अपडेट केले हायब्रीड सेडान होंडा लीजेंडआधुनिक जुळ्या भावाच्या शैलीत दिसल्याने, फेब्रुवारी 2018 च्या सुरुवातीला जपानी बाजारपेठेत प्रवेश केला. टोकियो ऑटो शोचा भाग म्हणून अद्ययावत Honda Legend sedan चा अधिकृत प्रीमियर शेवटच्या 2017 मध्ये झाला. आमच्या पुनरावलोकनात, फ्लॅगशिप जपानी कंपनी Honda Legend sedan 2018-2019 – हायब्रीड पॉवर प्लांटसह आधुनिकीकृत 5-मीटर चार-दरवाजाचे फोटो, किंमत, उपकरणे आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये. जपानी बाजारात आधुनिकीकृत होंडा लेजेंड सेडानची किंमत 70,740,000 येन (सुमारे 3,800 हजार रूबल) पासून आहे.

एकेकाळी जगभरातील अनेक देशांमध्ये लोकप्रिय होंडा लीजेंड (रशियामध्ये सेडान विकली गेली होती आणि त्याला सतत मागणी होती) आता फक्त लँड ऑफ द राइजिंग सनमध्ये विकली जाते आणि स्पष्टपणे, अतिशय खराब आहे. 2016 च्या शेवटी, पूर्व-सुधारणा मॉडेलला केवळ 830 खरेदीदार मिळाले आणि 405 युनिट्सच्या अल्प परिणामांसह 2017 संपले. 2018 च्या रीस्टाईलमुळे लोकांना अद्ययावत केलेल्याकडे आकर्षित करणे शक्य होईल का? होंडा सेडानआख्यायिका बाहेरून अधिक लक्ष द्या स्थानिक कार उत्साहीकी होंडाची फ्लॅगशिप लवकरच निवृत्त होणार आहे?

त्यामुळे जपानी कंपनीच्या व्यवस्थापनाने सेडान अपडेट करण्यात जास्त गुंतवणूक न करण्याचा निर्णय घेतला. आधुनिकीकृत Honda Legend ने त्याचा जुळा भाऊ Acura RLX, थोडेसे आधुनिकीकरण केलेले इंटीरियर, उपकरणांची विस्तारित यादी आणि मालकीचे Honda Sensing सुरक्षा कॉम्प्लेक्स कडून कॉपी केलेले बदललेले स्वरूप प्राप्त केले.

अद्ययावत होंडा सेडानमध्ये नवीन पंचकोनी खोटे रेडिएटर ग्रिल आहे, जे एक वैशिष्ट्य बनले आहे आधुनिक मॉडेल्स, परंतु Honda लोगो असलेल्या कार नाही, आधुनिकीकरण केलेल्या फ्रंट आणि मागील बंपर, पूर्णपणे एलईडी हेडलाइट्सस्टायलिश एलईडी ग्राफिक्ससह हेडलाइट्स आणि आकर्षक साइड दिवे. हे पुन्हा एकदा लक्षात घेण्यासारखे आहे की होंडा लीजेंड, त्याचे व्यक्तिमत्व गमावून बसले आहे एक अचूक प्रत Acura RLX.

• बाह्य परिमाणे होंडा बॉडी 2018-2019 लीजेंड 5030 मिमी लांब, 1890 मिमी रुंद, 1480 मिमी उंच, 2850 मिमी व्हीलबेस आणि 145 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह आहे.
• टायर्स 245/40 R19 च्या मानक स्थापनेसह, समोरचा ट्रॅक आणि मागील चाके 1630 मिमी आहे.

मॉडेलच्या प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत जपानी सेडानचे आतील भाग जे अपडेटमध्ये टिकून राहिले ते अक्षरशः अस्पर्श राहिले. असेंबलरने फक्त ड्रायव्हरसाठी नवीन जागा देऊ केल्या आणि समोरचा प्रवासीउच्च दर्जाचे आणि अधिक अर्थपूर्ण प्रोफाइलसह, तसेच केबिनच्या परिमितीभोवती नवीन सजावटीच्या इन्सर्टसह. त्याच वेळी, सेडान होंडा सेन्सिंग सुरक्षा प्रणालीच्या संचासह प्रमाणितपणे सुसज्ज आहे: अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम.

