शरीर
शरीर गंज चांगला प्रतिकार करते.
आतील प्लास्टिकवरील पेंट स्क्रॅच केलेले आहे. ड्रायव्हरच्या दरवाजाचे हँडल स्क्रॅच झाले आहे.
इलेक्ट्रिक्स
प्री-स्टाइलिंग कारवर, हेडलाइट ग्लासेस तुटतात. हेडलाइट असेंब्लीसह बदली ($950). हेडलाईट वॉशर होसेस फुटतात ($15), वॉशर नोझल्सची टेलिस्कोपिक ड्राइव्ह फ्रीझ होते ($65). रीस्टाईल केल्यानंतर, हेडलाइटची समस्या सोडवली गेली, परंतु लहरी वॉशर राहिले.
प्री-रीस्टाइलिंग कारवर, जंक्शनबॉक्स फ्यूज बॉक्सची सकारात्मक वायर वाकते. $550 मध्ये ब्लॉकसह बदलते.
विंडशील्ड वायपर मेकॅनिझम ($350) च्या गंजामुळे विंडशील्ड वायपर मोटर जास्त गरम होते.
जाम स्टॉपरमुळे ($200) मिरर फोल्डिंग यंत्रणा अयशस्वी होते.
6-8 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, हीटर मोटर शिट्टी वाजवू शकते. हीटर मोटर बेअरिंग स्नेहन करून काढून टाकले.
दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण असलेल्या वाहनावर असल्यास उजवी बाजूथंड हवा वाहत आहे, मग तुम्हाला हीटरचे व्हॉल्व्ह ($400) किंवा अतिरिक्त वॉटर पंप ($250) बदलावे लागतील.
खुर्ची गरम करण्यात अयशस्वी झाल्यास बॅकरेस्टसाठी $80 आणि कुशनसाठी $25 खर्च येईल. पण जर खुर्ची खेळाची असेल, तर अपहोल्स्ट्री ($800-1300) सोबत गरम बदलते.
प्री-रीस्टाइलिंग कारवर, जेव्हा जास्त विद्युत भार असतो, तेव्हा पॉझिटिव्ह वायर फ्यूज बॉक्सला जोडण्याच्या ठिकाणी जळून जाते. कार थांबते आणि सुरू होत नाही. फ्यूज बॉक्स ($200) आणि B+ दुरुस्ती वायर ($200) बदलून काढून टाकले. या सुटे भागांसाठी प्रतीक्षा कालावधी एक महिन्यापर्यंत आहे.
इलेक्ट्रॉनिक्स सदोष आहेत: कार सुरू होणार नाही, ती थांबते, ती थांबते.
इंजिन
N46B20 इंजिन (129 hp, 2.0 L) 2005 आणि 2007 दरम्यान 318i मध्ये स्थापित केले गेले.
N46B20 इंजिन (150 hp, 2.0 L) 2005 आणि 2007 दरम्यान 320i मध्ये स्थापित केले गेले.
N43B20 इंजिन (170 hp, 2.0 l) 2007 ते 2011 पर्यंत 320i (e92) मध्ये स्थापित केले गेले.
N52B25 इंजिन (177 hp, 2.5 L) 323i (e90) मध्ये 2005 आणि 2007 दरम्यान फक्त कॅनडामध्ये विक्रीसाठी स्थापित केले गेले.
N52B25 इंजिन (218 hp, 2.5 L) 2005 ते 2007 दरम्यान 325i/xi मध्ये स्थापित केले गेले.
N52B30 इंजिन (218 hp, 3.0 L) केवळ युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्रीसाठी 2005 ते 2007 दरम्यान 325i/xi मध्ये स्थापित केले गेले.
N53B30-U0 इंजिन (218 hp, 3.0 L) 2007 ते 2011 दरम्यान 325i मध्ये स्थापित केले गेले.
N52B30 इंजिन (231 hp, 3.0 L) 2007 आणि 2011 दरम्यान 328i मध्ये फक्त युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्रीसाठी स्थापित केले गेले.
N52B30 इंजिन (258 hp, 3.0 L) 2005 ते 2008 दरम्यान 330i/xi मध्ये स्थापित केले गेले.
N53B30-O0 इंजिन (272 hp, 3.0 L) 2007 ते 2011 दरम्यान 330i मध्ये स्थापित केले गेले.
N54B30 इंजिन (306 hp, 3.0 L) 2007 ते 2010 दरम्यान 335i मध्ये स्थापित केले गेले.
N54B30 इंजिन (326 hp, 3.0 l) 2011 पासून 335i (e92/e93) वर स्थापित केले गेले आहे.
N55B30 इंजिन (306 hp, 3.0 L) 2010 आणि 2011 दरम्यान 335i (e90) मध्ये स्थापित केले गेले.
N55B30 इंजिन (306 hp, 3.0 l) 2011 पासून 335i (e92) वर स्थापित केले गेले आहे.
S65B40 इंजिन (420 hp, 4.0 L) M3 मध्ये 2008 आणि 2013 दरम्यान स्थापित केले गेले.
N47D20 इंजिन (116 hp, 2.0 l) 2007 ते 2011 पर्यंत 316d वर स्थापित केले गेले.
M47TU2D20 इंजिन (122 hp, 2.0 l) 2005 आणि 2007 दरम्यान 318d मध्ये स्थापित केले गेले.
N47D20 इंजिन (143 hp, 2.0 l) 2007 ते 2011 पर्यंत 318d वर स्थापित केले गेले.
M47TU2D20 इंजिन (163 hp, 2.0 L) 2005 आणि 2007 दरम्यान 320d मध्ये स्थापित केले गेले.
N47D20 इंजिन (177 hp, 2.0 l) 2007 ते 2010 पर्यंत 320d मध्ये स्थापित केले गेले.
M57TU2D30 इंजिन (197 hp, 3.0 L) 2006 ते 2010 दरम्यान 325d मध्ये स्थापित केले गेले.
N57D30U0 इंजिन (204 hp, 3.0 l) 2010 पासून 325d वर स्थापित केले गेले आहे.
M57TU2D30 इंजिन (231 hp, 3.0 L) 2005 आणि 2008 दरम्यान 330d मध्ये स्थापित केले गेले.
N57D30O0 इंजिन (245 hp, 3.0 l) 2008 पासून 330d/xd वर स्थापित केले गेले आहे.
M57TU2D30 इंजिन (286 hp, 3.0 l) 2006 पासून 335d मध्ये स्थापित केले गेले आहे.
बीएमडब्ल्यू इंजिनचे सामान्य आजार
सह BMW चे आगमन E90, विश्वासार्ह आणि वेळ-चाचणी केलेली M54 इंजिने बंद करण्यात आली. ते दोन मिश्र धातुंनी बनवलेल्या सिलेंडर ब्लॉकसह N52 इंजिनच्या नवीन पिढीने बदलले. आतीलब्लॉक ॲल्युमिनियमचा बनलेला आहे, तर बाहेरचा भाग फिकट मॅग्नेशियमचा बनलेला आहे. इंजिन हलके, अधिक शक्तिशाली आणि अधिक किफायतशीर झाले आहेत, परंतु विश्वासार्हता लक्षणीयरीत्या खालावली आहे.
गॅसोलीन इंजिनवर 100 हजार किमी पर्यंत, परिधान केलेल्या वाल्व स्टेम सीलमुळे तेलाचा वापर वाढतो.
कारमधील कूलिंग सिस्टीम कोणत्याही सेफ्टी मार्जिनशिवाय बनवली आहे: क्रॅम्प्ड लेआउट इंजिन कंपार्टमेंट, डॅशबोर्डवर कूलंट तापमान निर्देशकाचा अभाव. विशेषतः महाग परिणामजेव्हा 6-सिलेंडर इंजिन जास्त गरम होतात.
रेडिएटर्समधील अंतर अडकले आहे आणि दर 2 वर्षांनी किमान एकदा साफ करणे आवश्यक आहे. लहान पेशी असलेले रेडिएटर्स स्वत: 70 हजार किमीपर्यंत घाणाने घट्ट चिकटून राहू शकतात. प्रत्येक 50-60 हजार किमी कव्हर बदलणे आवश्यक आहे विस्तार टाकी($20), एक झडप ज्याला जाम होण्याची शक्यता असते. जर झडप ठप्प असेल तर दबाव रेडिएटर, थर्मोस्टॅट किंवा पाण्याचा पंप नष्ट करेल.
पण फायदे देखील आहेत. अयशस्वी थर्मल कपलिंगऐवजी इंजिन कूलिंग सिस्टम फॅनसाठी एक विश्वासार्ह इलेक्ट्रिक मोटर दिसली आहे.
संसर्ग
संपूर्ण यंत्रणा xDriveजोरदार विश्वसनीय. मॅन्युअल ट्रान्समिशन6 गेट्रागला प्रत्येक 180-200 हजार किमी ($400-550) क्लच बदलणे आवश्यक आहे.
परंतु ZF वरून 120-150 t. किमी वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन6 मालिका 6HP तेल सील आणि गॅस्केट ($400-500) गळतीमुळे त्रासदायक होऊ शकते. येथे लांब धावाटॉर्क कन्व्हर्टर, क्लचेस आणि इलेक्ट्रॉनिक-हायड्रॉलिक कंट्रोल युनिट अयशस्वी होऊ शकते, ज्याची किंमत $1800-4000 असेल.
शक्तिशाली इंजिन असलेल्या वाहनांवर, परिसरात क्लिकिंग आवाज दिसू शकतात मागील कणातीव्र प्रवेग दरम्यान. कारण: सैल फ्लँज नट कार्डन शाफ्ट, मुख्य गियरवर डॉक केले आहे, जे विशेष वंगणाने बदलले पाहिजे. अन्यथा, गाडी चालवताना कार्डन पडू शकते.
चेसिस
30-40 हजार किमीपर्यंत, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज (प्री-रीस्टाइलिंग कारवर) गळतात. 
100 हजार किमीपर्यंत, शॉक शोषक (प्रत्येकी $250-300) आणि फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स ($150) संपतात. 120-140 हजार किमी पर्यंत, मागील निलंबन शस्त्रे झिजतील.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर, निलंबन सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांपेक्षा कमी काळ टिकते, तर E46 वर परिस्थिती उलट होती. उदाहरणार्थ, फ्रंट हब बेअरिंग्स एका ड्राईव्हवर 200 हजार किमी धावतात आणि पूर्ण ड्राइव्हवर 2 पट कमी. ते $280 मध्ये हबसह बदलले जातात.
नियंत्रण यंत्रणा
ब्रेक डिस्क्स ($200) xDrive सह 50 t. किमी ऐवजी 70-80 t. किमी रन व्हील ड्राईव्हवर केवळ ब्रेकच्या वापरामुळे ईएसपी प्रणाली, परंतु ब्लॉकिंगचे अनुकरण करून देखील.
चालू ब्रेक कॅलिपरउच्च ऑपरेटिंग तापमानामुळे घाण क्रस्टमध्ये भाजली जाते. त्याच कारणास्तव, हब फ्लॅन्जेस ऑक्सिडाइझ करतात, ज्यानंतर चाके काढणे कठीण होते.
