सर्व प्रथम, विचारा खालील प्रश्न: टेस्लासाठी चार्जिंगची वेळ किती आहे? टेस्ला चार्ज कसा करायचा? मी माझा टेस्ला कुठे चार्ज करू शकतो? आणि चार्जर कसा दिसतो? टेस्ला डिव्हाइस?

हे असे दिसते टेस्ला चार्जिंग स्टेशनघरे. बरं, आम्ही पाहतो - एक जाड कोरीगेशन आहे, आत एक तितकीच जाड केबल आहे, एक स्वयंचलित मशीन आहे, आम्ही स्वयंचलित मशीन चालू करतो, त्यानंतर पुन्हा, बरेच छोटे कनेक्टर नाहीत, इतके छोटे सुंदर भिंतीवर बसवलेले केबलसह गोष्ट जोडलेली आहे, जी खरं तर मशीनला विद्युत प्रवाह पुरवते. आता सुमारे 80 अँपिअर्स येत आहेत, जे अंदाजे 17 किलोवॅट आहे. याचा अर्थ असा की टेस्ला चार्जिंग वेळत्याच्या मदतीने ते 5 तास असेल.

आम्ही कारजवळ जातो, प्लगवरील बटण दाबतो आणि चार्जिंग पोर्ट उघडतो.

चार्जिंग पूर्ण झाल्यावर, आम्ही हाच प्लग घेतो, तो बाहेर काढतो, टांगतो आणि सोडतो.

अशा टेस्ला कार चार्जरखर्च $1,200 अधिक कर, उदा. अंदाजे बोलणे, सुमारे $1,300. सैद्धांतिकदृष्ट्या, तुम्ही एक सामान्य अमेरिकन पॉवर सॉकेट स्थापित करू शकता, ज्याची किंमत अमेरिकेत $30 आहे, ज्याद्वारे तुम्ही 40 Amps पर्यंत पुरवठा करू शकता, उदा. सुमारे 10 kW, जे 8 - 10 तासांचा टेस्ला चार्जिंग वेळ प्रदान करेल.

तत्वतः, घरी किंवा अगदी तात्पुरत्या कनेक्शनसाठी, आपण नियमित अमेरिकन पॉवर आउटलेट वापरू शकता.

कारसोबत येणारा नेहमीचा मोबाइल कनेक्टर या सॉकेटमध्ये प्लग इन केलेला असतो, ते असे दिसते.

आणि वॉल-माउंट केलेला, स्थिर पर्याय, ज्याची किंमत $1,300 आहे, आणि किटसह येणारा कनेक्टर, यातील फरक अगदी सोपा आहे - तुम्हाला तो ट्रंकमधून बाहेर काढून नेटवर्कमध्ये प्लग करणे आवश्यक आहे आणि वॉल कनेक्टर फक्त कारमध्ये घालणे आवश्यक आहे.

आता कार चार्ज केल्यावर आत काय होते? ती आम्हाला काय दाखवते ऑन-बोर्ड संगणक ?

ही खूप चार्जिंग स्क्रीन आहे - आपण पाहू शकता की कार आधीच जवळजवळ 80% चार्ज झाली आहे आणि आपण तेच अँपिअर कसे मिळवत आहे ते पाहू शकता आणि थंडी खराब होऊ नये म्हणून अँपिअर्स हळूहळू थोडेसे वाढत आहेत. बॅटरी, म्हणजे प्रथम ती 30A घेते, एका मिनिटानंतर ते 40A होते आणि पुढे 80A पर्यंत. आणि येथे या स्क्रीनवर तुम्ही पाहू शकता की सध्या किती kW त्याच्या जवळ आहे आणि या चार्जसाठी किती kW/h आधीच पंप केले आहे. तसेच, समांतर, कार पर्यंत किती वेळ शिल्लक आहे हे दर्शविते पूर्ण चार्ज. आमच्या बाबतीत, सुमारे एक तास ते दीड तास. टेस्ला चार्ज कसा करायचा याबद्दल तुम्हाला हेच आवश्यक आहे. जसे आपण पाहू शकता, सर्वकाही अगदी सोपे आहे.

पण एक गोष्ट आहे. प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ज्यांच्याकडे स्वतःची मायक्रो-इन्फ्रास्ट्रक्चर आहे त्यांच्यासाठी हे चांगले आहे, जे त्यांना 80A सिंगल-फेज करंट ठेवण्याची परवानगी देते. बहुतेकांसाठी, कमाल शक्ती 40A आहे आणि खाजगी घरातील घरांमध्ये (डाचा येथे, कामावर) 12A चे बरेच कमी प्रवाह उपलब्ध आहेत. आणि येथे हे सांगण्यासारखे आहे की नियमित घरगुती आउटलेटद्वारे टेस्ला कार चार्ज करणे, ज्यातील कमाल प्रवाह 12A आहे, टेस्ला पूर्ण चार्ज वेळसुमारे 16 तास आहे, आणि कठोर ऑपरेशनमध्ये सुमारे 200 किमी आहे.