एक आनंददायी बोनस म्हणजे वापरण्यायोग्य ट्रंक व्हॉल्यूम आणि झाकण 13 लिटरने वाढवणे. सामानाचा डबाइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह. च्या वापराद्वारे लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूममध्ये वाढ झाली बॅटरीलहान आकार.

अद्ययावत होंडा लीजेंड सेडान एका निश्चित आणि अतिशय प्रमाणात ऑफर केली आहे समृद्ध उपकरणे. काळ्या, गडद तपकिरी, राखाडी आणि हस्तिदंतीच्या चार रंगांच्या पर्यायांसह लेदर इंटीरियर ट्रिम आहे, नैसर्गिक लाकडापासून बनविलेले सजावटीचे इन्सर्ट, ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी सीट इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट (8 दिशानिर्देश) आणि त्यासह नियंत्रित करण्याची क्षमता. मागील जागा, सर्व आसनांचे गरम आणि वायुवीजन, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे पुश-बटण नियंत्रण, मल्टीफंक्शन सुकाणू चाकइलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, सेंटर कन्सोलवर दोन कलर डिस्प्ले जे ड्रायव्हर प्रदान करतात संपूर्ण माहिती(नेव्हिगेशन, मल्टीमीडिया, मल्टीफंक्शन कॅमेरामधील चित्र), तीन-झोन हवामान नियंत्रण, हेड-अप डिस्प्ले, पूर्णपणे एलईडी डोके ऑप्टिक्स, धुके दिवे आणि मागील मार्कर दिवे.

तपशील होंडा लीजेंड 2018-2019.
त्याच्या जुळ्या भाऊ Acura RLX विपरीत, दोघांसह देऊ केले गॅसोलीन इंजिन, आणि हायब्रीड पॉवर प्लांटसह, अद्ययावत Honda Legend केवळ सुसज्ज आहे संकरित प्रणाली, ज्यामध्ये नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी 3.5-लिटर V6 पेट्रोल इंजिन (314 hp 371 Nm), 7-स्पीड प्रीसिलेक्टिव्ह रोबोटिक गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रिक मोटर (48 hp 148 Nm) सह एकत्रितपणे कार्य करते, समोरच्या चाकांवर कर्षण प्रसारित करते. मागील चाकांचा ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या जोडीद्वारे प्रदान केला जातो, प्रत्येकाची शक्ती 37 अश्वशक्ती आणि मागील प्रत्येक चाकावर 73 Nm थ्रस्ट आहे. एक जटिल प्रणाली ऑल-व्हील ड्राइव्हनियंत्रित ट्रॅक्शन वेक्टरसह याला SPORT HYBRID SH - AWD म्हणतात आणि प्रदान करते जपानी सेडानउत्कृष्ट हाताळणी.

अशी हमी निर्माता देतो अपडेटेड सेडानपॉवर प्लांट सेटिंग्जमध्ये केलेल्या बदलांमुळे, पूर्व-सुधारणा मॉडेलपेक्षा डायनॅमिक वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत. त्याच वेळी, अभियंत्यांनी अधिक स्पोर्टीनेस प्रदान करण्यासाठी सेडानच्या चेसिसमध्ये देखील बदल केले.

होंडा कंपनी, जसे आपण वारंवार पाहिले आहे, उत्कृष्ट, चांगल्या आणि अगदी उत्कृष्ट कार कशा बनवतात हे माहित आहे. आम्हाला आज यापैकी एकाशी परिचित व्हायचे आहे आणि त्याच वेळी आमच्या प्रिय वाचकांना नवीन उत्पादनाबद्दल सांगायचे आहे.

तर, आमच्या आजच्या पुनरावलोकनाचे मुख्य पात्र एक कार असेल नाव होंडालीजेंड 2015 2016, जी आधीच या मॉडेलची पाचवी पिढी आहे.

तत्वतः, या कारला स्वतंत्र म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण ती दुसर्या सेडानच्या आधारे तयार केली गेली होती - एकुरा आरएलएक्स स्पोर्ट हायब्रिड. केवळ द लिजेंड थेट जपानी बाजारपेठेसाठी विकसित केले गेले होते, म्हणून काही नवकल्पना आणि वैशिष्ट्ये जोडून Acura मध्ये काही प्रमाणात सुधारणा करावी लागली. तसे, संकरित Acura आधीच युनायटेड स्टेट्स मध्ये विक्रीवर आहे.

