नोव्हेंबर 2013 मध्ये, नवीन BMW X5 (इंडेक्स “F15”) साठी अर्ज रशियामध्ये सुरू झाले. प्रसिद्ध “X5” ची तिसरी पिढी अधिकृतपणे फ्रँकफर्ट मोटर शो दरम्यान सादर केली गेली आणि त्याचे उत्पादन यूएसएमध्ये स्थापित केले गेले, जेथे युरोपप्रमाणेच नवीन उत्पादनाची विक्री थोडी आधी सुरू झाली. सुरुवातीला, रशियामध्ये अमेरिकन-एकत्रित क्रॉसओव्हरचे फक्त तीन बदल ऑफर केले गेले होते, परंतु मे 2014 मध्ये त्यांच्यामध्ये आणखी अनेक आवृत्त्या जोडल्या गेल्या, ज्याचे उत्पादन कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांटमध्ये आधीच सुरू केले गेले होते.

X5 च्या क्लासिक क्रूर फॉर्मचे पारखी क्रॉसओव्हरच्या नवीन स्वरूपामुळे अस्वस्थ होऊ शकतात - शेवटी, कारने काही "स्त्री" वैशिष्ट्ये, अधिक डायनॅमिक साइड लाइन्स, सध्याच्या BMW पॅसेंजर मॉडेल्समधील डिझाइन घटकांसह पुढील आणि मागील डिझाइन प्राप्त केले आहेत. , तसेच पुढील बंपरच्या काठावर खेळातील हवेचे सेवन (पंखांच्या खाली असलेल्या जागेत येणारे प्रवाह चालवणे). दुसरीकडे, BMW X5 2014-2015 मॉडेल वर्षाचे स्वरूप अधिक आधुनिक आणि Bavarian ऑटोमेकरच्या नवीन डिझाइन मानकांच्या जवळ आले आहे.

परिमाणांच्या बाबतीत, फारसे लक्षणीय बदल झाले नाहीत: लांबी 32 मिमीने 4886 मिमी पर्यंत वाढविली, व्हीलबेस 2933 मिमी राहिला, रुंदी 5 मिमीने वाढली आणि आता 1938 मिमी आहे आणि उंची 1762 मिमी आहे, जी आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 13 मिमी कमी. ॲल्युमिनियम आणि इतर हलक्या वजनाच्या सामग्रीच्या अधिक वापरामुळे, कारचे वजन सरासरी 90 किलोग्रॅमने कमी झाले आणि शरीराचा वायुगतिकीय ड्रॅग गुणांक 0.33 वरून 0.31 पर्यंत सुधारला. दोन्ही पॅरामीटर्सचा क्रॉसओव्हरच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर लक्षणीय परिणाम झाला, परंतु नंतर त्याबद्दल अधिक.

BMW X5 क्रॉसओवरचे आतील भाग अधिक लक्षणीय बदलले आहेत. फ्रंट पॅनलचे नवीन आर्किटेक्चर F15 ला जर्मन ऑटोमेकरच्या आधुनिक शैलीच्या जवळ आणते, त्याच वेळी अर्गोनॉमिक्स सुधारते. आतील भाग सजवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता आणखी चांगली झाली आहे, परंतु काही घटकांचे फिट, विशेषतः ग्लोव्ह कंपार्टमेंटचे झाकण, इच्छेनुसार बरेच काही सोडते. ग्लेझिंग योजना अक्षरशः अपरिवर्तित राहिल्यामुळे ड्रायव्हरच्या सीटवरील दृश्यमानता फारच कमी झाली आहे, परंतु साइड मिरर किंचित लहान झाले आहेत, ज्यामुळे आंधळे स्पॉट्सचे प्रमाण वाढले आहे.

ज्या प्रवाशांची उंची 1.5 मीटरपेक्षा जास्त नाही अशा प्रवाशांसाठी आणखी दोन तिसऱ्या-पंक्तीच्या आसनांच्या स्थापनेची ऑर्डर देण्याची शक्यता असलेल्या अंतर्गत लेआउट अद्याप पाच-सीटर आहे. उपकरणांची पातळी लक्षणीयरीत्या चांगली झाली आहे: बेसमध्ये मेमरी सेटिंग्जसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स आधीपासूनच उपलब्ध आहेत, सेंटर कन्सोलवर 10.25-इंचाचा डिस्प्ले आहे आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि एक स्थापित करू शकता. मागील प्रवाशांसाठी दोन मॉनिटर्ससह मनोरंजन प्रणाली.

क्रॉसओवरच्या तिसऱ्या पिढीतील उपयुक्त ट्रंक जागा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी आहे. त्याच्या प्रमाणित स्थितीत, ट्रंकमध्ये 650 लीटर असते, परंतु 40:20:40 च्या प्रमाणात सीट फोल्ड केलेल्या मागील पंक्तीमुळे, मजल्याखालील कोनाडा न मोजता ते 1870 लिटरपर्यंत वाढवता येते. ट्रंक लिडचा वरचा फ्लॅप इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, केबिनमधील बटण आणि की फोबमधून दोन्ही नियंत्रित केला जातो.

तपशील.सुरुवातीला, 3 र्या पिढीच्या BMW X5 साठी इंजिन लाइनने फक्त तीन पॉवर प्लांट पर्याय ऑफर केले, परंतु कॅलिनिनग्राडमध्ये उत्पादन सुरू केल्यानंतर, त्यात आणखी तीन इंजिन जोडले गेले, ज्याने निवड पर्यायांचा लक्षणीय विस्तार केला.