स्लॅट्सबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. 100 हजार किमी पर्यंत, स्टीयरिंग शाफ्ट क्रॉसपीस ($250) मध्ये प्ले दिसू शकते.
150-160 हजार किमी पर्यंत पॉवर स्टीयरिंग पंप गुंजवणे सुरू होईल. आपण प्रारंभ केल्यास, चिप्स मध्ये पडतील स्टीयरिंग रॅकआणि तुम्हाला रॅकसह पंप बदलावा लागेल.
इतर
वरील आधारे, आम्ही मागील पिढीच्या तुलनेत कारच्या विश्वासार्हतेमध्ये घट झाल्याबद्दल निराशाजनक निष्कर्ष काढू शकतो. मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास आणि द्वारे समान ट्रेंड प्रदर्शित केले जातात फोक्सवॅगन पासॅट B6.
डायनॅमिक्स
| फेरफार | कमाल वेग, किमी/ता | 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | सीडी (ड्रॅग गुणांक) |
|---|---|---|---|
| ३१८ दि | 206 | 10.6 | 0.28 |
| 320d | 225 | 8.3 | 0.28 |
| ३२५ दि | 235 | 7.4 | 0.28 |
| 330d | 250 | 6.7 | 0.28 |
| ३३५ दि | 250 | 6.2 | 0.28 |
| 318i | 208 | 10 | 0.28 |
| 320i (150 hp) | 220 | 9 | 0.28 |
| 320i (170 hp) | 228 | 8.2 | 0.28 |
| 320si | 225 | 8.1 | 0.28 |
| 323i | — | 7.9 | 0.28 |
| 325i | 245 | 7 | 0.28 |
| 330i (258 hp) | 250 | 6.3 | 0.28 |
| 330i (272 hp) | 250 | 6.1 | 0.28 |
| 335i | 250 | 5.6 | 0.28 |
इंधनाचा वापर
| फेरफार | शहरात, l/100 किमी | महामार्गावर, l/100 किमी | सरासरी वापर, l/100 किमी | CO2 उत्सर्जन, g/km | इंधन प्रकार |
|---|---|---|---|---|---|
| ३१८ दि | 7.6 | 4.4 | 5.6 | 150 | डिझेल |
| 320d | 7.8 | 4.5 | 5.7 | 153 | डिझेल |
| ३२५ दि | 8.6 | 5.1 | 6.4 | 155 | डिझेल |
| 330d | 8.2 | 4.9 | 6.1 | 160 | डिझेल |
| ३३५ दि | 10.3 | 5.9 | 7.5 | 177 | डिझेल |
| 318i | 10 | 5.7 | 7.3 | 175 | पेट्रोल |
| 320i (150 hp) | 10.7 | 5.6 | 7.4 | 178 | पेट्रोल |
| 320i (170 hp) | 8.4 | 4.8 | 6.1 | 146 | पेट्रोल |
| 320si | 12.8 | 6.6 | 8.6 | 214 | पेट्रोल |
| 323i | 12.1 | 6.2 | 8.4 | — | पेट्रोल |
| 325i | 12.1 | 6.2 | 8.4 | 203 | पेट्रोल |
| 330i (258 hp) | 12.7 | 6.4 | 8.7 | 210 | पेट्रोल |
| 330i (272 hp) | 9.6 | 5.6 | 7.2 | 173 | पेट्रोल |
| 335i |
वाहनाचे वजन
| फेरफार | कर्ब वजन, किग्रॅ | कमाल वजन, किलो | लोड क्षमता, किलो |
|---|---|---|---|
| ३१८ दि | 1505 | 1950 | 445 |
| 320d | 1490 | 1935 | 445 |
| ३२५ दि | 1600 | 2045 | 445 |
| 330d | — | — | — |
| ३३५ दि | 1655 | 2100 | 445 |
| 318i | 1435 | 1880 | 445 |
| 320i (150 hp) | 1395 | 1840 | 445 |
| 320i (170 hp) | 1223 | 1890 | 667 |
| 320si | 1395 | 1840 | 445 |
| 323i | 1415 | 1935 | 520 |
| 325i | 1490 | 1935 | 445 |
| 330i (258 hp) | 1525 | 1970 | 445 |
| 330i (272 hp) | 1455 | 2000 | 545 |
| 335i | 1610 | 2055 | 445 |
टायरचा आकार
ड्राइव्ह आणि ट्रान्समिशन
| फेरफार | ड्राइव्हचा प्रकार | ट्रान्समिशन प्रकार (मूलभूत) | ट्रान्समिशन प्रकार (पर्यायी) |
|---|---|---|---|
| ३१८ दि | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | |
| 320d | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| ३२५ दि | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| 330d | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| ३३५ दि | मागील ड्राइव्ह | 6-स्वयंचलित | |
| 318i | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| 320i (150 hp) | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| 320i (170 hp) | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| 320si | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | |
| 323i | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| 325i | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| 330i (258 hp) | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| 330i (272 hp) | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
| 335i | मागील ड्राइव्ह | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्वयंचलित प्रेषण, |
नवीन BMW 3 सिरीज सेडान: अद्वितीय गतिशीलता, तांत्रिक पातळी आणि कार्यक्षमता.
कार उत्साही लोकांकडे वसंत ऋतुच्या आगमनाची वाट पाहण्याचे सर्व कारण आहेत: जिनिव्हा मोटर शोहोईल जागतिक प्रीमियरनवीन BMW 3 मालिका.
पाचव्या पिढीने पुन्हा एकदा BMW 3 मालिकेची पातळी लक्षणीयरीत्या वाढवली आहे. 30 वर्षांपूर्वी आपल्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखली जाणारी कार, इंजिन, चेसिस आणि आरामाच्या बाबतीत अनेक महत्त्वपूर्ण नवकल्पनांनी प्रभावित करते.
चार नवीन इंजिन पर्यायांसह जागतिक प्रीमियर.
BMW 3 मालिका तीन पेट्रोल इंजिन पर्यायांसह आणि एक डिझेल इंजिनसह बाजारात येईल. सर्व चार प्रकार पॉवर, स्मूथनेस आणि कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा देतात. आणि प्रत्येक मॉडेल त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने मनोरंजक आहे.
सहा-सिलेंडर इंजिन: सिलेंडर ब्लॉकमध्ये अल्ट्रा-लाइट मॅग्नेशियम वापरले जाते.
शीर्ष मॉडेल BMW 330i चे इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिन 190 kW/258 hp सह. 20 kW/27 hp ने त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त आहे. 2500 rpm ते 300 Nm चा कमाल टॉर्क स्पीड रेंजमध्ये स्थिर राहतो
4000 rpm हे सर्वात प्रभावी आहे आणि हलके इंजिनत्याच्या विभागात.
मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात प्रथमच, BMW वजन कमी करण्यासाठी मॅग्नेशियम वापरते, जे ॲल्युमिनियमपेक्षा 30 टक्के हलके आहे. मॅग्नेशियमचा वापर सिलेंडर ब्लॉक्स, बेअरिंग्जच्या निर्मितीमध्ये केला जातो क्रँकशाफ्टआणि सिलेंडर हेड कव्हर्स. शिवाय, नवीन सहा-सिलेंडर इंजिनही व्हॅल्व्हेट्रॉनिक प्रणाली आहे, जी उघडण्याच्या कालावधीचे आणि स्ट्रोकचे सहजतेने नियमन करते सेवन वाल्वगॅस पेडलच्या स्थितीवर अवलंबून. 
याबद्दल धन्यवाद, इंधन आणखी कार्यक्षमतेने वापरले जाते आणि इंजिनचा प्रतिसाद वाढला आहे. त्याच वेळी, सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टची स्थिती सतत समायोजित करण्यासाठी दुहेरी व्हॅनोस प्रणाली वापरली जाते. BMW 330i 6.3 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे; EU सायकलवर इंधनाचा वापर आहे
8.7 l/100 किमी.
2005 च्या वसंत ऋतूमध्ये बाजारात लॉन्च होईपर्यंत, BMW 325i चे उत्पादन देखील सुरू होईल: 160 kW/218 hp. 6500 rpm वर;
2750 ते 4250 आरपीएम पर्यंतच्या श्रेणीमध्ये 250 एनएम; इंजिन विस्थापन 2.5 लिटर आहे.
कार्यक्षम चार-सिलेंडर इंजिनसह BMW 320i.
सर्वात शक्तिशाली चार-सिलेंडर मॉडेल BMW 320i असेल. हे BMW 318i इनलाइन चार-सिलेंडर इंजिनवर आधारित आहे ज्याचे विस्थापन दोन लिटर आहे. हे व्हॅल्व्हेट्रॉनिक प्रणाली आणि दुहेरी व्हॅनोस सतत व्हेरिएबल कॅमशाफ्ट पोझिशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे आणि 110 kW/ विकसित करते.
150 एचपी 6200 rpm वर; कमाल टॉर्क 3600 rpm वर 200 Nm आहे. परिणामी, BMW 320i 9.0 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. कमाल गती आहे
220 किमी/ता, EU चक्रानुसार इंधनाचा वापर 7.4 l/100 किमी आहे. मागील इंजिनच्या वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत या निर्देशकांमध्ये वाढ, उच्च डायनॅमिक वैशिष्ट्येजे बर्याच काळापासून ओळखले गेले आहे, ते सेवन आणि एक्झॉस्ट ट्रॅक्टचे तपशील ऑप्टिमाइझ करून सुनिश्चित केले जाते.
अर्थात, गॅसोलीनची श्रेणी बीएमडब्ल्यू इंजिन 3 मालिका हळूहळू विस्तारित केली जाईल. हे 2005 च्या शरद ऋतूतील बेस फोर-सिलेंडर मॉडेलद्वारे पूरक असेल.
BMW 320d ने “स्पोर्ट्स डिझेल” ची यशोगाथा चालू ठेवली आहे.
डिझेल BMW 320d ही खरोखरच डायनॅमिक कार आहे. दुसऱ्या पिढीतील कॉमन-रेल इंजेक्शन तंत्रज्ञान आणि ड्राइव्हला धन्यवाद एक्झॉस्ट वायूसह टर्बोचार्जर परिवर्तनीय भूमितीत्याचे चार-सिलेंडर टर्बाइन 120 kW/163 hp चे प्रभावी उत्पादन देतात. आणि 2000 rpm वर 340 Nm चा उत्कृष्ट टॉर्क. या वाहन सेगमेंटमध्ये ड्राईव्ह आराम आणि डायनॅमिक्स सर्वोत्तम आहेत.
परिणामी, BMW 320d मध्ये स्पोर्टी प्रवेग आहे: शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 8.3 सेकंद घेते. कमाल वेग
225 किमी/ता. इंधन वापर 5.7 l/100 किमी. त्याच वेळी, BMW 320d एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीच्या बाबतीत युरो 4 मानक पूर्ण करते.
सर्व मॉडेल्ससाठी सहा-स्पीड ट्रान्समिशन.
