परिचय
परकीय चलन बाजार हे परकीय चलन दरांवर व्यवहारातून नफा कमविण्याचे अत्यंत फायदेशीर आणि उच्च-जोखमीचे माध्यम आहे. फॉरेक्स मार्केटमध्ये वापरलेली साधने मोठ्या प्रमाणावर फॉरेक्स मार्केट सहभागी जे ब्रोकरचे क्लायंट आहेत त्यांच्या चलन व्यापाराचे परिणाम निर्धारित करतात. प्रत्येक फॉरेक्स ब्रोकर स्वतःचे ट्रेडिंग टर्मिनल ऑफर करतो, परंतु आज फॉरेक्स मार्केटमधील बहुतेक ब्रोकर आणि ट्रेडर्स त्यांच्या मेटाट्रेडर 4 आणि मेटाट्रेडर 5 टर्मिनल्सच्या निवडीवर सहमत आहेत, जे त्यांच्या फॉरेक्स ट्रेडिंगमध्ये मेटाट्रेडर फॅमिली टर्मिनल निवडतात त्यांच्यासाठी फॉरेक्समनी फोरम तयार केला गेला आहे. तसेच बायनरी ब्रोकर प्लॅटफॉर्म पर्याय.
व्यापार चर्चा
परकीय चलन बाजाराचा अंदाज, परकीय चलन बाजार तज्ञांची स्वतंत्र मते - हे सर्व तुम्हाला यात सापडेल. फॉरेक्समध्ये काम करण्याचा अनुभव स्वागतार्ह आहे, परंतु प्रवेश आणि चर्चेत सहभागी होण्याचा अधिकार नवशिक्या व्यापाऱ्यांसह कोणालाही प्रतिबंधित नाही. चलनाच्या हालचालींवर मतांची देवाणघेवाण, स्वतःच्या व्यापाराचे प्रात्यक्षिक, व्यापारी डायरी ठेवणे, फॉरेक्स धोरणांचा विकास, परस्पर सहाय्य - व्यापारासाठी समर्पित फॉरेक्स फोरममधील संवादाचे मुख्य लक्ष्य.
दलाल आणि व्यापारी यांच्याशी संवाद (दलालांबद्दल)
तुमच्याकडे फॉरेक्स ब्रोकरचा नकारात्मक किंवा सकारात्मक अनुभव असल्यास, तो ब्रोकरेज सेवांच्या गुणवत्तेसाठी समर्पित पृष्ठावर शेअर करा. तुम्ही तुमच्या ब्रोकरबद्दल पुनरावलोकन करू शकता, त्याद्वारे ट्रेडिंगचे फायदे किंवा तोटे सांगू शकता. ब्रोकर्सच्या ट्रेडर्सच्या पुनरावलोकनांची संपूर्णता फॉरेक्स ब्रोकर्सचे एक प्रकारचे रेटिंग दर्शवते. या रेटिंगमध्ये तुम्ही फॉरेक्स ट्रेडिंग सेवा बाजारातील नेते आणि बाहेरील लोक पाहू शकता.
व्यापाऱ्यांसाठी सॉफ्टवेअर, ट्रेडिंग ऑटोमेशन
ट्रेडिंग ऑटोमेशन आणि फॉरेक्स रोबोट्स तयार करण्यात गुंतलेल्या ट्रेडर्सना त्या विभागात आमंत्रित केले आहे जेथे तुम्ही मेटाट्रेडर ट्रेडिंग प्लॅटफॉर्मबद्दल कोणतेही प्रश्न विचारू शकता, तुमचे कार्य प्रकाशित करू शकता किंवा ट्रेडिंग ऑटोमेशनसाठी तयार शिफारसी घेऊ शकता.
फॉरेक्समनी फोरमवर विनामूल्य संप्रेषण
तुम्हाला आराम करायचा आहे का? किंवा तुमच्याकडे अद्याप ट्रेडिंग विभागांमध्ये संवाद साधण्यासाठी आवश्यक पात्रता नाहीत? नंतर फॉरेक्स फोरम फॉर . अर्थात, फॉरेक्स मार्केटच्या जवळ असलेल्या विषयांवर संप्रेषण प्रतिबंधित नाही. येथे तुम्हाला व्यापाऱ्यांबद्दल विनोद, आर्थिक विषयांवरील व्यंगचित्रे आणि संपूर्ण ऑफ-टॉपिक मिळतील.
फॉरेक्समनी फोरमवर संवाद साधण्यासाठी पैसे
फॉरेक्समनी फोरम तुम्हाला संप्रेषणातून केवळ आनंदच नाही तर महत्त्वपूर्ण भौतिक बक्षिसे देखील मिळवू देतो. फोरम विकसित करणाऱ्या आणि फोरमच्या प्रेक्षकांची आवड जागृत करणाऱ्या संदेशांसाठी दिलेला निधी फोरम भागीदारांपैकी एकासह फॉरेक्स ट्रेडिंगमध्ये वापरला जाऊ शकतो.
संवाद साधण्याचे ठिकाण म्हणून आमचा मंच निवडल्याबद्दल धन्यवाद!
प्रथम अधिकृतपणे नोंदणी केली परिपूर्ण रेकॉर्डवेग - 63.149 किमी/ता - 18 डिसेंबर 1898 रोजी काउंट गॅस्टन डी चास्लॉक्स-लोबास यांनी 1 किमी अंतरावर चार्ल्स जेनटॉटने डिझाइन केलेल्या इलेक्ट्रिक कारवर स्थापित केला होता.
100-किलोमीटरचा टप्पा ओलांडणारी पहिली व्यक्ती 29 एप्रिल 1899 रोजी बेल्जियन कॅमिल गेनात्झी यांनी 40 एचपीच्या इंजिन पॉवरसह “ला जमैस कॉन्टेंट” (फ्रेंच: नेहमी असमाधानी) इलेक्ट्रिक कार चालवली होती. 105.876 किमी/ताशी वेग गाठला.
