मी जास्त लिहिणार नाही. यापैकी दोन लोकांना मी वैयक्तिकरित्या ओळखत होतो. पीटरला हे तीन दिवस दीर्घकाळ आठवतील.

शनिवार 24.09.11 RIP...
आजोबा सेर्गेई झाकाल्युकिन

आम्ही तिघे गाडी चालवत होतो, मी, आनंदी आणि सर्गेई, वळणावर ट्रकने रस्ता दिला नाही, तो अर्ध-ट्रेलरच्या चाकांमध्ये गेला, जागीच मरण पावला... मी त्याच्या मागे दोन मीटर चालवत होतो ...

तो ट्रक नव्हता ज्याने मार्ग दिला, परंतु ते स्वत: खूप वेगाने धावत होते... त्याने गोळीबार केला, जसे की सामान्यतः लोकांच्या गटात घडते, आणि लक्षात आले नाही. मी पाहिले की स्टीयरिंग व्हीलने सॉसेज कसे पकडले, ब्रेकिंग अंतरनाही, ते ABS होते. त्याने आघातापूर्वी मोटो सोडला नाही. हेल्मेट फुटले आणि खाली पडले, डॉक्टरांनी जागीच मृत्यू घोषित केला आणि तेथून निघून गेले, प्रोफाइलमध्ये डोक्याच्या दुखापतीपेक्षा कवटीचा आकार अर्धा आकाराने कमी झाला होता, ते म्हणाले की मृत्यू त्वरित झाला. मग मी पुन्हा कारने आलो, 3.00 वाजता त्यांनी चटई काढून घेतली आणि मग एक मृतदेह ट्रक आला आणि तो घेऊन गेला. मी शांततेत विश्रांती घेऊ शकतो, तो एक आदरणीय, उत्कृष्ट माणूस होता!
मी त्याला नीट ओळखत नव्हतो आणि आमचा संवाद नेहमीच मैत्रीपूर्ण होता. सहसा तो म्हणाला (लहानांनो नमस्कार) आणि तेच सर्व = (परंतु यामुळे ते सोपे होत नाही.

रविवार 25.09.11 RIP...
न्याझेव्ह सेर्गे. राजकुमार.
चित्र भयंकर आहे. चिमटा गोंधळून गेला आणि रस्त्याच्या कडेला झुडपांकडे उडाला. चुकीच्या ठिकाणी रस्ता ओलांडणारा पादचारी हे अपघाताचे कारण होते.

नुकतेच कामावरून बाहेर पडलो, मला एक मोटारसायकल उडताना दिसली, पाठोपाठ एक लाल लचेटी, त्यांच्यातील अंतर 40-50 मीटर होते. आम्ही ट्रॅफिक लाइटमधून ग्रीन लाइटकडे उड्डाण केले, 100 मीटर चालवले, यावेळी दोन अज्ञात लोकांनी झेब्रा क्रॉसिंगपासून 100 मीटर अंतरावर असलेला रस्ता आणि मोटारसायकलच्या समोरील ट्रॅफिक लाइट ओलांडण्याचा प्रयत्न केला (ती आधीच सुमारे 100 किमी जात होती. /h). परिणामी, गुन्हेगाराला (क्रॉसिंगपैकी एक) मोटारसायकलने धडक दिली आणि त्याचा मृत्यू झाला (त्याचा पाय दृश्यमान जखमांमुळे फाटला होता), मोटारसायकल एका खांबाला आदळली आणि नंतर झुडुपात उडून गेली, मुलगी जिवंत होती (त्याने जेव्हा मी तिच्याकडे धावत गेलो तेव्हा ती खाली बसण्याचा प्रयत्न करत होती, त्यांनी तिला खाली राहण्यास आणि रुग्णवाहिकेची वाट पाहण्यास सांगितले), हेल्मेटखाली रक्ताचा साठा पाहून, मोटरसायकल चालकाची कवटी तुटलेली आहे (मृत्यू).
काहींच्या म्हणण्याप्रमाणे, पादचारी दारूच्या नशेत होता.

मी हा फोटो अपघाताच्या एक तासापूर्वी घेतला होता, ते फक्त Strelka VO सोडत होते. तो एक चांगला माणूस होता, नेहमी हसतमुख... तो खूप त्रासदायक आहे, मी त्याला पाहिले आणि बोललो... आणि अचानक तो गेला =(

सोमवार 09.26.11 RIP... RIP...
इगोर कोलोमिएव्ह.
पायलटचा आघातानंतर लगेचच मृत्यू झाला, उपकरणांनी मदत केली नाही

डाव्या लेन मध्ये मध्यभागी हलविले, उजवीकडे खिशातून बाहेर वळले उलट बाजूपेनी, पायलटने वेग कमी करण्यास सुरुवात केली, ताबडतोब स्टॉपवर गेला आणि स्टीयरिंग व्हीलवरून उड्डाण करत, वेगाने कारच्या पंखात गेली, त्यानंतर बाईक, उलट्या बाजूने, कारच्या दरवाजाला धडकली आणि ती उडवून दिली. बिजागर...
अपघाताच्या घटनास्थळावरील छायाचित्र. त्यांच्या पश्चात एक मुलगी आणि पत्नी असा परिवार आहे.

