अमेरिकन विमा संस्था रस्ता सुरक्षा(IIHS) आणि राष्ट्रीय सुरक्षा प्रशासन रहदारी(NHTSA) ने जाहीर केले की जगातील एक डझन आघाडीच्या ऑटोमेकर्सनी वचनबद्ध केले आहे स्वयंचलित प्रणालीआपत्कालीन ब्रेकिंग (AEB) मानक: ऑडी, बि.एम. डब्लू, फोर्ड, जनरल मोटर्स, Mazda, Mercedes-Benz,टेस्ला, टोयोटा, फोक्सवॅगन आणि व्होल्वो.

स्वयंचलित आणीबाणी ब्रेकिंग सिस्टम लक्षणीय प्रमाणात कमी करण्यात मदत करतात वाहतूक अपघातगाडी जवळ येताना वेग कमी करून किंवा त्यांना रोखूनही. कारवर चेतावणी प्रणाली स्थापित करण्याची किंमत समोरची टक्कर 250 ते 400 डॉलर्स पर्यंत.

साठी राष्ट्रीय परिषदेनुसार वाहतूक सुरक्षा, व्ही गेल्या वर्षेसर्व वाहतूक अपघातांपैकी जवळजवळ निम्मे अपघात दोन आहेत वाहनजेव्हा एक कार समोरच्या कारला धडकते तेव्हा दरवर्षी सुमारे 1,700 लोकांचा जीव जातो आणि अर्धा दशलक्ष लोक जखमी होतात. सर्व वाहने अशा प्रणालींनी सुसज्ज असल्यास, IIHS चा अंदाज आहे की दरवर्षी सुमारे 1.9 दशलक्ष अपघात टाळता येतील किंवा कमी करता येतील.

ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टीम वाहनांवर बर्याच काळापासून स्थापित करण्यात आली आहे. लक्झरी गाड्या, आणि आता हे अतिरिक्त कार्यपर्याय ऑफरिंगचा भाग म्हणून मोठ्या प्रमाणात उत्पादित वाहनांवर सुरक्षा लागू केली जाऊ लागली आहे. हे तंत्रज्ञान स्वीकृत मानक बनण्याची वेळ आली आहे.

फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग (FCW) ड्रायव्हरला चेतावणी देण्यासाठी कॅमेरे आणि/किंवा रडार वापरते जर समोरच्या वस्तूपासूनचे अंतर खूप लवकर बंद होत असेल.

प्रणाली कशी कार्य करते

फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग (FCW) कॅमेरे, रडार किंवा लेझर (किंवा दोन्हीचे संयोजन) वाहनासमोरील रस्ता स्कॅन करण्यासाठी वापरते आणि जेव्हा समोरच्या वाहनापर्यंतचे अंतर खूप लवकर बंद होऊ लागते तेव्हा ड्रायव्हरला सतर्क करते.

सिस्टम ड्रायव्हरला ऐकू येण्याजोगे, स्पर्शा आणि/किंवा व्हिज्युअल सिग्नलने अलर्ट करते. अधिक प्रगत प्रणालींमध्ये स्वयंचलित समाविष्ट आहे आपत्कालीन ब्रेकिंग, नाही तर टक्कर टाळण्यासाठी कार त्वरीत थांबविण्यास सक्षम उच्च गती, किंवा तुम्ही जवळ येत असताना वेग कमी करा. हायवेवर जास्त वेगाने गाडी चालवताना, सिस्टीम वेळेत वाहन पूर्ण थांबवण्यास सक्षम होणार नाही, परंतु प्रभावाची शक्ती कमी करण्यासाठी ब्रेकिंग लागू करेल.

गाड्या सतत वापरल्या जातात. काही सिस्टीम आधीपासूनच आहेत अनिवार्यनवीन कार मध्ये स्थापित. टक्कर चेतावणी प्रणाली अद्याप उत्पादित कारमध्ये अनिवार्य घटक म्हणून ओळखली गेली नाही, परंतु ती खूप लोकप्रिय आहे.

चला सिस्टमच्या सारात जाऊया

नाव आधीच या नवकल्पनाचे सार स्पष्ट करते - समोर असलेल्या वस्तूशी टक्कर रोखणे. जेव्हा सिस्टम परिस्थितीला धोकादायक आणि टक्कर अपरिहार्य मानते तेव्हा या क्षणी सक्तीने ब्रेकिंगद्वारे अंमलबजावणी केली जाते. ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल देखील कामात जोडले गेल्यास, कार पुढील रस्त्याच्या वापरकर्त्यापासून नेहमी सुरक्षित अंतरावर असेल.

विद्यमान अँटी-टक्कर प्रणाली पर्याय

अनेक उत्पादन कंपन्या वाहन उद्योगत्यांच्या स्वतःच्या आवृत्त्या विकसित केल्या अद्वितीय तंत्रज्ञान, जे अपघात टाळू शकतात आणि जीव वाचवू शकतात. परंतु सार समान राहते: जर ड्रायव्हरने गतिमान असलेल्या किंवा इंजिन बंद असताना उभे असलेल्या एखाद्या वस्तूकडे धोकादायक दृष्टिकोनावर प्रतिक्रिया न दिल्यास कारमध्ये ब्रेक स्वयंचलितपणे लागू होतात.

पूर्वी, दुसर्या प्रणालीचा सराव केला गेला होता, जो परिपूर्णतेपासून दूर होता. यात , चा वापर समाविष्ट होता आणि हे उच्च कार्यक्षमता प्रदान करू शकत नाही. नवीन विकासकेवळ रडारवर आधारित नाही तर कॅमेरा वापरणे देखील समाविष्ट आहे. हा शेवटचा घटक आहे जो जवळच्या कारची स्थिती निश्चित करतो. रडारची रेंज 150 मीटर असून कॅमेराची रेंज 55 मीटर आहे. याचा अर्थ कॅमेऱ्याच्या कक्षेत येणाऱ्या सर्व वस्तूंचे निरीक्षण प्रणाली करते. या दोन घटकांमधून येणाऱ्या माहितीवर प्रक्रिया केली जाते आणि त्यानुसार तुलना केली जाते आधुनिक तंत्रज्ञानडेटा फ्यूजन, ज्यामुळे सिस्टमची कार्यक्षमता देखील वाढली.