रेसर आर. बर्मन यांनी 1911 मध्ये 200-किलोमीटर वेग मर्यादा गाठली होती. 1911 मध्ये बेंझ कारमध्ये त्याने 228.04 किमी/ताशी वेग दाखवला.
300-किलोमीटरचा वेग H. O. D. Sigrev ने प्रथम 1927 मध्ये मिळवला होता. त्याने सनबीम कारमध्ये 327.89 किमी/ताशी वेग दाखवला.
400-किलोमीटर वेग मर्यादा माल्कम कॅम्पबेलने 1932 मध्ये नेपियर-कॅम्पबेल कारमध्ये प्रथम "ओलांडली" (408.63 किमी/ता).
500-किलोमीटर वेग मर्यादा 1937 मध्ये जॉन आयस्टनने रोल्स रॉइस ईस्टन कारने (502.43 किमी/ता) पार केली.
1000-किलोमीटर वेग मर्यादा 23 ऑक्टोबर 1970 रोजी अमेरिकन हॅरी गॅबेलिचने प्रथम पार केली. रॉकेट कार « निळी ज्योत"बोनविले सॉल्ट लेक येथे, दर्शवित आहे सरासरी वेग 1014.3 किमी/ता. ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लांब आणि 2250 किलो वजनाची होती.
सर्वात उच्च गतीजगात - जमिनीवर १२२९.७८ किमी/ता वाहन - जेट कार(थ्रस्ट एसएससी) 15 ऑक्टोबर 1997 रोजी इंग्लिश खेळाडू अँडी ग्रीनने दाखवला. नेवाडा (यूएसए) मधील कोरड्या तलावाच्या तळाशी 21 किलोमीटर लांबीचा ट्रॅक दोन धावांवर 1226.522 किमी/तास होता. . ग्रीनच्या क्रूला दोघांनी चालवले होते टर्बोजेट इंजिन Rolls-Royce Spey एकूण 110 हजार क्षमतेसह अश्वशक्ती.
वर विकसित केलेली सर्वोच्च गती कार स्त्री, ८४३.३२३ किमी/ताशी. हे डिसेंबर 1976 मध्ये अमेरिकन किट्टी हॅम्बलटनने तीन चाकी कार S.M वर दाखवले होते. प्रेरक, शक्ती 48 हजार. l.c. अल्वर्ड वाळवंटात, ओरेगॉन, यूएसए. दोन दिशांमधील दोन शर्यतींच्या बेरजेवर आधारित, तिचा अधिकृत रेकॉर्ड ८२५.१२६ किमी/तास आहे.
ऑगस्ट 2009 मध्ये ब्रिटीश अभियंत्यांच्या एका गटाने विकसित केलेल्या कारने स्टीम कारसाठी सर्वोच्च गती प्राप्त केली. सरासरी कमाल वेगदोन शर्यतींमध्ये नवीन कारची गती 139.843 मैल प्रति तास किंवा 223.748 किलोमीटर प्रति तास होती. पहिल्या शर्यतीत, कारने 136.103 मैल प्रति तास (217.7 किलोमीटर प्रति तास) वेग गाठला आणि दुसऱ्यामध्ये - 151.085 मैल प्रति तास (241.7 किलोमीटर प्रति तास). स्टीम कार 12 बॉयलरसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये ज्वलनाने पाणी गरम केले जाते नैसर्गिक वायू. बॉयलरमधून, दाबाखाली वाफ, आवाजाच्या दुप्पट वेगाने, टर्बाइनला पुरवली जाते. बॉयलरमध्ये प्रति मिनिट सुमारे 40 लिटर पाण्याचे बाष्पीभवन होते. सामान्य शक्ती वीज प्रकल्प 360 अश्वशक्ती आहे.
सर्वात वेगवान उत्पादन प्रवासी कार आहे बुगाटी Veyronसुपर स्पोर्ट. 4 जुलै 2010 रोजी, फॉक्सवॅगन चाचणी ट्रॅकवर, ड्रायव्हर पियरे हेन्री राफेनेल पहिल्या एकेरी शर्यतीत 427.933 किमी/ताशी वेग गाठण्यात यशस्वी झाला आणि दुसऱ्या शर्यतीत आधीच उलट दिशाकारचा वेग 434.211 किमी/तास झाला. परिणामाने स्वत: कारच्या निर्मात्यांनाही थक्क केले, जे 425 किमी/ताशी अंदाजे कमाल वेग मोजत होते. साठी जर्मन एजन्सीचा प्रतिनिधी तांत्रिक पर्यवेक्षणजर्मनी आणि गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डचे प्रतिनिधी, ज्यांनी 431.072 किमी/ता (268 मैल) या दोन प्रयत्नांमधील सरासरी वेगाचा नवीन कमाल वेग रेकॉर्ड केला आहे. निर्मात्याकडून मिळालेल्या अधिकृत माहितीनुसार, ते 2.5 सेकंदात 100 किमी/ता, 6.7 सेकंदात 200 किमी/ता, 14.6 सेकंदात 300 किमी/ता, 55.6 सेकंदात 400 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. कार 7993 सेमी 3 च्या विस्थापनासह चार टर्बोचार्जरसह डब्ल्यू-आकाराचे 16-सिलेंडर 64-व्हॉल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज आहे. कमाल संभाव्य शक्ती 1200 एचपी 6000 rpm वर.
बहुतेक वेगवान गाडीसाठी काम करत आहे डिझेल इंधन- मर्सिडीज-बेंझ C111-III 3 लीटर विस्थापन आणि 230 एचपी पॉवरसह इंजिनसह. दक्षिण इटलीमधील नार्डो सर्किटवर 5-15 ऑक्टोबर 1978 दरम्यान चाचणी करताना, ते 327.3 किमी/ताशी वेगाने पोहोचले.