• xDrive25d च्या मूळ आवृत्तीला थेट इंजेक्शनसह इन-लाइन 4-सिलेंडर 2.0-लिटर टर्बोडीझेल आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट प्राप्त झाला, जो 218 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. 4400 rpm वर पॉवर आणि 1500 ते 2500 rpm च्या रेंजमध्ये 450 Nm टॉर्क प्रदान करते. लहान इंजिनसह, X5 स्वीकार्य 8.2 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रारंभिक डॅश करण्यास सक्षम असेल, तर उच्च वेग मर्यादा 220 किमी/ताशी मर्यादित आहे. इंधनाच्या वापरासाठी, xDrive25d सुधारणा सरासरी 5.9 लिटर इंधन वापरते.
• जर्मन लोकांनी xDrive30d ला N57 D30 इन-लाइन डिझेल इंजिनसह 2993 cm³ आणि 249 hp च्या आउटपुटसह सहा सिलेंडरसह सुसज्ज केले. 4000 rpm वर. इंजिन आता नवीन नाही, त्याने स्वतःला सिद्ध केले आहे, परंतु गंभीर आधुनिकीकरण झाले आहे. विशेषतः, इंजेक्शनचा दबाव वाढविला गेला (1600 ते 1800 बार पर्यंत), इंजिनचे वजन कमी केले गेले आणि जवळजवळ सर्व इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणांचे ऑपरेशन पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की डिझेल इंजिन नवीन व्हेरिएबल-जॉमेट्री टर्बोचार्जर, थर्ड-जनरेशन बॅटरी इंजेक्शन आणि बॉश पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरसह सुसज्ज आहे. 1500 - 3000 rpm वर इंजिनचा टॉर्क 560 Nm पर्यंत वाढवण्यात आला आहे, जो केवळ 6.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग वाढवू शकतो, तर कमाल वेग मर्यादा 230 किमी/ताशी असेल. निर्मात्याच्या गणनेनुसार, या इंजिनचा सरासरी इंधन वापर 6.2 लिटर आहे.
• तेच डिझेल इंजिन, परंतु ट्रिपल टर्बोचार्जिंग सिस्टम (N57S) सह, xDriveM50d मॉडिफिकेशनचे इंजिन कंपार्टमेंट सजवेल. या प्रकरणात, कमाल शक्ती सुमारे 381 एचपी आहे. 4000 - 4400 rpm वर, आणि 2000 ते 3000 rpm दरम्यान पीक टॉर्क सुमारे 740 Nm वर येतो. अशी वैशिष्ट्ये क्रॉसओवरला प्रभावी कर्षण प्रदान करतील, ज्यामुळे ते जवळजवळ वर्ग-रेकॉर्ड 5.3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रारंभिक डॅश करू शकेल, परंतु त्याच वेळी त्यांना प्रत्येक 100 साठी किमान 6.7 लिटर इंधन आवश्यक असेल. किमी प्रवास.
• वर वर्णन केलेल्या दोन इंजिनांमध्ये आणखी एक डिझेल बदल आहे - xDrive40d, ज्याला 4400 rpm वर विकसित 313 hp च्या पॉवरसह 6-सिलेंडर 3.0-लिटर पॉवर युनिट प्राप्त झाले. मागील इंजिनांप्रमाणे, हे इंजिन थेट इंधन इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंग प्रणालीसह सुसज्ज आहे. युनिटचा पीक टॉर्क 630 Nm आहे आणि तो 1500 - 2500 rpm च्या रेंजमध्ये राखला जातो, ज्यामुळे तुम्हाला क्रॉसओवर 6.1 सेकंदात 0 ते 100 km/h पर्यंत वेग वाढवता येतो किंवा खर्च करून जास्तीत जास्त 236 km/h वेग गाठता येतो. सुमारे 6.4 लिटर मिश्र सायकल इंधन.

रशियामध्ये गॅसोलीन इंजिन देखील असतील, परंतु फक्त दोन:

• बेस युनिटची भूमिका xDrive35i मध्ये बदल करण्याच्या उद्देशाने युनिटद्वारे खेळली जाईल. यात 3.0 लिटर (2979 cm³) विस्थापनासह 6 सिलिंडर, 24-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट, थेट इंधन इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंग प्रणाली आहे. कनिष्ठ गॅसोलीन इंजिनची कमाल शक्ती 306 एचपी आहे, जी 5800 आरपीएमवर विकसित केली गेली आहे आणि पीक टॉर्क 400 एनएमवर पडतो, 1200 ते 5000 आरपीएमच्या श्रेणीमध्ये राखला जातो. xDrive35i मॉडिफिकेशन AI-95 पेक्षा कमी दर्जाचे सुमारे 8.5 लिटर पेट्रोल वापरत असताना, 6.5 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे किंवा जास्तीत जास्त 235 किमी/तास वेगाने पोहोचू शकते.
• 8 V-आकाराचे सिलेंडर आणि सुधारित ट्विन टर्बो ड्युअल टर्बोचार्जिंग सिस्टीम असलेले N63B44 पेट्रोल इंजिन X5 xDrive50i मॉडिफिकेशनसाठी डिझाइन केले आहे, जे फक्त यूएसए मध्ये उत्पादित आहे. या इंजिनचे विस्थापन 4395 cm³ आहे आणि त्याच्या उपकरणांमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली, एअर-टू-वॉटर इंटरकूलर, व्हॅल्वेट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह कंट्रोल सिस्टम आणि ट्विन स्क्रोल टर्बोचार्जर्स समाविष्ट आहेत. गॅसोलीन इंजिन 450 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. 5500 rpm वर पॉवर आणि 2000 - 4500 rpm वर 650 Nm टॉर्क, प्रति 100 किमी सुमारे 10.4 लिटर इंधन खर्च करताना. डायनॅमिक वैशिष्ट्यांबद्दल, या पॉवर युनिटसह क्रॉसओवर जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे, तर “स्टार्टिंग जर्क” वर 5.0 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ घालवत नाही.