वाहन निर्मात्यांनी हे सुनिश्चित करण्यासाठी खूप प्रयत्न केले आहेत की त्यांच्या डिझाईन्स फक्त एखाद्या आसन्न टक्करच्या वेळीच कारवाई करतात. हा घटक परिस्थितीमध्ये खूप महत्वाचा आहे मोठे शहर, ज्या रस्त्यावर दाट रहदारी असते. कमी पातळीखोट्या सूचना हा टक्कर टाळण्याच्या तंत्रज्ञानाचा एक महत्त्वाचा आणि दुर्मिळ फायदा आहे.

वापरकर्त्यासाठी सेटिंग्ज बदलणे आणि ऑपरेटिंग मोड निवडणे सोयीस्कर आहे, अशा प्रकारे सिस्टमला प्रवासाच्या परिस्थितीनुसार अनुकूल करते.

कामाची योजना

आम्ही सुरक्षा प्रणालींपैकी एकावर विचार करणे सुरू केल्यामुळे, त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे. यात अनेक टप्पे असतात जे अनुक्रमे सक्रिय केले जातात.

1. जर ड्रायव्हरने त्याची कार आणि समोरच्या वस्तूमधील अंतर कमी करण्यावर प्रतिक्रिया दिली नाही तर, विंडशील्डवर लाल दिवा चमकू लागतो. त्याच वेळी, ध्वनी इशारा सक्रिय केला जातो. हे सर्व ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेण्याच्या उद्देशाने आहे, ज्याने परिस्थितीवर योग्यरित्या प्रतिक्रिया दिली पाहिजे.
2. सिस्टम भविष्यातील ब्रेकिंगसाठी कार तयार करण्यास सुरवात करते (पॅड डिस्कच्या जवळ जातात, हायड्रॉलिक दाब वाढतो). या तयारीमुळे, ब्रेक पेडलवर हलका दाब असतानाही ब्रेकिंग प्रभावी होईल.
3. ड्रायव्हरकडून पुढील कारवाई न झाल्यास, सिस्टम स्वतंत्रपणे ब्रेक सक्रिय करण्यास सुरवात करते.

अशी अनेक प्रकरणे आहेत ज्यांना सिस्टम वेग कमी करून प्रतिसाद देईल:

• अंतरात धोकादायक घट;
• पुढे लेन बदल पुढील कारतुमच्या लेनकडे;
• वाहन जास्त वेगाने न वळता आपली लेन सोडते;
• कारसमोर दुसरा रस्ता वापरकर्ता अचानक दिसणे.

तुम्हाला नेहमी कार पूर्ण थांबण्याची आशा ठेवण्याची गरज नाही, परंतु वेगात थोडासा कमी झाला तरी दुखापतीचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

अतिरिक्त कार्ये

अतिरिक्त प्रणालींच्या वापराद्वारे टक्कर टाळण्याची प्रभावीता सुधारली जाऊ शकते.

अनुकूली क्रूझ नियंत्रण ACC

टक्कर चेतावणी प्रणाली ACC अनुकूली क्रूझ नियंत्रणाच्या संयोगाने कार्य करणे आवश्यक आहे. हा विकास सुनिश्चित करतो की तुमची कार आणि समोर असलेली कार यांच्यात सुरक्षित अंतर राखले जाईल. हलवताना हे वैशिष्ट्य अतिशय सोयीचे आहे.

रडार सतत कार्यरत असते आणि प्रत्येक वाहनाचे अंतर मोजते. प्रणाली या माहितीवर प्रक्रिया करते आणि ज्या गतीने गंभीर दृष्टीकोन अशक्य होईल त्याची गणना करते. वापरकर्त्यासाठी सोयी जोडणे म्हणजे त्यांचे स्वतःचे मापदंड सेट करण्याची क्षमता ज्यामध्ये अनुकूली क्रूझ नियंत्रण कार्य करेल.

सिस्टीम शेजारच्या वाहनाच्या वेगावर लक्ष ठेवते आणि त्वरीत त्याच्या कमी होण्यावर प्रतिक्रिया देते. अशा प्रकारे, ड्रायव्हर स्वत: ला सतत तणावात ठेवू शकत नाही आणि नियंत्रणाचा काही भाग कार इलेक्ट्रॉनिक्सवर सोपवू शकत नाही.

अंतर कमी करण्याचा इशारा

अंतर कमी करण्यावर लक्ष ठेवणाऱ्या आणि ड्रायव्हरला सूचना देणाऱ्या सिस्टीममुळे अवजड रहदारीमध्ये जाणे सोपे झाले आहे. धोकादायक परिस्थिती. या फीचरला डिस्टन्स अलर्ट म्हणतात आणि ते अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलला पर्याय म्हणून काम करू शकते. तर नवीनतम प्रणालीनिष्क्रिय आहे, नंतर रस्ता नियंत्रण अंतर इशारा द्वारे केले जाते.

ड्रायव्हरचे लक्ष चेतावणी सिग्नलकडे वेधले जाते, जे विंडशील्डच्या तळाशी स्थित आहे - फक्त दृष्टीच्या ओळीत.

पादचारी शोध तंत्रज्ञान

वर वर्णन केलेली सर्व वैशिष्ट्ये केवळ कारसाठी संबंधित आहेत. परंतु कार केवळ स्वतःच्या प्रकाराशीच नव्हे तर पादचाऱ्यांना देखील टक्कर देऊ शकते. कारजवळील लोकांचा शोध घेण्याच्या उद्देशाने एक वेगळी यंत्रणा विकसित करण्यात आली आहे. जवळच्या व्यक्तीचा शोध लागल्यावर कार जबरदस्तीने वेग कमी करते.

