टेस्ला मोटर्स कंपनीने आम्हाला दिलेल्या महान शोधकाचे नाव आहे असे काही नाही पर्यायी प्रवाहआणि इलेक्ट्रिक मोटर. आमच्या काळातील महान व्यक्ती, एलोन मस्कचा हा उपक्रम होता, ज्यामुळे अनेकांचे स्वप्न साकार होऊ शकले - एक इलेक्ट्रिक कार. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. हे गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाद्वारे चालवलेल्या इंजिनसह कारसाठी संपूर्ण बदली आहे. शिवाय, ही केवळ सामान्य वैशिष्ट्ये असलेली कार नाही, तर एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार आहे, ज्यामध्ये केवळ नाही उच्चस्तरीयशक्ती, परंतु एक सभ्य श्रेणी देखील - 400 किलोमीटरपेक्षा जास्त!

प्रथमच, कार, किंवा त्याऐवजी त्याचा नमुना, 2009 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर केला गेला. तथापि, मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केवळ 3 वर्षांनंतर सुरू झाले आणि 2012 मध्ये यूएस लोकसंख्येला असेंब्ली लाइनपासून प्रथम इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्याची अनोखी संधी मिळाली.

लोकप्रियतेचा विकास

अविश्वसनीय, परंतु लोकप्रियतेच्या प्रमाणाचे मूल्यांकन करण्यासाठी टेस्ला मॉडेलएस, फक्त एक वर्ष लागले. पहिल्या तीन महिन्यांतच जवळपास ५ हजार प्रती विकल्या गेल्या. पिढ्या आणि मर्सिडीज-बेंझ वर्गएस खूप मागे राहिले होते. या ब्रँडच्या सेडानने सर्व लक्झरी कारला मागे टाकले आहे.

या कारचे प्रकाशन आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक वास्तविक यश आहे. आश्चर्यकारकपणे, टेस्ला ही एक कार आहे (किंमत 60-65 हजार युरो दरम्यान बदलते) जी युरोपमधील विक्रीमध्ये तिसर्या क्रमांकावर आहे आणि नॉर्वेमध्ये प्रथम स्थानावर आहे (अंशतः कार उत्पादकाच्या विशेष समर्थन कार्यक्रमामुळे). या देशात एकट्या विक्रीच्या पहिल्या आठवड्यात 300 हून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. अशा व्यक्तींनी अटल नेत्याची जागा घेतली आणि त्याला दुसरे स्थान दिले. या दोन ब्रँडमधील विक्रीतील फरक जवळपास 100 युनिट्स होता.

2014 च्या सुरूवातीस, अमेरिका आणि युरोप या दोन्ही देशांमध्ये ग्राहकांच्या मागणीच्या पातळीत झपाट्याने वाढ झाल्याचे दिसून आले. या टप्प्यावर, कंपनीने 30 हजार प्रती विकल्या आहेत.

इलेक्ट्रिक कारच्या लोकप्रियतेमुळे, त्यांनी 2016 साठी दुसरे मॉडेल सोडण्याची योजना आखली - एक क्रॉसओव्हर. आम्ही आधार म्हणून टेस्ला फास्टबॅक घेण्याचे ठरवले. कार, ​​ज्याची किंमत अद्याप अज्ञात आहे, तिच्या पूर्ववर्तीपेक्षा आणखी मोठा स्प्लॅश केला पाहिजे.

तपशीलवार परिपूर्णता

मॉडेल एस ही पाच-दरवाज्यांची हॅचबॅक आहे, ज्याला ड्रायव्हर्सच्या म्हणण्यानुसार “सर्वात स्टायलिश कार” म्हणून सन्मानित करण्यात आले आहे.

हेलिकॉप्टर रोटर ब्लेडची आठवण करून देणाऱ्या महागड्या इटालियन लेदरने ट्रिम केलेल्या सीट, चाक डिस्क, हेडलाइट्स जे मासेरातीशी संबंध निर्माण करतात - मी म्हणायलाच पाहिजे, टेस्लामधील डिझायनर एफ. होलझॉसेनने सर्वोत्तम कामगिरी केली!

अरे, हे सर्व नाही! समायोज्य सनरूफ वापरुन, आपण केबिनमध्ये हवेच्या प्रवाहाची तीव्रता बदलू शकता. टेस्ला कार मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जी त्यानुसार बनविली गेली आहे शेवटचा शब्दआयटी उद्योग. डॅशबोर्डवर दोन डिस्प्ले नेस्ले: प्रथम ड्रायव्हिंग करताना इलेक्ट्रिक वाहनाच्या विविध प्रणालींच्या स्थितीबद्दल तपशीलवार माहिती प्रदान करण्यासाठी जबाबदार आहे; दुसरी स्क्रीन (फुल एचडी) इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि विविध नियंत्रित करण्यासाठी वापरली जाते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीऑटो Ubuntu OS वर चालणारा खरा छोटा संगणक.

टेस्ला मॉडेल एस साठी पर्यायांच्या सूचीचा फक्त एक छोटासा भाग येथे आहे:

• पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक पेडल;
• परिवर्तनीय ग्राउंड क्लीयरन्स;
• पॉवर वाढवण्यासाठी किंवा ऊर्जा वाचवण्यासाठी बॅटरी ऑपरेटिंग मोड बदलणे;
• एक सनरूफ जो आपल्याला हवेच्या प्रवाहाची तीव्रता बदलू देतो;
• मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन माहितीसह प्रदर्शित करा;
• वाय-फाय, केबिनमधून सेल्युलर संप्रेषणांचे कनेक्शन;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण.

अर्थात, टेस्ला मॉडेल एस हे जर्मन ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नेत्यांशी बरोबरी करत आहे.

मुख्य वैशिष्ट्ये

टेस्ला ही एक कार आहे ज्याची वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे, कोणी म्हणेल, निर्मात्याला निराश करू दिले नाही. इलेक्ट्रिक कारचे "स्टफिंग" विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. बॅटरीचे तीन प्रकार आहेत विविध क्षमताविचाराधीन मॉडेलसाठी. रशियामध्ये, सर्वात सामान्य स्टोरेज डिव्हाइसची क्षमता 85 किलोवॅट/तास आहे, रिचार्ज केल्याशिवाय 420 किलोमीटर प्रवास करण्याची क्षमता प्रदान करते.

आणि आता सर्वात अविश्वसनीय गोष्ट! इलेक्ट्रिक मोटर पॉवर - 235 ते 416 "घोडे" पर्यंत; सर्वाधिक चार्ज केलेल्या आवृत्तीसाठी कमाल वेग सभ्य २०९ किमी/तास आहे. हा रोड मॉन्स्टर अवघ्या 4.2 सेकंदात शेकडोचा वेग वाढवतो.

एक अद्वितीय ऊर्जा पुनर्जन्म प्रणाली ब्रेकिंग दरम्यान इंजिनला जनरेटर म्हणून वापरण्याची परवानगी देते. पॉवर आणि पर्यावरण मित्रत्वाच्या बाबतीत नम्र असलेल्या शहर कारसाठी वाईट नाही.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

टेस्ला स्वयं-सक्रिय कारमध्ये उच्च-शक्तीच्या ॲल्युमिनियमचे बनलेले शरीर आहे, ज्यामुळे त्याचे वजन अपेक्षेपेक्षा कमी होते - फक्त 2 टन. जवळजवळ अर्धे वजन बॅटरीमधून येते, परंतु हे आश्चर्यकारक नाही. तसे, ते तळाच्या भागात स्थित आहे, कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र शक्य तितके कमी करते. परिणामी, कार कॉर्नरिंग करताना आश्चर्यकारकपणे स्थिर आहे, अगदी उच्च वेगाने देखील. चार्जिंग तीन प्रकारे शक्य आहे:

1. नियमित सॉकेट. चार्जिंग वेळ अंदाजे 15 तास आहे.
2. विशेष कर्जाद्वारे. यास 8 तास लागतील.
3. विशेष इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशनला जाण्यासाठी किंवा दोन्ही पद्धतींनी ड्रायव्हरला 20-30 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही. सुदैवाने, मॉस्कोमध्ये लवकरच शेकडो इलेक्ट्रिक फिलिंग स्टेशन तयार केले जाणार आहेत.

निर्मात्याकडून छान बोनस

1. टेस्ला कार विशेष दरवाजाच्या हँडलसह सुसज्ज आहे जी मालक जवळ आल्यावर वाढवते.
2. वाय-फाय द्वारे सॉफ्टवेअर अपडेट.
3. मोबाईल ऍप्लिकेशनद्वारे केबिनमध्ये हवामान सेट करणे.
4. अनुकूली निलंबन.
5. अपघात झाल्यास मुख्य बॅटरीमधून नियंत्रण यंत्रणा तात्काळ बंद करणे, 8 एअरबॅग.
6. एक प्रगत नेव्हिगेशन प्रणाली जी तुम्हाला ट्रॅफिक जामबद्दल सूचित करते.

रशियामधील टेस्ला कार

दुर्दैवाने, हे मॉडेल अद्याप रशियामध्ये फारसे लोकप्रिय नाही आणि याची कारणे आहेत:

• अधिकृत टेस्ला प्रतिनिधित्व अभाव;
• विशेष इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनची कमतरता;
• किंमत खूप जास्त आहे.

तथापि, आशा आहे की या बारकावे लवकरच दुरुस्त होतील आणि आमचे देशबांधव इलेक्ट्रिक कार चालवण्याचा आनंद घेऊ शकतील.

चला सारांश द्या

टेस्ला मॉडेल एस कारच्या नवीन पिढीचा प्रतिनिधी आहे, जो सर्वात सक्षम आहे लवकरचवैयक्तिक वाहतुकीबद्दल विचार करण्याची पद्धत बदला. याने आधीच अनेक ड्रायव्हर्सना बिनधास्त शक्ती आणि रेंज देऊन त्यांची मने जिंकली आहेत. ते उघडण्यासाठी आम्हाला जास्त वाट पाहावी लागणार नाही अशी आशा करूया. विक्रेता केंद्रेआपल्या मातृभूमीत, आणि टेस्ला कार रशियन लोकांच्या आयुष्यात बराच काळ प्रवेश करेल.

टेस्ला मोटर्स आणि त्यांच्या शोधांबद्दल कधीही न ऐकलेल्या कारमध्ये स्वारस्य असलेली व्यक्ती शोधणे आज कठीण आहे. याला "ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील ऍपल" म्हणतात - आणि खरोखर नाविन्यपूर्ण उत्पादने तयार करणारी कंपनी अशा नावास पात्र आहे. आम्ही एका मजकुरात इतिहास, मॉडेल श्रेणी, टेस्ला पुनरावलोकनमॉडेल S आणि आमच्या काळातील सर्वात मनोरंजक ऑटोमेकरच्या भविष्यासाठी योजना.

हे सर्व कसे सुरू झाले?

टेस्लाची स्थापना 2003 मध्ये झाली

कंपनीची स्थापना 2003 मध्ये मार्टिन एबरहार्ड, जेफ्री स्ट्रॉबेल, मार्क टार्पेनिंग आणि इयान राइट यांनी केली होती. इलॉन मस्क, ज्यांच्याशी टेस्ला मोटर्स हे नाव आज सर्वात जवळून संबंधित आहे, ते फक्त फेब्रुवारी 2004 मध्ये त्यांच्यात सामील झाले. ते संचालक मंडळाचे अध्यक्ष झाले.

इलॉनने विद्यापीठात असताना मोठ्या प्रमाणात उत्पादित इलेक्ट्रिक कार तयार करण्याचे स्वप्न पाहिले. मस्कच्या स्वतःच्या शब्दात सांगायचे तर, टेस्ला मोटर्स ही त्याच्यासाठी गुंतवणुकीतून नफा कमावण्याची वस्तू कधीच नव्हती - त्याने कंपनीबरोबर काम करणे केवळ सिद्ध करण्यासाठीच सुरू केले: एक सुंदर इलेक्ट्रिक कार जी एका चार्जवर शेकडो किलोमीटरचा प्रवास करू शकते ती कल्पनारम्य नाही, परंतु वास्तविकता आहे. .