दंतकथेच्या बाबतीत, परिस्थिती पूर्णपणे मानक नव्हती. नियमानुसार, कंपनी त्याच्या मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या प्रकाशनाची तयारी करत आहे आणि त्याच वेळी विशिष्ट कालावधीसाठी मागील आवृत्ती रिलीझ करते. होंडाने २०१३ मध्ये उत्पादन बंद केले. शिवाय, रशियन लोकांनी पूर्वीपासून नवीन होंडा लीजेंड पाहणे बंद केले.

बाह्य

बऱ्याच कार प्रेमींसाठी, तसेच जे जपानी ऑटोमेकरच्या बातम्यांचे सक्रियपणे अनुसरण करतात त्यांच्यासाठी, होंडा लीजेंड्सचे स्वरूप प्रकट होणार नाही. आणि सर्व कारण त्यांना अशी कार काही वर्षांपूर्वीच दिसली होती. मग होंडाने स्वतःच्या नेमप्लेटखाली सध्याची Acura RLX सादर केली. शेवटी देखावा तसाच राहिला. ही केवळ त्या बाह्यावर आधारित सेडान नाही. Honda Legend आणि Acura एकमेकांच्या प्रती आहेत.

परंतु हे वस्तुस्थिती दूर करत नाही की दंतकथेला एक अतिशय, अतिशय आकर्षक देखावा मिळाला.

समोरचा भाग एक मनोरंजक बम्परने सजलेला आहे, ज्याचे आर्किटेक्चर क्वचितच साधे म्हणता येईल. खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी देखील आनंददायी आहे. अर्थात, जपानी कंपनीच्या कॉर्पोरेट बॅज तसेच क्रोम इन्सर्ट, क्रॉसबार आणि एजिंगसाठी एक जागा होती. हेड ऑप्टिक्स, ज्यामध्ये मल्टी-सेक्शन LEDs आहेत, आश्चर्यकारकपणे आकर्षक असल्याचे दिसून आले.

बाजूने आपल्याला समोर काय आहे ते दिसते मोठी सेडान कार्यकारी वर्ग. लांब हुड, अगदी लहान मागील, घुमट छत, आरामदायी प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी मोठे दरवाजे, तसेच स्टायलिश दार हँडल, मूळ बाह्य आरसे आणि आदर्श त्रिज्या चाक कमानीपूर्णपणे प्रतिमा पूरक.

मागील बाजूस, आम्ही साइड लाइट्सचे मोठे ऑप्टिक्स, एक संक्षिप्त ट्रंक झाकण, तसेच मागील खिडकीच्या थेट वरती एक स्टाइलिश फिन-अँटेना लक्षात घेतो.

आपण काय म्हणू शकतो, होंडा लीजेंड छान दिसते. तिच्या केवळ दिसण्यासाठी, ती जगभरातील आणि आपल्या देशातही हजारो वाहनचालकांना आवडेल. मुख्य गोष्ट अशी आहे की नवीन उत्पादन अद्याप आमच्यापर्यंत पोहोचते.

जपानमधील नवीन उत्पादनाला शेवटी कोणते परिमाण आहेत? आणि याप्रमाणे:

• लांबी - 4982 मिलीमीटर;
• रुंदी - 1890 मिलीमीटर;
• उंची - 1465 मिलीमीटर;
• व्हीलबेस - 2850 मिलीमीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स(क्लिअरन्स) - 115 मिलीमीटर;
• कर्ब वजन - 1980 किलोग्रॅम.

आतील

ही बिझनेस-क्लास सेडान असल्याने, खराब फिनिशिंग मटेरियल, हार्ड प्लास्टिक किंवा शंकास्पद अशी अपेक्षा करा फॅब्रिक इंटीरियरतो महत्प्रयासाने वाचतो. तथापि, काहीवेळा कंपन्या व्यवसाय कार इंटीरियर देखील देऊ शकतात जे विशेषतः आकर्षक नसतात.

अर्थात, होंडाला हे परवडणारे नव्हते. परिणामी, ड्रायव्हरला समोरच्या प्रवाशाप्रमाणेच, एक आरामदायक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, एक आधुनिक, इलेक्ट्रिकली समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह आरामदायी आसन मिळाले. डॅशबोर्ड, एक स्टायलिश डॅशबोर्ड आणि त्यावर स्थित सर्व आवश्यक उपकरणे आणि नियंत्रणे असलेले केंद्र कन्सोल.