या तंत्रज्ञानाचा परिणाम म्हणून, प्रभाव शक्ती कमी करणे किंवा पादचाऱ्याची टक्कर पूर्णपणे टाळणे शक्य आहे. अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की पादचारी शोध प्रणालीचा वापर अपघातातील मृत्यू कमी करतो, गंभीर जखम होण्याची शक्यता कमी करतो आणि टक्करांची संख्या कमी करतो.

या तांत्रिक विकासाची क्षमता प्रभावी आहे. हे एका मोठ्या शहरात उत्तम काम करते, एकाच वेळी अनेक पादचाऱ्यांचा मागोवा घेते जे वेगवेगळ्या दिशेने जाऊ शकतात आणि पावसाळी हवामानात छत्री असलेल्या लोकांना ओळखते.

या प्रणालीमुळे पादचाऱ्याची टक्कर टाळण्यास मदत होईल

दोष

तज्ञांना अजून काम करायचे आहे. टक्कर टाळण्याचे तंत्रज्ञान खराब हवामानात आणि रात्री समाधानकारक कामगिरी करत नाही. रस्त्यांच्या खुणा, त्यांचे प्रमाण आणि दर्जा यांचाही कामाच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. कॅमेरा विभाजक रेषा पुरेशा प्रमाणात ओळखत नसल्यास, सिस्टमची कार्यक्षमता कमी होईल. तसेच दाट धुके, अपुरा प्रकाश, हिमवर्षाव आणि इतर प्रतिकूल परिस्थिती दरम्यान.

पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक्सवर अवलंबून राहणे मूर्खपणाचे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, ड्रायव्हर लोकांच्या जीवनासाठी आणि मालमत्तेच्या सुरक्षेसाठी जबाबदार आहे. या प्रणालींना विमा आणि सहाय्य म्हणून समजले पाहिजे आणि ड्रायव्हरचे सर्व काम त्यांच्यावर हलवू नये.

व्होल्वो केवळ जगातील आघाडीची सुरक्षा प्रणाली विकसित करते जी ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांसाठी अपघाताचे परिणाम कमी करते, परंतु अशा प्रणाली देखील विकसित करते जी ड्रायव्हरला धोकादायक परिस्थितीबद्दल चेतावणी देऊ शकते आणि जर त्याने प्रतिक्रिया दिली नाही तर ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत हस्तक्षेप करू शकतो. , त्यामुळे अपघात टाळता येईल किंवा त्याची तीव्रता कमी होईल.

शहराची सुरक्षा

शहरातील वाहतुकीची बिकट परिस्थिती, गर्दीच्या वेळी वाहतूक कोंडी, सतत ताण. हे सहसा ड्रायव्हर्सना अचानक, अविचारी युक्तींमध्ये ढकलते. आराम करा - सिटी सेफ्टी सिस्टममुळे रस्ता नेहमी देखरेखीखाली असतो. विंडशील्ड अंतर्गत एक ऑप्टिकल रडार पुढील परिस्थितीचे निरीक्षण करते आणि 50 किमी/तास वेगाने ड्रायव्हरला चेतावणी देते संभाव्य टक्कर. परिस्थितीमुळे त्वरित प्रतिसाद आवश्यक असल्यास, सिस्टम स्वतःच ब्रेक लावेल. शहर सुरक्षा प्रणाली मध्ये समाविष्ट आहे मानक उपकरणेमॉडेल S60, S80, XC70, XC60, V40 क्रॉस कंट्री.

ड्रायव्हर अलर्ट सिस्टम

सिस्टमचे एक कॉम्प्लेक्स जे वर्षाच्या कोणत्याही वेळी, कोणत्याही वेळी हवामान परिस्थितीधोकादायक परिस्थितीचा धोका असल्यास तुम्हाला चेतावणी देतो:

जेव्हा लक्ष कमी होण्याची चिन्हे दिसतात;
जेव्हा तो अनावधानाने आपली लेन सोडणार आहे;
जेव्हा तो पादचारी किंवा त्याच्या समोर कार चालवू शकतो;

ड्रायव्हर ॲलर्ट सिस्टीम विंडशील्डच्या मागे असलेल्या फ्रंट कॅमेऱ्यातील माहितीचा वापर करून वाहनाची बाजूच्या सापेक्ष स्थिती निश्चित करते. रस्त्याच्या खुणा, तसेच कारच्या समोरील वाहने, पादचारी, रस्ता चिन्हे आणि प्रकाश स्रोत शोधण्यासाठी.

ड्रायव्हर बिहेवियर मॉनिटरिंग (डीएसी)

प्रकाश नसलेला रस्ता. गल्लीत तीव्र नजर. काही तासांनंतर, थकवा जाणवेल. DAC (ड्रायव्हर अलर्ट कंट्रोल) ड्रायव्हर मॉनिटरिंग सिस्टम तुम्हाला सतर्क राहण्यास मदत करते. सेन्सर्स रस्त्यावर चालकाच्या वर्तनाचे सतत विश्लेषण करतात आणि अचानक बदल झाल्यास, व्होल्वो अलार्म वाजवेल आणि तुम्हाला विश्रांतीसाठी थांबण्यास सांगेल.

अंतर इशारा प्रणाली

निसर्गरम्य रस्ता. मित्रांची छान संगत. अशा परिस्थितीत, एकाग्रता गमावण्याची आणि समोरची गाडी कशी कमी होऊ लागली हे लक्षात न येण्याची शक्यता असते. डिस्टन्स ॲलर्ट सिस्टीम तुम्हाला दुसऱ्या वाहनाकडे जाणाऱ्या धोकादायक पध्दतीबद्दल सूचित करेल, ऑन प्रोजेक्शनवर आधारित विंडशील्डनारंगी चेतावणी दिवे. प्रणाली आधीच 30 किमी/तास वेगाने कार्य करण्यास सुरवात करते.