त्यांच्या एका मुलाखतीत त्यांनी थेट सांगितले की, मध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा उदय झाला वस्तुमान बाजारकोणत्याही प्रमुख ऑटोमेकर्ससाठी फायदेशीर नाही. उदाहरण म्हणून, मस्कने EV1 इलेक्ट्रिक कारची परिस्थिती उद्धृत केली, जी जनरल मोटर्सने परत बोलावली आणि दबावाखाली आणले - आणि हे असूनही लोकांनी हातात मेणबत्त्या घेऊन या कार बंद केल्या. तेव्हाच मस्कने टेस्ला मोटर्ससोबत काम करण्याबद्दल गांभीर्याने विचार करायला सुरुवात केली आणि त्याचे मुख्य ध्येय एक इलेक्ट्रिक कार सोडणे हे होते जे महत्त्वपूर्ण अंतर कव्हर करू शकते.

पहिला टेस्ला - टेस्ला रोडस्टर

सुरुवातीला, टेस्ला मोटर्सने खरोखर मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केलेल्या इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन केवळ दीर्घकालीन उद्दिष्ट मानले होते - हे संस्थापकांना स्पष्ट होते की तरुण कंपनी अशा प्रकारचे खर्च "हाताळू शकली नाही". त्यामुळे सुरुवातीच्या काळात कंपनीने दोन सीटर विकसित करण्यावर भर दिला स्पोर्ट्स कारटेस्ला रोडस्टर - त्यांच्या योजनेनुसार, प्रारंभिक खर्च भागवायचा होता. आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, टेस्ला मोटर्सच्या क्रियाकलापांकडे लक्ष वेधण्यासाठी.

कारच्या उच्च किंमतीमुळे टेस्ला रोडस्टरचे नियोजित प्रकाशन पुढे ढकलण्यात आले

मॉडेलवर काम चालू राहिले आणि कंपनीने नवीन गुंतवणूकदार मिळवले: सेर्गे ब्रिन आणि लॅरी पेज (Google चे सह-संस्थापक), व्हॅलर इक्विटी पार्टनर्स, जेफ्री स्कॉल (eBay चे माजी अध्यक्ष) आणि इतर प्रसिद्ध प्रतिनिधीहाय-टेक. अशा प्रकारे, 2007 पर्यंत, ज्या सप्टेंबरमध्ये इलेक्ट्रिक रोडस्टरचे उत्पादन सुरू होणार होते, त्या कंपनीमध्ये $105 दशलक्षपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली गेली होती.

दुर्दैवाने, स्टार्टअपला गंभीर आर्थिक समस्या आल्या. असे दिसून आले की वास्तविक किंमत आणि त्यानुसार, टेस्ला कारची किंमत नियोजित मूल्यांपेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडली आणि $109,000 इतकी होती. यामुळे टाळेबंदीची मालिका सुरू झाली: एक तृतीयांश कर्मचाऱ्यांनी कंपनी सोडली, त्यात तिचे संस्थापक मार्टिन एबरहार्ड यांचा समावेश होता.

टेस्ला रोडस्टरचे प्रकाशन “असेम्ब्ली दरम्यान आलेल्या अडचणींमुळे” पुढे ढकलण्यात आले. यावेळी, कंपनीच्या खात्यातील पैसे संपले होते, म्हणून मस्कला आधीच ऑर्डर केलेल्या कारच्या किंमती वाढवण्यास भाग पाडले गेले. ज्या ग्राहकांनी त्यांच्यासाठी आधीच पैसे दिले होते ते घाबरू लागले आणि प्रेसमध्ये नकारात्मक टिप्पण्या दिसू लागल्या. तथापि, हे सांगण्यासारखे आहे की मीडियाने त्याच्या घोषणेच्या पहिल्या दिवसापासून इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज रोडस्टरला “दफन” केले.

उद्भवलेल्या अडचणींचा सामना करण्यासाठी, एलोन मस्कने एक नवीन कार्यसंघ एकत्र केला, टेस्ला कारच्या उत्पादनात व्यत्यय आणणाऱ्या समस्यांची यादी स्पष्टपणे परिभाषित केली आणि त्या प्रत्येकासाठी हा अडथळा दूर करण्यासाठी जबाबदार व्यक्तीची नियुक्ती केली. याचा परिणाम असा झाला की 2008 च्या सुरूवातीस, पहिले टेस्ला रोडस्टर शेवटी बाजारात दिसले.

त्याच्या ब्लॉगमध्ये, मस्क म्हणाले की एबरहार्ड गेल्यानंतर, त्यांना नवीन पुरवठादार शोधावे लागले, तसेच मशीनच्या जवळजवळ सर्व मुख्य घटकांचे अंशतः किंवा पूर्णपणे रीसायकल करावे लागले. परिणामी, प्रथम टेस्ला बाजारात आणण्याचे बजेट जवळजवळ 6 पट ओलांडले गेले - नियोजित $25 दशलक्षऐवजी, कंपनीने $140 दशलक्ष खर्च केले.

कार लोटस एलिस प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती, ज्यामुळे अतिरिक्त समस्या निर्माण झाल्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की टेस्ला मोटर्सला ब्रिटिशांनी विकसित केलेल्या डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करण्याचा अधिकार नव्हता. यामुळे, "बेस" टेस्ला रोडस्टरची किंमत केवळ 109 हजार डॉलर्सवर कमी झाली आणि पहिल्या टेस्लाच्या स्पोर्ट्स आवृत्तीची किंमत 128.5 हजार डॉलर्स होती.

तथापि, इलेक्ट्रिक कारच्या क्षेत्रात एक प्रगती दिसून आली. टेस्ला रोडस्टर बनले:

बॅटरी असलेली पहिली इलेक्ट्रिक कार ज्यामध्ये सामान्य लहान घरगुती बॅटरी असतात;

रिचार्ज न करता 320 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करणारी पहिली इलेक्ट्रिक कार. शिवाय, तो रेकॉर्ड बार दीड पटीने वाढविण्यात यशस्वी झाला - कारने 501 किलोमीटर अंतर कापले, सरासरी वेगत्याच वेळी ते ४० किमी/तास होते.

वॉल स्ट्रीट

रोडस्टरची डिलिव्हरी सुरू झाल्यानंतर लगेचच, एलोन मस्कने खालील योजना जाहीर केल्या:

कॅलिफोर्निया मध्ये एक वनस्पती बांधकाम;

कार युरोपियन बाजारात आणणे;

व्हाईटस्टार सेडानचा विकास (मॉडेल एस).

हे सर्व करण्यासाठी, कंपनीला आणखी 100 दशलक्ष डॉलर्सची गरज होती, परंतु मोठ्या गुंतवणूकदारांमध्ये कोणतेही खरेदीदार नव्हते. मस्क कंपनीच्या सध्याच्या भागीदारांकडे वळला, स्वतःची सर्व बचत त्यात गुंतवली, कार्यालय बंद केले आणि एक चतुर्थांश कर्मचाऱ्यांना कामावरून काढून टाकले. कंपनीच्या इतिहासातील हा सर्वात कठीण काळ होता.

पहिल्या दिवसांपासून, टेस्ला मॉडेल एसच्या विक्रीने सर्व अपेक्षा ओलांडल्या

मार्च 2009 मध्ये, कंपनीने दुसरे मॉडेल दाखवले - ते मॉडेल S प्रीमियम सेडानचे एक प्रोटोटाइप होते, जरी या मॉडेलवर संशयवादी प्रेस प्रतिनिधींच्या नकारात्मक टिप्पण्यांचा तडाखा बसला होता, डेमलर ए.जी. (निर्माता) मर्सिडीज-बेंझ कार) मध्ये गुंतवणूक केली टेस्ला विकासमोटर्स $50 दशलक्ष. जूनमध्ये, कंपनीला, “ग्रीन” कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जीकडून $465 दशलक्ष किमतीचे कर्ज मिळाले, ज्यामुळे शेवटी अंतर्गत संकटाचा सामना करता आला. एक वर्षानंतर, जून 2010 मध्ये, टेस्ला मोटर्सने प्रथमच स्टॉक एक्सचेंजवर शेअर्सची सार्वजनिकरित्या सूची केली. निराशावादी अंदाज असूनही, पहिल्या दिवशी शेअरची किंमत 41% वाढली, ज्यामुळे कंपनीला आणखी 226 दशलक्ष डॉलर्स उभारता आले.

नवीन टेस्ला कारची विक्री युनायटेड स्टेट्समध्ये जून 2012 मध्ये सुरू झाली आणि थोड्या वेळाने, ऑगस्ट 2013 मध्ये युरोपमध्ये. परिणाम सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त झाले: कंपनीने सरकारी कर्जाची पूर्णपणे परतफेड केली, लगेचच मॉडेल एस उत्पादन वाढण्यास सुरुवात केली आणि, स्वतःच्या 10 वर्षांच्या इतिहासात प्रथमच नफा कमावला.

हुड अंतर्गत काय आहे?

टेस्ला मॉडेल एस सेडान तीन बदलांमध्ये ऑफर केली जाते: P60, P85 आणि P85+:

डिलिव्हरी सेटमध्ये चार्जिंगसाठी आवश्यक असलेली सर्व उपकरणे समाविष्ट आहेत. रशियामध्ये, बहुतेकदा सेडानच्या युरोपियन आवृत्त्या असतात, ज्या थंड हवामानासाठी पॅकेजसह सुसज्ज असतात, सरलीकृत करतात. यात हे समाविष्ट आहे:

गरम जागा;

गरम केलेले वॉशर नोजल;

विंडशील्ड वाइपर विश्रांती क्षेत्र गरम करणे.

टेस्ला कारची ही आवृत्ती -20 वर देखील रस्त्यावर चांगली वाटते; किंचित कमी होते. त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्याबद्दल विसरू नका: आपण गॅस पेडल सोडल्यास, इंजिन जनरेटर म्हणून कार्य करण्यास सुरवात करते, प्राप्त केलेली बहुतेक ऊर्जा बॅटरीवर परत करते - यामुळे बॅटरीचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियाला टेस्लाच्या सर्व वितरणे अनधिकृत आहेत.

कारची लांबी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 4976, 1963 आणि 1435 मिमी आहे. दृष्यदृष्ट्या, कार जग्वार एक्सजेची आठवण करून देते, जरी डिझाइनला उधार म्हटले जाऊ शकत नाही - ते फक्त सामान्य ट्रेंडनुसार बनविले गेले आहे जे आता सर्वत्र स्वीकारले जाते. टेस्लाची पेट्रोल/डिझेल समकक्षांशी तुलना करणे खूप कठीण आहे, कारण कारमध्ये वैशिष्ट्यांचा एक अद्वितीय संच आहे आणि बहुतेक "प्रतिस्पर्धी" पेक्षा जास्त किंमत आहे. जर आपण फक्त वैयक्तिक निकषांनुसार ॲनालॉग्सचा "अंदाज" करण्याचा प्रयत्न केला, तर गतिशीलतेच्या बाबतीत ते टेस्लाच्या सर्वात जवळ असेल आणि परिमाणांच्या बाबतीत - .

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

बॅटरीच्या या व्यवस्थेने एकाच वेळी अनेक सकारात्मक पैलू दिले - केबिनमध्ये प्रशस्तपणा, गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि उत्कृष्ट हाताळणी

टेस्ला कारमध्ये हलक्या वजनाची ॲल्युमिनियम बॉडी आहे, गिअरबॉक्स नाही आणि इंजिन नाही (सामान्य अर्थाने), कारचे वजन दोन टनांपेक्षा जास्त आहे. वजनाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग बॅटरीद्वारे प्रदान केला जातो, जो जवळजवळ तळाच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने स्थित असतो. या वैशिष्ट्यामुळे, मॉडेलमध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र खूपच कमी आहे, ज्यामुळे वैशिष्ट्यपूर्ण "रोलिनेस" शिवाय, स्पोर्टी हाताळणीसह उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (15.5-20 सेमी) एकत्र करणे शक्य झाले.

मध्ये इलेक्ट्रिक मोटर ठेवली होती मागील चाके, म्हणून कारमध्ये दोन ट्रंक आहेत: समोर, 150 लीटर आणि मागील, 900. शिवाय, नंतरच्या भागात आपण सीटची तिसरी पंक्ती स्थापित करू शकता, कारला कौटुंबिक वाहतुकीमध्ये बदलू शकता.

