फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि दोन्हीवर मल्टी-लिंक सस्पेंशन स्थापित केले आहे मागील चाक ड्राइव्ह कार. कार बॉडी आणि कारच्या चाकांमध्ये पुरेसे लवचिक कनेक्शन तयार करणे हा त्याचा उद्देश आहे. या प्रकारचे निलंबन कॉर्नरिंग करताना वाढलेली स्थिरता आणि गुळगुळीत राइड द्वारे दर्शविले जाते, कारण ते असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर हालचाली दरम्यान तयार झालेल्या कंपनांचा सर्वात मोठा भाग ओलसर करते.

हे निलंबन सुरुवातीला कारच्या मागील एक्सलवर स्थापित केले गेले. सध्या, कारच्या ड्राइव्हची पर्वा न करता, समोरच्या एक्सलवर ते स्थापित करण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत, मग ते चार-चाकी ड्राइव्ह असो, समोर किंवा मागील. त्याचे विशिष्ट डिझाइन नाही आणि ते अनुदैर्ध्य-ट्रान्सव्हर्स आर्म्ससह दुहेरी विशबोन सस्पेंशनचे संयोजन आहे. अशा प्रकारे, मोठ्या रस्त्यांच्या अनियमिततेवर कमी आवाज, एक गुळगुळीत राइड, सुधारित हाताळणी आणि मोठ्या प्रमाणात समायोजने साध्य केली जातात.

स्वतंत्र निलंबन साधन

डिझाइन वैशिष्ट्ये या वस्तुस्थितीपासून सुरू होतात व्हील हबचार लीव्हरवर आरोहित आहेत, ज्यामुळे हबच्या स्थितीत अतिरिक्त समायोजन दिसून येतात. लीव्हर, यामधून, सबफ्रेमवर माउंट केले जातात.

लीव्हरची संख्या 3 ते 5 पर्यंत बदलू शकते. सर्वात मूलभूत व्यवस्थेमध्ये, दोन खालच्या वापरल्या जातात: समोर आणि मागील, आणि एक वरचा. पुढील भाग, नियमानुसार, चाकांच्या संरेखनासाठी जबाबदार आहे, मागील एक स्प्रिंगद्वारे प्रसारित केलेल्या वाहनाचे बहुतेक वजन घेतो आणि वरचा भाग पार्श्व शक्ती प्रसारित करतो आणि चाकांच्या समर्थन आणि सबफ्रेमला संप्रेषण करतो.

तसेच, स्टॅबिलायझर्स सक्रियपणे मल्टी-लिंक सस्पेंशनमध्ये वापरले जातात बाजूकडील स्थिरता, जे पासिंग करताना कारचा रोल कमी करण्यासाठी वापरतात तीक्ष्ण वळणे. स्टॅबिलायझर्स अतिरिक्त लीव्हर वापरून हब सपोर्टवर आणि वरच्या भागात रबर सपोर्ट वापरून बसवले जातात. बर्याचदा, अशा स्टॅबिलायझरला स्प्रिंगशी जवळून जोडलेले असते.

व्हिडिओ - कारवाईत व्हीएझेडवर स्वतंत्र निलंबन

मल्टी-लिंक सिस्टमचे फायदे

1. एकमेकांपासून चाकांचे पूर्ण स्वातंत्र्य.

2. इतर कोणत्याही प्रकारच्या निलंबनाच्या तुलनेत, स्वतंत्र निलंबनाचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी आहे. हे उत्पादन प्रक्रियेत ॲल्युमिनियमच्या वापरामुळे आहे.

3. 4x4 लेआउटमध्ये वापरण्याची शक्यता.

4. स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन वाढीव कर्षण प्रदान करते रस्ता पृष्ठभाग.

5. उच्च कोपरा स्थिरता आणि गुळगुळीत राइड.

दोष

1. रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेसाठी सूक्ष्म संवेदनशीलता. खराब-गुणवत्तेच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अशा निलंबनाचा वापर केल्याने घटक लवकर खराब होतात.

2. या निलंबनाचे लीव्हर हे विभक्त न करता येणारे घटक आहेत, म्हणून, दुरुस्तीच्या प्रक्रियेदरम्यान, आपल्याला बऱ्याचदा संपूर्ण असेंब्ली बदलावी लागते, ज्यासाठी बरेच पैसे खर्च होतात.

इतर कोणत्याही प्रकारच्या निलंबनाप्रमाणे, मल्टी-लिंक सिस्टमला वाढीव देखभाल आवश्यक आहे. वेळेवर बदलणेपार्ट आउट केल्याने तुमचे स्थिर सामान्य भाग तुटण्यापासून आणि सदोष निलंबनाच्या स्थितीशी संबंधित अपघातांपासून तुमचे रक्षण होईल.

आपण स्वतंत्र निलंबन दोषांचे स्वतः निदान करू शकता. हे करण्यासाठी, आपण कार पार्क करणे आवश्यक आहे तपासणी भोक, वर उचल उजवे चाकआणि कोणतेही माउंटिंग टूल वापरून, दोन लीव्हर किंवा इतर कोणत्याही भागांमधील अंतरामध्ये (उदाहरणार्थ, लीव्हर आणि सबफ्रेम दरम्यान) टाकून लीव्हर हलवा. या प्रकरणात आढळलेल्या सायलेंट ब्लॉक्समधील कोणतेही प्ले शक्य तितक्या लवकर काढून टाकले जाणे आवश्यक आहे, कारण हे चाक संरेखन कोनावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते आणि योगदान देते असमान पोशाखरबर

दोषांच्या निदानामध्ये शॉक शोषक, बॉल जॉइंट्स, रबर सील आणि बुशिंग्ज, लीव्हर आणि रॉडची स्थिती तपासणे देखील समाविष्ट आहे. आढळलेले दोषपूर्ण भाग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, नवीन भाग खरेदी करताना, त्यांच्या गुणवत्तेकडे लक्ष द्या. निलंबन भागांच्या गुणवत्तेवर बचत केल्याने पुढे रस्त्यावर तुमच्यावर एक क्रूर विनोद होऊ शकतो. या बाबतीत अत्यंत सावधगिरी बाळगा.