सर्वात जलद उत्पादन डिझेल गाडी- BMW 325tds 214 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. हे टर्बोचार्जिंगसह 6-सिलेंडर 2.5 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिन पॉवर - 143 एचपी. सरासरी वापरइंधन 6.5 लिटर प्रति 100 किमी.
व्हील ड्राइव्हसह कारचा वेग रेकॉर्डः 737.395 किमी/ता. आधुनिक रेकॉर्ड क्रू टर्बोजेट किंवा रॉकेट इंजिनद्वारे समर्थित आहेत; त्याच श्रेणीमध्ये, इंजिनने चाके फिरवली पाहिजेत. हा विक्रम 18 ऑक्टोबर 2001 रोजी डॉन वेस्कोने बोनविले लेकवर टर्बिनेटर कारमध्ये स्थापित केला होता.
1,000 mph (1,609 km/h) वेग गाठण्यास सक्षम असणारी पहिली कार ही Bloodhound SSC असेल. कार तीन इंजिनसह सुसज्ज असेल: एक हायब्रिड रॉकेट इंजिन, जेट यंत्रयुरोजेट EJ200, युरोफाइटर टायफून फायटरवर स्थापित, आणि 800-अश्वशक्तीचे 12-सिलेंडर V-ट्विन गॅस इंजिन, जे इंधन पंप करते आणि विमान आणि रॉकेटला इलेक्ट्रिकल आणि हायड्रॉलिक पॉवर प्रदान करते. 19 जुलै 2010 रोजी, लंडनच्या बाहेरील भागात सुरू झालेल्या फर्नबरो इंटरनॅशनल एअरशोमध्ये, ब्लडहाऊंड एसएससीच्या पूर्ण-आकाराच्या मॉडेलचे सादरीकरण झाले. जर सर्व काही नियोजित प्रमाणे चालले तर, ब्लडहाऊंड SSC 2011 मध्ये एक नवीन जागतिक लँड स्पीड रेकॉर्ड (मानवयुक्त क्रूसाठी) स्थापित करेल.
कारच्या वेगाचे सर्व प्रकारचे रेकॉर्ड सेट केले गेले आहेत. कार दिसल्यापासूनच ट्रॅकवर विजय मिळवण्याची आवड कदाचित रेसिंग चाहत्यांच्या रक्तात असते. आणि अनेकांना यश मिळाले.
पूर्ण परिणाम
म्हणून, सर्व प्रकारच्या कार स्पीड रेकॉर्डबद्दल बोलण्यापूर्वी (ज्यापैकी बरेच आहेत), सर्वात महत्वाच्या निकालाचा उल्लेख करणे योग्य आहे. 1997 मध्ये 15 ऑक्टोबर रोजी कमाल आकडा गाठला गेला. मग कारसाठी एक नवीन, निरपेक्ष आणि आजपर्यंत अजिंक्य वेगाचा विक्रम स्थापित केला गेला. 1229.78 किमी/ता - सुईने पोहोचलेल्या स्पीडोमीटरवर नेमके हेच चिन्ह आहे. आणि ट्रॅकचा विजेता अँडी ग्रीन, एक इंग्रज आणि फायटर पायलट होता. हा विक्रम वाळवंटात स्थापित केला गेला होता, ही कार, नैसर्गिकरित्या, एक सामान्य नव्हती, परंतु एक जेट होती - थ्रस्ट एसएससी.
21 किलोमीटर लांबीचा हा मार्ग ब्लॅक रॉक वाळवंटात असलेल्या कोरड्या तलावाच्या तळाशी चिन्हांकित करण्यात आला होता. अँडीच्या कारला दोन शक्तिशाली टर्बोफॅन होते. पॉवर युनिट्सपासून रोल्स रॉयस" प्रत्येक इंजिन सक्तीच्या कर्षणाने सुसज्ज होते. आणि इंजिनची एकूण शक्ती अविश्वसनीय 110,000 अश्वशक्तीवर पोहोचली. हे आश्चर्यकारक नाही की ग्रीनने अशा चिन्हापर्यंत वेग वाढवला.
"पायनियर्स" - रेकॉर्ड धारक
आता तुम्ही इतर विषयांचा शोध घेऊ शकता. तर, मोटरने सुसज्ज कारमध्ये पहिला जागतिक वेगाचा विक्रम अंतर्गत ज्वलन, Emile Levassor सारख्या व्यक्तीने स्थापित केले. हे 1985 मध्ये होते. त्यानंतर पॅरिस-बोर्डो शर्यत झाली. खरं तर, या पहिल्या वेगाच्या स्पर्धा होत्या! आणि एमिलने त्यांना जिंकले. शर्यतींनंतर त्याने सांगितलेले त्याचे वाक्य सर्वत्र प्रसिद्ध आहे: “हे वेडे होते! मी ताशी तीस किलोमीटर चाललो!” अर्थात, त्या वेळी, 19व्या शतकाच्या शेवटी, निर्देशक खरोखरच थक्क करणारे होते. रेसिंगच्या प्रेमामुळे एमिलचाही मृत्यू झाला हे खरे आहे. 1987 मध्ये, वेगवान स्पर्धेदरम्यान, त्याचा अपघात झाला - तो कुत्र्याशी टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करीत होता. आणि लवकरच त्याच्या जखमांमुळे त्याचा मृत्यू झाला. परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारमधील त्याचा वेगाचा रेकॉर्ड इतिहासात कायमचा राहिला.
