कार आपल्याला ठोस वाटू देत नाही, परंतु तसे होऊ देते. ऑडी 97 - 04 चे सहावे मॉडेल. ते प्रातिनिधिक दिसते, पण गुळगुळीत नाही, "बूमर" सारखे आणि मर्सिडीजसारखे धडधडणारे नाही. विनम्र आणि चवदार.

सेकंड-हँड स्टोअरमध्ये आपल्याला आपल्या देशात मूळतः विकल्या गेलेल्या कार सापडतील. अलिकडच्या वर्षांत, ऑडीने मोठ्या प्रमाणावर लोकप्रियता मिळवली आहे. जरी युरोपियन पर्याय देखील आहेत.

शरीर आणि चेसिस

पूर्वी, सहाव्या मॉडेलमध्ये 2 बॉडी पर्याय होते: स्टेशन वॅगन आणि सेडान. ते येथे असामान्य नाहीत, मर्सिडीज किंवा बूमर स्टेशन वॅगनसारखे नाहीत.

ऑडी त्याच्या गॅल्वनाइज्ड बॉडीद्वारे ओळखली जाते, कारण इतर ब्रँडच्या कारच्या पेंटवर्कला खराब करणाऱ्या क्षारांपासून ते अजिबात घाबरत नाही. अभिकर्मकांना धोका होऊ शकतो अशी एकमेव गोष्ट म्हणजे ग्लास लिफ्टर्स. बदली खूप महाग आहे.

ॲल्युमिनियम निलंबन शस्त्रे बदलणे स्वस्त नाही. बर्याचदा, ज्यांना आक्रमक ड्रायव्हिंग आवडते, ते 60,000 किमी पर्यंत जगत नाहीत. नवीन लीव्हरच्या संचाची किंमत किमान 17,000 रूबल असेल. ते घरगुती रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेले नाहीत. उपभोग्य वस्तूंमध्ये फ्रंट स्टॅबिलायझर लिंक्स आणि स्ट्रट्स देखील समाविष्ट आहेत.

मोटर आणि ट्रान्समिशन

A6 ची वैविध्यपूर्ण वैविध्यपूर्ण गॅसोलीन इंजिने आहेत: साध्या 1.8-लिटरपासून सुरू होणारी आणि v 6 आणि v 8 ने समाप्त होणारी! युरोपमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जाणाऱ्या डिझेल आवृत्त्या देखील आहेत. जवळजवळ सर्व इंजिन टिकाऊ आहेत, परंतु लहरी आहेत. जर फिल्टर आणि तेल वेळेवर बदलले नाही तर वाल्व हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर अयशस्वी होतात. विशिष्ट वैशिष्ट्यऑडी देखील आहे वाढलेला वापरमध्यमवयीन कारसाठी तेल. काहीवेळा ते प्रति 1000 किमी 1 लिटर पर्यंत घेते. वयानुसार परिस्थिती आणखीनच बिकट होते.

सर्वात किफायतशीर इंजिन 1.8 लिटर आणि 1.8 लिटर टर्बो आहेत. तथापि, जर टर्बाइन तुटले तर कमीतकमी 50 हजार रूबलसह भाग घेण्यासाठी तयार रहा. वापरलेल्या स्पेअर पार्ट्सच्या बाजारात 1.8 T AWT इंजिनला जास्त मागणी आहे; त्याची किंमत सुमारे 60 हजार रूबल आहे.

दुय्यम बाजारात, सर्वात सामान्य आवृत्ती व्ही 6 2.4 लिटर इंजिनसह आहे. त्याच्या किफायतशीर देखभाल आणि मोटर शक्तीमुळे हे मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते. त्याचा एक तोटा म्हणजे तेलाचा वापर वाढणे.

परफेक्शनिस्ट 300 एचपी सह V8 पसंत करतात. तथापि, या आवृत्तीची दुरुस्ती आणि पुनर्स्थापनेसाठी आठव्या, अधिक प्रतिनिधी मॉडेलच्या दुरुस्तीपेक्षा कमी खर्च येणार नाही.

ज्यांना गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी मोटर करेल v 6 दोन टर्बाइनसह, तथापि, जर 130,000 किमीवर टर्बाइन निकामी झाले, तर तुम्हाला मोठा पैसा खर्च करावा लागेल.

वापरलेल्या डिझेल आवृत्त्या आपल्या देशात मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जात नाहीत. याचे कारण असे आहे की इंजिन इंधनाच्या बाबतीत निवडक आहे, ज्यामुळे इंजिनची दुरुस्ती करणे आवश्यक होते.

ट्रान्समिशनसाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. खरेदी केल्यानंतर 9 वर्षे, ते विश्वासूपणे सेवा देत आहे. टिपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे स्वतःचे बारकावे आहेत. ती आधीच 140,000 किमीवर मरते.

बरेच लोक सावध आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनेबू आणि पूर्णपणे व्यर्थ. काळजीपूर्वक देखभाल केल्यास सर्व काही ठीक होईल.

त्यांचा एकच दोष आहे वारंवार गैरप्रकारइंधन पातळी नियंत्रक. बहुतेकदा ते पूर्णपणे स्वीकार्य पातळी दर्शवतात, जेव्हा प्रत्यक्षात ते शून्याच्या जवळ असते.

किंमत.

च्या साठी दुय्यम बाजारजर्मनीमध्ये बनवलेल्या कारच्या किंमतीतील विविधता वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. ते जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत मारलेले नमुने आणि मॉडेल दोन्ही ऑफर करतात. कार खरेदी करताना, एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधण्याची खात्री करा. किमान किंमत - 240,000 रूबल

बरेच फायदे असल्याने, कोणत्याही वयात सहाव्या मॉडेलसाठी मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक आवश्यक आहे. महाग खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, लक्षात ठेवा की ऑडी A6 दुरुस्त करणे स्वस्त होणार नाही.

ऑडी A6 सर्वात एक आहे लोकप्रिय मॉडेलकंपनी, उच्च मध्यमवर्गाची कार, ऑडी 100 चे उत्तराधिकारी.

ऑडी 100/S4 नावाखाली C4 मॉडेल श्रेणीचे उत्पादन मे 1994 पर्यंत चालू राहिले, जेव्हा एक मूलगामी पुनर्रचना केली गेली आणि एक नवीन निर्देशांक सादर केला गेला - A6. हुडचा आकार आणि रेडिएटर ग्रिलची रचना बदलली गेली आणि समोरच्या दिशा निर्देशकांनी त्यांचा रंग नारिंगी ते दुधाळ पांढरा बदलला. मागील दिवे रुंद झाले आहेत (ट्रंक कीहोल अगदी उजवीकडे सरकली आहे). पुढील आणि मागील बंपर अद्यतनित केले गेले, तसेच दरवाजाच्या तळाशी बाजूचे मोल्डिंग्स.

Audi A6 पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड बॉडीसह उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह (क्वाट्रो), गॅसोलीनची विस्तृत श्रेणी (दुहेरी-सुपरचार्जसह) आणि डिझेल (डायरेक्ट इंजेक्शन) इंजिन समोरच्या बाजूला रेखांशाने स्थित आहे. मॅन्युअल आणि स्वयंचलित प्रेषण.