आज संध्याकाळी घडली.
Tsapelka, Pskov पासून 30-40 किमी.
उपलब्ध माहितीनुसार, हायाबुसा आणि कावासाकी या दोन मोटारसायकल आमच्या क्लोजिंगवरून सेंट पीटर्सबर्गच्या दिशेने जात होत्या उच्च गतीमध्यभागी, मोटरसायकलपासून वेगळे झाले आणि समोरून येणाऱ्या ट्रकला धडकले. जीवनाशी विसंगत जखमा.
वॅलेरा असे या वैमानिकाचे नाव होते.
मोटारसायकल पस्कोव्ह मोटरसायकल क्लबमध्ये रिकामी केली आहे.

स्थानिक लोक त्सापेल्का ते लुडोनी या रस्त्याला "एक कुजलेला मैल" म्हणतात, जेव्हा त्यांनी हा रस्ता बांधला तेव्हा त्यांनी जुन्या स्मशानभूमीची माती घेतली. तेथे भीषण अपघात होतात. रस्ता तारासारखा सरळ असला तरी.
फोटो नाही.

आणि आता माझ्याकडून थोडेसे.
मित्रांनो, हे विसरू नका की आता उन्हाळा नाही, डांबर थंड आहे, टायर व्यवस्थित धरत नाहीत. आणि माझे हात सुन्न होतात. कृपया स्वतःची काळजी घ्या. गाडी चालवायची गरज नाही. आम्ही सर्वजण वेळेत पोहोचू, पण घाई करू नका. ते घरी तुमची वाट पाहत आहेत, आणि बीपीवरही ते तुमची वाट पाहत आहेत. आपल्यापैकी बरेच लोक आहेत, आपण वेगवेगळ्या शहरांमध्ये आणि देशांमध्ये आहोत. पण आम्ही अजूनही कुटुंब आहोत, आम्ही मित्र म्हणून संवाद साधतो, आम्ही एकमेकांबद्दल काळजी करतो. आणि वाईट बातमी, ते तुटलेले बोट असो किंवा अधिक गंभीर अपघात... आमच्यावर प्रभाव टाका. आम्ही काळजीत आहोत. स्वतःची काळजी घ्या. प्रामाणिक आदर आणि प्रेमाने, रोनी.

वाहनचालकांपेक्षा मोटारसायकलस्वारांचा अपघातात मृत्यू होण्याची शक्यता 29 पट अधिक असते. हा निष्कर्ष युनायटेड स्टेट्सच्या नॉर्थवेस्टर्न युनिव्हर्सिटीचे कर्मचारी अर्थशास्त्रज्ञ इयान सेव्हज यांनी काढला आहे वॉशिंग्टन पोस्ट. 2001 ते 2009 या कालावधीत झालेल्या अपघातांच्या आकडेवारीचा मृत्यू आणि जखमींचा जागतिक अभ्यास करून, त्यांनी विचार केला की

वर्षभरात दररोज सरासरी २४ किमी प्रवास करणाऱ्या मोटारसायकलस्वारांचा मृत्यू होण्याची शक्यता ८६० पैकी १ असते.

अशा प्रकारे, प्रति 1 अब्ज प्रवासी मैलांवर 213 मृत्यू होतात. "पॅसेंजर माइल" ही संकल्पना मोजण्यासाठी वापरली जाते हे स्पष्ट करूया प्रवासी वाहतूकआणि प्रवास केलेल्या प्रवाशांच्या संख्येचा त्यांनी प्रवास केलेल्या अंतराने गुणाकार करून गणना केली जाते. त्याच वेळी, कार सर्वात प्राणघातक आहेत धोकादायक मार्गबिंदू A ते बिंदू B पर्यंत जाण्यासाठी: प्रत्येक अब्ज प्रवासी मैलांसाठी, 7.28 मृत्यू आहेत.

असे दिसून आले आहे की युनायटेड स्टेट्समध्ये कारमध्ये मृत्यू होण्याचा धोका ट्रेनपेक्षा 17 पट जास्त आहे (प्रति 1 अब्ज मैल 0.43 मृत्यू). भुयारी मार्ग, बस आणि विमानाने प्रवास करणे अधिक सुरक्षित आहे. तुलनेसाठी,

विमान अपघातात मृत्यू होण्याचा धोका 85 हजारांपैकी 1 असा आहे, जर एखादी व्यक्ती दररोज 800 किमीची उड्डाणे करत असेल तर.

सेवेजने काढलेला आणखी एक महत्त्वाचा शोध म्हणजे अलिकडच्या दशकात वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींमध्ये मृत्यूचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. संशोधक लिहितात, "प्रवासी वाहतूक सुरक्षिततेची पातळी 1970 च्या दशकाच्या मध्यापेक्षा लक्षणीय आहे. — व्यावसायिक वाहतूक - हवाई, समुद्र आणि रेल्वेमध्ये सुधारणा विशेषतः लक्षणीय आहेत. महामार्गावर वाहन चालवताना मृत्यूचा धोकाही गेल्या ३५ वर्षांत निम्म्यावर आला आहे.”

रशियामध्ये, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या मते, 2014 मध्ये खाजगी वाहतूक सर्वात धोकादायक म्हणून ओळखली गेली. अशा प्रकारे, 199 हजार रस्ते अपघातांपैकी फक्त 10 हजार घटना बसेसच्या सहभागाने घडल्या, 7 हजार - परवानाधारक वाहकांसह. असे दिसून आले आहे की फक्त 5% रस्ते अपघातांमध्ये बसचा समावेश आहे. गेल्या दोन वर्षांत रेल्वे आणि बसने वाहतूक केलेल्या जखमी प्रवाशांची संख्या (गेल्या दोन वर्षांत प्रति 1 दशलक्ष) 0.2 पेक्षा जास्त नाही.