सर्व उपलब्ध इंजिने युरो -6 पर्यावरणीय मानकांचे पूर्णपणे पालन करतात आणि "इको प्रो" मोडमध्ये ते "धूर्त" तांत्रिक समाधानामुळे 20% इंधन वाचवू शकतात: 50-160 किमी/च्या श्रेणीतील वेगाने. h, जेव्हा गॅस पेडल पूर्णपणे सोडले जाते, तेव्हा गिअरबॉक्स आपोआप तटस्थ चालू होतो, क्रॉसओव्हर कोस्टिंगवर स्थानांतरित करतो. नेव्हिगेशन सिस्टमसह "स्मार्ट" कनेक्शनमुळे निर्माता आणखी 5% बचतीचे वचन देतो, जे मार्ग कॉन्फिगरेशन जाणून घेते, जेव्हा ड्रायव्हरला गती कमी करणे आवश्यक असेल तेव्हा नियमितपणे सूचित करेल जेणेकरून त्याला वळण्यापूर्वी ब्रेकिंगचा अवलंब करावा लागणार नाही. .

8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ZF8HP, जे पहिल्यांदा 2008 मध्ये BMW 760Li सेडानवर दिसले, तिन्ही इंजिनसाठी गिअरबॉक्स म्हणून निवडले गेले. "स्वयंचलित" गंभीरपणे सुधारित केले गेले, नियंत्रण कार्यक्रमाचे पुनर्लेखन केले, त्याचे वजन कमी केले आणि भागांच्या घर्षणामुळे होणारे नुकसान 4% कमी केले.

विकसकांच्या मते, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 हे एसएव्ही (स्पोर्ट्स ॲक्टिव्हिटी व्हेईकल) वर्गाचे संस्थापक आहे: सक्रिय मनोरंजनासाठी स्पोर्ट्स कार, आणि म्हणूनच, संबंधित प्रतिमेला समर्थन देण्यासाठी, पूर्वी ऑलिम्पिक आयोजित केलेल्या शहरांमध्ये ड्रायव्हिंग चाचण्या घेतल्या जातात: अटलांटा 1999 (E53), 2006 मध्ये अथेन्स (E70), तसेच, F15 ची व्हँकुव्हरमध्ये “चाचणी” झाली.

पक्क्या रस्त्यांवर वाहन चालवण्याच्या कामगिरीच्या बाबतीत, क्रॉसओवरने अक्षरशः काहीही जोडले नाही, परंतु वाहनाची ऑफ-रोड क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. हे लहान निलंबनाच्या प्रवासामुळे आणि कमी झालेली राइडची उंची (222 मिमी ते 209 मिमी) यामुळे आहे, म्हणूनच मोठ्या अडथळ्यांवर किंवा छिद्रांवर तुम्ही तळाशी सहजपणे पकडू शकता. क्रॉसओवर अजूनही xDrive कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह सुसज्ज आहे, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लचवर आधारित आहे जे समोरच्या चाकांना चालवते (60% ट्रॅक्शन मागील एक्सलला जाते). केलेल्या बदलांपैकी, आम्ही हस्तांतरण केसच्या वजनात घट हायलाइट करतो, ज्याला नवीन सेटिंग्ज देखील प्राप्त झाल्या आहेत.

क्रॉसओव्हर चेसिसची रचना तशीच राहिली आहे: समोर एक स्वतंत्र डबल-विशबोन सस्पेंशन सिस्टीम वापरली जाते आणि बेसिक व्हर्जनमध्ये मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइन स्थापित केले आहे आणि शीर्ष उपकरणांच्या आवृत्त्यांमध्ये एअर सस्पेंशन आहे. कोणतेही बदल झाले नाहीत: दोन्ही निलंबनाची भूमिती थोडीशी बदलली होती, शॉक शोषक पुन्हा ट्यून केले गेले होते आणि ॲल्युमिनियमचा हिस्सा वाढवून बहुतेक घटक हलके झाले होते.
तिसऱ्या पिढीची सर्व चाके हवेशीर डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत आणि स्टीयरिंगला इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंगद्वारे पूरक आहे.

पर्याय आणि किंमती.लहान बदल xDrive25d च्या BMW X5 (F15) च्या मूलभूत उपकरणांमध्ये, निर्मात्याने 18-इंच अलॉय व्हील, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, अष्टपैलू पार्किंग सेन्सर, एक मागील दृश्य कॅमेरा, एक सुरक्षा स्टीयरिंग स्तंभ, विस्तारित विद्युत उपकरणे समाविष्ट केली. , डायनॅमिक क्रूझ कंट्रोल, ABS, DSC, DBC आणि HDC सिस्टीम, इमर्जन्सी सेन्सरसह सेंट्रल लॉकिंग, लेदर इंटीरियर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मल्टीमीडिया सिस्टम, हीट फ्रंट सीट्स, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आणि मेमरी सेटिंग्जसह, ISOFIX माउंट्स, सोलर ग्लेझिंग, इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण आणि इतर अनेक उपयुक्त छोट्या गोष्टी.