विश्वासार्ह आणि प्रगत चेसिस (प्लॅटफॉर्मचे फॅक्टरी पदनाम C4 आहे) समान आहे. ऑडी A6/S6 मॉडेल रेंजचे सर्व प्रतिनिधी, जे असेंबली लाईनवर तीन वर्षे टिकले, ते अत्यंत वैविध्यपूर्ण आहेत. ऑगस्ट 1995 पासून, स्पोर्ट्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह दिसली ऑडी आवृत्ती S6 (Q1 -प्रकार). हे रेडिएटर ग्रिलवरील अतिरिक्त चिन्हाद्वारे ओळखले जाते, स्पोर्ट-ट्यून केलेल्या निलंबनामुळे शरीराची स्थिती 20 मिमीने कमी केली जाते, कमी प्रोफाइल टायर 225/50 ZR16 आणि मिश्रधातूची चाकेपरिमाणे 7.5J, अधिक कठोर आसनांसह सुव्यवस्थित, विशेषत: केवळ लेदरमध्ये विकसित पार्श्व समर्थनासह. इंजिनांना त्याच्या पूर्ववर्ती S4 कडून वारसा मिळाला होता: 230-अश्वशक्ती 2.2-लिटर V6 (AAN) आणि 290-अश्वशक्ती 4.2-लिटर V8 (AVN) ऑडी V8 कडून.

अवंत स्टेशन वॅगन (जर्मनीमध्ये त्यांना कॉम्बी म्हणतात), 1991 पासून 100 अवंत नावाने उत्पादित केले जाते, त्याच स्वरूपात उत्पादन केले जात आहे, परंतु A6 निर्देशांक अंतर्गत. या पाच-दरवाज्यांच्या स्टेशन वॅगन्स अधिक उपयुक्त व्हॉल्यूमसह हॅचबॅकसारख्या आहेत - जर तुमच्याकडे देशाचा ट्रेलर नसेल तर फक्त शहराबाहेरच्या छोट्या सहलींसाठी. लहान गोष्टींसाठी त्यांच्याकडे अनेक सोयीस्कर खिसे आहेत, परंतु लांब ट्रिपकेबिनमध्ये चारपेक्षा जास्त लोक आरामात नसतील.

परंतु सेडानच्या मोठ्या ट्रंकचे प्रमाण 510 लिटर आहे (BMW 7 मालिकेपेक्षा 10 लिटर जास्त), प्रशस्त सलून, उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन (अनेक वर्षांच्या तीव्र वापरानंतरही), उच्च उर्जा कार्यक्षमता आणि प्रोकॉन-टेन सुरक्षा प्रणाली हे तंतोतंत ते फायदे आहेत जे ऑडी A6 सेडानला इतर प्रतिष्ठित ब्रँडच्या तुलनेत फायदे देतात. चला वरील एक शांत प्रतिमा जोडूया ऑडी ब्रँड, ज्याचे अनेक श्रीमंत लोक कौतुक करतात जे BMW च्या अतिशय छान प्रतिमेमुळे नाराज आहेत.

त्याच्या पूर्ववर्ती पासून, A6 ला किफायतशीर, उच्च-पॉवर-टू-वेट रेशो आणि डायनॅमिक पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनची विस्तृत श्रेणी वारशाने मिळाली, त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय पेट्रोल V-6s होते, ज्याचा हिस्सा नवीन कार विक्रीच्या निम्म्याहून अधिक होता. त्यांनी फक्त कालबाह्य इंजिने सोडली: पेट्रोल AAR (2.3 l) आणि टर्बोडीझेल AAS (2.4 l). 1994 च्या उन्हाळ्यापासून, श्रेणीला अनेक नवीन पॉवर युनिट्ससह पूरक केले गेले आहे. कार खरेदी आणि ऑपरेशनवर खर्च केलेला प्रत्येक पैसा मोजणाऱ्या खरेदीदारासाठी, 20-व्हॉल्व्ह 1.8-लिटर 125-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिन (ADR) आणि 1.9 लीटर विस्थापनासह 90-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल (1Z) पर्याय आहेत. अधिक योग्य. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते अतिशय यशस्वी पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत, जे क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर देखील स्थापित केले आहे. त्याच कालावधीपासून, ऑडी ए 6 टीडीआय नवीन पाच-सिलेंडर 2.5-लिटर 140-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल (टर्बोचार्जिंग आणि इंटरकूलरसह एईसी) ने सुसज्ज होऊ लागले.

ऑडीसाठी ऑक्टोबर 1995, तसेच या कारच्या हाय-स्पीड वाणांच्या चाहत्यांसाठी, नवीन गॅसोलीन 30-व्हॉल्व्ह 2.8-लिटर 193-अश्वशक्ती V6 इंजिन (एएससी) द्वारे चिन्हांकित केले गेले. या इंजिनसह A6 चा कमाल वेग 225 किमी/ता (क्वाट्रोसाठी 229 किमी/ता) आहे.

पूर्णपणे नवीन A6 (4B-प्रकार) च्या विकासाच्या संदर्भात 1997 च्या उन्हाळ्यात C4 प्लॅटफॉर्मची सर्व मॉडेल्स बंद करण्यात आली होती.

नवीन ऑडी पिढी A6 प्रथम 1997 मध्ये (सेडान म्हणून) जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला होता. फेब्रुवारी 1998 मध्ये, A6 अवंत स्टेशन वॅगन मॉडेल सादर करण्यात आले.

ही मालिका ऑडीच्या कॉर्पोरेट ओळखीबद्दल नवीन कल्पना मांडणारी पहिली होती. ए 6 आर्किटेक्चर डिझाइनला प्रतिध्वनी देते हा योगायोग नाही क्रीडा मॉडेलटीटी. यापूर्वी कोणीही इतके असामान्य दिसले नव्हते उत्पादन कारकंपन्या कारची चेसिस कमी क्रांतिकारक दिसते. नेहमीच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, एक क्वाट्रो बदल आहे कायमस्वरूपी ड्राइव्हसर्व चाकांवर.

बाह्य ऑडी डिझाइन A6 ऑडी कारशी सुसंगत आहे: एक उतार असलेली छप्पर, एक भव्य मागील टोक आणि कोणतेही बंपर नाहीत. नवीन Audi A6 मोठी आहे आणि लक्झरी कारसारखी दिसते. शरीर पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड आहे.

तीन पर्याय आहेत आतील सजावटॲडव्हान्स ("परिपूर्णता"), महत्त्वाकांक्षा ("महत्त्वाकांक्षा") आणि ॲम्बिएंट ("शांतता"), जे इंटीरियर डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत - फॅब्रिक वापरून आणि लाकूड आणि ॲल्युमिनियमसह डॅशबोर्ड जडा. ऑडी ए 6 स्टेशन वॅगनचा आतील भाग बराच प्रशस्त आहे, जागांची संख्या सात करण्यात आली आहे. खालील विशेष अतिरिक्त उपकरणे ऑफर केली जातात: छतावरील रॅक, त्यासाठी एक जाळी आणि केबिनच्या आत एक विभाजित जाळी.

कारच्या मानक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: साइड एअरबॅग, तीन हेड रिस्ट्रेंट्स मागची सीट, सामान सुरक्षित ठेवण्यासाठी जाळी, उंची आणि खोलीत समायोज्य एक स्टीयरिंग व्हील, मागील सीटवर तीन हेडरेस्ट, सामानासाठी पडदा, माल सुरक्षित ठेवण्यासाठी मोठ्या आयलेट्स, चेतावणी त्रिकोणासाठी साइड पॉकेट्स आणि प्रथमोपचार किट, तसेच हँडल मागील हॅच. मालवाहू डब्बाअसममितपणे विभाजित बॅकरेस्ट सीट्सवर खाली फोल्ड करून वाढते.