लक्षात घ्या की, वाहतूक पोलिसांच्या आकडेवारीनुसार,

अंदाजे 3% रशियन लोकांच्या मालकीच्या मोटारसायकली आहेत आणि त्यापैकी अर्ध्याहून अधिक लोकांचा कधीही अपघात झालेला नाही.

त्यापैकी 80% पेक्षा जास्त लोकांना पाच वर्षांहून अधिक ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे आणि मॉस्कोमध्ये, अधिक अनुभवी मोटरसायकलस्वार प्रदेशांपेक्षा दुप्पट सामान्य आहेत. अभ्यासादरम्यान, तज्ञांनी निष्कर्ष काढला की रशियामध्ये बहुतेक मृत मोटरसायकलस्वार पुरुष (99%) 22-38 वर्षे (60%) आहेत. बर्याचदा, असे अपघात उबदार हंगामात होतात, परंतु मोटारसायकलस्वारांच्या मृत्यूची वाढ एप्रिलमध्ये आधीच सुरू होते आणि नोव्हेंबरपर्यंत लक्षणीय घटते. मोटारसायकलस्वारांसाठी सर्वात धोकादायक दिवस म्हणजे शनिवार व रविवार.

उदाहरणार्थ, दक्षिणपूर्व आशियातील देशांमध्ये रशियामध्ये मोटारसायकलस्वारांची संख्या जास्त नाही आणि रस्ते अपघातातील मृत्यूंपैकी सुमारे 4% बळींचा वाटा आहे. रशियामध्ये जानेवारी ते मार्च 2015 पर्यंत पालन न केल्यामुळे वाहनचालकांसाठी वाहतूक नियममोटारसायकल जानेवारी - मार्च 2014 च्या तुलनेत निर्देशक 23% कमी झाला. या प्रकारच्या अपघातात मृत्यूमुखी पडणाऱ्यांची संख्या 28.9% (23 लोक) आणि जखमी 23.5% (186 लोक) ने कमी झाली आहे. एकूण, वाहतूक पोलिसांच्या मते, गेल्या 12 वर्षांत मोटारसायकलस्वारांच्या अपघातांची संख्या निम्म्याने कमी झाली आहे.

ते लक्षात येत नाही म्हणून ते मरतात

विमा कंपनी RESO-Garantia चे उप महासंचालक, इगोर इवानोव यांनी Gazeta.Ru ला सांगितले की बहुतेक वेळा वाहनचालक अपघातात कारणीभूत असतात कारण त्यापैकी बरेच काही आहेत. त्याच वेळी, मोटारसायकलस्वारांचा समावेश असलेल्या रस्ते अपघातांमध्ये मृत्यूची संख्या आणि आरोग्यास गंभीर हानी झाल्याची प्रकरणे अधिक अचूकपणे नोंदविली जातात, ज्यांना रुग्णालयातील डॉक्टरांनी "दाते" म्हटले आहे.

"मोटर नागरिक" प्रकल्पाचे समन्वयक पावेल सोस्कोव्ह विमा कंपनीच्या आकडेवारीशी सहमत आहेत.

"मोटारसायकलस्वारासाठी, कोणतीही टक्कर, अगदी छोटीशी किंवा किरकोळ दुखापत ही प्राणघातक ठरू शकते,"

Gazeta.Ru ला सोस्कोव्ह म्हणतो. - मोटारसायकलस्वारांच्या मृत्यूचे मुख्य कारण म्हणजे कार चालकांकडून चालीरीती नियमांचे पालन न करणे. त्यांना अजूनही रस्त्यावर मोटारसायकलच्या सान्निध्याची सवय होऊ शकत नाही आणि हिवाळ्यात ते बाइकर्सच्या अस्तित्वाबद्दल पूर्णपणे विसरतात, म्हणून वसंत ऋतूमध्ये अपघातांचे शिखर येते. आम्ही आता भविष्यातील ड्रायव्हर्स आणि मोटारसायकलस्वारांचे शिक्षण आणि प्रशिक्षण बदलण्याची वाट पाहत आहोत जेणेकरून ते रस्त्यावर येण्यासाठी अधिक चांगले तयार होतील सार्वजनिक वापरआणि अत्यंत परिस्थितीत."

परंतु मोटारसायकलस्वार स्वत: कबूल करतात की ते रस्त्यावर अनेक गंभीर उल्लंघन करतात. त्यानंतर, दुचाकीस्वार आणि वाहनचालकांमध्ये असे दिसून आले की बहुतेकदा मोटारसायकलस्वार लेन दरम्यान वाहन चालविण्यासारखे उल्लंघन करतात. मोटारसायकलस्वारांनीही कबूल केले की ते अनेकदा वेग मर्यादा ओलांडून गाडी चालवतात. उल्लंघनाच्या यादीत पुढे हेल्मेटशिवाय वाहन चालवणे आणि टर्न सिग्नलशिवाय लेन बदलणे हे आहे.

