कोणत्याही कारच्या इंजिनमधील वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे आणि देवू मॅटिझ अपवाद नाही. कोणत्याही इंजिनवर, या प्रक्रियेची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि अडचणी आहेत. सुदैवाने, मानक 0.8 मॅटिझ इंजिनवर सर्वकाही अगदी सहजपणे केले जाते आणि आपण ते स्वतः करू शकता.

इंजिन वाल्व्ह काय आहेत आणि आपण ते का समायोजित करावे?

इंजिन वाल्व

पारंपारिक चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये अनेक प्रणाली असतात, परंतु त्याचा मुख्य भाग म्हणजे सिलेंडर ब्लॉक आणि गॅस वितरण यंत्रणा. सिलेंडरमध्ये इंधन इंजेक्ट केले जाते, ते प्रज्वलित होते आणि जलद ज्वलन पिस्टनवर दबाव आणते.

इंधन (अधिक तंतोतंत, एक तयार-तयार इंधन-हवेचे मिश्रण) सिलेंडरमध्ये ओपनिंगद्वारे प्रवेश करते. आणखी एक छिद्र आहे ज्याद्वारे एक्झॉस्ट गॅस सिलेंडरमधून बाहेर पडतात. आणि हे छिद्र वाल्व्हद्वारे बंद केले जातात - इनलेट आणि आउटलेट.

परंतु ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन शेकडो अंशांच्या प्रचंड तापमानापर्यंत गरम होते आणि शालेय भौतिकशास्त्राच्या अभ्यासक्रमातून आपल्याला माहित आहे की थर्मल विस्तार होतो - वाल्व्ह थोडे मोठे होतात. म्हणून, कोल्ड इंजिनच्या वाल्व्हमध्ये निर्मात्याने स्पष्टपणे परिभाषित केलेल्या क्लिअरन्स असणे आवश्यक आहे, जेणेकरुन ऑपरेशन दरम्यान, विस्तारित करताना, वाल्व अडकणार नाही आणि अंतर न ठेवता घट्टपणे छिद्र बंद करेल.

वाल्व कधी समायोजित करावे

मॅटिझवरील नियमांनुसार, प्रत्येक 20,000 किलोमीटरवर समायोजन करणे आवश्यक आहे. परंतु बरेच लोक या प्रक्रियेस 30,000 किमी किंवा त्याहून अधिक विलंब करतात, जे केले जाऊ नये. वास्तविक मायलेज व्यतिरिक्त, इंजिनमधील खराबी देखील ही प्रक्रिया पार पाडण्याची आवश्यकता दर्शवू शकते.

अंतर समायोजित करणे आवश्यक आहे हे वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह म्हणजे हुडच्या खालीून सतत ठोठावणारा आवाज. याचा अर्थ इंजिन गरम असताना आणि ऑपरेशन दरम्यान झडप ठोठावतानाही अंतर खूप मोठे आहे. परंतु उलट परिस्थिती देखील आहे, जेव्हा अंतर खूप लहान असते, तेव्हा इंजिनला "त्रास" सुरू होते. जरी, देवू मॅटिझच्या बाबतीत, इंजिन “दुप्पट” होते, कारण त्यात फक्त तीन सिलेंडर आहेत.

अननुभवी वाहनचालकांसाठी, हे स्पष्ट करणे योग्य आहे की "तिप्पट" (किंवा आमच्या बाबतीत "दुप्पट") म्हणजे एक सिलेंडर काम करत नाही. हे इंजिनच्या बदललेल्या आवाजातून आणि पॉवरमधील स्पष्टपणे लक्षात येण्याजोग्या घसरणीतून दोन्ही ऐकले जाऊ शकते.

समायोजनाची तयारी करत आहे

अंतर स्वतः सेट करण्यासाठी, तुम्हाला अनुभवी ऑटो मेकॅनिक असण्याची गरज नाही.

तुम्हाला फक्त सूचना (हे, पण अधिकृत कागद दुखापत होणार नाही), साधनांचा संच (षटकोनी, स्क्रू ड्रायव्हर्स, रेंच आणि विशेष फ्लॅट प्रोबचा संच) आवश्यक आहे.

सर्व काम फक्त पूर्णपणे थंड इंजिनवर चालते. मॅटिझ सिलेंडर ब्लॉकचे कव्हर काढून टाकणे ही पहिली पायरी आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त वेंटिलेशन नळी डिस्कनेक्ट करण्याची आणि 5 मिमी षटकोनी वापरून अनेक बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, हे कदाचित इतके सोपे होणार नाही, बोल्ट अडकून "स्टिक" होऊ शकतात, अशा परिस्थितीत आपल्याला अधिक शक्ती वापरावी लागेल किंवा चमत्कारी उत्पादन WD-40 वापरा. कव्हर काढून टाकल्यानंतर, त्याच वेळी रबर गॅस्केट तपासा, जर ते खराब झाले असेल तर ते बदलण्याची वेळ आली आहे. यानंतर, तुम्हाला टायमिंग कव्हर देखील काढावे लागेल.