लेन निर्गमन चेतावणी (LDW) किंवा (LKA)*

लांबचा प्रवास. नीरस निसर्गचित्रे. हे सर्व तुमची सतर्कता कमी करते आणि तुम्ही येणाऱ्या रहदारीकडे लक्ष न देता वाहन चालवू शकता. सुदैवाने, व्होल्वो त्याच्या LDW (लेन निर्गमन चेतावणी). तुम्ही वळण सिग्नल चालू न करता तुमची लेन सोडल्यास, एक विशेष ध्वनी सिग्नल तुम्हाला रस्त्यावर एकाग्रतेच्या महत्त्वाची आठवण करून देईल.

* LKA ( लेन ठेवणेमदत) - V40 क्रॉस कंट्रीवर स्थापित, एक विस्तारित LDW कार्य आहे, लेन सोडण्याबद्दल चेतावणी देण्याव्यतिरिक्त, सिस्टम स्टीयरिंग व्हीलवरील कंपनाद्वारे व्यापलेल्या लेनमध्ये परत येते.

ऑटोमॅटिक फुल ब्रेकिंग (CWFAB) सोबत टक्कर चेतावणी **

रस्त्यावर अनपेक्षित परिस्थिती. पुढे वाहनाला तीव्र ब्रेक लावणे. सध्याच्या परिस्थितीवर वेळेत प्रतिक्रिया न देण्याचा तांदूळ नेहमीच असतो. पूर्ण स्वयंचलित ब्रेकिंगसह टक्कर कमी करणे तुम्हाला धोकादायक बंद होण्याच्या अंतराबद्दल चेतावणी देण्यासाठी कॅमेरा आणि रडार वापरते. ड्रायव्हरने प्रतिसाद न दिल्यास, अपघाताचे परिणाम कमी करण्यासाठी तो आपोआप ब्रेक लावतो.

** - CWFAB पूर्ण स्वयंचलित ब्रेकिंग केवळ पर्यायासह लागू केले जाईल अनुकूली समुद्रपर्यटननियंत्रण (ACC). ACC उपलब्ध नसल्यास, ब्रेक सिस्टम सक्रिय न करता सिस्टम ध्वनी आणि प्रकाशासह चेतावणी देईल.

पादचारी शोध यंत्रणा

अनोळखी रस्ता. घरांची जटिल संख्या. योग्य पत्ता शोधत असताना, रस्त्यापासून विचलित होणे आणि एखादी व्यक्ती रस्त्यावर कशी धावते हे लक्षात न घेणे सोपे आहे. काळजी करू नका, पादचारी शोध पादचाऱ्यांवर बारीक नजर ठेवते. एखाद्या व्यक्तीशी टक्कर होण्याचा धोका असल्यास, ते ड्रायव्हरला चेतावणी देईल ध्वनी सिग्नलआणि चमकणारी रिबन एलईडी दिवे. परिस्थितीला त्वरित प्रतिसाद आवश्यक असल्यास, सिस्टम तुमचा व्होल्वो थांबवेल.

ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन (RSI)

अपरिचित महामार्ग, तुम्ही चुकून चुकू शकता रस्ता चिन्हवेग मर्यादा किंवा ओव्हरटेकिंगला मनाई. जेव्हा सिस्टीम (रोड साइन इनफॉर्मेशन) एखादे चिन्ह ओळखते, तेव्हा संबंधित चिन्ह प्रदर्शनावर दर्शविले जाते. सिस्टमबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरला याबद्दल माहिती मिळते वर्तमान निर्बंधवेग किंवा परवानगी किंवा ओव्हरटेकिंगची मनाई. कॅमेऱ्याला रस्त्यावर दुसरे चिन्ह सापडेपर्यंत ओळखले जाणारे चिन्ह प्रदर्शनावर असेल.

ऑटोमॅटिक फुल ब्रेक (CDFAB) सह सायकलस्वार ओळख*

रस्त्याने चालणारा सायकलस्वार तुम्हाला चेतावणी न देता लेन तुमच्या लेनमध्ये बदलू शकतो; शहराच्या मोठ्या रहदारीमध्ये, ड्रायव्हरला प्रतिक्रिया द्यायला वेळ नसतो. संपूर्ण ऑटो ब्रेक फंक्शनसह सायकलस्वार डिटेक्शन कारच्या समोरील जागेचे निरीक्षण करून आणि सायकलस्वाराशी टक्कर होण्याचा धोका आढळल्यास कार स्वयंचलितपणे थांबवून ड्रायव्हरचे काम सोपे करते.

* - CDFAB S60 आणि XC60 मॉडेल्सवर 2014 पासून उपलब्ध आहे मॉडेल वर्षड्रायव्हर सपोर्ट पॅकेजच्या संयोजनात

ॲक्टिव्ह हाय बीम असिस्ट (AHB)

सह महामार्गावर रात्री ड्रायव्हिंग उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स विरुद्ध दिशेने जाणाऱ्या कारवर खूप उशीरा प्रतिक्रिया देऊ शकतात, ज्यामुळे येणाऱ्या कारच्या ड्रायव्हरला अंधत्व येऊ शकते आणि आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होऊ शकते. सिस्टम (ॲक्टिव्ह हाय बीम) विंडशील्डच्या मागे स्थित कॅमेरा वापरते, जे सिस्टमच्या निर्मितीवर अवलंबून असते:

• पहिली पिढी: मध्ये स्वयंचलित मोडव्ही गडद वेळदिवसा उच्च बीम हेडलाइट्स चालू आणि बंद केले जातात जेणेकरून कार जवळ येताना चमकदार ड्रायव्हर्स टाळण्यासाठी.
• दुसरी पिढी (S60 आणि XC60): जेव्हा येणारी रहदारी आढळली तेव्हा रात्रीच्या वेळी हाय बीम हेडलाइट बीमचा काही भाग आपोआप मंद होतो. ज्यामध्ये उच्च प्रकाशझोतचालू राहते आणि येणाऱ्या वाहनाच्या आजूबाजूच्या भागात प्रकाश टाकते.

अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (ACC)

चुकीचे लँडिंग. समायोजित न केलेले आरसे. पासून ताठ पाय डीसी व्होल्टेजगॅस पेडलशी संवाद साधताना. प्रत्येक लहान गोष्ट अस्वस्थता आणू शकते. थांबा आणि स्वतःसाठी सर्वकाही सानुकूलित करा. वाहन चालवताना, समोरील वाहनाचा वेग आणि कमीत कमी अंतर निवडा, गॅस पेडल सोडा आणि रस्त्याचा आनंद घ्या. ॲडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल सेट स्पीड पॅरामीटर्सचे अचूक पालन करेल आणि पुढे एखादी कार असल्यास, तुमची व्होल्वो समोरच्या वाहनापासून सुरक्षित अंतर राखेल. आणि जर तुम्ही ट्रॅफिक जॅममध्ये गाडी चालवत असाल, तर सिस्टीममध्ये क्षमतेसह क्यूएसिस्ट ट्रॅफिक जॅम सबफंक्शन आहे स्वयंचलित थांबाआणि पार्किंगची वेळ 5 सेकंदांपेक्षा जास्त नसल्यास हलवा.

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम (BLIS)

सुरक्षितपणे लेन बदलणे - एक नजर बाजूचा आरसाआणि टर्न सिग्नल चालू करणे. तरीही, बीएलआयएस प्रणाली स्थापित केल्याशिवाय धोका तुमची वाट पाहत आहे. साइड मिररमध्ये कॅमेरा (पहिली पिढी) किंवा मागील ट्रिम अंतर्गत दोन रडार (दुसरी पिढी)* व्हॉल्वो सतत रहदारीच्या प्रवाहावर लक्ष ठेवते आणि कोणतेही वाहन "ब्लाइंड स्पॉट" मध्ये लपून राहणार नाही - ए-पिलरमधील निर्देशक अडथळ्यांबद्दल चेतावणी देतील . ही प्रणाली ड्रायव्हरला रस्त्याच्या वापरकर्त्यांकडे वेगाने जाण्याबद्दल देखील सूचित करते. लेन चेंज असिस्ट (LCMA)* जेव्हा ड्रायव्हरला लेन बदलायच्या असतात, तेव्हा रडार जवळपास अंतरावर सतत क्षेत्र स्कॅन करतात. कारच्या मागे 70 मीटर आणि अंदाजे. कारच्या बाजूला 3.5 मीटर. (CTA)* - क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट हे वैशिष्ट्य आहे जे ड्रायव्हर पार्किंग सोडत असताना वाहनाच्या दोन्ही बाजूंनी येणाऱ्या वाहनांची माहिती देते. उलट मध्येमर्यादित दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत.

* - दुसऱ्या पिढीच्या प्रणालीमध्ये LCMA फंक्शन समाविष्ट आहे, जे V40, S60 आणि XC60 वर स्थापित केले आहे.

क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट (CTA)

अरुंद पार्किंगमधून बाहेर पडताना, बाजूंना पार्क केलेल्या कारद्वारे दृश्यमानता अनेकदा मर्यादित केली जाऊ शकते. अशा परिस्थितीत, तुम्हाला जवळ येणारी कार, सायकलस्वार किंवा पादचारी दिसत नाही. क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट हे एक वैशिष्ट्य आहे जे ड्रायव्हरला कारच्या दोन्ही बाजूने येणा-या वाहनांची माहिती देते जेव्हा ड्रायव्हर कमी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत पार्किंगच्या जागेतून उलटत असतो.

* - सेकंड जनरेशन सिस्टम (BLIS) मध्ये CTA फंक्शन समाविष्ट आहे आणि V40, S60 आणि XC60 वर स्थापित केले आहे.

चाचणी ड्राइव्हसाठी घ्या

तुम्ही या सर्व सिस्टीमची चाचणी आमच्या शोरूममध्ये खास डिझाइन केलेल्या मार्गांवर चाचणी ड्राइव्हवर करू शकता.

किंमत

BLIS ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमची किंमत 33,900 रूबल आहे.

डीएसी ड्रायव्हर वर्तन मॉनिटरिंग फंक्शनची किंमत 40,000 रूबल आहे.

अनुकूली क्रूझ कंट्रोल एसीसीची किंमत 59,900 रूबल असेल.

विशेष ऑफर

व्हॉल्वो कडून उत्तम ऑफर - सक्रिय सुरक्षा प्रणालींसाठी किमती कमी केल्या

तुम्ही येथे ड्रायव्हर सपोर्ट पॅकेज ऑर्डर करू शकता विशेष किंमत- 99,900 रूबल.

खरेदी करताना तुमचा फायदा सक्रिय प्रणालीपॅकेजमधील सुरक्षा 33,900 रूबल असेल.

ड्रायव्हर सपोर्ट पॅकेजमध्ये खालील सक्रिय सुरक्षा प्रणालींचा समावेश आहे:

• लेन चेंज असिस्ट (LCMA) आणि क्रॉस ट्रॅफिक डिटेक्शन (CTA) सह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग;
• RSI आणि सक्रिय उच्च बीमसह DAC ड्रायव्हर वर्तन निरीक्षण;
• LDW लेन निर्गमन चेतावणी प्रणाली;
• टक्कर चेतावणी प्रणाली, पूर्ण ऑटो ब्रेकिंग, पादचारी संरक्षण आणि रांगेतील स्वयंचलित अंतर नियंत्रण कार्यासह अनुकूल क्रूझ नियंत्रण ACC.