तुम्हाला Tesla Model S मध्ये नेहमीची बटणे सापडणार नाहीत. त्यांच्या जागी 17-इंचाचा मोठा डिस्प्ले आहे

आतील भाग असामान्य दिसत आहे - उदाहरणार्थ, नेहमीचा गीअर नॉब तेथे नसतो, कारण ट्रान्समिशनऐवजी मॉडेल एसमध्ये सिंगल-रेंज गिअरबॉक्स आहे, तेथे बदलण्यासाठी काहीही नाही. समोरच्या पॅनेलवर फक्त दोन बटणे आहेत: ग्लोव्ह कंपार्टमेंट उघडणे आणि आपत्कालीन दिवे. इतर सर्व नियंत्रणे (टर्न सिग्नल, ड्रायव्हिंग मोड, मल्टीमीडिया) स्टिअरिंग व्हील आणि जवळपास आहेत.

डॅशबोर्ड हा एक डिस्प्ले आहे जो मशीनची स्थिती आणि ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सची माहिती प्रदर्शित करतो. क्रांतीच्या संख्येऐवजी, ते ammeter वरून डेटा दर्शविते. आणि डॅशबोर्डच्या मध्यभागी एक प्रचंड 17-इंच टच स्क्रीन आहे, ज्याच्या मदतीने कारचे सर्व पॅरामीटर्स समायोजित केले जातात: ग्राउंड क्लीयरन्स, स्टीयरिंग आणि ब्रेक, नेव्हिगेशन, हवामान नियंत्रण इ. डिस्प्लेमध्ये विभागले जाऊ शकते. अर्धा - एका भागात कार सेटिंग्ज प्रदर्शित केल्या जातील, दुसर्या भागात चित्रपट किंवा क्षेत्राचा नकाशा दर्शविला जाईल.

जर आपण सुरक्षिततेबद्दल बोललो तर, क्रॅश चाचण्या स्पष्टपणे दर्शवतात: टेस्ला कार सर्वात जास्त आहे सुरक्षित गाड्याजगामध्ये. स्ट्रक्चरल घटक आणि विविध युनिट्सची स्थिती अनेक सेन्सर्सद्वारे परीक्षण केली जाते - अगदी ड्रायव्हरच्या स्थितीचे परीक्षण केले जाते.

रेकॉर्ड

दुसऱ्या टेस्ला कारने अनेक यश मिळवले आहेत, त्यापैकी सर्वात उल्लेखनीय खालील तीन आहेत:

रिचार्ज न करता सर्वात लांब श्रेणीसह इलेक्ट्रिक कार;

सर्वाधिक वेगवान इलेक्ट्रिक कारजगात (ड्रॅग रेसिंग इव्हेंटमध्ये त्याने दोन-सीटर स्पोर्ट्स डॉज वाइपर एसआरटी 10 चा पराभव केला);

चार्जर

टेस्ला मॉडेल एस तीन प्रकारे आकारले जाते:

नियमित घरगुती आउटलेटमधून (15 तास);

विशेष चार्जरकडून (किंमत $1200, चार्जिंगची वेळ 6-8 तासांपर्यंत कमी करते);

"वेगवान" स्टेशनवर - 20 मिनिटे ते 80% चार्ज. अशी स्थानके मॉस्कोमध्ये आधीच दिसू लागली आहेत, जरी त्यापैकी काही अजूनही आहेत.

रशियामधील टेस्ला कार

इलेक्ट्रिक कार रशियामध्ये अधिकृतपणे विकली जात नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ती खरेदी केली जाऊ शकत नाही. आमच्या रस्त्यावर लोकप्रिय असलेल्यांप्रमाणे, इलेक्ट्रिक कार अजूनही दुर्मिळ आहेत. मॉस्को ट्रॅफिक पोलिसांच्या म्हणण्यानुसार, ऑगस्ट 2014 पर्यंत, राजधानीत अशा 80 हून अधिक कारची नोंदणी झाली होती. टेस्ला मॉडेल एस चे मालक, विशेषतः, आहेत:

दिमित्री ग्रिशिन ( सीईओ Mail.ru);

मिखाईल पोडोरोझान्स्की (ऑटोरिव्ह्यू मासिकाचे संस्थापक आणि मुख्य संपादक);

जर्मन Gref (Sberbank प्रमुख);

स्वेतलाना निकिफोरोवा (संवाद मंत्र्यांची पत्नी) आणि इतर अनेक मोठे व्यापारी आणि अधिकारी.

विश्लेषकांच्या मते, 2015 मध्ये रशियामध्ये टेस्ला कारची संख्या 150 पर्यंत वाढेल.

आमच्याकडे आधीच टेस्ला कार मालकांचा क्लब आहे. त्याचे संस्थापक, आंद्रे व्रतस्की, रशियामधील ब्रँडच्या मुख्य लोकप्रियतेपैकी एक मानले जाते - त्याची कार अनेक व्हिडिओ चाचण्या आणि मीडिया पुनरावलोकनांमध्ये यशस्वीरित्या वैशिष्ट्यीकृत केली गेली.

तुम्ही स्वतः यूएसए किंवा युरोपमधून टेस्ला आणू शकता किंवा हे प्रकरण कायदेशीर संस्थांकडे सोपवू शकता. आमच्याकडे अशा दोन कंपन्या आहेत: इकोमोटर्स आणि रिव्होल्टा, आणि पहिल्याने आधीच मॉस्कोमध्ये लेनिनग्राडस्कॉय शोसेवर कार शोरूम उघडले आहे, ज्यामध्ये टेस्ला मॉडेल एसचे मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व केले जाते.

आपल्या देशात टेस्लाच्या ऑपरेशनच्या गंभीर तोट्यांपैकी, आम्ही हे लक्षात घेऊ शकतो:

अधिकृत सेवा कार्यशाळांचा अभाव (सर्वात जवळ ऑस्ट्रियामध्ये आहे);

CASCO विमा प्राप्त करण्यास असमर्थता;

बॅटरी चार्जिंगमध्ये समस्या.

देखभाल समस्यांबद्दल, मॉडेलमध्ये (समान गियरबॉक्स) जटिल युनिट्स आणि घटकांच्या अनुपस्थितीमुळे, ते फार गंभीर नाहीत. याशिवाय, प्रायोगिकरित्या असे आढळून आले की जग्वारचे काही सुटे भाग टेस्ला मॉडेल एससाठी योग्य आहेत.

टेस्ला एवढी नाविन्यपूर्ण कंपनी बनली आहे की तिला "ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीचे ऍपल" ही पदवी मिळाली आहे.

हे सर्व लक्षात घेता, टेस्ला कारला ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीन युगाची सुरक्षितपणे पहिली (अधिक तंतोतंत, त्याच्या गुणवत्तेच्या पातळीवर पहिली) संबोधले जाऊ शकते. त्याच्या डिझाइन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि विक्री स्तरावर लागू केलेल्या कल्पना सूचित करतात की इलेक्ट्रिक कार लवकरच एक आश्चर्यकारक "खेळणी" नसून वाहतुकीचे एक सामान्य साधन बनतील.

शिवाय, टेस्ला मोटर्सच्या भविष्यासाठी खूप महत्त्वाकांक्षी योजना आहेत - विशेषतः, कंपनी उत्पादनासाठी कारखान्यांचे नेटवर्क तयार करणार आहे. बॅटरी, टेस्ला ट्रक पिकअप, कॉम्पॅक्ट सिटी कार टेस्ला मॉडेल सी इ. सोडा.

टेस्ला कारला अनेकजण उद्योगाचे भविष्य म्हणतात वैयक्तिक वाहतूक, काही प्रतिष्ठित इलेक्ट्रिक कारची Apple स्मार्टफोनशी तुलना करतात, तर काही लोक एलोन मस्कचे यश पूर्णपणे तात्पुरती घटना मानतात. परंतु वस्तुस्थिती कायम आहे: उच्च किंमत असूनही, अमेरिकन उत्सर्जन-मुक्त कार दिवसेंदिवस अधिक लोकप्रिय होत आहेत. ए ताजी बातमी, मॉडेल 3, अधिकृत सादरीकरणापूर्वीच, 250,000 प्री-ऑर्डर गोळा केल्या. 2016-2017 मध्ये टेस्ला खरेदी करण्याबद्दल गंभीरपणे विचार करण्याचे काही कारण आहे का?

टेस्ला मॉडेलचा फोटो एस

टेस्ला मॉडेल एस हे सर्व पट्ट्यांच्या सौंदर्याचे अंतिम स्वप्न आहे

आत्तापर्यंतचा, कंपनीचा सर्वात यशस्वी प्रकल्प, जो पायलट रोडस्टर-मॉडेल एसचा अधिक धाडसी सातत्य बनला आहे. जर एखाद्या श्रीमंत व्यक्तीने छताशिवाय आनंदी कार म्हणून चांगली डिझाइन असलेली सायलेंट इलेक्ट्रिक कार आनंदाने घेतली असेल, तर कारसह प्रत्येक दिवसासाठी प्रश्न थोडा अधिक क्लिष्ट होता. परंतु हे समाधानी रोडस्टर ड्रायव्हर्स होते जे नवीन उत्पादनाचे पहिले खरेदीदार बनले आणि त्याच वेळी तोंडी जाहिरातदार. कंपनी मॉडेल S चा उल्लेख "जगातील पहिली इलेक्ट्रिक सेडान" म्हणून करते. जरी प्रत्यक्षात एस्का क्लासिक थ्री-व्हॉल्यूम कारपेक्षा कूप प्रोफाइलसह अधिक लिफ्टबॅक आहे. मात्र, त्यातून कारचे वेगळेपण कमी होत नाही.

लक्षात घेण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे लॅकोनिक आणि ओळखण्यायोग्य देखावा. शोभिवंत ऑप्टिक्स, मागे घेता येण्याजोगे दरवाजाचे हँडल, स्पोर्टी स्क्वॅट पोझिशन आणि अतिशय गुळगुळीत रूफलाइन - हे सर्व मॉडेलला सर्व पट्ट्यांच्या सौंदर्यासाठी स्वप्नांचा विषय बनवते. परंतु अशा "पोमेड" मध्ये एक तर्कसंगत धान्य देखील आहे: कार एक प्रभावी सुव्यवस्थित सूचक दर्शवते - फक्त 0.27. याव्यतिरिक्त, शरीर (तसेच चेसिस) ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे, जे स्टीलपेक्षा तीन पट हलके आहे, याचा अर्थ असा की वजन बचतीसह, ड्रायव्हिंगवर खर्च होणारी ऊर्जा देखील वाचविली जाते. खरे आहे, अभियंत्यांच्या "पंख असलेल्या धातू" बद्दलच्या प्रेमामुळे, सामान्य वापरकर्त्यांना, उदाहरणार्थ, त्याचे विकृतीकरण टाळण्यासाठी हुड दोन्ही हातांनी काळजीपूर्वक बंद करावा लागतो. पण हे किरकोळ तपशील आहेत. अंतर्गत भरणे अधिक महत्वाचे आहे.

बेस्टसेलर तपशील

परिमाणे:

• लांबी - 4970 मिमी;
• रुंदी - 1964 मिमी;
• उंची - 1435 मिमी;
• व्हीलबेस - 2960 मिमी;
• समोर / मागील ट्रॅक - 1662/1700 मिमी.