कोणत्याही देशातील कोणत्याही इलेक्ट्रिक कारची मुख्य समस्या पुरेशी प्राप्त करणे आहे विद्युत शक्ती, म्हणजे कार्यालयात, घरी, देशात. आणि ही खरोखर एक समस्या आहे, किमान रशियामध्ये, कारण ... आमच्याकडे सध्या विशेषत: कारसाठी वीज वाटप करण्यासाठी कोणतेही नियम किंवा इतर प्रक्रिया नाहीत, परंतु आमच्याकडे ते कारसाठी नाहीत; इलेक्ट्रिक कारच्या मालकांसाठी ही तंतोतंत मुख्य डोकेदुखी आहे. हे स्पष्ट आहे की प्रत्येक वापरकर्ता स्वतंत्रपणे ऊर्जा पुरवठा संस्थेशी करार करू शकतो, परंतु आपल्या देशात शक्य तितक्या इलेक्ट्रिक मशीन्स असण्यासाठी, आम्हाला प्रत्येक वापरकर्त्याला स्पष्ट होईल अशी प्रक्रिया आवश्यक आहे: कुठे जायचे , कोणता अर्ज सोडायचा, किती वाजवी रक्कम द्यायची, आणि नंतर ती एक दिसेल जी तुम्हाला आवश्यक असलेली शक्ती आवश्यक आहे. नेमके हेच आहे मुख्य समस्याऑपरेशन

शहराच्या पायाभूत सुविधांबद्दल, कालच बातमी आली की मॉस्को पार्किंग लॉट चार्जर्सने सुसज्ज असतील - हे नक्कीच चांगले आहे, भविष्यात एक प्रकारचे पाऊल आहे. पण आकडेवारीनुसार टेस्ला मोटर्स- अमेरिकेतील सुमारे 90% टेस्ला कार घरपोच चार्ज केल्या जातात, उदा. हे एकतर पार्किंगमध्ये घरी चार्ज होत आहे, किंवा लोक त्यांच्या स्वतःच्या घरात राहत असल्यास देशात चार्ज होत आहेत. आणि फक्त 10% सुपरचार्ज आणि सार्वजनिक गॅस स्टेशनवर प्राप्त होते. अर्थात, शहर गॅस स्टेशन चांगले आहेत, परंतु हे चार्जिंग स्टेशन नाहीत - हे रिचार्जिंग स्टेशन आहेत, म्हणजे. तुम्ही नुकतेच दुकानात आलात आणि कार थोडी रिचार्ज केली, किंवा तुम्ही कुठेतरी जात आहात - तुम्हाला थोडी जीवन देणारी ऊर्जा मिळाली आणि तिथे जाण्याची हमी मिळण्यासाठी तुम्ही पुढे गेलात, म्हणजे. हवामानामुळे किंवा ट्रॅफिक जाममुळे, चुकूनही सर्व ऊर्जा वाहून जाऊ नका. परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे घरी किंवा देशात चार्ज करणे, जिथे एखादी व्यक्ती राहते, जिथे एखादी व्यक्ती रात्री चार्ज करण्यासाठी कार सोडते आणि ही समस्या, जी युरोप आणि यूएसए मध्ये सोडवली गेली आहे, तिथे आपण नेटवर्ककडे वळू शकता. किंवा खाजगी (राज्याच्या मालकीच्या आणि राज्याच्या जवळच्या दोन्ही) कंपन्या ज्या या समस्येचे निराकरण करू शकतात, आणि अमेरिकेतील एकमेव ठिकाण आहे जिथे चार्जिंगमध्ये समस्या आहेत, आणि ते फक्त कारण ते खूप लहान आहे आणि विजेच्या समस्या आहेत तेथे ऊर्जेचा तुटवडा आहे, आणि त्याच मॉस्को आणि संपूर्ण रशियामध्ये ऊर्जा अधिशेष आहे, म्हणजे. वीज मुबलक प्रमाणात आहे, किमान उच्च-व्होल्टेज नेटवर्कमध्ये, आणि या उच्च-व्होल्टेज नेटवर्कद्वारे अतिरिक्त ऊर्जा वाटप करण्यात कोणतीही अडचण नाही. असे दिसून आले की तेथे ऊर्जा आहे, परंतु नंतर हा सर्वात आवश्यक दुवा आणि प्रक्रिया गहाळ आहे जेणेकरून प्रत्येक वापरकर्त्याला, फक्त अर्ज सबमिट करून आणि वाजवी पैसे देऊन, त्याची कार चार्ज करण्यासाठी विद्युत उर्जा प्राप्त होईल.

पासून छाप टेस्ला ऑपरेशनरशिया मध्ये हिवाळा

बुकमार्क करण्यासाठी

व्हेंचर फंड LETA कॅपिटलचे व्यवस्थापकीय भागीदार, अलेक्झांडर चचावा यांनी मॉस्कोमध्ये टेस्ला कार चालवण्याचा त्यांचा अनुभव शेअर केला आणि हिवाळ्यात कार वापरण्याबाबत काही टिप्सही दिल्या.

मी दीड वर्ष प्रवास करत आहे टेस्ला कारआणि आधीच 14 हजार किमी कव्हर केले आहे. मी ऐकले आहे की मालकीच्या दुस-या वर्षी ग्राहकांची गुणवत्ता कमी होते, बॅटरी खराब काम करतात आणि कारमध्ये समस्या येऊ लागतात.

मला असे काहीही लक्षात आले नाही, सर्वकाही घड्याळासारखे कार्य करते. 50 हजार किमी वर काय होईल हे मला माहित नाही, परंतु आतापर्यंत सर्व काही छान आहे. देखभालीचा अभाव थोडासा त्रासदायक आहे, कारवर कोणतीही क्रिया करण्याची आवश्यकता नाही; मला इलेक्ट्रिक मोटरच्या त्वरित प्रतिसादाची इतकी सवय आहे की पेट्रोल कारवेग वाढवल्यानंतर उशीर झाल्याने प्रथम मला आश्चर्य वाटते, अगदी बीएमडब्ल्यूवरही.