ॲक्टिव्ह सिटी स्टॉप सिस्टीम क्लासिक रडार स्कीमवर चालते. IN या प्रकरणातलेसर उत्सर्जित घटक म्हणून कार्य करते. बीम एका विशिष्ट अंतरावर कारच्या समोर केंद्रित आहे. विशेष सेन्सर परावर्तित सिग्नल कॅप्चर करतात आणि त्यास इलेक्ट्रॉनिक कोडमध्ये रूपांतरित करतात, ज्यावर प्रक्रिया केली जाते ऑन-बोर्ड संगणकगाडी. त्याच वेळी, सिस्टम वाहनाच्या वेगावर डेटा संकलित करते आणि अंदाजे अंदाज लावते ब्रेकिंग अंतर. काही गणना केल्यानंतर, स्वयंचलित ब्रेकिंग सक्षम करायचे की नाही याचा निर्णय घेतला जातो. फोर्ड अभियंत्यांच्या मते, कार 15 किमी/ताशी वेगाने जात असताना 100% अपघात टाळणे आणि 30 किमी/ताशी वेगाने धडकल्यास होणारे परिणाम कमी करणे कॉम्प्लेक्समुळे शक्य होते.

असे दिसते की अशा जोडण्यांमध्ये काही अर्थ आहे, जर सिद्धांततः एखादी व्यक्ती स्वत: त्वरीत प्रतिक्रिया देऊ शकते, परंतु दुसरी बाब किती लवकर आहे. हे ज्ञात आहे की लोक निर्णय घेण्यासाठी सरासरी 0.1 ते 0.3 सेकंद खर्च करतात, परंतु हे विसरू नका की जर ड्रायव्हर थकलेला नसेल, नशेत असेल, आजारी नसेल किंवा पुढील परिस्थिती पाहण्यात अडचण असेल तर हा डेटा बरोबर आहे. त्यानुसार, अपघाताचा धोका लक्षणीय वाढतो. त्याच वेळी यंत्रणा स्वयंचलित ब्रेकिंग Active City Stop एका सेकंदाच्या 1/50 च्या वेगाने परिस्थिती स्कॅन करते, तसेच निर्णय घेण्यासाठी जितका वेळ लागतो तितकाच वेळ. एकूण, असे दिसून आले की मशीनची बुद्धिमत्ता मानवी बुद्धिमत्तेपेक्षा कमीतकमी 5 पट वेगवान आहे.

रिअल टाइममध्ये सक्रिय सिटी स्टॉप सिस्टमचे ऑपरेशन

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, ACS इलेक्ट्रॉनिक विश्लेषणात्मक कॉम्प्लेक्स 15 ते 30 किमी/ताशी गती श्रेणीमध्ये ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. नियंत्रणासाठी रहदारी परिस्थितीया श्रेणीच्या वर फोर्ड द्वारेआणखी एक प्रणाली विकसित केली गेली आहे - फॉरवर्ड अलर्ट.

सक्रिय सिटी-स्टॉप निर्दिष्ट मोडमध्ये त्याच्या कार्याचा उत्तम प्रकारे सामना करतो, परंतु ऑपरेशन दरम्यान ड्रायव्हरला कोणतेही चेतावणी सिग्नल मिळत नाहीत: ना ध्वनी, ना प्रकाश, ना स्पर्श - स्टीयरिंग व्हीलच्या कंपनाच्या स्वरूपात. तुम्ही 40 किमी/ताशी वेग वाढवल्यास आणि स्थिर अडथळ्याकडे जात असल्यास, तुम्ही प्रवेगक पेडल सोडले तरीही सिस्टम प्रतिक्रिया देणार नाही. तथापि, जर तुम्ही धोकादायकरीत्या जवळच्या अंतरावर त्याच वेगाने जात असलेल्या कारजवळ गेल्यास, अल्गोरिदम प्रथम प्रतिसाद देईल चेतावणी सिग्नलड्रायव्हर, आणि नंतर अर्धा बल ब्रेकिंग लागू करतो.

ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग सिस्टीम (ACS) कारवर कशी कार्य करते याचा व्हिडिओ फोर्ड कुगाआणि फोकस:

कामावर ACS चे तोटे

ॲक्टिव्ह सिटी-स्टॉप व्यक्तीपेक्षा कमी डेटावर त्याच्या कामावर अवलंबून असल्याने आणि त्याच्याकडे समान परिपूर्ण प्रक्रिया अल्गोरिदम नसल्यामुळे, कधीकधी कॉम्प्लेक्स योग्यरित्या कार्य करत नाही. उदाहरणार्थ, एक मानक परिस्थिती: आपण एका वळणाच्या दिशेने जात आहात. एक कार पुढे जाते आणि युक्ती सुरू करते. तुमच्यातील अंतर कमी होत आहे आणि ACS प्रणालीअसे वाटते की टक्कर होण्याचा धोका जास्त वाढला आहे आणि ब्रेकची आज्ञा देतो. खरं तर, प्रत्यक्षात कोणताही धोका नाही. जरी तुम्ही त्याच वेगाने गाडी चालवत राहिल्यास, बहुधा पुढच्या क्षणी समोरची लेन आधीच स्पष्ट होईल.

जेव्हा एखादी कार तुमच्या समोर चालते तेव्हा आणखी एक अस्पष्ट परिस्थिती उद्भवते कमी वेग. येथे खोटे सकारात्मक देखील असू शकतात. आम्ही ते देखील जोडतो विश्वसनीय ऑपरेशनप्रणालीसाठी लेसर लेन्स आणि समोर स्थापित केलेले सेन्सर दोन्ही स्वच्छ ठेवणे आवश्यक आहे.

सर्वसाधारणपणे, रशियाच्या रहिवाशांसाठी फोर्ड कार अधिकृतपणे सक्रिय सिटी स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज करण्याची योजना नव्हती. प्रतिनिधींनी या वस्तुस्थितीचा संदर्भ दिला की आमच्या बऱ्याच कार गलिच्छ लायसन्स प्लेट्स आणि दिवे घेऊन चालतात आणि कॉम्प्लेक्सचे रडार या घटकांवर केंद्रित आहे. सिद्धांततः, यामुळे सिस्टमचे ऑपरेशन गुंतागुंतीचे होते, परंतु प्रत्यक्षात ते अधिक तार्किक दिसते प्रमुख शहरेलोकांना एकमेकांच्या जवळ गाडी चालवण्याची सवय आहे मर्यादित जागा. म्हणून, अशा परिस्थितीत स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम सतत मंद होते आणि तुम्हाला पुढे जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.