शिवाय, वर मोठा बोगदा, जे ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी वेगळे करते, तेथे ट्रान्समिशन कंट्रोल सिस्टमसाठी एक जागा होती, जी पुश-बटण असल्याचे दिसून आले. मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्समध्ये दोन रंगीत स्क्रीन असतात, त्यातील खालचा भाग सेन्सरद्वारे नियंत्रित केला जातो.

जरी केबिनला पाच-सीटर केबिन म्हटले जाते आणि ते खरोखर पाच लोकांना कोणत्याही समस्यांशिवाय सामावून घेऊ शकते, परंतु दुसऱ्या ओळीच्या आसनांची रचना स्पष्टपणे सूचित करते की त्यावर दोन लोक बसणे चांगले आहे. मध्यभागी बसणे सर्वोत्तम नाही सर्वोत्तम जागास्थान, कारण फुगलेली उशी फारशी आरामदायक नसते.

परंतु आम्ही उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन लक्षात घेऊ शकतो. अगदी चालू उच्च गतीआणि जास्तीत जास्त नाही सर्वोत्तम रस्तेकेबिन एकदम शांत आहे. तुम्ही गाडी चालवत असताना, तुम्ही ऑडिओ सिस्टमच्या स्पष्ट आवाजाचा आनंद घेऊ शकता आणि लेदर ट्रिम आणि लिबास, लाकूड, प्लास्टिक आणि इतर सजावटीच्या साहित्यापासून बनवलेल्या इन्सर्टचे काळजीपूर्वक परीक्षण करू शकता.

उपकरणे

अर्थात, होंडा बेसमध्ये उपकरणांचा अत्यंत तुटपुंजा संच देईल असे म्हणण्याचे धाडस कोणी केले नाही, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी ते सर्व प्रकारच्या पर्यायांची संपूर्ण यादी ऑफर करेल. होय, आपल्याला एखाद्या गोष्टीसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील, परंतु कारची समृद्धता संभाव्य खरेदीदारांसाठी अतिशय आकर्षक आणि मोहक दिसते:

• दोन स्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणाली 7 आणि 8 इंच (त्यापैकी एक टचस्क्रीन आहे);
• विंडशील्डवर हेड-अप डिस्प्ले;
• लेदर इंटीरियर;
• एलईडी ऑप्टिक्स;
• हवामान नियंत्रण;
• 14-स्पीकर क्रेल ऑडिओ सिस्टम;
• मागील प्रवाशांसाठी ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल पॅनल;
• अंगभूत नेव्हिगेशन सिस्टम;
• विस्तृत सुरक्षा पॅकेज;
• युक्ती सहाय्य प्रणाली;
• दिशात्मक स्थिरता प्रणाली;
• हिल स्टार्ट सहाय्य प्रणाली;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेकआणि असेच.

आम्ही यापुढे सामान्य पर्यायांना नाव दिले नाही, जसे की इलेक्ट्रिक विंडो, उदाहरणार्थ, व्यवसाय-वर्ग कारसाठी हे पूर्णपणे नैसर्गिक आणि अनिवार्य घटक आहेत.

किमती

दुर्दैवाने, होंडा कंपनी त्यांची होंडा लीजेंडची पाचवी पिढी रशियामध्ये दिसेल की नाही याबद्दल काहीही सांगत नाही. आता अनेक वर्षे आमच्याकडे नाही चौथी पिढी, जरी ते अधिकृतपणे गेल्या वर्षीच बंद करण्यात आले होते. त्याच वेळी, लीजेंडच्या चाहत्यांमध्ये घरगुती वाहनचालकइतके सारे. पाचव्या पिढीतील सर्व आनंद लक्षात घेता, रशियामध्ये एकापेक्षा जास्त खरेदीदार असतील. पण सध्या आपण फक्त प्रतीक्षा आणि आशा करू शकतो.

निर्मात्याच्या जन्मभूमीत, विक्रीची सुरुवात जानेवारीच्या अखेरीस होणार आहे पुढील वर्षी. जपानी लोकांना आधीच सांगण्यात आले आहे की त्यांना किमतीत होंडा लीजेंड मिळू शकेल 6.8 दशलक्ष युआन पासून. हे सुमारे 59 हजार डॉलर्स आहे.अर्थात, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून किंमत टॅग 70 हजारांपर्यंत पोहोचू शकते.