परंतु संपूर्ण संवेदना होण्यासाठी इंजिनचा आवाज थोडासा कमी आहे, जरी काहीवेळा तुम्हाला शांतता आवडते जेव्हा तुम्हाला शांत बसायचे असते आणि गाडी चालवायची नसते. सर्वसाधारणपणे, इलेक्ट्रिक कारसाठी ट्यूनिंग स्टुडिओमधून ऑर्डर करता येणारा इंजिन गर्जना पर्याय पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसतो तितका मूर्खपणाचा नाही.

मला ते ॲडव्हेंचरवर भेटले. मी आफ्टरशॉक शोधून तपासले - ते अद्याप झाले आहे असे वाटत नाही. तर

टेस्ला मोटर्स सुपरचार्जर नेटवर्क स्टेशनवर इलेक्ट्रिक वाहने रिचार्ज करण्यासाठी शुल्क आकारण्यास सुरुवात करत आहे.

आतापर्यंत, टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांचे मालक सुपरचार्जर इंस्टॉलेशन वापरून त्यांची कार विनामूल्य रिचार्ज करू शकत होते. तथापि, गेल्या वर्षाच्या शेवटी हे ज्ञात झाले की कंपनीच्या इलेक्ट्रिक कारच्या भविष्यातील मालकांना उर्जेच्या वापरासाठी पैसे द्यावे लागतील. आणि आता टेस्ला मोटर्सने आपली किंमत धोरण जाहीर केले आहे.

त्यामुळे, या वर्षाच्या 15 जानेवारीनंतर ऑर्डर देणाऱ्या टेस्ला मॉडेल एस आणि मॉडेल X खरेदीदारांसाठी सशुल्क रिचार्जिंग सुरू करण्यात येत असल्याची माहिती आहे. ते दरवर्षी 400 kWh मुक्त ऊर्जा प्राप्त करण्यास सक्षम असतील, जे सुमारे 1,000 मैल (सुमारे 1,600 किमी) अंतर कापण्यासाठी पुरेसे आहे. यानंतर, रिचार्जिंग पेड होईल.

IN उत्तर अमेरीकाकिंमत प्रत्येक राज्यासाठी किंवा प्रांतासाठी स्वतंत्रपणे सेट केली जाते, इतर प्रदेशांमध्ये - प्रत्येक देशासाठी स्वतंत्रपणे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, किंमत प्रति kWh आहे. अशा प्रकारे, कॅलिफोर्नियामध्ये किंमत $0.20 प्रति kWh आहे, आणि फ्लोरिडामध्ये - $0.13 प्रति kWh. परंतु काही प्रदेशांमध्ये, चार्जिंग वेळेनुसार किंमत मोजली जाते. कडून अधिक तपशील किंमत धोरणसल्लामसलत केली जाऊ शकते.

हे लक्षात घेतले आहे की विद्युत वाहनांच्या मालकांकडून प्राप्त झालेल्या सर्व निधीचा वापर उर्जेसाठी केला जाईल पुढील विकाससुपरचार्जर नेटवर्क. तसे, आज सुमारे 800 स्थानके आहेत टेस्ला चार्जिंग, ज्यामध्ये एकूण जवळपास 5,100 सुपरचार्जर इंस्टॉलेशन्स आहेत.

इलेक्ट्रिक वाहनांचा एक निर्विवाद फायदा, त्यांच्या पेट्रोल आणि डिझेल समकक्षांच्या तुलनेत, इंधन भरण्याची साधेपणा आणि "बुद्धीमत्ता" आहे. तथापि, बहुतेक मते (विशेषतः, टेस्लाबद्दल) सहमत आहेत की आज रशियामध्ये इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्यासाठी कोठेही नाही आणि जर आपल्या शहरात विशेष सुसज्ज चार्जिंग स्टेशन नसेल तर पूर्ण ड्रायव्हिंग शक्य नाही. तथापि, हे मत मूलभूतपणे चुकीचे आहे - आज रशियामधील कोणत्याही शहरात इलेक्ट्रिक कार चार्ज करणे गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्यापेक्षा सोपे आहे. हे असे का आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी, आम्ही तपशीलवार व्हिडिओ सूचना तयार केल्या आणि टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्याच्या विषयावर एक व्यापक शैक्षणिक कार्यक्रम आयोजित करण्याचे देखील ठरविले.

ऑनलाइन चार्जिंग कॅल्क्युलेटर

हे वापरण्यास सोपे आहे:
1. कार मॉडेल, प्रारंभिक आणि इच्छित चार्ज स्तर निवडा;
2. तुम्ही इलेक्ट्रिक वाहन ज्याला जोडता ते आउटलेट निवडा किंवा व्होल्टेज आणि करंट मॅन्युअली सेट करा.
3. चार्जिंगच्या खर्चाची गणना करण्यासाठी, प्रति kWh (वीज दर) किंमत प्रविष्ट करा.

आवश्यक सिद्धांत आणि टेस्लाची वैशिष्ट्ये

टेस्ला कसे आणि किती चार्ज करावे हे अचूकपणे समजून घेण्यासाठी तसेच त्याच्या "इंधन वापर" ची कल्पना करण्यासाठी, शालेय भौतिकशास्त्र अभ्यासक्रमातील काही माहिती लक्षात ठेवणे योग्य आहे. तथापि, जर तुम्हाला अँपिअर, व्होल्ट आणि किलोवॅटमधील फरक माहित असेल तर तुम्ही सुरक्षितपणे पुढील विभागात जाऊ शकता.