सामान्य परिस्थितीत ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी आहे, परंतु कॉम्प्लेक्सच्या अनुकूली ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद हवा निलंबन 40 मिमीच्या श्रेणीमध्ये एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने बदलू शकते. शिवाय, जीपीएस कोऑर्डिनेट्सशी जोडलेल्या रस्त्याच्या स्थितीनुसार ग्राउंड क्लीयरन्स जबरदस्तीने वाढवण्यासाठी/कमी करण्याच्या तुमच्या कृती लक्षात ठेवण्यास सिस्टम सक्षम आहे. याचा अर्थ असा की पुढच्या वेळी जेव्हा तुम्ही चांगल्या हाय-स्पीड डामर असलेल्या भागात गाडी चालवता तेव्हा कार स्वतःच 2 सेमीने "स्क्वॅट" होईल, स्थिरता सुधारेल आणि उर्जेचा वापर कमी करेल. अशीच परिस्थिती तुटलेल्या भागांवर दिसून येईल, जिथे आपल्याला अधिक सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे - हवा निलंबन स्वतंत्रपणे प्रतिक्रिया देईल, मालकावर अनावश्यक शारीरिक हालचालींचा भार न टाकता.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निलंबनासह शमनवाद नसतानाही, चेसिस कोणत्याही वेगाने अगदी घट्टपणे वागते आणि रोल किमान नाही - व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही. हे सर्व अक्षांसह (48:52) आदर्श वजन वितरण आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या अत्यंत कमी केंद्राबद्दल आहे, जे जमिनीखालील बॅटरी सेलच्या योग्य वितरणाचा परिणाम आहे. परिणाम होत नाही बाजूकडील स्थिरताशरीर आणि इंजिन वजन. मोठ्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनाऐवजी, दोन (किंवा एक, आवृत्तीवर अवलंबून) कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत. त्यानुसार मोटर्सही लावल्या जाणे स्वाभाविक आहे भिन्न अक्ष. पारंपारिक "हृदय" च्या अनुपस्थितीबद्दल धन्यवाद, कारची निष्क्रिय सुरक्षितता देखील सुधारली आहे: शरीर समोरच्या प्रभावाची ऊर्जा नेहमीपेक्षा अधिक कार्यक्षमतेने शोषून घेते. युरो एनसीएपी प्रणालीनुसार, लिफ्टबॅकला ठोस ए प्राप्त झाला.

वरील सर्व व्यतिरिक्त, मॉडेल एस त्याच्या विलक्षण व्हॉल्यूमसह देखील आनंदित आहे सामानाचे कप्पे. त्यापैकी दोन आहेत: समोरच्या ट्रंकमध्ये 150 लिटर, मागील - 745 लिटर. शिवाय, मागील सीटच्या मागील बाजूस दुमडणे शक्य आहे, ज्यामुळे 1645 लिटरची प्रशस्तता प्राप्त होते.

आतील भागासाठी, ते प्रामाणिक कौतुकास पात्र आहे: तीन प्रौढ व्यक्ती सहजपणे गॅलरीत बसू शकतात आणि सरासरी प्रवासी देखील आरामात बसू शकतात; समोरच्या आसनांना एक आनंददायी बादली आकार आहे आणि विविध आकारांच्या लोकांना आरामाने आनंदित करेल. उणिवा बोलतां आतिल जग"टेस्ला", हे सोफाच्या वरील कमी कमाल मर्यादेची उंची लक्षात घेतली पाहिजे, जी सुंदर सिल्हूट अ ला कूपसाठी अदा करावी लागणारी किंमत आहे आणि मागील हेडरेस्टची दुर्दैवी आर्किटेक्चर.

चाचणी ड्राइव्ह

आवृत्तीची पर्वा न करता, मॉडेल एस हेवा करण्यायोग्य गतिशीलता प्रदर्शित करते.

"60" मधील सर्वात कमकुवत बदल देखील स्पीडोमीटरवर फक्त 5.9 सेकंदात दुसरे शंभर एक्सचेंज करते. दोन 510 एचपी इंजिनसह शीर्ष आवृत्ती P90D साठी. आणि 262 hp, ते एका भव्य 3 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते!

हे आश्चर्यकारक नाही की कंपनीचे विपणक अनेकदा ड्रॅग रेसर्सबद्दल जाहिरात व्हिडिओ म्हणून वापरतात, नागरी सेडानच्या मालकांशी अयशस्वीपणे स्पर्धा करतात. कमाल वेग, तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, ई-कॉलरद्वारे मर्यादित आहे आणि 250 किमी/तास आहे.

परंतु संभाव्य खरेदीदारांना स्वायत्तता निर्देशकामध्ये जास्त रस आहे - कार एका चार्जवर किती काळ प्रवास करू शकते? आणि इथे टेस्ला पुन्हा बाकीच्यांच्या पुढे आहे. अनुकूल हवामान परिस्थितीत (वारा नाही, पाऊस नाही, + 20ºC तापमानात) आणि चांगल्या डांबरावर, आपण 500 किमी पर्यंत गाडी चालवू शकता (90D मॉडेलसाठी डेटा, S60 - 372 किमीसाठी आकृती). सिरियल इलेक्ट्रिक कारच्या वर्गातील हा एक परिपूर्ण रेकॉर्ड आहे. आणि अलीकडेच कंपनीने सिद्ध केले की सक्षम हातात, एस्का 750 किमीच्या कालावधीत चाके फिरवण्याची क्षमता गमावत नाही! चाचणी ड्रायव्हरने किती दूर नेले हेच आहे, जरी सराव मध्ये असे स्टंट करण्याची शिफारस केलेली नाही.

मालक पुनरावलोकने

सर्वसाधारणपणे, टेस्ला लोगोसह कीचे मालक अशा कारचे स्पष्ट फायदे लक्षात घेऊन आलिशान सेडानवर खूप खूश आहेत: पर्यावरण मित्रत्व, जवळजवळ विनामूल्य इंधन भरणे, केबिनमध्ये शांतता. परंतु 100 हजार युरोपेक्षा कमी कारमधील कमतरतांचे काय?

टच डिस्प्ले - ड्रायव्हरचा मुख्य सहाय्यक

विचारात घेण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे परिमाण. शरीर लांब, रुंद आहे आणि बंपर दुरुस्त करण्यासाठी खूप सभ्य रक्कम खर्च होऊ शकते. विशेषतः रशियन फेडरेशनमध्ये अधिकृत सेवा केंद्रांची कमतरता लक्षात घेऊन.

वाहनचालक अनेकदा तक्रार करतात की पार्किंग सेन्सर उच्च अंकुश लक्षात घेत नाहीत, जे अश्लीलपणे समोरील प्लास्टिकला नुकसान होण्याचा धोका वाढवते.

विशेषतः रिव्हर्स गाडी चालवताना अवघड जाते. जोरदार कलते काचेमुळे, मागील दृश्यमानता पुरेशी कॉल करणे कठीण आहे. समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी असलेली प्रचंड 17-इंच टच स्क्रीन ही एकमेव बचत कृपा आहे. ताबडतोब नेव्हिगेट करणे चांगले आहे, विशेषत: मागील दृश्य कॅमेऱ्यावरील प्रतिमेचे रिझोल्यूशन उच्च आहे आणि प्रीमियम गुणवत्ता आहे.

आपण नवीन मॉडेल एस किती खरेदी करू शकता: रूबलमध्ये किंमत

मॉडेल एस चे मालक होण्यासाठी, रशियन लोकांना अजूनही युरोपमधून कार मागवाव्या लागतात, जिथे कार डीलरशिप आणि सेवा केंद्रांचे विस्तृत नेटवर्क आहे. म्हणून, तुम्हाला ची किंमत जोडावी लागेल सीमाशुल्क मंजुरीआणि मालाची वास्तविक वितरण.

जर्मनी मध्ये मॉडेल S किंमत:

• एस 60 - 77,100 € (5,425,611 रूबल) पासून;
• एस 70 - 79,040 € (5,559,634 रूबल) पासून;
• S 70D - 87,890 € (6,182,138 rubles) पासून;
• S P90D - 121,540 € (8,552,903 रूबल) पासून;
• S P90D (रीस्टाईल) - 146,540 € (10,307,550 रूबल) पासून.

टेस्ला मॉडेल एक्स 2016-2017

बर्याच काळापासून, एलोन मस्क आगामी क्रॉसओव्हरबद्दलच्या विधानांबद्दल उत्सुक होते. आणि हा दिवस आला आहे: मॉडेल एक्स कूप-एसयूव्हीच्या रूपात लोकांसमोर आले मागील दरवाजे, "फाल्कन विंग" तत्त्वानुसार उघडणे. पौराणिक मर्सिडीज प्रमाणे, क्रॉसओवर त्याचे मोठे दरवाजे वरच्या बाजूस दुमडले आहे, ज्याच्या बाजूने फक्त 30-सेंटीमीटर अंतर आहे. एक अतिशय हुशार निर्णय, ही वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन दुसरी पंक्ती सहसा मुलांनी व्यापलेली असते, ज्यांना कडक पार्किंगमध्ये दरवाजे रुंद उघडणे आवडते. तसे, X मध्ये जास्तीत जास्त पाच मुलांना बसवले जाऊ शकते (आणि बकल केलेले) कारण डीफॉल्ट इंटीरियर 7-सीटर आहे, तिसऱ्या-पंक्तीच्या सीट्स सपाट फोल्डिंगसह. याव्यतिरिक्त, मधल्या पंक्तीच्या जागा वैयक्तिकरित्या हलवू शकतात, परिस्थिती आणि प्रवासाच्या अंतरानुसार जास्तीत जास्त आराम निर्माण करतात.

मॉडेल X 259 hp च्या पॉवरसह दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालविले जाते. आणि 503 hp, एकूण 713 Nm निर्मिती. या शस्त्रागाराबद्दल धन्यवाद, 2.5-टन एसयूव्ही केवळ 3.2 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते. त्याच वेळी, 90 kW/h बॅटरी तुम्हाला रिचार्ज न करता 400 किमीपर्यंत जाण्याची परवानगी देते. या निकालाचे एक रहस्य म्हणजे त्याचे प्रभावी वायुगतिकी: ड्रॅग गुणांक 0.24 आहे. एकही एसयूव्ही अशा गोष्टीचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

परवडणारी टेस्ला 3: रशियामध्ये मॉडेल रिलीजची तारीख आणि किंमत

परंतु प्रतिष्ठित जगासाठी एक महत्त्वाचा पास म्हणून डिझाइन केलेले "बजेट" टेस्ला 3 च्या आगामी सादरीकरणाविषयीच्या बातम्यांनी आणखीनच खळबळ उडवून दिली. अमेरिकन ब्रँड. मस्कच्या अधिकृत विधानानुसार, खर्च उत्पादन कार$35,000 पासून सुरू होईल कार 6 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग घेऊ शकेल. तथापि, मॉडेल अद्याप चाचणी टप्प्यावर आहे, आणि कन्व्हेयर फक्त 2017 मध्ये लॉन्च केले जाईल. प्रतिवर्षी अर्धा दशलक्ष "ट्रोइका" तयार करण्याचे नियोजन आहे. परंतु रशियन फेडरेशनमध्ये अधिकृत विक्रीबद्दल काहीही माहिती नाही. हे शक्य आहे की शांत आणि उत्सर्जन-मुक्त कारच्या रशियन चाहत्यांना आता त्या देशांमध्ये कार खरेदी कराव्या लागतील जेथे टेस्लाची आधीच प्रतिनिधी कार्यालये आहेत. तसे, ट्रॅफिक पोलिसांच्या आकडेवारीवरून असे दिसून येते की 2015 मध्ये सुमारे 50 एस मॉडेलची नोंदणी झाली होती, जे इतके वाईट परिणाम नाही.

टेस्ला मॉडेल 3 ही सर्वात अपेक्षित कार आहे

टेस्ला कारचे शुल्क कसे आकारले जाते

टेस्ला बॅटरी चार्ज करण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

1. घरगुती सॉकेट 110V/12A - 83 h;
2. NEMA प्रकार सॉकेट 240V/24A - 16 तास;
3. NEMA प्रकार सॉकेट 240V/40A – 9 तास.

अशा प्रकारे, हे पाहिले जाऊ शकते की आपल्या गॅरेजमध्ये रात्रभर कार चार्ज करणे शक्य आहे (जर इष्टतम कॉन्फिगरेशन सॉकेट स्थापित केले असेल), विशेषत: निर्माता बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज करण्याची जोरदार शिफारस करत नाही. किमान शिल्लक थ्रेशोल्ड 10% च्या खाली येऊ नये आणि जेव्हा उर्जा राखीव 30% पर्यंत खाली येतो तेव्हा कार रिचार्जवर ठेवण्याची सवय लावणे अधिक चांगले आहे. त्याच वेळी, क्षमतेनुसार बॅटरी चार्ज करणे देखील तितकेच धोकादायक आहे: 100% पर्यंत वीज असलेल्या पेशी भरणे कारसाठी सहन करणे अत्यंत कठीण आहे. जेव्हा ते राखीव रकमेच्या 90% पर्यंत पोहोचते तेव्हा कंपनी चार्जिंग थांबविण्याची शिफारस करते. हे चार्ज टाइमर वापरून नियमन करणे सोपे आहे आणि मोबाइल अनुप्रयोग, दूरस्थपणे बॅटरीबद्दल माहिती प्रदान करणे. तुम्ही टेस्ला पद्धतशीरपणे रिचार्ज/डिस्चार्ज केल्यास, याचा परिणाम त्याच्या बॅटरीच्या टिकून राहण्यावर अपरिहार्यपणे होईल.

