द्रव पातळी तपासत आहे
नेहमी खाली वर्णन केल्याप्रमाणेच तपासा.
1. कार आडव्या प्लॅटफॉर्मवर ठेवा.
2. 0.5 लीटर ताजे कार्यरत द्रवाने स्वयंचलित ट्रांसमिशन भरा.
3. निष्क्रिय वेगाने इंजिन सुरू करा.
4. डायग्नोस्टिक टेस्टर कनेक्ट करा आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिटसह डायलॉग फंक्शन निवडा.
5. द्रव तापमानाचे निरीक्षण करा.
6. जेव्हा द्रव तापमान 60°C ± 1°C पर्यंत पोहोचते, तेव्हा फिलिंग प्लग उघडा.
7. अतिरिक्त द्रव पकडण्यासाठी प्लगच्या खाली कंटेनर (किमान 0.1 l) ठेवा आणि द्रव थेंब थेंब निचरा होण्याची प्रतीक्षा करा.
8. जर 0.1 लीटर पेक्षा कमी द्रव वाहून गेला असेल तर इंजिन बंद करा आणि आणखी 0.5 लिटर ताजे द्रव घाला. द्रव 50 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम करा आणि वरील चरणांची पुनरावृत्ती करा. 3-6.
लक्ष द्या: कार्यरत द्रवपदार्थ बदलताना, नियंत्रण युनिटमध्ये तयार केलेले द्रव जीवन काउंटर रीसेट करणे आवश्यक आहे. NXR कमांडद्वारे केले जाते "द्रव बदलाची तारीख रेकॉर्ड करा".
कार्यरत द्रवपदार्थ बदलणे
टॉर्क
ड्रेन प्लग ................................................... ........ ...25 Nm
फिलर प्लग ................................................... ... .35 एनएम
टीप:कॉर्कची दोन कार्ये आहेत:
- द्रव काढून टाकणे (मान काढून टाकणे)
- इंधन भरणे (प्लग काढून टाकणे):
स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे इंधन भरणे छिद्र (डी) द्वारे केले जाते.
सिस्टममध्ये घाण जाण्यापासून रोखण्यासाठी फिल्टरसह फनेलमधून रिफिल करा.
बऱ्याच आधुनिक कार उत्पादकांप्रमाणे, रेनॉल्टचा दावा आहे की गियर ऑइल गिअरबॉक्सच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे वाहनाच्या सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीचा संदर्भ देते. परंतु कोणतेही तेल, अगदी उच्च दर्जाचे, उत्पादनाचे गुणधर्म कालांतराने गमावले जातात, बॉक्सचे संपूर्ण ऑपरेशन सुनिश्चित करणे बंद होते. 5 वर्षांच्या सेवेनंतर, वंगण अपरिहार्यपणे वयोमान होतो, कमी चिकट होतो आणि त्याची इच्छित कार्ये करणे थांबवते, ज्यामुळे डिव्हाइसची झीज होते. आवश्यकतेशी संबंधित बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये स्वत: वाहनचालकाला अस्थिरतेचे प्रकटीकरण दिसू शकते. या कारणास्तव, रेनॉल्ट सिम्बोल मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे जी डिव्हाइस दुरुस्तीच्या स्वरूपात अवांछित परिणाम टाळण्यासाठी केली जाते.
ELF Tranself NFJ लुब्रिकंटसह रेनॉल्ट सिम्बॉल मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे चांगले.
बदलण्याची वारंवारता
दर 50 - 75 हजार किमी अंतरावर ट्रान्समिशन तेल बदला. मायलेज किंवा दर 4 - 5 वर्षांनी एकदा मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवेल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता टाळेल. याव्यतिरिक्त, वाहन ज्या परिस्थितीत चालवले जाते, तसेच ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली लक्षात घेतली पाहिजे. काही एक्सपोजर घटकांनुसार, स्नेहक अधिक जलद संपतो. तेल गळती देखील शक्य आहे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी करते. जर तुम्ही दुय्यम बाजारात कार खरेदी केली असेल तर वंगण ताबडतोब बदलणे चांगले होईल. कधीकधी अनियोजित बदलण्याची देखील आवश्यकता असू शकते. जर बाहेरचा आवाज किंवा कठीण गियर शिफ्टिंग होत असेल तर, वंगणाची पातळी आणि स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, नंतर, परिस्थितीनुसार, वंगण जोडा किंवा बदला.
कोणते तेल भरायचे
ऑटोमेकरने मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये 75W80 च्या चिकटपणासह ELF Tranself NFJ गियर ऑइल वापरण्याची शिफारस केली आहे. पुनर्स्थित करण्यासाठी, तुम्हाला मूळ उत्पादनाचे 3 लिटर खरेदी करावे लागेल. जर तुम्ही रेनॉल्ट सिम्बॉलसाठी योग्य उत्पादन वापरत असाल तर ते वेळेवर बदला, नियमितपणे स्नेहन पातळी तपासा, मॅन्युअल ट्रान्समिशन सर्व गीअर्समध्ये सुरळीतपणे चालेल, धक्क्याशिवाय आणि.
तेलाची पातळी तपासत आहे
मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे वेळेवर ऑपरेशन डिव्हाइसचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करेल. जर द्रव पातळी गंभीर पातळीवर पोहोचली तर, ड्रायव्हरला बॉक्समधील खराबी लक्षात येऊ शकते, ज्यामुळे दुरुस्तीची आवश्यकता असते. रेनॉल्ट सिम्बॉल गिअरबॉक्स लीकसाठी देखील तपासले पाहिजे, कारण ही समस्या असामान्य नाही. तपासणी प्रक्रिया 10-15 हजार किमी अंतराने केली पाहिजे. मायलेज, ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, तसेच ध्वनी प्रभाव किंवा अस्पष्ट गियर शिफ्टिंगच्या उपस्थितीत.
रेनॉल्ट सिम्बॉल बॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासण्याचे दोन मार्ग आहेत:
- तेल डिपस्टिक वापरणे;
- ऑइल फिलर होलच्या काठाने निर्धारित करा.
मीटर काढा, ते कोरडे पुसून टाका आणि पुन्हा जागेवर ठेवा, नंतर ते पुन्हा काढा. वंगण हे मोजमाप यंत्राच्या कमाल चिन्हाच्या पातळीवर असले पाहिजे किंवा गळ्यात ओतले पाहिजे (कारांसाठी जेथे डिपस्टिक नाही). प्लग अनस्क्रू करण्यापूर्वी, प्रथम कंटेनर ठेवा, वंगण थोडे बाहेर पडू शकते. पातळी फिलर होलच्या खालच्या काठावर असावी. आवश्यक असल्यास तेल घालण्यासाठी सिरिंज वापरा.