समस्यानिवारण करताना, तुमच्या विशिष्ट कार मॉडेलच्या दुरुस्तीसाठी तांत्रिक साहित्य वापरा, कारण इतर कारच्या मॉडेल्सवर निलंबन बसविण्याच्या लेआउट आणि पद्धती मोठ्या प्रमाणात बदलतात.

हे लक्ष देण्यासारखे आहे की जर कारच्या मागील बाजूस ठोठावण्याचा आवाज येत असेल तर आवाजाचा स्त्रोत केवळ निलंबन प्रणालीच नाही तर खराब माउंट केलेला मफलर देखील असू शकतो, जो लीव्हर किंवा रॉडला स्पर्श करू शकतो.

हे विसरू नका की स्वतंत्र निलंबनाची चांगली स्थिती वाहन नियंत्रणक्षमता राखेल आणि दूर करेल अकाली पोशाखटायर आणि रस्ते अपघातांचे उत्कृष्ट प्रतिबंध आहे.

कार सस्पेंशन हा घटकांचा एक संच आहे जो कारची बॉडी (फ्रेम) आणि चाके (एक्सल) दरम्यान लवचिक कनेक्शन प्रदान करतो. मुख्यत्वे, सस्पेंशन एखाद्या व्यक्तीवर, वाहतुक केलेल्या मालवाहू किंवा असमान रस्त्यावरून जाताना कारच्या स्ट्रक्चरल घटकांवर परिणाम करणारे कंपन आणि गतिमान भार (धक्का, धक्के) ची तीव्रता कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच वेळी, रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी चाकाचा सतत संपर्क सुनिश्चित करणे आणि प्रभावीपणे चालक शक्ती प्रसारित करणे आणि ब्रेकिंग फोर्सचाके योग्य स्थितीतून विचलित न होता. योग्य कामनिलंबन ड्रायव्हिंग आरामदायक आणि सुरक्षित करते. त्याची स्पष्ट साधेपणा असूनही, निलंबन ही आधुनिक कारच्या सर्वात महत्वाच्या प्रणालींपैकी एक आहे आणि तिच्या अस्तित्वाच्या इतिहासात लक्षणीय बदल आणि सुधारणा झाल्या आहेत.

देखावा इतिहास

हलवण्याचा प्रयत्न करतो वाहनगाड्यांमध्ये मऊ आणि अधिक आरामदायक प्रयत्न केले गेले. सुरुवातीला, चाकाचे एक्सल शरीराला कठोरपणे जोडलेले होते आणि रस्त्यावरील प्रत्येक असमानता आत बसलेल्या प्रवाशांना प्रसारित केली जात होती. आसनांवर फक्त मऊ उशी आरामाची पातळी वाढवू शकतात.

आश्रित निलंबनट्रान्सव्हर्स स्प्रिंग व्यवस्थेसह

चाके आणि कॅरेज बॉडी दरम्यान लवचिक "थर" तयार करण्याचा पहिला मार्ग म्हणजे लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सचा वापर. नंतर, हा उपाय कारसाठी उधार घेण्यात आला. तथापि, वसंत ऋतु आधीच अर्ध-लंबवर्तुळाकार बनला होता आणि आडवा स्थापित केला जाऊ शकतो. अशा निलंबनाची कार कमी वेगाने देखील खराब हाताळते. म्हणून, प्रत्येक चाकावर लवकरच स्प्रिंग्स रेखांशाने स्थापित केले जाऊ लागले.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासामुळे निलंबनाची उत्क्रांती देखील झाली आहे. सध्या, त्यांच्या डझनभर जाती आहेत.

कार निलंबनाची मुख्य कार्ये आणि वैशिष्ट्ये

प्रत्येक निलंबनाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि कार्यप्रदर्शन गुण असतात, जे प्रवाशांच्या हाताळणी, आराम आणि सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करतात. तथापि, कोणतेही निलंबन, त्याच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, खालील कार्ये करणे आवश्यक आहे:

1. रस्त्यावरून धक्के आणि धक्के शोषून घेतातशरीरावरील भार कमी करण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग सोई वाढवण्यासाठी.
2. वाहन चालवताना वाहन स्थिर करणेव्हील टायरचा रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी सतत संपर्क सुनिश्चित करून आणि जास्त बॉडी रोल मर्यादित करून.
3. निर्दिष्ट हालचाली भूमिती आणि चाक स्थिती जतन करत आहेड्रायव्हिंग आणि ब्रेकिंग करताना स्टीयरिंगची अचूकता राखण्यासाठी.

कठोर निलंबनासह ड्रिफ्ट कार

कारचे कठोर निलंबन डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे, ज्यासाठी ड्रायव्हरच्या कृतींवर त्वरित आणि अचूक प्रतिक्रिया आवश्यक आहे. हे कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, कमाल स्थिरता, बॉडी रोल आणि स्वेला प्रतिकार देते. वर प्रामुख्याने वापरले जाते स्पोर्ट्स कार.

ऊर्जा-केंद्रित निलंबन असलेली लक्झरी कार

बहुमतात प्रवासी गाड्यालागू होते मऊ निलंबन. हे शक्य तितक्या असमानतेला गुळगुळीत करते, परंतु कारला काहीसे हलके बनवते आणि नियंत्रणासाठी खराब करते. समायोज्य कडकपणा आवश्यक असल्यास, वाहनावर कॉइल सस्पेंशन बसवले जाते. यात व्हेरिएबल स्प्रिंग टेंशनसह शॉक शोषक स्ट्रट्स असतात.

लांब प्रवास निलंबन सह SUV

निलंबन प्रवास - टोकापासून अंतर शीर्ष स्थानचाके लटकवताना अत्यंत तळाशी दाबल्यावर चाके. निलंबन प्रवास मोठ्या प्रमाणात कारच्या "ऑफ-रोड" क्षमता निर्धारित करते. त्याचे मूल्य जितके मोठे असेल तितका मोठा अडथळा लिमिटरला न मारता किंवा ड्राईव्हची चाके न लावता पार करता येईल.