लक्षात घ्या की रशियामध्ये जवळजवळ प्रत्येक उबदार हंगामात अनेक हाय-प्रोफाइल अपघात होतात ज्यात मोटारसायकलस्वारांचा मृत्यू होतो किंवा गंभीर जखमी होतात. तर, मे महिन्यात मॉस्कोमध्ये, रस्त्याच्या कडेला असलेला एक दुचाकीस्वार चेचन्याहून “सुंदर” परवाना प्लेट्स असलेल्या नियंत्रणाबाहेरील BMW X6 च्या चाकाखाली पडला. टक्कर होण्यापूर्वी, कार अचानक येणाऱ्या रहदारीकडे वळली आणि कुतुझोव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या सर्व लेन ओलांडल्या.

मे 2014 मध्ये, राजधानीच्या मध्यभागी, सेडानमध्ये एफएएस इगोर आर्टेमेव्हच्या प्रमुखाचा चालक कार्यकारी वर्गमोटारसायकलस्वाराची फोक्सवॅगन फेटन. चौकातून जात असताना चालकाने अनेकांकडे दुर्लक्ष केले वाहतूक नियम बिंदू: प्रतिबंधात्मक ट्रॅफिक लाइट सिग्नलवर लेनच्या मार्गाबाहेर हलविले.

मॉस्कोमध्ये पोलिसांच्या पाठलाग दरम्यान एका मोटारसायकलस्वाराचा मृत्यू झाला. गस्तीच्या गाड्यांपासून दूर जाताना तो मॉस्को रिंग रोडवर जात असलेल्या मिनीबसवर आदळला आणि जागीच त्याचा मृत्यू झाला. मृत व्यक्तीकडे नसल्याचे निष्पन्न झाले चालकाचा परवानाआणि यापूर्वी वारंवार यासाठी प्रशासकीय जबाबदारीवर आणले होते.

14 डिसेंबरच्या रात्री मॉस्को रिंग रोडवर होता जीवघेणा अपघातमोटारसायकलस्वाराचा समावेश आहे. हिवाळा असूनही, आंद्रेई कुल्युकिनने दोन चाकांवर शहराभोवती फिरणे सुरू ठेवले. रात्री उशिरा चौकाचौकात कर्तव्यावर असलेल्या पोलिस अधिकाऱ्यांनी त्याला रोखण्याचा प्रयत्न केला. काशिरस्को हायवेआणि Kolomensky Proezd.

दुचाकीस्वार थांबला नाही आणि पळून जाण्याचा प्रयत्न केला. पाठलाग सुरू झाला, जो लवकरच मॉस्को रिंग रोडवर गेला. त्यामुळे भरधाव वेगाने पळून जाण्याच्या प्रयत्नात असलेल्या २४ वर्षीय मोटारसायकलस्वाराचा एकाचवेळी चार कर्मचाऱ्यांनी पाठलाग केला.

गुरुवारी दुपारी, एका पोलिस कारचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग ऑनलाइन दिसले, ज्यामध्ये कुल्युकिनच्या मृत्यूच्या क्षणाचे तपशीलवार वर्णन केले गेले. त्याच्या मृत्यूच्या काही सेकंद आधी, दुचाकीस्वाराला एका गस्तीच्या कारने ओव्हरटेक केले होते, जी पुढच्या लेनमध्ये जात असताना त्याला पकडले.

मोटारसायकलस्वार आणि पोलिसांनी अनेकशे मीटरपर्यंत समांतर गाडी चालवली. कदाचित वगळलेल्या माध्यमातून कायद्याची अंमलबजावणी अधिकारी एक बाजूचा ग्लासगुन्हेगाराला थांबवण्याची मागणी केली जेणेकरून तो संभाषणातून विचलित होऊ शकेल. दु:खद परिणाम इतर कशानेही समजावून सांगणे कठिण आहे - खूप उशीरा गाडी चालवणाऱ्या व्यक्तीच्या लक्षात आल्याने मर्सिडीज मिनीबसस्प्रिंटर या दुचाकीस्वाराचा भरधाव वेगात अपघात झाला.

त्याच वेळी, व्हिडिओचा आधार घेत असे दिसते की मोटरसायकलस्वाराने ब्रेक मारण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्याला तसे करण्यास वेळ मिळाला नाही आणि त्याच्याकडे जाण्यासाठी कोठेही नव्हते. डावीकडे, जवळून हलवून हे रोखले गेले पोलिसांची गाडी, आणि द्वारे उजवी लेन, थोडं पुढे, त्याच क्षणी एक ट्रक चालवत होता आणि या लेनमध्ये लेन बदलत असताना मोटारसायकलस्वाराचा अपघात झाला.

या अपघातात मोटरसायकलस्वाराचा जागीच मृत्यू झाला. MK च्या अहवालानुसार, असे दिसून आले की तो दुसऱ्याच्या मोटरसायकल चालवत होता आणि त्याच्याकडे चालकाचा परवाना अजिबात नव्हता - म्हणूनच त्याने पोलिसांना भेटणे टाळण्याचा प्रयत्न केला. वर्षाच्या सुरुवातीपासून, त्याला परवान्याशिवाय वाहन चालविल्याबद्दल एकूण 7 हजार रूबलसाठी तीन वेळा दंड ठोठावण्यात आला आहे.

मोटारसायकलस्वाराच्या मृत्यूनंतर, किमान पूर्वतपासणी केली जावी हे उघड आहे - या घटनेत पोलिसांचा सहभाग असल्याने हे प्रकरण तपास समितीद्वारे हाताळले जाईल.