वाल्व कसे समायोजित करावे

आता आपण थेट समायोजनाकडे जाऊ शकता, हे एका विशेष प्रकारे केले जाते, अधिकृत मॅटिझ मॅन्युअलमध्ये प्रक्रियेचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. रेंच वापरून (तुम्ही कारचा पुढचा भाग देखील उचलू शकता, 5 वा गीअर गुंतवू शकता आणि हाताने चाके फिरवू शकता), क्रँकशाफ्टवरील चिन्हावर लक्ष केंद्रित करून, त्यास 0 क्रमांकासह संरेखित करा. या स्थितीत, मंजुरी तपासा:

• पहिल्या सिलेंडरचे दोन्ही वाल्व्ह;
• फक्त दुसऱ्याचे सेवन वाल्व;
• तिसऱ्याचा फक्त एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह.

देवू मॅटिझ क्लिअरन्सची मानक मूल्ये असावीत: सेवनासाठी 0.15 आणि एक्झॉस्टसाठी 0.32. ही मूल्ये 0.02 च्या त्रुटीसह सेट केली जाऊ शकतात, जी 0.32 प्रोब शोधणे जवळजवळ अशक्य असल्याने केवळ 0.3 प्रोब आहेत; क्लीयरन्स फक्त नट आणि वाल्व स्टेम दरम्यान तपासले जाते. जर ते मूल्यांशी जुळत नसेल, तर तुम्हाला स्क्रू धरून लॉक नट किंचित फिरवून समायोजित करणे आवश्यक आहे. मग तुम्हाला क्रँकशाफ्ट बरोबर 360 अंश फिरवावे लागेल (पुन्हा गुणांवर लक्ष केंद्रित करून) आणि उर्वरित दोन वाल्व्ह समायोजित करा.

आणखी एक समायोजन पद्धत आहे जी सोपी आहे आणि टाइमिंग कव्हर काढण्याची आवश्यकता नाही. परंतु ही पद्धत सूचनांनुसार नाही, ती कमी अचूक आहे आणि केवळ आपल्या स्वत: च्या जोखमीवर केली जाऊ शकते. या प्रकरणात, आपल्याला क्रँकशाफ्ट फिरवावे लागेल आणि वाल्व कॅम्सकडे पहावे लागेल जेव्हा कॅम खाली निर्देशित केला जाईल, या स्थितीत समायोजन केले जाईल.

देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करणे खूप त्रासदायक आणि कठीण काम आहे. तुमच्याकडे केवळ विशेष साधनेच नसावीत, तर वाल्व क्लीयरन्स काय असावे हे देखील माहित असणे आणि ते समायोजित करण्यात सक्षम असणे देखील आवश्यक आहे. मॅटिझ अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या देखरेखीचे वेळापत्रक दर 20,000 किमी अंतरावर अशा क्रियाकलापांची तरतूद करते.

तज्ञांच्या मते, देवू मॅटिझ वाल्वचे समायोजन खालील कारणांसाठी आवश्यक आहे:

• वाढलेल्या थर्मल गॅपमुळे लिफ्टची उंची कमी होते आणि म्हणूनच प्रवाह क्षेत्र, परिणामी दहनशील मिश्रण किंवा हवेने सिलेंडर भरण्याची गुणवत्ता कमी होते;
• कमी केलेले अंतर सीटमधील वाल्व सीटच्या घट्टपणाच्या उल्लंघनास हातभार लावते, जे थेट कम्प्रेशनवर परिणाम करते आणि भागाच्या चेम्फरला जळण्यास कारणीभूत ठरते;
• यंत्रणेतील अंतर वाढल्याने सिलिंडरमधून वायू साफ होण्यास बिघाड होतो आणि मिश्रणाची ज्वलन प्रक्रिया अपूर्ण होते.

वेळेच्या यंत्रणेतील तांत्रिक परिमाणांचे उल्लंघन केल्यामुळे वाल्वच्या स्टेम आणि भागांच्या सीटचा पोशाख होतो. कार्बन डिपॉझिट आणि स्प्रिंग स्ट्रक्चर्सच्या संबंधित खराबीमुळे पॉवर प्लांटच्या ऑपरेटिंग सायकलमध्ये व्यत्यय येतो.

जेव्हा देवू मॅटिझ वाल्व्हचे समायोजन आवश्यक असते तेव्हा खालील चिन्हांची उपस्थिती निश्चित करण्यात मदत करेल:

• पॉवर ड्रॉप;
• टायमिंग बेल्ट क्षेत्रात जोरात ठोठावणे;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय;
• सेवन किंवा एक्झॉस्ट ट्रॅक्टमध्ये नियतकालिक पॉपिंग आवाज.

