आम्ही रशियामधील एक अतिशय लोकप्रिय कार फॉक्सवॅगन पोलो सेडानच्या कमतरतांबद्दल बोलू, जी वर्गाशी संबंधित आहे. बजेट विदेशी कार. 2009 मध्ये उत्पादन सुरू झाल्यापासून आजपर्यंत त्याची विक्री सातत्याने उच्च आहे. पोलो सेडान रशियामध्ये तयार केली जाते, कालुगा शहरात असे कोणतेही मॉडेल नाही. रशियन बाजारात पोलो सेडानचे मुख्य प्रतिस्पर्धी आहेत: किआ रिओआणि ह्युंदाई सोलारिस.
फोक्सवॅगन पोलो सेडानचे तोटे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसत नाहीत, उदाहरणार्थ, कार शोरूममध्ये आणि असे दिसते की ही एक वास्तविक जर्मन कार आहे जी अनेकांसाठी प्रवेशयोग्य आहे. परंतु या विशिष्ट मॉडेलची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, ज्यावर आपल्याला अधिक तपशीलवार राहण्याची आणि ती कोणत्या प्रकारची कार आहे हे शोधण्याची आवश्यकता आहे.
पोलो सेडानचा इतिहास
या मॉडेलच्या देखाव्याचा इतिहास असा आहे की जर्मन ऑटोमेकर व्हीएजीने रशियन फेडरेशनसह बजेट कार क्लासमध्ये ऑटोमोबाईल मार्केट जिंकण्याचा निर्णय घेतला. प्रकल्पाच्या सुरूवातीस, असे गृहीत धरले गेले होते की मॉडेलची किंमत देशांतर्गत व्हीएझेडपेक्षा किंचित जास्त असेल आणि इतर परदेशी कारच्या तुलनेत कमी असेल, उदाहरणार्थ टोयोटा, फोर्ड, पेगआउट इ.
ही कार सुरवातीपासून डिझाइन केलेली नाही, युरोपमध्ये लोकप्रिय असलेल्या पोलो हॅचबॅकचा आधार घेतला गेला. फोक्सवॅगनच्या प्रतिनिधींनी ठरवले की रशियन बाजारासाठी सेडान कार तयार करणे अधिक चांगले होईल.
रशियन फेडरेशनमध्ये नवीन कार आयात करताना, आपल्याला लक्षणीय राज्य कर्तव्ये भरण्याची आवश्यकता आहे, ज्यामुळे शोरूममधील कारच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ होईल, रशियामध्ये कलुगा शहरात उत्पादन स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
फोक्सवॅगनचे तोटे पोलो सेडान
सहसा फोक्सवॅगन कंपनीकरण्याचे ध्येय दर्जेदार कार. परंतु पोलो सेडानबद्दल जर्मन लोकांचे मुख्य उद्दीष्ट केवळ परवडणारी कार बनविणे नव्हते तर कोरियनपेक्षा स्वस्त बनविणे देखील होते, म्हणून उत्पादनादरम्यान त्यांनी शक्य तितक्या सर्व गोष्टींवर बचत केली.
पोलो सेडानची तुलना पोलो हॅचबॅकशी केली जाईल, कारण या समान कार आहेत, परंतु केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात. सेडानच्या कमतरतेकडे बारकाईने नजर टाकूया:
- शरीरातील दोष
म्हणून लहान चाचणीतुम्ही दोन कार एकमेकांच्या शेजारी ठेवू शकता, पोलो हॅचबॅक (विशेषतः युरोपमध्ये एकत्रित केलेले) आणि पोलो सेडान आणि फक्त आपल्या हातांनी शरीरातील घटक कडकपणा तपासा. सेडानमध्ये, धातू अधिक जोरदारपणे "प्ले" करेल. तत्त्वतः सुरकुत्या नसलेल्या भागातही सुरकुत्या पडतील, उदाहरणार्थ, समोरच्या पंखांचा आणि छताचा खांब. हॅचबॅकमध्ये अशा समस्या नाहीत.
- शरीराच्या साहित्यावरील बचतीचा परिणाम म्हणून, आम्ही म्हणू शकतो की सुरक्षिततेला देखील त्रास झाला आहे.
- पेंटवर्कचे तोटे
- ब्रेकिंग सिस्टिमचाही उल्लेख करण्यासारखा आहे.
- इंजिनचे तोटे
रशियन फेडरेशनमधील पोलो सेडानमधील सर्वात लोकप्रिय इंजिनमध्ये 1.6 लिटर, 16 वाल्व आणि 105 एचपीची शक्ती आहे. इंजिनकडेही लक्ष दिल्याशिवाय राहिले नाही. हे प्रसिद्ध जर्मन इंजिन नाही, जे त्याच्या विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध आहे. पैसे वाचवण्यासाठी, आम्ही मॉडेलमध्ये काही बदल केले. प्रथम, या इंजिनमध्ये भिन्न चिन्हांकन आहे - CFNA, जे आधीच सूचित करते की हे "ते" जर्मन इंजिन नाही. फरक असा आहे की निर्मात्याने गॅस वितरण प्रणाली काढून टाकली, ज्यामुळे टॉर्क पठार उच्च आणि नितळ होता. एक व्यक्ती जो पोलो हॅचबॅक चालवते, पोलो सेडानमध्ये उतरते, ताबडतोब लक्षात येते की इंजिन आळशी आहे आणि इतके गतिमान नाही. तसेच अनेकदा 50 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह. इंजिनमध्ये बाह्य आवाज आहेत जे हॅचबॅकमध्ये समान मायलेजसह उपस्थित नाहीत.
- आतील तोटे
मॉडेल बद्दल निष्कर्ष फोक्सवॅगन पोलोसेडान
तुम्ही बघू शकता की, पोलो सेडान ही पोलो हॅचबॅकची लक्षणीय स्वस्त प्रत आहे, परंतु निर्मात्याने ती दोन समान कार म्हणून ठेवली आहे जी केवळ शरीराच्या प्रकारात भिन्न आहेत. ज्या लोकांना व्हॉन्टेड “जर्मन” गुणवत्ता हवी आहे त्यांना पोलो सेडानमध्ये ते सापडण्याची शक्यता नाही. या अधिक कार सारखे, ज्यात फॉक्सवॅगनची मुळे आहेत, ज्यामुळे लोकांना जास्त आराम मिळू शकतो देशांतर्गत वाहन उद्योग, तुलनेने लहान मार्कअपसह.
परंतु आपण आकडेवारीसह वाद घालू शकत नाही; ते चांगले विकते आणि त्याचे चाहते आहेत. आणि हे सर्व किंमतीबद्दल आहे. फॉक्सवॅगन पोलो सेडान, त्याच्या कमतरता असूनही, सर्वोत्तम नाही खराब कारया पैशासाठी, लोक सहसा ते किआ रिओ किंवा ह्युंदाई सोलारिसवर निवडतात, जे समान आहेत किंमत श्रेणी. किंमतीच्या बाबतीत, AvtoVAZ नंतरची ही पुढील पायरी आहे आणि सोईच्या बाबतीत ते खूप जास्त आहे.
वापरलेली VW पोलो सेडान:खरेदी करताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे
कलुगामध्ये व्हीडब्ल्यू पोलो सेडानच्या उत्पादनासाठी प्लांट उघडल्याने रशियामध्ये त्यांना जर्मन गुणवत्तेच्या कार कशा एकत्र करायच्या हे माहित नाही या कथेचे खंडन केले. जवळपास आठ वर्षांच्या निर्मितीनंतर हा कॉम्पॅक्ट सेडानप्राथमिक आणि दुय्यम दोन्ही बाजारांमध्ये खरा हिट ठरला. ऑनलाइन सेवेतील एक तांत्रिक तज्ञ एक निश्चित किंमतीवर देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी कार बुक करण्यासाठी, CarFix, वापरलेल्या पोलो सेडान खरेदी करताना काय पहावे हे सांगतो.
मजकूर: ओलेग चिरकोव्ह / 05/12/2017
मॉडेल इतिहास
पोलोचा इतिहास 1975 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा या मॉडेलची पहिली कार वुल्फ्सबर्ग, जर्मनीमध्ये असेंबली लाईनवरून बाहेर पडली. 2003 मध्ये, पोलो सेडान दिसू लागले - त्याची असेंब्ली ब्राझीलमध्ये सुरू झाली आणि सात वर्षांनंतर व्हीडब्ल्यू पोलो सेडान नवीन व्यासपीठ A05 (PQ25) कलुगा येथील प्लांटमधील असेंब्ली लाईनवरून गुंडाळले. वास्तविक, संपूर्ण चक्रात रशियामध्ये तयार केलेली ही पहिली जर्मन कार होती - शरीराच्या वेल्डिंग आणि पेंटिंगसह, आणि विशेषतः आपल्या देशासाठी अनुकूल. अभियंत्यांनी हवामानातील ऑपरेटिंग परिस्थिती, रस्त्यांची परिस्थिती आणि इंधनाची गुणवत्ता लक्षात घेतली.