खालील निकाल अधिकृतपणे नोंदवले गेले. 1898 मध्ये, 63.149 किमी/ताशी वेग गाठला गेला. काउंट गॅस्टन डी चासेलो-लोबास हा मोटारचालक होता. त्यानंतर त्यांनी चार्ल्स जीनटॉट यांनी डिझाइन केलेली इलेक्ट्रिक कार चालवली. तसे, हा पहिला अधिकृतपणे नोंदणीकृत रेकॉर्ड होता.
अंतर रेसिंग
आधीच 19 व्या शतकाच्या शेवटी, वेग स्पर्धा आयोजित केल्या जाऊ लागल्या, ज्यामध्ये वाहनचालकांना विशिष्ट अंतर कापावे लागले. जो प्रथम जिंकला होता, सर्वकाही तार्किक आहे. आणि पहिले 100-किलोमीटर अंतर होते. बेल्जियन मोटार चालक कॅमिली झेनात्झीने तिला मोहित केले. आणि तो 29 एप्रिल 1899 होता. त्याने 40 अश्वशक्ती निर्माण करणारी इलेक्ट्रिक कार देखील चालवली. त्याने जास्तीत जास्त 105.8 किमी/तास गाठले.
पुढचे अंतर 200 किलोमीटर होते. ते 1911 मध्ये जिंकले गेले. आणि त्यानंतर आर. बर्मन विजेते ठरले. त्याने बेंझ कंपनीची कार चालवली याचा अंदाज लावणे अवघड नाही. त्याचा कमाल रेकॉर्डकारचा वेग अविश्वसनीय होता - 228 किमी/तास! सांगायची गरज नाही, सर्व नाही आधुनिक गाड्याकाही ब्रँड हे जास्तीत जास्त उत्पादन करू शकतात.
H. O. D. Sigrev ने पहिल्यांदा 300 किलोमीटर जिंकले. हे 1927 मध्ये होते. आणि त्याची कमाल 327.8 किमी/ताशी थांबली. त्यानंतर 1932 मध्ये 400 किलोमीटरची शर्यत झाली. माल्कम कॅम्पबेल विजयी झाला. आणि ते ४०८.६ किमी/तास होते.
1937 मध्ये रोल्स रॉइस आइसटनमधील 500 किलोमीटरची शर्यत जॉन आइसटनने जिंकली होती. त्याने कारमधून जास्तीत जास्त 502.4 किमी/तास वेग घेतला. आणि शेवटी, एक हजार किलोमीटर. हे अंतर हॅरी गॅबेलिचने 1970 मध्ये 23 ऑक्टोबर रोजी पार केले होते. त्याची कार ब्लू फ्लेम नावाची रॉकेट कार होती. होता 1014.3 किमी/ता. विशेष म्हणजे ही कार 11.3 मीटर लांब होती. ही शर्यत बोनविले नावाच्या कोरड्या मिठाच्या तलावावर झाली.
आवाजाचा वेग
आणि एकदा आम्ही त्यावर मात करण्यात यशस्वी झालो. हे काम सर्वप्रथम स्टॅन बॅरेट नावाच्या व्यक्तीने केले. हा अमेरिकेचा एक व्यावसायिक स्टंटमॅन आहे, जो कार्यक्रमाच्या वेळी 36 वर्षांचा होता. त्याने 3 चाकी कारमध्ये विक्रम केला. त्याला बुडवेझर रॉकेट असे म्हणतात. गाडी त्यांनी चालवली होती, त्यात दोघे होते. मुख्य इंजिन हे 9900 kgf थ्रस्ट असलेले लिक्विड प्रोपेलंट इंजिन आहे. आणि दुसरे म्हणजे घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन. त्यात 2000 kgf इतका जोर होता. घोषित गतीवर मात करण्यासाठी मुख्य एक पुरेसा नसल्यास अतिरिक्त शक्ती वापरण्यासाठी ते कारमध्ये स्थापित केले गेले होते.
ही शर्यत 1979 मध्ये कॅलिफोर्नियातील हवाई तळावर झाली होती. तसे, कारच्या वेगाच्या नोंदीबद्दल बोलत असताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु हे लक्षात ठेवा की हे FIA द्वारे नोंदणीकृत नव्हते. आणि सर्व कारण संस्थेचे नियम सांगतात: निकाल रेकॉर्ड करण्यासाठी, आपल्याला दोन वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये दोन शर्यती आयोजित करणे आवश्यक आहे. मार्गाचा उतार आणि वाऱ्याचा प्रभाव दूर करण्यासाठी हे केले जाते. स्टॅन बॅरेटने ते नाकारले. हा विक्रम यापूर्वीच प्रस्थापित झाल्याचे ते म्हणाले.
हजार मैलांसाठी
आतापर्यंत, 1,000 mph वेग मर्यादा तोडण्यात कोणीही यशस्वी झालेले नाही. हे स्पष्ट करणे योग्य आहे, 1609 किलोमीटर प्रति तास आहे. पण जे लोक कारसोबत काम करतात त्यांचा उत्साह कमी होत नाही. सर्व काही शक्य आहे यावर त्यांचा योग्य विश्वास आहे आणि हे देखील. उदाहरणार्थ, ब्लडहाऊंड एसएससीच्या डिझाइनरकडे एक नवीन विक्रम स्थापित करण्याची योजना आहे. बहुधा, शर्यतीसाठी हेतू असलेली कार तीन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असेल. पहिली हायब्रिड रॉकेट मोटर असेल. दुसरे युरोजेट EJ200 जेट युनिट असेल, जे लढाऊ विमानात वापरले जाते आणि तिसरे व्ही-आकाराचे इंजिन असेल ज्यामध्ये जग्वार चिंतेचे 8 सिलेंडर असतील. ते अर्थातच पेट्रोलवर चालेल. पण वापरावे हे इंजिनरॉकेट मोटरला इंधन पंप करणारे पंप चालविण्यासाठी आणि ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक जनरेटर सक्रिय करण्यासाठी वापरला जाईल.