सूचीबद्ध लक्षणांच्या उपस्थितीसाठी त्वरित हस्तक्षेप आवश्यक आहे, अन्यथा, टायमिंग बेल्ट युनिट्सच्या बदलीशी संबंधित ब्रेकडाउनसाठी महत्त्वपूर्ण आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल.

देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करण्यासाठी पूर्वतयारी कार्य

सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की सर्व समायोजन कार्य कोल्ड इंजिनवर केले जाते. आता आम्ही आवश्यक साधनांचा संच पूर्ण करतो:

• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
• डोक्याचा संच;
• पक्कड;
• इम्बस कीचा संच;
• मापन प्रोबचा संच.

अंतर समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेसाठी अनेक पूर्वतयारी उपायांची आवश्यकता आहे, कारण वेळेच्या घटकांपर्यंत इतक्या सहजपणे पोहोचणे शक्य होणार नाही. सर्व प्रथम, आपण बॅटरीची नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करावी.

हे देखील वाचा: लाडा ग्रांटा 16 वाल्व्हवर स्पार्क प्लग बदलणे

एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकत आहे

प्रक्रियेमध्ये अनेक संक्रमणे असतात:

1. फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, एअर डक्ट क्लॅम्प सोडवा.
2. एअर डक्टमधून फिल्टर पाईप डिस्कनेक्ट करा.
3. मॅटिझ 0.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी, इंजिन नियंत्रण प्रणालीचा हार्नेस ब्लॉक आणि हवा तापमान सेन्सर डिस्कनेक्ट करा, फिल्टर हाऊसिंगमधून नळी काढा.
4. 10 मिमी सॉकेट वापरून, फिल्टर हाऊसिंगला एअर इनटेकसाठी सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढून टाका.
5. एअर इनटेक आणि रेझोनेटरसह घर उचला आणि रबर पॅडमधून दोन पिन काढा.
6. युनिट नष्ट करा.

इग्निशन कॉइल ब्लॉक काढून टाकत आहे

खालील प्रक्रिया, ज्याशिवाय देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करणे अशक्य आहे, योजनेनुसार केले जाते:

1. इंजिन कंट्रोल सिस्टम हार्नेस ब्लॉकचा क्लॅम्प सोडा.
2. इग्निशन कॉइल असेंब्लीमधून ब्लॉक काढा.
3. कॉइल ब्लॉकच्या टर्मिनल्सवरून रबर कॅप्स सरकवा आणि हाय व्होल्टेज वायर्स डिस्कनेक्ट करा.
4. 10" सॉकेट वापरून, कॉइल आणि सिलेंडर हेड कव्हर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा.
5. इग्निशन कॉइल असेंब्ली काढा.

थ्रोटल असेंब्ली काढून टाकत आहे

या प्रक्रियेच्या तांत्रिक नकाशामध्ये खालील कामांचा समावेश आहे:

1. एअर डक्ट कनेक्शनमधून क्रँककेस व्हेंट पाईप डिस्कनेक्ट करा.
2. एअर फिल्टर हाउसिंगमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि एअर डक्ट काढा.
3. XX रेग्युलेटरमधून वायर टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा (मॅटिझ 0.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी).
4. थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
5. अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीपासून “मिन” चिन्हापर्यंत काढून टाका.
6. पक्कड वापरून, थ्रॉटल बॉडी पाईप्सला कूलंट सप्लाय होसेसचे क्लॅम्प कॉम्प्रेस करा आणि ते डिस्कनेक्ट करा.
7. षटकोनी वापरून, थ्रॉटल बॉडी आणि इनटेक मॅनिफोल्डसाठी चार माउंटिंग बोल्ट काढा.
8. थ्रोटल असेंब्ली असेंब्ली काढा.

देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करण्यासाठी अंतिम तयारी

वर वर्णन केलेल्या चरणांची अंमलबजावणी केल्यानंतर, आपल्याला वरच्या टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, उजव्या पुढच्या चाकाच्या कमानमधून फेंडर लाइनर काढा आणि "10" रेंचसह कव्हर सुरक्षित करणारे चार बोल्ट अनस्क्रू करा.