वाहन ऊर्जा पुन्हा भरण्याच्या प्रक्रियेचा एक महत्त्वाचा तोटा म्हणजे त्याचा कालावधी. चार्जिंगला गती देण्यासाठी, तुम्ही $1,200 मध्ये अतिरिक्त वॉल चार्जर खरेदी करू शकता. चार्जिंग स्टेशनवॉल कनेक्टर. हे उपकरण NEMA ते चार्जिंग पॉवर 20 kW पर्यंत वाढवते, जे मायलेजच्या बाबतीत तुम्हाला 50 किमी प्रति तासापर्यंत पोहोचू देते. बॅटरी 90% भरून, तुम्ही 435 किमी (90D मॉडेलसाठी) स्वायत्ततेवर अवलंबून राहू शकता. टेस्ला $3,600 मध्ये ड्युअल चार्जर डिव्हाइस वापरून सिंगल चार्जिंग पोर्टसह कार अपग्रेड करण्याची ऑफर देखील देते. "ड्युअल चार्जर" सह, चार्जिंगचा वेग दुप्पट होईल.

तसेच कोणीही रद्द केले नाही वेगवान गॅस स्टेशनजसे की सुपरचार्जर्स, ज्यावर उर्जा राखीव फक्त 30-40 मिनिटांत पूर्णपणे पुनर्संचयित केला जाऊ शकतो.

निर्माता ऑटोपायलटची चाचणी सुरू ठेवतो

टेस्लाच्या नाविन्यपूर्ण ऑटोपायलटने खूप आवाज केला आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हरला बसून “रोड मूव्ही” बघता येते. परंतु खरं तर, सिस्टम सतत परिस्थितीचे निरीक्षण करते (वाहतूक, वेग, हवामानाची परिस्थिती, रस्त्याची परिस्थिती) आणि त्याच्या विवेकबुद्धीनुसार, ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवण्यास सांगते. ड्रायव्हर अशा संगणकाच्या सल्ल्याकडे दुर्लक्ष केल्यामुळेच अलीकडे अनेक हाय-प्रोफाइल अपघात घडले आहेत, ज्यात प्राणघातक अपघातांचा समावेश आहे. कंपनीचे प्रतिनिधी हे सिद्ध करू शकतात की कारचा मालक स्वतःच अपघातासाठी जबाबदार होता: प्रत्येक टेस्ला टेलिपॅथिकली केंद्राशी जोडलेला आहे आणि ऑपरेशनबद्दल सर्व वर्तमान माहिती प्रसारित करतो. आणि निरीक्षण केलेल्या पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलवरील दबाव.

व्हिडिओ: टेस्ला मॉडेल एक्सची मोठी चाचणी ड्राइव्ह

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑटोपायलट सध्या बीटा चाचणीमध्ये आहे, ज्याची इलेक्ट्रिक कार खरेदीदारांना नक्कीच माहिती आहे. त्याच वेळी, सर्व नवीन मॉडेल्स आधीपासूनच मानक म्हणून या तंत्रज्ञानासह सुसज्ज आहेत. संशोधन जसजसे पुढे जाईल तसतसे सॉफ्टवेअर सुधारणा केल्या जातील आणि त्यामुळे भेट न देता ऑनलाइन अपडेट केले जातील. सेवा केंद्र. कंपनीने असेही नमूद केले आहे की आधीपासूनच उत्पादित उपकरणे मालकीच्या ऑटोपायलटसह सुसज्ज करणे अशक्य आहे, कारण हे अनेक घटकांमधील महत्त्वपूर्ण बदलांशी संबंधित असेल. सैद्धांतिकदृष्ट्या, अशा ट्यूनिंगचा मालक खर्च करेल नवीन टेस्ला S 60.

• बातम्या
• कार्यशाळा

अब्जावधी रूबल पुन्हा रशियन वाहन उद्योगाला वाटप करण्यात आले

रशियन पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी एका डिक्रीवर स्वाक्षरी केली ज्यामध्ये बजेट निधीच्या 3.3 अब्ज रूबलच्या वाटपाची तरतूद आहे. रशियन उत्पादकगाड्या संबंधित कागदपत्र सरकारी वेबसाइटवर पोस्ट केले जातात. 2016 च्या फेडरल बजेटद्वारे बजेट वाटप सुरुवातीला प्रदान केले गेले होते हे लक्षात येते. या बदल्यात, पंतप्रधानांनी स्वाक्षरी केलेल्या डिक्रीमध्ये प्रदान करण्याच्या नियमांना मान्यता मिळते...

नवीन ऑनबोर्ड KamAZ: स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि लिफ्टिंग एक्सलसह (फोटो)

नवीन ऑनबोर्ड लांब पल्ल्याच्या ट्रक- फ्लॅगशिप 6520 मालिकेतील नोइंका एक केबिनसह सुसज्ज आहे मर्सिडीज-बेंझ एक्सोरपहिली पिढी, डेमलर इंजिन, स्वयंचलित प्रेषण ZF गीअर्स आणि डेमलर ड्राइव्ह एक्सल. शिवाय, शेवटचा धुरा उचलणारा (तथाकथित "आळशी") आहे, जो "उर्जेचा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास आणि शेवटी ...

रशियामधील रस्ते: मुले देखील ते उभे करू शकत नाहीत. दिवसाचा फोटो

इर्कुत्स्क प्रदेशातील एका छोट्या शहरात असलेल्या या साइटचे शेवटच्या वेळी 8 वर्षांपूर्वी नूतनीकरण करण्यात आले होते. ज्या मुलांची नावे दिलेली नाहीत, त्यांनी ही समस्या स्वतःहून सोडवण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून ते सायकल चालवू शकतील, असे UK24 पोर्टलच्या अहवालात म्हटले आहे. आधीच इंटरनेटवर खरा हिट ठरलेल्या या फोटोवर स्थानिक प्रशासनाची प्रतिक्रिया नोंदवली गेली नाही. ...

सेडानच्या स्पोर्ट्स व्हर्जनसाठी किंमती जाहीर केल्या आहेत फोक्सवॅगन पोलो

1.4-लिटर 125-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज असलेली कार 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी 819,900 रूबलपासून सुरू होणारी किंमत दिली जाईल. 6-स्पीड मॅन्युअल व्यतिरिक्त, 7-स्पीड DSG रोबोटसह सुसज्ज आवृत्ती देखील ग्राहकांना उपलब्ध असेल. अशा फोक्सवॅगन पोलो जीटीसाठी ते 889,900 रूबल वरून विचारतील. Auto Mail.Ru ने आधीच म्हटल्याप्रमाणे, नियमित सेडानमधून...

राष्ट्रपतींसाठी लिमोझिन: अधिक तपशील उघड

फेडरल पेटंट सर्व्हिस वेबसाइट "अध्यक्षांसाठी कार" बद्दल माहितीचा एकमेव खुला स्रोत आहे. प्रथम, NAMI ने दोन कारचे औद्योगिक मॉडेल पेटंट केले - एक लिमोझिन आणि क्रॉसओव्हर, जे "कोर्टेज" प्रकल्पाचा भाग आहेत. मग आमच्या लोकांनी "कार डॅशबोर्ड" नावाचे औद्योगिक डिझाइन नोंदणीकृत केले (बहुधा...

रस्त्यावरील पुराला योग्य प्रतिसाद कसा द्यावा. दिवसाचा व्हिडिओ आणि फोटो

15 ऑगस्ट रोजी मॉस्कोमध्ये आलेल्या पुरानंतर दिसलेल्या व्हिडिओ आणि फोटोंद्वारे हा प्रबंध केवळ सुंदर शब्दांपेक्षा अधिक आहे हे स्पष्टपणे सिद्ध झाले आहे. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की राजधानीत एका दिवसापेक्षा कमी कालावधीत एक महिन्यापेक्षा जास्त पाऊस पडला, परिणामी गटार यंत्रणा पाण्याच्या प्रवाहाचा सामना करू शकली नाही आणि बरेच रस्ते फक्त पूर आले. दरम्यान...

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये इंजिन आणि छप्पर नसलेली कार चोरीला गेली

Fontanka.ru या प्रकाशनानुसार, एका व्यावसायिकाने पोलिसांशी संपर्क साधला आणि सांगितले की हिरवा GAZ M-20 पोबेडा, जो 1957 मध्ये तयार झाला होता आणि सोव्हिएत परवाना प्लेट्स. पीडितेच्या म्हणण्यानुसार, कारला कोणतेही इंजिन किंवा छप्पर नव्हते आणि ते पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने होते. कोणाला गाडी हवी होती...

मॉस्को कार शेअरिंग एका घोटाळ्याच्या केंद्रस्थानी आहे

डेलिमोबिलच्या सेवा वापरणाऱ्या ब्लू बकेट समुदायातील एक सदस्याने सांगितले की, भाड्याने घेतलेल्या कारचा अपघात झाल्यास, कंपनीने वापरकर्त्यांना दुरुस्तीच्या खर्चाची भरपाई करणे आवश्यक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त दंड आकारला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, सर्वसमावेशक विमा अंतर्गत सेवा कारचा विमा काढला जात नाही. या बदल्यात, अधिकृत फेसबुक पेजवर डेलिमोबिलच्या प्रतिनिधींनी अधिकृत दिले...

लोटस क्रॉसओवर सोडेल

लोटस क्रॉसओवर सोडेल

खरं तर, पहिला लोटस क्रॉसओव्हर अनेक वर्षांपूर्वी दिसायला हवा होता. 2006 मध्ये, लोटस एपीएक्स संकल्पना क्रॉसओवर (चित्रात) जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आली, जी काही वर्षांनी होणार होती. उत्पादन मॉडेल. एक वर्षानंतर, त्याची विद्युतीकृत आवृत्ती सादर केली गेली, परंतु मलेशियन कंपनीला आर्थिक समस्या आली ...

जर्मनीमध्ये गोगलगायांमुळे अपघात झाला

मोठ्या प्रमाणात स्थलांतरादरम्यान, गोगलगायींनी पॅडरबॉर्न या जर्मन शहराजवळ रात्री ऑटोबान ओलांडले. पहाटेपर्यंत, मोलस्कच्या श्लेष्मापासून रस्ता अद्याप सुकलेला नव्हता, ज्यामुळे अपघात झाला: ट्रॅबंट ओल्या डांबरावर घसरला आणि उलटला. द लोकलच्या मते, कार, ज्याला जर्मन प्रेस उपरोधिकपणे "जर्मनच्या मुकुटातील हिरा...

कोणते कार रंग सर्वात लोकप्रिय आहेत?

विश्वासार्हता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत, कारच्या शरीराचा रंग, एक क्षुल्लक आहे, असे म्हणता येईल - परंतु एक क्षुल्लक गोष्ट आहे जी खूप महत्त्वाची आहे. एकेकाळी, वाहनांची रंग श्रेणी विशेषत: वैविध्यपूर्ण नव्हती, परंतु या काळापासून बर्याच काळापासून विस्मृतीत गेले आहे आणि आज वाहनचालकांकडे विस्तृत श्रेणी आहे ...

स्त्री किंवा मुलीने कोणती कार निवडावी?

ऑटोमेकर्स आता उत्पादन करत आहेत प्रचंड विविधताकार, ​​आणि त्यापैकी कोणती महिला कार मॉडेल आहेत, हे निश्चित करणे नेहमीच शक्य नसते. आधुनिक डिझाइनने मर्दानी आणि मधील सीमा अस्पष्ट केल्या आहेत महिला मॉडेलगाड्या आणि तरीही, अशी काही मॉडेल्स आहेत ज्यात स्त्रिया अधिक सुसंवादी दिसतील...