मोटारसायकलस्वाराला पकडलेल्या चालक दलाच्या कृतींचाही अन्वेषक कदाचित अभ्यास करतील - त्यांच्या कारच्या व्हिडिओ रेकॉर्डरमधील रेकॉर्डिंगद्वारे अनेक प्रश्नांची उत्तरे दिली जातील, ज्याने पोलिसांच्या सर्व कृती आणि वाटाघाटी रेकॉर्ड केल्या पाहिजेत. तथापि, अद्याप तपास समितीच्या राजधानी विभागाच्या वेबसाइटवर या विषयावर कोणतीही बातमी नाही आणि अधिकृत प्रतिनिधीविभाग युलिया इवानोव्हा यांनी फोनला उत्तर दिले नाही.

मृत व्यक्तीबद्दल हे ज्ञात आहे की त्याने रेल्वे आणि शहरी वाहतूक महाविद्यालयातून पदवी प्राप्त केली, जिथे त्याने रोलिंग स्टॉक इलेक्ट्रिशियन होण्यासाठी शिक्षण घेतले. त्याने राजधानीच्या लोकोमोटिव्ह दुरुस्ती प्रकल्पात काम केले. ड्रायव्हरचा परवाना नसतानाही, मृत व्यक्तीला मोटारसायकलमध्ये फार पूर्वीपासून रस होता आणि तो मोटारसायकल समुदायात प्रसिद्ध होता - खरं तर, सोशल नेटवर्क्सवरील त्याची असंख्य छायाचित्रे बाइकशी संबंधित आहेत.

या उन्हाळ्यात, मॉस्को प्रदेशातील ओडिन्सोवो जिल्ह्यात व्यापक अनुनाद मिळालेली अशीच कथा आली.

त्यानंतर पोलिसांच्या पाठलागात मोटारसायकलवरून आलेल्या एका १३ वर्षीय मुलाचा मृत्यू झाला. वेगाने, तो मोटारसायकलवरून खाली पडला, ज्यावर त्याच्या व्यतिरिक्त, त्याचे जुने मित्र होते - 20 आणि 17 वर्षे. संपूर्ण कंपनी नशेत होती, कारण ते सैन्यात मित्राचा निरोप साजरे करत होते.

पोलिसांच्या गाडीला ओव्हरटेक करण्याच्या प्रयत्नावर प्रतिक्रिया देत मोटारसायकल चालवणाऱ्या तरुणाने गॅस वाढवला आणि चालढकल रोखण्याचा प्रयत्न केला. अचानक झालेल्या या कृत्याला मूल तयार नव्हते आणि ते दुचाकीवरून पडले. पोलिस देखील वेळेत प्रतिक्रिया देण्यास अयशस्वी झाले आणि परिणामी टक्कर झाली - मोटारसायकल खाली पडली, परंतु उर्वरित दोन प्रवासी किरकोळ जखमी झाले. शोकांतिकेनंतर, आर्टच्या भाग 3 अंतर्गत त्वरित फौजदारी खटला उघडण्यात आला. रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या 264.

मोटारसायकल म्हणजे चालवणे, वेग, काहीवेळा स्वारी करण्याचे कौशल्य, परंतु बरेचदा हा एक सतत धोका असतो जो मोटरसायकल रेसिंगच्या चाहत्यांना वाट पाहत असतो आणि फक्त वेगाने चालवादुचाकीवर. आज जगभरात पडलेल्या मोटारसायकलस्वारांचा स्मरण दिन साजरा केला जातो हा योगायोग नाही. बाईकर्स देखील आज दक्षिणेकडील शहरांमध्ये रस्त्यावर मरण पावलेल्या सर्व कॉम्रेड्सचे स्मरण करण्यासाठी एकत्र येतील आणि त्याच वेळी सर्व रस्ता वापरकर्त्यांना रस्त्यावरील नियमांचे पालन करण्याची गरज आहे याची आठवण करून देतील.

प्रत्येक दिवस एक शोकांतिका आहे

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की मोटरसायकल स्मृती दिन साजरा करण्याची परंपरा 2008 पासून सुरू झाली. सात वर्षांपूर्वी सिम्फेरोपोलमध्ये बेंटले चालकाने एका २५ वर्षीय मोटारसायकलस्वाराला भरधाव वेगाने धडक दिली होती. तिच्या अंत्यसंस्काराच्या दिवशी, 18 सप्टेंबर, संपूर्ण कारवाईचा परिणाम झाला. पण आपल्या देशात मोटारसायकलस्वार रोज रस्त्यावर मरतात.

शरद ऋतूच्या सुरूवातीस, रोस्तोव-ऑन-डॉनमध्ये मोटारसायकलस्वारांचा समावेश असलेले अनेक भयानक अपघात झाले. 8 सप्टेंबर कॉम्युनिस्टिकेस्की अव्हेन्यूवर, 32/3 इमारतीजवळ, मर्सिडीज कार, मागे वळून, रस्त्याने जाणाऱ्या होंडा मोटारसायकलला धडकली. या धडकेमुळे मोटारसायकलस्वार गंभीर जखमी झाल्याने त्याला रुग्णवाहिकेद्वारे रुग्णालयात नेण्यात आले. वैद्यकीय निगा. सोशल नेटवर्क्सवरील सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, मोटारसायकल एका 25 वर्षीय तरुणाने चालवली होती झुवी मकटसरी. 46 वर्षीय चालकाचे नाव प्रवासी कारकळवले नाही.