रशियन-एकत्रित xDrive25d आवृत्तीची प्रारंभिक किंमत 3,415,000 रूबल आहे. X5 xDrive30d सुधारणा 4,395,000 rubles पासून सुरू होणाऱ्या किंमतीवर ऑफर केली जाते. xDrive40d आवृत्तीची किंमत 5,040,000 रूबल आहे, तर अमेरिकन-निर्मित xDrive40d च्या कमी सुसज्ज आवृत्त्या अजूनही 3,464,000 रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतींवर ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात. xDrive M50d क्रॉसओव्हर्स, जे रशियामध्ये तयार केले जाणार नाहीत, डीलर्सद्वारे किमान 4,338,000 रूबलसाठी ऑफर केले जातात. परदेशातून आयात केलेल्या xDrive50i मॉडिफिकेशनद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या गॅसोलीन इंजिनसह BMW X5 ची सर्वात परवडणारी आवृत्ती, आतापर्यंत 3,838,000 खर्च येईल, परंतु या क्रॉसओव्हरची उपकरणे रशियन-असेम्बल xDrive35i पेक्षा कमी परिमाणाची ऑर्डर असेल. आवृत्ती, ज्याचे जर्मन मूल्य 4,375,000 रूबल होते

मशीनचे साहस BMW X5 1999 मध्ये अमेरिकेत जगात प्रवेश करण्यास सुरुवात झाली, जेव्हा BMW अभियंत्यांनी, "पाच" E39 टूरिंगची मूलत: पुनर्रचना करून, मार्केटमध्ये थोडासा स्प्लॅश केला आणि प्रीमियम एसयूव्ही विभागातील एक रिक्त जागा तयार केली. वर्गातील अनेक प्रतिनिधींप्रमाणे “X-पाचवा”, फक्त एक अनाड़ी चिखल-मिक्सर बनला होता ज्याने अयोग्य प्रमाणात इंधनाच्या वापराचा गैरवापर केला.

अजिबात नाही! परिणाम एक गतिमान, मोहक आणि त्याच वेळी अतिशय आटोपशीर BMW X5 होता, ज्याने परंपरा मोडल्या आणि हळूहळू SAV वर्गातील सर्वोत्तम खेळाडूंपैकी एक बनला (BMW ने अधिक परिचित संक्षेप एसयूव्हीचा स्वतःच्या मार्गाने अर्थ लावला).

E53 बॉडी मधील BMW X5 ने बाजारात नाक खुपसले. कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी डायनॅमिक, "वाईट" इंजिन आवश्यक आहे. यापैकी दोन होते: दोन्ही पेट्रोल, अनुक्रमे 231 आणि 286 "घोडे" च्या क्षमतेसह 3.0 आणि 4.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. पहिला इन-लाइन सिक्स होता, जो मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेला होता, दुसऱ्यामध्ये V8 लेआउट होता आणि तो फक्त ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेला होता. हे जुळे 2001 मध्ये 184 एचपी क्षमतेच्या तीन-लिटर कॉमन रेल डिझेल इंजिनसह पातळ केले गेले. हे 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते. ओढ फार काळ टिकली नाही. 2003 मध्ये केलेल्या X-5 च्या आधुनिकीकरणाचा इंजिनांवरही परिणाम झाला: टर्बोडीझेल, 3.0 लिटरचे कार्यरत व्हॉल्यूम राखून, 218-अश्वशक्ती बनले, वेग वाढविण्यास सक्षम BMW X5 8 सेकंदात शेकडो पर्यंत. गॅसोलीन "आठ" ने 320 अश्वशक्ती जोडली, परंतु लहान इंजिन जवळजवळ समान राहिले.

ट्रान्समिशन देखील पुन्हा तयार केले गेले - ते मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सहा-स्पीड झाले. क्रीडा आवृत्ती (इंडेक्स 4.6 IS) मध्ये, 4.6 लिटर इंजिन उपलब्ध होते, ज्यामधून 347 घोडे काढले गेले.

2006 मध्ये नवीन E70 बॉडीमध्ये झालेल्या संक्रमणामुळे पुन्हा एकदा इंजिन श्रेणीचे अद्ययावतीकरण झाले. इंजिन नेहमीप्रमाणे स्नायूंमध्ये वाढले आहेत. इंजिनची आधुनिक श्रेणी - दोन टर्बोडीझेल 231 एचपी. आणि 286 hp, 272 हॉर्ससह तीन-लीटर इनलाइन सिक्स, तसेच 355 अश्वशक्तीसह 4.8 लिटर आठ. हे सूक्ष्म “अणुभट्टी” त्याऐवजी मोठ्या “X-5” ला 6.5 सेकंदात ट्रॅफिक लाइटवरून पहिल्या शंभरावर जाण्याची परवानगी देते!