देवू मॅटिझ वाल्व्ह थेट समायोजित करण्यापूर्वी, अनेक सोप्या तांत्रिक ऑपरेशन्स करणे बाकी आहे:

1. पक्कड वापरून, व्हॅक्यूम बूस्टरला व्हॅक्यूम पुरवण्यासाठी होज क्लॅम्पच्या कडा दाबा आणि नळीच्या बाजूने पुढे सरकवा.
2. व्हॅक्यूम नळी काढा.
3. सिलेंडर हेड कव्हर फिटिंगमधून क्रँककेस वेंटिलेशन नळी काढा.
4. “5” वर षटकोनी वापरून, इनटेक मॅनिफोल्ड ब्रॅकेटचा स्क्रू काढा.
5. इंजिन कंट्रोल सिस्टम वायर क्लॅम्पचे टॅब स्क्रू ड्रायव्हरने पिळून घ्या आणि हार्नेस ब्रॅकेटमधून डिस्कनेक्ट करा.
6. कनेक्टिंग पाईप ब्रॅकेट माउंटिंग बोल्टला “10” हेडने स्क्रू करा आणि बाजूला हलवा.
7. षटकोनी वापरून सिलेंडर हेड कव्हर सुरक्षित करणारे 8 बोल्ट “5” वर काढा आणि ते काढून टाका.

हे देखील वाचा: वाल्व व्हीएझेड 2114 समायोजित करणे

देवू मॅटिझ वाल्व्ह कसे समायोजित करावे

चला प्रथम शोधूया की इनटेक वाल्वसाठी अंतर 0.13-0.17 मिमी आहे, आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी - 0.3-0.34 मिमी. आवश्यक आकाराचा फीलर गेज थोड्या शक्तीने अंतरामध्ये हलविला पाहिजे. आता आपण टप्प्याटप्प्याने समायोजन कार्य सुरू करू शकता:

1. “17” वर डोके वापरून, पुलीवरील चिन्ह खालच्या टायमिंग बेल्ट कव्हरवरील “0” क्रमांकाशी जुळत नाही तोपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.
2. या स्थितीत, पहिल्या सिलेंडरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट यंत्रणा तसेच 2 रा सेवन आणि 3 रा एक्झॉस्ट सिलिंडरची मंजुरी समायोजित केली जाते.
3. शिफारस केलेल्या परिमाणांपासून विचलन झाल्यास, स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह ऍडजस्टिंग स्क्रू धरून ठेवताना “12” वर सेट केलेल्या रेंचसह लॉकनट सोडवा.
4. अंतरामध्ये फीलर गेज घाला आणि आवश्यक मितीय मूल्ये प्राप्त होईपर्यंत स्क्रू ड्रायव्हरसह समायोजित स्क्रू घट्ट/अनस्क्रू करून इंजिन वाल्व यंत्रणा समायोजित करा. यानंतर, लॉक नट घट्ट करा, स्क्रू ड्रायव्हरसह वळण्यापासून धरून ठेवा.
5. शाफ्ट 360° फिरवा जेणेकरुन कॅमशाफ्ट पुलीवरील निळा चिन्ह खालच्या टाइमिंग बेल्ट कव्हरवरील त्रिकोणी चिन्हासह संरेखित होईल.
6. खालील झडप यंत्रणेची मंजुरी तपासा आणि समायोजित करा: 2रा एक्झॉस्ट आणि 3रा सेवन सिलेंडर, तसेच 4था सेवन आणि एक्झॉस्ट सिलेंडर.

समायोजन कार्य पूर्ण केल्यानंतर, सर्व विघटित घटक आणि असेंब्ली उलट क्रमाने स्थापित केल्या जातात.

वाल्ववर थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्यापूर्वी, आपल्याला त्यांच्याकडे जाण्याची आवश्यकता आहे. पृथक्करण इग्निशन कॉइल युनिट आणि थ्रॉटल असेंब्ली काढून टाकण्यापासून सुरू होते.

उध्वस्त करणे इग्निशन कॉइल ब्लॉक , तुम्हाला प्रथम त्याच्या टर्मिनल्समधून रबर संरक्षक टोप्या काढून टाकाव्या लागतील आणि नंतर स्पार्क प्लगच्या उच्च-व्होल्टेज वायरच्या टिपा डिस्कनेक्ट कराव्या लागतील. त्यानंतर, 10 मिमी हेड वापरून, विस्ताराचा वापर करून, तुम्हाला सिलेंडर हेड कव्हर ब्रॅकेटमध्ये कॉइल ब्लॉक सुरक्षित करणारे तीन माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. ब्लॉक काढला जाऊ शकतो.

काढुन टाकणे थ्रोटल असेंब्ली देवू मॅटिझ 1.0 l वर, आपण प्रथम "नकारात्मक" टर्मिनलवरून बॅटरीवरील वायर टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. थ्रॉटल बॉडी पाईप्स आणि एअर फिल्टर हाउसिंग कव्हरसह एअर डक्ट सुरक्षित करणाऱ्या दोन क्लॅम्प्स सोडवण्यासाठी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. पुढे, फिल्टर कव्हर आणि थ्रॉटल बॉडी पाईपमधून एअर डक्ट काढा आणि एअर डक्ट बाजूला हलवा. ड्राइव्ह सेक्टरमधून थ्रॉटल वाल्व ड्राइव्ह केबल डिस्कनेक्ट करा.