कम्युनिस्टिकेस्की प्रॉस्पेक्टवरील अपघाताबद्दल रोस्तोव्ह न्यूज साइट्सच्या मंचांवर गरमागरम चर्चा होण्यापूर्वी, एक नवीन शोकांतिका घडली. यावेळी मोटारसायकलस्वार दुर्दैवी ठरला. 9-10 सप्टेंबरच्या रात्री एक 33 वर्षीय व्यक्ती गाडी चालवत होती होंडा मोटरसायकलनियंत्रण गमावले. मोटारसायकल अनेक वेळा उलटली आणि घटनास्थळी आलेले रुग्णवाहिका डॉक्टरच दुर्दैवी चालकाच्या मृत्यूची पुष्टी करू शकले. त्याच दिवशी, 10 सप्टेंबर, सुमारे 23.50 वाजता व्होरोशिलोव्स्की Ave. आणि st. Krasnoarmeyskaya बीएमडब्ल्यू कार, एका 25 वर्षीय तरुणाने चालविलेल्या होंडा मोटरसायकलला धडकली. सुदैवाने मोटारसायकलस्वार बचावला. दक्षिणी फेडरल युनिव्हर्सिटीचे 34 वर्षीय माजी शिक्षक डॅनिल ओव्हचिनिकोव्ह यांना दोन्ही पाय फ्रॅक्चरसह रुग्णालयात नेण्यात आले. त्याच्यावर तातडीने शस्त्रक्रिया करण्यात आली आणि आता पीडितेचे मित्र आवश्यक पुन्हा ऑपरेशनसाठी निधी गोळा करत आहेत. जखमी मोटारसायकलस्वाराच्या मित्रांच्या म्हणण्यानुसार, अपघातात त्याची चूक नव्हती.

11 सप्टेंबर रोजी सुमारे 17.00 वाजता रस्त्यावर. बालाकिरेवचा मोटारसायकलचा आणखी एक अपघात झाला. आणि, दुर्दैवाने, - सह घातकमोटारसायकलस्वारासाठी. मोटारसायकल चालकाने कारला ओव्हरटेक करण्याचा प्रयत्न केला फोक्सवॅगन पासॅट, एका मुलीने चालवलेला. मात्र, ओव्हरटेकिंगचा डाव फसला आणि मोटारसायकल कारवर आदळली. ही धडक एवढी जोरदार होती की मोटारसायकल चालकाचा गाडीवर वार होऊन जागीच मृत्यू झाला. त्यांच्या प्रवाशाला गंभीर दुखापत झाल्याने रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. बाबत फोक्सवॅगन कारपासत, नंतर ते झाडावर आदळले.

क्रॅस्नोडार रोस्तोव्हच्या मागे नाही

भयंकर आकृत्यांच्या बाबतीत हा प्रदेश रोस्तोव्ह-ऑन-डॉनच्या मागे नाही. येथे काही नवीनतम अपघात आहेत. 6 सप्टेंबर रोजी, रोस्तोव्ह प्रदेशातील मिलरोव्स्की जिल्ह्यातील टिटोव्हका गावात, एका 15 वर्षांच्या किशोरवयीन मुलाचे इर्बिस मोटरसायकलवरील नियंत्रण सुटले. मोटारसायकल पलटी होऊन दुर्दैवी व्यक्तीचा जागीच मृत्यू झाला. 6 सप्टेंबरच्या रात्री मोरोझोव्स्कमध्ये 26 वर्षीय होंडा मोटरसायकल चालक आणि त्याचा 16 वर्षीय प्रवासी यांचा अपघातात मृत्यू झाला. मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, त्यांनी संरक्षणात्मक हेल्मेट घातले नव्हते.

शेजारच्या क्रास्नोडार प्रदेशात, मोटारसायकलचा समावेश असलेले अपघात देखील सामान्य आहेत. 17 सप्टेंबर रोजी, 27 वर्षीय मोटारसायकलस्वार आणि त्याचा प्रवासी क्रॅस्नोडार-नोव्होरोसिस्क महामार्गावर एका भीषण अपघातात क्रॅश झाला.

13 सप्टेंबर रोजी, रोस्तोव महामार्गावर, क्रॅस्नोडार सोडताना, एका मोटारसायकलस्वाराला धडक दिली. किया कार. हा अपघात वर्दळीच्या महामार्गावरील वाहतुकीला मोठा अडथळा ठरला. मोटारसायकल चालक स्वतः गंभीर जखमी झाला असून त्याला रुग्णालयात दाखल करण्यात आले आहे. परंतु येस्कमध्ये, स्कूटर चालक आणि त्याची पत्नी भाग्यवान होते - त्यांनी सुबारू कारला धडक दिली ज्याने त्यांना जाऊ दिले नाही, परंतु घाबरून पळ काढला. स्कूटर चालवणाऱ्या जोडप्याने परिधान केलेल्या हेल्मेटमुळे त्यांचे आरोग्यच नाही तर त्यांचे प्राणही वाचले असतील. सोची येथील अपघात दीर्घकाळ स्मरणात राहील. तेथे एका मोटारसायकलस्वाराने एका मुलासह एका महिलेला क्रॉसिंगवर धडक दिली. तो स्वत: मेला आणि त्याच्या आईला मारले. बाजूला फेकले गेलेले बाळ फक्त वाचण्यात यशस्वी झाले.