स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टमची किंमत

जरी उत्पादकांचा दावा आहे की तुम्ही अशा ॲड-ऑनची स्थापना फक्त $500 मध्ये ऑर्डर करू शकता, Active City-Stop प्रत्यक्षात ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल किटमध्ये समाविष्ट आहे, ज्याची किंमत स्वतः $1,320 आहे. त्या. शेवटी तुम्हाला जवळजवळ $2,000, विशेषतः $1,820 भरावे लागतील. प्रति किंमत हे उपकरण, जसे आपण पाहू शकता, लहान नाही, परंतु ते काय चांगले करेल हे अज्ञात आहे. मध्ये केवळ सक्रिय सिटी-स्टॉपच्या स्थापनेची ऑर्डर देणे शक्य होईल ट्रिम स्तरांवर लक्ष केंद्रित कराटायटॅनियम, ट्रेंड स्पोर्ट (उदाहरणार्थ -), तसेच स्पोर्ट लिमिटेड एडिशन.

क्षणभर परिस्थितीची कल्पना करा - कामावर गर्दी होती, काल तुम्ही उशिरा घरी परतलात आणि रात्री रस्त्यावरील मांजरांच्या हृदयद्रावक ओरडण्याने तुम्हाला जाग आली. सकाळी तुमची काय वाट पाहत आहे? बरोबर, डोकेदुखीआणि वेळेवर उठल्यास झोपेची कमतरता. आणि जर तुम्ही पेनकिलर गोळी घ्यायला विसरला नाही तर तुम्हाला एक कप मजबूत कॉफी पिण्यास वेळ मिळणार नाही. आणि म्हणून, तुम्ही तुमच्या कारच्या चाकाच्या मागे जाता आणि हळू हळू ट्रॅफिक जॅममध्ये रेंगाळता, होकार दिला. आणि कधीतरी तुम्हाला तुमच्या कारच्या पुढच्या भागापासून काही सेंटीमीटर अंतरावर नवीन मर्सिडीजचा मागचा भाग दिसतो. गोठलेल्या हृदयाने, तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता, तरीही ते बनवायचे आणि दुसऱ्याच्या गाडीला धडकणार नाही. कदाचित आपण यशस्वी व्हाल, कदाचित आपण करणार नाही. तर चला स्वयंचलित प्रणालीबद्दल बोलूया.

सक्रिय सिटी स्टॉप (स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम)- एक विकास जो घटनेचा धोका कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अशी प्रणाली आपल्याला ब्रेक पेडल दाबल्यानंतर किमान 15% अंतर कमी करण्यास अनुमती देते.

हे कसे कार्य करते? सैद्धांतिक भाग

तांत्रिकदृष्ट्या, कारला ब्रेक लावणे फार कठीण नाही. यासाठी, कार आवश्यक आहे. संपूर्ण समस्या म्हणजे तुमच्या कारला तातडीची गरज असताना नेमके त्याच सेकंदाला ब्रेक लावणे आणि ड्रायव्हरने यात भाग घेऊ नये.

ACS प्रणाली स्वतः त्यानुसार कार्य करते लेसर रडार तत्त्व (लिडार), जे, दर 0.1 सेकंदांनी पाठवलेल्या डाळींचा वापर करून, कारच्या समोरील जागा स्कॅन करते आणि वस्तूंची उपस्थिती, त्यांचा वेग आणि त्यांच्यापर्यंतचे अंतर निर्धारित करते. अशी उपकरणे जवळच्या श्रेणीत कार्यरत असल्याने, ते अनेकदा कारच्या विंडशील्डवर कॅमेरा स्थापित केला आहे आणि समोरच्या बंपरवर रडार स्थापित केला आहे. रडार कोणती वस्तू पुढे आहे हे ठरवू शकत नसल्यामुळे, परंतु ते मोठ्या अंतरावर शोधू शकते, कॅमेरा गुंततो आणि सिस्टमला ब्रेक लावणे आवश्यक आहे की नाही हे ठरवू लागते की सापडलेल्या वस्तूकडे दुर्लक्ष करू शकते. तुमच्या कारच्या कमी वेगाने (15 ते 30 किमी/ताशी), जे ट्रॅफिक जामसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, समान प्रणाली 100% पर्यंत संभाव्यतेसह अपघात टाळण्यास आपल्याला अनुमती देते.

ACS - विंडशील्ड अंतर्गत कॅमेरा वापरतो

असे दिसते की असे मूल्य इतके उच्च नाही; एखादी व्यक्ती स्वतः परिस्थितीचा सामना करू शकते. संपूर्ण प्रश्न निर्णयाच्या गतीचा आहे. सरासरी, निर्णय घेण्याची गती सुमारे 0.2 सेकंद आहे. परंतु हे विसरू नका की एखादी व्यक्ती थकल्यासारखे, आजारी किंवा खराब दृश्यमानतेमुळे रस्त्यावरील परिस्थितीचे खराब मूल्यांकन करू शकते. हे सर्व निर्णय घेण्याची वेळ आणि तयार होण्याचा धोका वाढवते आपत्कालीन परिस्थितीरस्त्यावर वाढते. त्याच वेळी, स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टमच्या परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्याची गती अनेक पटींनी जास्त आहे.

व्यावहारिक भाग

तर, चला असे म्हणूया की तुम्ही गाडी चालवताना कोणतीही कारवाई करत नाही - ब्रेक लावू नका, वळवू नका सुकाणू चाकअडथळ्याभोवती जाण्यासाठी. वर नमूद केल्याप्रमाणे, ही प्रणाली 30 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने कार्य करते आणि अपघाताची शक्यता पूर्णपणे शून्यावर कमी करू शकते, जरी त्याचे मुख्य प्राधान्य वाहनाचे नुकसान आणि चालकाच्या इजा कमी करणे हे आहे. तथापि, एसीएस कार चालकापासून दूर नेण्याची सर्व जबाबदारी घेत नाही.