ऑडी A6 पॅकच्या सीरियल मानक मॉडेलला नवीन प्राप्त झाले पर्यायी उपकरणे: लेदर स्टीयरिंग व्हील, वेग नियंत्रण, ऑन-बोर्ड संगणकआणि एक उपकरण जे पार्किंग करताना जवळपासच्या वस्तूंचे अंतर कळवते. कोल्ड क्लायमेट पॅकेजमध्ये गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील समाविष्ट आहे.

कारचे उच्च ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन याद्वारे सुनिश्चित केले जाते: फ्रंट सबफ्रेमसह मोनोकोक बॉडी, नवीन सस्पेंशन ( पुढील आस 4-लिंक सस्पेन्शनसह, शॉक-शोषक स्ट्रट्स, कनेक्टेड वर व्हील सस्पेंशनसह मागील एक्सल मागचे हात, कॉइल स्प्रिंग्स, अँटी-रोल बार समोर आणि मागील, दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषक).

कारवर जवळजवळ सर्व प्रकारचे नवीन स्थापित केले जातात ऑडी इंजिन— 1.8 T l ते 4.2 l, डिझेल इंजिन 1.9 l biturbo आणि 2.5 l TDI सह.

सर्व गॅसोलीन इंजिन, 150 hp सह 1.8-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजिनपासून सुरू होते. आणि 2.4 आणि 2.8 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह दोन व्ही-आकाराचे "षटकार", प्रति सिलेंडरमध्ये पाच वाल्व आहेत. 1998 मध्ये, A4 मालिकेतून ओळखल्या जाणाऱ्या तीन नवीन युनिट्स त्यांना जोडल्या गेल्या. यामध्ये 125 hp सह 1.8-लिटर चार-सिलेंडर, 230 hp सह 2.7-लिटर टर्बोचार्ज्ड V-6 आणि 150 hp सह सहा-सिलेंडर डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल समाविष्ट आहे. कार पाच-स्पीडसह सुसज्ज आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनडायनॅमिक डीएसपी प्रोग्रामसह गीअर्स किंवा पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, जे केवळ ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैलीच नव्हे तर रस्त्यावरील टायर्सची पकड देखील विचारात घेते. एकात्मिक टिपट्रॉनिक प्रणाली तुम्हाला स्विच करण्याची परवानगी देते मॅन्युअल नियंत्रण. चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 1.9-लिटर TDI डिझेल इंजिनसह जोडलेले आहे.

1999 च्या शरद ऋतूमध्ये, ऑडी S6 प्रथम सादर करण्यात आला - एक क्रीडा बदल ऑडी मॉडेल्स 4.2-V8 इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह A6.

2004 च्या पहिल्या सहामाहीत, ऑडी A6 ची तिसरी पिढी विक्रीवर गेली. सेडान सुरुवातीला सादर केली गेली, थोड्या वेळाने लाइनअपस्टेशन वॅगन जोडले आणि 2005 मध्ये एक स्पोर्ट्स कूप दिसू लागला.

लुकचा विकास नवीन मुख्य डिझायनर वॉल्टर डी सिल्वा यांच्या नेतृत्वाखाली करण्यात आला. ऑडी देखावा A6 2004 मध्ये लक्षणीय बदल झाले आहेत. सर्वात लक्षणीय बाह्य घटक- पौराणिक शैलीतील मोठे ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल रेसिंग कार ऑटो युनियन- आता Ingolstadt मधील कारसाठी मुख्य डिझाइन घटक असेल. मुळे कार डायनॅमिक आणि “स्नायू” दिसते मोठी चाकेआणि बहिर्वक्र चाक कमानी. कारला ॲल्युमिनियमचे बनलेले बॉडी पॅनेल प्राप्त झाले, जे मॉडेलचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी करेल. याव्यतिरिक्त, ते त्याच "पंख असलेल्या धातू" पासून बनविलेले आहेत वैयक्तिक घटकचेसिस आणि निलंबन. Audi A6 2004 चा एक फायदा म्हणजे त्याचे प्रशस्त, आरामदायक आतीलदर्जेदार फिनिशिंगसह. आतील भाग पूर्णपणे पुनर्रचना करण्यात आला आहे. डिझायनर पारंपारिक कॉकपिट लेआउटपासून दूर गेले आहेत: केंद्र कन्सोल आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दृष्यदृष्ट्या एकत्र केले आहेत. कन्सोल किंचित ड्रायव्हरकडे वळलेला आहे. साधने देखील असामान्य आहेत - स्थान समान आहे, परंतु स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर दुय्यम निर्देशकांसह दोन अनियमित आकाराच्या "विहिरी" मध्ये आहेत. केबिनमध्ये नेहमीचा “हँडब्रेक” नसतो, त्याऐवजी इलेक्ट्रोमेकॅनिकल वापरले जाते पार्किंग ब्रेक, Audi A8 वर वापरल्याप्रमाणे.

इंजिन श्रेणीमध्ये तीन पेट्रोल इंजिन आणि दोन टर्बोडीझेल समाविष्ट आहेत. सर्वात शक्तिशाली A6 V8 4.2 इंजिनसह सुसज्ज असेल जे 335 hp उत्पादन करेल. एक पाऊल खाली वाढेल नवीन इंजिनथेट इंजेक्शन V6 3.2 FSI (255 hp) सह. आणि सर्वात सोपा गॅसोलीन इंजिन 177-अश्वशक्ती 2.4-लिटर V6 आहे. डिझेल इंजिन देखील उपलब्ध आहेत: 140 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 2.0-लिटर टर्बोडीझेल, 225 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 3.0-लिटर टर्बोडीझेल, कमाल 450 एनएम टॉर्कसह.

डिझेल इंजिन कॉमन रेल प्रणाली वापरतात. ही प्रणाली सिलिंडरला सामान्य इंधन लाइनशी जोडते उच्च दाब. या उच्च-दाब रेषेत एक स्थिर दबाव तयार केला जातो, इंधन जमा केले जाते आणि इंजेक्टरला वितरित केले जाते. इंजेक्ट केलेल्या इंधनाचे प्रमाण आणि इंजेक्शनची वेळ इंजिन कंट्रोल सिस्टमद्वारे एकतर वैयक्तिक इंजेक्टरवर किंवा पायझो इंजेक्टरद्वारे सोलेनोइड वाल्व्ह वापरून नियंत्रित केली जाते. सोलेनोइड वाल्व्ह असलेल्या सिस्टममध्ये जास्तीत जास्त दबावइंजेक्शन 1800 बार पोहोचते.

2.0 TDI आणि 2.4 V6 इंजिन असलेल्या मूलभूत आवृत्त्या मॅन्युअल गिअरबॉक्सेससह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत. ब्रँडेड क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह एकत्रित स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स फक्त सर्वात शक्तिशाली बदलांसाठी ऑफर केले जातात.

कारला नवीन इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली प्राप्त झाली, त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध MMI (मल्टी मीडिया इंटरफेस) आहे. MMI तुम्हाला एक जॉयस्टिक वापरून रेडिओ, नेव्हिगेशन प्रणाली, हवामान नियंत्रण आणि इतर कार प्रणाली नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. हे उल्लेखनीय आहे ही प्रणालीमूलभूत उपकरणांमध्ये समाविष्ट आहे. मूलभूत आवृत्ती स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, हेडलाइट आणि रेन सेन्सर्स, ईएसपी सिस्टम, ब्रेक-सिस्ट सिस्टम, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज (एकूण 6) आणि सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट्ससह सुसज्ज आहे. एक पर्याय म्हणून आपण ऑर्डर करू शकता अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, नेव्हिगेशन प्रणालीडीव्हीडी आणि इलेक्ट्रॉनिक कॉन्टॅक्टलेस की वर. याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण 20 मिलीमीटरने कमी केलेल्या स्पोर्ट्स सस्पेंशनची ऑर्डर देऊ शकता.