निलंबन डिव्हाइस

कोणत्याही कार निलंबनामध्ये खालील मुख्य घटक असतात:

1. लवचिक उपकरण- असमानतेतून भार शोषून घेते रस्ता पृष्ठभाग. प्रकार: झरे, झरे, वायवीय घटक इ.
2. ओलसर साधन- असमान पृष्ठभागांवरून गाडी चालवताना शरीराची कंपने ओलसर करतात. प्रकार: सर्व प्रकार.
3. मार्गदर्शक साधन—शरीराच्या सापेक्ष चाकाची निर्दिष्ट हालचाल सुनिश्चित करते. प्रकार:विशबोन्स, विशबोन्स आणि जेट जोर, झरे. ओलसर घटकावरील प्रभावाची दिशा बदलण्यासाठी, पुल-रॉड आणि पुश-रॉड स्पोर्ट्स सस्पेंशन रॉकर्स वापरतात.
4. अँटी-रोल बार- कमी करते पार्श्व रोलशरीर
5. रबर-मेटल सांधे- शरीरासह निलंबन घटकांचे लवचिक कनेक्शन प्रदान करा. अर्धवट उशी, धक्के आणि कंपने मऊ करते. प्रकार: मूक ब्लॉक्स आणि बुशिंग्स.
6. निलंबन प्रवास मर्यादा- अत्यंत पोझिशनमध्ये निलंबन प्रवास मर्यादित करा.

पेंडेंटचे वर्गीकरण

मूलभूतपणे, निलंबन दोन मोठ्या प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत: आणि स्वतंत्र. हे वर्गीकरणनिलंबन मार्गदर्शक उपकरणाच्या किनेमॅटिक आकृतीद्वारे निर्धारित केले जाते.

आश्रित निलंबन

चाके तुळई किंवा सतत पुलाच्या सहाय्याने कडकपणे जोडलेली असतात. सापेक्ष चाकांच्या जोडीची उभी स्थिती सामान्य अक्षबदलत नाही, पुढची चाके फिरवली आहेत. डिव्हाइस मागील निलंबनसमान हे वसंत ऋतु, वसंत ऋतु किंवा वायवीय असू शकते. जर स्प्रिंग्स किंवा वायवीय बेलो स्थापित केले असतील, तर पुलांना हालचालीपासून सुरक्षित करण्यासाठी विशेष रॉड वापरणे आवश्यक आहे.

आश्रित आणि स्वतंत्र निलंबनामधील फरक

• ऑपरेशनमध्ये सोपे आणि विश्वासार्ह;
• उच्च भार क्षमता.

• खराब हाताळणी;
• खराब स्थिरता चालू आहे उच्च गती;
• कमी आराम.

स्वतंत्र निलंबन

एकाच विमानात राहून चाके एकमेकांच्या सापेक्ष त्यांची उभी स्थिती बदलू शकतात.

• चांगली हाताळणी;
• चांगली स्थिरतागाडी;
• उत्तम आराम.

• अधिक महाग आणि जटिल डिझाइन;
• ऑपरेशन दरम्यान कमी विश्वसनीयता.

अर्ध-स्वतंत्र निलंबन

अर्ध-स्वतंत्र निलंबनकिंवा टॉर्शन बीम - हे आश्रित आणि स्वतंत्र निलंबनामधील मध्यवर्ती उपाय आहे. चाके अजूनही जोडलेली आहेत, परंतु ते एकमेकांच्या तुलनेत किंचित हलण्याची शक्यता आहे. चाकांना जोडणाऱ्या यू-आकाराच्या तुळईच्या लवचिक गुणधर्मांमुळे ही मालमत्ता सुनिश्चित केली जाते. या प्रकारचे निलंबन प्रामुख्याने मागील निलंबन म्हणून वापरले जाते. बजेट कार.

स्वतंत्र निलंबनाचे प्रकार

मॅकफर्सन

- आधुनिक कारचे सर्वात सामान्य फ्रंट एक्सल सस्पेंशन. खालचा हात बॉल जॉइंटद्वारे हबशी जोडलेला असतो. त्याच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, रेखांशाचा जेट थ्रस्ट वापरला जाऊ शकतो. स्प्रिंगसह शॉक-शोषक स्ट्रट हब असेंब्लीला जोडलेले आहे, त्याचे वरचा आधारशरीरावर स्थिर आहे.

ट्रान्सव्हर्स लिंक, शरीराला जोडलेली आणि दोन्ही लीव्हरला जोडणारी, एक स्टॅबिलायझर आहे जी कारच्या रोलला विरोध करते. लोअर बॉल जॉइंट आणि शॉक शोषक कप बेअरिंग चाक फिरवण्यास अनुमती देतात.

मागील निलंबनाचे भाग समान तत्त्वानुसार बनवले जातात, फरक एवढाच आहे की चाके फिरवता येत नाहीत. खालचा हात अनुदैर्ध्य आणि सह बदलला गेला आहे क्रॉस रॉड्स, हब फिक्सिंग.

• डिझाइनची साधेपणा;
• कॉम्पॅक्टनेस;
• विश्वसनीयता;
• उत्पादन आणि दुरुस्तीसाठी स्वस्त.

• सरासरी हाताळणी.

डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन

अधिक कार्यक्षम आणि जटिल डिझाइन. शीर्ष बिंदूदुसरा विशबोन हब माउंटपासून बाहेर पडतो. म्हणून लवचिक घटकस्प्रिंग किंवा टॉर्शन बार वापरला जाऊ शकतो. मागील निलंबनाची रचना समान आहे. या प्रकारचे सस्पेन्शन डिझाईन उत्तम वाहन हाताळणी प्रदान करते.

एअर सस्पेंशन

एअर सस्पेंशन

या निलंबनामध्ये स्प्रिंग्सची भूमिका एअर सिलेंडर्सद्वारे केली जाते संकुचित हवा. शरीराची उंची समायोजित करणे शक्य आहे. हे राइड गुणवत्ता देखील सुधारते. लक्झरी गाड्यांवर वापरले जाते.

हायड्रोलिक निलंबन

लेक्सस हायड्रॉलिक सस्पेंशनची उंची आणि कडकपणा समायोजित करणे

शॉक शोषक एकाच बंद सर्किटशी जोडलेले आहेत हायड्रॉलिक द्रव. कडकपणा आणि उंची समायोजित करणे शक्य करते ग्राउंड क्लीयरन्स. कारमध्ये नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स तसेच कार्ये असल्यास, ती स्वतंत्रपणे रस्ता आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीशी जुळवून घेते.