VW पोलो सेडान प्रोटोटाइपची चाचणी घेण्यात आली दीर्घकालीन चाचण्यारशियाच्या विविध भागात. परिणामी, कारला प्रबलित निलंबन, शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स मिळाले आणि किफायतशीर 1.6-लिटर सीएफएनए इंजिन युरोपच्या तुलनेत कमी दर्जाच्या इंधनासाठी ट्यून केले गेले. शरीराला क्षरणासाठी सर्वाधिक संवेदनाक्षम भागात गॅल्वनाइज्ड केले जाते. तसे, शरीर हा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वापरलेल्या पोलो सेडानचा मुख्य फायदा आहे.
समजल्याबद्दल धन्यवाद रशियन ग्राहकवैशिष्ट्ये, तसेच तुलनेने कमी खर्चासह सभ्य गुणवत्ता, "पोलो सेडान" दुय्यम बाजारात खूप लोकप्रिय आहे. रीस्टाईल करण्यापूर्वी वापरलेल्या कारची किंमत (2010 - 2015 उत्पादन) 250,000 ते 640,000 रूबल पर्यंत आहे - वर्ष, मायलेज आणि बदल यावर अवलंबून. रीस्टाईल सेडान (2015 आणि त्यापेक्षा लहान) 560,000 रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतीत खरेदी करता येतात. त्याच वेळी, डीलर्स तुलनात्मक किंमतींवर नवीन कार ऑफर करतात.
वापरलेल्या पोलो सेडानकडे पाहताना, त्याच्या किंमतीची समान नवीन कारशी तुलना करणे योग्य आहे. या कार हळूहळू स्वस्त होतात, पहिल्या वर्षी 30,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजसह किंमत केवळ 15% कमी होऊ शकते. खरेदी करताना, किंमत कमी करण्यास अजिबात संकोच करू नका: मोठ्या संख्येने वापरलेले व्हीडब्ल्यू पोलो सेडान आहेत - जर तुम्हाला आवडत असलेल्या कारचा विक्रेता अस्पष्ट असेल तर दुसरी शोधण्यात अडचण येणार नाही.
बदल
रीस्टाईल केल्यानंतर देखावाव्हीडब्ल्यू पोलो सेडान अधिक घन बनली आहे, तिचा पुढचा आणि मागील भाग मागील बंपर, रेडिएटर लोखंडी जाळी. नवीन प्रकाश तंत्रज्ञान दिसू लागले आहे - द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स चालणारे दिवे, फॉग लाइट्ससह प्रदीपन चालू करण्याचे कार्य जोडले गेले आहे. नवीन आतील रंगाचे पर्याय ग्राहकांसाठी उपलब्ध झाले आणि ट्रंकच्या झाकणावर एक उघडण्याचे बटण दिसू लागले - पूर्वी ते फक्त चावीने किंवा कारच्या आतून अनलॉक केले जाऊ शकत होते. तसे, फेब्रुवारी 2016 मध्ये, जर्मन अभियंत्यांनी विस्तार केला हिवाळी पॅकेज. त्यांनी कारवर उच्च-क्षमतेच्या बॅटरी आणि अधिक शक्तिशाली स्टार्टर स्थापित करण्यास सुरवात केली: यामुळे कार -36 अंश खाली तापमानात सुरू करणे शक्य झाले. तसेच रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये, इंजिनची श्रेणी विस्तारली आहे.
इंजिन
2010 ते 2015 पर्यंत, VW पोलो सेडान 1.6-लिटर CFNA नैसर्गिकरीत्या-इस्पिरेटेड इंजिनसह 105 hp उत्पादनासह सुसज्ज होते. 2014 मध्ये, त्याचे 85-अश्वशक्ती बदल CFNB दिसू लागले, ज्यामुळे कार मालकांना कमी कर भरण्याची परवानगी मिळाली. तथापि, वाहनचालकांना CFN 1.6 इंजिनच्या दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये गंभीर डिझाइन दोष आढळले. आणि हे असूनही जर्मन केमनिट्झ प्लांटमधून युनिट्सचा पुरवठा केला गेला होता.
CFN 1.6 इंजिनची मुख्य समस्या म्हणजे थंड असताना सिलेंडरच्या भिंतींवर पिस्टन ठोठावणे. इंजिन सुरू केल्यानंतर पहिल्या मिनिटांत, एक टिंकिंग आवाज ऐकू येतो. पिस्टन जसजसा गरम होतो तसतसा तो विस्तारतो आणि आवाज नाहीसा होतो. तथापि, कालांतराने, हा रोग वाढतो आणि उबदार कारमध्येही ठोठावतो. सिलिंडरच्या भिंतीवर पिस्टन आदळल्याची वस्तुस्थिती ही इंजिनच्या नाशाच्या सुरुवातीचे लक्षण आहे. मध्ये ठोठावतो शीर्ष मृतपिस्टन स्थानांतरित करताना बिंदू. पिस्टन स्कर्टचे ग्रेफाइट कोटिंग धातूवर घसरते आणि घर्षण बिंदूंवर सिलेंडरच्या भिंती नष्ट करण्यास सुरवात करते. अधिकृतपणे, फॉक्सवॅगन समूह दोषाचे कारण उघड करत नाही, परंतु अभियंत्यांकडून तुकड्यांच्या स्पष्टीकरणानुसार, समस्या पिस्टनच्या खराब डिझाइनमध्ये आहे. दुसर्या आवृत्तीनुसार, अपुरा प्रमाणात तेल ज्वलन कक्षात प्रवेश करते.
अनधिकृत डेटानुसार, अंदाजे अर्धे सीएफएन इंजिन 30,000 ते 100,000 किमी पर्यंत मायलेजवर ठोठावण्यास सुरवात करतात. तथापि, दोष आधी दिसू शकतो. तक्रारी असूनही, फोक्सवॅगन चिंतेने रिकॉलची घोषणा केली नाही, ज्यासाठी बदली पिस्टन ऑफर केले वॉरंटी वाहने. युनिटवरील वॉरंटी पाच वर्षांची असल्याने, अशा इंजिनसह शेवटची पोलो सेडान नोव्हेंबर 2020 मध्ये संपेल, त्यामुळे काही कार मालकांना अजूनही विनामूल्य ब्रेकडाउनला सामोरे जाण्याची संधी आहे. सेवा केंद्रे सुधारित 76.480 ET सह मानक 76.460 EM पिस्टन बदलतात. त्यांनी भूमिती किंचित बदलली आहे आणि वजन कमी केले आहे.
पिस्टनची किंमत सुमारे 50,000 रूबल आहे आणि त्यांना बदलण्यासाठी आणखी 40,000 रूबल खर्च येईल. म्हणजेच, वॉरंटीशिवाय, आपल्याला दुरुस्तीसाठी वापरलेल्या कारच्या किंमतीच्या सुमारे 20% पैसे द्यावे लागतील. त्याच वेळी, सराव दर्शवितो की अनेक हजार किलोमीटर नंतर, इंजिन दुरुस्तीनंतरही ठोठावताना दिसून येते. अशा प्रकारे, फोक्सवॅगन समूहाने घोषित केलेले 200 हजार किमीचे इंजिन सेवा जीवन संशयास्पद आहे. अनेक वाहनचालकांनी ठोठावलेला आवाज ऐकून त्यांची कार लवकर विकण्याचा प्रयत्न केला. खरंच, सर्वात वाईट परिस्थितीत, आपल्याला इंजिन पूर्णपणे बदलावे लागेल. नवीन युनिटची किंमत सुमारे 350,000 रूबल असेल आणि बदलीच्या कामासाठी 30,000 रूबल खर्च होतील - ही मशीनच्या निम्म्यापेक्षा जास्त किंमत आहे.
CFN इंजिनमध्ये पिस्टन ही एकमेव समस्या नाही. 100,000 किमी पर्यंत, वेळेची साखळी पसरते आणि खडखडाट सुरू होते, जरी ती किमान 150,000 किमी टिकली पाहिजे. त्याचा परिणाम म्हणजे आवाज डिझेल इंजिनहुड अंतर्गत. म्हणून, अशा मायलेजसह वापरलेली कार खरेदी करताना, साखळी बदलणे चांगले. साखळीची किंमत 3,500 रूबल आहे; ती कार सेवांमध्ये बदलण्यासाठी 30,000 रूबल खर्च होतील. सीएफएन इंजिनमधील आणखी एक समस्या म्हणजे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये क्रॅक, ज्यामुळे कार जोरात "गुरगुरते" होते. किंमत एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड- 45,000 रूबल, बदलण्याची किंमत 8,000 रूबल असेल. CFN युनिट्सची सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना ठोठावणारा आवाज. नियमानुसार, हे डाव्या इंजिन माउंटच्या खराबीशी संबंधित आहे. या भागाची किंमत 5,500 रूबल आहे आणि बदलण्याच्या कामाची किंमत 4,000 रूबल आहे.