आंशिक बदली
मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित करण्यासाठी आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:
- शिफारस केलेले गियर तेल;
- 8 मिमी चौरस की;
- रिफिलिंगसाठी फनेल असलेली सिरिंज किंवा लांब ट्यूब;
- प्लगसाठी नवीन तांबे सील;
- हातमोजे, स्वच्छ चिंध्या;
- प्रक्रियेसाठी कंटेनर.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, खालील चरणे करा:
पूर्ण बदली
आंशिक बदलीसह, तेल पूर्णपणे नूतनीकरण केले जात नाही, म्हणून काही प्रकरणांमध्ये संपूर्ण बदलण्याची पद्धत आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला मागील उत्पादनापेक्षा वेगळ्या उत्पादनावर स्विच करण्याची आवश्यकता असेल. या पर्यायामध्ये नवीन वंगणाने बॉक्स भरण्यापूर्वी असेंबली फ्लश करणे समाविष्ट आहे. फिलर प्लग अनस्क्रू केलेला आहे आणि इंजिन चालू असताना मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लश करण्यासाठी त्यातून द्रव ओतला जातो. फ्लश काढून टाकल्यानंतर, नवीन तेल ओतले जाते.
मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा जलद आणि सोपे आहे, कारण मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये फिल्टर नसतात जे प्रक्रियेदरम्यान बदलण्याची आवश्यकता असते. तसेच, वंगण पूर्णपणे बदलण्यासाठी, सर्व क्रिया व्यक्तिचलितपणे केल्या जातात. विशेष उपकरणे वापरून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलला जातो.
सर्व स्वयंचलित ट्रांसमिशन DP0 बद्दल
स्वयंचलित ट्रांसमिशन DP0
1. तपशील
2.स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह काम करताना सुरक्षा खबरदारी
2.2 रस्सा
2.3 तेल वापरले
2.4 तेल काढून टाकणे
3. तेलाने स्वयंचलित ट्रांसमिशन भरणे
3.1 तेलाची पातळी भरण्याची आणि तपासण्याची प्रक्रिया
4. टॉर्क कन्व्हर्टर लॉकअप तपासत आहे
5. दाब रेषेत दाब मोजणे
5.1 समस्यानिवारणानंतर
6. हायड्रोलिक वितरक काढणे आणि स्थापना
7. लीफ स्प्रिंग लीव्हर समायोजन
8. स्वयंचलित ट्रांसमिशन काढणे आणि स्थापना
8.1 काढणे
8.2 वाहनाच्या डाव्या बाजूला केलेले कार्य
8.3 वाहनाच्या उजव्या बाजूला केलेले कार्य
8.4 स्थापना
9. मल्टीफंक्शन स्विच काढणे आणि स्थापित करणे
10. मल्टी-फंक्शन स्विच समायोजन
11. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ECU काढणे आणि स्थापित करणे
12. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ECU बदलणे
13. वाहन स्पीड सेन्सर्स आणि टॉर्क कन्व्हर्टर टर्बाइन रोटेशन स्पीड सेन्सर्स काढणे आणि स्थापित करणे
14. फ्लो कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व्ह काढून टाकणे आणि स्थापित करणे
15. हायड्रोलिक वितरक सोलेनोइड वाल्व्ह.
1.विशिष्टता
DP0 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार शिफ्ट लॉक आणि लॉक अप सिस्टमने सुसज्ज आहेत.
ब्रेक पेडल एकाच वेळी दाबले नसल्यास "शिफ्ट लॉक" सिस्टम सिलेक्टर लीव्हरची हालचाल अवरोधित करते.
टीप
बॅटरी अयशस्वी झाल्यास तांत्रिक सहाय्य प्रदान करताना, आपण वाहन चालविण्याच्या सूचनांमधील सूचनांचे पालन केले पाहिजे.
लॉक अप सिस्टम किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इंजिन दरम्यान थेट कनेक्शनला अनुमती देते. टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये स्थापित "मिनी-क्लच" मुळे हे साध्य झाले आहे.
लॉक अप प्रणाली ECU द्वारे नियंत्रित केली जाते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन दबावाखाली वंगण घालते आणि म्हणूनच इंजिन चालू असतानाच प्रदान केले जाते.
म्हणून, गंभीर नुकसान टाळण्यासाठी, खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:
- कोणत्याही परिस्थितीत इग्निशन बंद करून गाडी चालवू नका (उदाहरणार्थ, उतरताना);
- कार ढकलून हलवू नका (उदाहरणार्थ, ती गॅस स्टेशनवर चालवण्यासाठी). गरज पडल्यास, खबरदारी घ्या;
इंजिन चालू असतानाच वाहनाची चाके चालवली जात असल्याने ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनाचे इंजिन धक्का देऊन सुरू करणे अशक्य आहे.
2. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करताना सुरक्षा खबरदारी
1. ऑटोमॅटिक फायनल ड्राईव्ह ट्रान्समिशन उच्च-सुस्पष्टता भागांनी बनलेले आहे, ज्याला पुन्हा जोडण्यापूर्वी काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे, कारण अगदी लहान स्क्रॅचमुळे द्रव गळती होऊ शकते किंवा कार्यप्रदर्शन प्रभावित होऊ शकते. दुरुस्तीच्या सूचनांचे आयोजन केले आहे जेणेकरून तुम्ही एका वेळी आयटमच्या एका गटावर काम करता. हे एकाच वेळी तुमच्या कामाच्या ठिकाणी असलेल्या वेगवेगळ्या उपप्रणालींच्या समान भागांमधील गोंधळ टाळण्यास मदत करेल. घटकांच्या गटांची तपासणी आणि दुरुस्ती कन्व्हर्टर हाउसिंगच्या बाजूने सुरू होते. आयटमच्या पुढील गटावर जाण्यापूर्वी त्यांची तपासणी करा, पुनर्संचयित करा आणि पुन्हा एकत्र करा. पुनर्संचयित करताना घटकांच्या विशिष्ट गटामध्ये दोष आढळल्यास, त्या गटाची ताबडतोब तपासणी करा आणि दुरुस्ती करा. घटकांचा समूह ताबडतोब एकत्र करणे शक्य नसल्यास (आपण ऑर्डर केलेल्या भागांची वाट पाहत आहात इ.), गटाचे सर्व भाग वेगळ्या कंटेनरमध्ये ठेवा.
2. सर्व डिस्सेम्बल केलेले भाग धुतले जाणे आवश्यक आहे, सर्व चॅनेल आणि छिद्र संपीडित हवेने उडवणे आवश्यक आहे.
3. सर्व भाग संकुचित हवेने वाळवा, कधीही चिंध्या वापरू नका.
4. संकुचित हवा वापरताना, आपल्या चेहऱ्यावर कार्यरत द्रव किंवा रॉकेलचा अपघाती संपर्क टाळण्यासाठी हवेचा प्रवाह स्वतःकडे वळवू नका.
5. केवळ शिफारस केलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन द्रव किंवा केरोसीनने भाग स्वच्छ करा.