इंजिनची वेडी पॉवर कामगिरी, तथापि, आम्हाला बव्हेरियन एसयूव्हीला "इंधन स्मशानभूमी" म्हणण्याची परवानगी देत ​​नाही. अगदी 355-अश्वशक्ती मॉन्स्टरचा घोषित सरासरी इंधन वापर प्रति शंभर 12.5 लिटर आहे. एकत्रित सायकलमध्ये BMW X5 टर्बोडीझेलची भूक माफकपेक्षा जास्त असल्याचे सांगितले जाते - हे प्रति शंभर 9 लिटर डिझेल इंधन आहे. हे संकेतक आधुनिक तंत्रज्ञानाची उपलब्धी आहेत, ज्यात व्हेरिएबल इनटेक ट्रॅक्ट, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह लिफ्ट व्हॅल्व्हट्रॉनिक आणि अर्थातच, अत्याधुनिक नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स यांचा समावेश आहे. एकूण वजन कमी करण्यासाठी इंजिन आणि बॉडीमध्ये हलक्या मिश्र धातुंचा वापर आणि BMW X5 सारख्या "टँक" साठी अविश्वसनीय वायुगतिकी यांचा वापर कमी करण्यात महत्त्वपूर्ण योगदान आहे.

आम्ही याबद्दल देखील वाचतो:

पंखा 2011-01-25 14:17

नवीन 2019 BMW X5 आणखी प्रगत झाली आहे: त्याची प्रभावी गतिशीलता तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद मिळवू देते आणि त्याचे स्वरूप आणि अंतर्गत रचना प्रथमदर्शनी मोहक ठरते.

अद्ययावत मॉडेलचे बाह्य भाग शैली आणि कार्यक्षमतेचे परिपूर्ण संयोजन आहे. शिल्पबद्ध बॉडी लाइन्स, समोरच्या बंपरमध्ये तयार केलेले मोठे हवेचे सेवन, चाकांच्या कमानींमधील हवा नलिका आणि मागील खांबांवर विंड डिफ्लेक्टर्स BMW X5 चे ​​स्विफ्ट सिल्हूट बनवतात आणि हवेच्या प्रवाहाच्या कार्यक्षम वितरणास हातभार लावतात. स्टायलिश मोठ्या व्यासाची चाके कर्णमधुर दिसण्यासाठी उत्तम प्रकारे पूरक आहेत आणि A-पिलर आणि कारच्या मध्यवर्ती धुरामधील स्पष्टपणे समायोजित केलेले अंतर त्याच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह लेआउट आणि प्रभावी ऑफ-रोड संभाव्यतेवर जोर देते.

आतील भाग एक मोहक शैलीत डिझाइन केले आहे. सजावटीच्या क्षैतिज रेषा, विरोधाभासी डिझाइन घटक, एलईडी लाइटिंग आणि उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य एक अद्वितीय, आरामदायक वातावरण तयार करतात आणि आतील जागेच्या सीमा दृष्यदृष्ट्या विस्तृत करतात. डॅशबोर्ड पारंपारिकपणे ड्रायव्हरच्या दिशेने असतो आणि उच्च आसन स्थिती उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. मॉडेलच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये स्वयंचलित स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीम, लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टिअरिंग व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि आधुनिक ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे.

कोणत्याही वेगाने आणि कोणत्याही युक्ती दरम्यान वाहन चालवताना रस्त्याच्या पृष्ठभागासह सर्व चार चाकांचे उत्कृष्ट कर्षण सुनिश्चित केले जाते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, इलेक्ट्रॉनिक डायनॅमिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल आणि हिल स्टार्ट असिस्टंट ड्रायव्हरला कॉर्नरिंग करताना, उंच टेकड्यांवर गाडी चालवताना आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत मदत करतील आणि दिलेला वेग कायम ठेवणारे ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल बनतील. महामार्गावरील लांब ट्रिप दरम्यान अपरिहार्य सहाय्यक.

2019 BMW X5 इंजिन लाइनमध्ये गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनांचा समावेश आहे, ज्याची शक्ती 249 ते 530 अश्वशक्ती पर्यंत बदलते. सर्व पॉवर प्लांट्स 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. अनेक ट्रान्समिशन मोड्स प्रत्येक ट्रिपचा अधिकाधिक फायदा घेण्यासाठी तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीनुसार इष्टतम सेटिंग्ज सेट करणे सोपे करतात.

तुम्ही अधिकृत BMW डीलर AVILON कडून क्रेडिट किंवा लीजवर नवीन BMW X5 खरेदी करू शकता. याव्यतिरिक्त, आम्ही विशेष परिस्थितींमध्ये "ट्रेड-इन" प्रणाली वापरून मॉस्कोमध्ये BMW X5 विकतो. तुम्ही अपडेट केलेल्या SUV च्या टेस्ट ड्राइव्हसाठी साइन अप करू शकता, स्टॉकमधील कारचे कॉन्फिगरेशन पर्याय आणि किमती तपासू शकता किंवा विक्री विभागाच्या तज्ञांना मल्टी-लाइन फोनवर कॉल करून किंवा आमच्या डीलरशिप केंद्रांपैकी एकाला भेट देऊन इतर कोणतेही प्रश्न विचारू शकता. .

इंडेक्स E53 असलेली कार X5 मॉडेलच्या पहिल्या पिढीची ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर आहे, ज्याचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले. ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये प्रथेप्रमाणे "पहिले उदाहरण," डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले, जे या वर्गातील कार मॉडेल्ससाठी पूर्णपणे नवीन दृष्टिकोनाची सुरूवात करते. अनेक कार मालकांनी याला SUV म्हणून स्थान दिले, जरी BMW X5 E53 च्या निर्मात्यांनी स्वत: या कारला क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि स्पोर्ट्स क्लास फंक्शन्ससह क्रॉसओवर म्हटले.