2015 नंतर, रशियामध्ये उत्पादित नवीन CWV 1.6 इंजिन पोलो सेडानवर स्थापित केले जाऊ लागले. मोटर CWVA 110 hp ची शक्ती निर्माण करते, आणि CWVB हे 90 hp ते सॉफ्टवेअर "टेम्ड" आहे. - खरेदीदाराला कर वाचवण्यासाठी. टायमिंग बेल्टच्या समस्यांप्रमाणेच इंजिनांनी “पिस्टन रोग” स्वीकारला नाही (डिझाइनच्या शुद्धीकरणाच्या परिणामी ते काढून टाकले गेले). 2015 च्या रीस्टॉलिंगनंतर, पोलो सेडान 1.4 लीटर आणि 125 एचपी पॉवरसह टीएसआय कुटुंबातील टर्बोचार्ज्ड सीझेडसीए इंजिनसह सुसज्ज होते. सुमारे 100,000 किमीच्या मायलेजनंतर या इंजिनला टर्बाइनमध्ये समस्या येऊ शकतात. तथापि, टर्बाइन 150,000 किमी पर्यंत टिकू शकते, म्हणून सर्व्हिस स्टेशनवर खरेदी करण्यापूर्वी त्याची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते. कोणत्याही परिस्थितीत, 2015 नंतर उत्पादित केलेली सर्व इंजिने वॉरंटी अंतर्गत असणे आवश्यक आहे.
संसर्ग
वापरलेल्या VW पोलो सेडानमध्ये तितकीच महत्त्वाची समस्या गिअरबॉक्स आहे. सह कमीत कमी समस्या मॅन्युअल ट्रांसमिशन: जर मागील मालकाने क्लचचा गैरवापर केला नसेल तर तेथे सर्व काही ठीक असावे. TO स्वयंचलित प्रेषणप्रश्न देखील क्वचितच उद्भवतात, जरी, बर्याच कार मालकांच्या मते, ते खूप लवकर गीअर बदलते आणि कार हळू हळू वेगवान होते. सर्वात मोठा आणि सामान्य समस्याडीएसजी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह घडते, जे 1.4 टीएसआय इंजिनवर स्थापित केले आहे. निर्माता 5 वर्षांसाठी बॉक्सच्या ऑपरेशनची हमी देतो आणि डीलरच्या खर्चावर त्याची दुरुस्ती केली जाऊ शकते, परंतु वापरलेली कार खरेदी करण्यापूर्वी ही समस्या स्पष्ट करणे चांगले आहे. सर्वात अप्रिय गोष्ट अशी आहे की ब्रेकडाउन करण्यापूर्वी, बॉक्समध्ये खराबीची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत आणि समस्या पूर्णपणे अनपेक्षितपणे उद्भवू शकते. डीएसजीचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, ऑटो मेकॅनिक्स शिफारस करतात दीर्घकालीन पार्किंगट्रॅफिक लाइटवर, “ड्राइव्ह” वरून “न्यूट्रल” वर स्विच करा.
चेसिस
सेडान निलंबन कलुगा विधानसभाहे बरेच विश्वसनीय आहे, परंतु वेळोवेळी तक्रारी देखील करतात. 70,000 किमीच्या मायलेजवर, फ्रंट कंट्रोल आर्म्सचे सायलेंट ब्लॉक्स बदलण्याची शिफारस केली जाते. त्यांची किंमत सुमारे 2800 रूबल आहे, बदलण्याची किंमत 3500 रूबल आहे. निलंबनाच्या पुढच्या भागात एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रिकिंग आवाज सूचित करतो की ते बदलण्याची वेळ आली आहे.
मागील अर्ध-स्वतंत्र लीव्हर-स्प्रिंग सस्पेंशन देखील त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही. तळ खूप कमी आहेत मागील शॉक शोषक. परिणामी, जर कार जास्त भारित असेल तर, असमान रस्त्यावर धक्के थांबण्यापूर्वी शॉक शोषक कार्य करू शकतात. ओव्हरलोड नसतानाही शॉक शोषक त्वरीत अयशस्वी होतात. वाहनचालकांची तक्रार आहे की 40,000 किमीच्या मायलेजनंतर 90% पोशाख आधीच नोंदवले गेले आहेत. समोर आणि मागील खर्च शॉक शोषक स्ट्रट्स- अनुक्रमे 9000 आणि 4500 रूबल. त्यांना बदलण्यासाठी 2800 रूबल खर्च येईल. प्री-रीस्टाइलिंग कारवर (2010 ते 2015 पर्यंत उत्पादित), प्लास्टिकच्या बूट्समधून ठोठावणारा आवाज दिसू शकतो. 2015 नंतर, त्यांनी रबर अँथर्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली. स्टॅबिलायझर बुशिंग्जना देखील सतत बदलण्याची आवश्यकता असते - ते कोणत्याही हवामानात क्रॅक होऊ लागतात. कार वॉरंटी अंतर्गत असल्यास, या प्रकरणात संपर्क करणे चांगले आहे अधिकृत विक्रेता. सेवांमध्ये, कामाची किंमत 2,500 रूबल असेल आणि बुशिंगची किंमत 500 रूबल असेल. पोलो सेडानचा आणखी एक "रोग" म्हणजे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स. लहान अनियमिततेवर वाहन चालवताना ते वैशिष्ट्यपूर्णपणे ठोठावण्यास सुरवात करतात. त्याच वेळी, मूळ नसलेले रॅक मूळपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतात, जे सहसा फक्त काही हजार किलोमीटर टिकतात. स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सची किंमत 3000 रूबल आहे. बदलण्याची किंमत 1500 रूबल आहे.
तसेच, पोलो सेडानचा कमकुवत बिंदू म्हणजे स्टीयरिंग रॅक, आणि संगणक निदानही खराबी ओळखण्यात नेहमीच सक्षम नसते. कारचे स्वतः निदान करण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील सर्व बाजूने फिरवावे लागेल आणि गाडी चालवणे सुरू करावे लागेल. टॅपिंग सारखा विचित्र आवाज दिसल्यास, तो भाग बदलण्याची बहुधा वेळ आहे. सरासरी, रॅक 60,000-70,000 किमी चालतात, परंतु असे होते की ते 10,000 किमीवर अपयशी ठरतात. वॉरंटी अंतर्गत, डीलर रॅक पुनर्स्थित करेल, परंतु जर तुम्ही स्वतः कार दुरुस्त केली तर त्याची किंमत 15,000 - 30,000 रूबल असेल.
शरीर
दुहेरी बाजूंच्या गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनायझेशनबद्दल धन्यवाद, पोलो सेडानचे शरीर व्यावहारिकरित्या गंजच्या अधीन नाही. तथापि पेंटवर्कदगड मारल्यावर तयार होणाऱ्या चिप्सपासून ते अजूनही संरक्षित नाही. अनेक वाहनचालक फिल्मसह चिपिंगची प्रवण क्षेत्रे व्यापतात.
सलोन
कारच्या आतील भागात आर्मरेस्टमध्ये समस्या आहेत - चुकीच्या कल्पनेच्या डिझाइनमुळे ते त्वरीत तुटतात. कार खरेदी करण्यापूर्वी तुम्हाला बिघाड आढळल्यास, तुम्ही थोड्या सवलतीसाठी वाटाघाटी करू शकता. परंतु फिनिशिंगमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक वापरले जाते आणि वापरताना ते सोलत नाही. सामान्य तक्रारींपैकी एक म्हणजे आतील भागात मंद गरम होणे. -20 अंशांच्या फ्रॉस्टमध्ये, कारच्या आत उबदार होईपर्यंत आपण अर्धा तास प्रतीक्षा करू शकता. अनेकदा समस्या संबंधित आहे एअर लॉकइंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये. सिस्टम दुरुस्त करण्यासाठी 4,000 रूबल खर्च येईल.
इलेक्ट्रिकल
पोलो सेडानच्या इलेक्ट्रिकबद्दल काही तक्रारी आहेत - उदाहरणार्थ, पॉवर विंडो वेळोवेळी काम करणे थांबवतात. वॉरंटी अंतर्गत समस्येचे निराकरण करणे अत्यंत अवघड आहे, कारण डीलरकडे आल्यावर कार सभ्यपणे वागू लागते आणि दोष स्वतःला दर्शवत नाही. विंडो लिफ्ट यंत्रणा दुरुस्त करण्यासाठी 3,500 रूबल खर्च येईल. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये देखील समस्या आहेत. त्यांच्यासोबत क्रंचिंग आणि क्रॅकिंग आवाज येतात. EUR च्या दुरुस्तीसाठी 7,000 रूबल खर्च येईल.
व्हीडब्लू पोलो सेडान स्पेअर पार्ट्सची अंदाजे किंमत आणि स्वतंत्र स्थानकांवर त्यांची बदली, रुबल्स (कार्फिक्स डेटानुसार)
|
मूळ सुटे भाग |
मूळ नसलेले सुटे भाग |
नोकरी |
|
|
फ्रंट शॉक शोषक (2 पीसी.) |
|||
|
समोर ब्रेक डिस्क(2 पीसी.) |
|||
|
फ्रंट पॅड (सेट) |
|||
|
बेअरिंगसह हब असेंब्ली |
|||
|
समोर खालचा लीव्हर |
|||
|
स्टॅबिलायझर लिंक्स (2 pcs.) |
|||
|
टाय रॉड |
|||
|
पाण्याचा पंप |
|||
|
क्लच (सेट) |
|||
|
हुड |
|||
|
समोरचा बंपर |
|||
|
विंग |
|||
|
हेडलाइट |
|||
|
विंडशील्ड |
VERDICT
CWV 1.6 इंजिन असलेली पोलो सेडान शोधण्याचा प्रयत्न करा. प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्त्यांवर, आवाजांकडे लक्ष द्या - कदाचित वेळ साखळी किंवा पिस्टन बदलण्याची वेळ आली आहे (जे खूप वाईट आहे). तुम्हाला 1.4-लिटर इंजिन असलेली आवृत्ती आवडत असल्यास, टर्बाइन आणि गिअरबॉक्स काळजीपूर्वक तपासा. जर डीएसजी आजारपणाची चिन्हे दर्शविते, बर्याच काळासाठी किंवा धक्क्यांसह बदलत असेल किंवा दूर जाताना कंपन करू लागला असेल तर खरेदी नाकारणे चांगले आहे.