क्रीडा स्वतंत्र निलंबन

हेलिकल निलंबन(कॉइलओव्हर)

कॉइल सस्पेंशन किंवा कॉइलओव्हर - शॉक शोषक स्ट्रट्सथेट कारवर कडकपणा समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह. लोअर स्प्रिंग स्टॉपच्या थ्रेडेड कनेक्शनबद्दल धन्यवाद, आपण त्याची उंची तसेच ग्राउंड क्लीयरन्सचे प्रमाण समायोजित करू शकता.

विसाव्या शतकाच्या मध्यापासून कारवर मल्टी-लिंक सस्पेंशन स्थापित केले गेले आहे. सध्या ते सर्वात लोकप्रिय आहे. कार सस्पेंशनमध्ये घटक आणि भाग असतात. हे कार फ्रेम आणि त्याची चाके यांच्यात लवचिक कनेक्शन तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच्या मदतीने, चाके आणि शरीरावरील भार कमी होतो, ते कंपने ओलसर करते आणि गाडी चालवताना, विशेषत: वळताना रस्त्यावर कारच्या शरीराची स्थिती नियंत्रित करण्यास देखील मदत करते. अशाप्रकारे, सस्पेंशनमुळे गाडी सहजतेने रस्त्यावर अधिक स्थिर होते.

मल्टी-लिंक सस्पेंशन बहुतेकदा मागील एक्सलवर स्थापित केले जाते, परंतु ते समोरच्या एक्सलवर स्थापित करणे शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, हे सर्व प्रकारच्या ड्राइव्हवर स्थापित केले आहे: फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार, मागील चाक ड्राइव्ह आणि सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह. मल्टी-लिंक सस्पेंशन ही एक एकत्रित संकल्पना आहे, जी “मल्टी-लिंक” नावाने दर्शविली आहे. याचे स्पष्ट डिझाइन नाही, परंतु ते अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स आर्म्ससह दुहेरी विशबोन सस्पेंशनचे फायदे एकत्र करते. अशा प्रकारे, इष्टतम किनेमॅटिक्स आणि नियंत्रण प्रभाव प्राप्त करणे शक्य झाले. मल्टी-लिंक सस्पेन्शनमुळे कार सुरळीत चालते, आवाजाची पातळी कमी होते आणि रस्त्यावर कार नियंत्रित करणे सोपे होते.

निलंबनाची रचना अशी आहे की चार लीव्हर वापरून व्हील हब जोडलेले आहेत, जे अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये समायोजन करण्यास अनुमती देतात. च्या साठी योग्य ऑपरेशननिलंबन, बिजागरांच्या कडकपणाची आणि लीव्हरच्या अनुपालनाची योग्यरित्या गणना करणे आवश्यक आहे.इष्टतम परिमाण सुनिश्चित करण्यासाठी, निलंबन सबफ्रेमवर आरोहित आहे. डिझाइन जटिल आहे आणि संगणक वापरून केले जाते.

मल्टी-लिंक सस्पेंशनच्या डिझाइनमध्ये खालील घटक आणि भाग समाविष्ट आहेत:

• हात जोडण्यासाठी वापरलेली सबफ्रेम;
• हब समर्थन;
• रेखांशाचा आणि आडवा हात;
• झरे
• धक्का शोषक;
• अँटी-रोल बार.

संरचनेचा आधार सबफ्रेम आहे. ट्रान्सव्हर्स हात त्यास जोडलेले आहेत, हब सपोर्टला जोडतात. ते ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये हबची स्थिती सुनिश्चित करतात. त्यांची संख्या तीन ते पाच असू शकते. सर्वात सोपी डिझाइन तीन वापरते: एक वरचा आणि दोन खालचा - समोर आणि मागील.

वरच्या हाताची रचना व्हील सपोर्टला सबफ्रेमशी जोडण्यासाठी केली आहे आणि पार्श्व शक्ती प्रसारित करते. मागील एक कार फ्रेमच्या वजनातून मुख्य भार अनुभवतो, जो स्प्रिंगद्वारे प्रसारित केला जातो. पुढील खालचा भाग चाक संरेखनासाठी जबाबदार आहे. मागचा हातहे एका समर्थनामुळे शरीराशी जोडलेले आहे; त्याचे कार्य रेखांशाच्या अक्षाच्या दिशेने चाक पकडणे आहे. दुसरी बाजू हब सपोर्टला जोडते. प्रत्येक चाक त्याच्या स्वतःच्या मागच्या हाताने सुसज्ज आहे.

हबमध्ये चाकांसाठी बियरिंग्ज आणि माउंट्स असतात. बियरिंग्ज बोल्ट वापरून समर्थनाशी संलग्न आहेत. निलंबन भारांसाठी डिझाइन केलेले कॉइल स्प्रिंग. त्याचा आधार मागील खालच्या विशबोन्स आहे. मल्टी-लिंक सस्पेंशनच्या घटकांपैकी एक अँटी-रोल बार आहे, जो कॉर्नरिंग करताना कारच्या बॉडी रोलला कमी करण्यासाठी काम करतो. याव्यतिरिक्त, स्टॅबिलायझर चांगली पकड प्रदान करते मागील चाकेरस्त्यासह. अँटी-रोल बार रबर माउंट्सद्वारे सुरक्षित आहे. रॉड विशेष रॉडद्वारे हब सपोर्टशी जोडलेले आहेत. शॉक शोषक हब सपोर्टशी जोडलेले असतात आणि बहुतेकदा स्प्रिंगशी जोडलेले नसतात.

फायदे आणि तोटे

निलंबनाचे मूल्यांकन करताना, त्याचे ग्राहक गुणधर्म विचारात घेतले जातात: रस्त्यावर वाहन स्थिरता, नियंत्रण सुलभता आणि आराम. बऱ्याचदा, कार उत्साही लोकांना फारसा रस नसतो तांत्रिक तपशीलगाडी. हे प्रश्न ते तयार करणाऱ्या अभियंत्यांद्वारे हाताळले जातात. ते निलंबनाचा प्रकार निवडतात, इष्टतम परिमाणे निवडतात आणि तपशीलवैयक्तिक नोड्स. विकासादरम्यान, मशीन अनेक चाचण्या घेते, म्हणून ते सर्व ग्राहक आवश्यकता पूर्ण करते.