इतर श्रेण्या
अनेक महिलांनी कारच्या वेगाचे रेकॉर्डही केले आहेत. बहुतेक सर्वोत्तम परिणाम- हे ८४३.३ किमी/तास आहे. किट्टी हॅम्बलटन नावाच्या अमेरिकन मुलीने ती गाठली. आणि तिने हा विक्रम 1976 मध्ये म्हणजे डिसेंबरमध्ये केला. तिच्या कारची इंजिन पॉवर 48,000 "घोडे" होती.
स्टीम इंजिनसह कार चालवणारे रेसर 223.7 किमी/ताशी कमाल साध्य करू शकतात. कारमध्ये 12 बॉयलर होते, जेथे नैसर्गिक वायू जाळून पाणी गरम केले जात होते. प्रत्येक मिनिटाला, बॉयलरमध्ये अंदाजे 40 किलोग्राम पाणी बाष्पीभवन होते. स्थापनेची शक्ती अंदाजे 360 एचपी होती. सह.
उत्पादन कारच्या वेगाच्या रेकॉर्डबद्दल आपण काय म्हणू शकता? स्वाभाविकच, या संदर्भात सर्वोत्तम बुगाटी वेरॉन हायपरकार आहे सुपर स्पोर्ट" त्याचा निर्देशक 431.072 किलोमीटर प्रति तास आहे! पण ही मर्यादा नाही. शेवटी, रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली सर्वात वेगवान आणि डायनॅमिक प्रवासी कार होती... Ford Badd GT! तो ४५५ किमी/ताशी वेग गाठू शकला. आणि हे कुख्यात “बुगाटी” पेक्षा जास्त आहे.
डिझेल "रेकॉर्ड ब्रेकर"
ज्या कारची इंजिने डिझेल इंधनावर चालतात त्यांना अनेकदा कमी लेखले जाते. तर, जेसीबी डिझेलमॅक्सद्वारे सर्व स्टिरिओटाइप त्वरित नष्ट होतात. ते डिझेल इंधन वापरते, पेट्रोल नाही. त्याच अँडी ग्रीनच्या नेतृत्वाखाली त्यांनी 563.418 किमी/तास वेगाचा विक्रम केला. हे 2006 मध्ये घडले. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 1973 मध्ये अशीच चाचणी घेण्यात आली होती. त्या वर्षीचा परिणाम कमी तीव्रतेचा क्रम होता - 379.5 किमी/ता.
सर्वात गतिमान उत्पादन कार, DT साठी काम करणारी, जर्मन प्रतिनिधी आहे. आणि ही BMW 330 TDS आहे. त्याची कमाल 320 किमी/तास आहे. या मॉडेलच्या युनिटमध्ये 6 सिलेंडर्स आणि तीन लीटरची मात्रा आहे. शिवाय, अर्थातच, टर्बोचार्जिंग. इंजिन पॉवर 300 "घोडे" आहे. आणि वापर, तसे, आनंदी होऊ शकत नाही - फक्त 8 लिटर प्रति 100 किमी.
इतर परिणाम
वर्षानुसार कार गती रेकॉर्ड वर वर्णन केले होते. जसे आपण पाहू शकता, बरेच काही चांगले परिणाम 21 व्या शतकातही साध्य झाले नाही. आणि खरंच, तसे आहे! उदाहरणार्थ, 1992 मध्ये रिलीझ म्हणून ओळखले गेले वर्ष ऑडी S4. हे मॉडेल 418 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, कोरड्या लेक बोनव्हिलवरील शर्यतीदरम्यान हा निकाल नोंदवला गेला. या हुड अंतर्गत ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारतेथे 5-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन होते. त्याची शक्ती 1100 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. सह.
त्याने व्हील ड्राईव्ह असलेल्या कारचा वेगाचा विक्रमही प्रस्थापित केला. ते ७३७.४ किमी/तास होते. आणि शेवटी, आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु मोटार चालवलेल्या बॅलन्स बीमवर प्राप्त झालेल्या गती परिणामाचा उल्लेख करू शकत नाही - 76.625 किमी/ता! देवदार लॉग आणि कारच्या भागांपासून बनवलेल्या संरचनेने नेमके हेच साध्य केले. रेकॉर्ड, तसे, ताजे आहे - ते 2016 मध्ये नोंदवले गेले होते.
रशियन निर्देशक
स्वाभाविकच, या विषयावर बोलताना, कोणी मदत करू शकत नाही परंतु रशियामधील कारच्या वेगाची नोंद लक्षात घेऊ शकत नाही. "लाडास" आणि "व्होल्गास" आपल्या देशाच्या प्रदेशावर तयार केले जातात - ते अद्याप शक्य तितके दूर आहेत. पण इतिहासात अजूनही काही मनोरंजक नोंदी आहेत.
हे ओलेग बोगदानोव्ह, व्लादिमीर सोलोव्हियोव्ह आणि व्हिक्टर पन्यार्स्की सारख्या लोकांनी स्थापित केले होते - “बिहाइंड द व्हील” मासिकाची टीम. VAZ-2109 चालवणाऱ्या पुरुषांनी संपूर्ण युरोप 45 तास 30 मिनिटांत पार केला. सुरुवात मॉस्कोमध्ये मानेझनाया स्क्वेअरवर झाली. आणि "जेट ट्रिप" लिस्बनमध्ये संपली, बेलेम टॉवरपासून फार दूर नाही. अशी धाव घेण्याची कल्पना उत्स्फूर्तपणे आली नाही. पोर्तुगीजांच्या पुढाकाराला हा प्रतिसाद होता. 1986 मध्ये, दोन पोर्तुगीज पत्रकार लिस्बनहून रशियाच्या राजधानीत आले. त्यांनी 51 तास 30 मिनिटांत संपूर्ण मार्ग कव्हर केला. सोव्हिएत पत्रकारांनी आव्हान स्वीकारले आणि, कोणी म्हणू शकेल, न बोलता युक्तिवाद जिंकला.