असे म्हटले पाहिजे की कारची स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम त्यास नियुक्त केलेल्या फंक्शन्सचा चांगला सामना करते, परंतु ड्रायव्हरला कोणतेही सिग्नल मिळत नाहीत - प्रकाश किंवा आवाज नाही. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन प्रसारित होत नाही.

जेव्हा तुम्ही 40 किमी/ताशी वेग वाढवता आणि स्थिर वस्तूकडे जाता, तेव्हा तुम्ही गॅस पेडल सोडले तरीही सिस्टम अजिबात प्रतिक्रिया देणार नाही. तथापि, जर तुम्ही धोकादायक अंतरावर तुमच्या सारख्याच वेगाने जाणाऱ्या कारजवळ गेलात, तर ACS प्रथम तुम्हाला चेतावणी देणारा सिग्नल देईल आणि त्यानंतरच अर्ध्या ताकदीने ब्रेक लावू लागेल. ACS ची संपूर्ण कल्पना अशी आहे की आपण स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास सुरवात कराल आणि शेवटी ब्रेक पेडल दाबाल, परंतु आपण उदासीन राहिल्यास, सिस्टम निर्णय घेईल आणि आपल्यासाठी सर्वकाही करेल.

हे विचित्र वाटू शकते, परंतु बहुसंख्य लोक आणीबाणीच्या वेळी ब्रेक पेडल तितक्या जोरात दाबत नाहीत, त्यामुळे स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम ACSड्रायव्हरला दाबण्यासाठी सहज मदत करेल ब्रेक पेडलजेव्हा तुम्ही जागे व्हाल तेव्हा फक्त सेंटीमीटर दूर मागील बम्परसमोर मर्सिडीज. वारंवार अभ्यास दर्शविल्याप्रमाणे, सर्व अपघातांपैकी एक तृतीयांश हा मागच्या "बैठकीचा" परिणाम आहे आणि समोर बंपरदोन गाड्या. शिवाय, अशा अर्ध्या प्रकरणांमध्ये चालक अजिबात ब्रेक लावत नाही. म्हणूनच, अशा परिस्थितीत, ड्रायव्हरला त्याच्या कारमधून मदत करणे अत्यंत आवश्यक असेल हे उघड आहे.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जर तुमच्या कारचा वेग जास्त असेल तर कोणतीही सुरक्षा यंत्रणा तुम्हाला वाचवू शकणार नाही - येथे सर्व जबाबदारी फक्त ड्रायव्हरवर येते आणि परिस्थितीवर सर्व नियंत्रण फक्त त्याच्या हातात राहते.

चला उणिवांचा विचार करूया

अशी प्रणाली बर्याच ब्रँडच्या कारवर स्थापित केली गेली आहे, उदाहरणार्थ, चालू फोर्ड फोकस, सुबारू. जरी सुरुवातीला मशीनवर साठी रशियन रस्तेउदाहरणार्थ, फोर्डने कारसाठी स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित करण्याची योजना आखली नाही. आमचे बहुतेक कार मालक त्यांच्या कार जास्त वेळा धुत नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते.” लोखंडी घोडा", म्हणून परवाना प्लेट्स आणि लाइट्सची स्वच्छता जवळजवळ नेहमीच इच्छित राहते. परंतु एसीएस रडार या घटकांना तंतोतंत प्रतिसाद देते.

असे मानले जात होते की यामुळे कारच्या स्वयंचलित ब्रेकिंगला गुंतागुंत होईल, परंतु प्रत्यक्षात सर्वकाही काहीसे वेगळे आहे. मोठ्या शहरांमध्ये, कार बऱ्याचदा एकाच प्रवाहात फिरतात, त्यांच्यामधील अंतर कमी असते (ट्रॅफिक जाम बद्दल लक्षात ठेवा!) आणि ACS ला सतत ब्रेक लावावा लागतो, ज्यामुळे रहदारीमध्ये व्यत्यय येतो. तरीही, लेन्स आणि सेन्सर स्वच्छ ठेवणे आवश्यक आहे.

तसेच, जेव्हा गाडीचा ड्रायव्हर चौकात वळण्याचा निर्णय घेतो तेव्हा त्या क्षणाची संदिग्धता उद्भवू शकते. तुमच्यातील अंतर कमी होऊ लागते आणि तुमच्या कारची ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग सिस्टीम काम करू लागते, असा विचार करून आपत्कालीन परिस्थिती, जे प्रत्यक्षात अस्तित्वात नाही. किंवा रस्त्यावरील समोरचा शेजारी कमी वेगाने युक्ती करण्यास सुरवात करतो - येथे देखील, सिस्टमकडून खोटा अलार्म शक्य आहे.

किंमत समस्या

उत्पादकांच्या म्हणण्यानुसार, अशा स्थापनेची किंमत सुमारे 500 USD पर्यंत बदलते. ई. BMW साठी. ते अधिक महाग ऑफर करतात समान स्थापनाव्होल्वो आणि लेक्सस. तथापि, एसीएस दुसर्या कंट्रोल किटमध्ये समाविष्ट आहे, ज्याची किंमत दीड पट जास्त आहे. शेवटी, कारच्या ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग सिस्टमची किंमत दुप्पट होऊन फक्त $2,000 च्या खाली जाईल. विचारात घेत आर्थिक परिस्थितीदेशात ही रक्कम कमी वाटत नाही.

शेवटी आपण काय म्हणू शकतो? नाही आहे की यांत्रिक प्रणालीत्याचे नियोजन करण्यातही अपूर्ण आहे पुढील क्रियाएखाद्या व्यक्तीपेक्षा खूप कमी पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते, म्हणून कधीकधी अशी प्रणाली पूर्णपणे कार्य करत नाही. तथापि, हे एक सहायक कार्य आहे आणि त्यावर पूर्णपणे विसंबून राहू नये. आणि किंमत - ठीक आहे, सर्वकाही कालांतराने स्वस्त होते.