तर, कोणत्याही इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी क्षमता किलोवॅट-तास (kWh) मध्ये मोजली जाते. उदाहरणार्थ, टेस्ला मॉडेल S P85 मध्ये 85 kWh ची संबंधित आकृती आहे - याचा अर्थ त्याची बॅटरी एका तासासाठी 85 kW किंवा 85 तासांसाठी 1 kW पॉवर वितरीत करण्यास सक्षम आहे. आणि बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, एका तासासाठी 85 किलोवॅटसह पुरवणे आवश्यक आहे, किंवा उलट. अर्थात, प्रत्यक्षात असे नुकसान आहेत ज्यामुळे चार्जिंगची गती असमान असू शकते, परंतु सर्वसाधारणपणे सर्वकाही अशा प्रकारे कार्य करते.

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी शक्तीचे एकक हे परिचित एकक आहे - वॅट. विद्युत् प्रवाहाने (अँपिअरमध्ये मोजले) व्होल्टेज (व्होल्टमध्ये मोजले) गुणाकार करून पॉवर निर्धारित केली जाते. ऑपरेशनचे तत्त्व स्पष्टपणे समजावून सांगण्यासाठी, आम्ही एक खाचखळगे देऊ, परंतु असे असले तरी प्रभावी साधर्म्य - समजा आम्हाला पाईपद्वारे ठराविक प्रमाणात पाणी पंप करणे आवश्यक आहे. या उदाहरणातील पाण्याचा दाब व्होल्टेजचा ॲनालॉग म्हणून काम करतो आणि सध्याची ताकद पाईपचा व्यास आहे. हे समजणे सोपे आहे की रुंद व्यासाचा आणि चांगला पाण्याचा दाब असलेला पाईप असल्यास, समान प्रमाणात पाणी पातळ पाईपच्या तुलनेत आणि कमी दाबाने कितीतरी पट वेगाने पंप केले जाईल. विजेवर परतणे - साठी उच्च विद्युत दाबचांगले कंडक्टर इन्सुलेशन आवश्यक आहे आणि यासाठी उच्च शक्तीवर्तमान - पुरेसा केबल क्रॉस-सेक्शन (पाईप जाडी).

या सगळ्याचा सरावात काय अर्थ होतो? सर्व काही अगदी सोपे आहे: 220 व्होल्टचे रेट केलेले व्होल्टेज असलेले नियमित युरोपियन आउटलेट 16A किंवा त्यापेक्षा कमी प्रवाह प्रदान करते. अशा प्रकारे, अशा आउटलेटवर जास्तीत जास्त ग्राहक शक्ती आहे: 220V x 16A = 3520W = 3.5 kW.

सराव मध्ये चार्जिंग - सर्व चार्जर, सॉकेट्स आणि चार्जिंगच्या वेळेबद्दल

वर जाण्यापूर्वी तपशीलवार विश्लेषणआपण चार्ज करू शकता अशा सर्व प्रकारच्या सॉकेट्सपैकी, टेस्लाच्या आतड्यांमध्ये लपलेल्या चार्जरचा उल्लेख करणे योग्य आहे. हे डिव्हाइस तुमच्या लॅपटॉप किंवा स्मार्टफोन चार्ज करण्यासारखे आहे आणि एक साधा उद्देश आहे - रूपांतरित करण्यासाठी पर्यायी प्रवाह, जे सर्व सॉकेटमध्ये "वाहते", डिव्हाइस चार्ज करण्यासाठी एका स्थिरतेमध्ये.

मानक टेस्ला चार्जरमध्ये 11 किलोवॅट पॉवर आहे. तथाकथित ड्युअल चार्जर वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहे, जे शक्ती दुप्पट करते आणि त्यानुसार, चार्जिंग वेळेच्या प्रति युनिट मिळवलेल्या किलोमीटरची संख्या. तुम्ही तुमच्या टेस्ला नियमितपणे चालवण्याची योजना करत असल्यास आम्ही ड्युअल चार्जर स्थापित करण्याची जोरदार शिफारस करतो.

याव्यतिरिक्त, युरोपियन आणि चार्जिंगमधील मुख्य फरक लक्षात ठेवण्यासारखे आहे अमेरिकन आवृत्त्यामॉडेल एस - यूएस कारमध्ये तीन-फेज आउटलेटमधून चार्ज करण्याची क्षमता नसते, जे सहसा सिंगल-फेज चार्जिंगपेक्षा वेगवान असते.

आता आम्ही विशिष्ट चार्जिंग पद्धती आणि त्यांच्या पॅरामीटर्सवर चर्चा करू शकतो. खालील सर्व डेटा ड्युअल चार्जरसाठी संबंधित आहे, कारण हे असणे आवश्यक आहे. तसेच, गोंधळ टाळण्यासाठी, आम्ही फक्त रशियामध्ये टेस्ला चार्ज करण्याच्या सध्याच्या पद्धतींबद्दल बोलू.

रशिया आणि CIS साठी सर्वात प्रभावी आणि संबंधित चार्जिंग पद्धतींपैकी एक म्हणजे IEC 60309 रेड मानकाच्या लाल सॉकेटद्वारे. या लाल सॉकेटमध्ये 5 संपर्क आणि 16A करंट आहे. तथापि, असे आउटलेट थ्री-फेज करंटला समर्थन देते, ज्यामुळे चार्जिंग कार्यक्षमता अनेक वेळा वाढते - सर्व केल्यानंतर, प्रत्येक टप्प्याचे व्होल्टेज समान 220V आहे आणि इंटरफेस व्होल्टेज आधीच 380 व्होल्ट आहे! अशी सॉकेट सर्वत्र आढळलेजेथे वापरले शक्तिशाली उपकरणे- कोणत्याही गॅस स्टेशनवर, कार वॉश, पार्किंग लॉट्स, हॉटेल्स इ. - सहसा फक्त संबंधित संस्थेच्या कर्मचाऱ्यांना त्याच्याशी कनेक्ट होण्यास सांगणे पुरेसे असते (ज्याची आम्ही अलीकडे चाचणी केली आहे स्वतःचा अनुभवमॉस्को-मिन्स्क सहलीवर). याव्यतिरिक्त, कोणताही इलेक्ट्रिशियन आपल्या गॅरेजमध्ये, कार्यालयात किंवा योग्य कनेक्शन करू शकतो पार्किंगची जागा. चार्जिंगचा वेग 55 किमी प्रति तास आहे (मानक घरगुती आउटलेट वापरताना 14 किमीच्या विरूद्ध), आणि बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी वेळ मोजणे सोपे आहे.