आम्ही आमच्या देशातील सर्वात स्वस्त फोक्सवॅगन मॉडेलचे "फोड" सूचीबद्ध करतो आणि त्याच वेळी हे बेस्टसेलर कसे खरेदी करावे याबद्दल सल्ला देतो रशियन बाजारआणि निवडीमध्ये चूक करू नका.
लोकांचेसेडान
चार-दरवाजा असलेली फोक्सवॅगन पोलो, ज्याला "सेमी-सेडान" असे टोपणनाव दिले जाते, ती कदाचित प्रतिष्ठित किंवा पौराणिक असू शकत नाही, परंतु अत्यंत महत्वाचे मॉडेलआमच्या देशातील जर्मन ऑटोमेकरसाठी. या कॉम्पॅक्ट कार, तंत्रज्ञान वापरून कलुगा मध्ये उत्पादित पूर्ण चक्रस्टॅम्पिंग, वेल्डिंग, पेंटिंग आणि असेंब्ली यासह, रशियामधील सर्वात परवडणारी आणि म्हणून सर्वाधिक विकली जाणारी फोक्सवॅगन बनली.
7 वर्षांमध्ये, कलुगामध्ये या चार-दरवाज्यांपैकी 400,000 पेक्षा जास्त उत्पादन केले गेले. आणि आता त्यापैकी मोठ्या संख्येने दुय्यम बाजारात अतिशय आकर्षक आणि कधीकधी अगदी हास्यास्पद किंमतींवर ऑफर केले जातात. पोलो सेडान वयानुसार इतकी विश्वासार्ह आहे की नाही आणि ती कशी निवडावी हे शोधण्याचा आम्ही निर्णय घेतला एक चांगला पर्याय, नंतर पश्चात्ताप न करता.
यशाची गुरुकिल्ली
कलुगा सेडान पोलो, किंबहुना फॉक्सवॅगनचा स्वस्त प्रतिसाद ठरला रेनॉल्ट लोगान, 2005 पासून मॉस्कोमध्ये (तेव्हाही एव्हटोफ्रेमोस येथे) एकत्र केले. हे मॉडेल आमच्या मार्केटमध्ये रिलीझ करून, फ्रेंचांनी दाखवून दिले की रशियामध्ये यशस्वी होण्यासाठी, कारला उच्च दर्जाची, घंटा आणि शिट्ट्या आणि प्रीमियम क्लासची आवश्यकता नाही. पुरेसा प्रशस्त आतील भाग, प्रशस्त खोड, तसेच एक विश्वासार्ह डिझाइन. आणि हे सर्व कमी किमतीत. तेव्हाच जर्मन लोकांनी विकसनशील देशांच्या बाजारपेठेसाठी स्वस्त मॉडेल्स तयार करून आधी वापरलेल्या मार्गाचा अवलंब केला.
पोलो हॅचबॅकची पाचवी पिढी आधार म्हणून घेऊन, जर्मन लोकांनी त्याचा पाया वाढवला आणि मागे एक ट्रंक जोडली. विविध रूपांतरांसह, सेडान भारताच्या बाजारपेठेत (व्हेंटो म्हणून) आणि रशिया (पोलो सेडान म्हणून) सादर केली गेली. आमच्या आवृत्तीला 105-अश्वशक्ती नैसर्गिकरित्या आकांक्षी "चार" 1.6 MPI प्राप्त झाली आणि मागील निलंबनमॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक आयसिनच्या निवडीसह चौथ्या पिढीच्या गोल्फमधून. फॅबिया आणि रूमस्टरवर समान इंजिन स्थापित केले गेले. 2014 मध्ये, अधिक अनुकूल कर दरासह समान 1.6 इंजिनची 85-अश्वशक्ती आवृत्ती दिसली, नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्सची सेटिंग्ज बदलून बंद केली गेली.
2015 मध्ये, सेडानला रीस्टाईल करण्यात आले. चिंतेच्या जुन्या मॉडेल्सच्या शैलीमध्ये त्याला "फेसलिफ्ट" दिले गेले, ग्राउंड क्लीयरन्स 15 मिमीने वाढविला गेला, ध्वनी इन्सुलेशन सुधारले गेले, नवीन डिझाइनसह स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले गेले, पार्किंग सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर स्थापित केले गेले. त्यांनी मायलेज मर्यादेशिवाय 2-वर्षांची वॉरंटी देखील बदलली, जी टॅक्सी चालकांसाठी 3-वर्षे किंवा 100,000 किमी वॉरंटीसह सुलभ होती. त्याच वर्षी, सेडानला रॅपिड प्रमाणे 90 आणि 110 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले नवीन रशियन असेंबल केलेले 1.6 एस्पिरेटेड इंजिन प्राप्त झाले. आणि 2016 मध्ये ते बाहेर आले पोलो आवृत्तीमॅन्युअल किंवा 7-स्पीड DSG रोबोटसह 125-अश्वशक्ती 1.4 TSI सह GT.
पर्याय नाही
फोक्सवॅगन पोलो आता रशियामध्ये सिंगल बॉडी प्रकारासह विकली जाते. तथापि, या मॉडेलच्या खरेदीदारांकडे अद्याप किमान काही पर्याय आहेत. उदा: पूर्व-सुधारणा कारवरील 1.6 इंजिनच्या दोन आवृत्त्या, अद्ययावत गाड्यांवर समान क्रमांक, तसेच टर्बो इंजिनसह एक अतिशय नवीन जीटी आवृत्ती आणि त्यांच्यासह वेगवेगळ्या संयोजनात तीन गिअरबॉक्सेस. रशियन लोकांमध्ये निर्विवाद आवडते टाइम-टेस्ट एस्पिरेटेड 1.6 ची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती होती. या वापरलेल्या पोलो सेडान सध्या दुय्यम बाजारात अंदाजे विकल्या जातात 90% .
उर्वरित, सुमारे 7% - हे अतिशय ताजे पोलो जीटी आणि "टर्बो-फोर" 1.4 किंवा त्यापेक्षा कमी असलेल्या टॉप-एंड हायलाइन आहेत 3% - डेरेटेड 1.6 इंजिन आणि मॅन्युअलसह प्रारंभिक आवृत्त्या. शिवाय, उत्सुकता अशी आहे की डीएसजी “रोबोट” बद्दल आपल्या अनेक वाहनचालकांची सावध वृत्ती असूनही, प्रत्येक पाचवा खरेदीदार मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सेडानची टर्बो आवृत्ती निवडतो! म्हणजेच, रशियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या सर्व पोलो 1.4 TSI पैकी 80% "रोबोट" ने सुसज्ज आहेत. सामान्य वस्तुमान मध्ये पोलो कारफक्त DSG सह 5% . स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंचित जास्त अर्ध-सेडान आहेत - 53% विरुद्ध 42% .
गॅल्वनायझेशनबद्दल धन्यवाद
दुहेरी बाजू गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनायझेशनप्राइमर इलेक्ट्रोलाइट सोल्यूशनसह आंघोळीमध्ये तयार शरीराचे संपूर्ण विसर्जनासह मेटल, कॅटाफोरेटिक प्राइमिंग, तसेच वार्निशसह दोन-लेयर पेंटिंग, "सेमी-सेडान" लांब आणि गंजांपासून विश्वसनीय संरक्षणाची हमी देते. काळजीपूर्वक ऑपरेशनच्या अधीन, कार डीलरशिपवर खरेदी केल्यानंतर कारच्या मालकांना पहिल्या 5 वर्षात कारवरील गंजची समस्या त्रास देऊ शकत नाही. किंवा कदाचित अधिक.
जर सेडान सक्रियपणे वापरली गेली असेल आणि अनेकदा फिरली असेल खराब रस्ते, तसेच लांब अंतरावर, नंतर ज्या ठिकाणी हूड, फेंडर्सवर पेंट चीप केलेला आहे अशा ठिकाणी गंजाचे छोटे स्थानिक खिसे अद्याप दिसू शकतात, चाक कमानीआणि कार थ्रेशोल्ड. आणि जंक्शन्सवर देखील शरीराचे अवयवआणि बंपर. जर "लाल प्लेग" कारच्या इतर भागांमध्ये पसरला असेल आणि वेगवेगळ्या ठिकाणी लक्षणीयरीत्या प्रकट झाला असेल तर कदाचित तुमच्या समोरची व्यक्ती गंभीर संकटात सापडली असेल. कारचा अपघातस्वस्त, कमी-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीनंतर. हे नाकारणे चांगले आहे, तसेच टॅक्सीमध्ये काम करणाऱ्या सेडान.