आता तुम्हाला थ्रॉटल असेंब्ली कनेक्टरमधून तारा ठेवलेल्या ब्लॉकला डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त खाली असलेल्या पॅड लॉकवर दाबावे लागेल. पुढे, थ्रॉटल असेंब्लीच्या वरच्या माउंटवर दोन नट (10 मिमी रेंच) काढा. तुम्ही आता इनटेक मॅनिफोल्ड स्टडमधून थ्रॉटल व्हॉल्व्ह ड्राइव्हवर केबल ब्रॅकेट काढू शकता.

ते पूर्ण करण्यासाठी, थ्रॉटल असेंब्लीच्या खालच्या माऊंटला धरून दोन स्क्रू (षटकोनी “5”) काढा. थ्रोटल असेंब्ली स्टडमधून हलते. ॲडसॉर्बर पर्ज होज थ्रॉटल बॉडीवरील फिटिंगपासून डिस्कनेक्ट केले जाते आणि थ्रॉटल असेंब्ली स्वतः काढून टाकली जाते. थ्रॉटल बॉडी फ्लँजवरील गॅस्केट काढण्यास विसरू नका. कृपया लक्षात घ्या की देवू मॅटिझ 0.8 लिटरमध्ये थ्रोटल असेंब्ली थोड्या वेगळ्या पद्धतीने काढली जाते.

थ्रोटल असेंब्ली काढून टाकल्यानंतर, विघटन करणारी रांग स्थापित केली गेली टायमिंग बेल्ट टॉप कव्हर . पक्कड वापरून, व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरला व्हॅक्यूम सप्लाय होजसह सुरक्षित करणाऱ्या क्लॅम्पचे टोक दाबून, इनटेक मॅनिफोल्डपासून व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरपर्यंत, क्लॅम्पला नळीच्या बाजूने सरकवा. आता तुम्ही कनेक्टिंग ट्यूबमधून व्हॅक्यूम सप्लाय होज काढू शकता. पुढे, सिलेंडर हेड कव्हरच्या फिटिंगमधून क्रँककेस वेंटिलेशन नळी काढून टाका. इनटेक पाईपला कनेक्टिंग ट्यूब ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारा स्क्रू अनस्क्रू करण्यासाठी 5-पॉइंट हेक्स वापरा.

पुढील चरणात, वायरिंग हार्नेस होल्डर ब्रॅकेटमधून डिस्कनेक्ट करा. हे करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हरसह इंजिन कंट्रोल सिस्टमकडे जाणाऱ्या वायर धारकाच्या पाकळ्या पिळून घ्या. आम्ही कनेक्टिंग ट्यूब ब्रॅकेटचे फास्टनिंग हेड “10” सह अनस्क्रू करतो. ब्रेक बूस्टर होज डिस्कनेक्ट न करता आम्ही कनेक्टिंग ट्यूब बाजूला हलवतो. 5 मिमी षटकोनी वापरून सिलेंडर हेड कव्हर सुरक्षित करणारे आठ स्क्रू काढा. आता तुम्ही सिलेंडर हेड कव्हर काढू शकता.

चित्रीकरण मडगार्ड , उजव्या पुढच्या चाकाच्या कमानीशी जोडलेले. हे करण्यासाठी, समोरचे उजवे चाक काढून टाका. कारच्या तळापासून, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, पुढील सबफ्रेममधील छिद्रातून, ढालच्या खालच्या फास्टनिंगसाठी स्क्रू काढा. 10 मिमी सॉकेट वापरुन, ढालच्या वरच्या आणि समोरच्या फास्टनिंग्जचे नट अनस्क्रू करा. तेच - मडगार्ड सोडले आहे.

थर्मल अंतरांचे समायोजन.

देवू मॅटिझ 1.0 वर ढाल काढून टाकल्यानंतर, थर्मल अंतर समायोजित करणे आधीच शक्य आहे. हे करण्यासाठी, पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी टीडीसीवर स्थापित केला जातो. हे साध्य करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुलीवरील कटआउटच्या स्वरुपातील चिन्ह खालच्या टाइमिंग बेल्ट कव्हरवर “0” क्रमांकाशी संरेखित होईपर्यंत पुली माउंटिंग बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने (“17” वर डोके ठेवून) वळवा. कॅमशाफ्ट टायमिंग बेल्टवरील खूण मागील टायमिंग बेल्ट कव्हरवरील त्रिकोणाच्या आकाराच्या चिन्हाच्या विरुद्ध ठेवल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्टची ही स्थिती प्राप्त केल्यावर, आपण आधीच खालील क्रमाने वाल्व क्लिअरन्सची तपासणी आणि समायोजित करू शकता:

पहिल्या सिलेंडरचे इनलेट आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह;

दुसऱ्या सिलेंडरचे सेवन वाल्व;

तिसऱ्या सिलेंडरचा एक्झॉस्ट वाल्व्ह.