सर्व मॉडेल सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सेससह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत, पर्याय म्हणून सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन उपलब्ध आहे. ना धन्यवाद अतिरिक्त प्रसारण, साधारणपणे लहान पायऱ्या आणि विस्तृत श्रेणी गियर प्रमाणड्रायव्हर अधिक इष्टतम मोडमध्ये गीअर्स स्विच करतो. प्रारंभ करताना हे प्रामुख्याने प्रभावित करते, कारण प्रथम गियर उच्च कर्षण शक्तीसाठी डिझाइन केलेले आहे. साधारणपणे, नवीन BMW 3 मालिका अधिक गतिमान आहे, जलद गती वाढवते आणि उच्च उच्च गती प्राप्त करते. याव्यतिरिक्त, इंधनाचा वापर कमी होतो.
बटण दाबून इंजिन सुरू करा.
मध्यमवर्गात नवीन: आरामदायी स्टार्ट डिव्हाइसबद्दल धन्यवाद, इंजिन सुरू करण्यासाठी फक्त एक बटण दाबणे आवश्यक आहे. इंजिन चालू होईपर्यंत पुढील नियंत्रण स्वयंचलितपणे चालते.
सुधारित गतिशीलतेसाठी उच्च तंत्रज्ञान.
परंपरेला अनुसरून, नवीन BMW 3 सिरीजमध्ये ब्रँडचे वैशिष्ट्य - अनुदैर्ध्य इंजिन लेआउट, मागील ड्राइव्हआणि 50:50 च्या प्रमाणात धुरासह वजन वितरण. नंतरचे आहे निर्णायकनवीन BMW च्या उच्च चपळतेसाठी
3री मालिका.
संपूर्णपणे ॲल्युमिनियमचा बनलेला डबल-जॉइंट फ्रंट एक्सल, नवीन BMW 3 मालिकेसाठी विकसित केलेला, चपळता आणि आरामाचा सर्वोत्तम संतुलन प्रदान करतो. त्याबद्दल धन्यवाद, कारमध्ये उच्च पार्श्व स्थिरता आणि विशेषतः कमी रोलिंग आवाज आहे. कमी वजन असूनही, ॲल्युमिनियम फ्रंट सस्पेंशनमध्ये खूप उच्च कडकपणा आहे.
हलक्या वजनाच्या स्टीलच्या बांधकामाच्या पाच-लिंक मागील निलंबनाद्वारे सर्वोच्च चपळता आणि स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैली सुनिश्चित केली जाते. हे चाक मार्गदर्शनाच्या अचूकतेद्वारे ओळखले जाते आणि चांगला आरामरोलिंग करताना.
त्याच्या वर्ग सक्रिय मध्ये अद्वितीय सुकाणू
.
मध्यमवर्गीयांमध्ये प्रथमच, नवीन BMW 3 सिरीजच्या सहा-सिलेंडर मॉडेलचे खरेदीदार एक पर्याय म्हणून सक्रिय स्टीयरिंग निवडू शकतात. बीएमडब्ल्यू नियंत्रण. कमी वेगाने ते अधिक तीव्र प्रतिसाद देते आणि उच्च वेगाने ते कमी तीव्र प्रतिसाद देते. हे गतिशीलता, स्थिरता आणि आराम यांच्यातील पारंपारिक स्टीयरिंगमधील अंतर्निहित तणावाचे निराकरण करते. नवीन BMW 3 सिरीजमध्ये, दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये उपयुक्त असलेल्या महत्त्वाच्या फंक्शनने ॲक्टिव्ह स्टीअरिंग पूरक आहे: जेव्हा वेगवेगळ्या घर्षण गुणांक असलेल्या पृष्ठभागांवर ब्रेक लावला जातो, उदाहरणार्थ बर्फ आणि बर्फाच्या पॅचसह डांबरावर, सिस्टम वेगाने आणि अधिक वेगाने वाहन स्थिर करते. स्टीयरिंगमध्ये सक्रियपणे हस्तक्षेप करून, सामान्य ड्रायव्हरच्या तुलनेत.
नवीन पिढी डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रण DSC.
चेसिस कंट्रोल सिस्टम DSC (डायनॅमिक स्टॅबिलिट कंट्रोल) च्या नवीनतम पिढीद्वारे देखील सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते. सहा-सिलेंडर मॉडेल्सवर डीएससी प्रणालीविस्तारित उपयुक्त वैशिष्ट्ये, देखभाल सुनिश्चित करणे ब्रेक डिस्कओल्या हवामानात कोरडे किंवा अर्ज करून ब्रेक लावण्याची वाढलेली तयारी ब्रेक पॅडडिस्कवर. गाडीला झोकात लोळणे आणि पूर्ण थांबण्यापूर्वी कारचे पिचिंग देखील आता संपुष्टात आले आहे.
परिणाम: स्पोर्ट्स सेडान त्याच्या मुख्य विषयात एक फायदा विकसित करते - गतिशीलता.
सक्रिय क्रूझ कंट्रोल एसीसी: ड्रायव्हिंगचा अधिक आनंद.
एसीसी (ॲक्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल) हे फक्त क्रूझ कंट्रोलपेक्षा बरेच काही आहे. हे याव्यतिरिक्त रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेते.
रडार सेन्सर वापरून, प्रणाली समोरील वाहनाचे अंतर ओळखते आणि अनेक प्रीसेट टप्प्यांपैकी एकानुसार वेग आणि अंतर जुळवून घेते. ACC फंक्शन फक्त यासाठी आहे एकसमान हालचालमध्यम घनतेच्या प्रवाहात. त्याच्या मदतीने, बाह्य हस्तक्षेप प्रभावांची पर्वा न करता आणि ड्रायव्हर समायोजनाशिवाय, आवश्यक गती, जी नंतर स्थिर ठेवली जाते आणि आवश्यक असल्यास कमी केली जाते. हे करण्यासाठी, ड्रायव्हर, संबंधित नियंत्रण बटण दाबून, कार ज्या वेगाने पुढे जात आहे त्याचे मूल्य मेमरीमध्ये प्रविष्ट करतो. हा क्षण. वेग नंतर मेमरीमध्ये संग्रहित केला जातो आणि जोपर्यंत ड्रायव्हर प्रवेगक किंवा ब्रेक पेडल दाबत नाही तोपर्यंत राखला जातो.
3 सीरीज सेडानचे डायनॅमिकली शोभिवंत डिझाइन.
3 मालिकेची फॉर्म भाषा डायनॅमिकली शोभिवंत चे विशिष्ट स्वरूप प्रतिबिंबित करते स्पोर्ट्स सेडान, जे आधुनिक डिझाइनच्या श्रेणीमध्ये मध्यवर्ती स्थान व्यापलेले आहे बीएमडब्ल्यू विकास. हे BMW Z4 किंवा BMW 1 मालिकेतील वैशिष्ट्यांना पाच आणि सातच्या सुरेखतेशी सुसंगतपणे जोडते. नवीन 3 सीरीज सेडानचे वैशिष्ट्य लहान ओव्हरहँग्स, एक मागील-सेट इंटीरियर आणि एक लांब हुड आहे. आतील, बाहेरून आणि आतून लक्षणीयरीत्या मोठ्या, प्रकाश आणि प्रशस्तपणाची छाप सोडते जे नवीन 3 मालिकेच्या लक्ष्य गटाच्या गरजा पूर्णपणे पूर्ण करते. कारची लांबी 4,520 मिलीमीटर (मागील मॉडेलच्या तुलनेत +49 मिमी), रुंदी 1,817 मिलीमीटर (+78 मिमी) आणि उंची 1,421 मिलीमीटर (+6 मिमी) आहे. व्हीलबेस 2,760 मिलीमीटर (+35 मिमी) आहे.
प्रगतीशील शरीर: फिकट, कडक, सुरक्षित.
नवीन बीएमडब्ल्यू 3 मालिकेच्या कर्णमधुर संकल्पनेत महत्त्वपूर्ण योगदान शरीराद्वारे केले गेले, जे अधिक कठोर आणि त्याच वेळी हलके झाले. त्याच्या तर्कसंगत, हलके डिझाइनच्या निर्मितीमध्ये, प्रगत स्टील ग्रेड आणि प्रेशर प्रोसेसिंग तंत्रज्ञान हेतुपुरस्सर वापरले गेले. ना धन्यवाद नवीन डिझाइनआधारभूत संरचना, मागील मॉडेलच्या तुलनेत वाहनाचे वजन न वाढवता शरीराची कडकपणा एकूण 25 टक्क्यांनी वाढला आहे.
साइड इफेक्ट: 3 मालिकेतील सर्वात विश्वासार्ह पिढी.
नवीन BMW 3 मालिकेचे डिझाइन साध्य करण्यासाठी डिझाइन केले आहे सर्वोत्तम परिणामयुरोपियन क्रॅश चाचणी EuroNCAP मध्ये. यूएसए मध्ये आवश्यक असलेल्या अत्यंत उच्च मानकांची पूर्तता करण्यासाठी सुसज्ज असलेल्या पहिल्या प्रवासी कारपैकी ही एक आहे. साइड इफेक्ट, तसेच तेथे केलेल्या क्रॅश चाचण्यांदरम्यान, जेव्हा कार मागून वेगात आदळते. ऑप्टिमाइझ केलेल्या सीट बेल्ट प्रणाली व्यतिरिक्त, ऑक्युपंट प्रोटेक्शनमध्ये सहा एअरबॅग्जचा मानक म्हणून समावेश होतो: ड्रायव्हरसाठी फ्रंटल एअरबॅग्ज, फ्रंट पॅसेंजर, पेल्विक आणि थोरॅक्स एअरबॅग्ज आणि डोक्याच्या संरक्षणासाठी पडदा एअरबॅग्ज.
वाढीव सुरक्षिततेसाठी विश्वसनीय तंत्रज्ञान.
मानक म्हणून हॅलोजन ट्विन हेडलाइट्स व्यतिरिक्त, खरेदीदार पर्यायीपणे अनुकूली कॉर्नरिंग घटकांसह किंवा त्याशिवाय द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स ऑर्डर करू शकतो.
ॲडॉप्टिव्ह कॉर्नरिंग घटकांसह द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स सध्याच्या परिस्थितीत हेडलाइट्सचे सतत डायनॅमिक रुपांतर झाल्यामुळे रस्त्याची इष्टतम रोषणाई सुनिश्चित करतात. रहदारी परिस्थिती. परिणामी, ड्रायव्हरची दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे, विशेषत: कॉर्नरिंग करताना, जेव्हा प्रकाश, जादुईपणे रस्त्याची दिशा प्रकाशित करतो, तेव्हा ड्रायव्हरच्या नजरेच्या पुढे असतो.
मानक म्हणून दोन-स्टेज ब्रेक लाइट्स हेवी ब्रेकिंग दरम्यान किंवा ABS सक्रिय असताना चमकदार पृष्ठभाग वाढवतात. तुमच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरला अंतर्ज्ञानाने हे समजते आपत्कालीन ब्रेकिंग, तो जोरात ब्रेक लावतो आणि परिणामी अशा महत्त्वाच्या ब्रेकिंग अंतरावर फायदा होतो.
याशिवाय, नवीन BMW 3 मालिका सुरक्षा टायर्ससह मानक म्हणून सुसज्ज आहे, जे नुकसान झाल्यास, 250 किमी पर्यंतच्या अंतरासाठी जास्तीत जास्त 80 किमी/तास वेगाने वापरले जाऊ शकते.
यशस्वी आतील उपाय - प्रीमियम आराम.