त्यांच्या युनिट्सची झीज, एक नियम म्हणून, खूप उच्च आणि गुणवत्तेसाठी आहे सेवाआणि अशा मशीनची दुरुस्ती, सहसा टॅक्सी मेकॅनिकद्वारे केली जाते, याची खात्री देता येत नाही. पूर्वीच्या टॅक्सी, तसेच सेवा, वितरण आणि कुरिअर कार, ज्यापैकी पोलो सेडानमध्ये बरेच काही आहेत, याद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात उच्च मायलेजशेकडो हजारो किलोमीटरचे, जोरदार परिधान केलेले पेडल्स, एक चमकदार स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्डवरील वाइपरचा "हॅलो", ड्रायव्हरच्या सीटची अप्रस्तुत असबाब आणि दारावर आर्मरेस्ट, तसेच शरीरावर पिवळ्या फिल्म किंवा स्टिकर्सचे अवशेष .
इंजिन
फोक्सवॅगन पोलो सेडान रशियामध्ये तीन इन-लाइन पेट्रोल चौकारांनी सुसज्ज होती. 2010 ते 2015 पर्यंत हे फॅक्टरी पदनाम CFN सह युरो-4 पर्यावरणीय वर्गाचे 1600 cc ॲल्युमिनियम 16-वाल्व्ह EA111 होते. फर्मवेअरवर अवलंबून त्याचे आउटपुट 85 फोर्स (CFNB) किंवा 105 फोर्स (CFNA) आहे. 2015 पासून, मॉडेलला समान व्हॉल्यूम आणि रशियन असेंब्ली, परंतु युरो-5 वर्गाचे नवीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन EA211 (CWV मालिका) प्राप्त झाले आहे. हे 90 फोर्स (CWVB) किंवा 110 फोर्स तयार करते. (CWVA). सेडानला हायलाइन आणि स्पोर्ट्स जीटीच्या शीर्ष आवृत्तीवर रीस्टाईल केल्यानंतर CZCA मालिकेतील सर्वात शक्तिशाली 125-अश्वशक्ती 1.4 TSI टर्बो इंजिन प्राप्त झाले.
प्री-रीस्टाइल सेमी-सेडान निवडताना, लक्ष द्या विशेष लक्षत्याची मोटर. 200,000 किमीचे घोषित स्त्रोत असूनही, जर्मन केम्निट्झ प्लांटमधून कलुगाला पुरवलेले 1.6 MPI “फोर्स” पोलोच्या मालकांना अनेक समस्यांसह परिचित आहेत. उदाहरणार्थ, सिलेंडर्ससह पिस्टनचे चुकीचे थर्मल क्लीयरन्स आणि पिस्टन स्कर्टच्या ग्रेफाइट कोटिंगचे परिधान, जे 30,000 किमी किंवा त्याहून अधिक मायलेजसह नॉकिंग आणि क्लँकिंग म्हणून प्रकट होते. शिवाय, सुरुवातीच्या टप्प्यावर ध्वनी फक्त “थंड असताना” ऐकू येतात आणि गरम झाल्यावर अदृश्य होतात. गंभीर पोशाखांसह, पिस्टन सतत वरच्या "डेड" बिंदूवर फिरत असताना सिलेंडरच्या भिंतींवर वाजतात आणि ठोठावतात.
पुढील अंदाजे 100,000 किमीसाठी 76.460 EM पिस्टनच्या जागी सुधारित 76.480 ET पिस्टन प्रत्येकी 15,250 रूबल दराने, श्रम वगळून समस्या सोडवली जाऊ शकते. 5 वर्षांचे असल्यास कारखाना हमीमोटारवर अजूनही परिणाम होत आहे, तर निर्मात्याच्या खर्चाने दुरुस्ती करून हे खर्च टाळता येऊ शकतात. अन्यथा, "रोग" प्रगत असल्यास 516,500 रूबलसाठी इंजिन बदलण्यासह आपल्याला महत्त्वपूर्ण खर्चांना सामोरे जावे लागेल. जर इंजिन डिझेल इंजिनसारखा आवाज करत असेल तर बहुधा आपल्याला 3,300 रूबलसाठी वेळेची साखळी बदलण्याची आवश्यकता असेल. ते कधीकधी 100,000 किमी पर्यंत पसरते, फोक्सवॅगनने वचन दिलेल्या 150,000 किमीपर्यंत पोहोचत नाही.
प्री-रीस्टाइलिंग पोलो सेडानवर 1.6 MPI ची जोरात गुरगुरणे हे क्रॅक एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डचे निश्चित लक्षण आहे. नवीनसाठी आपल्याला 50,400 रूबल भरावे लागतील. पण ते कायमचे टिकत नाही! या समस्या आणि आवाजाच्या पार्श्वभूमीवर, वारंवार निकामी होणाऱ्या डाव्या इंजिन माउंटमधून अडथळ्यांखालील ठोका लक्षात येत नाही. पण व्यर्थ. नवीनची किंमत मूळसाठी 5,900 रूबल किंवा ॲनालॉगसाठी 2,600 रूबल वरून असेल. EA111 इंजिनच्या तुलनेत, नवीन नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 1.6 MPI CWV मालिका, जी रीस्टाईल केल्यानंतर पोलोमध्ये दिसली, ती समस्या-मुक्त दिसते. जर्मन अभियंत्यांनी भूतकाळातील चुका लक्षात घेतल्या पॉवर युनिट, म्हणून, योग्य काळजी घेतल्यास, ते राजधानीपर्यंत 250,000 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकते. किंवा अगदी सर्व 300,000 किमी!
टायमिंग ड्राईव्हमधील साखळीऐवजी, नवीन 1.6 इंजिनला 120,000 किमी पर्यंत सेवा आयुष्यासह शांत दात असलेला पट्टा प्राप्त झाला. आणि फायद्यासाठी सरलीकृत देखील जास्त कार्यक्षमता, खर्चात कपात आणि देखभाल डिझाइनची सुलभता. काही गंभीर "फोड्या" बद्दल बोलण्यासाठी ही मोटर अद्याप तरुण आहे. तथापि, ते आधीपासूनच तेल-गझलर म्हणून ओळखले जाते, म्हणून आपल्याला त्यातील स्नेहन पातळीचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. तसेच, 900 रूबलमधून कॅमशाफ्ट सील ऑइल सीलच्या गळतीमुळे टायमिंग बेल्ट क्षेत्रात तेल गळती आढळते. डीलर वॉरंटी अंतर्गत हा दोष दूर करू शकतात.
पोलो सेडानचे तिसरे इंजिन CZCA मालिकेतील इन-लाइन सुपरचार्ज केलेले “चार” 1.4 TSI आहे – नवीन CWV युनिटचे टर्बोचार्ज केलेले नातेवाईक. थेट इंजेक्शनमुळे इंधनाच्या गुणवत्तेवर अधिक मागणी आहे. टर्बो सेडानच्या इंजिनची तपासणी करताना, सील आणि गॅस्केटमधून तेल गळती होत नाही हे तपासणे योग्य आहे. परंतु तरीही निदान अशा व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे जे विशेषतः टर्बाइनच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतील. ते 150,000 किमी पर्यंत चांगले टिकते, परंतु 100,000 किमीवर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. नवीनची किंमत 88,250 रूबल आहे! तथापि, पोलो सेडानचे टर्बो इंजिन अद्याप वॉरंटी अंतर्गत असताना, विक्रेत्याकडे आहे सेवा पुस्तकडीलरकडे वेळेवर देखभाल करण्याच्या नोट्ससह, "फोड" निर्मात्याच्या खर्चावर काढून टाकले जाऊ शकतात.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन,DSG
पाच-स्पीड मॅन्युअल कलुगा सेडानवरील सर्वात विश्वासार्ह गिअरबॉक्सेसपैकी एक आहे आणि शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत विश्वासूपणे सेवा दिली आहे. अंदाजे 60,000 - 80,000 किमी वर, क्लच 17,300 रूबलसाठी बदलण्याची आवश्यकता असू शकते आणि रिलीझ बेअरिंग 1900 रूबलसाठी. आपल्या कारची तपासणी करताना, तिच्या खाली पहा आणि चाचणी ड्राइव्हसाठी घ्या. मॅन्युअल गिअरबॉक्स बॉडी तेलासह "घाम येणे" हे वंगण पातळी आणि त्याची स्थिती तपासण्याचे एक कारण आहे. आणि अस्पष्ट गीअर शिफ्ट गीअरबॉक्स भागांच्या पोशाखांना सूचित करेल. कदाचित तुमच्या समोर एक कार असेल उच्च मायलेजकिंवा हौशीची कार प्रथम ट्रॅफिक लाइटवर सुरू होते.
सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन Aisin 09G हे Golfs V आणि VI, Passats B6 आणि B7 आणि 2004 नंतर रिलीज झालेल्या Audi A3 वरून सुप्रसिद्ध आहे. बहुतेकदा ते जास्त गरम झाल्यामुळे अयशस्वी होते आणि त्याची दुरुस्ती खूप महाग असते. एकट्या वाल्व ब्लॉकची किंमत सुमारे 100,000 रूबल असेल आणि त्याच प्रकारच्या नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी आपल्याला कमीतकमी 5 पट जास्त पैसे द्यावे लागतील. तथापि, जर सेडानचे मायलेज अद्याप 100,000 किमी पेक्षा जास्त नसेल आणि सर्व मोडमध्ये चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्पष्टपणे, हळूवारपणे आणि सहजतेने कार्य करत असेल - धक्का किंवा घसरल्याशिवाय - तर हा बॉक्स अद्याप तुमची सेवा करेल.