तपशील

दुर्दैवाने, होंडा तुम्हाला पॉवर प्लांट निवडण्याची परवानगी देणार नाही. हे फक्त एक मोटर देते. अधिक तंतोतंत, तो एक टँडम आहे पॉवर प्लांट्स, ज्यामध्ये मुख्य भूमिका केली जाईल गॅस इंजिन, आणि तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स त्यास पूरक असू शकतात.

1. गॅसोलीन युनिटमध्ये सहा सिलेंडर्स आणि 3.5 लिटरची मात्रा आहे. त्याची शक्ती 313 आहे अश्वशक्ती, आणि टॉर्क 359 Nm आहे.
2. इलेक्ट्रिक मोटर्सपैकी पहिले समाकलित केले गेले रोबोटिक बॉक्सदोन क्लचसह सुसज्ज ट्रान्समिशन. त्याची शक्ती 35 kW किंवा 48 अश्वशक्ती होती.
3. उर्वरित दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सची शक्ती प्रत्येकी 27 kW किंवा 37 अश्वशक्ती आहे. आम्ही त्यांना पोस्ट केले मागील कणा. इलेक्ट्रिक मोटर्स एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतात, टॉर्क सर्वात कार्यक्षमतेने वितरीत करतात. यामुळे, ट्रान्समिशनसाठी तीन ऑपरेटिंग मोड तयार करणे शक्य झाले. पहिल्यामध्ये ते फक्त कार्य करते गॅसोलीन युनिट, ते आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. दुसरा फक्त इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरतो. बरं, तिसरा, तुम्हाला समजल्याप्रमाणे, सर्व उपलब्ध पॉवर प्लांट्स एकाच वेळी चालू करणे समाविष्ट आहे.

परिणाम 382 अश्वशक्ती आणि 461 Nm टॉर्क आहे. अचूक डायनॅमिक वैशिष्ट्येकंपनी म्हणत नाही. अंदाजे, कार प्रथम शंभर किलोमीटर प्रति तास कव्हर करण्यासाठी 5.1-5.3 सेकंद खर्च करेल. IN मिश्र चक्र 2015-2016 Honda Legend प्रत्येक शंभर किलोमीटर प्रवासासाठी अंदाजे 6 लिटर वापरेल.

निष्कर्ष

Honda ने Acura वर आधारित एक प्रत तयार केली असली तरी, या गाड्यांमध्ये वेगवेगळी कार्ये आहेत आणि त्यांचा उद्देश आहे विविध बाजारपेठा. बर्याच लोकांना लीजेंड रशियन कार मार्केटचा भाग बनण्याची इच्छा आहे. हे शेवटी घडेल की नाही हे अद्याप एक गूढ आहे.

विक्री सुरू होताच, कमीतकमी जपानमध्येच, अधिक वस्तुनिष्ठ चित्र तयार करणे आणि मालकांच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास करणे शक्य होईल. नवीन होंडा, आणि त्याच्या भव्यतेबद्दल देखील खात्री बाळगा. कदाचित काही उणीवा देखील उघड होतील. आतापर्यंत आम्ही त्यांना जवळूनही पाहिले नाही.

1985 मध्ये, जपानी होंडा कॉर्पोरेशनपूर्ण आकाराचे प्रात्यक्षिक केले कार्यकारी सेडानदंतकथा. कारला तत्सम प्रतिस्पर्धी म्हणून स्थान देण्यात आले मर्सिडीज-बेंझ मॉडेलआणि BMW. 1987 च्या सुरुवातीला होंडा कारद लिजेंडला एक कूप बॉडी मिळाली आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये Acura रिटेल चेनद्वारे विकली जाऊ लागली. पहिल्या कारला 145-अश्वशक्ती V6 इंजिन मिळाले. आणि 1987 मध्ये, कार 180-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागली. मॉडेलची दुसरी पिढी देखील कूप बॉडीमध्ये तयार केली गेली. नवीन कारची लांबी जवळजवळ 5 मीटर होती, ज्यामुळे ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा थोडी अधिक प्रभावी दिसू लागली. कारच्या हुडखाली 215-अश्वशक्तीचे इंजिन स्थापित केले गेले. पॉवर युनिट 3.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह V6. मॉडेल होंडा मालिकादंतकथा 1993 मध्ये टूरिंग सुधारणेसह पुन्हा भरली गेली. ऑटो मिळाले नवीन मोटर, 235 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम. होंडा लीजेंडची तिसरी पिढी 1996 मध्ये रिलीज झाली. च्या तुलनेत इंजिन पॉवर मागील पिढीवाढले नाही; परंतु त्याचे प्रमाण वाढले - 3.2 लिटर ते 3.5 लिटर. महत्वाचे वैशिष्ट्यकार बनली आहे स्वतंत्र निलंबनसर्व चाके. चौथा होंडा पिढीलीजेंड लाइनअपमध्ये दिसू लागले जपानी निर्माताफक्त 8 वर्षांनी. कारच्या हुडखाली 295 अश्वशक्ती क्षमतेचे 3.7-लिटर V6 इंजिन आहे.