जर्मन लोकांनी, “प्रथम एक्स-5” तयार करताना, त्यांना रेंज रोव्हरला “बाहेर” करायचे आहे हे तथ्य लपवले नाही, परिणामी तितकीच शक्तिशाली आणि आदरणीय, परंतु अधिक आधुनिक कार बनली. सुरुवातीला, X5 चे ​​उत्पादन बावरिया येथे असलेल्या त्याच्या स्वतःच्या प्लांटमध्ये केले गेले. त्यानंतर, बीएमडब्ल्यूने रोव्हर प्लांट ताब्यात घेतल्यानंतर, अमेरिकन बाजारपेठेसाठी कारचे उत्पादन सुरू झाले. अशा प्रकारे, या SAV वर्गाच्या वाहनाने एकाच वेळी युरोप आणि अमेरिका या दोन प्रदेशांचा शोध घेतला.

जर्मन ऑटो जायंट बीएमडब्ल्यू, तत्त्वतः, खराब कार सोडू शकली नाही. विलक्षण जर्मन गुणवत्ता, इलेक्ट्रॉनिक्सचा अचूक विकास आणि नवीन ओळीच्या सर्व यंत्रणा जर्मन ब्रँडला नवीन स्तरावर नेण्यासाठी डिझाइन केल्या होत्या. BMW X5 (E53) ची रचना कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील प्रवासासाठी आणि रस्त्यावरील हलकी परिस्थितीसाठी केली गेली होती; शिवाय, या कारला “स्पोर्ट्स कार” वर्ग नियुक्त करण्यात आला होता.

पहिल्या पिढीच्या कारला सपोर्टिंग स्ट्रक्चर बॉडीच्या रूपात एक प्लॅटफॉर्म मिळाला. ते इलेक्ट्रॉनिक्ससह "स्टफड" होते, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होते, ग्राउंड क्लीयरन्स आणि स्वतंत्र निलंबन वाढवले ​​होते.
तसेच, X5 E53 अनावश्यक बारकावेशिवाय प्रशस्त आणि स्टाईलिश इंटीरियरद्वारे वेगळे केले गेले, त्याच वेळी, कारच्या किंमतीशी सुसंगत एक विलासी फिनिश. लाकूड आणि बव्हेरियन लेदरपासून बनविलेले क्लासिक BMW इन्सर्ट, ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, ऑर्थोपेडिक सीट्स, उच्च आसनव्यवस्था, हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिक सनरूफ, सभ्य भारांसाठी डिझाइन केलेले मोठे ट्रंक - हे सर्व मानक पॅकेजमध्ये समाविष्ट होते.

अनेक मार्गांनी, जर्मन लोक रेंज रोव्हरला पकडण्यात आणि मागे टाकण्यात यशस्वी झाले: कारचे ठोस, प्रभावी बाह्य भाग, अलॉय व्हील्स आणि दोन-पानांचा मागील दरवाजा SUV मधून स्पष्टपणे "चाटला" गेला. तेथून, काही उपयुक्त कार्ये X5 E53 वर आली, उदाहरणार्थ, उतरताना वेग समायोजित करणे आणि राखणे. पौराणिक कारचे साम्य इथेच संपले.

तपशील.या क्रॉसओवरच्या पहिल्या पिढीने देखावा आणि डिझाइन दोन्हीमध्ये वारंवार बदल केले आहेत. असे दिसते की जर्मन निर्मात्याने आधीच प्राप्त केलेल्या परिणामांची पर्वा न करता कारला सतत परिपूर्णतेकडे आणायचे होते. सुरुवातीला, BMW X5 ने तीन आवृत्त्यांमध्ये बाजारात प्रवेश केला:

• गॅसोलीन इन-लाइन इंजिनसह (6 सिलेंडर);
• व्ही-आकाराचे ॲल्युमिनियम इंजिन (8 सिलिंडर) सह शक्तिशाली, सुधारित स्व-समायोजित शीतकरण प्रणाली, सतत इंजेक्शन मोड, डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्स; शक्तिशाली इंजिनमुळे, पहिल्या शतकाचा प्रवेग फक्त 7 सेकंदांपेक्षा जास्त होता. इंजिन पॉवर 286 एचपी पर्यंत पोहोचली. इंजिन मालकीच्या डबल व्हॅनोस गॅस वितरण यंत्रणेसह सुसज्ज होते, जे इंजिनला कोणत्याही वेगाने जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन देऊ देते. बीएमडब्ल्यूला 5 पायऱ्यांसह स्टेपट्रॉनिक हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन प्राप्त झाले;
• डिझेल पॉवर युनिटसह (6 सिलेंडर).

मग नवीन, बरेच शक्तिशाली इंजिन पर्याय दिसू लागले.