फ्लॅट फीलर गेज वापरून, व्हॉल्व्ह स्टेम आणि ॲडजस्टिंग स्क्रूमधील थर्मल गॅप तपासा. या सर्व गोष्टींसह, प्रोब थोड्याशा प्रयत्नांनी अंतरात सरकले पाहिजे. अंतराचा आकार एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसाठी 0.32 ± 0.02 मिमी आणि इनटेक व्हॉल्व्हसाठी 0.15 ± 0.02 मिमीच्या परवानगी मर्यादेत असणे आवश्यक आहे.

थर्मल गॅपचे मूल्य अनुज्ञेय मूल्यांशी जुळत नसल्यास, "12" रेंच वापरून लॉकनट सैल करा, वळण्यापासून समायोजित करणारा स्क्रू धरून ठेवा. स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह स्क्रू पकडणे सर्वात सोयीचे आहे. आवश्यक क्लीयरन्स प्राप्त करण्यासाठी, तुम्हाला ॲडजस्टिंग स्क्रू आणि व्हॉल्व्ह स्टेममध्ये फीलर गेज घालणे आवश्यक आहे आणि नंतर स्क्रू ड्रायव्हरसह स्क्रूला योग्य मूल्यांकडे वळवावे लागेल. त्यानंतर, आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरसह समायोजित स्क्रू धरून लॉकनट घट्ट करतो. समायोजनाच्या शेवटी, आपल्याला सर्व अंतर पुन्हा तपासण्याची आवश्यकता आहे.

आम्ही समायोजन सुरू ठेवतो. क्रँकशाफ्ट 360° घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. या प्रकरणात, कॅमशाफ्ट पुलीचे निळे चिन्ह मागील टाइमिंग बेल्ट कव्हरवरील त्रिकोणी चिन्हाच्या विरुद्ध स्थित असले पाहिजे. क्रँकशाफ्टच्या या स्थितीत, आम्ही तपासतो आणि आवश्यकतेनुसार, त्यानंतरच्या वाल्व्हची मंजुरी समायोजित करतो:

एक्झॉस्ट दुसरा सिलेंडर;

तिसरा सिलेंडर घ्या;

सेवन आणि एक्झॉस्ट 4 था सिलेंडर.

देवू मॅटिझ 1.0 एल वर थर्मल वाल्व क्लीयरन्सचे समायोजन पूर्ण केल्यानंतर, सर्व काढलेले घटक आणि भाग उलट क्रमाने स्थापित केले जातात.

देवू मॅटिझ कारमध्ये खूपच लहान आणि त्यामुळे किफायतशीर इंजिन आहे. परंतु कधीकधी, रहदारीमध्ये, आपल्याला गॅसवर पाऊल ठेवण्याची आवश्यकता असते जेणेकरून वाहनचालकांच्या सामान्य वस्तुमानातून बाहेर पडू नये. इंजिनला कार्यरत स्थितीत ठेवण्यासाठी, त्याची स्थिती नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे. गॅस वितरण प्रणालीचे ऑपरेशन वेळोवेळी समायोजित करणे देखील महत्त्वाचे आहे.

देवू मॅटिझवर वाल्व समायोजित करण्याचा सल्ला कोणत्या वेळी दिला जातो?

प्रत्येक अंतर्गत ज्वलन इंजिनला या यंत्रणेतील अंतरांचे समायोजन आवश्यक आहे. प्रत्येक 20 हजार किलोमीटरवर देवू मॅटिझचे वाल्व्ह समायोजित करण्याची शिफारस केली जाते.

तज्ञ खालील घटकांबद्दल बोलतात जे वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता दर्शवतात:

1. विस्तारित थर्मल गॅपमुळे लिफ्टची उंची आणि प्रवाह क्षेत्र कमी होईल. यामुळे इंजिनला कमी इंधन आणि हवा मिळते.
2. याउलट, कमी झालेले थर्मल अंतर सीटमधील वाल्वच्या घट्ट फिटचे उल्लंघन करते. यामुळे पार्ट चेम्फर जळू शकतो, ज्यामुळे, कम्प्रेशनवर नकारात्मक परिणाम होईल.
3. सिलिंडर वायूपासून कमी झाले आणि अंतर वाढल्यास मिश्रणाची ज्वलन प्रक्रिया खराब झाली.