तिसऱ्या पिढीच्या ऑडी A6 ने त्याच्या संतुलित स्वरूपामुळे आणि कारच्या वेग आणि पॉवर वैशिष्ट्यांच्या संयोजनामुळे त्वरीत लोकप्रियता मिळवली. तीन वर्षांनंतर, जेव्हा या मॉडेलच्या 234,000 प्रती विकल्या गेल्या तेव्हा ऑडीने ऑफर केली अद्यतनित आवृत्ती"षटकार".

कार पूर्वीपेक्षा अधिक चांगली आहे, तिचे उत्कृष्ट स्वरूप कायम ठेवत आहे आणि तरीही ग्राहकांना इंजिनची शक्तिशाली श्रेणी आणि प्रशस्त, सुंदर सलून. आधुनिकीकरण देखावानगण्य डिझायनर्सनी बाजू आणि मागचा आकार किंचित बदलला. एक नवीन फ्रंट बंपर दिसला आहे, रेडिएटर ग्रिलचे तपशील बदलले आहेत - ते कारची रुंदी दृश्यमानपणे वाढवतात. हेडलाइट्स आणि साइड मिररचा आकार बदलला गेला आहे, त्याव्यतिरिक्त, सेडानने अवंत स्टेशन वॅगनमधून एलईडी टेललाइट्सची एक जोडी घेतली. आतमध्ये किरकोळ कॉस्मेटिक बदलही करण्यात आले आहेत.

पण मुख्य बदल कारच्या हुडखाली झाले. सरासरी, हानिकारक वायूंचे उत्सर्जन आणि मालिकेतील सर्व इंजिनचा इंधनाचा वापर 15% कमी झाला, आणि त्याहूनही अधिक शक्तिशाली मोटर्स. आधीच कालबाह्य झालेल्या डिझेल इंजिनांची जागा " सामान्य रेल्वे", जे प्रथम A4 वर दिसले. दोन इंजिन पूर्णपणे सोडून देण्यात आले: 3.2-लिटर V6 आणि 4.2-लिटर V8 ची जागा नवीन सुपरचार्ज केलेल्या तीन-लिटर इंजिनने (286 hp) घेतली. हे इंजिनमागील V6 पेक्षा हे केवळ 13% पेक्षा जास्त शक्तिशाली नाही तर त्यात V8 (3.2 लीटर) प्रमाणेच टॉर्क देखील आहे.

चौथी पिढी अधिकृतपणे डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये जानेवारी 2011 मध्ये सादर केली गेली. बाहेरून, नवीन उत्पादनामध्ये काहीतरी साम्य आहे नवीनतम मॉडेलब्रँड, त्याची रचना फ्लॅगशिप A8 सेडान आणि अलीकडे सादर केलेल्या A7 स्पोर्टबॅकची दोन्ही वैशिष्ट्ये दर्शवते. नवीन उत्पादनाची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत एलईडी ऑप्टिक्सआणि LED टेललाइट्स, ट्रंकच्या झाकणामध्ये एक छोटासा स्पॉयलर, दोन गोल एक्झॉस्ट पाईप्स आणि 16-इंच अलॉय व्हील. एस-लाइन पॅकेजसह, कार स्पोर्ट्स 19-इंच चाके, एक सुधारित फ्रंट बंपर, डिफ्यूझर आणि स्पोर्ट्स सस्पेंशन.

चौथ्या पिढीची लांबी 4920 मिमी, रुंदी - 1870 मिमी, उंची - 1460 मिमी आणि व्हीलबेस 2910 मिमी पर्यंत वाढविण्यात आली आहे. शरीर मुख्यत्वे ॲल्युमिनियम आणि विविध उच्च तंत्रज्ञानाच्या स्टीलचे बनलेले आहे. आतील नवीन ऑडी A6 अनेक प्रकारे A7 स्पोर्टबॅक प्रमाणेच आहे: मध्यवर्ती कन्सोलला मागे घेता येण्याजोग्या 6.5-इंच MMI स्क्रीनचा मुकुट आहे, पॅनेल ट्रिम ॲल्युमिनियम आणि लाकडापासून बनलेली आहे आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी कार 1300-सह सुसज्ज केली जाऊ शकते. watt Bang & Olufsen ऑडिओ सिस्टीम, एक प्रगत नेव्हिगेशन सिस्टीम, 8-इंच टच स्क्रीन, इंटरनेट ऍक्सेस आणि स्प्लिट मागील सीट.

मूलभूत मानक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली ईएसपी स्थिरीकरण, ड्राइव्ह प्रणालीसिलेक्ट, सहा एअरबॅग्ज, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अलॉय व्हील, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, लाईट आणि रेन सेन्सर्स, अडॅप्टिव्ह हेडलाइट्स. एक पर्याय म्हणून, तुम्हाला समायोज्य एअर सस्पेंशन ऑफर केले जाईल.

साठी पॉवर युनिट्स नवीन ऑडी A6 2011 मध्ये पाच – दोन पेट्रोल आणि तीन डिझेल आहेत. सर्वात किफायतशीर गॅसोलीन बदल 2.8 FSI नावाचे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. हुड अंतर्गत 2.8-लिटर 204-अश्वशक्ती इंजिन आहे, जे केवळ मल्टीट्रॉनिक सीव्हीटीने सुसज्ज आहे. कमाल वेग ऑडी सेडान A6 2.8 FSI 240 किमी/तास आहे. शून्य ते शेकडो प्रवेग 7.7 सेकंद घेईल. सरासरी वापरगॅसोलीन - 7.4 लिटर प्रति 100 किमी. 172 g/km वर CO2 उत्सर्जन. दुसरे इंजिन टर्बोचार्ज केलेले 3.0 TFSI V6 आहे ज्याची शक्ती 300 hp आहे. आणि 440 Nm चा टॉर्क. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 5.5 सेकंदात होईल, कमाल वेग 250 किमी/ता. सरासरी इंधन वापर 8.2 लिटर आहे. प्रति 100 किमी.

डिझेल इंजिनांपैकी सर्वात कमकुवत 177 hp सह अद्ययावत चार-सिलेंडर 2.0 TDI आहे. आणि 380 Nm टॉर्क. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले, इंजिन केवळ 8.7 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, 228 किमी/ताशी उच्च गतीसह. आणि सरासरी इंधन वापर प्रति 100 किमी - 4.9 लिटर. CO2 उत्सर्जन फक्त 129 g/km आहे. डिझेल इंजिनमधील मध्यम स्थान 204 एचपीसह 3.0 TDI V6 ने व्यापले होते. आणि 400 Nm चा टॉर्क. मल्टीट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले, इंजिन केवळ 7.2 सेकंदात कारला 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. कमाल वेग २४० किमी/ता. हे पॅकेजप्रति 100 किमी 5.2 लिटर वापरते आणि प्रति किलोमीटर केवळ 100 ग्रॅम CO2 उत्सर्जित करते. सर्वात शक्तिशाली 3.0 TDI आहे, ज्यामध्ये 245 hp आहे. यासह, कार 6.1 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. कमाल वेग 250 किमी/तास आहे.