आतील भाग आधुनिक आणि सुसंवादी आहे. मुक्त वातावरण नियंत्रित गतिशीलता आणि हलकेपणाची भावना जागृत करते. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना 3 मालिकेत सामंजस्याने एकत्रित केलेली दोन्ही पात्रे जाणवतात: एक आरामदायक मध्यमवर्गीय सेडान आणि स्पोर्ट्स कार.
ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी फंक्शनल सिस्टमचे सुसंवादी एकत्रीकरण.
BMW परंपरेनुसार, कॉकपिट स्पष्टपणे संरचित आणि चालक-केंद्रित आहे. डावीकडे ड्रायव्हरचे क्षेत्र आहे, जे त्याला सर्व आवश्यक माहिती स्पष्टपणे आणि स्पष्टपणे प्रदान करते. मध्यवर्ती भाग एक कम्फर्ट झोन म्हणून डिझाइन केला आहे, ज्यामध्ये ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवाश्यांना इष्टतम प्रवेश प्रदान केला जातो.
बसण्याची स्थिती नियंत्रणाची सोय ठरवते.
3 मालिका ड्रायव्हरला अत्यंत आरामदायक ड्रायव्हिंग स्थितीसह परिपूर्ण पार्श्व समर्थन प्रदान करते. क्रीडा जागा, एक पर्याय म्हणून ऑफर केलेले, BMW M3 प्रमाणे, बॅकरेस्ट रुंदी समायोजनसह सुसज्ज आहेत. यामुळे बॅकरेस्टची रुंदी शरीराच्या आकृतिबंध आणि ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेता येते आणि आरामाची भावना देखील निर्माण होते.
3 सीरीज सेडानच्या अष्टपैलुत्वामुळे त्याच्या पॉकेट्स आणि स्टोरेज कंपार्टमेंट्सच्या श्रेणीवर विशेष मागणी आहे. मानक म्हणून, यात व्यावहारिक पॉकेट्स आणि स्टोरेज कंपार्टमेंट समाविष्ट आहेत जे ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या सहज आवाक्यात आहेत. पॉकेट्सचा दुसरा संच प्रामुख्याने यासाठी डिझाइन केला आहे मागील प्रवासी. ट्रंक क्षमता 460 लिटरपर्यंत वाढवली आहे. बीएमडब्ल्यूवर प्रथमच, मागील पार्सल शेल्फच्या खाली स्थित स्लाइडिंग शेल्फ वापरला जातो. जर ट्रंकची संपूर्ण व्हॉल्यूम आवश्यक असेल, तर शेल्फ अक्षरशः दोन चरणांमध्ये काढला जाऊ शकतो.
हीटिंग आणि वातानुकूलन इष्टतम आराम सुनिश्चित करते.
नवीन 3 सिरीजमध्ये हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टीम आहे जी कोणत्याही स्पर्धकाची सर्वात जलद हीटिंग आणि कूलिंग कामगिरी देते. याव्यतिरिक्त, हवामान नियंत्रण प्रणालीद्वारे इष्टतम आरामाची खात्री केली जाते, जसे उपलब्ध आहे अतिरिक्त उपकरणे. हे शक्य तितक्या कमी वेळेत इच्छित तापमान प्रदान करते आणि दीर्घ काळासाठी सतत आराम राखते, तर प्रवासी ड्राफ्टपासून मुक्त असतात. त्याच्या वर्गात प्रथमच, 3 मालिका खिडक्यांवर यांत्रिक सनब्लाइंड्सने सुसज्ज आहे मागील दरवाजेआणि इलेक्ट्रिक रीअर विंडो ब्लाइंड.
उच्च माहिती घनतेसह व्यवस्थापनाची सुलभता.
नवीन BMW 3 मालिका इष्टतम ऑपरेटिंग सुलभता आणि एर्गोनॉमिक्स देते. एअर कंडिशनिंग आणि रेडिओसारख्या महत्त्वाच्या कार्यांसाठी नियंत्रणे वापरण्यास सोपी आणि विश्वासार्ह आहेत. उच्च माहिती घनतेसह जटिल प्रणाली अतिरिक्त उपकरणे वापरून नियंत्रित केली जातात - नेव्हिगेशन प्रणालीशी संबंधित iDrive प्रणाली. सिस्टम डिस्प्ले समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी व्हिझरच्या खाली स्थित आहे. डिस्प्ले जवळजवळ सर्व सहाय्य आणि संप्रेषण प्रणालींचे कार्य दर्शविते. त्याचा मुख्य मेनू चार झोनमध्ये विभागलेला आहे: संप्रेषण, नेव्हिगेशन, इन्फोटेनमेंट आणि वातानुकूलन. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, या झोनमध्ये स्थित विविध स्तरांवर सबफंक्शन नियंत्रित करणे शक्य आहे. कंट्रोलर वापरुन, कार्यात्मक क्षेत्रे निवडली जातात किंवा मेनूमध्ये शोध घेतले जातात. कंट्रोलर व्यतिरिक्त, तुम्ही अतिरिक्त फंक्शन्ससह ऑप्टिमाइझ केलेल्या व्हॉइस कंट्रोल सिस्टममधून निवडू शकता.
मुक्तपणे प्रोग्राम करण्यायोग्य बटणांसह मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील.
मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील देखील आहे स्वतंत्र प्रणालीमदत त्याच्या मुख्य कार्याव्यतिरिक्त, हे आपल्याला त्याच्या एर्गोनॉमिकली व्यवस्था केलेल्या बटणांमुळे महत्त्वपूर्ण सिस्टम नियंत्रित करण्यास देखील अनुमती देते.
याव्यतिरिक्त, iDrive सिस्टमची उपस्थिती आपल्याला दोन बटणे मुक्तपणे प्रोग्राम करण्याची परवानगी देते - मध्यमवर्गातील एक नवीन वैशिष्ट्य.
दरवाजा उघडणे आणि इग्निशन कीशिवाय इंजिन सुरू करणे.
iDrive प्रणालीने कॉकपिटमधील असंख्य बटणे आणि की काढून टाकल्या आहेत, पर्यायी कम्फर्ट ऍक्सेस सिस्टीम पारंपारिक इग्निशन की अनावश्यक बनवते: एक कीलेस की, ज्याला आयडी की म्हणतात, ड्रायव्हरला कार अनलॉक करू देते आणि इंजिन सुरू करू देते. त्याच्या खिशातून चावी काढण्यासाठी. त्याच वेळी, कीमधील मेमरी फंक्शनबद्दल धन्यवाद, इतर फंक्शन्समध्ये, सीट पोझिशन, मिरर, एअर कंडिशनिंग मोड आणि रेडिओ चॅनेलची निवड पूर्वी प्रोग्राम केलेल्या सेटिंग्जनुसार समायोजित केली जाते.
वाहन इन्फोटेनमेंट सिस्टम उच्च वर्ग
.
नवीन BMW 3 सिरीजमध्ये इन्फोटेनमेंट सिस्टमची रचना करण्यात आली आहे बीएमडब्ल्यू गाड्याउच्च दर्जाचे. अतिरिक्त उपकरणे म्हणून, खरेदीदार व्यवसाय किंवा व्यावसायिक नेव्हिगेशन सिस्टम ऑर्डर करू शकतो - दोन्ही DVD-आधारित. पर्यायी HiFi Professional LOGIC7 ऑडिओ सिस्टम प्लेबॅक दरम्यान सराउंड साउंड प्रदान करते.
अतिरिक्त उपकरणे म्हणून टेलिफोनच्या संयोजनात, आपण प्रदान केलेल्या सर्व सेवा देखील वापरू शकता बीएमडब्ल्यू सिस्टमसहाय्य करा आणि आराम आणि सुरक्षितता वाढवा: आपत्कालीन कॉल, BMW तांत्रिक सहाय्य, BMW माहिती, रहदारी माहिती आणि मदत डेस्क.
"E90" निर्देशांक असलेली तीन-रुबल सेडान इतकी यशस्वी ठरली की 2008 मध्ये, जर्मन तज्ञांनी त्याचे डिझाइन आणि स्वरूप मोठ्या प्रमाणात बदलण्याची हिंमत केली नाही. आपल्या सर्वांना माहित आहे की, अनेकदा, "सर्वोत्तम हा चांगल्याचा शत्रू बनतो." या कारणास्तव, बहुधा, अद्यतनित आवृत्ती BMW 3 मालिका अशा प्रकारे बदलण्यात आली आहे की पहिल्या दृष्टीक्षेपात बदल दिसत नाहीत, परंतु ते अजूनही आहेत...
प्रथम, सुरक्षितता - 3-सीरीज E90 सुरक्षा संकल्पनेचा आधार एक मजबूत शरीर आहे, ज्याला उच्च-शक्तीचे स्टील ग्रेड आणि विशेष विकृती घटक वापरून तयार केले गेले आहे जेणेकरुन कार एखाद्या अडथळ्याला आदळते तेव्हा उद्भवणारी ऊर्जा शोषून घेते. आणि प्रवाशांसाठी इष्टतम संरक्षण सहा एअरबॅग, तीन-पॉइंटद्वारे प्रदान केले जाईल जडत्व पट्टेसर्व आसनांवर सुरक्षा आणि डोके प्रतिबंध.
याशिवाय, मध्ये मानक उपकरणे E90 मध्ये लहान मुलांसाठी माउंट समाविष्ट आहेत ISOFIX जागावर मागील जागा. आणि पुढच्या जागा (मानक म्हणून) सक्रिय डोके प्रतिबंधांसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे मागील बाजूच्या टक्करमध्ये मानेच्या मणक्याला दुखापत होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो. मागील आघात झाल्यास, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली त्वरीत डोके संयमाचा पुढील भाग 60 मिमी पुढे आणि 40 मिमी पर्यंत वरच्या दिशेने हलवते - परिणामी, डोकेचे अंतर कमी होते आणि स्थिर संरक्षणात्मक कार्य करते. डोक्याचा संयम वाढला आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर 2008 ची BMW 3 मालिका आणखी सुरक्षित आहे.
रीस्टाइल केलेल्या E90 आणि “मधील बाह्य फरकांच्या बाबतीत मागील मॉडेल", खालील लक्षात घेतले जाऊ शकते:
- कारच्या पुढील बाजूस, रुंदीवर जोर दिला जातो. बाजूला, बाजूच्या खिडकीची हलकी किनार आता वर स्थित आहे आणि अधिक अर्थपूर्ण आकार प्राप्त केले आहेत. याव्यतिरिक्त, बाह्य आरशांवर दोन नवीन अभिव्यक्त रेषा दिसू लागल्या आहेत, ज्यामध्ये उत्तल आणि अवतल पृष्ठभागांचा परस्परसंवाद चालू राहतो. तसे, नवीन मिरर वाढीव दृश्यमानता क्षेत्र प्रदान करतात.
- शरीराच्या मागील भागामध्ये एक स्पोर्टी आणि जोरदार उत्साही शैली देखील आहे. मागील बंपर, ट्रंक झाकण आणि दिवे थोडा वेगळा आकार धारण केला आहे. उदाहरणार्थ, दोन-पीस मागील दिवे आता ठराविक BMW L-आकाराचे आहेत. साइड लॅम्पच्या एलईडी पट्ट्या देखील अभिव्यक्ती जोडतात. मोठा मागील ट्रॅक अतिरिक्त गतिमानता देखील जोडेल.