जर वेळ प्रणाली तंत्रज्ञांनी निर्दिष्ट केलेल्या परिमाणांचे पालन करत नसेल, तर इंजिनच्या भागांचे वाल्व स्टेम आणि बसण्याची जागा खराब होते. इंजिनमध्ये बिघाड कार्बन डिपॉझिटमुळे आणि स्प्रिंग्ससह भागांच्या संबंधित नुकसानामुळे होऊ शकतो.

समायोजन करण्याची वेळ आली आहे हे समजण्यास मदत करणारी चिन्हे:

• इंजिनची शक्ती कमी झाली आहे;
• टायमिंग बेल्ट परिसरात मोठा आवाज ऐकू येतो;
• इंजिनमध्ये व्यत्यय येतो;
• सेवन/एक्झॉस्ट दरम्यान पॉपिंग आवाज अधूनमधून होतात.

जर तुमच्याकडे हे दोष असतील, जर तुम्ही शक्य तितक्या लवकर दुरुस्तीचे काम सुरू केले नाही, तर यामुळे भविष्यात गंभीर आर्थिक खर्च होईल.

म्हणून, देवू मॅटिझ वाल्व्ह समायोजित करण्याची प्रक्रिया पाहू.

कामाच्या तयारीचा टप्पा

हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की आपल्याला फक्त कोल्ड इंजिनसह वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे.

साधनांमध्ये हे समाविष्ट असावे:

• Wrenches (ओपन-एंड wrenches देखील म्हणतात) - सेट;
• स्क्रूड्रिव्हर सेट;
• सॉकेट हेड्सचा संच;
• इम्बस की (सेट);
• चाचणी लीड्स;
• पक्कड.

वाल्ववर जाण्यासाठी, काही पूर्वतयारी कार्य करणे आवश्यक आहे.

सुरक्षा खबरदारीचे निरीक्षण करून बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, बॅटरीमधून नकारात्मक वायर डिस्कनेक्ट करा.

हे करण्यासाठी आम्ही पुढील गोष्टी करतो:

1. एअर डक्ट एका विशेष क्लॅम्पसह सुरक्षित आहे, त्यास सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने सोडवा.
2. आम्ही फिल्टर पाईप घेतो, जो हवा आहे आणि तो एअर डक्टमधून डिस्कनेक्ट करतो.
3. एअर फिल्टर हाऊसिंगमधून रबरी नळी काढा.
4. जर तुमच्या कारच्या इंजिनचे व्हॉल्यूम 0.8 लीटर असेल, तर तुम्हाला इलेक्ट्रॉनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन कंट्रोल सिस्टमचा हार्नेस ब्लॉक तापमान तापमानापासून वेगळे करणे आवश्यक आहे.
5. फिल्टर हाऊसिंग तीन बोल्टसह एअर इनटेकला जोडलेले आहे. ते काढण्यासाठी सॉकेट हेड "10" वर वापरा.
6. आम्ही हवेचे सेवन आणि व्हॉइस बॉक्स किंचित वाढवतो आणि विशेष रबर पॅडमधून पिन काढतो.
7. युनिट नष्ट करा.

आता इग्निशन मॉड्यूल काढा.

या प्रक्रियेशिवाय देवू मॅटिझवर वाल्व समायोजित करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

हे करून आम्ही पुढील गोष्टी करतो:

1. आम्ही फास्टनर शोधतो आणि तो इंजिन कंट्रोल सिस्टम हार्नेस ब्लॉकपासून दूर दाबतो.
2. सिलेंडर हेड कव्हर होल्डरशी कॉइल जोडलेले आहेत; त्यांना काढण्यासाठी, तुम्हाला "दहाव्या" सॉकेट हेडसह तीन बोल्ट काढावे लागतील.
3. इग्निशन मॉड्यूल काढा.
4. आता थ्रोटल असेंब्ली काढा.

ही क्रिया अनेक टप्प्यात देखील केली जाते:

1. एअर डक्ट ट्यूबमधून क्रँककेस वेंटिलेशन ट्यूब डिस्कनेक्ट करा.
2. तसेच, एअर फिल्टरकडे जाणारी रबरी नळी काढून टाका आणि नंतर हवा नलिका काढा.
3. निष्क्रिय एअर कंट्रोल रेग्युलेटरमधून सर्व वायर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे 0.8 लीटर मॅटिझ इंजिनला लागू होते.
4. थ्रोटल व्हॉल्व्हमध्ये पोझिशन सेन्सर असतो. आम्ही त्याकडे जाणाऱ्या तारा देखील डिस्कनेक्ट करतो.
5. अँटीफ्रीझ किमान चिन्हापर्यंत निचरा करणे आवश्यक आहे.
6. थ्रॉटल ब्लॉकला शीतलक पुरवठा करणाऱ्या होसेसवर, क्लॅम्प्सला पक्कड सह संकुचित करणे आणि ते डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
7. थ्रोटल बॉडी आणि इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये चार माउंटिंग बोल्ट आहेत. त्यांना हेक्स की वापरून अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
8. आता आपण संपूर्ण थ्रॉटल असेंब्ली काढू शकतो.