हे ज्ञात आहे की आराम आणि नियंत्रणक्षमता हे गुणधर्म आहेत जे बर्याचदा विरुद्ध असतात, कारण ते निलंबनाच्या कडकपणावर अवलंबून असतात. ते केवळ जटिल मल्टी-लिंक निलंबनामध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात. मूक ब्लॉक्स आणि बॉल जॉइंट्स तसेच स्पष्टपणे समायोजित किनेमॅटिक्सद्वारे कारचे सुरळीत चालणे सुनिश्चित केले जाते. अडथळ्यांना मारताना, धक्के चांगल्या प्रकारे शोषले जातात. सर्व निलंबन घटक शक्तिशाली मूक ब्लॉक्समुळे सबफ्रेमशी जोडलेले आहेत, म्हणून आतील भाग चाकांच्या आवाजापासून वेगळे आहे. मुख्य फायदा म्हणजे नियंत्रणक्षमता.

वर हे लटकन वापरले जाते महागड्या गाड्या, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाकांना चांगले चिकटणे आणि रस्त्यावर कार स्पष्टपणे नियंत्रित करण्याची क्षमता प्रदान करते.

मल्टी-लिंक सस्पेंशनचे मुख्य फायदे:

1. चाके एकमेकांपासून स्वतंत्र आहेत;
2. निलंबन कमी वजन, ॲल्युमिनियम भाग धन्यवाद;
3. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड;
4. कॉर्नरिंग करताना चांगली हाताळणी;
5. 4x4 योजनेमध्ये वापरण्याची शक्यता.

मल्टी-लिंक सस्पेंशनसाठी उच्च-गुणवत्तेचे रस्ते आवश्यक आहेत, त्यामुळे ते लवकर संपतात घरगुती रस्ते. डिझाइनची जटिलता निलंबनाची किंमत खूप महाग करते. बरेच उत्पादक त्यांच्या मॉडेल्सवर विभक्त नसलेले लीव्हर वापरतात. यामुळे, त्यांची किंमत खूप जास्त आहे.

निलंबन निदान आणि दुरुस्ती

मल्टी-लिंक निलंबन आवश्यक आहे सतत काळजीआणि आवश्यक असल्यास वेळेवर दुरुस्ती. डिझाइनची जटिलता असूनही, आपण स्वतः मल्टी-लिंक सस्पेंशनची स्थिती तपासू शकता.

निदान करण्यासाठी, कार तपासणी भोक मध्ये चालविली पाहिजे किंवा जॅक अप करणे आवश्यक आहे. तपासणी दरम्यान, तुमच्याकडे वाहनाची देखभाल पुस्तिका असली पाहिजे, जी त्याच्या मुख्य भागांचे वर्णन करते आणि आवश्यक शिफारसी देते.

सर्व प्रथम, शॉक शोषक काढले जातात आणि क्रॅकसाठी तपासले जातात. नंतर बॉल जॉइंट्स, रॉड्स, लीव्हर आणि सायलेंट ब्लॉक्सची अखंडता तपासली जाते. सर्व माउंटिंग बोल्ट तपासले जातात आणि रबर सील. सर्व भागांना कोणत्याही प्रकारे नुकसान होऊ नये. खराब झालेले भाग आढळल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे: एकतर स्वतंत्रपणे, मॅन्युअलमधील आकृत्यांचा वापर करून किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर.

मागील निलंबनावर, शॉक शोषक व्यतिरिक्त, रॉड आणि सील तपासणे आवश्यक आहे. मागील निलंबनाजवळ एक एक्झॉस्ट पाईप आहे ज्यामुळे होऊ शकते बाहेरील आवाज. मफलरची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे, वेगवेगळ्या दिशेने रॉक केले पाहिजे आणि फास्टनिंग्ज तपासल्या पाहिजेत. या क्रिया परिणामी बाहेरील आवाज काढून टाकू शकतात.

जर तुम्ही तुमच्या कारचे नियमितपणे निदान केले आणि वेळेवर दुरुस्ती केली तर हे तिचे सेवा आयुष्य वाढवेल आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षितता वाढवेल.

व्हिडिओ "फ्रंट मल्टी-लिंक सस्पेंशनची दुरुस्ती"

फोर्ड फोकसवर फ्रंट कंट्रोल आर्म्सचे मागील सायलेंट ब्लॉक्स कसे बदलायचे हे रेकॉर्डिंग दाखवते.

आमच्या काळात मल्टी-लिंक निलंबन, ज्याचा इतिहास गेल्या शतकाच्या मध्यापर्यंतचा आहे, हा फास्टनिंगचा सर्वात सामान्य प्रकार आहे मागील कणागाडी. दुहेरी विशबोन्स असलेली पहिली उदाहरणे वर स्थापित केली गेली रेसिंग कार कूपर.

मल्टी-लिंक निलंबन - ते काय आहे?

पहिला उत्पादन कार, ज्यावर नवीन प्रकारचे निलंबन स्थापित केले गेले होते जग्वार ई-प्रकार 1961 प्रकाशन. कालांतराने, ते कारच्या पुढील एक्सलवर यशस्वीरित्या वापरले जाऊ लागले, उदाहरणार्थ, काही मॉडेल्सवर ऑडी. मल्टी-लिंक सस्पेंशनचा वापर कारला आश्चर्यकारक गुळगुळीतपणा, उत्कृष्ट हाताळणी आणि आवाज कमी करण्यास मदत करतो.

या डिझाइनमध्ये, व्हील हब चार लीव्हर वापरून बांधलेले आहेत, जे अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये समायोजन करण्यास अनुमती देतात. मल्टी-लिंक डिझाइनमध्ये खालील घटक आणि भाग असतात:

• मागचे हात;
• इच्छा हाडे;
• स्ट्रेचर
• हब समर्थन;
• धक्का शोषक;
• झरे

सस्पेन्शनचा मुख्य लोड-बेअरिंग घटक म्हणजे हब सपोर्टशी जोडलेले ट्रान्सव्हर्स आर्म्स त्यावर निश्चित केले जातात, ज्यामुळे त्याची ट्रान्सव्हर्स स्थिती सुनिश्चित होते. आधुनिक कारवर आढळलेल्या मल्टी-लिंक मागील निलंबनामध्ये तीन किंवा पाच विशबोन्स असतात..