ऑक्टोबर 2014 मध्ये, पॅरिस मोटर शोमध्ये ऑडी A6 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली. मोहक बाह्य भाग ऑडी A4 ची लोकशाही आणि ऑडी A8 चे प्रतिनिधीत्व एकत्र करतो. पुढचा भाग भक्षक लुक आणि कडक हेड ऑप्टिक्सद्वारे ओळखला जातो, ज्यावर एलईडी पापण्यांनी जोर दिला आहे आणि चमकदार झेनॉन प्रकाश. अद्ययावत ऑडी A6 साठी मानक म्हणजे LED डेटाइम रनिंग लाइट्ससह झेनॉन प्लस हेडलाइट्स, पर्याय म्हणून तुम्ही ऑल-एलईडी फ्रंट ऑप्टिक्स ऑर्डर करू शकता - एलईडी तंत्रज्ञान आणि अगदी प्रगत ऑडी हेडलाइट्स मॅट्रिक्स एलईडीवळणांमध्ये प्रक्षेपण हायलाइट करण्याच्या कार्यासह.

मध्यभागी बम्परच्या खालच्या भागावर विसावलेला, उलटा ट्रॅपेझॉइडच्या रूपात एक भव्य रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे. उच्चारलेल्या आडव्या पट्ट्यांसह लोखंडी जाळी दृष्यदृष्ट्या आणखी भव्य बनली आहे. सुधारित फ्रंट बंपरला मोठ्या प्रमाणात हवा मिळाली.

बाजूने, रीस्टाइल केलेले ऑडी A6 मॉडेल त्यांच्या वेगवेगळ्या सिल्स आणि बनावट मिश्र धातु चाकांच्या R16-20 द्वारे नवीन पॅटर्न डिझाइनसह सहजपणे ओळखले जातात. निवड रिम्सआणि टायरचे वेगवेगळे आकार प्रभावी आहेत: मूलभूत 225/60 R16 किंवा 225/55 R17 पासून, पर्यायी 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20 पर्यंत.

मागील बाजूस, दिव्यांची रचना बदलली आहे, ट्रंकच्या झाकणावर एक क्रोम पट्टी दिसली आहे आणि एक्झॉस्ट पाईप्सचा आकार बदलला आहे.

वेगळ्या आकाराचे बंपर बसवल्याने ऑडी A6 सेडानच्या शरीराची एकूण लांबी 4933 मिमी आणि ऑडी A6 अवांत स्टेशन वॅगन 4943 मिमी इतकी वाढली. निर्मात्याने एरोडायनॅमिक्सवर देखील काम केले अद्ययावत शरीर. परिणामी, ड्रॅग Cx = 0.263 आहे.

दरवर्षी, ऑडी ए 6 इंटीरियरची कार्यक्षमता आपल्या डोळ्यांसमोर वाढते. आतील भागात अधिक प्राप्त झाले आहे विस्तृतफिनिशिंग पर्याय, तसेच अधिक प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स MMI नेव्हिगेशन प्लस.

मूलभूत उपकरणे म्हणून नवीन सेडानआणि Audi A6 स्टेशन वॅगनमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम, फ्रंट झेनॉन हेडलाइट्स आणि मागील एलईडी दिवे, फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, पुढच्या सीटसह यांत्रिक समायोजन, लेदर ट्रिम आणि समायोजित उंची आणि खोलीसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह बाह्य आरसे, गरम आणि एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर्स, हवामान नियंत्रण, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील ड्रायव्हर माहिती प्रणालीची 5-इंच TFT स्क्रीन, 6.5-इंच रंगीत स्क्रीनसह MMI रेडिओ ऑडिओ सिस्टम (CD MP3 WMA, AUX-IN पोर्ट, USB, 8 स्पीकर). आणि क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक हँड ब्रेक, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल एम्पलीफायरसुकाणू, ऑडी सिस्टम ड्राइव्ह निवडा(इंजिन, गिअरबॉक्स, स्टीयरिंग, सस्पेंशनच्या ऑपरेटिंग मोडची निवड).

पर्याय म्हणून प्रीमियम फिनिशिंग मटेरियलची एक मोठी यादी आहे (अस्सल लेदर आणि लाकूड, ॲल्युमिनियम, कार्पेट), आधुनिक उपकरणे, अभूतपूर्व स्तरावरील आराम आणि अनेक सुरक्षा प्रणाली प्रदान करते.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही इलेक्ट्रिक फोल्डिंग एक्सटीरियर मिरर, 4-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ऑटोनॉमस हीटिंग सिस्टम, हीटिंगसह इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट, वेंटिलेशन, मसाज आणि मेमरी, अलार्म सिस्टम, ऑर्डर करू शकता. माहिती प्रणाली 7-इंच रंगीत स्क्रीन असलेल्या ड्रायव्हरसाठी.

8-इंच रंगीत स्क्रीनसह प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम MMI नेव्हिगेशन प्लस, BOSE सराउंड साउंड ध्वनिक (12 स्पीकर 600 W) किंवा Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 स्पीकर 1200 W), Audi सक्रिय लेन असिस्ट, ऑडी साइड असिस्ट, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स आणि मागे, हेड-अप डिस्प्ले, नाईट व्हिजन सिस्टीम, रियर व्ह्यू कॅमेरा किंवा कॅमेरा सिस्टीम जी सर्वांगीण दृश्यमानता प्रदान करते आणि कारचे शीर्ष दृश्य, पार्किंग सहाय्यक, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पॅनोरामिक सनरूफआणि सामानाच्या डब्याचे झाकण.

दुमडलेल्या सीटशिवाय सामानाच्या जागेचे प्रमाण 530 लिटर आहे.

ऑडी A6 च्या इंजिन श्रेणीमध्ये रीस्टाइलिंगमध्ये समायोजन केले. अद्ययावत इंजिन श्रेणी आता जुळते पर्यावरणीय मानकेयुरो-6. बेस गॅसोलीन इंजिन 190 एचपी विकसित करणारे 1.8-लिटर टर्बो युनिट होते. शक्ती याव्यतिरिक्त, ओळ गॅसोलीन युनिट्स 220 hp च्या आउटपुटसह 2.8-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन, 252 hp सह 2.0-लिटर टर्बो इंजिन समाविष्ट आहे. आणि 333 hp सह 3.0-लिटर टर्बो युनिट.

डिझेल इंजिन: 2.0 TDI अल्ट्रा (150 hp 350 Nm) आणि 2.0 TDI अल्ट्रा (190 hp 400 Nm), 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंवा S Tronic, 3.0 TDI (218 hp 400 Nm) आणि 3.0 TDI (272 Nhp S5pir सह) 8 टिपट्रॉनिकसह ट्रॉनिक, 3.0 TDI (320 hp 650 Nm) आणि 3.0 TDI (326 hp 650 Nm). मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 4.2 ते 6.2 लीटरपर्यंतच्या माफक इंधनाच्या वापराद्वारे डिझेल ओळखले जातात. रशियन लोकांना फक्त एक डिझेल इंजिन मिळाले, जे प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेल्सपासून परिचित आहे: 3.0 TDI (245 hp).

चौक्यांची यादीही बदलली आहे. A6 च्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या यापुढे प्रोप्रायटरी मल्टीट्रॉनिक व्हेरिएटरसह सुसज्ज नाहीत: ते 7-स्पीड "रोबोट" ने बदलले आहे. दुहेरी क्लचएस-ट्रॉनिक दुसरा ट्रान्समिशन पर्याय नवीन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे.