आणि आणखी एक प्रकरण 2009 मध्ये घडले. समारा येथील रहिवासी त्याच्या लाडा-२१०९९ मध्ये २७७ किमी/ताशी वेग गाठला! सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ट्रॅफिक जॅममध्ये, गर्दीच्या वेळी, सकाळी नऊ वाजता! त्या व्यक्तीने वेग मर्यादा 217 किलोमीटर ओलांडली. तसेच एक प्रकारचा विक्रम. शक्य, कदाचित, फक्त रशियामध्ये.
नेहमी असमाधानी ) 40 hp च्या इंजिन पॉवरसह. 105.876 किमी/ताशी वेग गाठला.ब्लूबर्ड इलेक्ट्रिक स्पीड रेकॉर्ड
सर माल्कम कॅम्पबेल यांनी नऊ वेळा जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला विविध कारनीळ पक्षी. वेल्स पेंडाइन सँड्सच्या वालुकामय किनाऱ्यावर त्याने खालील विक्रम प्रस्थापित केले:
- 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 146.16 मैल प्रतितास वेगाचा विक्रम केला.
- 21 जुलै 1925 रोजी त्याने 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला आणि 150 मैल प्रति तासाचा टप्पा मोडला.
नंतर कॅम्पबेलने सनबीम गाड्या सोडल्या आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.
- 1927 च्या सुरूवातीस, कॅम्पबेलने पेंडीना बीच (यूके) वर वेगाचा रेकॉर्ड 281 किमी प्रति तास केला.
एका वर्षानंतर, कॅम्पबेलने नवीन "ब्लू बर्ड" सोबत सुरुवात केली. डेटोना येथे त्याने 333 किमी/तास वेगाचा विक्रम केला.
- 1935 मध्ये, लेक बोनविले, उटाह येथे, त्याने 301.12 mph किंवा 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.
कॅम्पबेलने यूटाहच्या प्रसिद्ध बोनविले ड्राय सॉल्ट लेकवर आपला नवीनतम विक्रम प्रस्थापित केला, आणि शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीतच नाही तर उत्कृष्ट टायर पकड देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळजवळ सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविले येथे सेट केले गेले. यानंतर, यापुढे तरुण कॅम्पबेलने (तो 49 वर्षांचा होता) खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने पाण्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड 237 किमी/ताशी होता.
- त्याचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा सुरू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 400 मैल प्रति तासाचा अडथळा तोडला.
कॅम्पबेल प्रथमच बाहेर आला नवीन गाडी 1960 मध्ये बोनविले येथे ब्लूबर्डसीएन7. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीत संपली: कार पूर्ण वेगाने पुढेहवेत उडले, उलटले आणि जमिनीवर आदळले. अपेक्षेच्या विरुद्ध, ड्रायव्हर हलके ओरखडे घेऊन पळून गेला. ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी केल्यावर आणि त्यास अधिक चांगल्यासाठी उच्च किल जोडणे दिशात्मक स्थिरता, कॅम्पबेल तिला ऑस्ट्रेलियाला घेऊन गेला, खारट लेक आयरवर, बोनविले ट्रॅक आता अशा वेगासाठी योग्य नाही. परिणामी, कॅम्पबेल केवळ 1964 मध्येच विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते 403 mph (648 km/h) होते. कार डिझाईन करताना, कॅम्पबेलला बरेच काही अपेक्षित होते. परंतु त्याला याबद्दल आनंद झाला असावा, विशेषत: त्याला आता अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध केले गेले आहे.
- सध्याचा जागतिक वेगाचा विक्रम डॉन वेल्स आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ ब्रिटिश विक्रम प्रस्थापित केले. कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरू ठेवले, त्यातील पहिला कारचा वेग 1998 मध्ये नोंदवला गेला.
- 2009 मध्ये त्याने सध्याचा वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला स्टीम कार 148 किमी/ता.
- ऑगस्ट 2011 मध्ये, डॉन वेल्सने एक नवीन विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 500 किमी/ताशीचा टप्पा ओलांडला.
एकूण, ब्लूबर्डने 27 वेगाचे रेकॉर्ड सेट केले, त्यापैकी 9 कॅस्ट्रॉल तेल वापरून.
नोट्स
दुवे
- FIA वेबसाइटवर जमिनीच्या गतीच्या नोंदी
विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010.
Rolls-Royce Spey एकूण 110,000 hp क्षमतेसह सक्तीच्या मसुद्यासह. सह.
कथा
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी प्रथम गती रेकॉर्ड(30 किमी/तास पर्यंत) 1895 मध्ये पॅरिस-बोर्डो-पॅरिस शर्यतीत सेट झालेल्या एमिल लेव्हासरच्या मालकीचे आहे.
- प्रथम अधिकृतपणे नोंदणीकृत परिपूर्ण गती रेकॉर्ड- 63.149 किमी/ता - 18 डिसेंबर 1898 रोजी काउंट गॅस्टन डी चास्लॉक्स-लोबास यांनी 1 किमी अंतरावर चार्ल्स जेनटॉट यांनी डिझाइन केलेल्या इलेक्ट्रिक कारवर सेट केले.