मल्टी-लिंक मागील निलंबन कसे कार्य करते?

मानक उपकरणांमध्ये अप्पर, फ्रंट लोअर आणि रियर लोअर कंट्रोल आर्म्स समाविष्ट आहेत. फ्रंट पार्श्व शक्तींचे प्रसारण वरच्या दुव्याद्वारे केले जाते, जे व्हील सपोर्टला सबफ्रेमशी जोडण्यासाठी देखील कार्य करते. मागील खालच्या नियंत्रण हातामध्ये वाहनाच्या शरीराच्या वजनाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग असतो, जो स्प्रिंगद्वारे प्रसारित होतो.

मागचा हात रेखांशाच्या अक्षाच्या दिशेने चाके धरतो आणि त्याला आधार वापरून जोडलेला असतो. लीव्हरचा विरुद्ध किनारा हब सपोर्टशी जोडलेला आहे. या घटकामध्ये बियरिंग्ज आणि व्हील फास्टनर्स असतात. शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स बहुतेक प्रकरणांमध्ये स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात.

कॉर्नरिंग करताना वाहनाचा रोल अँगल कमी करण्यासाठी, मल्टी-लिंक सस्पेंशन अँटी-रोल बार वापरते. हे रबर सपोर्ट वापरून जोडलेले आहे आणि विशेष रॉड रॉड्सला हब सपोर्ट्सशी जोडतात. कारच्या इतर घटकांप्रमाणे, स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशनसाठी देखभाल आणि वेळेवर दुरुस्ती आवश्यक आहे.

स्वतंत्र निलंबन - आम्ही ते आमच्या स्वत: च्या हातांनी व्यवस्थित ठेवले

40,000-80,000 किमी प्रवास केल्यावर दिसणारे मुख्य निलंबन दोष ठोठावणारे आणि गळणारे आहेत., जे खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना कारच्या आतही स्पष्टपणे ऐकू येते. हे कशाशी जोडलेले आहे? ठोकणे अनेक कारणांमुळे उद्भवते, ते दोन्ही गंभीर असू शकतात आणि इतके गंभीर नसतात. कोणत्याही परिस्थितीत, त्याची तातडीने दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे स्वतंत्र निलंबन, दुरुस्तीमध्ये भाग बदलणे किंवा घट्ट करणे समाविष्ट असल्यास आपण हे स्वतः करू शकता थ्रेडेड कनेक्शन, इतर बाबतीत तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनला भेट दिल्याशिवाय करू शकत नाही.

पहिली पायरी म्हणजे कारण स्थापित करणे, अमलात आणणे व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्सपेंडेंट हे करण्यासाठी, कार तपासणी भोकमध्ये चालविली पाहिजे किंवा जॅक वापरला पाहिजे, कारण अनलोड केलेल्या स्थितीत कारचा हा भाग अधिक सहजपणे त्याचे दोष दर्शवेल. होय, आणि त्याखाली क्रॉल करणे आपल्यासाठी अधिक सोयीचे असेल. चला आगाऊ सांगूया, जर तुम्ही उच्च-स्तरीय लॉकस्मिथ नसाल, तर तुमच्या कारसाठी मॅन्युअलसह स्वत: ला सज्ज करा, जे नेहमी खरेदीसह समाविष्ट केले जाते.

लक्षात ठेवा की निलंबनाच्या क्षेत्रामध्ये ठोठावणे केवळ या भागाच्या खराबीमुळेच नाही तर आपल्या वाहनाच्या इतर घटकांच्या बिघाडामुळे देखील होऊ शकते, उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग रॉड्स किंवा सीव्ही जॉइंट्स.

तर, समोरच्या निलंबनाचे परीक्षण करण्यासाठी तुम्ही सोयीस्कर क्षेत्रात आहात. शॉक शोषक काढा आणि क्रॅकसाठी त्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करा. अखंडतेसाठी पुढील तपासा चेंडू सांधे, लीव्हर, रॉड, सायलेंट ब्लॉक्स. सर्व माउंटिंग बोल्ट आणि रबर सीलकडे लक्ष द्या. कुठेही क्रॅक, अश्रू, कट किंवा इतर नुकसान नसावे. शरीराच्या परिमितीसह आपले टक लावून पहा: जेथे भाग शरीराला स्पर्श करतात तेथे एक अखंड आणि खराब झालेले रबर गॅस्केट असावे.

कोणतेही "आजार" स्पष्टपणे दिसत असल्यास, तुमच्या सामर्थ्याचे मूल्यांकन करा, तुम्ही खराब झालेले भाग काढून टाकू शकता का आणि नवीन टाकू शकता का, खराब झालेल्या युनिटचा असेंब्ली क्रम स्पष्ट आहे की नाही, आकृती कारच्या ऑपरेटिंग बुकमध्ये स्पष्टपणे दर्शविली आहे की नाही. आपण करू शकत नसल्यास, किंवा सर्व काही अबाधित असल्याचे दिसत असल्यास, सर्व्हिस स्टेशनला भेट देण्याची वेळ आली आहे.

मागील निलंबनाचे निदान आणि दुरुस्ती

आता मागील निलंबनावर जा. येथे कमी तपशील आहेत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपण कमी काळजी घेणे आवश्यक आहे. पुन्हा, आम्ही शॉक शोषकांसह प्रारंभ करतो. पुढे, आपले लक्ष रॉड्स आणि सीलकडे दिले पाहिजे. मागील निलंबनाचे वैशिष्ट्य म्हणजे समीपता धुराड्याचे नळकांडे, जे सैल, सैल किंवा एखाद्या भागाकडे झुकलेले असल्यास, घर्षण आणि ठोठावल्यास निलंबनाच्या अपयशासारखा आवाज देखील निर्माण करू शकतो. मफलरची काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते, आपण त्यास वेगवेगळ्या दिशेने रॉक करू शकता, यामुळे कदाचित विचित्र ठोठावणारा आवाज दूर होईल आणि फास्टनिंगची तपासणी देखील होईल.