- नवीन साइडवॉल, शरीराच्या मागील भागाचे आकृतिबंध आणि कारचा पुढील भाग, तपशीलांचा काळजीपूर्वक अभ्यास केल्याबद्दल धन्यवाद, दृश्यमानपणे विस्तृत झाले आहेत.
अद्ययावत BMW E90 चे इंटीरियर अनेक प्रकारे 5-सिरीज इंटीरियरची आठवण करून देणारे आहे. अनेक इंटीरियर डिझाइन पर्यायांपैकी, सर्वात मनोरंजक आणि आकर्षक सामान्य गडद प्लास्टिकसह ट्रिम केलेले दिसते. पण लाकूड-इफेक्ट इन्सर्ट्स, जे आतील मजबूती देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, जास्त दिखाऊ वाटतात. इंटिरियर डिझायनर्स म्हणतात की त्यांनी उत्तल-अवतल पृष्ठभाग, सौंदर्यशास्त्र आणि स्पोर्टी लालित्य या आधुनिक संकल्पना टेक्नो शैलीमध्ये लागू केल्या आहेत.
डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून एक महत्त्वपूर्ण तपशील बीएमडब्ल्यू इंटीरियर 3 सिरीजमध्ये 8.8-इंचाचा डिस्प्ले आहे, जो इतर कोणत्याही कारच्या GUI पेक्षा आकाराने मोठा आहे. उच्च रिझोल्यूशनमुळे, डिस्प्ले अचूक तपशीलांसह समृद्ध ग्राफिक्स क्षमता प्रदान करतो. मेनू रचना, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, आवश्यक कार्ये शोधणे खूप सोपे करते.
हाच मोठा डिस्प्ले iDrive मल्टिमिडीया सिस्टीम तसेच नेव्हिगेशन सिस्टीमचा भाग आहे.
तसे, व्यावसायिक नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये अंगभूत समाविष्ट आहे HDD 80 GB क्षमता, अनुवादित करण्यासाठी त्वरित प्रवेश प्रदान करते डिजिटल स्वरूपकार्टोग्राफिक साहित्य. अर्थात, नकाशे व्यतिरिक्त, आपण या डिस्कवर हजारो mp3 संचयित करू शकता.
आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 2008 मॉडेल वर्षातील ट्रोइका, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात प्रथमच, कनेक्टेडड्राईव्ह सिस्टममुळे इंटरनेटवर अमर्यादित प्रवेश प्रदान करू शकते. फक्त आता, तुम्ही ते फक्त स्थिर कारमध्ये वापरू शकता. EDGE (GSM उत्क्रांतीसाठी वर्धित डेटा दर) तंत्रज्ञानाचा वापर करून डेटा ट्रान्समिशन केले जाते, जे UMTS च्या विपरीत, मोठ्या क्षेत्रांना कव्हर करते आणि GPRS मोबाइल कम्युनिकेशन मानकापेक्षा तीनपट वेगाने कार्य करते.
अर्थात, आधुनिक जगात इंटरनेट ही एक महत्त्वाची गोष्ट आहे, परंतु कारसाठी इतर वैशिष्ट्ये सर्वात महत्त्वाची मानली जातात, त्यातील सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इंजिन. बीएमडब्ल्यू 3-मालिकेच्या बाबतीत, सर्वात मनोरंजक नवीन 6-सिलेंडर डिझेल 330d आहे, जे अर्थातच, EfficientDynamics संकल्पनेनुसार कार्य करते. तसे, गतिशीलतेच्या बाबतीत, हे तीन-लिटर ऑल-ॲल्युमिनियम इंजिन सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिनपेक्षा कमी दर्जाचे नाही. स्वतःसाठी पहा: जास्तीत जास्त शक्ती 245 एचपी वर नवीन डिझेल इंजिन 4000 rpm च्या वेगाने विकसित होते. आणि 1750-3000 मिनिट -1 वर 520 Nm चे कमाल टॉर्क आधीच गाठले आहे; 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 6.1 सेकंदात होतो आणि उच्च गती इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे.
तुम्हाला वाटेल की अविश्वसनीय इंधन वापरासह अशा कामगिरीसाठी तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील? - अजिबात नाही. डिझेल इंधनाचा वापर सरासरी 5.7 लिटर प्रति 100 किमी आहे. अर्थात, तुम्ही डायनॅमिकली गाडी चालवल्यास, वापर या मूल्यापेक्षा जास्त होईल. परंतु, कोणत्याही परिस्थितीत, बीएमडब्ल्यूने प्राप्त केलेला निकाल उत्कृष्ट म्हणून ओळखला पाहिजे.
अद्यतनित E90 च्या चेसिससाठी, ते अद्याप सर्वात प्रगत आहे. मागील निलंबनामध्ये उच्च पॉवर आणि टॉर्क इंजिनच्या गरजेनुसार पाच-लिंक डिझाइन वापरले जाते. मागील बाजूस स्टॅबिलायझरसह शॉक-शोषक स्ट्रट्सवर ट्रॅक्शन ब्रेसेससह डबल-जॉइंट सस्पेंशन वापरते बाजूकडील स्थिरता, प्रामुख्याने ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टीयरिंग एकात्मिक सर्व्होट्रॉनिकसह मानक आहे, जे वेगानुसार पॉवर स्टीयरिंग समायोजित करते. सक्रिय स्टीयरिंग पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, जे अनुकूल करते गियर प्रमाणस्टीयरिंग गियर सध्याच्या गतीवर.
किमती. 2008 मध्ये वर्ष बीएमडब्ल्यूकिमान कॉन्फिगरेशनमधील 3-मालिका ~ 978,000 रूबल खर्च करेल. E90 ची किंमत जवळपास सारखीच आहे शक्तिशाली इंजिनआणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ~ 1,875,000 रूबल असेल.
2005 मध्ये, जनतेने या कुटुंबाची एक नवीन पिढी पाहिली. या प्रकरणात, ही BMW 3-सीरीज e90 आहे, जी मागील पिढीच्या तुलनेत खूप बदलली आहे. मॉडेल 2008 पर्यंत या स्वरूपात तयार केले गेले आणि नंतर ते 2012 पर्यंत पुन्हा तयार केले गेले आणि तयार केले गेले.
मॉडेल खूप बदलले आहे, जवळजवळ सर्व भागांमध्ये. यात अनेक बॉडी आवृत्त्या देखील आहेत: सेडान, स्टेशन वॅगन, कूप आणि परिवर्तनीय. आपल्या देशात, सर्वात लोकप्रिय कार अर्थातच सेडान आहे.
रचना
पारंपारिकपणे, कारची तपासणी त्याच्या देखाव्यापासून सुरू होते, ज्यामध्ये नाट्यमय बदल झाले आहेत. पुढचा भाग हुडच्या झाकणावरील असंख्य आरामांद्वारे ओळखला जातो आणि ऑप्टिकल उपकरणे अरुंद आणि अधिक आक्रमक बनली आहेत. मधला भाग, पूर्वीप्रमाणेच, क्रोमने झाकलेल्या स्टायलिश डिझाइन केलेल्या रेडिएटर ग्रिलने व्यापलेले आहे. बम्पर त्याच्या आकारासह मनोरंजक दिसतो; त्याच्या खालच्या भागात हवेचा प्रवाह असतो. गोलाकार फॉगलाइट्स देखील तेथे आहेत.
BMW 3-Series E90 कडे पाहून, आम्हाला त्याच्या उत्कृष्ट स्पोर्टी आकाराचे कौतुक करण्याची संधी मिळते. कमानदार भाग मध्यम फुगवलेले आहेत. दरवाजाच्या हँडल्सच्या बाजूने चालणारी स्टॅम्पिंग लाइन अधिक स्पष्ट दिसते. स्कर्टच्या तळाशी देखील स्टॅम्पिंग आहे. खिडक्या क्रोम एजिंगने सजलेल्या आहेत.
मागील भाग, ज्याला स्टर्न म्हणतात, लक्षणीय बदलला आहे. परंतु त्यात अजूनही अशी चिन्हे आहेत जी चालकांना मागील पिढ्यांची आठवण करून देतात. सामानाच्या डब्याचा आकार अनेकांना आवडतो, विशेषत: त्याच्या स्पॉयलरसह, वायुगतिकी सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले. उत्कृष्ट ऑप्टिक्समध्ये उत्कृष्ट भरणे असते - ते छान दिसतात. सामानाच्या डब्याचे झाकण वक्र आहे, मागील बम्परहे त्याच्या आराम आकारांद्वारे ओळखले जाते; तळाशी पाईप्सची एक जोडी आहे.
परिमाणे:
- लांबी - 4531 मिमी;
- रुंदी - 1817 मिमी;
- उंची - 1421 मिमी;
- व्हीलबेस - 2760 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 143 मिमी.
BMW 3-Series e90 ची वैशिष्ट्ये
| प्रकार | खंड | शक्ती | टॉर्क | ओव्हरक्लॉकिंग | कमाल वेग | सिलिंडरची संख्या |
|---|---|---|---|---|---|---|
| पेट्रोल | 2.0 एल | 136 एचपी | 180 H*m | ९.८ से. | 210 किमी/ता | 4 |
| पेट्रोल | 2.0 एल | 156 एचपी | 200 H*m | 9 से. | 220 किमी/ता | 4 |
| डिझेल | 2.0 एल | 177 एचपी | 350 H*m | ७.९ से. | 250 किमी/ता | 4 |
| पेट्रोल | 2.5 लि | 218 एचपी | 250 H*m | ७.५ से. | २४२ किमी/ता | 6 |
| डिझेल | 3.0 एल | २४५ एचपी | 520 H*m | ५.९ से. | २४७ किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 3.0 एल | 272 एचपी | 315 H*m | ६.२ से. | 250 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 3.0 एल | 306 एचपी | 400 H*m | ५.५ से. | 250 किमी/ता | 6 |
| पेट्रोल | 3.0 एल | 326 एचपी | 450 H*m | ४.९ से. | 250 किमी/ता | 6 |
निर्मात्याने ग्राहकांना मोठ्या प्रमाणात इंजिन सादर केले. खरे आहे, त्यांच्यापेक्षा किंचित कमी आहेत मागील पिढीतथापि, कोणीही निवड करू शकतो. चार आणि सहा दोन्ही वाल्वसह युनिट्स उपलब्ध आहेत.
- बेस इंजिन हे 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीनवर चालणारे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन मानले जाते. त्याची शक्ती 136 "घोडे" च्या बरोबरीची आहे. परंतु गतिशीलता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते - कार केवळ 10 सेकंदात शंभर किलोमीटर वेगाने पोहोचते, कमाल वेग मर्यादा 210 किलोमीटर आहे. कार महामार्गावर सहा लिटर इंधन वापरते आणि शहरी परिस्थितीत दहा लिटरपर्यंत.