बेपर्वाई आणि दारू पिऊन गाडी चालवल्याने अपघात होऊ शकतो

जे अपघात झाले ते सप्टेंबरमधील काही दिवसांचा इतिहास आहे. परिस्थितीत रशियन रस्तेशहरातही, मोटारसायकल अपघातामुळे मोटारसायकलस्वाराचा (आणि त्याचा प्रवासी) दुःखद मृत्यू होतो किंवा गंभीर दुखापत होते. आपल्या देशात ड्रायव्हिंग संस्कृती खराब विकसित झाली आहे हे लक्षात घेऊन, मोटारसायकलस्वारांना जाऊ देण्याची कार घाई करत नाहीत आणि नंतरच्या काळात ते रस्त्यावर "उडतात" त्या वेगाने निरीक्षण करत नाहीत. शिवाय, अनेक मोटरसायकलस्वार, रशियासाठी नेहमीच्या बेपर्वाईने, दुर्लक्ष करतात प्राथमिक नियमसुरक्षा आणि हेल्मेटशिवाय प्रवास, हलक्या कपड्यांमध्ये जसे की टी-शर्ट आणि शॉर्ट्स. शेवटी, कार चालकांच्या तुलनेत मोटारसायकलस्वारांची संख्या अतुलनीय आहे.

25 मार्च, 2015 पासून, रोस्तोव्ह प्रदेशात, राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाने ऑपरेशन मोटरसायकल चालवले आहे. त्याच्या अंमलबजावणीदरम्यान, 1,198 मोटारसायकलस्वार विना पकडले गेले चालकाचे परवाने, 1071 मोटारसायकलस्वार दारूच्या नशेत होते, 242 मोटारसायकलची नोंदणी झालेली नाही. मोटारसायकल चालवण्यासाठी "A" श्रेणीचा परवाना आवश्यक आहे आणि स्कुटर चालविण्यासाठी "M" श्रेणीचा परवाना नुकताच सादर केला गेला आहे. परंतु बरेच मोटारसायकलस्वार आणि त्याहूनही अधिक स्कूटर स्वार कायद्याच्या आवश्यकतांकडे लक्ष देत नाहीत आणि कागदपत्रांशिवाय सायकल चालवतात. स्कूटरचे अधिकार मिळविण्यासाठी, हा मुद्दा अद्याप व्यावहारिक पातळीवर पूर्णपणे कार्य केला गेला नाही, त्यामुळे अनेकांमध्ये लोकसंख्या असलेले क्षेत्र"M" श्रेणीचा परवाना मिळवणे प्रत्यक्षात अशक्य आहे. त्यामुळे ज्या स्कूटर स्वारांना परवाना मिळाल्याने आनंद होईल, त्यांनाही ड्रायव्हरच्या कागदपत्रांशिवाय सायकल चालवावी लागत आहे. तथापि, शांत, कायद्याचे पालन करणारे मोटरसायकलस्वार अपघात होण्यापासून मुक्त नाहीत.

मोटारसायकलस्वारांचा मृत्यू वाहनचालकांपेक्षा 29 पटीने जास्त होतो

बेईमान मोटारसायकलस्वारांना सामोरे जाणे वाहतूक पोलिस अधिका-यांना खूप कठीण आहे. पोलिस निरीक्षकाच्या सांगण्यावरून मोटारसायकलस्वार थांबला नाही, तर त्याला पकडणे फार कठीण असते. आणि रस्त्यावरील रहदारी अनियंत्रित ठेवून पोलिस स्कूटरवरून काही किशोरवयीन मुलांची “रेस” करणार नाहीत. त्यानुसार वाहतूक पोलिसांचे प्रमुख डॉ व्लादिमीर निलोव्ह, "आमचे कार्य प्रशासकीय बळजबरी किंवा शिक्षेद्वारे नाही, परंतु खात्रीने शेवटी निष्कर्षापर्यंत पोहोचणे आहे की आज जर तुम्हाला चळवळीत सहभागी व्हायचे असेल तर तुम्ही योग्य वागले पाहिजे." मोटारसायकलस्वार जे दारूच्या नशेत किंवा "बेपर्वा" असताना मुद्दाम चाकाच्या मागे जातात ते केवळ स्वतःच्या आणि त्यांच्या प्रवाशांच्याच नव्हे तर इतर सहभागींच्या सुरक्षेसाठी थेट धोका निर्माण करतात. रहदारी, तसेच पादचाऱ्यांसाठी.

तथापि, रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या स्टेट ट्रॅफिक सेफ्टी इंस्पेक्टोरेटच्या सांख्यिकीय डेटाचे विश्लेषण असे दर्शविते की गेल्या वर्षभरात मोटारसायकलचा समावेश असलेल्या अपघातांची संख्या गेल्या वर्षीच्या समान निर्देशकांच्या तुलनेत कमी झाली आहे. अशाप्रकारे, जानेवारी ते मार्च 2015 पर्यंत, जानेवारी ते मार्च 2014 पेक्षा 23% कमी मोटारसायकल अपघात झाले. अपघातातील मृत्यूची संख्या देखील 28% ने कमी झाली. मोटारसायकलस्वारांची सुरक्षितता वाढवणे थेट त्यांच्या स्वतःच्या वागणुकीवर अवलंबून असते - त्यांचा वेग नियंत्रित करणे, रहदारीचे नियम पाळणे आणि वाहन चालवताना दारू पिणे टाळणे. या बदल्यात, पोलीस अधिक कार्यक्षमतेने काम करून, प्राणघातक अपघातांचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतात.

