोडे अधिक क्लिष्ट आहे (१.४७ मिनिटांचा व्हिडिओ). यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. क्लच पिळून काढा
2. प्रथम गियर गुंतवा
3. प्रवेगक पेडल किंचित दाबा, क्लच सोडा आणि ताबडतोब आपल्या डाव्या पायाने ब्रेक पेडल दाबा

तुम्ही या क्षणी थांबू नका किंवा पुढे सरकून न जाण्याचे व्यवस्थापित करता (विशेषतः, कारच्या अनियंत्रित प्रवेगाच्या संभाव्यतेमुळे, बर्नआउट इतरांसाठी आणि स्वतः ड्रायव्हरसाठी धोकादायक आहे), आणि गॅस , तसेच स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर.

तंत्राव्यतिरिक्त, व्हिडिओमध्ये नमूद केले आहे की आपल्या कारची चाके डांबरावर किती वेगाने घसरतात हे जाणून घेणे अत्यंत महत्वाचे आहे. S2000, लेखक म्हणतो, सुमारे 5,000 rpm वर फिरू लागतो. तुम्ही इंजिन वळवल्यास, टायर्सऐवजी क्लच जाळण्याचा धोका असतो, इंजिनचा वेग पुरेसा नसल्यास, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर्सच्या चिकटपणावर मात करण्यासाठी कारमध्ये पुरेसा टॉर्क नसतो.

आणि शेवटी, 2.48 मिनिटांनी, व्हिडिओ दर्शविला जातो. कृपया लक्षात घ्या की पहिले काही प्रयत्न अयशस्वी झाले होते, परंतु तरीही, टायर्सचे तापमान 15 ते 19 अंश सेल्सिअस 4 अंशांनी वाढले. आणि आतील बाजूरिव्हर्स कॅम्बरमुळे टायर सर्वात जास्त 20 अंशांपर्यंत गरम होतात.

कारवाईच्या शेवटी, टायर 160 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम केले गेले!