6. साफसफाई केल्यानंतर, कार्यक्षम तपासणी, दुरुस्ती आणि पुन्हा एकत्र करणे सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य क्रमाने भागांची व्यवस्था करा.
7. वाल्व बॉडीचे विघटन करताना, प्रत्येक वाल्व त्याच्या संबंधित स्प्रिंगसह साठवा.
8. नवीन ब्रेक आणि क्लच डिस्क ठेवा ज्याचा वापर द्रवपदार्थाच्या कंटेनरमध्ये पुनर्स्थापनेसाठी किमान 15 मिनिटे आधी केला जाईल.
9. सर्व ओ-रिंग्ज, क्लच डिस्क आणि प्लेट्स, फिरणारे भाग आणि घर्षण पृष्ठभाग पुन्हा जोडण्यापूर्वी हायड्रोलिक द्रवपदार्थाने कोट करा.
10. सर्व गॅस्केट आणि रबर ओ-रिंग्स नवीनसह बदला.
11. गॅस्केट किंवा तत्सम भागांवर सीलंट लावू नका.
12. स्नॅप रिंगचे टोक कोणत्याही कटआउटशी संरेखित केलेले नाहीत आणि विश्रांतीमध्ये योग्यरित्या बसलेले आहेत याची खात्री करा.
13. जीर्ण बुशिंग बदलताना, हे बुशिंग असलेली उपप्रणाली देखील बदला.
14. थ्रस्ट बियरिंग्ज आणि त्यांच्या शर्यती परिधान किंवा नुकसान तपासा. आवश्यक असल्यास बदला.
15. भाग एकत्र सुरक्षित करण्यासाठी व्हॅसलीन वापरा.
16. गॅस्केट सामग्रीसह काम करताना जे शेवटी कार्यरत स्थितीत तयार होते, आपण खालील प्रक्रियेचे पालन केले पाहिजे.
ब्लेड आणि स्क्रॅपर वापरुन, सीलिंग पृष्ठभागावरील सर्व जुनी गॅस्केट सामग्री काढून टाका.
काढलेल्या गॅस्केट सामग्रीचे सर्व घटक पूर्णपणे स्वच्छ करा. नॉन-रेसिड्यू सॉल्व्हेंटसह दोन्ही सीलिंग पृष्ठभाग स्वच्छ करा.
सीलिंग पृष्ठभागावर गॅस्केट सामग्री लागू केल्यानंतर 10 मिनिटांच्या आत पुन्हा एकत्र करा. अन्यथा, गॅस्केट सामग्री काढून टाकणे आणि नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
२.१. रस्सा
सर्व प्रकरणांमध्ये, कारला प्लॅटफॉर्मवर नेणे किंवा पुढच्या चाकांना हँग आउट करून टॉव करणे श्रेयस्कर आहे.
तथापि, अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, 20 किमी/ता पेक्षा जास्त नसलेल्या वेगाने आणि 30 किमी पेक्षा जास्त अंतरावर (सिलेक्टर लीव्हर "N" स्थितीत असणे आवश्यक आहे) कार टो करण्याची परवानगी आहे.
२.२. तेल वापरले
ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी DP0 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल ओतले जाते. म्हणून, बॉक्सला देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही. लहान गळती झाल्यास, फक्त तेल टॉप अप करा.
वापरलेले तेल:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN स्टँडर्ड DEXRON III.
क्षमता:
- एकूण व्हॉल्यूम 6 लिटर.
२.३. तेल निचरा
लक्ष द्या
दोन्ही आवृत्त्यांच्या प्लगसह गीअरबॉक्सेसवर, तेलाची पातळी बदलताना आणि तपासताना, निवडक लीव्हर “P” स्थितीत ठेवण्याची खात्री करा.
ड्रेन आणि कंट्रोल प्लगचे डिझाइन बदलले आहे.
निचरा करण्याची आणि तेल पातळी तपासण्याची प्रक्रिया दोन्ही प्लग पर्यायांसाठी समान आहे.
शक्य तितके दूषित पदार्थ काढून टाकण्यासाठी स्वयंचलित प्रेषण गरम तेलाने (60 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नाही) काढून टाकले पाहिजे.
कार लिफ्टवर ठेवा.
इंजिन तेल पॅन संरक्षण काढा.
जुनी रचना.
खालील उद्देशांसाठी दोन भाग क्रमाक्रमाने छिद्रामध्ये स्क्रू केले जातात:
- नियंत्रण प्लग;
- ड्रेन पाईप.
गिअरबॉक्समधून तेल पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, दोन्ही युनिट्स काढा.
जुने स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रेन होल डिझाइन:
1 - नियंत्रण प्लग;
2 - ड्रेन ट्यूब
तेल पातळी तपासण्यासाठी, फक्त तपासणी प्लग काढा
नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रेन होल डिझाइन:
1 - कंट्रोल होल प्लग;
2 - ड्रेन ट्यूब;
3 - हेक्स की
काढा:
- कंट्रोल होल प्लग;
- 8 मिमी व्यासासह हेक्स रेंच वापरून ड्रेन पाईप.
तेल निथळू द्या.
लक्ष द्या
काढलेली ड्रेन ट्यूब बदलणे आवश्यक आहे.
नवीन ड्रेन पाईप स्थापित करा.
आवश्यक टॉर्कवर घट्ट करा:
- जुन्या डिझाइनचा कंट्रोल प्लग (25 एनएम);
- जुन्या डिझाइनचे ड्रेन पाईप (35 एनएम);
- नवीन डिझाइनचा कंट्रोल प्लग (35 Nm);
- नवीन डिझाइन ड्रेन पाईप (90 Nm);
गिअरबॉक्स तेलाने भरा आणि त्याची पातळी तपासा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिलिंग होल:
1 - फिलर प्लग
रिफिलिंग संबंधित छिद्रातून चालते
दूषित होण्यापासून टाळण्यासाठी, 15/100 च्या जाळीच्या आकारासह फिल्टरसह फनेल वापरा.
३.१. तेलाची पातळी भरण्याची आणि तपासण्याची प्रक्रिया
कार एका सपाट, आडव्या प्लॅटफॉर्मवर ठेवा.
ECU मधून वायर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
बॅटरी शेल्फ माउंटिंग बोल्ट:
1 - फास्टनिंग बोल्ट
बॅटरीखाली शेल्फ सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.
बॅटरी शेल्फ आणि ECU ब्रॅकेट काढा.
बूस्ट प्रेशर रेग्युलेटर (कार टर्बोचार्जरने सुसज्ज असल्यास) वायवीय ड्राइव्ह नियंत्रित करण्यासाठी सोलेनोइड वाल्व बाजूला हलवा.
प्रवेगक केबल काढून टाकणे:
1 - केबल
प्रवेगक केबल काढा.
गिअरबॉक्सवरील लीव्हरवरून केबल डिस्कनेक्ट करा:
- पॉइंट A वर केबलची टीप पिळून घ्या;
- लॉक B दिशेने खेचा;
गिअरबॉक्सवरील लीव्हरवरून केबल डिस्कनेक्ट करणे
- बिंदू C वर प्रवेगक केबल उचला.
स्वयंचलित प्रेषण 3.5 लिटर ताजे तेलाने भरा.
पॉझिटिव्ह टर्मिनलपासून सुरू होणाऱ्या तारा बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडा.
निष्क्रिय वेगाने इंजिन चालवा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिटसह संवादात प्रवेश करा.
बॉक्समधील तेलाच्या तापमानाचे निरीक्षण करा.
ट्रान्समिशन ड्रेन होल
जर तेल बाहेर पडत नसेल किंवा गळती झालेल्या तेलाचे प्रमाण 0.1 लीटरपेक्षा कमी असेल तर इंजिन थांबवा.
0.5 लीटर तेल घाला, गिअरबॉक्सला 50 डिग्री सेल्सियस पर्यंत थंड होऊ द्या आणि निष्क्रिय वेगाने इंजिन सुरू करा.
डायग्नोस्टिक टूल (CLIP) पुन्हा कनेक्ट करा आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिटशी संवाद साधा.
जेव्हा तापमान 60 °C ±1 पर्यंत पोहोचते, तेव्हा तपासणी होल प्लग अनस्क्रू करा.
तेल गोळा करण्यासाठी कारखाली कंटेनर ठेवा.
कंटेनरमध्ये 0.1 लिटरपेक्षा जास्त तेल ओतले जाईपर्यंत या ऑपरेशन्सची पुनरावृत्ती करा.
तपासणी भोक प्लग बंद करा.
आवश्यक टॉर्क (35 Nm) पर्यंत तपासणी प्लग घट्ट करा.
टीप
तेल बदलताना, इलेक्ट्रॉनिक ऑइल लाइफ काउंटर रीसेट करणे आवश्यक आहे (ते ECU मध्ये तयार केले आहे).
कमांड जारी करून तेल बदलण्याची तारीख रेकॉर्ड करा: CF074 "रेकॉर्ड ट्रांसमिशन ऑइल चेंज डेट" डायग्नोस्टिक टूल (CLIP) वापरून.
टीप
स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर दुरुस्तीच्या कामाच्या बाबतीत, खालील भाग बदलणे आवश्यक आहे:
- स्व-लॉकिंग नट्स;
- सीलिंग गॅस्केट;
- रबर गॅस्केट;
- टॉर्क कन्व्हर्टर माउंटिंग बोल्ट.
4. टॉर्क कन्व्हर्टर लॉकअप तपासत आहे
चाके मजल्यापासून काही सेंटीमीटर दूर होईपर्यंत कार वाढवा.
डायग्नोस्टिक टूल (CLIP) कनेक्ट करा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिटसह संवादात प्रवेश करा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तापमान मापदंडाचे निरीक्षण करा.
तपासणी तेल तापमान 60°–80°C दरम्यान केली पाहिजे.
इंजिन सुरू करा, निवडक लीव्हर डी स्थितीत हलवा.
इंजिनच्या गतीचे निरीक्षण करा. ECU सह संवाद मोड प्रविष्ट करा.
ब्रेक पेडल उदासीन ठेवताना, प्रवेगक पेडल सर्व बाजूने दाबा.
समोरची चाके फिरू नयेत.
लक्ष द्या
प्रवेगक पेडल 5 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ दाबून ठेवू नका. हा कालावधी ओलांडल्यास, टॉर्क कन्व्हर्टर किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्वतःच नष्ट होण्याची शक्यता असते.
मोजमाप घेतल्यानंतर ताबडतोब, प्रवेगक पेडल सोडा आणि इंजिनचा वेग निष्क्रिय होईपर्यंत ब्रेक पेडल दाबून ठेवा (जर ही आवश्यकता पाळली गेली नाही, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी होण्याचा धोका असतो).
टीप
K4M इंजिन असलेल्या कारसाठी, क्रँकशाफ्टचा वेग 2700 ±150 मिनिट-1 वर सेट केला जातो.
F4R इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी, क्रँकशाफ्ट गती 2500 rpm वर सेट केली जाते.
टॉर्क कन्व्हर्टर निर्दिष्ट श्रेणीमध्ये नसलेल्या इंजिनच्या वेगाने लॉक झाल्यास, टॉर्क कनवर्टर बदला.
टीप
कमी क्रँकशाफ्ट वेगाने टॉर्क कन्व्हर्टर अवरोधित करण्याचे कारण अपुरी इंजिन पॉवर असू शकते.
5. दाब रेषेत दाब मोजणे
आवश्यक उपकरणे आणि विशेष साधने:
- विशेष उपकरण (Bvi. 1215-01);
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाचा दाब तपासण्यासाठी किट (एखाद्या प्रकरणात);
- 25 बार प्रेशर गेज.
काही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक प्रक्रियेसाठी प्रेशर गेज वापरून प्रेशर लाइनमधील दाब मोजणे आवश्यक असते.
कंट्रोल प्रेशर गेजला जोडण्यासाठी छिद्र प्रेशर ट्रान्समीटरच्या पुढे स्थित आहे.
प्रेशर पोर्ट:
1 - बोल्ट
प्रेशर लाइनमधील दाब तपासण्यासाठी, प्रेशर होल बोल्ट अनस्क्रू करा.
कंट्रोल प्रेशर गेज कनेक्ट करा.
60-80 °C च्या गिअरबॉक्स तेल तापमानात गरम इंजिनवर तपासणी करा.
प्रेशर लाइनमधील तेलाचा दाब खालील अटींनुसार तपासा:
- "P" किंवा "N" स्थितीत निवडकर्ता लीव्हर, इंजिन गती 2000 rpm. दबाव 2.6-3.2 बार दरम्यान असावा;
- "R" स्थितीत निवडकर्ता लीव्हर, इंजिन गती 2000 rpm. दबाव 4 बारच्या वर असणे आवश्यक आहे;
- "डी" स्थितीत निवडकर्ता लीव्हर, इंजिन गती 2000 rpm. 1 ला गियर गुंतलेला असताना दबाव 7 बारच्या वर असावा.
दोष कायम राहिल्यास, गिअरबॉक्समधील यांत्रिक किंवा हायड्रॉलिक दोष हे कारण आहे.
खराबीचे कारण निश्चित करण्यासाठी, सर्व अटी आणि पॅरामीटर्सचे अनुपालन तपासा.
५.१. समस्यानिवारण केल्यानंतर
मेमरीमधून संचयित दोष हटवा आणि रीडरमधील कार्ड पहिल्या निश्चित स्थितीत हलवा.
रस्ता चाचणी करा.
निदान साधनाने तपासून ऑपरेशन पूर्ण करा.
6. हायड्रॉलिक वितरक काढणे आणि स्थापना
काढणे
वाहन दोन पोस्ट लिफ्टवर ठेवा.
बॅटरी कव्हर काढा.
नकारात्मक टर्मिनलपासून सुरू होणाऱ्या, बॅटरी टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करा:
- रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीमधून;
- बॅटरीखालील शेल्फमधून;
वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करणे:
1 - बॅटरी हार्नेस;
2 - बॅटरीसाठी शेल्फमधून हार्नेस;
3 - ECU हार्नेस
- इंजेक्शन संगणकावरून.
बॅटरी, ECU आणि बॅटरी शेल्फ काढा.
साइड ॲम्प्लीफायर काढून टाकणे: 1 - साइड ॲम्प्लीफायर वायरिंग हार्नेस; 2 - फास्टनिंग बोल्ट
साइड ॲम्प्लीफायरमधून वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करा, माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि साइड ॲम्प्लीफायर काढा
हायड्रॉलिक डिस्ट्रीब्युटर कव्हर फास्टनिंग काढून टाकणे: 1 – फास्टनिंग बोल्ट
हायड्रॉलिक डिस्ट्रीब्युटर कव्हर सुरक्षित करणारे चार बोल्ट अनस्क्रू करा (सावधगिरी बाळगा: तेल गळू शकते)
हायड्रोलिक वितरक माउंटिंग बोल्ट
सात हायड्रॉलिक वितरक माउंटिंग बोल्ट काढा.
सोलेनोइड वाल्व्ह कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
हायड्रॉलिक वितरक बदला.
बोल्ट वापरून हायड्रॉलिक वितरक केंद्रीत करणे
स्थापना
हायड्रॉलिक वितरक स्थापित करा, आधी ते आकृतीमध्ये दर्शविलेले बोल्ट 4 आणि 5 वापरून केंद्रीत केले आहे.
उर्वरित बोल्टमध्ये स्क्रू करा.
आवश्यक टॉर्क (7.5 Nm) पर्यंत आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या क्रमाने हायड्रॉलिक वितरक माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.
7. लीफ स्प्रिंग लीव्हर समायोजन
क्लॅम्प आणि बोल्टसह मल्टी-फंक्शन स्विच लीव्हर धरून ठेवणे
प्लॅस्टिक क्लॅम्प आणि गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये स्क्रू केलेला बोल्ट वापरून मल्टीफंक्शन स्विच लीव्हर अत्यंत स्थितीत (फोर्स फर्स्ट गियर पोझिशनमध्ये) धरून ठेवा.
लीफ स्प्रिंग आर्म माउंटिंग बोल्ट:
1 - बोल्ट;
2 - रोलर;
3 - क्षेत्र
बोल्ट अनस्क्रू करा 1
लीफ स्प्रिंग लीव्हर समायोजन:
1 - क्षेत्र;
2 - सुट्टी
पहिल्या गियरच्या सक्तीच्या व्यस्ततेशी संबंधित सेक्टर रिसेसमध्ये रोलर घालून लीफ स्प्रिंग लीव्हर स्थापित करा
लीव्हर ब्रॅकेट माउंटिंग बोल्ट:
1 - बोल्ट
लीव्हर ब्रॅकेट माउंटिंग बोल्टमध्ये घट्ट न करता स्क्रू करा).
बोल्ट 1 च्या जागी टूल (Bvi. 1462) स्थापित करा.
लीव्हर धरून ठेवताना, तो थांबेपर्यंत फिक्स्चरमध्ये स्क्रू करा.
आवश्यक टॉर्क (9 Nm) पर्यंत लीफ स्प्रिंग आर्म ब्रॅकेट माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.
साधन काढा (Bvi. 1462). लीव्हर माउंटिंग बोल्ट स्थापित करा.
लीव्हर माउंटिंग बोल्ट निर्दिष्ट टॉर्क (8 Nm) वर घट्ट करा.
हायड्रॉलिक वितरक बदलल्यास, कमांड वापरून सेल्फ-ट्यूनिंग पॅरामीटर्स रीसेट करा: RZ005 “सेल्फ-ट्यूनिंग पॅरामीटर्स रीसेट करा” आणि कमांड एंटर करून डायग्नोस्टिक टूल वापरून स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल लाइफ काउंटर रीसेट करा: CF074 “तेल बदलण्याची तारीख रेकॉर्ड करणे गिअरबॉक्समध्ये”.
RZ005 कमांड कार्यान्वित केल्यानंतर, नवीन मूल्ये आणि सेटिंग्ज लक्षात ठेवण्यासाठी वारंवार वर आणि खाली गीअर्स चालविण्याचे सुनिश्चित करा.
आवश्यक टॉर्कवर घट्ट करा:
- कव्हर माउंटिंग बोल्ट (10 Nm);
- बॅटरी (40 एनएम);
- ॲम्प्लीफायर माउंटिंग बोल्ट (21 Nm).
8. काढणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची स्थापना
लक्ष द्या
स्टीयरिंग व्हील अंतर्गत कॉन्टॅक्ट डिस्कचे नुकसान टाळण्यासाठी खालील गोष्टींचे निरीक्षण करा:
- स्टीयरिंग मेकॅनिझमपासून स्टीयरिंग शाफ्ट डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी, स्टीयरिंग व्हील एका विशेष डिव्हाइससह ब्लॉक करणे सुनिश्चित करा ज्यामध्ये चाके सरळ रेषेवर ड्रायव्हिंग स्थितीवर सेट केली गेली आहेत आणि काम पूर्ण होईपर्यंत स्टीयरिंग व्हील अवरोधित करणे आवश्यक आहे;
- कॉन्टॅक्ट डिस्कच्या योग्य मध्यभागी बद्दल काही शंका असल्यास, स्टीयरिंग व्हील काढून टाका आणि संपर्क डिस्क मध्यभागी ठेवा.
८.१. काढणे
वाहन दोन पोस्ट लिफ्टवर ठेवा.
इंजिनचे वरचे कव्हर्स काढा.
नकारात्मक टर्मिनलपासून सुरू होणाऱ्या, बॅटरी टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
काढा:
- हवा सेवन पाईप;
- बॅटरी;
- इनलेट एअर डक्ट;
- वायरिंग हार्नेस बांधणे.
टूल आणि केबलचा वापर करून मल्टीफंक्शन स्विच केबलचा बॉल एंड काढा.
स्पीड सेन्सर, वायरिंग ब्लॉकमधून वायरिंग ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा, कनेक्टरचा हलणारा भाग सोडा आणि मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.
लक्ष द्या
कनेक्टरला वॉटरप्रूफ प्लास्टिक पिशवीत ठेवून संरक्षित करा.
K4M इंजिन क्रँकशाफ्ट स्पीड सेन्सर
इंजिन स्पीड सेन्सर काढा
इंजिन स्पीड सेन्सर F4R
clamps सह hoses पकडीत घट्ट करणे.
कूलरमधून होसेस डिस्कनेक्ट करा.
ट्रान्समिशनमधून वायरिंग हार्नेस काढा.
स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट:
1 - बोल्ट
दोन स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि इंजिन ऑइल पॅन संरक्षण काढा.
गिअरबॉक्स तेल काढून टाका.
चाके आणि फेंडर लाइनर काढा.
ABS सेन्सर्समधील तारा आणि क्सीनन हेडलाइट रेंज कंट्रोल सेन्सर्समधील वायर डिस्कनेक्ट करा (इंस्टॉल केले असल्यास).
टीप
झेनॉन हेडलाइट लेव्हल कंट्रोल सेन्सर डाव्या निलंबनाच्या हातावर स्थित आहे.
८.२. कारच्या डाव्या बाजूला केलेले कार्य
टूल वापरून हब नट अनस्क्रू करा (Rou. 604-01).
बॉल संयुक्त
निलंबन हाताचा बॉल जॉइंट काढा.
स्टीयरिंग नकलपासून व्हील ड्राइव्ह शाफ्ट डिस्कनेक्ट करा.
डावा फ्रंट व्हील ड्राइव्ह शाफ्ट काढा.
ट्रान्समिशन ECU वायरिंग हार्नेस होल्डर आणि साइड ॲम्प्लिफायर काढा.
ट्रान्समिशन ECU कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे:
1 - वायर हार्नेस क्लॅम्प;
2 - गियरबॉक्स ECU कनेक्टर
ट्रान्समिशन ECU हार्नेस क्लॅम्प उघडा आणि ट्रान्समिशन ECU कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा
८.३. कारच्या उजव्या बाजूला केलेले कार्य
टूल वापरून हब नट अनस्क्रू करा (Rou. 604-01).
टूल वापरून टाय रॉड एंड बॉल जॉइंट काढा (Tav. 476).
टूल वापरून अँटी-रोल बारचा बॉल जॉइंट काढा (Tav. 476).
निलंबन हाताचा बॉल जॉइंट काढा.
इंटरमीडिएट सपोर्ट फ्लँज काढा.
स्टीयरिंग नकलमधून ड्राइव्ह शाफ्ट डिस्कनेक्ट करणे
स्टीयरिंग नकलमधून ड्राइव्ह शाफ्ट डिस्कनेक्ट करा.
उजवा फ्रंट व्हील ड्राइव्ह शाफ्ट काढा.
स्ट्रिंग वापरून इंजिन कूलिंग रेडिएटर आणि कंडेन्सर असेंब्ली शीर्ष क्रॉस सदस्यापर्यंत सुरक्षित करा.
बाजूचे मजबुतीकरण काढा
लोअर रेडिएटर क्रॉस मेंबर काढून टाकत आहे
लोअर रेडिएटर क्रॉस सदस्य काढा
जेट थ्रस्ट काढून टाकणे: 1 – एक्झॉस्ट पाइपलाइन सुरक्षित करणारे नट
एक्झॉस्ट पाईप सुरक्षित करणारे नट काढा आणि टॉर्क रॉड काढा
इंजिन F4R.
जेट थ्रस्ट काढून टाकणे:
1 - एक्झॉस्ट पाइपलाइन बांधण्यासाठी नट;
2 - जेट थ्रस्ट
एक्झॉस्ट पाईप सुरक्षित करणारे नट काढा आणि टॉर्क रॉड काढा.
मॅनिफोल्डला इंजिनच्या तळाशी बसवणारा ब्रेस काढा.
स्टार्टर काढत आहे:
1 - स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट
माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि स्टार्टर काढा.
तीन टॉर्क कन्व्हर्टर माउंटिंग नट्स अनस्क्रू करा.
टीप
टॉर्क कन्व्हर्टर माउंटिंग नट्स स्टार्टर काढून टाकल्यानंतर प्रवेशयोग्य आहेत. ड्राईव्ह प्लेटला टॉर्क कन्व्हर्टरशी जोडणाऱ्या तीन नटांमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.
अप्पर ट्रान्समिशन हाउसिंग माउंटिंग स्टड काढून टाकणे:
1 - स्टड
इंजिन ब्लॉकला ट्रान्समिशन हाऊसिंग सुरक्षित करणारे वरचे स्टड काढा.
पट्ट्यांसह हुड सुरक्षित करा.
ट्रान्समिशन सपोर्ट कुशन काढा.
ट्रान्समिशन अंतर्गत हायड्रॉलिक जॅक ठेवा.
इंजिन ब्लॉकला गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारे खालचे बोल्ट अनस्क्रू करा.
ट्रान्समिशन माउंटिंग स्टड काढा.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन काढा.
टॉर्क कन्व्हर्टर सुरक्षित करणे
टॉर्क कन्व्हर्टरला हलवण्यापासून रोखण्यासाठी कॉर्डसह सुरक्षित करा
८.४. स्थापना
लक्ष द्या
काढून टाकलेले टॉर्क कन्व्हर्टर आणि ड्राईव्ह प्लेट नट्स पुन्हा वापरू नका त्यांना नवीनसह बदलण्याची खात्री करा.
इंस्टॉलेशन स्लीव्हजची उपस्थिती तपासा.
स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने चालते.
टॉर्क कन्व्हर्टर डिस्क
इंजिनवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करताना, ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्ट आणि टॉर्क कन्व्हर्टर अचूक संरेखित असल्याची खात्री करा.
आवश्यक टॉर्कवर घट्ट करा:
- व्हील बोल्ट (110 एनएम);
- ब्रेक कॅलिपर मार्गदर्शक पिन (7 Nm) बांधण्यासाठी बोल्ट;
- टाय रॉड एंड बॉल जॉइंट पिन (37 Nm) सुरक्षित करणारा नट;
- सस्पेंशन आर्म (62 Nm) च्या बॉल जॉइंट पिनला सुरक्षित करणारा नट;
– जेट रॉडला सबफ्रेमवर सुरक्षित करणारे बोल्ट (105 Nm);
- इंजिनला गिअरबॉक्स आणि स्टार्टर सुरक्षित करणारे बोल्ट (44 Nm);
- गिअरबॉक्स पेंडुलम सपोर्टचे नट (62 Nm);
- टाय रॉड एंड बॉल जॉइंट पिन (62 Nm) सुरक्षित करणारा नट;
- ड्राइव्ह डिस्कवर टॉर्क कन्व्हर्टर माउंटिंग नट (37 Nm);
- मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रॅकेट (20 Nm) साठी माउंटिंग बोल्ट;
- इंजिन क्रँकशाफ्ट स्पीड सेन्सर माउंटिंग बोल्ट (10 एनएम);
- K4M इंजिनला (105 Nm) जेट थ्रस्ट बांधण्यासाठी बोल्ट;
– F4R इंजिन (180 Nm) वर जेट थ्रस्ट बांधण्यासाठी बोल्ट;
- उशीला पेंडुलमचा आधार मिळवून देणारा नट (180 Nm).