त्याचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आणि मॉडेलचे नाव बदलून A6 करण्यात आले. सेडान आणि स्टेशन वॅगन 1.8 आणि 2.0 पेट्रोल चौकार (125-140 hp), 2.5 इन-लाइन पाच-सिलेंडर इंजिन (133 hp) आणि 2.6 आणि 2.8 लीटर (150 -193 hp) च्या व्हॉल्यूमसह V-आकाराच्या षटकारांनी सुसज्ज होत्या. ) 1.9 TDI आणि 2.5 TDI टर्बोडीझेल देखील होते. खरेदीदारांना सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडीसह आवृत्त्या देण्यात आल्या; ड्राइव्ह समोर किंवा मागील असू शकते. सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीगाडी बोलावली होती.

दुसरी पिढी (C5), 1997-2004

दुसरी पिढी ऑडी A6, ज्यात अजूनही सेडान आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्या होत्या, 1997 मध्ये उत्पादन सुरू झाले. या मॉडेलसाठी पॉवर युनिट्सची विस्तृत श्रेणी ऑफर केली गेली. गॅसोलीन इंजिनमध्ये टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांसह 1.8 ते 3.0 लिटर (125-250 hp) व्हॉल्यूम होते. दोन टर्बोडिझेल होते - 1.9 TDI आणि 2.5 TDI, विविध पर्यायशक्ती “चार्ज्ड” आवृत्ती (335 एचपी) व्यतिरिक्त, 444 एचपी विकसित करणारे इंजिन असलेले एक सुपर-शक्तिशाली देखील दिसले. सह.

1999 मध्ये, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह ए-सिक्सेससाठी सतत परिवर्तनशील व्हेरिएटर ऑफर केले जाऊ लागले आणि त्याच वेळी एक ऑफ-रोड स्टेशन वॅगन देखील दिसू लागला. 2001 मध्ये, ऑडी ए 6 अद्यतनित केले गेले: कारचे निलंबन आणि गिअरबॉक्स आधुनिकीकरण केले गेले आणि इंजिनची श्रेणी अद्यतनित केली गेली. एकूण, जर्मनी आणि चीनमधील कारखान्यांमध्ये 1.2 दशलक्षाहून अधिक A6 मॉडेल्सचे उत्पादन केले गेले.

3री पिढी (C6), 2004-2011

तिसऱ्या पिढीची कार, जी 2004 मध्ये डेब्यू झाली, ती आणखी मोठी, अधिक आरामदायक बनली आणि अधिक समृद्ध उपकरणे प्राप्त झाली (उदाहरणार्थ, MMI मल्टीमीडिया इंटरफेस). सेडानची लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती विशेषतः चिनी बाजारपेठेसाठी तयार केली गेली होती. 2008 मध्ये, ऑडी A6 पुन्हा स्टाईल करण्यात आली.

चौथी पिढी (C7), 2011–2018

ऑडी A6 सेडानच्या चौथ्या पिढीने नेकार्सल्म प्लांटमध्ये डिसेंबर 2010 मध्ये उत्पादन सुरू केले, युरोपियन विक्री एप्रिल 2011 मध्ये सुरू झाली. त्याच वर्षाच्या अखेरीस, अवंत स्टेशन वॅगन आवृत्ती डेब्यू झाली आणि 2012 मध्ये, ऑलरोड "ऑफ-रोड" स्टेशन वॅगन.

कारचा व्हीलबेस त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत मोठा झाला आहे, पॉवर स्टीयरिंगऐवजी, कारला इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग प्राप्त झाले आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यादिसू लागले नवीन ट्रान्समिशन(सह असममित भिन्नता मल्टी-प्लेट क्लच). कारचे काही बॉडी पॅनल ॲल्युमिनियमचे होते.

पर्यायांच्या सूचीमध्ये, उदाहरणार्थ, संपूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, सक्रिय क्रूझ नियंत्रण आणि लेन ठेवण्याची प्रणाली समाविष्ट आहे.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये 2.0 TFSI आणि 3.0 TFSI पेट्रोल टर्बो इंजिन, 2.8 FSI नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन, तसेच दोन- आणि तीन-लिटर टर्बोडीझेल यांचा समावेश होतो. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार सीव्हीटीसह सुसज्ज होत्या, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार सात-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होत्या, जरी मूलभूत आवृत्त्यातुम्ही सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील निवडू शकता.

2012 मध्ये, ऑडी एस 6 ची चार्ज केलेली आवृत्ती आली आणि एक वर्षानंतर - आणखी शक्तिशाली ऑडी आरएस 6. 2012-2014 मध्ये उत्पादित संकरित पर्यायमॉडेल

सेडान आणि ऑडी स्टेशन वॅगन्स A6. 2011 मध्ये, 2.0 TFSI इंजिन (180 hp), फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेल्या कारची किंमत 1,660,000 रूबलपासून सुरू झाली. अनेक वर्षांपासून, कलुगा येथील प्लांटमध्ये रशियासाठी मोठ्या प्रमाणात मशीन्सची असेंब्ली केली गेली.

ऑडी A6 / ऑडी A6

2018 मध्ये सादर करण्यात आलेली, ऑडी A6 (इंडेक्स C8) ची पाचवी पिढी Ingolstadt sedans चे अपरिवर्तित डायनॅमिक इमेज वैशिष्ट्य राखून ठेवते. परिमाणांच्या बाबतीत, नवीन पिढी "A-सहावी" मागील फ्रेमवर्कचे पालन करते - बदल पूर्णपणे प्रतिकात्मक आहेत (+ 6 मिमी लांबी, 2 मिमी रुंदी आणि उंची, व्हीलबेस 12 मिमीने वाढविला गेला आहे, सामान कंपार्टमेंट अपरिवर्तित राहते - 530 l) . Audi A6 वरील प्लॅटफॉर्म मॉड्यूलर MLB EVO आहे ज्यामध्ये समोर 2-लीव्हर लेआउट आणि मागील बाजूस 5-लीव्हर आहे. अभियंत्यांनी शरीर अधिक कठोर केले; ते अजूनही स्टील आणि ॲल्युमिनियम घटकांवर आधारित आहे. डिझाइनमध्ये सातत्य स्पष्ट आहे. केवळ समोरील प्रकाश उपकरणे, मागील मार्कर दिवे आणि बंपरमध्ये आमूलाग्र सुधारणा करण्यात आल्या आहेत; इतर अनेक स्टाइलिंग सोल्यूशन्स प्रीमियम सेडानच्या मागील पिढीची आठवण करून देतात.

ऑडी A6 बिझनेस सेडानच्या नवीन पिढीने इलेक्ट्रॉनिक नवकल्पना आणि उपकरणांच्या बाबतीत आपल्या पूर्ववर्तीला मागे टाकले आहे. आतील भागात पूर्वी दाखवलेल्या ऑडी A7 स्पोर्टबॅक इमेज कारशी समानता आहे. कारची मुख्य कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी मुख्य भूमिका टच कंट्रोल (स्क्रीन) सह डिस्प्लेला नियुक्त केल्या जातात मल्टीमीडिया सिस्टम 10.1 इंच, हवामान प्रणाली टचस्क्रीनच्या खाली 8.6 इंच), नेहमीची बटणे कमीत कमी ठेवली जातात. याव्यतिरिक्त, पारंपारिक ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलऐवजी, 12.3-इंच उच्च-रिझोल्यूशन डिस्प्लेसह आभासी कॉकपिट स्थापित केले जाऊ शकते (पर्यायी). सर्व ऑडी A6 पॉवरट्रेन सौम्य हायब्रिड मायक्रो-हायब्रिड तंत्रज्ञान वापरतात, जे गतिशीलता आणि इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी एकत्रित स्टार्टर-जनरेटर वापरतात. याव्यतिरिक्त, अशा प्रणालीच्या मदतीने, कार 55 किमी प्रति तास वेगाने गॅस सोडताना इंजिन पूर्णपणे बंद करण्यास सक्षम आहे, तर सर्व ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित आहेत.