तसे, साठी टेस्लास सह समाविष्ट युरोपियन बाजारमोबाइल कनेक्टर पुरविला जातो - दोन अडॅप्टरसह एक मानक चार्जिंग केबल: नियमित युरोपियन सॉकेटसाठी आणि वर वर्णन केलेल्या मानकांपैकी तीन-टप्प्यासाठी.

पुढील चार्जिंग पर्याय, रशिया आणि CIS मध्ये सामान्य आहे, तथाकथित Mennekes Type 2 आहे. हे मानक आहे जे बहुतेक सार्वजनिक चार्जरवर वापरले जाते, कारण 2009 मध्ये सिंगल म्हणून दत्तक घेण्यात आले युरोपियन मानकइलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (उदाहरणार्थ, BMW i3 मध्ये वापरलेले). कनेक्टर चालू युरोपियन आवृत्तीटेस्ला मॉडेल एस टाइप 2 स्टेशन वापरण्यासाठी योग्य आहे - तुम्हाला फक्त चार्जिंग केबल खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे (उदाहरणार्थ, आमच्या स्टोअरमध्ये). चार्जिंगची गती इनपुट पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते विद्युतप्रवाहविशिष्ट स्थापनेच्या ठिकाणी चार्जिंग स्टेशन, आणि 220 V आणि 16A च्या सिंगल-फेज करंटसह 18 किमी प्रति तास ते तीन-फेज करंट, 400 V च्या व्होल्टेज आणि 32A च्या करंटसह 110 किमी प्रति तास पर्यंत बदलते. मॉस्कोमध्ये, टाइप 2 मानकांची शक्तिशाली स्टेशन्स अगदी सामान्य आहेत - उदाहरणार्थ, स्मोलेन्स्की पॅसेज टीडीके मध्ये चार्जिंग, जिथे मॉस्को टेस्ला क्लबचे कार्यालय आहे, टेस्ला फक्त 4 तासांमध्ये शून्य ते 100% चार्ज करते.

टाइप 2 चार्जिंग स्टेशन तुमच्या गॅरेजमध्ये, सार्वजनिक किंवा ऑफिसच्या पार्किंगमध्ये किंवा तुमच्या स्वतःच्या पार्किंगच्या जागेत स्थापित केले जाऊ शकते. मॉस्को टेस्ला क्लब घरासाठी श्नाइडर इलेक्ट्रिक (जर्मनी) द्वारे उत्पादित अशा ईव्हीलिंक स्टेशनची विविध कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो आणि सार्वजनिक वापर, तसेच स्थापना सेवांची संपूर्ण श्रेणी.

रशियामध्ये अद्याप फारसा सामान्य नाही, परंतु टेस्ला चार्ज करण्याचा एक अत्यंत आशादायक मार्ग म्हणजे ChaDeMo स्टेशन. अशी स्टेशन्स 1.5 तासांत Tesla Model S पूर्णपणे चार्ज करतात, जे ब्रँडेड सुपरचार्जर स्टेशन्सइतकेच वेगवान आहे. ChaDeMo युरोपमध्ये आधीपासूनच सामान्य आहे आणि अशा स्टेशन्स स्थापित करण्यासाठी नवीन प्रकल्प हळूहळू रशिया, युक्रेन आणि बेलारूस प्रजासत्ताकमध्ये दिसू लागले आहेत. तसे, Evlink ChaDeMo स्टेशन मॉस्को टेस्ला क्लबमध्ये देखील खरेदी केले जाऊ शकते.

ChaDeMo वापरून टेस्ला चार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला एक विशेष अडॅप्टर आवश्यक आहे. हे ॲडॉप्टर तुम्हाला तुमची कार या मानकाच्या कोणत्याही स्टेशनवर चार्ज करण्यास अनुमती देईल, जे युरोपमध्ये प्रवास करताना अपरिहार्य आहे. टेस्लासाठी ChaDeMo ॲडॉप्टर मॉस्को टेस्ला क्लबमध्ये देखील खरेदी केले जाऊ शकते.