होंडा लीजेंडची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सेडान

सरासरी कार

• रुंदी 1,847 मिमी
• लांबी 4,973 मिमी
• उंची 1,453 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी
• जागा ५

1990 मध्ये होंडा कंपनीदुसऱ्या पिढीची आख्यायिका दाखवली. कारचे सीरियल उत्पादन 1996 पर्यंत चालू राहिले, त्यानंतर तिसर्या पिढीच्या मॉडेलने बदलले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1994 मध्ये, कोरियामध्ये देवू आर्केडिया नावाने कारचे परवानाकृत उत्पादन सुरू झाले आणि ते 2000 पर्यंत चालले.

“सेकंड” होंडा लीजेंड हे बिझनेस क्लास मॉडेल आहे जे सेडानमध्ये दिले जाते आणि दोन-दार कूपदंतकथा कूप.

निर्माण करणे ही कार, जपानी लोकांनी हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न केला की प्रीमियम विभागाशी संबंधित प्रत्येक तपशीलात पाहिले जाऊ शकते. सेडानची लांबी 2940 मिमी, रुंदी - 1810 मिमी, उंची - 1375 मिमी आहे. कूप 60 मिमी लहान आहे, परंतु त्याची इतर वैशिष्ट्ये समान आहेत. व्हीलबेसशरीराच्या आवृत्तीवर अवलंबून, ते 2830 ते 2910 मिमी पर्यंत बदलते, ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 155 मिमी आहे.

च्या साठी होंडा एकॉर्डदुसऱ्या पिढीने दोन सहा-सिलेंडर पेट्रोल देऊ केले नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनसिलेंडरच्या व्ही-आकाराच्या व्यवस्थेसह. त्या प्रत्येकाची मात्रा 3.2 लीटर आहे, परंतु पहिल्या प्रकरणात आउटपुट 215 अश्वशक्ती आणि 299 एनएम पीक टॉर्क आहे, आणि दुसऱ्यामध्ये - 235 "घोडे" आणि 289 एनएम, अनुक्रमे.

इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते, जे समोरच्या एक्सलला कर्षण वितरीत करते.

“सेकंड” होंडा लीजेंडच्या चार चाकांपैकी प्रत्येक दोन समांतर विशबोन्स वापरून शरीरावर बसवले होते. हवेशीर डिस्क समोरच्या बाजूला वापरल्या जातात ब्रेक यंत्रणा, मागील - हवेशीर.

दुसऱ्या पिढीच्या "दंतकथा" चे बरेच फायदे आहेत - शक्तिशाली इंजिन, चांगली गतिशीलता, घन देखावा, समृद्ध उपकरणे, अशा शक्तीसाठी स्वीकार्य इंधन वापर, एक आरामदायक आतील भाग आणि डिझाइनची एकूण विश्वसनीयता.

त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही - महाग देखभाल, काही सुटे भागांसाठी दीर्घकाळ प्रतीक्षा करा, फार विश्वासार्ह नाही स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

1985 मध्ये होंडा लॉन्च झाली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनलीजेंड सेडान, जे ब्रँडचे पहिले बिझनेस-क्लास मॉडेल बनले. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत (उदाहरणार्थ, किंवा), लीजेंडकडे मागील-चाक ड्राइव्हऐवजी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह होता. जपानी लोकांनी मिळून कार विकसित केली ब्रिटिश कंपनीऑस्टिन रोव्हर ग्रुप, युरोपियन बाजूच्या कामाचा परिणाम म्हणजे सेडान. नंतर लाइनअपकूप आवृत्तीसह पुन्हा भरले.