तर, तपासणी पूर्ण झाली आहे, गाठी घट्ट केल्या आहेत, आंशिक बदलीउत्पादित कदाचित ही तुमच्या कारसाठी "प्रथमोपचार" आहे. इतर दुरुस्तीसाठी अधिक गुंतागुंतीची आवश्यकता असेल तांत्रिक उपकरणेआणि पात्रता. जर तुम्हाला संशयास्पद ठोका ऐकू आला तर कारच्या पोटाखाली रेंगाळण्यास आळशी होऊ नका. साहजिकच, सर्व्हिस स्टेशन तुमच्यासाठी कोणतीही समस्या सोडवेल, परंतु रबर गॅस्केटच्या एका मिनिटाच्या बदलीसाठी किंवा इतर काही किरकोळ ऑपरेशनसाठी तुम्हाला जास्त पैसे द्यावे लागण्याची शक्यता आहे.

मल्टीलिंक किंवा मल्टी-लिंक सस्पेंशन हा कारची चाके त्यांच्या दरम्यान कठोर कनेक्शनशिवाय सुसज्ज करण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग आहे. या प्रकारचानिलंबन जवळजवळ सर्व कारवर स्थापित केले आहे आणि मागील एक्सल माउंट करण्याच्या पारंपारिक पद्धतीपेक्षा त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये श्रेष्ठ आहे.

मल्टी-लिंक निलंबन - ते काय आहे?

आधुनिक कार घरगुती गाड्यांपेक्षा आणि त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा सुरक्षितता, स्थिरता आणि विश्वासार्हतेच्या उच्च पातळीवर भिन्न आहेत. संशोधन आणि सुधारणांद्वारे हे निकष साध्य केले गेले आहेत विविध भाग, घटक आणि यंत्रणा स्थापित आधुनिक गाड्या. यामुळे मल्टी-लिंक निलंबनावर देखील परिणाम झाला. त्यातील बदल आणि परिवर्तनांमुळे कारला रस्त्यावर अधिक स्थिर आणि आज्ञाधारक बनवणे शक्य झाले.

कारच्या शरीराला चाकांसह जोडणारे भाग आणि असेंब्लीचे कॉम्प्लेक्स आहे. हे डायनॅमिक भार कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि वाहन चालत असताना सर्व सहाय्यक घटकांवर अशा भारांचे एकसमान वितरण करण्यास देखील योगदान देते. मल्टी-लिंक सस्पेंशन ड्रायव्हिंग करताना इच्छित गुळगुळीतपणा प्रदान करते, उत्कृष्ट हाताळणी देते आणि केबिनमधील आवाज कमी करण्यास देखील मदत करते.

हे युनिट भागांचा संग्रह आहे ज्यामुळे वेगवेगळ्या विमानांमध्ये समायोजन करणे शक्य होते. उच्चस्तरीयखालील भागांचा संच वापरून नियंत्रणक्षमता आणि गुळगुळीतता प्राप्त केली जाते:

- रेखांशाचा आणि आडवा हात;

स्ट्रेचर;

हब समर्थन;

धक्का शोषक

आणि झरे.

सबफ्रेम हा आधार आहे, त्यास अनुप्रस्थ हात जोडलेले आहेत, जे यामधून व्हील हब सपोर्टशी जोडलेले आहेत. हे डिझाइन हबची ट्रान्सव्हर्स स्थिती सुनिश्चित करते. दुसरीकडे, सर्व लीव्हर सुरक्षितपणे साइड सदस्य किंवा सबफ्रेमशी संलग्न आहेत. आज, कार तीन किंवा पाच-लिंक सस्पेंशनसह सुसज्ज आहेत.मल्टी-लिंक सस्पेंशन पुढील आणि मागील दोन्ही एक्सलवर स्थापित केले जाऊ शकते. जर हे फ्रंट सस्पेंशन असेल तर लीव्हर टॉर्क रॉड्सने बदलले जाऊ शकतात. ते एकाच वेळी स्थिरता स्टॅबिलायझर आणि लीव्हरचे कार्य करण्यास सक्षम आहेत.

मल्टी-लिंक मागील निलंबन कसे कार्य करते?

पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते की ही यंत्रणा खूपच गुंतागुंतीची आहे, परंतु जवळून तपासणी केल्यावर ते अगदी उलट असल्याचे दिसून येते. पुढे, आम्ही मल्टी-लिंक मागील निलंबन कसे कार्य करते आणि बरेच काही याबद्दल बोलू.

रचना मध्ये ओळखले जाते म्हणून ही यंत्रणाकंट्रोल आर्म्स, शॉक शोषक, स्प्रिंग्स, व्हील माउंट्स, स्टॅबिलायझर बार आणि सबफ्रेम समाविष्ट आहेत. लीव्हर कारच्या सबफ्रेम आणि फ्रेमशी संलग्न आहेत. ट्रान्सव्हर्स आर्म्स व्हील हबसह निश्चित केले जातात आणि ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये त्याची स्थिर स्थिती सुनिश्चित करतात. कार्य वरचा हातपार्श्व भारांचे हस्तांतरण आहे आणि विश्वसनीय फास्टनिंगचाकाला सबफ्रेम. पुढील खालचा नियंत्रण हात वाहनाच्या चाकांना संरेखित करण्यासाठी जबाबदार आहे. मागील खालचा हात कारच्या शरीराचा भार घेतो. मागचा हात रेखांशाच्या अक्षाच्या दिशेने चाके लॉक करतो. मध्ये शरीरावर फास्टनिंग या प्रकरणातएक आधार वापरून चालते. लीव्हरची दुसरी धार हबशी जोडलेली आहे. या युनिटमध्ये बियरिंग्ज, व्हील माउंट्स आणि इतर आहेत आवश्यक तपशील.नियमानुसार, शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात.कॉर्नरिंग आणि बेंड दरम्यान कारच्या कलतेचा कोन कमी करण्यासाठी, अँटी-रोल बार वापरला जातो. स्टॅबिलायझरला रबर सपोर्ट वापरून सुरक्षित केले जाते;

हे निलंबन डिझाइन अनेक वर्षांच्या सुधारणा आणि संशोधनाचा परिणाम आहे. तिने पळून जाण्याची परवानगी दिली आपत्कालीन परिस्थिती, ब्रेकडाउन, वळताना गाडी सरळ ठेवा. मागील सुधारणांपेक्षा हे अधिक अवजड युनिट आहे आणि त्याची किंमतही जास्त आहे. तथापि, हे त्याची लोकप्रियता गमावत नाही, अंशतः कार मालकास मिळालेल्या संधींमुळे.