7-स्पीड "रोबोट" बद्दल मालकांच्या तक्रारी आहेत, ज्याला रशियामध्ये अकार्यक्षम मानले जाते, जरी पूर्वीच्या प्रतींच्या समस्या गिअरबॉक्सच्या वर्तमान आवृत्त्यांमध्ये आधीच सोडवल्या गेल्या आहेत. बऱ्याचदा, ट्रॅफिक जाममध्ये 1 ते 2 रा गीअर स्विच करताना किंवा चढावर जाताना कंपन आणि "किक" साठी DSG ची टीका केली जाते. आणि "रोबोट्स" कोणत्याही खराबीच्या लक्षणांशिवाय अचानक तुटण्याची प्रवृत्ती असल्याने, डीएसजीसह तुमचा आवडता पोलो निदानासाठी डीलरकडे नेणे चांगले. तथापि, "रोबोट" सह "अर्ध-सेडान" अलीकडेच विक्रीवर दिसले आहेत, याचा अर्थ गिअरबॉक्स बहुधा अजूनही वॉरंटी अंतर्गत आहे.
उर्वरित
पोलो सेडान, इतर फोक्सवॅगनप्रमाणे, वयानुसार छोट्या छोट्या गोष्टींसह चुरा होऊ शकते. जास्त मायलेज असलेल्या कारवर, उदाहरणार्थ, टॅक्सीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या, दारांमध्ये वायरिंग हार्नेस 7,700 रूबल, विंडो लिफ्ट ड्राईव्ह 7,600 रूबल आणि रेडिएटर पंखे 10,400 रूबल आणि आतील पंखे 12,200 रूबल आउट केले जाऊ शकतात. . इलेक्ट्रिकच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये मूळ जनरेटरसाठी 39,600 रूबलची किंमत असते (8,600 रूबलचे ॲनालॉग), जे सहसा 150,000 किमी पर्यंत टिकत नाही. परंतु सेडानचे निलंबन बरेच टिकाऊ आहे आणि मायलेज 100,000 किमी पर्यंत पोहोचण्यापूर्वी दुरुस्तीची आवश्यकता नाही.
शॉक शोषक हे पहिले आहेत जे मागीलसाठी 5,700 रूबल आणि पुढच्या भागासाठी 5,500 रूबलमध्ये विकले जातात. जर कार ओव्हरलोड झाली असेल तर ते 30,000 - 40,000 किमी पेक्षा जास्त काळ टिकण्याची शक्यता नाही. 70,000 किमी अंतरावर समोरील निलंबनात दिसणारे क्रेक्स हे सायलेंट ब्लॉक्सवर पोशाख होण्याचे निश्चित चिन्ह आहेत, ज्याची किंमत 600 रूबल आहे. पोलोमधील स्टीयरिंग रॅक सुमारे 70,000 किमी चालते आणि त्याची किंमत 43,300 रूबल आहे. ब्रेककडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे. ABS असलेली कार धीमे होण्यास आणि थांबण्यास नाखूष असल्यास, त्यास 1,600 रूबलसाठी नवीन अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सेन्सर्सची आवश्यकता असू शकते.
किती?
सर्वात स्वस्त "अर्ध-सेडान" आता 250,000 रूबलमध्ये आढळू शकतात. हे टॅक्सी किंवा कॉर्पोरेट फ्लीट्सच्या मॅन्युअलसह पूर्व-सुधारणा पोलो आहेत ज्यांचे मायलेज 90,000 किमी आहे. किंवा अपघातानंतर नुकसान झालेल्या कार. अधिक प्रामाणिक टॅक्सी चालक, जे कधीकधी शरीरातून पिवळी फिल्म फाडण्याची तसदी घेत नाहीत, त्यांचे पोलो 170,000 ते 280,000 किमी पर्यंत मायलेजसह सुमारे 300,000 रूबलमध्ये विकतात. 90,000 ते 120,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजसह 2015 पेक्षा जुन्या नसलेल्या अद्ययावत टॅक्सींच्या किंमती 430,000 रूबलपासून सुरू होतात. तुम्ही खाजगी ड्रायव्हिंग करण्यासाठी पोलो विकत घेतल्याशिवाय या गाड्या तुमच्या लक्ष देण्यालायक नाहीत.
पांढऱ्या किंवा पिवळ्या नसलेल्या शरीराच्या खाजगी मालकांकडील सामान्य सुस्थितीत पोलो सेडान, तसेच "ड्रायव्हर्स वॉन्ट" स्टिकर्सशिवाय मागील खिडकीआपण 350,000 रूबल पेक्षा स्वस्त शोधू शकाल हे संभव नाही. आणि या 70,000 ते 150,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजसह 5-6 वर्षे जुन्या प्रती असतील. सभ्य स्थितीत अद्ययावत सेडानच्या किंमती 500,000 रूबलपासून सुरू होतात. आणि 1.4 टर्बो इंजिन असलेल्या अगदी नवीन कारसाठी ते 690,000 ते 840,000 रूबल पर्यंत विचारतात. आहे, म्हणून नवीन पोलो! या 2016-2017 मध्ये टॉप-एंड हायलाइन किंवा GT आवृत्त्यांमध्ये 10,000 किमी पर्यंत मायलेज आणि फॅक्टरी वॉरंटी असलेल्या कार आहेत.
आमची निवड
आमच्या मते, वापरलेली पोलो सेडान ही एक प्रामाणिक आणि बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेची कार आहे जी रेडिएटर ग्रिलवर फोक्सवॅगनचा लोगो योग्यरित्या धारण करते. याव्यतिरिक्त, त्याच्या मालकांच्या मते, "अर्ध-सेडान" खरेदी केल्यानंतर 5-7 वर्षे देखभाल किंवा दुरुस्ती करणे इतके महाग नाही आणि ते खूप विश्वासार्ह आहे! आणि ही कार, जी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सुरुवातीला सर्वात स्वस्त नसली तरीही, शोरूम सोडल्यानंतर एक किंवा दोन वर्षांनी किंमत कमी होते, मायलेजसह ती खरेदी करणे पूर्णपणे न्याय्य आहे. मुख्य म्हणजे टॅक्सी, कुरिअर किंवा कंपनीच्या कारचे मालक बनणे नाही जी आधीच प्रवासाच्या आयुष्याने "थकलेली" आहे.
Am.ru नुसार वापरलेल्या फोक्सवॅगन पोलो सेडानसाठी आदर्श पर्याय अधिक शक्तिशाली 110-अश्वशक्ती 1.6 इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली अद्ययावत कार असेल. हे इंजिन पूर्व-सुधारणा कारपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे आणि पोलो स्वतःच, रीस्टाईल केल्यानंतर, अधिक घन आणि अधिक प्रगत बनले आहे. शिवाय, अशा पहिल्या सेडान देखील अद्याप दोन वर्षांच्या नाहीत. 500,000 - 550,000 रूबलसाठी 2,000 ते 25,000 किमी पर्यंत मायलेज असलेल्या पहिल्या मालकाकडून एक योग्य सुव्यवस्थित पर्याय मिळू शकतो. आणि फॅक्टरी वॉरंटीसह!
नवीनतेबद्दल कोणतीही तक्रार नसल्यास, तपासणी आणि निदानांवर अधिक वेळ घालवल्यानंतर, 105-अश्वशक्ती 1.6 इंजिन आणि समान स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2-3 वर्षे जुने पूर्व-रेस्टाइलिंग पोलो शोधणे शक्य आहे. . एक मालकाचे शीर्षक आणि 80,000 किमी पेक्षा कमी मायलेज असलेले असे अनेक पर्याय विक्रीवर आहेत. परंतु किंमत अधिक आकर्षक आहे - 380,000 ते 430,000 रूबल पर्यंत. मॅन्युअलसह समान पोलोची किंमत समान पैसे आहे. 6 गती पासून स्वयंचलित मशीन Aisinसर्वसाधारणपणे, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार विचारात घेण्यास ते विश्वासार्हतेच्या बाबतीत निकृष्ट नाही;
निःसंशयपणे सर्वात लोकप्रिय एक बजेट काररशियामध्ये, ज्याला योग्यरित्या "राष्ट्रीय" म्हटले जाऊ शकते, ही प्रसिद्ध पोलो सेडान आहे जर्मन चिन्हफोक्सवॅगन. देशांतर्गत कार बाजारासाठी, पोलो सेडान 2010 च्या वसंत ऋतूमध्ये सादर करण्यात आली आणि अर्ध्या वर्षानंतर, कारच्या विक्रीने सक्रिय टप्प्यात प्रवेश केला.
VW पोलो सेडानचे लेआउट अनेक पर्यायांची ऑफर देते गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 6-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले. सस्पेंशन आणि चेसिसमध्ये, इकॉनॉमी सेगमेंटसाठी क्लासिक टँडम वापरला जातो, समोर एक स्विंगिंग मॅकफर्सन स्ट्रट आहे आणि मागील बाजूस एक पारंपारिक स्टील बीम आहे.