सेंट पीटर्सबर्ग मधील सर्वात चोरीच्या कार ब्रँड

कार चोरी ही कार मालक आणि चोर यांच्यातील एक जुना संघर्ष आहे. तथापि, कायद्याची अंमलबजावणी करणार्या एजन्सींनी नोंद केल्याप्रमाणे, दरवर्षी मागणी चोरीच्या गाड्यालक्षणीय बदल. फक्त 20 वर्षांपूर्वी, मोठ्या प्रमाणात चोरी उत्पादनांची होती देशांतर्गत वाहन उद्योगआणि विशेषतः VAZ वर. परंतु...

रशियामध्ये 2018-2019 मध्ये सर्वाधिक खरेदी केलेल्या कार

नवीन कार कशी निवडावी? भविष्यातील कारची चव प्राधान्ये आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, सर्वाधिक विक्री होणारी यादी किंवा रेटिंग आणि लोकप्रिय गाड्या 2016-2017 मध्ये रशियामध्ये. जर एखाद्या कारला मागणी असेल तर ती तुमचे लक्ष देण्यास पात्र आहे. स्पष्ट वस्तुस्थिती अशी आहे की रशियन ...

2018-2019 मध्ये रशियामध्ये कोणत्या कार बहुतेकदा खरेदी केल्या जातात?

रशियन फेडरेशनच्या रस्त्यावर कारची संख्या सतत वाढत आहे - नवीन आणि वापरलेल्या मॉडेलच्या विक्रीच्या वार्षिक अभ्यासाद्वारे पुष्टी केलेली वस्तुस्थिती. तर, 2017 च्या पहिल्या दोन महिन्यांसाठी, रशियामध्ये कोणत्या कार खरेदी केल्या जातात या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकणाऱ्या अभ्यासाच्या निकालांवर आधारित ...

ताऱ्यांच्या आलिशान गाड्या

ताऱ्यांच्या आलिशान गाड्या

सेलिब्रिटी कार त्यांच्या स्टार स्टेटसशी जुळल्या पाहिजेत. विनम्र आणि सार्वजनिकरित्या उपलब्ध असलेल्या गोष्टींमध्ये पोहोचणे त्यांच्यासाठी अशक्य आहे. त्यांचे वाहन त्यांच्या लोकप्रियतेशी जुळले पाहिजे. जितकी लोकप्रिय व्यक्ती तितकी कार अधिक अत्याधुनिक असावी. जागतिक स्तरावर लोकप्रिय असलेले तारे चला या पुनरावलोकनाची सुरुवात करूया...

शीर्ष 5 रेटिंग: सर्वाधिक महागडी कारजगामध्ये

आपण त्यांच्याशी आपल्या आवडीनुसार वागू शकता - प्रशंसा करा, द्वेष करा, प्रशंसा करा, तिरस्कार करा, परंतु ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाहीत. त्यांपैकी काही फक्त मानवी मध्यमतेचे स्मारक आहेत, जे आयुष्याच्या आकाराचे सोने आणि माणिकांनी बनलेले आहेत, काही इतके अनन्य आहेत की...

जगातील सर्वात स्वस्त कार

कमी उत्पन्न असलेल्या लोकांमध्ये कमी किमतीच्या कारला नेहमीच मोठी मागणी असते. परंतु ही तुकडी नेहमीच त्यांच्यापेक्षा खूप मोठी असते ज्यांना अनन्य, महागड्या कार परवडतात. फोर्ब्स: 2016 च्या स्वस्त कार काही वर्षांपूर्वी संपूर्ण जगाचा विश्वास होता...

कार विश्वसनीयता रेटिंग

विश्वसनीयता रेटिंग कशासाठी वापरली जातात? चला एकमेकांशी प्रामाणिक राहूया, जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही सहसा विचार करतो: सर्वात विश्वासार्ह कार माझी आहे आणि यामुळे मला विविध ब्रेकडाउनचा त्रास होत नाही. तथापि, हे प्रत्येक कार मालकाचे व्यक्तिनिष्ठ मत आहे. कार खरेदी करताना आम्ही...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

मला ते हवे आहे, पण ते महाग आहे! मला वाटते की कार मार्केटमधील हे नवीन उत्पादन या पहिल्या भावना आहेत. एकदा तुम्ही ती पाहिल्यानंतर तुम्हाला लगेच समजते की हीच ती कार आहे जी तुम्हाला लगेच खरेदी करायची आहे. तुम्ही पहा, त्याकडे डोकावून पहा आणि सतत काही दोष शोधता, परंतु तुमच्या डोळ्यांना पकडण्यासाठी काहीही नाही - सर्वकाही परिपूर्ण आहे. ही टेस्ला इलेक्ट्रिक कार आहे ज्याने फार पूर्वी खूप आवाज केला होता ज्याबद्दल आपण आज बोलू.

देखावा इतिहास

सुरुवातीला, आमच्या काळातील "टोनी स्टार्क" द्वारे तयार केलेला एक पूर्णपणे महत्वाकांक्षी प्रकल्प, ज्याचे नाव इलॉन मस्क आहे, 2006 मध्ये त्यांच्या "जेथे जन्मलेले" दिसल्यानंतर लॉन्च केले गेले. टेस्ला इलेक्ट्रिक काररोडस्टर. गोष्टी थोड्या हळू चालत होत्या आणि मॉडेलमध्ये स्वतःच उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये नव्हती. टेस्ला मॉडेल एस संकल्पनेच्या आगमनाने त्याला खऱ्या अर्थाने प्रसिद्धी मिळाली आणि ते टेस्ला मोटर्सच्या झपाट्याने विकसित होणाऱ्या कारकिर्दीत आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात एक खरी प्रगती ठरले. इलॉनची कल्पना आहे की आम्ही वापरत असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनांचा पूर्णपणे त्याग करणे आणि टेस्ला द्वारे उत्पादित भविष्यातील आधुनिक, पर्यावरणास अनुकूल इलेक्ट्रिक कारकडे जाणे.

बरं, खरं सांगायचं तर, शिष्टाचार प्रभू आहेत, परंतु वेळेनुसार ते पूर्णपणे न्याय्य आहेत. गॅसोलीनच्या किमतींमध्ये सतत होणारी वाढ, ग्रहावरील तेल संसाधनांच्या संथ पण निश्चितपणे कमी झाल्यामुळे, लाखो वाहन चालकांना पर्यायी इंधनावर चालणाऱ्या कार शोधण्यास भाग पाडत आहे. अशा कार याआधी बनवल्या गेल्या आहेत, परंतु त्यांच्यापैकी बहुतेकांकडे लहान पॉवर रिझर्व, अस्थिर ऑपरेशन, वारंवार ब्रेकडाउन आणि तुलनेने कमी वेग आणि शक्ती आहे. आणि या कार स्वतः चाकांवरील बॅटरीसारख्या दिसतात, कारण त्यांच्याकडे दीर्घकाळ पूर्ण शरीर वाहून नेण्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य नसते. =)

उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी, कंपनीने एक अतिशय स्मार्ट पाऊल उचलले, संपूर्ण पायाभूत सुविधा, इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन आणि सेवांचे नेटवर्क तयार केले. त्यानंतरच, टेस्ला मॉडेल एस, जे सर्व आवश्यकता पूर्ण करते आणि वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत जगातील सर्वोत्कृष्ट मॉडेलपेक्षा वेगळे नाही, कॅलिफोर्निया राज्यातील हाय-टेक कन्व्हेयरवर चाचणी केली गेली.

लाइनअप

टेस्ला मॉडेल एस

टेस्ला एस कशामुळे खास बनते? पहिल्या दृष्टीक्षेपात मला व्वा म्हणायचे आहे! खरंच, विशेष पेंटिंग आणि पॉलिशिंगबद्दल धन्यवाद, कार आरशासारखी चमकते. देखावा स्वतःच लोटसच्या मिश्रणासारखा दिसतो आणि अॅस्टन मार्टीन. सुरेखपणे जुळणारे 19 इंच मिश्रधातूची चाकेआणखी अभिजात आणि प्रतिनिधीत्व विश्वासघात. एकूणच कार खरोखरच भविष्यातील कारसारखी दिसते.

केबिनमध्ये, पहिली गोष्ट जी तुम्ही मदत करू शकत नाही परंतु मध्यवर्ती पॅनेलवरील सर्व knobs, knobs आणि बटणांऐवजी 17-इंच टच स्क्रीन आहे. हा देखावा मंत्रमुग्ध करणारा दिसतो, जणू काही तुम्ही स्पेसशिपमध्ये आहात. त्याच वेळी, सर्व घटक अंतर्ज्ञानी आहेत, अतिशय सोयीस्करपणे गटबद्ध आणि उत्तम प्रकारे दृश्यमान आहेत. कारची सर्व कार्ये नियंत्रित करण्याव्यतिरिक्त, हा एक चमत्कार आहे ज्याची मुळे आहेत सिलिकॉन व्हॅली, 3G, Wi-Fi, ब्लूटूथ, स्वतःचा ब्राउझर, वेब कॅमेरा, बिल्ट-इन नेव्हिगेशन सिस्टम, मीडिया फंक्शन्स, टेलिफोन आणि इतर आधुनिक वस्तूंचा समूह द्वारे इंटरनेटवर प्रवेश आहे. एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे चार्जिंग दरम्यान विद्युत् प्रवाहाचे नियमन, जे बॅटरीला उच्च विद्युत् प्रवाहासह जास्त शक्तीपासून संरक्षण करते. डॅशबोर्डमध्ये नेहमीच्या ॲनालॉग बाण आणि काउंटर नाहीत. त्याऐवजी आणखी एक आहे मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, जे कारची गती, बॅटरी पातळी आणि इतर स्थिती आणि सक्रिय इव्हेंट दर्शवते. बरं, उत्कृष्ट मानक ऑडिओ सिस्टमचा उल्लेख करणे नक्कीच योग्य आहे. मी त्याचे वर्णन करणार नाही, मी फक्त असे म्हणेन की ते भव्य आहे!

सलून अतिशय आरामदायक आणि प्रशस्त आहे, कारण... नियमित कारचे बरेच घटक गहाळ आहेत, जसे की ट्रान्समिशन, इंजिन आणि इतर लहान गोष्टी. =) काचेचे मोठे छप्पर, मागे सरकण्यास सक्षम, मध्यभागी नियंत्रित
प्रदर्शित करते आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. ट्रंककडे जाताना, तुम्ही लगेच त्याच्या प्रचंड जागेत बुडून जाता. कार्पेटच्या खाली आणखी एक कोनाडा आहे जो अतिरिक्त सामानासाठी वापरला जातो किंवा कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, प्रवाशांच्या डब्यात त्यांच्या पाठीमागे स्थापित केलेल्या अतिरिक्त दोन चाइल्ड सीट्स साठवण्यासाठी वापरला जातो. 10 वर्षांखालील मुले तेथे आरामात बसू शकतात, त्यांचे पाय गालिच्या खाली त्याच डब्यात लटकतात. अधिक ट्रंक जागेसाठी मागील सीट पुढे दुमडल्या जातात! ट्रंकच्या झाकणावर एक मोठी सुरक्षा काच बसवली आहे, ज्यामुळे तुमच्या मुलांना बाहेरचे उत्कृष्ट दृश्य मिळेल. आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे हा दरवाजा आतून बटण वापरून उघडता आणि बंद करता येतो. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण कार पूर्णपणे विद्युतीकृत आणि संगणकीकृत आहे. खरंच, टेस्ला कार खरोखरच आहे स्मार्ट कार. तो पूर्णपणे आनंदी होण्याआधी, त्याला बोलायला शिकवणे आणि बेडवर चप्पल आणणे बाकी आहे. =)

दरवाजाचे हँडल मनोरंजकपणे बनवले आहेत. ते देखील इलेक्ट्रिक आहेत, जसे की त्यांच्यामध्ये लॉक आहेत.
जेव्हा तुम्ही जवळ जाता, तेव्हा तुम्हाला ते थोडेसे दाबावे लागते आणि ते बाहेर जाते, त्यानंतर तुम्ही दार उघडू शकता. बिल्ट-इन बॅकलाइट आपल्याला रात्री चुकवू देणार नाही. 60 सेकंदांनंतर ते आपोआप मागे घेतात. वायुगतिकी आणखी सुधारण्यासाठी हे केले गेले.