जपानी बाजारपेठेत, Honda Legend ला 2.0 आणि 2.5 लिटर V6 इंजिन (अनुक्रमे 145 आणि 165 hp) देण्यात आले होते. 1988 मध्ये, 2.5-लिटर युनिटऐवजी, 2.7-लिटर (180 अश्वशक्ती) कारवर स्थापित केले जाऊ लागले आणि 1989 मध्ये V6 2.0 टर्बो इंजिनसह 190 अश्वशक्ती विकसित करणारी आवृत्ती आली. सह.

युरोपमध्ये, होंडा लीजेंड 1987 पासून केवळ 2.5-लिटर इंजिनसह विकल्या जात आहेत; अमेरिकन बाजारात, मॉडेल Acura Legend म्हणून ओळखले जात असे.

दुसरी पिढी, 1990-1996

दुसरी पिढी होंडा मॉडेल्स 1990 ते 1996 या काळात जपानमध्ये लीजेंडची निर्मिती झाली. पूर्वीप्रमाणे, हे मोठे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सेडान आणि कूप होते. एकमेव पॉवर युनिट - V6 3.2 विकसित 215 किंवा 235 एचपी. सह. सुधारणेवर अवलंबून. "लेजेंड्स" पाच-स्पीड (नंतर सहा-स्पीड) मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते.

1994 मध्ये, कोरियामध्ये या नावाखाली कारचे परवाना उत्पादन आयोजित केले गेले.

तिसरी पिढी, 1996-2004

1996 मध्ये, मॉडेलची दुसरी आवृत्ती विक्रीवर गेली, यावेळी कार केवळ सेडान म्हणून ऑफर केली गेली. कारच्या हुडखाली 215 एचपी क्षमतेचे 3.5-लिटर “सिक्स” होते. सह. जपानी बाजारपेठेसाठी "दंतकथा" केवळ चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होत्या, तर युरोपमधील कार देखील सहा-स्पीडसह सुसज्ज असू शकतात. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग त्याच्या प्रमुख स्थितीनुसार, सेडानमध्ये त्या वर्षांसाठी समृद्ध उपकरणे होती, ज्यात, उदाहरणार्थ, साइड एअरबॅग्ज, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि कीलेस एंट्री सिस्टम समाविष्ट होते.

1998 मध्ये, मॉडेलचे एक लहान रीस्टाईल केले गेले, ज्यामुळे शरीराच्या पुढील भागाच्या डिझाइनवर परिणाम झाला. लीजेंड मॉडेल 2004 पर्यंत या स्वरूपात तयार केले गेले.

साठी आवृत्ती अमेरिकन बाजार"Acura Legends" वरून "" असे नाव देण्यात आले.

चौथी पिढी, 2004-2012

2004 मध्ये पदार्पण झालेल्या चौथ्या पिढीच्या होंडा लीजेंडमध्ये, जपानी लोक यावर अवलंबून होते राइड गुणवत्तागाडी. सेडानला "प्रगत" प्राप्त झाले ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन SH-AWD: कारच्या मागील चाकांच्या ड्राइव्हमध्ये एक प्लॅनेटरी गियरबॉक्स होता, ज्यामुळे उच्च गीअरवर स्विच करणे शक्य झाले आणि विशेष तावडींमुळे, टॉर्क प्रत्येक मागील चाकांवर एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे प्रसारित केला गेला. ड्रायव्हिंग परिस्थितीसह. हे संपूर्ण प्रसारण स्वयंचलितपणे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले गेले आणि सेडानच्या हाताळणीत सुधारणा झाली.

Honda Legend 295 hp च्या पॉवरसह 3.5-लिटर V6 पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होते. pp., पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले. 2008 मध्ये, एकाच वेळी मॉडेलच्या रीस्टाईलसह, इंजिन 3.7-लिटर (300 एचपी) ने बदलले गेले आणि त्याच वेळी निलंबन, स्टीयरिंग आणि गिअरबॉक्सची सेटिंग्ज बदलली गेली.

चालू रशियन बाजार"लिजेंड" 2010 पर्यंत विकले गेले आणि 2012 मध्ये चौथ्या पिढीच्या कारचे उत्पादन संपले. अमेरिकेत हे मॉडेल नावाने ओळखले जात होते.