निर्मात्याच्या मते, फोक्सवॅगन पोलो क्लासिक कार, विशेषतः डिझाइन केले होतेरशियन फेडरेशनच्या प्रदेशास स्वीकार्य परिस्थिती आणि हवामानात वापरण्यासाठी, परंतु दुर्दैवाने हे प्रकरणापासून दूर गेले, परंतु केवळ एक प्रसिद्धी स्टंट ...
मालक कोणते तोटे लक्षात घेतात?
- खराब आवाज इन्सुलेशन, मध्ये हिवाळा वेळवर्षे, कारचे आतील भाग त्वरित थंड होते.
- ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त नाही, मागील स्प्रिंग सपोर्ट केवळ 11 सेमीने जमिनीवर पोहोचत नाहीत.
- लहान हालचालींसह कडक निलंबन.
- स्पष्ट काम नाही इलेक्ट्रॉनिक पेडल, जे काही अंगवळणी घेते.
- "गेल्या शतकातील" अंतर्गत डिझाइन
- सीट आणि दरवाजा ट्रिमसाठी खराब दर्जाची सामग्री. पटकन आणि सहज घाण होते ते 30 हजार मायलेजहे आता नवीन दिसत नाही, फक्त कव्हर्स ते जतन करू शकतात.
- स्वस्त हार्ड प्लास्टिक डॅशबोर्ड, क्रिकेट कालांतराने दिसू शकतात.
- खराब हेड लाइटिंग.
पोलो सेडान रशियासाठी बनवली आहे की नाही.
वर नमूद केल्याप्रमाणे, निर्मात्याने असे म्हटले आहे की ही कार खास साठी तयार केली गेली होती रशियन परिस्थिती. चला हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया:
1. निलंबन.
घरगुती कार उत्साही लोकांसाठी, मऊ किंवा मध्यमपेक्षा चांगले काहीही नाही लवचिक निलंबन, सर्व "आकर्षण" आणि अडथळे बाहेर गुळगुळीत रस्ता पृष्ठभाग, तसेच त्याची अनुपस्थिती. बरेच ड्रायव्हर्स फ्रेंच बजेट कार रेनॉल्ट लोगानला या श्रेणीतील मानक मानतात. दुर्दैवाने, पोलो समान आराम किंवा विश्वासार्हतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. त्याचा घटक गुळगुळीत महामार्ग आहे आणि मोठे वेगवान अडथळे नाहीत, GOST नुसार काटेकोरपणे बनवलेले आहेत.
2. हिवाळ्यात इंजिन खराब सुरू होते.
ही समस्या अधिक संबंधित आहे CFNA इंजिन 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 105 एचपीची शक्ती, जी 2015 मध्ये रीस्टाईल करण्यापूर्वी कारवर स्थापित केली गेली होती. त्याचा सिलेंडर ब्लॉक ॲल्युमिनियमचा बनलेला होता, ज्याचा मुख्य फरक म्हणजे कास्ट आयरन जलद थंड होणे. अशा प्रकारे, तीव्र दंवमध्ये कारच्या आळशीपणाच्या दिवसात, इंजिन पूर्णपणे थंड झाले आणि पहिल्या प्रयत्नात ते सुरू होऊ शकले नाही किंवा वितळण्याची वाट पाहत राहिले.
3. कमकुवत स्टोव्ह आणि थर्मल इन्सुलेशन.
नकारात्मक हवेच्या तापमानात, केबिनमध्ये कार तुलनेने खराब होते; तथापि, आपण इंजिन बंद करताच, केबिन ताबडतोब थंड होते, जे रशियासाठी पूर्णपणे स्वीकार्य नाही.
फोक्सवॅगन पोलोचे फोड आणि कमजोरी
इंजिन CFNA 105 hp व्हॉल्यूम 1.6 लिटर.
ही समस्या खूप व्यापक आहे आणि निर्मात्याला बर्याच काळापासून ज्ञात आहे. वाढलेला पोशाखआणि 50-100 हजार किमीच्या लहान धावांवर इंजिनमध्ये प्रगतीशील ठोठावणे ही मालकांची चिंता विरूद्ध मुख्य तक्रार आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनांच्या दुरुस्ती आणि ऑपरेशनसाठी अनेक प्रयोगशाळांच्या मते, कारण त्यात आहे तेल उपवासस्कर्ट आणि पिस्टनचा खालचा भाग, ज्यामुळे भागाच्या व्यासाच्या नंतरच्या ग्राइंडिंगसह स्कोअरिंग होते.
परिणामी, पिस्टन उभ्या पासून वाढीव विचलन प्राप्त करतात आणि सिलेंडर लाइनर्सवर प्रभाव निर्माण करतात. हे लक्षात घेणे तितकेच महत्त्वाचे आहे की सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या जलद अपयशाची प्रकरणे बहुतेकदा अशा वाहनचालकांमध्ये आढळतात जे हिवाळ्यात इंजिन प्रीहीट न करता कार चालवतात.
ट्रान्समिशन समर्थन
इंजिन क्षेत्रात नॉकिंग आणि मेटॅलिक क्लँजिंग पूर्णपणे नवीन कारमध्ये दिसू शकते, आधीच 15 हजार किलोमीटरच्या मायलेजनंतर. याचे कारण आहे कमकुवत डिझाइनडाव्या बाजूच्या सदस्याच्या क्षेत्रात स्थित गियरबॉक्स समर्थन. दुर्दैवाने, मूळ भागाचे सेवा आयुष्य फार काळ टिकत नाही, कधीकधी एनालॉग जास्त काळ टिकतात.
स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि स्ट्रट्स
विशेषत: समस्या तपशीलांपर्यंत अधिक विस्तारते समोर स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता. स्ट्रट्सचे योग्य ठोठावणे आणि बुशिंग्ज चीकणे, एक सामान्य रोग पोलो सेडान.
EUR खराबी
युनिटची खराबी, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम, रीस्टाइलिंग कालावधीपूर्वी कारमधील एक सामान्य खराबी. एक खराबी एक लक्षण मानले जाते स्टीयरिंग व्हील बाजूला खेचते, तसेच "स्टीयरिंग व्हील" उजवीकडे आणि डावीकडे फिरवताना असमान शक्ती.
ABS सेन्सर्स
अनेक बजेट कारची एक सामान्य समस्या, म्हणजे सेन्सर्स souringअँटी-लॉकिंग सिस्टम. सतत प्रज्वलित असलेल्या ABS चेतावणी दिव्याद्वारे ड्रायव्हरला कॉन्टॅक्ट सोअरिंगची आठवण करून दिली जाईल.
विंडो लिफ्टर ब्लॉक
एक सामान्य खराबी म्हणजे संपर्क चिकटविणे आणि काचेच्या ड्राइव्हचे अपयश, सहसा सर्वात कमी स्थितीत. लिफ्टिंग मेकॅनिझमच्या ड्राइव्हमध्ये मोटर वाइंडिंगच्या बर्नआउटची प्रकरणे देखील असामान्य मानली जात नाहीत.
बजेट (वाचा: माफक आकाराच्या) सेडान अजूनही रशियामध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. देवू नेक्सिया किंवा रेनॉल्ट लोगान, ह्युंदाई ॲक्सेंटकिंवा Fiat Albea - या प्रत्येक मॉडेलसाठी एक खरेदीदार आहे. या विभागातील आमच्या वाहनचालकांची बांधिलकी जाणून, फोक्सवॅगनने विशेषतः रशियासाठी अनुकूल आवृत्ती तयार केली आहे. फोक्सवॅगन हॅचबॅकपोलो, कलुगा येथील प्लांटमध्ये त्याचे उत्पादन स्थापित केले.
ते फोक्सवॅगन पोलो हॅचबॅकच्या आधारे तयार करतील हे तथ्य परवडणारी सेडान, जर्मन ऑटोमेकरच्या प्रतिनिधींनी जवळजवळ एक वर्षापूर्वी अहवाल दिला. सर्वसाधारणपणे, हे आश्चर्यकारक आहे की फॉक्सवॅगनकडे यापूर्वी असे मॉडेल नव्हते. आत्तापर्यंत, रशियामध्ये, "लोकांच्या कार" फक्त किमतीत वाढल्या आहेत. त्याच पोलो, गोल्फ किंवा पासॅटच्या पूर्वीच्या उपलब्धतेबद्दल आम्ही आधीच विसरलो आहोत. परिस्थिती सुधारण्याची वेळ आली आहे असे दिसते. शिवाय, फोक्सवॅगन अनेक वर्षांपासून रशियामध्ये आपला असेंब्ली प्लांट चालवत आहे.
यशस्वी जाहिराती आणि अनेक वेधक प्रकाशनांमुळे आगामी नवीन उत्पादनात रस वाढला. उन्हाळ्याच्या सुरूवातीस, जेव्हा संपूर्ण अधिकृत माहिती दिसून आली ( तपशील, किंमती आणि कॉन्फिगरेशन), ऑर्डर एकामागून एक आल्या. मॉस्को मोटर शोमध्ये कार सर्व वैभवात दर्शविली गेली आणि सप्टेंबरमध्ये ती विक्रीसाठी गेली. शिवाय, आज तुम्ही कार डीलरशिपमध्ये जाऊन कार खरेदी करू शकत नाही. पुढील वर्षाच्या अखेरीपर्यंत ऑर्डर स्वीकारल्या जातील याची खात्री डीलर्स देतात.