- 100 किमी मैलाचा दगड 29 एप्रिल 1899 रोजी रस्ता ओलांडणारी पहिली व्यक्ती बेल्जियमची कॅमिल गेनात्झी होती, ज्याने “ला जमैस कॉन्टेन” ही इलेक्ट्रिक कार चालवली होती. fr - “नेहमी असमाधानी”) 67 hp च्या इंजिन पॉवरसह. सह. 105.876 किमी/ताशी वेग गाठला.
- 200 किमी लाइनरेसर आर. बर्मन यांनी 1911 मध्ये वेग मिळवला होता. बेंझ कारमध्ये त्याने 228.04 किमी/ताशी वेग दाखवला.
- 300 किमी मैलाचा दगडहेन्री सीग्रेव्हने सनबीम कारमध्ये प्रथम 1927 मध्ये साध्य केले आणि 327.89 किमी/ताशी वेग दाखवला.
- 400 किमी मैलाचा दगडनेपियर-कॅम्पबेल कारमध्ये माल्कम कॅम्पबेलने 1932 मध्ये (408.63 किमी/ता) वेग पहिल्यांदा मागे टाकला होता.
- 500 किमी मैलाचा दगड 1937 मध्ये जॉन आयस्टनने रोल्स रॉइस ईस्टन कारने (502.43 किमी/ता) वेगावर मात केली होती.
- 1000 किमी मैलाचा दगड 23 ऑक्टोबर 1970 रोजी अमेरिकन हॅरी गॅबेलिचने बोनविले ड्राय सॉल्ट लेकवर रॉकेट कार "ब्लू फ्लेम" ("ब्लू फ्लेम") मध्ये वेग प्रथम ओलांडला होता, ज्याचा सरासरी वेग 1014.3 किमी/ताशी होता. ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लांब आणि 2250 किलो वजनाची होती.
- पहिल्यांदाच कारमध्ये आवाजाचा वेग 36 वर्षीय व्यावसायिक अमेरिकन स्टंटमॅन स्टॅन बॅरेटने मात केली तीनचाकीजेट इंजिनसह "बुडवेझर रॉकेट". कारला 2 इंजिन बसवले होते. मुख्य इंजिन एक द्रव-प्रोपेलेंट रॉकेट इंजिन आहे ज्याचा जोर 9900 kgf आहे. दुसरे इंजिन, 2000 kgf च्या थ्रस्टसह घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन, मुख्य इंजिनचा जोर ध्वनीच्या वेगावर मात करण्यासाठी पुरेसा नसल्यास स्थापित केला गेला. चेक-इन एअरबेसवर झाले « एडवर्ड्स » (कॅलिफोर्निया, यूएसए) डिसेंबर १९९२ मध्ये. परंतु हा रेकॉर्ड एफआयएने अधिकृतपणे नोंदवला नाही, कारण या संस्थेच्या नियमांनुसार, रेकॉर्डची नोंदणी करण्यासाठी, वारा आणि ट्रॅकचा उतार यांचा प्रभाव दूर करण्यासाठी विरुद्ध दिशेने दोन शर्यती करणे आवश्यक आहे. विक्रमी गती ही या दोन शर्यतींमधील गतीची अंकगणितीय सरासरी मानली जाते. तथापि, स्टॅन बॅरेटने विक्रम प्रस्थापित झाल्याचे लक्षात घेऊन दुसरी शर्यत सोडली. तथापि, ज्या रडारने वेग मोजला गेला तो सिंक्रोनाइझेशनच्या बाहेर निघाला आणि सुपरसॉनिक साध्य करण्यासाठी हाताने कारला लक्ष्य केले गेले रेकॉर्ड गतीत्या शर्यतीत, रेकॉर्ड ऑटोमोबाईल शर्यतींच्या अनेक इतिहासकारांवर सामान्यतः प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले जाते, विशेषतः, हे अधिकृत अहवालात नाही सशस्त्र सेनायूएसए, शर्यती दरम्यान रडार ऑपरेट करणार्या अधिकाऱ्यांनी लिहिलेले.
- Bloodhound SSC चे डिझायनर 1,000 mph (1,609 km/h) वेग मर्यादा ओलांडण्याची योजना आखत आहेत. हे वाहन तीन इंजिनांसह सुसज्ज असेल: एक हायब्रिड रॉकेट इंजिन, युरोफाइटर टायफून लढाऊ विमानात वापरलेले युरोजेट EJ200 जेट इंजिन आणि इंधन पंप चालविण्यासाठी वापरले जाणारे जग्वार 8-सिलेंडर व्ही-ट्विन गॅसोलीन इंजिन. रॉकेट इंजिनआणि ड्रायव्हिंग ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल जनरेटर.
विषयावरील व्हिडिओ
इतर श्रेण्या
- डिझेल इंधनावर चालणारी सर्वात वेगवान कार - जेसीबी डिझेलमॅक्स. 23 ऑगस्ट 2006, कोरड्या लेक बोनविलेच्या पृष्ठभागावर ( बोनविले) रेसर अँडी ग्रीनने चालवलेल्या प्रोटोटाइपने डिझेल कारसाठी नवीन जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - ५६३.४१८ किमी/ता. यापूर्वीचा विक्रम 1973 मध्ये स्थापित करण्यात आला होता आणि तो 379.4 किमी/ताशी होता.
- सर्वात वेगवान उत्पादन डिझेल प्रवासी कार- BMW 330 TDS 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. हे 6-सिलेंडर 3-लिटरसह सुसज्ज आहे डिझेल इंजिनटर्बोचार्ज इंजिन पॉवर - 300 एल. सह. सरासरी इंधनाचा वापर 8 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
- सर्वात वेगवान फोर-व्हील ड्राइव्ह कार 1986 मध्ये पाच-सिलेंडर इंजिन असलेल्या ऑडी 200 क्वाट्रो तल्लाडेगाने 650 अश्वशक्ती असलेल्या ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसाठी वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला आणि अलाबामा, यूएसए मधील NASCAR तल्लाडेगा ट्रॅकवर 350 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग गाठला.