- पुढील आवृत्तीची वैशिष्ट्ये वाढलेली शक्ती (20 एचपीने). यामुळे BMW 3-Series E90 चा प्रवेग वेळ संपूर्ण सेकंदाने कमी करणे आणि वेग मर्यादा दहा किलोमीटरने वाढवणे शक्य झाले. परंतु शहरातील इंधनाचा वापर संपूर्ण लिटरने वाढला, परंतु महामार्गावर तो तसाच राहिला.
- पुढील इंजिन देखील गॅसोलीनवर चालते, परंतु आधीच सहा सिलेंडर्स आणि 2.5 लिटरची मात्रा आहे. ते 218 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते आणि केवळ 7.5 सेकंदात शंभर किलोमीटरचा वेग गाठते. समुद्रपर्यटनाचा वेग 242 किलोमीटर प्रति तास आहे, शहराचा वापर 13 लिटर आहे. महामार्गावर प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी सात लिटरपर्यंत पाणी लागते.
- ओळ सुरू ठेवतो गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन 272 "घोडे" तयार करण्यास सक्षम असलेले तीन-लिटर युनिट आणि ताशी अडीचशे किलोमीटरपर्यंत कमाल वेग. 100 किमीचा वेग फक्त सहा सेकंदात गाठला जाऊ शकतो, शहरातील वापर चौदा लिटर आहे आणि महामार्गावर तो सातपेक्षा जास्त नाही.
- गॅसोलीन इंजिनची श्रेणी टर्बाइनसह सुसज्ज तीन-लिटर इंजिनसह समाप्त होते. हे 306 एचपी उत्पादन करते, पहिले शंभर वेग मर्यादासाडेपाच सेकंदात डायल करतो. स्वाभाविकच, वापर वाढला आहे - शहरातील रस्त्यावर 15 लिटर, आणि महामार्गावर सात.
आपण डिझेल इंजिनबद्दल थोडे बोलले पाहिजे. बीएमडब्ल्यू इंजिन 3-मालिका e90. या मॉडेल्सपैकी लक्षणीयरीत्या कमी आहेत (फक्त दोन), परंतु बरेच ड्रायव्हर्स त्यांचा वापर करण्यास प्राधान्य देतात.
- टर्बाइनसह दोन-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह लाइन उघडते. आठ सेकंदात ते शंभर किलोमीटर प्रतितास वेग देते, शहरात सात लिटर इंधन वापरते आणि महामार्गावर पाच पर्यंत.
- दुसरा पर्याय म्हणजे सहा सिलेंडर असलेली तीन-लिटर आवृत्ती. वापर लहान आहे, फक्त आठ लिटर.
गिअरबॉक्सेसची अशी विपुलता नाही. ग्राहकांना दोन पर्याय सादर केले जातात - सहा स्पीड असलेली मॅन्युअल आवृत्ती किंवा समान क्रमांकासह स्वयंचलित ट्रांसमिशन. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ड्राइव्ह मागील-चाक ड्राइव्ह आहे, परंतु सर्व-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या देखील आहेत.
निलंबन उत्कृष्ट आहे. समोरील ॲल्युमिनियम चेसिस दोन बिजागरांवर आहे, तेथे अँटी-रोल बार आहेत. मागील यंत्रणाअधिक मनोरंजक, प्रत्येक चाकावर पाच लीव्हरसह सुसज्ज.
सलून e90
येथेही मोठे बदल झाले आहेत. BMW 3-Series E90 चे इंटीरियर बरेच आधुनिक आहे आणि ड्रायव्हर्समध्ये खूप लोकप्रिय आहे. असबाबसाठी अस्सल लेदरसह विविध पर्याय दिले जातात. बिल्ड गुणवत्ता उच्च पातळीवर आहे.
समोरच्या जागा आरामदायी आहेत, थोडा पार्श्व सपोर्ट, इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आणि हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. मागच्या बाजूला एक आरामदायी सोफा आहे जो आरामात तीन प्रवासी बसू शकतो. प्रशस्त नाही, पण भरपूर जागा. दोन कप धारकांसाठी एक आर्मरेस्ट आणि स्की वाहतूक करण्यासाठी एक हॅच आहे.
नियंत्रणासाठी, ड्रायव्हरला जाड तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिले जाते, जे उंची आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. हे लेदर मटेरियलमध्ये झाकलेले आहे आणि ऑडिओ सिस्टीम वापरण्यासाठी बटणांनी सुसज्ज आहे. तरतरीत डॅशबोर्डहे मोठ्या ॲनालॉग गेजद्वारे दर्शविले जाते, एक प्रभावी क्रोम फिनिशसह किनार आहे. तेथे अनेक डिस्प्ले देखील आहेत जे वास्तविक ऑन-बोर्ड संगणक मानले जातात.
गोलाकार डॅशबोर्ड पॅनेल मल्टीमीडिया सिस्टमच्या नऊ-इंच डिस्प्लेसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये दुर्दैवाने नेव्हिगेशन सिस्टम नाही. BMW 3-Series e90 चे एअर डिफ्लेक्टर काहीसे कमी आहेत, संख्या दोन आहेत आणि त्यांच्या खाली एक हवामान नियंत्रण युनिट आहे. हे सोपे आहे, लहान मॉनिटरच्या रूपात, अनेक बटणे आणि दोन फिरणारे स्विच नॉब आहेत, परंतु ते वापरण्यास अगदी सोपे आहे. तळाशी रेडिओ स्टेशन वापरण्यासाठी डिस्क आणि बटणांसाठी एक स्लॉट आहे. आणि अगदी तळाशी की आहेत ज्याद्वारे आपण सीट हीटिंग समायोजित करू शकता.
बोगद्यावर एक लहान बॉक्स आहे, ज्याच्या मागे गिअरबॉक्स निवडक आहे. पुढे, एक वॉशर आणि अनेक बटणे घातली जातात, ज्याद्वारे आपण मल्टीमीडिया उपकरणे नियंत्रित करू शकता. हँड ब्रेक यांत्रिक आहे. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 460 लीटर आहे, जे खूप चांगले आहे.
किंमत 3 e90
आज हे मॉडेल असेंब्ली लाइनवरून खरेदी करणे शक्य नाही, कारण नवीन पिढीचे उत्पादन सुरू केले गेले आहे. अशी कार सहजपणे शोधणे शक्य आहे ऑटोमोटिव्ह बाजारतेथे भरपूर वापरलेली वाहने आणि सौदेबाजीचे पर्याय असतील. सरासरी किंमतकार सात लाख रूबल आहे, अंतिम किंमतमशीनवर स्थापित इंजिनद्वारे निर्धारित केले जाते अंतर्गत ज्वलन, पूर्ण संच आणि ग्राहकांनी निवडलेले पर्याय. या प्रकरणात, मशीनची स्थिती लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मानक कॉन्फिगरेशन केवळ इंजिनमध्ये भिन्न होते, परंतु अशी मॉडेल्स देखील होती ज्यात भिन्न उपकरणे होती. मूलभूत मॉडेलने सुसज्ज:
- एबीएस आणि ईएसपी सिस्टम;
- फॅब्रिक असबाब;
- पूर्ण इलेक्ट्रिक पॅकेज;
- नियमित रेडिओ;
- वातानुकूलन उपकरणे;
- अँटी-फॉग ऑप्टिक्स.
ज्यांना इतर सर्व काही हवे आहे ते अधिक खरेदी करू शकतात किंवा ताबडतोब संपूर्ण उपकरणांसह अधिक महाग मॉडेल शोधू शकतात. या प्रकरणात, ग्राहकाला अस्सल चामड्याने आच्छादित एक आतील भाग, एक हवामान नियंत्रण प्रणाली, क्रूझ नियंत्रण, इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा, ज्या देखील गरम केल्या जातात, मल्टीमीडिया डिस्प्ले आणि झेनॉन ऑप्टिक्स प्राप्त केले.
BMW 3-Series e90 खरोखर उत्कृष्ट आहे; विविध वयोगटातील अनेक ड्रायव्हर्सना ते खरेदी करायचे आहे. आपण ते तुलनेने कमी वयासाठी खरेदी करू शकता. परंतु स्वस्त आवृत्त्यांचा पाठलाग करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण त्यांची स्थिती बहुतेक वेळा भयानक असते. अशा कारचे मालक बनून, तुम्हाला ड्रायव्हिंगच्या ड्रायव्हिंग शैलीचा आनंद घेण्याची संधी मिळेल. आणि जरी तुम्हाला कार विकावी लागली तरी ती लक्झरी वाहनांपैकी एक म्हणून तुमच्या स्मरणात दीर्घकाळ राहील.
व्हिडिओ
E90 BMW ही एक कार आहे जी प्रसिद्ध बव्हेरियन उत्पादकाच्या तिसऱ्या मालिकेची प्रतिनिधी आहे. हे खूप विस्तृत आहे आणि त्याचा इतिहास अनेक दशकांपूर्वी सुरू झाला. तथापि, मी काही मॉडेल्सचा अधिक तपशीलवार विचार करू इच्छितो.
अद्ययावत कुटुंब
अगदी 15 वर्षांपूर्वी, 2000 मध्ये, तिसरी मालिका, जी आधीच लोकप्रिय झाली होती, नवीन मॉडेल्ससह पुन्हा भरली गेली - आणि ही BMW 325 E90 आणि 320 होती. या कारने लगेचच Bavarian उत्पादकाच्या चाहत्यांचे लक्ष वेधून घेतले. कारला महत्त्वपूर्ण अद्यतने प्राप्त झाली: प्रथम, इंजिन सुधारित केले गेले. 325 ची शक्ती (ज्याला 323 म्हटले जात असे) 22 एचपीने वाढले. s., आणि आता हा आकडा 192 अश्वशक्ती आहे. खंड मात्र अपरिवर्तित राहिला. 320 ने पॉवर आणि व्हॉल्यूम दोन्ही वाढवले आहेत. 150 l पासून. सह. आकडा 170 hp वर गेला. एस., आणि इंजिन 2-लिटर नाही तर 2.2 लिटर बनले. बाह्य बदलांमध्ये वाढलेले हवेचे सेवन, पुन्हा डिझाइन केलेले वेंटिलेशन ग्रिल आणि स्टायलिश यांचा समावेश होतो. समोरचा बंपर. एकूणच, चांगल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह या दोन सादर करण्यायोग्य कार होत्या.
कामगिरी वैशिष्ट्यांबद्दल
यावर अधिक तपशीलवार चर्चा करणे योग्य आहे. उदाहरणार्थ, तुम्ही i330 मॉडेल घेऊ शकता. तर, एक "जर्मन" काय विकसित करू शकतो ते 250 किमी/तास आहे. ते 6 सेकंदांपेक्षा थोड्या जास्त वेळात शंभर किलोमीटरचा वेग वाढवते. लहान - महामार्गावर 6.4 लिटर आणि शहरात 12.7. IN मिश्र चक्रहा आकडा 8.7 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. तसे, गॅसोलीन टाकीची मात्रा 60 लिटर आहे. इंजिनची शक्ती 258 अश्वशक्ती आहे आणि 300/250 Nm च्या टॉर्कसह क्रांतीची संख्या 6600 आहे. आणि शेवटी, BMW E90 च्या परिमाणांबद्दल काही शब्द. त्याचे कर्ब वजन 1.5 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि त्याचे अनुज्ञेय वजन, म्हणजेच त्याचे एकूण वजन जवळजवळ 2 आहे.