सर्व प्रकारच्या सॉकेट्स, कनेक्टर्स आणि चार्जिंग स्टेशन्समध्ये गोंधळ न होण्यासाठी, टेस्ला मोटर्सने मॉडेल एस मालकांसाठी खालील सारणी तयार केली आहे, जी विशिष्ट उर्जा स्त्रोताच्या वैशिष्ट्यांवर चार्जिंग गतीचे अवलंबित्व दर्शवते (लक्ष: डेटा ड्युअल चार्जरने सुसज्ज असलेल्या कारसाठी उपयुक्त आहे):

निःसंशयपणे, टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाबतीत, सर्वात सोयीस्कर चार्जिंग पर्याय ब्रँडेड आहे सुपरचार्जर स्टेशन. फक्त त्यांच्याकडे नाही अविश्वसनीय गतीचार्जिंग (30 मिनिटांत 270 किमी, 75 मिनिटांत 100% बॅटरी चार्ज), परंतु अशा प्रकारे स्थित आहे की प्रवाशांना कंटाळा येऊ नये आणि रस्त्यावरून विश्रांती घेता येईल - कॅफे, स्नॅक बार, हॉटेल आणि इतर घटकांच्या शेजारी रस्ते पायाभूत सुविधांचे. रशिया आणि सीआयएसमध्ये अद्याप अशी कोणतीही स्टेशन नाहीत, तथापि, अधिकृत टेस्ला मोटर्स वेबसाइटनुसार, 2016 च्या सुरुवातीस रशिया आणि युक्रेनमध्ये स्टेशन दिसून येतील, जे आमच्या देशांना युरोपशी जोडतील. म्हणजे नवीन फेरी टेस्ला इतिहासआमच्या अक्षांशांमध्ये अगदी कोपऱ्याच्या आसपास आहे.

तथापि, आज आम्हाला वास, घाण आणि इतर गैरसोयींशिवाय - इंधन भरण्याऐवजी चार्जिंगच्या सुविधेचा पूर्णपणे आनंद घेण्याची संधी आहे. तुमच्या टेस्ला चार्ज करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत, दोन्ही मध्ये सार्वजनिक ठिकाणी, आणि तुमच्या स्वतःच्या गॅरेजमध्ये किंवा पार्किंगमध्ये. त्याचे ग्राहक प्रदान करते जास्तीत जास्त आरामइलेक्ट्रिक वाहनांचे ऑपरेशन, कारण आम्ही आमच्या स्वतःची देखभाल सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करतो वाहनआधुनिक गॅझेट्सच्या मालकीइतकेच सोयीचे होते.

प्रत्येक शुल्क पातळी प्रदान करते भिन्न वेगचार्ज, आणि टेस्ला मध्ये भिन्न कॉन्फिगरेशन आहेत जास्तीत जास्त शक्तीशुल्क ते स्वीकारू शकतात.

बाह्य चार्जर हे वॉल चार्जर आहे आणि ते मुख्य किंवा सौर पॅनेलसारख्या अन्य स्त्रोतांकडून वीज पुरवते.

टेस्ला बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी लागणारा वेळ चार्जची पातळी, स्टेशनचे जास्तीत जास्त पॉवर आउटपुट आणि इलेक्ट्रिक कारचा जास्तीत जास्त ऊर्जा वापर यावर अवलंबून असतो.

Tesla अनेक प्रकारचे अडॅप्टर प्रदान करते—J1772, Mennekes Type 2 आणि CHAdeMO—जे तुम्हाला तुमच्या वाहनाची बॅटरी वेगवेगळ्या प्रदेशांमधील सामान्य प्रकारच्या सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनवरून चार्ज करण्याची परवानगी देतात.

टेस्लामध्ये चार्जर्सचे 3 स्तर आहेत, जे प्रत्येकावर चालतात विविध स्तरविद्युतदाब.

ट्रिकल चार्जिंग

स्तर 1 किंवा "ट्रिकल चार्जिंग" मानक 120-व्होल्ट आउटलेट वापरते. या टेस्ला सॉकेट्सयेणारे NEMA 5-15 अडॅप्टर वापरून चार्ज केले जाऊ शकते मानक.

वीज पुरवठा 1.4 किलोवॅट, आणि 1 तास चार्जिंग मॉडेल S/X 100D बॅटरी ~3.2 किमी श्रेणीसाठी चार्ज करेल. ऊर्जा पुरवठा - 1.4 किलोवॅट.

टेस्ला मालकांसाठी एक फायदा म्हणजे ट्रिकल चार्जिंग ॲडॉप्टरद्वारे मानक 120-व्होल्ट आउटलेटवरून चार्ज करण्याची क्षमता आणि 110/120V ॲडॉप्टर मानक असल्याने, ते वेगळे खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही आणि बॅटरी जवळजवळ कुठेही चार्ज केली जाऊ शकते.

गैरसोयांपैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चार्जिंग खूप मंद आहे आणि ~50 किमी पर्यंत बॅटरी चार्ज करण्यासाठी संपूर्ण रात्र लागेल.

चार्जिंग - 240V

लेव्हल 2 - 240V आउटलेट, तसेच टेस्ला “कनेक्टर प्लगलेस” वायरलेस चार्जर आणि बहुतेक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनवरून.

वेगळे चार्जिंग डिव्हाइस 240-व्होल्ट नेटवर्कद्वारे विविध प्रमाणात विद्युत प्रवाह काढा. अधिक वर्तमान = अधिक शक्ती= अधिक जलद चार्जिंग. लेव्हल 2 चार्जर 3.3 ते 17.2 किलोवॅट पॉवर प्रदान करतात, जे NEMA 14-50 ॲडॉप्टरसह 15 ते 80 किमी प्रति तास चार्जिंगला परवानगी देतात.

टेस्ला मॉडेलच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कमाल वीज वापर 11.5 किंवा 17.2 kW आहे, कारण मॉडेल S 11.5 kW चार्जिंगसह मानक आहे, जे 1 तासात ~50 किमी प्रति तास चार्ज देते. "हाय ॲम्पेज चार्जर" पर्यायासह बदल 17.2 kW पर्यंत पॉवर प्राप्त करू शकतात आणि त्यानुसार ~83 किमी प्रति तास.

पूर्ण चार्ज करा बॅटरी मॉडेल S ~10 तासात, 12 तासात मॉडेल X शक्य आहे.