आपल्या देशात, ऑडी A6 बिझनेस सेडान ग्राहकांना 4 उपकरणांच्या ओळींमध्ये ऑफर केली जाते: मूलभूत, आगाऊ, डिझाइन आणि स्पोर्ट. मानक आवृत्तीमॉडेल्स डीफॉल्टनुसार एलईडी हेडलाइट्स, R18 अलॉय व्हील्स, हीट-इन्सुलेटिंग ग्लेझिंग, समोरच्या सीटसह सुसज्ज आहेत मॅन्युअल समायोजनआणि हीटिंग, ऑटो-डिमिंग इंटीरियर मिरर, 2-झोन क्लायमेट कंट्रोल, MMI रेडिओ प्लस मीडिया सिस्टम, ऑडी साउंड सिस्टम संगीत. ॲडव्हान्स लाइनमध्ये तुम्हाला लंबर सपोर्ट, एकत्रित लेदर इंटीरियर ट्रिम आणि रिअर व्ह्यू कॅमेरासह इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट्स मिळू शकतात. विशेष रेडिएटर ग्रिल, क्रोम एक्सटीरियर ट्रिम पॅकेज आणि अनन्य मल्टी-स्पोक व्हीलद्वारे डिझाइन आवृत्ती बाह्यरित्या ओळखली जाऊ शकते; उपकरणांच्या बाबतीत, ही आवृत्ती मागील आवृत्तीसारखीच आहे. स्पोर्ट लाइनच्या वैशिष्ट्यांमध्ये अत्यंत सपोर्टिव्ह स्पोर्ट्स सीट्स, अल्कंटारा आणि लेदर अपहोल्स्ट्री आणि स्पोर्टी एक्सटीरियर ॲक्सेंट यांचा समावेश आहे. स्क्रोल करा उपलब्ध पर्याययामध्ये एचडी मॅट्रिक्स हेडलाइट्स, एक विशेष फोन बॉक्स (वायरलेस चार्जिंग, यूएसबी, अँटेना), 4 इंटीरियर झोनसाठी हवामान नियंत्रण, हवेशीर जागा, कलर डिस्प्ले असलेली नेव्हिगेशन सिस्टीम, बँग आणि ओलुफसेन प्रीमियम म्युझिक, ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम प्री सेन्स बेसिक आणि फ्रंट यांचा समावेश आहे. , नाईट व्हिजन फंक्शन.

ऑडी A6 ही एक बिझनेस क्लास कार (ई-क्लास) आहे, जी जर्मन ऑटोमेकर ऑडी एजीने चौथ्या पिढीमध्ये तयार केली आहे. हे कारचे उत्तराधिकारी आहे, ज्याने 1994 मध्ये उत्पादन बंद केले. अंतर्गत क्रमांकनऑडी A6 ला ऑडी 100 लाईनची एक निरंतरता म्हणून पाहते, प्रथम A6 नियुक्त C4 सह, त्यानंतर C5, C6 आणि C7. पहिला A6 हा "शंभर" च्या सखोल रीस्टाइलिंगचे प्रतिनिधित्व करतो, जेथे पूर्णपणे नवीन कार होती, तेथून संक्रमण होते.

या ओळीतून एक शाखा आहे - ऑडी A7. ही C7-मालिका A6 हॅचबॅक कूप आहे, परंतु ती स्वतःच्या अंतर्गत विकली जाते स्वतःचे पदमॉडेल या मॉडेलची ऑडी S6 नावाची स्पोर्ट्स आवृत्ती आहे. 2005 मध्ये, ऑडी ए6 ने प्रथमच मर्सिडीज ई-क्लास आणि बीएमडब्ल्यू 5 सीरीजला मागे टाकले, ज्यांनी व्यवसाय श्रेणी कार बाजारात दीर्घकाळ राज्य केले होते. इतर जवळचे प्रतिस्पर्धी आहेत किआ स्टिंगर, सुबारू लेगसी आणि कॅडिलॅक एटीएस.

कार एका प्लॅटफॉर्मवर तयार केली आहे फोक्सवॅगन ग्रुप C. बॉडी फक्त दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - 4-दरवाजा सेडान किंवा 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन (अवंत). फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह सोल्यूशन. इंजिनच्या पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही आवृत्त्या अधिकृतपणे उपलब्ध आहेत. इतर मॉडेल्सप्रमाणे, मोटर्सची खूप विस्तृत श्रेणी उपलब्ध आहे.

ऑडी S4 (1994-1997)

1994 मध्ये, शेवटची पिढी C4 ( 4A टाइप करानवीन ऑडी अल्फान्यूमेरिक नामांकनामध्ये बसण्यासाठी ) ची पुनर्रचना करण्यात आली आणि ऑडी A6 चे नाव बदलण्यात आले (जसे की ते त्याच वर्षी सादर करण्यात आले होते. पूर्ण आकाराची कार). पहिल्या A6 ला नवीन पुढील आणि मागील दिवे, रेडिएटर ग्रिल आणि त्याचप्रमाणे चेसिस, इंजिन आणि ट्रान्समिशनची निवड मिळाली. मृतदेह फक्त 4-दरवाजा सेडान किंवा 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन आहेत.

नेहमीप्रमाणे प्रचंड निवडपॉवर युनिट. पेट्रोल इंजिन 99 ते 138 एचपीच्या पॉवरसह 1.8 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर, 2.2 (टर्बो) च्या व्हॉल्यूमसह 5-सिलेंडर आणि 227 आणि 131 एचपी पॉवरसह 2.3 लिटर आहेत. अनुक्रमे, 2.4 ते 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन, 148 ते 190 एचपी पर्यंतची उर्जा, तसेच 4.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन आणि 286 एचपीची शक्ती. डिझेल इंजिन 89 ते 138 एचपी पॉवरसह 1.9 आणि 2.5 लिटरच्या थेट इंजेक्शनने टर्बोचार्ज केले जातात.

तीन ट्रान्समिशन पर्याय उपलब्ध आहेत - 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक.

ऑडी S5 (1997-2004)

फेब्रुवारी 1997 मध्ये, नवीन A6 ची घोषणा करण्यात आली ( 4B टाइप करा) नवीन ऑटोमोबाईलवर आधारित फोक्सवॅगन प्लॅटफॉर्मनवीन इंजिन श्रेणीसह गट C5 अंतर्गत ज्वलन, आणि कार स्वतः मार्च 1997 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दिसली. गुणात्मक नवीन पातळी BMW 5-Series आणि Mercedes-Benz E-Class शी स्पर्धा करण्याची परवानगी दिली. शरीराचा आकार 4-दार सेडान किंवा 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन आहे.