कारची पहिली पिढी स्वतंत्र निलंबन आणि इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क वितरणासह ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होती. मेकॅनिक्सने अतिशय हुशारीने प्रणालीची रचना केली: जेव्हा चाक घसरते तेव्हा ते "स्लो" करते आणि त्याच वेळी इतर चाकांना अधिक टॉर्क देते. हे कारच्या चांगल्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे स्पष्टीकरण देते.
मागील एक्सल न्यूमॅटिक्सवर आधारित विशेष लवचिक घटकांसह सुसज्ज होते. स्टॅटिक लोड फोर्सच्या महत्त्वपूर्ण प्रभावाखालीही इलेक्ट्रॉनिक्स क्लिअरन्सची उंची राखणे शक्य करते.
ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये "साध्या कार" पेक्षा लक्षणीय फरक आहेत. लक्षणीयरीत्या मोठ्या ब्रेक डिस्क आणि आपत्कालीन ब्रेक कंट्रोल सिस्टममुळे ब्रेकिंग फोर्स वाढू शकतो. पेडल पूर्णपणे दाबल्यावर सिस्टम सक्रिय होते. या ऑल-टेरेन व्हेइकलमध्ये कलते विमान चालवताना 11 किमी/ताच्या प्रदेशात वेग राखण्यासाठी अतिरिक्त प्रणाली देखील आहे.

BMW X5 E53 अक्षरशः इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमसह "भरलेले" आहे:

• डायनॅमिक स्थिरता - डायनॅमिक स्थिरीकरण नियंत्रण;
• कॉर्नरिंग ब्रेक - तीव्र वळणांवर ब्रेकिंगचे नियंत्रण;
• डायनॅमिक ब्रेक - ब्रेकिंग डायनॅमिक्सचे नियंत्रण;
• स्वयंचलित स्थिरता - दिशात्मक स्थिरता नियंत्रण.

या सर्वांमुळे क्रॉसओव्हरला एसयूव्हीमध्ये बदलणे शक्य झाले आहे का? तज्ञांच्या मते, कदाचित नाही. BMW X5 E53, अनेक चांगले गुण प्राप्त करून, तरीही "पूर्ण-प्रवण सर्व-भूप्रदेश वाहन" च्या पातळीवर पोहोचले नाही. डिझाइनर्सनी फ्रेमऐवजी लोड-बेअरिंग बॉडीची योजना आखली, ज्याचा नैसर्गिकरित्या कारच्या सर्व गुणांवर परिणाम झाला. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जर्मन देखील "खूप पुढे गेले": जेव्हा एखाद्या टेकडीवर प्रवेश करता तेव्हा किंवा रुटमध्ये जाताना, ते आपल्याला कमी गियरवर जाण्याची परवानगी देत ​​नाही आणि तीक्ष्ण वळण घेत असताना, कार इच्छित मार्गावर आणली जाऊ शकते. फक्त स्टीयरिंग व्हीलद्वारे; या प्रकरणात, गॅस पेडल "स्तब्धतेत पडते."

2003 पासून, बाजाराच्या कायद्यांचे पालन करून, जर्मन लोकांनी E53 ची महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना केली आहे.

• ऑल-व्हील ड्राइव्ह पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. नवीन xDrive प्रणाली विश्वासार्हतेच्या पलीकडे सुधारली गेली आहे: इलेक्ट्रॉनिक्सने वास्तविक वेळेत रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती, वळणांची तीक्ष्णता आणि ड्रायव्हिंग मोडशी डेटाची तुलना करून, एक्सल दरम्यान टॉर्कचे स्वतंत्रपणे पुनर्वितरण करणे "शिकले" आहे. परिणामी, पार्श्व रोल आणि शॉक शोषण स्वयंचलितपणे समायोजित केले जातात.
• व्ही-आकाराचे गॅसोलीन इंजिन वाल्व ट्रॅव्हलचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या व्हॅल्व्हट्रॉनिक सिस्टमसह सुसज्ज होते आणि एक गुळगुळीत सेवन प्रणाली जोडली गेली होती. परिणामी, कारची परवानगीयोग्य शक्ती 320 एचपीपर्यंत पोहोचली आणि 100 किमी प्रति तासाची सुरुवात केवळ 7 सेकंदांपर्यंत कमी झाली. कारचा कमाल वेग थेट टायरच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो आणि 210 ते 240 किमी/ताशी असतो. नवीन कारवर, 5-स्पीड गिअरबॉक्स 6-स्पीडने बदलण्यात आला.
• क्रॉसओवरला 218 एचपी पॉवरसह एक नवीन डिझेल इंजिन प्राप्त झाले, 500 एनएम पर्यंतचा टॉर्क, शेकडो पर्यंत प्रवेग गती 8.3 एस होती. जास्तीत जास्त वेग ज्याच्या पलीकडे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली तुम्हाला "पळून" जाऊ देणार नाही 210 किमी/ता. या इंजिनसह, E53 ने अगदी अप्रत्याशित अडथळ्यांवरही सभ्यपणे मात केली.
• हूडचा आकार आणि डिझाइन बदलून शरीर सुधारले गेले, ज्याला डोळ्यात भरणारा रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली. आधीच प्रभावी कार आणखी आदरणीय दिसू लागली. डिझाइनरांनी बंपर आणि हेडलाइट्सवर काम केले. कारचे परिमाण काहीसे बदलले आहेत. अशा प्रकारे, शरीराची लांबी 20 सेमीने वाढली आहे, जी सर्वसाधारणपणे लक्षणीय आहे. त्यानुसार, केबिनचे प्रमाण वाढले आहे, ज्यामुळे तिसऱ्या पंक्तीच्या उपस्थितीसह X5 सात-सीटर बनवणे शक्य झाले आहे. काही "अतिरिक्त" घंटा आणि शिट्ट्या आतील भागातून काढल्या गेल्या आणि डॅशबोर्ड बदलला. प्लास्टिकच्या बॉडी किटमुळे कारचे स्वरूप काहीसे मऊ झाले आहे.
• वायुगतिकीय कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, X5 E53 ने चांगले परिणाम प्राप्त केले, Cx गुणांक 0.33 आहे, जो जवळजवळ आदर्श परिणाम आहे. इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये नवीन सेन्सर्स आणि प्रणाली जोडल्या गेल्या आहेत. अशाप्रकारे, इलेक्ट्रॉनिक ॲक्टिव्ह स्टीयरिंग यंत्रणा ही एक मोठी नवकल्पना बनली आहे: त्याच्या मदतीने, पार्किंग करताना स्टीयरिंग व्हील फिरविणे आवश्यक नसते. दोन व्हिडिओ कॅमेऱ्यांच्या उपस्थितीने पार्किंग सुलभ केले आहे.
• डिस्कमधून ओलावा काढून टाकण्यासाठी ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज होते. प्रणाली इतकी स्मार्ट आहे की ती गॅसमधून ड्रायव्हरचा पाय अचानक काढून टाकल्यावर प्रतिक्रिया देते. ती ही चळवळ आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या तयारीचे लक्षण म्हणून घेते.