सेडान बदल
तुम्हाला माहिती आहेच की, सर्वाधिक खरेदी केलेल्या काही कार सेडान बॉडीमध्ये बनवलेल्या आहेत. या श्रेणीशी संबंधित BMW E90 चे इतके बदल केवळ तीन वर्षांत (2005 ते 2008 पर्यंत) तयार केले गेले आहेत की प्रत्येक व्यक्ती त्याच्यासाठी काय योग्य आहे ते निवडू शकते. सर्वात कमकुवत मॉडेलअनेक डझन उत्पादनांपैकी, हे 1.6-लिटर इंजिनसह 122 अश्वशक्ती आहे. सर्वात शक्तिशाली पर्याय 335xi आहे - ही 3-लिटर इंजिन असलेली खरोखर चांगली कार आहे जी 306 अश्वशक्ती बनवते.
तसे, स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पर्याय आहेत. खालील मॉडेल्सला गोल्डन मीन मानले जाऊ शकते - 330xd (231 hp), 325xi (218 hp), 320d (177 hp), इ. सर्वसाधारणपणे, निर्मात्याने बरेच बदल जारी केले आणि हे चांगले आहे - तेथे असेल निवडीमध्ये कोणतीही अडचण नाही.
मला कारच्या स्वरूपाबद्दल अधिक बोलायचे आहे. डिझाइन अगदी मूळ आणि तेजस्वी आहे - मूळतः डिझाइन केलेल्या झेनॉन हेडलाइट्सचा एक सुंदर "लूक", एक शक्तिशाली फ्रंट बंपर, एक ब्रँडेड रेडिएटर ग्रिल... सर्व काही प्रसिद्ध निर्मात्याच्या कॉर्पोरेट परंपरांमध्ये आहे, असे "बवेरियन" पाहिले जाऊ शकते. इतर गाड्यांच्या प्रवाहात दुरून.
आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे
E90 BMW खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्ही त्याच्या इतर वैशिष्ट्यांबद्दल बोलले पाहिजे, त्याव्यतिरिक्त तुम्हाला इंजिनबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे. प्रथम, ब्रेकिंग सिस्टम - समोर आणि मागील दोन्ही ब्रेक - डिस्क आहेत. फक्त समोरचे देखील हवेशीर आहेत. येथे स्टीयरिंग प्रकार रॅक आणि पिनियन आहे. तसे, एक पॉवर स्टीयरिंग आहे - हे जोडणे ड्रायव्हिंग प्रक्रिया आरामदायक करते.
E90 BMW - रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारसह सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स (आम्ही कोणत्या आवृत्तीबद्दल बोलत आहोत हे महत्त्वाचे नाही - मॅन्युअल आणि स्वयंचलित दोन्ही या निर्देशकांशी संबंधित आहेत). अशी कार चालवणे म्हणजे आनंद आहे. सर्व प्रथम, ते विश्वसनीय आहे. दुसरे म्हणजे, च्या सहली ऑल-व्हील ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यूनेहमी आरामदायक, वर्षाच्या कोणत्याही वेळी. कार देखील आकर्षक दिसते - एक महत्वाची सूक्ष्मता. आणि आतील, तसे, देखील प्रभावी आहे - आतील सर्व काही केले आहे एकसमान शैली, आणि सजावटमध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेची महाग सामग्री वापरली गेली. शेवटी, बीएमडब्ल्यू ही एक प्रतिष्ठित चिंतेची बाब आहे आणि त्याची कार चांगली चव असलेले लोक खरेदी करतात. म्हणून, कोणी म्हणेल, सर्व काही सर्वोत्तम परंपरांमध्ये आहे.
महत्त्वाच्या जोडण्या
E90 BMW ही कार खूप वैविध्यपूर्ण आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन. वर सूचीबद्ध केलेल्या प्रत्येक गोष्टीव्यतिरिक्त, त्यात बरेच भिन्न जोड आहेत. तिसरी मालिका सामान्यतः अनेक उपकरणांसह सुसज्ज आहे. उदाहरणार्थ, लहान मुख्य गियरयांत्रिकी किंवा मल्टीफंक्शनल जे हातात उत्तम प्रकारे बसते. स्टाइलिश चिन्हे आपत्कालीन थांबा, इलेक्ट्रिक खिडक्या, ऑन-बोर्ड संगणक, हवामान नियंत्रण - या कारमध्ये हे सर्व आहे. धुम्रपान करणाऱ्यांचा सेट आणि लाऊडस्पीकर सिस्टीम यासारख्या छोट्या गोष्टी देखील पुरवल्या जातात. सर्वसाधारणपणे, उपकरणे प्रभावी आहेत.
परिपूर्णतेला मर्यादा नाही
वाहनचालकांना हेच वाटते, ज्यांच्या जीवनात “ट्यूनिंग” हा शब्द विशेष स्थान व्यापतो. BMW E90 एकापेक्षा जास्त वेळा या कारच्या मालकीच्या लोकांनी केलेल्या विविध प्रयोगांना बळी पडले आहे. खरं तर, बरेच वेगवेगळे ॲड-ऑन आहेत ज्यांच्या मदतीने तुम्ही तुमचा "लोखंडी घोडा" बदलू शकता आणि सुधारू शकता. विंडशील्ड, कार्बन लाइनिंग, चाके, प्रेस, प्रतीक, प्लग, एलईडी दिवे, फ्रंट स्ट्रट विस्तार - हे सर्व आणि बरेच काही कारला अधिक आकर्षक आणि शक्तिशाली बनविण्यात मदत करेल. अर्थात, कारचे स्वरूप सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले ट्यूनिंग पॉवर इ. वाढवण्याच्या उद्देशापेक्षा स्वतःहून करणे सोपे आहे. जर तुम्हाला इंजिन किंवा तत्सम काहीतरी सुधारण्याची आवश्यकता असेल तर व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले आहे.
सुधारित आवृत्ती
बीएमडब्ल्यू ई 90 - एम-टेक रीस्टाईल सारख्या मॉडेलबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे. 2.5-लिटर इंजिन असलेली ही 2010 ची कार आहे. या मॉडेलच्या प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीमध्ये एक होती मोठा दोष- तिने खूप तेलाची मागणी केली. परंतु निर्मात्याने विविध प्रकारच्या कमतरता दूर करण्यात बराच वेळ घालवला या वस्तुस्थितीमुळे, हे वजा अदृश्य झाले. 2010 च्या आवृत्तीला जास्त तेलाची आवश्यकता नाही - आणि हा त्याचा मुख्य फायदा आहे. उत्कृष्ट ध्वनी प्रणाली आणि एम-परफॉर्मन्स एक्झॉस्टसह कार चांगली आहे. आणि कार सभ्य दिसते - ते होईल उत्कृष्ट पर्यायप्रेझेंटेबलची गरज असलेल्या व्यक्तीसाठी वाहन. ही E90 BMW ट्यूनिंगशिवायही चांगली असेल.
मी उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेकडे विशेष लक्ष देऊ इच्छितो. दिशात्मक विकृती झोन आणि पायरोटेक्निक टेंशनर्स, तसेच विशेष सीट बेल्ट क्लॅम्प्सच्या वापरामुळे उत्कृष्ट कामगिरी प्राप्त करणे शक्य झाले. पण एवढेच नाही. कारमध्ये एअरबॅग देखील आहेत - ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी.
समस्यानिवारण
बरं, कार नक्कीच वाईट नाही, परंतु काहीही कायमचे टिकत नाही. आणि म्हणून अशा विषयाशी संबंधित प्रश्न बीएमडब्ल्यू दुरुस्ती E90 चालू आहे. काहीही होऊ शकते - प्रतिस्थापनाची आवश्यकता म्हणून अशा तुलनेने किरकोळ क्षणापासून प्रारंभ करणे एअर फिल्टर, फ्यूज, किंगपिन किंवा अगदी इंजिन दुरुस्तीसह समाप्त होते.
काही गोष्टी स्वतः करणे शक्य आहे, परंतु प्रत्येकजण इतरांना करू शकत नाही. उदाहरणार्थ, क्लच डिस्क बदलणे. खूप श्रम-केंद्रित आणि कठीण प्रक्रिया, कारण ते विघटित करणे आवश्यक आहे कार्डन शाफ्ट, क्लच अँगल आणि गिअरबॉक्स स्वतः. याव्यतिरिक्त, आपल्याला क्लच कपची स्थिती निश्चित करावी लागेल आणि ते वेगळे केल्याशिवाय हे केले जाऊ शकत नाही. म्हणून, जर तुम्हाला खात्री नसेल की हे केले जाऊ शकते किंवा, शिवाय, कोणताही अनुभव नाही, तर तुम्ही सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा.
९० बॉडीमधील बीएमडब्ल्यू थ्री ड्रायव्हरला गतीचा अवर्णनीय आनंद देते: त्यात आदर्श वजन वितरण, अचूक स्टीयरिंग आणि उत्कृष्ट गिअरबॉक्स ऑपरेशन आहे. कार (वगळून क्रीडा आवृत्त्या M3 आणि M3 GTS) अतिशय आरामदायक आहेत.
आमच्या बाजारात सर्वात मोठे वितरणमला सेडान बॉडीमध्ये 3 मिळाला, ज्याचा देखावा देवू लॅनोसच्या दिव्यांप्रमाणेच प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या मागील दिव्यांद्वारे काहीसा खराब झाला आहे.
हे बीएमडब्ल्यू 3 मॉडेल 20 पेक्षा जास्त वेगवेगळ्या सुसज्ज होते पॉवर युनिट्स, 116 ते 420 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती असणे. सर्वसाधारणपणे, प्रत्येकजण, अगदी सर्वात मागणी करणारा खरेदीदार, त्यांच्या आवडीनुसार इंजिन निवडण्यास सक्षम असेल.
BMW E90 2005
Troika E90, बाकीच्यांप्रमाणे बीएमडब्ल्यू गाड्यात्या काळातील, रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. येथे 60% टॉर्क मानक परिस्थितीजेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यस्त असते, तेव्हा ते प्रसारित केले जाते मागील कणा, परंतु आवश्यक असल्यास, कपलिंग सर्व टॉर्क समोरच्या एका धुरासह एका अक्षावर प्रसारित करू शकते.
2007 नंतर उत्पादित 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन आणि 143 अश्वशक्तीची शक्ती असलेली BMW 318 हा एक चांगला पर्याय आहे. BMW 318d (143 अश्वशक्ती) देखील काही समस्या निर्माण करते. 2007 रिलीझ नंतर कमी सामान्य 325d (3.0 लिटर आणि 197 अश्वशक्ती) देखील एक चांगला पर्याय असेल.
BMW E90/91/92/93 मॉडेलच्या रिलीझचा कालक्रम:
2004- कोड पदनाम E90 सह सेडानचे उत्पादन सुरू करा:
इंजिन मॉडेल N46B20) - 150hp, निर्देशांक 320i सह;
2.5 लि. गॅसोलीन इंजिन (N52B25
N52B30) - 258 एचपी, निर्देशांक 330i सह;
2.0l डिझेल इंजिन (N47D20) - 163 hp, निर्देशांक 320d सह.