सह पुन्हा डिझाइन केलेले शरीर आधुनिक डिझाइन, फास्टबॅक स्टाइलसह जे संपूर्ण ओळीसाठी कल सेट करते ऑडी गाड्या. यामुळे आतील जागेत वाढ झाली आणि ड्रॅग गुणांकात घट झाली, जी 0.28 इतकी होती.

2000 आणि 2001 मध्ये, "C5" A6 चा कार आणि ड्रायव्हर मासिकाच्या "सर्वोत्तम" यादीमध्ये समावेश करण्यात आला. 2002 मध्ये, त्यांनी फेसलिफ्ट केले - हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिल, ओपन एक्झॉस्ट पाईप्स आणि किरकोळ बदलशरीर उपकरणे मध्ये. नवीन इंजिन देखील आणले गेले.

नेहमीप्रमाणे, निवडण्यासाठी भरपूर इंजिन आहेत. गॅसोलीन - 125 ते 150 एचपी पॉवरसह 1.8 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर, 165 ते 247 एचपी पॉवरसह 2.4 ते 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकार, 8-सिलेंडर व्ही- आकार 4.2 लीटर आणि 295 एचपी पॉवरसह. डिझेल - 110 ते 131 एचपी पॉवरसह 4-सिलेंडर 1.9-लिटर, 150 ते 179 एचपी पॉवरसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे 2.5-लिटर, सर्व थेट इंजेक्शनने टर्बोचार्ज केले जातात.

पाच ट्रान्समिशन पर्याय - 5 किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल, 5-स्पीड ऑटोमॅटिक, मल्टीट्रॉनिक सीव्हीटी आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक टिपट्रॉनिक सिस्टमसह.

ऑडी S6 (2004-2011)

पुढील A6 ( 4F टाइप करा) 2004 मध्ये रिलीज झाला. हे डिझाइन जपानी डिझायनर सातोशी वाडा यांनी 2001 मध्ये विकसित केले होते. दृष्यदृष्ट्या, हे मॉडेल C5 च्या उत्क्रांतीसारखे दिसते, परंतु लांबी 131 मिमीने वाढविली गेली आहे आणि ग्रिलने सर्व ऑडी मॉडेल्सवर आढळणारा उंच उलटा ट्रॅपेझॉइड आकार स्वीकारला आहे. इतर आधुनिक ऑडीज प्रमाणे, A6 मध्ये एक "टोर्नॅडो लाइन" आहे जी हेडलाइट्सपासून ते टेललाइट्सच्या बाजूच्या खिडक्यांच्या खाली धावते. शरीराचे आकार 4-दार सेडान किंवा 5-दरवाजा स्टेशन वॅगनच्या रूपात देखील राहिले.

मल्टीमीडिया इंटरफेस (MMI) हा सर्वात उल्लेखनीय नावीन्य आहे, ही एक प्रणाली आहे जी ऑडिओ आणि व्हिडिओ, उपग्रह नेव्हिगेशन, हवामान नियंत्रण, वाहन सेटिंग्ज जसे की निलंबन कॉन्फिगरेशन आणि इतर कार्ये केंद्रीय स्क्रीन इंटरफेसद्वारे नियंत्रित करते. हे अंगभूत डिस्प्ले वापरून एकाधिक डिव्हाइस नियंत्रित करणाऱ्या नियंत्रणांसह बदलून डॅशबोर्डवरील बटणांची संख्या कमी करते.

एक नवीन थेट इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान, इंधन स्तरीकृत इंजेक्शन (FSI), अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर सादर केले गेले. फक्त एक 4-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन शिल्लक आहे - 170 एचपीच्या पॉवरसह 2.0 लिटरचे व्हॉल्यूम, 2.4 ते 3.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह चार 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे आणि 177 ते 252 एचपी पॉवर, तसेच 335 आणि 350 hp च्या पॉवरसह दोन 8-सिलेंडर V-आकाराचे 4.2 लिटर. फक्त एक डिझेल 4-सिलेंडर देखील आहे - 140 एचपी क्षमतेसह 2.0 लिटर, उर्वरित 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे आहेत ज्याचे व्हॉल्यूम 2.7 आणि 3.2 लीटर आहे ज्याची क्षमता 161 ते 236 एचपी आहे.

तीन प्रकारचे गिअरबॉक्सेस आहेत - 6-स्पीड मॅन्युअल, 6-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक आणि 7 स्पीड मॅन्युअली निवडण्याची क्षमता असलेले मल्टीट्रॉनिक व्हेरिएटर.

12 ऑगस्ट 2008 वर्षातील ऑडीसादर केले अद्यतनित मॉडेलमॉस्को इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये C6. उर्वरित श्रेणीसह लूक सुसंगत ठेवण्यासाठी अद्यतनामध्ये काही आधुनिक ऑडी संकेतांचा समावेश आहे.

ऑडी S7 (2011-आता)

चौथी पिढी Audi A6 मालिका C7 ( 4G टाइप करा) साठी 2011 च्या सुरुवातीला लाँच केले गेले युरोपियन बाजारआणि त्यानंतर लवकरच इतर बाजारपेठांमध्ये. त्याचे स्वरूप (D4) द्वारे खूप प्रभावित होते. पाच-दार हॅचबॅक कूप ऑडी A7 ( 4G8 टाइप करा), जे काही काळापूर्वी 2011 मध्ये देखील रिलीज झाले होते. A8 आणि A7 च्या तुलनेत, A6 मध्ये अधिक आक्रमक फ्रंट एंड आणि LED हेडलाइट्स आहेत. A6 डिझाइनवर काम 2006 मध्ये सुरू झाले आणि बाह्य डिझाइन Jürgen Loeffler 2008 मध्ये निवडले गेले.

नवीन A6 ने त्याची वाढ केली आहे व्हीलबेसजवळजवळ 3 इंच (76 मिमी) आणि त्याची रुंदी 2.7 इंच (69 मिमी) ने. रीडिझाइनने कारचा ड्रॅग गुणांक 0.25 वर आणला. शरीराचे आकार 4-दार सेडान आणि 5-दरवाजा स्टेशन वॅगनच्या रूपात देखील राहिले.

2012 A6 मॉडेल वर्षात A8 मधील सर्व ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, तसेच ऑन-स्क्रीन माहिती प्रदर्शनाचा समावेश आहे विंडशील्ड, सक्रिय लेन असिस्ट, स्वयंचलित हाय बीमसह पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स किंवा व्हेरिएबल हाय बीम (झेनॉन) सह अनुकूली हेडलाइट्स.

गॅसोलीन इंजिन - 178 आणि 208 एचपी पॉवरसह 4-सिलेंडर 2.0 लिटर, 2.5 ते 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकार आणि 190 ते 306 एचपी पॉवर. डिझेल - 177 एचपी क्षमतेचे 4-सिलेंडर 2.0 लिटर, 204 ते 309 एचपी क्षमतेचे 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे 3.0 लिटर, सर्व थेट इंजेक्शनने टर्बोचार्ज केले जातात.

C7 ची अद्ययावत आवृत्ती 2014 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये दिसून आली. या अपडेटमध्ये कारच्या बाह्य भागामध्ये स्टाइलिंग ट्वीक्स, इंजिन मॅनेजमेंट, ट्रान्समिशन आणि वेगवान Tegra 3 प्रोसेसरसह MMI इन्फोटेनमेंट सिस्टम, हस्तलेखन ओळख, आधुनिक 4G मोबाइल इंटरनेट, ऑनलाइन GPS मॅप अपडेट्स आणि सुधारित मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स समाविष्ट आहेत.