तेलाने स्वयंचलित ट्रांसमिशन भरा आणि त्याची पातळी तपासा.
तेल बदलण्याच्या बाबतीत, कमांड वापरून ॲडॉप्टिव्ह करेक्शन पॅरामीटर्स रीसेट करा: RZ 005 “सेल्फ-ट्यूनिंग पॅरामीटर्स रीसेट करा” आणि कमांड पाठवून ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ECU मध्ये ऑइल सर्व्हिस लाइफ काउंटर रीसेट करा: CF074 “गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची तारीख रेकॉर्ड करा "
आदेश RZ005 कार्यान्वित केल्यानंतर, नवीन सेटिंग्ज लक्षात ठेवण्यासाठी वारंवार वर आणि खाली चालविण्याचे सुनिश्चित करा.
9. मल्टीफंक्शन स्विच काढणे आणि स्थापित करणे
काढणे
निवडक लीव्हर “N” स्थितीत ठेवा.
नकारात्मक टर्मिनलपासून सुरू होणाऱ्या, बॅटरी टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
काढा:
- हवा सेवन पाईप;
- बॅटरी;
- बॅटरीसाठी शेल्फ;
- कंसासह इंजेक्शन संगणक;
- एअर फिल्टर गृहनिर्माण;
- वायरिंग हार्नेस बांधणे.
डिस्कनेक्ट करा:
- मल्टीफंक्शन स्विच ड्राइव्ह केबलचा बॉल एंड;
– मॉड्युलर कनेक्टर ब्रॅकेटवर म्यान स्टॉपरवरून केबल चालवा.
मल्टीफंक्शन स्विच माउंटिंग लीव्हरचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.
मॉड्यूलर कनेक्टरचा हलणारा भाग सोडून डिस्कनेक्ट करा.
मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट काढा.
मॉड्यूलर कनेक्टर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढा.
मल्टी-फंक्शन स्विच कनेक्टर
मल्टी-फंक्शन स्विच (12-पिन) चा हिरवा कनेक्टर काढा.
स्थापना
मल्टीफंक्शन स्विच तटस्थ "N" स्थितीवर सेट करा.
मल्टी-फंक्शन स्विच समायोजित करा.
स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने चालते.
निवडक लीव्हर नट निर्दिष्ट टॉर्क (10 Nm) वर घट्ट करा.
10. मल्टी-फंक्शन स्विच समायोजन
न्यूट्रल मध्ये गियर निवडक सह, मीटरचे दोन प्रोब पोझिशन चेक लीड्सला जोडा.
मल्टीमीटर स्थापित करणे
मल्टीमीटरला ओममीटर मोडवर सेट करा.
स्विच बंद होईपर्यंत मल्टी-फंक्शन स्विच स्वहस्ते चालू करा (संपर्क प्रतिरोध 0 ohms स्विच करा).
मल्टीफंक्शन स्विच माउंटिंग बोल्टला आवश्यक टॉर्क (10 Nm) वर घट्ट करा.
लक्ष द्या
बोल्ट कडक केल्यानंतर, विद्युत संपर्क बंद केला पाहिजे (0 ohms).
सिस्टम कार्यक्षमता आणि गियर शिफ्टिंग तपासा.
11. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ECU काढणे आणि स्थापित करणे
काढणे
वाहन दोन पोस्ट लिफ्टवर ठेवा.
इंजिनचे वरचे कव्हर्स काढा.
नकारात्मक टर्मिनलपासून सुरू होणाऱ्या, बॅटरी टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
समोरचा बंपर काढा.
1 - ECU कनेक्टर;
2 - सेवन नॉइज मफलर
संगणक कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि सेवन सायलेन्सर काढा
सेवन सायलेन्सर काढून टाकणे:
1 - काजू बांधणे;
2 - ECU
दोन ECU माउंटिंग नट्स अनस्क्रू करा आणि ECU काढा.
स्थापना
स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने चालते.
12. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ECU बदलणे
टीप
जर स्वयंचलित ट्रांसमिशन ईसीयू बदलले असेल तर, नवीन ईसीयूच्या मेमरीमध्ये ईसीयूच्या मेमरीमध्ये साठवलेल्या गिअरबॉक्स ऑइल सर्व्हिस लाइफचे मूल्य प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे.
खालीलप्रमाणे पुढे जा: PR133 पॅरामीटर "पुढील तेल बदलेपर्यंत ऑइलमीटर" वापरून तुम्ही बदलत असलेल्या कॉम्प्युटरचे ऑइल सर्व्हिस लाइफ वाचा आणि ते लिहा..
ECU बदला.
CF320 “पुढील तेल बदलेपर्यंत ओडोमीटर डेटा ट्रान्सफर करा” असा आदेश वापरून नवीन ECU मध्ये ऑइल सर्व्हिस लाइफ डेटा एंटर करा.
"पुढील तेल बदलेपर्यंत ओडोमीटर" पॅरामीटर प्रदर्शित करून डेटा एंट्री तपासा.
आदेश वापरून विक्रीनंतरची सेवा तारीख प्रविष्ट करा: CF320 विक्रीनंतरची सेवा तारीख नोंदवा.
नवीन ECU सह प्रविष्ट केलेले पॅरामीटर्स लक्षात ठेवण्यासाठी, एक रस्ता चाचणी करा.
13. वाहन स्पीड सेन्सर्स आणि टॉर्क कन्व्हर्टर टर्बाइन रोटेशन स्पीड सेन्सर्स काढणे आणि स्थापित करणे
काढणे
वाहन दोन पोस्ट लिफ्टवर ठेवा.
इंजिनचे वरचे कव्हर्स काढा.
नकारात्मक टर्मिनलपासून सुरू होणाऱ्या, बॅटरी टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
टॉर्क कन्व्हर्टर टर्बाइन स्पीड सेन्सर
टीप
टॉर्क कन्व्हर्टर टर्बाइन स्पीड आणि ग्राउंड स्पीड सेन्सर्स काढून टाकण्यासाठी, तेल काढून टाकणे किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन काढून टाकणे आवश्यक नाही.
सेन्सर बदलताना, मॉड्यूलर कनेक्टर काढण्याची खात्री करा.
इंजिन संप संरक्षण काढा.
कनेक्टर काढत आहे
ट्रान्समिशन ब्रॅकेटमधून आकृतीमध्ये बाणाने दर्शविलेले कनेक्टर काढा.
टॉर्क कन्व्हर्टर टर्बाइन स्पीड सेन्सरचे स्थान
टॉर्क कन्व्हर्टर टर्बाइन स्पीड सेन्सर काढा.
लक्ष द्या
कनेक्टरला वॉटरप्रूफ प्लास्टिक पिशवीत पॅक करून नुकसान होण्यापासून संरक्षण करा.
सेन्सर काढत आहे
वाहन चालविण्याचा वेग
स्पीड सेन्सर कनेक्टर
सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा
स्पीड सेन्सरचे स्थान
स्पीड सेन्सर काढा.