नवीन पोलो पाहताना, हे मॉडेल बजेट मॉडेल म्हणून तयार केले गेले होते यावर विश्वास ठेवणे कठिण आहे - सेडानचे स्वरूप अत्यंत घन आणि सामंजस्यपूर्ण असल्याचे दिसून आले. तथापि, मुख्य डिझायनर वॉल्टर डी सिल्वा यांची टीम, ज्यांच्यासाठी सर्व वर्तमान फॉक्सवॅगन्स एकाच कॉर्पोरेट प्रतिमाचे ऋणी आहेत, ते कधीही अयशस्वी झाले नाहीत.
व्यक्तिशः कार तिच्या बहिणी हॅचबॅकपेक्षा लक्षणीयपणे मोठी दिसते. हे समजण्यासारखे आहे: सेडानचा व्हीलबेस 8 सेंटीमीटरने (2552 मिमी पर्यंत) वाढला आहे. आणि सर्वसाधारणपणे फोक्सवॅगन परिमाणेपोलो सेडान त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठ्या प्रतिनिधींपैकी एक बनली आहे. त्याची लांबी 4384 मिमी, रुंदी - 1699 मिमी, उंची - 1465 मिमी आहे.
विस्तारित व्हीलबेसला अधिक परवानगी आहे मोकळी जागामागील प्रवासी - मोकळ्या जागेत वाढ लगेच जाणवते. त्याच वेळी, ट्रंक देखील लक्षणीय आहे: त्याची मात्रा 460 लिटरपर्यंत पोहोचते आणि वाहतुकीसाठी मोठ्या आकाराचा मालपाठीचा कणा मागील सीट 60/40 च्या प्रमाणात संपूर्णपणे किंवा भागांमध्ये (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) दुमडल्या जाऊ शकतात. सीटच्या दुसऱ्या रांगेचा अपवाद वगळता, हॅचबॅक आणि सेडानचे आतील भाग जवळजवळ एकसारखे आहेत. अजूनही समान कठोर आणि घन डिझाइन, समान अचूक अर्गोनॉमिक्स, समान उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आहे. ते वगळता इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर नेहमीच्या पोलोप्रमाणे रंगीत नसते. अर्थात, भागांच्या तंदुरुस्तीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - बिल्ड गुणवत्ता जर्मनपेक्षा वाईट नाही. खरे आहे, प्लास्टिक थोडे कठोर आहे, परंतु आपण प्लास्टिकवर गाडी चालवू शकत नाही, बरोबर?
हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की पोलो सेडान रशियन रस्ते, हवामान आणि गॅसोलीनशी जुळवून घेत आहे. कारला ग्राउंड क्लीयरन्स 1.5 सेमी (17 सेमी पर्यंत), गॅल्वनाइज्ड बॉडी, प्रबलित निलंबन आणि थंड हवामान झोनसाठी पॅकेज प्राप्त झाले.
आतापर्यंत फक्त एकच इंजिन आहे - 1.6 लिटर आणि 105 एचपीची शक्ती असलेले पेट्रोल इंजिन. थोड्या वेळाने, 100 एचपी पर्यंतच्या पॉवरसह पर्यायी दिसेल. भविष्यात, यामुळे किंमत टॅग आणखी कमी होईल. 1.6-लिटर इंजिन पोलो सेडानच्या हुडखाली स्थलांतरित झाल्याची वस्तुस्थिती निर्माता लपवत नाही फोक्सवॅगन मॉडेल्स. तो परिचित आहे स्कोडा मालकफॅबिया आणि रूमस्टर.
हे गीअरबॉक्सच्या जोडीसह येते - 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड टिपट्रॉनिक स्वयंचलित. अशा ट्रान्समिशनसह अनेक "बजेट" कार आहेत का? एक मोठा प्लस म्हणजे उत्पादनाच्या पहिल्या दिवसापासून कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह विकली जाईल.
किंमत स्वतः सुरू परवडणारी कारट्रेंडलाइन आवृत्तीमध्ये एबीएस, रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंगशिवाय, परंतु सह ट्रिप संगणक, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि चार इलेक्ट्रिक खिडक्या जाहिरातीत नमूद केलेल्या समान 399,000 रूबल असतील.
कम्फर्टलाइन आवृत्तीपासून (468 हजार रूबल पासून, 2010 च्या 4थ्या तिमाहीपासून उपलब्ध) मध्ये मूलभूत उपकरणेगरम जागा आणि ABS स्थापित केले आहेत. वातानुकूलन आणि रेडिओ मध्ये मध्य-विशिष्ट- एक पर्याय, आणि सर्वोच्च हायलाइनमध्ये (534,400 रूबल पासून) ते डीफॉल्टनुसार स्थापित केले आहे.
शिवाय, म्हणून अतिरिक्त पर्यायमध्ये सेडान ऑर्डर करताना हायलाइन कॉन्फिगरेशनएक प्रीमियम पॅकेज उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये आरामदायी उपकरणे समाविष्ट आहेत अतिरिक्त प्रणालीसुरक्षा - साइड एअरबॅग्ज आणि ESP.
पर्याय आणि फोक्सवॅगन किमतीपोलो सेडान
|
उपकरणे |
1.6 5-स्पीड ट्रेंडलाइन |
1.6 5-स्पीड कम्फर्टलाइन |
1.6 5-स्पीड हायलाइन |
1.6 6-स्वयंचलित कम्फर्टलाइन |
1.6 6-स्वयंचलित हायलाइन |
|
खर्च, घासणे. |
|||||
|
इलेक्ट्रिक खिडक्या |
|||||
|
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग |
|||||
|
एक-पीस फोल्डिंग बॅकरेस्टसह मागील सीट |
|||||
|
मागील सीट, असममितपणे विभाजित 60:40, फोल्डिंग |
|||||
|
धातूचा पेंट |
|||||
|
ट्रिप संगणकासह मल्टीफंक्शन डिस्प्ले |
|||||
|
केंद्रीय लॉकिंग |
|||||
|
CD/MP3 रेडिओ |
|||||
|
समोर केंद्र आर्मरेस्ट |
|||||
|
एअर कंडिशनर |
|||||
|
समोर धुके दिवे |
|||||
|
समोरच्या जागा गरम केल्या |
|||||
|
4 स्पीकर्स आणि अँटेनासह रेडिओ तयार करणे |
|||||
|
पोहोच आणि उंचीसाठी स्टीयरिंग कॉलम समायोजित करणे |
शोषण
TO-1 ची किंमत 6,000 rubles आहे.
TO-2 ची किंमत 10,000 rubles आहे.
इंटरसर्व्हिस मायलेज 15,000 किमी आहे.
वॉरंटी कालावधी - 2 वर्षे.
वर्षासाठी वाहतूक कर - 3675 रूबल.
CASCO ची किंमत 40,000 rubles पासून आहे.
अनिवार्य मोटर दायित्व विम्याची किंमत 3,500 रूबल पासून आहे.
Neva-Avtokom ऑटो सेंटरबद्दल धन्यवाद, आम्हाला कारच्या दोन आवृत्त्यांशी ओळख झाली - मूलभूत 1.6 MT Trendline (399,000 rubles) आणि अधिक अत्याधुनिक 1.6 AT Highline (578,700 rubles). स्पष्ट बाह्य समानता असूनही, या अर्थातच दोन भिन्न कार आहेत. चला त्या प्रत्येकाबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया.
पर्याय 1. 1.6 MT ट्रेंडलाइन (RUB 399,000)
या आवृत्तीमध्ये, फॉक्सवॅगन खरोखरच आहे प्रामाणिक कार. तो कदाचित त्याच्यामध्ये गुंतवलेल्या पैशाचा प्रत्येक पैसा परत मिळवतो. प्रथम, अगदी 399,000 रूबलसाठी (म्हणजे "कास्टिंग" आणि फॉगलाइटशिवाय, पांढर्या शरीराविरूद्ध काळ्या आरशांसह) ते घन दिसते. पोलो सेडान आपला "बजेट" स्वभाव दर्शविण्याचा विचारही करत नाही, उलट, अगदी उलट. हॅचबॅकच्या तुलनेत लांब व्हीलबेसमुळे, कार फोल्ड करण्यायोग्य आणि सामंजस्यपूर्ण दिसते आणि ट्रंक जोडलेल्या समान हॅचबॅकसारखी दिसत नाही. अनेकजण अगदी साम्य लक्षात घेतात नवीन फोक्सवॅगन Passat एक अशी कार आहे जी कोणीही स्वस्त म्हणणार नाही.
आत, मूळ ट्रेंडलाइन खरोखर सोपी आहे. गरम जागा नाही, रेडिओ नाही. एअर कंडिशनरऐवजी जुन्या पद्धतीचा स्टोव्ह आहे. परंतु इलेक्ट्रिक खिडक्या केवळ समोरच नव्हे तर आत देखील स्थापित केल्या आहेत मागील दरवाजे, आणि स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोच मध्ये समायोज्य आहे.