टेस्ला घरामध्ये वॉल कनेक्टर कनेक्ट करण्यासाठी चार्जिंग स्टेशन देखील देते. वॉल प्लग टेस्ला मॉडेल एस बॅटरी 6 ते 9 तासांत आणि मॉडेल X बॅटरी 6 ते 10 तासांत पूर्णपणे चार्ज करू शकतो.

लेव्हल 2 चा फायदा कदाचित पहिल्या स्तराच्या (~15 वेळा) तुलनेत जलद चार्जिंग आहे, त्याच घरच्या परिस्थितीत.

सुपरचार्जिंग - 480V

स्तर 3 जलद चार्जर दर्शवते थेट वर्तमान(480 व्होल्ट), जे सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन आणि टेस्ला सुपरचार्जरवर उपलब्ध आहेत.

या प्रकारच्या चार्जिंगचा एक फायदा म्हणजे ~270 किमीच्या रेंजसह बॅटरी चार्ज करण्यासाठी 30 मिनिटे लागतात.

ऊर्जा पुरवठा - 140 किलोवॅट.

युनायटेड स्टेट्समध्ये मोठ्या संख्येने चार्जिंग स्टेशन असूनही, सुमारे 90% टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन मालक घरगुती आउटलेटमधून घरी बॅटरी चार्ज करतात.

सूचना

तुमचा टेस्ला चार्ज करण्यासाठी, तुम्ही चार्जिंग केबलला ड्रायव्हरच्या बाजूच्या मागील कॉम्बिनेशन लॅम्पमध्ये तयार केलेल्या कव्हरखाली असलेल्या कनेक्टरशी जोडणे आवश्यक आहे.

एकदा वाहन अनलॉक केले किंवा की ओळखली गेली की, टेस्ला चार्जिंग केबलवरील बटण दाबा आणि धरून ठेवा. तुमच्या केबलमध्ये असे बटण नसल्यास, नियंत्रणे > चार्ज पोर्ट निवडा किंवा क्लिक करा बॅटरीशीर्ष पॅनेलवर टच स्क्रीन, आणि नंतर चार्जिंग मेनूमधून ओपन चार्ज पोर्ट निवडा.

जर केबल कित्येक मिनिटांसाठी जोडलेली नसेल, तर कनेक्टर कव्हर उघडल्यानंतर, कुंडी अवरोधित केली जाते. या प्रकरणात, तुम्ही टच स्क्रीन वापरून चार्जिंग कनेक्टर कव्हर उघडावे आणि कनेक्टर कव्हर उघडण्यासाठी जास्त शक्ती वापरू नका, ज्यामुळे लॅचचे नुकसान होऊ शकते आणि नंतर ते कव्हर बंद स्थितीत धरून ठेवण्यास सक्षम होणार नाही.

चार्जिंग स्टेशनवर सामान्य वापरस्टेशनच्या चार्जिंग कनेक्टरला अडॅप्टर कनेक्ट करा. कार प्रत्येक क्षेत्रासाठी सर्वात सामान्य अडॅप्टरसह सुसज्ज आहे. वापरलेल्या उपकरणाच्या प्रकारावर अवलंबून, चार्जिंग सुरू/थांबण्यासाठी चार्जिंग उपकरणावरील नियंत्रणे वापरणे आवश्यक असू शकते.

कनेक्टर उघडल्यावर, एक पांढरा बॅकलाइट चालू होतो, जो नंतर चार्जिंग केबल कनेक्ट केलेला नसल्यास बाहेर जातो

जोडणी

आवश्यक असल्यास, व्होल्टेज आणि वर्तमान मर्यादा बदलण्यासाठी टच स्क्रीन वापरा.

मोबाइल चार्जिंग केबल वापरताना, ती आधी तुमच्या घरगुती नेटवर्कशी आणि नंतर तुमच्या कारशी कनेक्ट करा.

कारच्या चार्जिंग सॉकेटसह प्लग संरेखित करा आणि तो थांबेपर्यंत घाला. प्लग योग्यरित्या घातल्यास, चार्जिंग केबल प्लग लॉक लॅच केले असल्यास, स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट लीव्हर पार्क मोड "P" मध्ये असल्यास आणि बॅटरी योग्य स्थितीत असल्यासच चार्जिंग स्वयंचलितपणे सुरू होईल. तापमान परिस्थिती(बॅटरी गरम करणे किंवा थंड करणे आवश्यक असल्यास, चार्जिंग प्रक्रिया विलंबाने सुरू होऊ शकते).

जर कार नेटवर्कशी कनेक्ट केलेली असेल, परंतु कोणतीही सक्रिय चार्जिंग प्रक्रिया नसेल, तर ती नेटवर्कमधून ऊर्जा वापरेल, बॅटरीमधून नाही. उदाहरणार्थ, पार्क केलेल्या आणि कनेक्ट केलेल्या कारची टच स्क्रीन बॅटरीच्या ऐवजी मेनमधून चालविली जाईल.

चार्ज करताना

टेस्ला इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी रिचार्ज केली जात असताना, चार्जिंग कनेक्टर सूचित करण्यासाठी दिवा लावतो हिरवा, आणि वर डॅशबोर्डप्रक्रियेची स्थिती स्वतः प्रदर्शित केली जाते. चार्ज पातळी वाढल्याने कनेक्टर प्रदीपनची फ्लॅशिंग वारंवारता कमी होते. पूर्ण झाल्यावर, दिवा लुकलुकणे थांबतो आणि घन हिरवा राहतो. कार लॉक असल्यास, केबिनमधील कनेक्टर आणि डिस्प्लेचा बॅकलाइट कार्य करत नाही.