हे सर्व, डोळ्यात भरणारा कवच घातलेला, पूर्णपणे "लक्स" वर्गाशी संबंधित आहे, जो मालकांसाठी गंभीर "समस्या" घेऊन येतो. आश्चर्यकारकपणे महाग स्पेअर पार्ट्स, तसेच वेडा इंधन वापर (सांगितलेल्या 10 लिटरसह, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान वापर सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा दुप्पट होता) - कारच्या "चिक" आणि सुरेखतेची किंमत, जी आपोआप मालकास हस्तांतरित करते. यशस्वी व्यावसायिकांची श्रेणी.

असो, ती BMW X5 होती जी 2002 मध्ये ऑस्ट्रेलियातील सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार म्हणून ओळखली गेली. आणि 3 वर्षांनंतर त्याने टॉप गियरमध्ये प्रवेश करून या शीर्षकाची पुष्टी केली. इतर प्रमुख ब्रँड्सने बीएमडब्ल्यूच्या उदाहरणाचे अनुसरण केले, परिणामी पोर्श केयेन, रेंज रोव्हर स्पोर्ट आणि फोक्सवॅगन टॉरेग.

BMW X5 SUV 2000 पासून जागतिक बाजारपेठेत आहे. कार शक्तिशाली व्हीलबेस, आधुनिक उपकरणे आणि लक्झरी आरामाने ओळखली जाते. BMW X5 च्या उत्पादनादरम्यान, सोई आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी तांत्रिक नवकल्पना सादर केल्या गेल्या.

BMW X5 आधुनिक शैलीत बनवले आहे: लोड-बेअरिंग बॉडी स्ट्रक्चर, मागील दुहेरी दरवाजे. आतील भाग लेदर आणि नैसर्गिक लाकडाच्या इन्सर्टने सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग व्हील सोयीस्करपणे समायोजित करण्यायोग्य आहे, उच्च आसन स्थितीसह ड्रायव्हरचे आसन विस्तृत दृश्य प्रदान करते आणि आसन समायोजन प्रदान केले जाते. ट्रंकची मात्रा 650 लिटर आहे. ही कार गरम आसने, इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि एअरबॅगसह स्वयंचलित हवामान नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

BMW X5 मध्ये 184-575 hp आणि 230-250 किमी/ताशी वेग असलेले पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिन आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेग 4-10.5 सेकंदात गाठला जातो. कोणत्याही रस्त्यासाठी स्वतंत्र निलंबन डिझाइन केलेले आहे. सर्व चाकांवर ब्रेक डिस्क आहेत, इलेक्ट्रॉनिक डीबीसी इंजिन कंट्रोल सिस्टीम आणि डीएससी डायरेक्शनल स्टॅबिलिटी सिस्टम सादर करण्यात आल्या आहेत.

BMW X 5 फायदेशीरपणे कसे खरेदी करावे?

ऑटोस्पॉट सेवेद्वारे BMW X5 ची फायदेशीर खरेदी उपलब्ध आहे. साइट कॅटलॉगमध्ये विविध कॉन्फिगरेशनच्या BMW मॉडेल श्रेणीचा समावेश आहे. ऑटोस्पॉट वापरण्याचे मुख्य फायदे:

• 5% सवलतीसह प्राधान्य कर्ज देण्याची शक्यता;
• आपण बख्तरबंद संरक्षण BMW सुरक्षा स्थापित करू शकता;
• BMW कडून ब्रँडेड ॲक्सेसरीज मिळवा;
• तांत्रिक समर्थन "रस्ते सहाय्य" वापरा.

BMW साठी श्रेणी आणि किमतींबद्दल अतिरिक्त माहिती आमच्याशी संपर्क साधून मिळवता येईल.

मॉस्कोमधील अधिकृत डीलरकडून BMW X5 खरेदी करा - नवीन कारसाठी 4,436,100 ते 8,425,100 रूबलच्या किंमतींमध्ये 4 कॉन्फिगरेशन उपलब्ध आहेत. 4 वर्षांची वॉरंटी, उत्तम सौदे, तुमची निवड करा!