14 डिसेंबरच्या रात्री, मॉस्को रिंग रोडवर मोटारसायकलस्वाराचा एक जीवघेणा अपघात झाला. हिवाळा असूनही, आंद्रेई कुल्युकिनने दोन चाकांवर शहराभोवती फिरणे सुरू ठेवले. रात्रीच्या वेळी, काशिरस्कोये हायवे आणि कोलोमेंस्कोये प्रोएझडच्या चौकात कर्तव्यावर असलेल्या पोलिस अधिकाऱ्यांनी त्याला रोखण्याचा प्रयत्न केला.

दुचाकीस्वार थांबला नाही आणि पळून जाण्याचा प्रयत्न केला. पाठलाग सुरू झाला, जो लवकरच मॉस्को रिंग रोडवर गेला. त्यामुळे भरधाव वेगाने पळून जाण्याच्या प्रयत्नात असलेल्या २४ वर्षीय मोटारसायकलस्वाराचा एकाचवेळी चार कर्मचाऱ्यांनी पाठलाग केला.

गुरुवारी दुपारी, एका पोलिस कारचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग ऑनलाइन दिसले, ज्यामध्ये कुल्युकिनच्या मृत्यूच्या क्षणाचे तपशीलवार वर्णन केले गेले. त्याच्या मृत्यूच्या काही सेकंद आधी, दुचाकीस्वाराला एका गस्तीच्या कारने ओव्हरटेक केले होते, जी पुढच्या लेनमध्ये जात असताना त्याला पकडले.

मोटारसायकलस्वार आणि पोलिसांनी अनेकशे मीटरपर्यंत समांतर गाडी चालवली. कदाचित खालच्या बाजूच्या खिडकीतून कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्यांपैकी एकाने गुन्हेगाराला थांबवण्याची मागणी केली आणि तो संभाषणातून विचलित होऊ शकतो. इतर कोणत्याही गोष्टीसह दुःखद परिणाम स्पष्ट करणे कठीण आहे - मिनीबस खूप उशीरा पुढे जात असल्याचे लक्षात येणे मर्सिडीज धावणारा, भरधाव वेगात दुचाकीस्वार त्याच्यावर आदळला.

त्याच वेळी, व्हिडिओचा आधार घेत असे दिसते की मोटरसायकलस्वाराने ब्रेक मारण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्याला तसे करण्यास वेळ मिळाला नाही आणि त्याच्याकडे जाण्यासाठी कोठेही नव्हते. डावीकडे, एका पोलिसाच्या गाडीने जवळून जाण्यापासून रोखले आणि उजव्या लेनमध्ये, थोडेसे पुढे, त्याच क्षणी एक ट्रक चालवत होता आणि या लेनमध्ये लेन बदलत असताना मोटारसायकलस्वाराला धडक दिली.

या अपघातात मोटरसायकलस्वाराचा जागीच मृत्यू झाला. त्यानुसार "एमके", असे निष्पन्न झाले की तो दुसऱ्याची मोटरसायकल चालवत होता आणि त्याच्याकडे ड्रायव्हरचा परवाना अजिबात नव्हता - म्हणूनच त्याने पोलिसांना भेटणे टाळण्याचा प्रयत्न केला. वर्षाच्या सुरुवातीपासून, त्याला परवान्याशिवाय वाहन चालविल्याबद्दल एकूण 7 हजार रूबलसाठी तीन वेळा दंड ठोठावण्यात आला आहे.

मोटारसायकलस्वाराचा मृत्यू झाल्यानंतर किमान पूर्वतपासणी करणे आवश्यक आहे - या घटनेत पोलिसांचा सहभाग असल्याने तपास समिती या प्रकरणाचा निपटारा करेल.

मोटारसायकलस्वाराला पकडलेल्या चालक दलाच्या कृतींचाही अन्वेषक कदाचित अभ्यास करतील - त्यांच्या कारच्या व्हिडिओ रेकॉर्डरमधील रेकॉर्डिंगद्वारे अनेक प्रश्नांची उत्तरे दिली जातील, ज्याने पोलिसांच्या सर्व कृती आणि वाटाघाटी रेकॉर्ड केल्या पाहिजेत. तथापि, अद्याप तपास समितीच्या राजधानी विभागाच्या वेबसाइटवर या विषयावर कोणतीही बातमी नाही आणि विभागाच्या अधिकृत प्रतिनिधी युलिया इव्हानोव्हा यांनी फोनला उत्तर दिले नाही.

मृत व्यक्तीबद्दल हे ज्ञात आहे की त्याने रेल्वे आणि शहरी वाहतूक महाविद्यालयातून पदवी प्राप्त केली, जिथे त्याने रोलिंग स्टॉक इलेक्ट्रिशियन होण्यासाठी शिक्षण घेतले. त्याने राजधानीच्या लोकोमोटिव्ह दुरुस्ती प्रकल्पात काम केले. ड्रायव्हरचा परवाना नसतानाही, मृत व्यक्तीला मोटारसायकलमध्ये फार पूर्वीपासून रस होता आणि तो मोटारसायकल समुदायात प्रसिद्ध होता - खरं तर, सोशल नेटवर्क्सवरील त्याची असंख्य छायाचित्रे बाइकशी संबंधित आहेत.