लाल बॅकलाइट खराबी दर्शवते. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर किंवा टचस्क्रीनवरील दोषाचे वर्णन करणारा संदेश तपासा. खराबीचे कारण असे क्षुल्लक घटक असू शकतात, उदाहरणार्थ, पॉवर आउटेज. या प्रकरणात, पॉवर पुनर्संचयित केल्यावर चार्जिंग स्वयंचलितपणे पुन्हा सुरू होईल.

शक्य बाहेरचा आवाज, हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की उच्च प्रवाहांवर, बॅटरीला जास्त गरम होण्यापासून वाचवण्यासाठी, रेफ्रिजरंट कंप्रेसर आणि फॅन सक्रिय केले जातात.

तुम्ही चार्जिंग केबल अनप्लग करून किंवा टच स्क्रीनवर चार्जिंग थांबवा दाबून कधीही चार्जिंग थांबवू शकता.

चार्जिंग केबल डिस्कनेक्ट करण्यासाठी:

1. कुंडी सोडण्यासाठी टेस्ला केबल प्लगवरील बटण दाबा आणि धरून ठेवा;
2. चार्जिंग कनेक्टरमधून प्लग डिस्कनेक्ट करा;
3. कनेक्टर कव्हर बंद करा;

चार्जिंग केबलचे अनधिकृत डिस्कनेक्शन टाळण्यासाठी, वाहन अनलॉक केल्यानंतर किंवा किल्ली ओळखल्यानंतरच ती डिस्कनेक्ट केली जाऊ शकते.

जेव्हा तुम्ही की की दोनदा दाबाल, तेव्हा चार्जिंग आपोआप थांबेल. चार्जिंग केबल 60 सेकंदात डिस्कनेक्ट न केल्यास, चार्जिंग प्रक्रिया पुन्हा सुरू होईल.

टेस्ला विजेच्या स्त्रोताशी जोडलेली इलेक्ट्रिक कार सोडण्याची शिफारस करते जर कार दीर्घ कालावधीसाठी वापरली जात नसेल, तर हे पूर्ण डिस्चार्ज टाळेल आणि उच्च-व्होल्टेज बॅटरीला इष्टतम चार्ज ठेवण्यास मदत करेल.

सेटिंग्ज बदलत आहे

प्रत्येक वेळी तुम्ही चार्जिंग पोर्ट कव्हर उघडता तेव्हा सेटिंग विंडो टच स्क्रीनवर दिसते.

कोणत्याही वेळी चार्जिंग सेटिंग्ज प्रदर्शित करण्यासाठी, टच स्क्रीनच्या शीर्ष पट्टीवरील बॅटरी चिन्हाला स्पर्श करा किंवा नियंत्रणे > चार्जिंग निवडा (नियंत्रण विंडोच्या शीर्षस्थानी उजवीकडे).

1. स्थिती; 2. श्रेणी गरजेनुसार सानुकूलन; 3. चार्जिंग पॉइंटवर आधारित नियोजन; 4. चार्जिंग कनेक्टर कव्हर उघडण्यासाठी बटण; ५. कमाल वर्तमान, जे कनेक्ट केलेल्या केबलसाठी उपलब्ध आहे. संबंधित मूल्य पूर्वी कमी केले नसल्यास स्वयंचलितपणे सेट केले जाईल. थ्री-फेज नेटवर्कवरून चार्ज करताना, एका फेजचे वर्तमान मूल्य (32 A पर्यंत) प्रदर्शित केले जाते आणि योग्य स्थिती निर्देशकावरील वर्तमान मूल्यासमोर “थ्री फेज” चिन्ह प्रदर्शित केले जाते. आवश्यक असल्यास, चार्जिंग वर्तमान बदलण्यासाठी वर किंवा खाली बाण दाबा;

सॉफ्टवेअर आवृत्ती आणि प्रदेशानुसार, स्क्रीनवरील नियंत्रणे भिन्न असू शकतात.

राज्य

खालील चित्रण केवळ स्पष्टीकरणासाठी आहे आणि आवृत्तीवर अवलंबून थोडेसे बदलू शकते सॉफ्टवेअरआणि प्रदेश.

1. ताशी दर; 2. एकूण उपलब्ध अंदाजित श्रेणी आणि ऊर्जा, परंतु सेटिंग्ज बदलल्या जाऊ शकतात; 3. कनेक्टेड पॉवर सप्लायमधून उपलब्ध इंजेक्टेड वर्तमान; 4. चालू सत्रादरम्यान पॉवर रिझर्व्ह/ऊर्जेवर आधारित गणना; 5. स्थिती प्रदर्शन; 6. चार्जिंग केबलद्वारे पुरवलेले व्होल्टेज;

बॅटरी रिचार्ज होत असताना व्होल्टेज चढ-उतार आढळल्यास, विद्युतप्रवाह आपोआप 25% ने कमी होतो, उदाहरणार्थ 40 ते 30 A पर्यंत. स्वयंचलित करंट कपात नेटवर्कची ऑपरेशनल विश्वासार्हता वाढवते आणि घरगुती वायरिंग, सॉकेट, अडॅप्टर किंवा सुरक्षा सुनिश्चित करते. केबल वर्तमान प्रवाह हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही. या प्रकरणात, चार्जिंग करंट मॅन्युअली वाढवण्याची क्षमता राहते, तथापि, टेस्ला सर्जेस दूर होईपर्यंत आणि चार्जिंग पॉईंटवर स्थिर वीज पुरवठा पुनर्संचयित होईपर्यंत कमी करंटवर चार्ज करण्याची शिफारस करते.