स्थापना
स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने चालते.
आवश्यक टॉर्कवर घट्ट करा:
- टॉर्क कन्व्हर्टर टर्बाइन स्पीड सेन्सर (10 Nm) बांधण्यासाठी बोल्ट;
- स्पीड सेन्सर (44 Nm) बांधण्यासाठी बोल्ट.
14. फ्लो कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व्ह काढून टाकणे आणि स्थापित करणे
काढणे
वाहन दोन पोस्ट लिफ्टवर ठेवा.
इंजिनचे वरचे कव्हर्स काढा.
नकारात्मक टर्मिनलपासून सुरू होणाऱ्या, बॅटरी टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
प्रवाह नियंत्रण सोलेनोइड वाल्व
टीप
कूलर ऑइल कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व काढून टाकण्यासाठी, तेल काढून टाकणे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन काढून टाकणे आवश्यक नाही.
प्रवाह नियंत्रण सोलेनोइड वाल्व काढून टाकणे:
1 - फास्टनिंग बोल्ट;
2 - सोलेनोइड वाल्व
सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा आणि कूलरला तेल पुरवठा नियमित करण्यासाठी सोलनॉइड व्हॉल्व्ह काढा.
स्थापना
स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने चालते.
15. हायड्रोलिक वितरक सोलेनोइड वाल्व्ह
लक्ष द्या
काम करताना, हायड्रोलिक वितरक प्रणालीमध्ये परदेशी कण प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी स्वच्छतेच्या आवश्यकतांचे काटेकोरपणे पालन करा.
हायड्रोलिक वितरक सोलेनोइड वाल्व्ह:
1 - दाब नियंत्रण सोलेनोइड वाल्व;
2- टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप सोलेनोइड वाल्व्ह;
3 – गीअर शिफ्ट क्रमाचा सोलनॉइड वाल्व्ह क्रमांक 4;
4 – गियर शिफ्ट क्रमाचा सोलेनोइड वाल्व्ह क्रमांक 3;
5 – गीअर शिफ्ट क्रमाचा सोलनॉइड वाल्व्ह क्रमांक 1;
6 – गीअर शिफ्ट क्रमाचा सोलनॉइड वाल्व्ह क्रमांक 2;
7 – गीअर शिफ्ट क्रमाचा सोलनॉइड वाल्व्ह क्रमांक 6;
8 – गियर शिफ्ट क्रमाचा सोलेनोइड वाल्व्ह क्रमांक 5
रेनॉल्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिम्बॉलमध्ये एटीएफ तेलाची कार्ये:
- रबिंग पृष्ठभाग आणि यंत्रणांचे प्रभावी स्नेहन;
- घटकांवर यांत्रिक भार कमी करणे;
- उष्णता काढून टाकणे;
- गंज किंवा भागांच्या झीजमुळे तयार झालेले सूक्ष्म कण काढून टाकणे.
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलचा पोशाख;
- शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर दिसणे;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलिंग घटक आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टचा पोशाख;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट प्ले;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांमधील कनेक्शनमधील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रँककेस, क्लच हाउसिंग;
- वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांना जोडणारे बोल्ट सैल करणे;
रेनॉल्ट सिम्बॉल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाचा अभाव किंवा खराब दर्जाच्या तेलामुळे:
- व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी अडकतात, ज्यामुळे पिशव्यामध्ये तेलाचा तुटवडा निर्माण होतो आणि बुशिंग, पंपचे भाग घासणे इत्यादींचा त्रास होतो;
- गीअरबॉक्सच्या स्टील डिस्क्स जास्त गरम होतात आणि लवकर गळतात;
- रबर-लेपित पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क, क्लच ड्रम, इ. जास्त गरम आणि बर्न;
- व्हॉल्व्ह बॉडी झिजते आणि निरुपयोगी होते.
तुम्ही डिपस्टिक वापरून रेनॉल्ट सिम्बॉल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण असतात - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलाची पातळी ठरवू देते, खालची जोडी - थंड तेलावर. डिपस्टिक वापरून तेलाची स्थिती तपासणे सोपे आहे: तुम्हाला स्वच्छ पांढऱ्या कपड्यावर थोडे तेल टाकावे लागेल.
रिप्लेसमेंटसाठी रेनॉल्ट सिम्बॉल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल निवडताना, तुम्हाला एका साध्या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले पाहिजे: रेनॉल्टने शिफारस केलेले तेल वापरणे चांगले. या प्रकरणात, खनिज तेलाऐवजी, आपण अर्ध-कृत्रिम किंवा कृत्रिम तेल भरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत आपण विहित तेलापेक्षा "कमी वर्गाचे" तेल वापरू नये.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सिंथेटिक तेल रेनॉल्ट चिन्हाला "न बदलण्यायोग्य" म्हटले जाते, ते कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी भरले जाते. उच्च तापमानाच्या संपर्कात आल्यावर हे तेल त्याचे गुणधर्म गमावत नाही आणि रेनॉल्ट सिम्बॉलच्या वापराच्या दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु अत्यंत महत्त्वपूर्ण मायलेजवर क्लचच्या परिधान झाल्यामुळे यांत्रिक निलंबनाचे स्वरूप आपण विसरू नये. अपर्याप्त तेलाच्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असल्यास, दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.
रेनॉल्ट सिम्बॉल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:
- रेनॉल्ट सिम्बॉल गिअरबॉक्समध्ये आंशिक तेल बदल;
- रेनॉल्ट सिम्बॉल गिअरबॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल;
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल चेंज युनिट वापरून संपूर्ण रेनॉल्ट सिम्बॉल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल चेंज केले जाते,कार सेवा विशेषज्ञ. या प्रकरणात, रेनॉल्ट सिम्बॉल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सामावून घेऊ शकतील त्यापेक्षा जास्त एटीएफ तेल आवश्यक असेल. फ्लशिंगसाठी, ताजे एटीएफचे दीड किंवा दुप्पट व्हॉल्यूम आवश्यक आहे. आंशिक बदलीपेक्षा किंमत अधिक महाग असेल आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.
सरलीकृत योजनेनुसार रेनॉल्ट सिम्बॉल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफ तेलाची आंशिक बदली:
- ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि जुने एटीएफ तेल काढून टाका;
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन अनसक्रुव्ह करतो, ज्याला धरून ठेवलेल्या बोल्ट व्यतिरिक्त, सीलेंटसह समोच्च बाजूने उपचार केले जातात.
- आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळवतो; प्रत्येक तेल बदलताना ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे.
- ट्रेच्या तळाशी चुंबक असतात, जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात.
- आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे धुतो, कोरडे पुसतो.
- आम्ही ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करतो.
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, आवश्यक असल्यास स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट बदलतो.
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ड्रेन प्लग गॅस्केट बदलून आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो.