स्वतंत्र निलंबन - आम्ही ते आमच्या स्वत: च्या हातांनी व्यवस्थित ठेवले

स्पष्ट विश्वासार्हता आणि शक्ती असूनही, स्वतंत्र निलंबन किंवा त्याची सुधारित आवृत्ती, मल्टी-लिंक डिझाइन, ही एक यंत्रणा आहे जी नुकसानास संवेदनाक्षम आहे. यामुळे नियमित तपासणी आणि दुरुस्तीची गरज निर्माण होते.

स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशनसह बहुतेक समस्या स्वतःच दुरुस्त केल्या जाऊ शकतात. यशस्वी दुरुस्तीचे मुख्य तत्व म्हणजे वेळेत लक्षात न येणे.वाहन गेल्यानंतर युनिटवरील पोशाखांची पहिली चिन्हे लक्षात येऊ शकतात 40-80 हजार किमी.ठोठावण्याचा किंवा squeaking आवाज असू शकते. अडथळे, खड्डे किंवा वेगातील अडथळे पार करताना आवाज तीव्र होतात. या युनिटच्या पुढील साफसफाईसह विशिष्ट जॉइंटचे संरक्षण करणारा एक छोटासा भाग बदलण्याची कारणे भिन्न असू शकतात. जटिल दुरुस्ती. या प्रकरणात, पात्र सहाय्य आणि विशेष उपकरणे आवश्यक असू शकतात. सर्व्हिस स्टेशनवर, विशेषज्ञ सर्वकाही पार पाडतील आवश्यक प्रक्रिया, निदान आणि मागील निलंबनाच्या दुरुस्तीसह.

दोषांचे निदान गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकते. सर्व प्रथम, ते अमलात आणणे आवश्यक आहे व्हिज्युअल तपासणीसर्व भाग. समोर निलंबन:

- आपल्याला शॉक शोषक काढून टाकण्याची आणि क्रॅक, चिप्स आणि इतर नुकसानीसाठी त्यांची तपासणी करणे आवश्यक आहे;

मग आपल्याला बॉल सांधे, मूक ब्लॉक्स, लीव्हर आणि रॉडची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे.

या भागात रबर सांधे, सील आणि फास्टनर्सकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. आपल्याला नुकसान किंवा क्रॅक दिसल्यास, आपल्याला ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. हा भागएक नवीन करण्यासाठी. कारच्या तळाशी एक रबर गॅस्केट आहे, ते देखील अखंड असावे.

निदान करताना दोष आढळला का? आपण ते काढून टाकण्यापूर्वी, त्याचे मूल्यांकन करा तांत्रिक क्षमता. आपल्याला खात्री नसल्यास, कार सेवा केंद्रातील तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले. त्यानंतर तुम्ही मागील निलंबनाचे निदान करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. येथे देखील, शॉक शोषकांसह तपासणी सुरू होते. पुढे, आपल्याला रॉड्स आणि सीलसाठी वेळ घालवणे आवश्यक आहे. मागील निलंबनाची तपासणी करताना विशेष लक्षएक्झॉस्ट पाईपची तपासणी करण्याकडे लक्ष द्या. आवाज आणि squeaks त्यातील नुकसान येऊ शकतात.

तपासणी प्रक्रियेदरम्यान, सर्व थ्रेडेड घटक घट्ट करणे आणि आवश्यक तेथे सर्व सांधे वंगण घालणे आवश्यक आहे. जर कोणतेही नुकसान आढळले नाही आणि वाहन चालवताना आवाज तीव्र होत गेले तर आपण एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधावा. गोष्ट अशी आहे की अयोग्य किंवा चुकीच्या कृतींमुळे नुकसान किंवा विनाश होऊ शकतो महत्त्वाचा घटककार ट्रान्समिशन, आणि यामुळे महाग दुरुस्ती होऊ शकते.

मागील निलंबनाचे निदान आणि दुरुस्ती

लोखंडी घोड्यावरील प्रत्येक सवारीला आराम आणि आनंद देण्यासाठी, कारच्या चेसिसची नियमितपणे तपासणी आणि निदान करणे आवश्यक आहे. आपण स्वतःहून वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज शोधण्यात आणि काढून टाकण्यात अक्षम असल्यास, आपल्याला कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. विशेषज्ञ सर्व आवश्यक प्रक्रिया पार पाडतील, यासह:

- सर्वसमावेशक निदानआणि मागील निलंबनाची दुरुस्ती, सर्व निलंबन घटकांचे सर्वसमावेशक निदान;

जीर्णोद्धार आणि दुरुस्तीचे काम;

दुरुस्ती किंवा संपूर्ण बदलीवैयक्तिक भाग किंवा निलंबन युनिट;

व्हील संरेखन समायोजन आणि समोर आणि मागील निलंबन समायोजन.

कामाचे सर्व टप्पे पार पाडताना, कार मेकॅनिक विशेष उपकरणे वापरतात जी गॅरेजमध्ये स्थापित केली जाऊ शकत नाहीत किंवा कशानेही बदलली जाऊ शकत नाहीत. व्यावसायिक निदानआणि मागील निलंबनाच्या दुरुस्तीची तुलना महागड्या दवाखान्यातील उपचारांशी किंवा शस्त्रक्रियेशी केली जाऊ शकते. निलंबन आणि चेसिसकार ही केवळ एक यंत्रणा नाही जी हालचाल आणि हालचालींच्या प्रक्रियेचे नियंत्रण प्रदान करते, परंतु रस्त्यावर सुरक्षितता देखील सुनिश्चित करते. म्हणून, रस्त्यावरील कारच्या किंकाळ्या, ठोके किंवा असामान्य रोलकडे दुर्लक्ष केल्याने घातक परिणाम होऊ शकतात.