बरं, शेवटी, हुड अंतर्गत एक नजर टाकूया. आम्ही ते उघडतो आणि पाहतो! तेथे काहीही नाही =) हे पूर्णपणे खरे नाही, कारण तेथे आणखी एक मोठा सामानाचा डबा आहे. मुख्य ट्रंकच्या संयोजनात, आपल्याला वस्तूंची वाहतूक करताना निश्चितपणे कोणतीही समस्या येणार नाही.

आतून एक नजर

निलंबनामध्ये 4 एअर स्ट्रट्स असतात आणि ते एक प्लस आहे! लहान इंजिनटरबूजचा आकार पायाच्या मागील बाजूस, खोडाखाली असतो आणि त्याच्या उजवीकडे अगदी त्याच आकाराचा इन्व्हर्टर असतो. ही सर्व संपत्ती 416 अश्वशक्तीची अविश्वसनीय शक्ती आणि 600 Nm च्या 0-100 किमी/ताशी टॉर्क तयार करते! वेग वाढवताना, आपण रॉकेटवर उडत आहोत असे वाटते!

टेस्लाच्या फ्लोअरमध्ये हजारो रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी असतात, ज्या सामान्य लॅपटॉपप्रमाणेच असतात, परंतु विशिष्ट पद्धतीने पॅकेज केलेल्या असतात. याबद्दल धन्यवाद, फ्रेम अर्धा टन अंतर्गत वजन आणि तयार करते विश्वसनीय संरक्षणचालक आणि प्रवासी. क्रॅश चाचणी निकालांनुसार टेस्ला ही सर्वसाधारणपणे जगातील सर्वात सुरक्षित कारांपैकी एक आहे! आणि हे आश्चर्यकारक आहे, कारण रचना स्वतः ॲल्युमिनियम शीट्सची बनलेली आहे! समोरच्या भागात एअर कंडिशनर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, कूलिंग रेडिएटर्स आणि इतर घटक आहेत, ज्यापैकी बरेच नाहीत.

चार्जर

होय, तुम्हाला तेथे गॅस कॅप मिळणार नाही. चार्जिंग पोर्ट मागील लाइट ऑप्टिक्समध्ये मनोरंजकपणे लपलेले आहे.

चार्जिंग एका साध्या आउटलेटवरून किंवा विशेष "गॅस स्टेशन" वरून केले जाते, जे नैसर्गिकरित्या रशियामध्ये अस्तित्वात नाही. परंतु किटमध्ये वेगवेगळ्या कनेक्टरसाठी ॲडॉप्टरचा मोठा समूह आहे, त्यामुळे तुमच्या हातात युरो सॉकेट असल्यास, चार्जिंग कठीण होणार नाही. बरं, जर आवश्यक ॲडॉप्टर सापडला नाही तर मला वाटते की "वेडा" रशियन हात परिस्थिती वाचवेल. सरासरी, मॉडेल S चार्ज होण्यासाठी सुमारे 4 तास लागतात आणि टेस्ला मोटर्स गॅस स्टेशनवर फक्त 20 मिनिटे लागतात.

तपशील:

टेस्ला एस मध्ये 3 ट्रिम पातळी आहेत, बहुतेक बॅटरी क्षमतेमध्ये भिन्न असतात आणि ट्रंकमध्ये मुलांची जागा असते. तांत्रिक वैशिष्ट्यांसाठी, सर्वकाही असे दिसते:

उपकरणे	मानक		खेळ (कामगिरी)
बॅटरी क्षमता	60 kW/तास	85 kW/तास	85 kW/तास
पॉवर राखीव
प्रवेग 0-100 किमी/ता
कमाल गती
बॅटरी आयुष्य	8 वर्षे (200,000 किमी बॅटरी वॉरंटी)	8 वर्षे (अमर्यादित)	8 वर्षे (अमर्यादित)
इंजिन पॉवर

टेस्ला मोटर्सच्या मते, -40C वर चार्ज कपात 20% पेक्षा जास्त नाही

रशियामध्ये टेस्लाची विक्री

अरेरे आणि आह, परंतु अधिकृतपणे विक्री पूर्ण स्विंगते फक्त युनायटेड स्टेट्समध्ये होतात आणि अलीकडेच युरोपमध्ये सुरू झाले आहेत. रशिया अजूनही मागे राहिला आहे. भविष्यात
कंपनीचे बजेट टेस्ला मॉडेल ई सह युरोपमध्ये उत्पादन सुरू करण्याची योजना आहे. त्यामुळे सभ्यतेचे हे फायदे लवकरच रशियापर्यंत पोहोचणार नाहीत, जरी एक एस बर्नौलमध्ये आधीच उपलब्ध आहे आणि विक्रीवर आहे. अर्थात, आपण यूएसए मधील अधिकृत वेबसाइटद्वारे कारखान्यातून ऑर्डर करू शकता, परंतु कंपनीकडून मोठ्या संख्येने ऑर्डर, महासागर ओलांडून शिपिंग, सीमाशुल्क मंजुरी इत्यादींमुळे, आपल्याला बराच वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल आणि लक्षणीय अधिक खर्च येईल. हे विसरू नका की वॉरंटी तुम्ही ज्या देशातून विकत घेतली त्या देशातून निर्यात केल्यावर ती त्वरित रद्द केली जाते.

टेस्ला किंमती

येथे आपण किंचित निराश व्हाल, कारण या "चमत्कार कार" ची किंमत खरोखरच चावते.
60 kW बॅटरी आणि मानक उपकरणे असलेल्या मॉडेलसाठी तुम्हाला $60,000 खर्च करावे लागतील
85 kW असलेले मॉडेल तुमचे पाकीट आधीच $70,000 ने वाढवेल आणि एक कामगिरीसाठी तुमची किंमत $80,000 असेल!

सहमत आहे, थोडे नाही, विशेषत: या किंमती आहेत हे लक्षात घेऊन मानक उपकरणेआणि सर्व अतिरिक्त फायद्यांसाठी ते तुमच्याकडून आणखी मागणी करतील, मग जे उरते ते उत्साहाने शिट्टी वाजवणे!

सर्व खर्च विचारात घेतल्यास, रशियामध्ये किंमत सरासरी 4-5 दशलक्ष आणि त्याहून अधिक असेल. बजेट मॉडेल ई लाँच केल्यानंतर आणि युरोपमधील विक्रीच्या विकासानंतर कदाचित परिस्थिती नाटकीयरित्या बदलेल, परंतु आत्तासाठी टेस्ला कार केवळ श्रीमंत रशियन लोकांसाठी उपलब्ध असेल.

सारांश द्या

सर्वसाधारणपणे, टेस्ला, किंमत असूनही, सर्वात आनंददायी छाप सोडते, लोकांना चुंबकाप्रमाणे स्वतःकडे आकर्षित करते. खरंच, त्यात असंख्य फायदे आणि नवकल्पना आहेत. ही कदाचित पहिली इलेक्ट्रिक कार आहे ज्याने मला खूप आकर्षित केले आणि म्हणूनच मी आमच्या मशीनवर याबद्दल बोलण्याचा निर्णय घेतला. सर्वसाधारणपणे, आम्ही पैशाची बचत करतो आणि या प्रकल्पाचा विकास पाहणे सुरू ठेवतो, ज्यामध्ये जग बदलण्याची प्रत्येक संधी आहे. =)

मला असे वाटते की ज्याने सिलिकॉन व्हॅलीमध्ये इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी तयार केली असेल त्याने मॉडेल एस या माफक नावाखाली कार मिळेल अशा आश्चर्यकारक यशाची कल्पना केली नसेल. येथे रहस्य काय आहे? पेपल आणि स्पेसएक्सचे निर्माते इलॉन मस्क यांच्या व्यक्तिमत्त्वात, प्रिमियम इलेक्ट्रिक कार तयार करण्यासाठी आदर्श विपणन धोरण निवडले कोण? तरुण आणि यशस्वी लोकांना पूर्णपणे खास काहीतरी चालवण्याची गरज आहे, जी कोणत्याही मागील मानकांसाठी योग्य नाही? सर्वसाधारणपणे कार जितक्या लांब आहे तितक्या काळ इलेक्ट्रिक कार आहेत हे असूनही ही क्रांती का यशस्वी झाली?

परंतु आतापर्यंत त्यांनी त्यांच्या मजेदार विदेशी उपकरणांचा कोनाडा, लहान सहलींसाठी शहर कार कधीही सोडल्या नाहीत. आणि इथे अचानक लेदर आणि लाकडापासून बनवलेले इंटीरियर, कंट्रोल पॅनल ऐवजी 17-इंच स्क्रीन आणि 416 एचपी इंजिनसह एक चमकदार सौंदर्य दिसू लागले. आणि एका फिल-अपवर 250-300 मैलांची श्रेणी. हा अभियांत्रिकीचा विजय होता ज्याने लिथियम-आयन बॅटरी आणि पैसे असलेल्या खरेदीदारांसाठी अचूक मार्केटिंग गणना आणि तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीच्या अत्याधुनिकतेवर राहण्याच्या इच्छेतून सर्वकाही पिळून काढले.

मॉडेल S ने क्रॅश चाचण्यांमध्ये केवळ उत्कृष्ट, अविश्वसनीय परिणाम दाखवले नाही, तर अमेरिकन नॅशनल इलेक्ट्रिक ड्रॅग-रेसिंग असोसिएशनच्या चाचण्यांमध्ये जवळजवळ सर्व स्पर्धकांना मागे टाकून ही कार जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन इलेक्ट्रिक कार बनली. ही कार 4.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडते. म्हणून, आता यूएसए मध्ये, 85 kW/h बॅटरीसह मॉडेल S खरेदी करण्यासाठी, तुम्हाला दोन महिने तुमची पाळी येण्याची वाट पाहावी लागेल - प्लांट वर्षातून 20,000 कार तयार करतो आणि मागणी पूर्ण करू शकत नाही.

नॉर्वेमध्ये, जिथे टेस्ला 2013 मध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कार होती (6,000 युनिट विकली गेली), ग्राहक त्यांच्या ऑर्डरसाठी पाच महिने प्रतीक्षा करतात. टेस्ला युनायटेड स्टेट्स, युरोपियन देशांमध्ये आणि विशेषतः नॉर्वेमध्ये गॅस स्टेशनचे नेटवर्क सक्रियपणे तयार करत आहे. भविष्य, अर्थातच, अशा कारचे आहे - अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि डिझेल इंजिनचे युग अपरिहार्यपणे संपेल आणि वाहनेवीज वापरणे हे सर्वसामान्य प्रमाण होईल. आम्हाला पाहिजे तितक्या लवकर नाही, अर्थातच, परंतु सर्वकाही तेथे पोहोचत आहे.

आम्ही कंपनीच्या मुख्यालयाजवळील पालो अल्टो येथील टेस्ला डीलरशिपवर पोहोचलो. आम्हाला एक मॉडेल S दाखवण्यात आले आणि वाटेत टेस्ला मोटर्सच्या मुख्यालयात थांबून ते फिरवले (वरील चित्रात). मी शोरूममध्ये आणि चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान कारचे अनेक फोटो घेतले.

हे मॉडेल एस चेसिस आहे मागे दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत, बॅटऱ्या खाली, केसिंगच्या खाली आहेत. सुरक्षिततेसाठी 16 बॅटरी पॅक एकमेकांपासून वेगळे केले आहेत. ब्लॉकमध्ये सुमारे 7 हजार आहेत लिथियम-आयन बॅटरी Panasonic आणि Tesla चे स्वतःचे उत्पादन. तसे, बॅटरी तळाशी असल्याने, कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र चाकाच्या फिरण्याच्या अक्षाच्या खाली स्थित आहे (जसे रेसिंग कार), जे कारची विशेष स्थिरता सुनिश्चित करते. दुसरीकडे, बॅटरीची ही व्यवस्था प्रसिद्ध आगीचे कारण बनली जेव्हा एक मॉडेल S रस्त्यावर पडलेल्या लोखंडी संरचनेवर इतक्या जोराने धावला की बॅटरी पॅक पंक्चर झाला आणि कारला आग लागली.

दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स. पॉवर 416 एचपी मी आधीच रेसिंग कार चालवली आहे निसान इलेक्ट्रिक कार(मी याबद्दल नंतर लिहीन) आणि म्हणूनच मला माहित आहे की इलेक्ट्रिक कारचा वेग कसा वाढू शकतो, परंतु तरीही स्टँडस्टिलमधून मॉडेल एसची सुरुवात वाखाणण्याजोगी आहे - जेव्हा तुम्ही खुर्चीवर दाबले असता आणि फेकून देता तेव्हा ते तोफेच्या गोळीसारखे आहे. डोळ्यात अंधार येईपर्यंत मागे जा. शिवाय, हे सर्व संपूर्ण शांततेत घडते आणि डांबरावरील टायरचा फक्त हलका आवाज ऐकू येतो. आमच्याबरोबर असलेली सलून कर्मचारी सिल्वी म्हणाली की ते या आवाजाला गाणे म्हणतात - कार गाते.

कारमध्ये भरपूर जागा आहे. दोन प्रचंड ट्रंक - समोर आणि मागील.

मागील ट्रंकमध्ये मुलांच्या जागा हा एक पर्याय आहे.

कारमधील मुख्य ठिकाणांपैकी एक - चार्जिंग सॉकेट - रिफ्लेक्टरच्या खाली लपलेले आहे.

अमेरिकन मध्ये आणि युरोपियन आवृत्त्याकारमध्ये चार्जिंगसाठी वेगवेगळे सॉकेट आहेत. जेव्हा तुम्ही रिफ्लेक्टर उघडता तेव्हा थंड निळ्या प्रकाशाने घरटे गूढपणे चमकते.

ही एक मॉडेल S की आहे, मला शंका आहे की डिझायनर किल्लीच्या देखाव्याने प्रेरित झाला होता पोर्श पॅनमेरा. खरे आहे, त्यांच्याकडे प्रारंभ करण्यासाठी काहीही नाही, कोणतेही प्रारंभ बटण नाही आणि जेव्हा ड्रायव्हर त्याची जागा घेतो तेव्हा कार सक्रिय होते.

दरवाजाचे हँडल, शरीरात घुसवलेले, मालक कारजवळ आल्यावर वाढतात.

डॅशबोर्ड आणि कंट्रोल पॅनलशिवाय केबिनमध्ये फोटो काढण्यासाठी काहीही नाही. बटणे, टॉगल स्विच आणि इतर सौंदर्यांशिवाय पूर्णपणे किमान डिझाइन. म्हणून, जेव्हा कार निष्क्रिय असते तेव्हा आतील भाग विचित्र, जवळजवळ खराब दिसते. मला वाटते की जेव्हा जपानी लोक अशा प्रीमियम इलेक्ट्रिक कार बनवायला सुरुवात करतील, तेव्हा ते आतील भागात विविधता आणण्याचा प्रयत्न करतील. परंतु येथे सर्व काही अगदी सोपे, भविष्यवादी आहे. मजला सपाट आहे (अर्थातच), फॉरवर्ड-बॅकवर्ड-पार्किंग लीव्हर स्टीयरिंग कॉलमवर आहे, त्यामुळे समोरच्या सीट्समधील जागा रिकामी आहे, लहान वस्तूंसाठी प्लास्टिकच्या मजल्यावरील ट्रे आहे. लक्ष केंद्रीत, अर्थातच, 17-इंच मॉनिटर आहे - कारचे नियंत्रण केंद्र.

डॅशबोर्ड - येथे सर्वकाही अगदी सोपे आहे. डावीकडे उर्जेच्या वापराचा आलेख आहे, मध्यभागी उर्वरित मायलेजचे संकेत आहे, उजवीकडे आहे हा क्षणरेडिओ स्टेशनचा डेटा जो चालू आहे. मेट्रिक प्रणालीवर स्विच करणे, अंश सेल्सिअस आणि 24-तास फॉरमॅट मध्यवर्ती पॅनेलवरील मेनूमध्ये येते.

सिस्टम आणि कार सेटिंग्ज अद्यतनित करणे कोणत्याही संगणकाप्रमाणेच वेळोवेळी होते. तुम्ही नवीन रिलीझमध्ये काय ऑफर केले आहे ते पाहू शकता आणि टेस्ला सर्व्हरच्या कनेक्शनद्वारे अपडेट प्रोग्राम चालवू शकता.

सिल्वीने तिचा आयफोन ब्लूटूथद्वारे कनेक्ट केला आणि डॅशबोर्डतिच्या लायब्ररीतील अल्बमची चित्रे दिसली.

ड्रायव्हिंग मोड स्विच करण्यासाठी नॉब.

प्रणालीचा ग्राफिकल इंटरफेस मागील iOS सारखाच आहे.

नियंत्रण पॅनोरामिक सनरूफछतामध्ये सिल्वी तिचे बोट स्क्रीनवर हलवते - वरची काच उघडते.

पहिल्यांदाच कारमध्ये चढल्यावर प्रत्येकजण असेच करतो. तुमचा ब्लॉग उघडण्यासाठी ब्राउझरवर जाण्यास विरोध करणे कठीण आहे. टेस्ला मॉडेल एस मधील iOS सिस्टीमप्रमाणेच, सुरक्षेच्या कारणास्तव ते फ्लॅशला सपोर्ट करत नाही.

स्क्रीन दोन कार्यात्मक भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते. येथे सर्वात वर मागील कॅमेरा आहे, खाली ब्राउझर आहे.

वाहन चालवताना चार्ज वापर चार्ट ही एक महत्त्वाची गोष्ट आहे. इष्टतम मानल्या जाणाऱ्या सरासरी मूल्यानुसार तुम्ही तुमची ड्रायव्हिंग शैली तयार करू शकता. जेव्हा गॅस स्टेशनचे नेटवर्क सर्वव्यापी होईल, तेव्हा तुम्ही ताशी 90 मैल वेगाने गाडी चालवू शकाल - टेस्ला इंधन भरणे विनामूल्य आहे. आणि घरगुती बॅटरी चार्जिंग गॅसोलीन किंवा डिझेलपेक्षा दहापट स्वस्त आहे - तुम्ही यूएसएमध्ये 5-7 डॉलर्समध्ये मॉडेल एस चार्ज करू शकता.

17-इंच नेव्हिगेटर प्रभावी आहे!

दाराच्या तळाशी नियमित खिसाही नाही. मिनिमलिझम.

वसंत ऋतूमध्ये, एलोन मस्कने घोषणा केली की वर्षाच्या अखेरीस, युनायटेड स्टेट्सच्या 70% भागांमध्ये इलेक्ट्रिक कार वापरल्या जाऊ शकतात आणि 2015 पर्यंत, संपूर्ण देश आणि शेजारच्या कॅनडाला आवश्यक प्रमाणात जलद उपलब्ध करून देण्याची योजना आहे. इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन्स (तथाकथित सुपरचार्जर).

आतील भागात सुपरचार्जर चार्जिंग स्टेशनचा मॉक-अप आहे. हे सुमारे 300 किमीच्या श्रेणीसाठी चार्जिंग प्रदान करते. अर्ध्या तासात.

केबिनमध्ये सर्व्हिस स्टेशन देखील आहे. येथे विकल्या गेलेल्या आणि सर्व्हिस केलेल्या कार आहेत - हे वर्षातून एकदा किंवा प्रत्येक 20,000 किमी नंतर केले जाते. मायलेज दुरुस्तीचे दुकान स्वतःच काढू नये असे सांगितले होते, परंतु तेथे काही मनोरंजक नव्हते - समान लिफ्ट, टायर फिटिंगसाठी उपकरणे. फरक एवढाच आहे की तो अतिशय स्वच्छ आहे आणि त्याला कशाचाही वास येत नाही. कारण इलेक्ट्रिक कार.

कार पहिल्या मॉडेल S मालिकेतील होती, जेव्हा तुम्ही तुमच्या शरीराचा कोणताही रंग मागवू शकता, तेव्हा पेंट वैयक्तिकरित्या निवडला होता. ते आता असे करत नाहीत; उत्पादन आधीच मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आहे.

हे नियमित इंधन भरणे आहे - 5-7 तासांत कार जवळजवळ पूर्णपणे चार्ज केली जाते. तसे, मानक आणि हाय-स्पीड चार्जिंग व्यतिरिक्त, टेस्ला 1.5 मिनिटांत बॅटरी पॅक पूर्णपणे बदलण्याची ऑफर देखील देते. त्याची किंमत 60-80 डॉलर्स असेल - किंमत पूर्ण इंधन भरणेपेट्रोल.

टेस्ला सिलिकॉन व्हॅलीमध्ये अविश्वसनीयपणे लोकप्रिय आहे. मॉडेल एस सतत रस्त्यावर आणि महामार्गांवर दिसतात, उदाहरणार्थ, क्यूपर्टिनोमधील ऍपलच्या मुख्यालयाच्या प्रवेशद्वारावरील गॅस स्टेशनवर टेस्ला.

ॲपल आपल्या कर्मचाऱ्यांना मोफत गॅस पुरवते.

आणि हे मेनलो पार्कमधील फेसबुकच्या मुख्यालयाच्या प्रवेशद्वारावर एक गॅस स्टेशन आहे. दोन मॉडेल एस आणि दोन निसान लीफ. नंतरचे मॉडेल S च्या तुलनेत एका चार्जवर सुमारे तीनपट कमी प्रवास करते.

नॉर्वेतील टेस्लाबद्दल स्वतंत्रपणे लिहायला हवे. येथे ही कार देशातील विक्रीचा विक्रम मोडत फक्त बेस्टसेलर बनली. एकट्या सप्टेंबरमध्ये, 600 मॉडेल एस विकले गेले आणि एकूण 2000 पेक्षा जास्त आधीच आहेत. टेस्लाने सहा शहरांमध्ये सुपरचार्जर चार्जिंग स्टेशन स्थापित केले आहेत आणि त्यांची संख्या सतत वाढत आहे. राज्य इलेक्ट्रिक ट्रान्सपोर्टच्या विकासास प्रोत्साहन देते: इलेक्ट्रिक कारच्या मालकांना सूट आहे वाहतूक कर(हे यादी किंमतीच्या 100% आहे), मूल्यवर्धित कर आणि नोंदणी कर.

ओस्लोमध्ये, इलेक्ट्रिक कार ड्रायव्हर सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये विनामूल्य पार्क आणि वाहन चालवू शकतात. पेट्रोल आणि डिझेलच्या नॉर्वेजियन खगोलशास्त्रीय किमतींसह, टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक कार फक्त मोक्ष आहेत. त्यांच्यासाठी ऐवजी उच्च किंमत असूनही - यूएसए मध्ये सुरुवातीची किंमत मूलभूत मॉडेल$49,900 आहे, अधिक शक्तिशाली बॅटरी असलेल्या मॉडेलची किंमत $58,000 ते $68,900 आहे. मॉडेल S च्या युरोपियन आवृत्तीची किंमत 51,500 युरो आहे.

टेस्ला म्हणते की त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पुढील प्रत्येक मॉडेलची किंमत मागीलपेक्षा कमी असेल. बजेट मॉडेल E आधीच रिलीजसाठी तयार केले जात आहे, ज्याची किंमत सुमारे $30,000 असेल मॉडेल X क्रॉसओव्हर देखील मार्गावर आहे - चार इंजिनसह (4x4).

टेस्ला ही सिलिकॉन व्हॅलीची एक वैशिष्ट्यपूर्ण निर्मिती आहे, ही संकल्पना बनवणाऱ्या हजारो बुद्धीजीवींपैकी एकाचे स्वप्न साकार झाले आहे - सिलिकॉन व्हॅली. इलॉन मस्क, मला असे वाटते की, लोकांना नवीन क्षितिजे दाखवणारा दुसरा स्टीव्ह जॉब्स आहे. जगातील सर्वोत्तम पेमेंट सिस्टम, PayPal वापरून आपले नशीब कमावणारा माणूस. मंगळावर वनस्पती असलेले हरितगृह पाठवण्यासाठी रॉकेट विकत घेण्याच्या प्रयत्नात रशियाला आलेला माणूस.

ज्या माणसाने एक कंपनी तयार केली जी आता अंतराळात रॉकेट सोडते आणि त्याचे ग्रासॉपर आश्चर्यकारक आहे. मॉडेल एस या साध्या नावाने इलेक्ट्रिक कारच्या मागे असलेली ही व्यक्ती आहे. तरीही, हे कदाचित टेस्लाच्या यशाचे कारण आहे - त्याच्या निर्मात्याचे व्यक्तिमत्व.