ऍडजस्टमेंट करण्यापूर्वी एक शेवटची गोष्ट.

काम पूर्ण झाल्यावर, टायमिंग बेल्ट कव्हर काढा. हे करण्यासाठी, आपल्याला उजवीकडील फ्रंट आर्च लाइनर आणि 4 माउंटिंग बोल्ट काढण्याची आवश्यकता आहे.

आता आणखी काही सोप्या ऑपरेशन्स करायच्या आहेत:

1. व्हॅक्यूम बूस्टरवर व्हॅक्यूम नळी खेचली जाईल. हे आवश्यक आहे, पक्कड वापरून, कडा पासून पकडीत घट्ट करणे आणि रबरी नळी बाजूने हलवा.
2. व्हॅक्यूम पुरवठा काढा.
3. सिलेंडर हेड कव्हर फिटिंगमधून व्हेंटिलेटिंग क्रँककेस इनलेट काढा.
4. इनलेट पाईप होल्डर स्क्रू हेक्स रेंच वापरून अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे जे “5” वर सेट केले आहे.
5. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून पॉवर युनिटच्या कंट्रोल सिस्टममध्ये स्थित वायरच्या फिक्सिंग एलिमेंटच्या पाकळ्या संकुचित करणे आवश्यक आहे. धारकापासून हार्नेस डिस्कनेक्ट करा.
6. दहा-पॉइंट सॉकेट वापरून, कनेक्टिंग होज ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि त्यास बाजूला हलवा.
7. "पाचव्या" हेक्स की सह सिलेंडर हेड सुरक्षित करणारे बोल्ट (8 तुकडे) अनस्क्रू करा आणि ते डिस्कनेक्ट करा.

आणि आता मुख्य गोष्टीबद्दल: आम्ही देवू मॅटिझवरील वाल्व क्लीयरन्स सामान्य करतो

ही माहिती विचारात घेणे आवश्यक आहे की सेवन वाल्वसाठी, अंतर 0.13-0.17 मिमी आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी 0.3-0.34 मिमी असावे. या जागेत, काही प्रयत्नांनी, प्रोब हलवावे.

पुढे, आम्ही थेट समायोजन करण्यासाठी चरण-दर-चरण पुढे जाऊ:

1. सतराव्या सॉकेट हेडचा वापर करून, घड्याळाच्या हाताच्या दिशेने, आम्ही क्रँकशाफ्ट वळवतो जेणेकरून पुलीवरील चिन्ह खाली वरून टाइमिंग बेल्ट कव्हरवरील "0" चिन्हाशी एकरूप होईल.
2. या स्थितीत, पहिल्या सिलेंडरचे सेवन/एक्झॉस्ट क्लीयरन्स, दुसऱ्याचे सेवन आणि तिसऱ्या सिलेंडरचे एक्झॉस्ट सिस्टम समायोजित केले जातात.
3. जर तुम्हाला दिसले की परिमाण तज्ञांनी शिफारस केलेल्या आदर्शांशी जुळत नाहीत, तर तुम्हाला “12 व्या” रेंचने लॉकनट सोडवावे लागेल.
4. मुख्य गोष्ट म्हणजे समायोजन स्क्रू एकाच वेळी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह धरून ठेवणे.
5. आम्ही अंतरामध्ये फीलर गेज घालतो आणि आवश्यक मूल्ये मिळेपर्यंत ॲडजस्टिंग स्क्रू अनस्क्रू/ट्विस्ट करून वाल्व समायोजित करतो.
6. पुढे, स्क्रू ड्रायव्हरसह समायोजन स्क्रू एकाच वेळी धरून नियंत्रण नट घट्ट करा.
7. खालच्या कॅमशाफ्ट कव्हरवर योगायोग साधण्यासाठी, शाफ्ट फिरवून निळा चिन्ह तळाच्या कव्हरवर असलेल्या "त्रिकोण" सह एकत्रित करणे आवश्यक आहे;
8. आता अंतरांचे नियमन अंमलात आणणे आवश्यक आहे: दुसऱ्याचा एक्झॉस्ट आणि तिसऱ्या सिलेंडरचा इनलेट आणि 4थ्याचा इनलेट/एक्झॉस्ट.

मॅटिझवरील सर्व वाल्व्ह समायोजित केल्यावर, इंजिनचे सर्व घटक पृथक्करणापासून विरुद्ध क्रमाने स्थापित करणे आवश्यक आहे.