- सर्वात वेगवान सेडान 1992 ची ऑडी S4 आहे, जी अमेरिकन जेफ गर्नरने चालवली, यूएसए, यूएसए मधील बोनविले सॉल्ट लेक येथे शर्यतींदरम्यान 260 mph (418.340 km/h) वेग गाठला. या चार चाकी वाहनपाच-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते, 1100 अश्वशक्ती वाढविले.
- बर्फावर कार गती रेकॉर्ड - स्पोर्ट्स सेडान 572 hp च्या इंजिन पॉवरसह Audi RS 6. लिमिटर काढून टाकल्यानंतर, त्याने मार्च 2011 मध्ये फिनलंड आणि स्वीडन दरम्यान बोथनियाच्या खाडीतील बर्फावर नोकियाच्या टायर्सवर दोनदा वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला, 331.61 किमी/ताशी वेग गाठला. आणि 9 मार्च 2013 रोजी, 335.7 किमी/ताशी वेग गाठून स्वतःचा विक्रम मोडला.
- व्हील ड्राइव्हसह कारसाठी गती रेकॉर्ड: ७३७.३९५ किमी/ता. आधुनिक रेकॉर्डब्रेक कारमध्ये टर्बोजेट किंवा रॉकेट इंजिन असतात; वर्गात रेकॉर्ड कारव्हील ड्राईव्हसह, इंजिनला चाके फिरवणे आवश्यक आहे ते वापरण्यास परवानगी नाही; जेट जोर. हा विक्रम 18 ऑक्टोबर 2001 रोजी डॉन वेस्कोने बोनविले लेकवर टर्बिनेटर कारमध्ये स्थापित केला होता.
- मोटार चालवलेल्या बॅलन्स बीमवर स्पीड रेकॉर्ड: 76.625 किमी/ताशी गंधसरुच्या चिठ्ठ्या आणि कारच्या भागांपासून बनवलेल्या कारने गाठले. असामान्य रेकॉर्डजानेवारी 2016 मध्ये गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डने नोंदवले.
ब्लूबर्ड इलेक्ट्रिक स्पीड रेकॉर्ड
सर माल्कम कॅम्पबेल यांनी विविध ब्लूबर्ड कारमध्ये नऊ वेळा जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. वेल्स पेंडाइन सँड्सच्या वालुकामय किनाऱ्यावर त्याने खालील विक्रम प्रस्थापित केले:
- 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 146.16 मैल प्रतितास वेगाचा विक्रम केला.
- 21 जुलै 1925 रोजी त्याने 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला आणि 150 मैल प्रति तासाचा टप्पा मोडला.
नंतर कॅम्पबेलने सनबीम गाड्या सोडल्या आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.
- 1927 च्या सुरुवातीला, कॅम्पबेलने पेंडीना बीच (यूके) वर वेगाचा विक्रम 281 किमी/ताशी वाढवला.
एका वर्षानंतर, कॅम्पबेलने नवीन "ब्लू बर्ड" सोबत सुरुवात केली. तेथे, डेटोना येथे, त्याने 333 किमी / तासाचा विक्रम केला.
- 1935 मध्ये, लेक बोनविले, उटाह येथे, त्याने 301.12 mph किंवा 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.
कॅम्पबेलने यूटामधील प्रसिद्ध कोरड्या मिठाच्या तलावावर बोनविले येथे आपला नवीनतम विक्रम प्रस्थापित केला आणि शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीत नाही तर टायर्ससाठी उत्कृष्ट कर्षण देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळजवळ सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविले येथे सेट केले गेले. यानंतर, यापुढे तरुण कॅम्पबेलने (तो 49 वर्षांचा होता) खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने पाण्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड 237 किमी/ताशी होता.
- त्याचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा सुरू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 400 मैल प्रति तासाचा अडथळा तोडला.
डोनाल्ड कॅम्पबेलने प्रथम नवीन ब्लूबर्ड CN7 1960 मध्ये बोनविले येथे स्टार्ट लाइनवर नेले. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीमध्ये संपली: कार पूर्ण वेगाने हवेत उडाली, उलटली आणि जमिनीवर आदळली. अपेक्षेच्या विरुद्ध, ड्रायव्हर हलके ओरखडे घेऊन पळून गेला. ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी करून आणि चांगल्या दिशात्मक स्थिरतेसाठी त्याच्याशी एक उंच किल जोडल्यानंतर, डोनाल्डने ते ऑस्ट्रेलियाला, खारट लेक आयरकडे नेले आणि बोनव्हिल ट्रॅक आता अशा वेगासाठी योग्य नाही असे ठरवले. परिणामी, डोनाल्ड केवळ 1964 मध्ये विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते 403 mph (648 km/h) होते. कार डिझाइन करताना, डोनाल्ड कॅम्पबेलला अधिक अपेक्षा होत्या. परंतु त्याला याबद्दल आनंद झाला असावा, विशेषत: त्या वेळी त्याला अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध केले गेले होते.
- डॉन वेल्स, डोनाल्ड कॅम्पबेलचा मुलगा आणि सर माल्कम कॅम्पबेलचा नातू, आता जागतिक वेगाच्या विक्रमांपैकी एक आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ ब्रिटिश विक्रम प्रस्थापित केले. डोनाल्ड कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरूच ठेवले, त्यातील पहिला कारचा वेग 1998 मध्ये नोंदवला गेला. आणि सायकलस्वारासाठी 160 किमी/तास वेगाने लीडरपासून अनहूक करून, फ्री डिसेंट दरम्यान आणि लीडरशिवाय सपाट पृष्ठभागावर एक दुर्मिळ क्षेत्र तयार केले.