BMW E90 2005
2005- टूरिंग वॅगन (स्टेशन वॅगन) E91 आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या 325xi, 330xi, 330xd चे स्वरूप. हे वर्ष अनेक नवीन इंजिनांच्या प्रकाशनाने देखील चिन्हांकित केले गेले:
1.6l. गॅसोलीन इंजिन (N45B16) - 116 एचपी, निर्देशांक 316i सह;
2.0l गॅसोलीन इंजिन (N46B20) - 129 एचपी, निर्देशांक 318i सह;
2.0l गॅसोलीन इंजिन (N45B20) - 173 एचपी, निर्देशांक 320si सह;
2.0l डिझेल इंजिन (M47D20) - 122 hp, निर्देशांक 318d सह;
3.0l डिझेल इंजिन (M57D30) - 231 hp, निर्देशांक 330d सह.
BMW E91 2006
2006- रिलीझची सुरुवात दोन-दार कूप E92. त्याच वर्षी डिसेंबरमध्ये, E93 परिवर्तनीय विक्रीवर गेले. त्याच वर्षी, अनेक नवीन इंजिन दिसू लागले:
3.0l गॅसोलीन इंजिन (N54B30) - 306 hp. इंडेक्स 335i सह biturbo;
3.0l डिझेल इंजिन (M57D30) - 197 hp, निर्देशांक 325d सह;
3.0l डिझेल इंजिन (M57D30) - 286 hp, biturbo, इंडेक्स 335d.
BMW E93 2007
2007- 4.0 V8 इंजिन (S65B40) - 420 hp सह M3 सेडान आणि कूप आवृत्त्यांचा देखावा. त्याच वर्षी खालील इंजिन दिसू लागले:
N46B20, N43B20) - 136hp. आणि 143 एचपी, निर्देशांक 318i सह;
2.0l गॅसोलीन इंजिन (N46B20, N43B20) - 156 hp. आणि 170 hp, निर्देशांक 320i सह;
3.0l गॅसोलीन इंजिन (N52B25) - 218 एचपी, निर्देशांक 325i सह;
3.0l गॅसोलीन इंजिन (N53B30) - 272 एचपी, निर्देशांक 330i सह;
2.0l डिझेल इंजिन (N47D20) - 143 hp, निर्देशांक 318d सह;
2.0l डिझेल इंजिन (N47D20) - 177 hp, निर्देशांक 320d सह.
2008- मॉडेल E90/E91 बॉडीमध्ये रीस्टाईल केले गेले. बदलांमुळे कारच्या बहुतेक देखाव्यावर परिणाम झाला. आतील भागात काही बदल आहेत - स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील्स बदलले आहेत, लाइट कंट्रोल नॉब बदलला आहे आणि खरेदीदारांच्या पसंतीनुसार नवीन आतील सामग्री जोडली गेली आहे.
मध्ये बदल होतो देखावा BMW E90/E91 dorestayl आणि restyle
तसेच 2008 मध्ये, आणखी दोन इंजिन दिसू लागले:
1.6l. गॅसोलीन इंजिन (N43B16) - 122 एचपी, निर्देशांक 316i सह;
3.0l डिझेल इंजिन (N57D30) - 245 hp, इंडेक्स 330d सह, ज्याने 3.0 लिटर इंजिन बदलले. - 231hp..
2010- कूप आणि परिवर्तनीय पुन्हा स्टाइल करण्यात आले.
BMW E92 dorestayl आणि restyle च्या स्वरूपातील बदल
तसेच 2010 मध्ये, M3 GTS आवृत्ती 4.4L V8 इंजिनसह तयार केली जाऊ लागली. - 450hp नवीन इंजिन दिसू लागले:
2.0 डिझेल इंजिन (N47D20) - 163 hp, आणि 184 hp, निर्देशांक 320d सह;
3.0 डिझेल इंजिन (N57D30) - 204 hp, निर्देशांक 325d सह.
10.2011 - महिन्याचा शेवट BMW द्वारे उत्पादित E90 शरीरात 3-मालिका.
07.2012 - E91 बॉडीमध्ये बीएमडब्ल्यू 3-मालिका उत्पादनाच्या समाप्तीचा महिना.
2013- या वर्षाच्या जूनमध्ये E92 कूपचे उत्पादन पूर्ण झाले आणि ऑक्टोबरमध्ये E93 बॉडीमधील परिवर्तनीय आवृत्ती पूर्ण झाली.
320si च्या पेट्रोल 173-अश्वशक्ती आवृत्तीच्या उत्पादनात, उत्पादनात तंत्रज्ञान वापरले जाते रेसिंग कार. परंतु, दुर्दैवाने, हे "ओव्हरक्लॉक केलेले" इंजिन दुरुस्तीच्या पलीकडे आहे. दुय्यम बाजारात “विस्थापित” इंजिनसह 320si शोधणे अशक्य आहे.
सुधारणा आणि तपशीलपेट्रोल इंजिन BMW E90/91/92/93
Valvetronic सह 150-अश्वशक्ती 320i ला तेल खायला आवडते. त्याची भूक अनेकदा 2 लिटर प्रति हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. तेल जळण्याची सर्वात जास्त संवेदनाक्षम इंजिने आहेत ज्यांनी निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल वापरले नाही, ज्यामुळे जलद पोशाखपिस्टन रिंग
2007 नंतर गॅसोलीन इंजिन सौम्य सुसज्ज होते इंधन इंजेक्टरबॉश. कधीकधी हे इंजेक्टर 70 हजार किलोमीटर नंतर अयशस्वी होतात. हे इंजिनची शक्ती कमी होणे आणि धुम्रपान करून प्रकट होते. सर्वात विचित्र गोष्ट अशी आहे की सौम्य इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थितीत ते अधिक वेळा आणि जलद अयशस्वी झाले.
BMW E90/E91/E92/E93 डिझेल इंजिनमधील बदल आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये
177-अश्वशक्तीचे दोन-लिटर टर्बोडीझेल खरेदीसाठी सर्वात शिफारस केलेला पर्याय नाही. अनेकदा हे इंजिन सुरू करताना दोन्ही कॅमशाफ्टवरील साखळी तुटली. अशा "अयशस्वी" नंतर आपल्याला सुटे भाग आणि दुरुस्तीसाठी योग्य रक्कम तयार करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, या मोटरचे पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर दुरुस्त केले जाऊ शकत नाहीत आणि ते डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील असतात.
2005-2006 मध्ये उत्पादित झालेल्या टर्बोडिझेल युनिट्सना तेलाच्या गळतीचा त्रास होतो. याव्यतिरिक्त, कधीकधी त्यांचे सेवन फ्लॅप तुटले, ज्यामुळे इंजिन खराब झाले.
BMW E91 2009
163-अश्वशक्तीचे दोन-लिटर टर्बोडीझेल मित्सुबिशी टर्बाइनसह सुसज्ज होते, ज्यावर एक्सल 100 हजार किलोमीटर नंतर कोसळू शकते आणि टर्बाइन कंट्रोल युनिट अनेकदा अयशस्वी होते, जे स्वतंत्रपणे बदलले किंवा दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही. मदत करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे नवीन टर्बाइन खरेदी.
E90 ट्रिपल ZF आणि वरून 6-स्वयंचलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग
TO ब्रेक सिस्टमतीन तक्रारी आहेत.
समोरचे निलंबन बरेच टिकाऊ आहे; फक्त रॉड आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे. मागील निलंबनात, 100 हजार किमी नंतर, फ्लोटिंग सायलेंट ब्लॉक्स सहसा अयशस्वी होतात. कोरड्या हवामानात मागून कर्कश आवाज येत असेल तर हे त्यांच्या निधनाचे निश्चित लक्षण आहे.
BMW E92 2010
या तिघांची मागील चाके कारखान्यात “घर” बसवली आहेत. उच्च वेगाने गाडी चालवताना कारची स्थिरता वाढवण्यासाठी हे केले जाते. या "घर" मुळे आतील पृष्ठभागचालणे मागील टायरजलद पोशाख प्रवण.
या कारचा स्टीयरिंग रॅक खूप महाग आहे, म्हणून वापरलेले E90 निवडताना त्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे विशेष लक्षत्याची अखंडता.
E91 (स्टेशन वॅगन) मध्ये रेडिओ आणि समस्या होत्या केंद्रीय लॉकिंग. पहिल्याने स्टेशन उचलणे बंद केले आणि दुसऱ्याने फक्त की फोबला प्रतिसाद दिला नाही. कारण ट्रंक झाकण मध्ये एक तुटलेली अँटेना आहे.
BMW E93 2010
तसेच स्टेशन वॅगनचेही नुकसान होते विद्युत हार्नेसझाकण मध्ये ट्रंक दरवाजा. अपुऱ्या लांबीमुळे टॉर्निकेट खराब झाले आहे. काही सेवा ते विस्तारित करण्यासाठी सेवा देतात.
स्टीयरिंग व्हील लॉक झाल्याच्या तक्रारी होत्या. स्टीयरिंग व्हीलच्या रूपात दिसणारा पिवळा सूचक तुम्हाला सतर्क करेल. जेव्हा इंडिकेटरचा रंग लाल रंगात बदलतो, तेव्हा स्टीयरिंग व्हील लवकरच लॉक होण्याची अपेक्षा करा. ECU रिफ्लॅश करणे किंवा इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड बदलणे मदत करते.
BMW E90 2008 चे आतील भाग
E90 मधील झेनॉन दिवे अंदाजे चार वर्षे टिकतात. ब्रँडेड दिवे बरेच महाग आहेत.
शरीराच्या क्षरणाची कोणतीही व्यापक प्रकरणे नव्हती, जे सूचित करते चांगल्या दर्जाचे पेंट कोटिंगआणि धातू स्वतः.
परंतु आतील भागासाठी, मागील 46 मालिकेत ते इतक्या लवकर झिजले नाही. E90 स्टीयरिंग व्हील आणि गीअरशिफ्ट लीव्हरचे कोटिंग पटकन झिजते.
तर, BMW 3-मालिका E90 चे फायदे आहेत:
विश्वसनीय निलंबन;
इंजिनचे सुरळीत ऑपरेशन;
चेकपॉईंट ऑपरेशन साफ करा.
तोटे समाविष्ट आहेत:
दुसऱ्या रांगेत लहान जागा;
काही इंजिनांची अविश्वसनीयता आणि त्यांच्या दुरुस्तीची उच्च किंमत;
स्टेशन वॅगनच्या वायरिंग हार्नेसमध्ये समस्या.
सारांश द्या. E90 च्या मागील बाजूस असलेली कार ही केवळ 46 व्या मालिकेतील एक सातत्य नाही. 3ऱ्या मालिकेत यापूर्वी अनेक उपाय वापरले गेले नाहीत. उदाहरणार्थ, एक निलंबन जे अधिक टिकाऊ बनले आहे. दोन-लिटर टर्बोडीझेल (177 अश्वशक्ती) खरेदीसाठी शिफारस केलेली नाही.
BMW E90 ची पुनरावलोकने, व्हिडिओ पुनरावलोकने आणि चाचणी ड्राइव्हची निवड:
क्रश बीएमडब्ल्यू चाचणी E90:
