Chery M11 सेडान रीफ्रेश करण्यात आली आहे आणि आता आहे नवीन इंजिन, उत्तम सुधारित डिझाइन. आपण हे देखील लक्षात घेऊ शकता की कार अधिक महाग झाली आहे, खरं तर हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की निर्मात्याने मूलभूत कॉन्फिगरेशन सोडण्याचा आणि अधिक महाग कोनाड्यावर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला.

अधिक महाग कोनाडा व्यापण्याची इच्छा सेडानच्या निर्मात्यांना स्पर्धा करायची आहे या वस्तुस्थितीद्वारे निश्चित केली जाते फोर्ड फोकसआणि फोक्सवॅगन गोल्फ 7, ते कसेही वाजले तरीही. हे एक आश्चर्यकारकपणे कठीण काम आहे आणि ते साकार होईल की नाही हे माहित नाही. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चेरी एम 11 मागील आवृत्तीपेक्षा खूपच आकर्षक आणि चांगले बनले आहे.

साठी आतील बाह्य डिझाइन चीनी सेडानइटालियन स्टुडिओने रंगवलेला. या भीतीने विकासकांनी त्यात बदल केला नाही युरोपियन बाजारयाचा विक्रीवर काही परिणाम होऊ शकतो. तसे, कार युरोप, रशिया आणि आशियाई बाजारपेठेवर लक्ष केंद्रित करून तयार केली गेली होती. तत्वतः, चेरी एम 11 चे बाह्य भाग अतिशय आधुनिक, कंटाळवाणे, गतिशील आणि अतिशय आकर्षक नाही, खरोखर युरोपियन असल्याचे दिसून आले.

कारच्या बाहेरील भागापेक्षा आतील भाग लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन करण्यात आला आहे. उपकरणांची एर्गोनॉमिक्स आणि संघटना सुधारली गेली आहे. एक मल्टीफंक्शनल आणि अतिशय आरामदायक स्टीयरिंग व्हील दिसू लागले आहे. एक नवीन उदय देखील लक्षात घेऊ शकता मल्टीमीडिया प्रणाली. परंतु सामग्रीची गुणवत्ता अगदी जवळ आहे युरोपियन कार. आतील भागातून अप्रिय वास नाहीसा झाला आहे, आणि समोरच्या आसनांना आता अधिक स्पष्ट बाजूचा आधार आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल मनोरंजकपणे स्थित आहे, जे मध्य कन्सोलच्या जवळ हलविले आहे, जे आपल्याला उजवीकडे अधिक जागा सोडण्याची परवानगी देते. आणि डॅशबोर्ड स्वतःच खूप कॉम्पॅक्ट आणि उच्च आहे. सर्वसाधारणपणे, केबिनचे आतील भाग खराब नाही, परंतु युरोपियन स्तरकमी पडतो.

किंमती आणि पर्याय

Chery M11 मध्ये फक्त दोन ट्रिम स्तर आहेत. त्यांच्या किंमतीतील फरक 30,000 रूबलपेक्षा जास्त नाही. परंतु उपकरणे लक्षणीयरित्या सुधारत आहेत. गीअरबॉक्सेसच्या वापरामध्ये बदल देखील भिन्न आहेत, त्यापैकी दोन आहेत: एक 5-स्पीड मॅन्युअल आणि एक सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर.

ना धन्यवाद कमाल कॉन्फिगरेशनजास्त महाग नाही, आपण यांत्रिकीसह सर्वात महाग आवृत्ती सुसज्ज करण्याचा विचार करू शकता, ज्याची किंमत 604,000 रूबल आहे. उपकरणे समाविष्ट आहेत. सुरक्षा: ABS, ESP, isofix, फ्रंट एअरबॅग्ज. आराम: वातानुकूलन, हवामान नियंत्रण, पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड संगणक, पार्किंग सहाय्य प्रणाली (मागील), स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजन. दृश्यमानता: प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर्स, धुक्यासाठीचे दिवे, इलेक्ट्रिक मिरर, गरम केलेले आरसे. अंतर्गत: लेदर स्टीयरिंग व्हील, मल्टीफंक्शनल सुकाणू चाक, गरम केलेल्या समोरच्या जागा, पॉवर विंडो समोर आणि मागील. मल्टीमीडिया: ऑडिओ तयारी, सीडी ऑडिओ सिस्टम, यूएसबी पोर्ट. अँटी-चोरी: इमोबिलायझर, सेंट्रल लॉकिंग. बाह्य: पेंटवर्कधातू, सजावटीच्या मोल्डिंग्स, मिश्रधातूची चाके"16".

तपशील

Chery M11 फक्त एका इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह जोडले जाऊ शकते. कार उत्कृष्ट गतिशीलता दर्शवत नाही, ती यासाठी डिझाइन केली आहे शांत प्रवास. एकमेव इंजिन 1.6 लिटर पेट्रोल इंजिन आहे ज्याची शक्ती 126 hp आहे. तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 14.1 सेकंदात आणि CVT सह 15.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी कारचा वेग वाढवण्याची परवानगी देते. ते टर्बोचार्ज केलेले नाही. सरासरी इंधन वापर आहे. 3900 rpm वर कमाल टॉर्क 160 Nm.

अन्यथा, कारमध्ये सेडानसाठी पूर्णपणे सामान्य निलंबन आहे. समोर - मॅकफर्सन, मागील - मल्टी-लिंक निलंबन. आवाज इन्सुलेशनप्रमाणेच नियंत्रणे चांगली आहेत. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग खूप चांगले कार्य करते.

चेरी एम 11 सेडानचे फायदे

चेरी एम 11 चांगली कार. सर्व केल्यानंतर, तो जोरदार आहे परवडणाऱ्या किमतीत, आणि उपकरणे समान किंमतीत पाश्चात्य ॲनालॉग्सपेक्षा श्रेष्ठ आहेत. याव्यतिरिक्त, निर्माता 5 वर्षांची वॉरंटी प्रदान करतो किंवा पहिल्या 150,000 किमीच्या तुलनेत युरोपियन कंपन्या- 3 वर्षे आणि 100,000 किमी. हे चिनी कारच्या खराब गुणवत्तेबद्दल रूढीवादी कल्पना दूर करण्याच्या ध्येयामुळे आहे. हे देखील लक्षात घेतले जाऊ शकते की कार "हिवाळी कॉन्फिगरेशन" मध्ये येते, म्हणून ती अनुकूल केली जाते हिवाळ्यातील परिस्थिती, हे विशेषतः रशियासाठी चांगले आहे. एआय-९२ हे इंजिन इंधनाच्या बाबतीत फारसे उदासीन नाही; आणि अर्थातच, अनेकांना 500 लिटरची मोठी सामानाची जागा आवडेल. तसे, हे केबिनवर देखील लागू होते; 185 सेमी आणि त्याहून अधिक उंची असलेल्या लोकांना अस्वस्थता अनुभवावी लागणार नाही, कारण केबिनमध्ये पुरेशी जागा आहे.

इंधनाचा वापर

चेरी एम 11 मध्ये सरासरी इंधन वापर आहे. शहरी परिस्थितीत, हा आकडा 100 किमी प्रति 10 लिटरपर्यंत पोहोचतो. महामार्गावर हा आकडा प्रति 100 किमी सुमारे 8 लिटरपर्यंत घसरतो. अधिक आर्थिक कारसह होते मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग व्हेरिएटर वापरताना, वापर अंदाजे 0.5 लिटरने वाढू शकतो.

चेरी एम 11 हॅचबॅक आणि चेरी एम 11 सेडानला केवळ देखावाच नाही तर तांत्रिक भागांमध्ये देखील लक्षणीय बदल झाले आहेत. याव्यतिरिक्त, निर्मात्याने चेरी एम 11 सेडान आणि हॅचबॅकला सी वर्गाचे पूर्ण प्रतिनिधी म्हणून स्थान दिले.

फोर्ड फोकस आणि अगदी “सातव्या” गोल्फ्सशी स्पर्धा करण्याची योजना आहे, फक्त त्याबद्दल विचार करा. आम्हाला माहित आहे की त्यातून काय आले, कारण कार बर्याच काळापासून सादर केली गेली आहे देशांतर्गत बाजार. तथापि, ते अद्याप आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय नाही. चेरी एम 11 बद्दल पुनरावलोकनाच्या शेवटी, मालकांकडून पुनरावलोकने सादर केली जातात, क्रॅश चेरी चाचणी M11, तसेच Chery M11 चाचणी ड्राइव्ह पुनरावलोकन.

असे आधीच सांगितले गेले आहे की बाह्य निर्देशकांना गंभीर अद्यतन प्राप्त झाले नाही, तरीही, इटालियन डिझाइन ब्युरोच्या सर्व घडामोडी जतन केल्या गेल्या, बहुधा चिनी लोकांना काहीतरी बिघडण्याची भीती होती. त्यामुळे शरीरात फारसा बदल झालेला नाही.

परिमाणांच्या बाबतीत, विचित्रपणे, चेरी एम11 हॅचबॅक त्याच्या प्रोटोटाइप सेडानपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. परंतु डिझाइनच्या सामान्य शैली आणि वर्णात संपूर्ण समानता आहे. समोरच्या टोकावर एक विशिष्ट तपशील शोधणे खूप कठीण आहे.

सर्व काही अगदी आधुनिक आहे, ज्यामध्ये पसरलेल्या पट्ट्यांसह ऑप्टिक्स आणि क्रोमसह हायलाइट केलेल्या रेडिएटर ग्रिलचा समावेश आहे. चेरी एम11 साठी, शरीराच्या पुढील भागांचे सुटे भाग एकसारखे आहेत, जे चिंतेच्या भागावर खूप विचारशील आहे.

बदलांमधील मुख्य फरक बाजूच्या भागामध्ये जाणवतो, पूर्णपणे भिन्न छप्पर ओव्हरहँगमुळे. आणि हॅचबॅक-आकाराचे डिझाइन दिले असता, तो इतर कोणताही मार्ग असू शकत नाही. हे सांगण्यासारखे आहे की सेडानचा मागील भाग त्याच्या लहान भावापेक्षा खूपच प्रभावी दिसत आहे.

एक विशिष्ट शैली, समृद्धता आणि काही प्रमाणात प्रीमियम फील देखील आहे, स्वाभाविकपणे, स्वतःचा विभाग लक्षात घेऊन.

आतील

या कार आतील देखावा प्राप्त नवीन जीवन, येथे खरेदीदारांना गोंधळात टाकणारा जवळजवळ प्रत्येक घटक बदलला गेला.

जर डिझाइनरांनी बाहेर काहीही न करण्याचा निर्णय घेतला, तर केबिनच्या आत त्यांनी त्यांचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले. फोटोमधील चेरी एम 11 चे पुनरावलोकन देखील दर्शवते की परिवर्तन किती महत्त्वपूर्ण होते.

सुकाणू स्तंभआधुनिक, तेथे दोन की देखील आहेत आणि सर्वसाधारणपणे एर्गोनॉमिक्स सुधारले आहेत. स्पीडोमीटरमध्ये केवळ नवीन रंगातच नव्हे तर उपकरणांच्या प्रकारातही सुधारणा दिसून येतात.

यू चेरी मॉडेल M11 ने सेंट्रल कन्सोल देखील बदलला आहे, ज्याने एक चांगला मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स प्राप्त केला आहे. व्यवस्थापन काहीसे 2000 च्या दशकाच्या मध्यापासून "जपानी" ची आठवण करून देणारे आहे. क्लायमेट कंट्रोल पॅनल, कंट्रोल कीज असलेला ब्लॉक, या सर्वांमुळे खाली एक घर सापडले आहे, त्याऐवजी यशस्वी डिझाइनमध्ये.

विशेषत: पुढच्या भागात, जागा पुरेशा प्रमाणात बळकट केल्या आहेत. जिथे त्यांनी केवळ अपहोल्स्ट्रीच अपडेट केली नाही तर बॅकरेस्टचे प्रोफाइल आणि स्वरूप बदलण्याचा पूर्ण दृष्टीकोन देखील घेतला. मागील बाजूस, प्रामुख्याने पायांमध्ये, बोगद्याचा प्रसार लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे, ज्यामुळे सरासरी प्रवाशाचे जीवन सोपे होते.

तांत्रिक निर्देशक

तांत्रिक वैशिष्ट्ये मुख्यत्वे त्याच्या पूर्ववर्तीसारखीच राहिली आहेत, परंतु काही टक्के सुधारणा आणि अद्यतने येथे देखील आहेत. अद्याप इंजिनची निवड नाही, परंतु कालबाह्य 1.6 लिटरसाठी एक जागा आहे. युनिट त्याच्या आधुनिक समकक्षाने व्यापलेले आहे. क्षमता वाढली आहे, ज्यामुळे इंजिन आता सुमारे 126 एचपी निर्माण करण्यास तयार आहे. 119 विरुद्ध.

ताजेतवाने केलेले चेरी एम11 सी-क्लास आता नवीन इंजिन, सुधारित इंटीरियर आणि वाढलेल्या (मूलभूत उपकरणांचा त्याग केल्यामुळे) किंमत टॅगसह चमकते, म्हणजे. निर्माता फोर्ड फोकस आणि फोक्सवॅगन गोल्फ 7 विस्थापित करण्याचा (फक्त हसू नका) अधिक महागड्या किमतीत जाण्याचा प्रयत्न करत आहे. यातून काय होईल हे सांगणे कठीण आहे, परंतु आपण हे मान्य केले पाहिजे की अद्यतनित चेरी एम11 मागील आवृत्तीपेक्षा खूपच चांगले आणि आकर्षक बनले आहे.

चिनी लोकांनी इटालियन स्टुडिओ पिनिनफारिनाने काढलेल्या चेरी एम 11 चे स्वरूप बदलले नाही, वरवर पाहता काहीतरी बिघडवण्याच्या आणि युरोपियन खरेदीदारांना घाबरवण्याच्या भीतीने. सर्वसाधारणपणे, हा निर्णय पूर्णपणे न्याय्य आहे, कारण चेरी एम 11 चे बाह्य भाग अगदी आधुनिक, गतिमान आणि आकर्षक आहे अगदी अलॉय व्हील्स, क्रोम आणि फ्रंट फॉगलाइट्सशिवाय कमीतकमी उपकरणांच्या आवृत्तीतही.

अद्ययावत चेरी एम11 रशियाला त्याच बॉडी प्रकारात वितरित केले जाईल: सेडान आणि हॅचबॅक. परिमाणांच्या बाबतीत, दोन्ही पर्याय पूर्णपणे भिन्न आहेत (सेडान लांब आणि रुंद आहे, आणि हॅचबॅक उंच आहे), आणि व्हीलबेसते एकसारखे आहेत - 2550 मिमी. शरीराची लांबी 4352/4282 मिमी, रुंदी 1794/1792 मिमी आणि उंची 1464/1467 मिमी (अनुक्रमे सेडान/हॅचबॅकसाठी) आहे. फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाकेअनुक्रमे 1550 आणि 1540 मिमीच्या समान. कारचे कर्ब वजन ~1470 किलो आहे. उंची ग्राउंड क्लीयरन्स 157 मिमी आहे.

जर बाह्य भाग अस्पर्शित राहिला, तर चिनी लोकांनी पाच-सीटर आतील भाग पुन्हा डिझाइन केले आणि पूर्णपणे पूर्णपणे: समोरच्या पॅनेलला सुधारित एर्गोनॉमिक्ससह अद्ययावत स्वरूप प्राप्त झाले आणि घटकांचे चांगले फिट; परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांच्या जवळ आहे; "अतिरिक्त" गंध नाहीसे झाले; पुढच्या सीट्सना अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थन आणि पुन्हा डिझाइन केलेली प्रणाली मिळाली यांत्रिक समायोजन; आतील भाग नवीन मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आणि आधुनिक ऑडिओ सिस्टमने पातळ केले होते शीर्ष पर्यायउपकरणे

तपशील.चेरी एम 11 मध्ये अद्याप इंजिनची निवड नसेल, परंतु ते जुने आहे आणि नेहमीच नाही विश्वसनीय मोटर 119 एचपी आउटपुटसह. आणि 144 Nm चा टॉर्क, चिनी लोकांनी ते डीपने बदलले आधुनिक आवृत्ती. पूर्वीप्रमाणेच, SQRE4G16 इंजिनमध्ये एकूण 1.6 लिटर (1598 cm3) विस्थापनासह चार इन-लाइन सिलिंडर आहेत, परंतु ते नवीन उपकरणांसह सुसज्ज आहेत. इंधन प्रणाली, डबल व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम DVVT, सेवन अनेक पटींनीव्हेरिएबल लांबी VIS, चेन ड्राइव्ह कॅमशाफ्टआणि तेल पंप, आणि नवीन इलेक्ट्रॉनिक्सबॉश, कॉन्टिनेंटल आणि डेल्फी पासून. एव्हीएल (ऑस्ट्रिया) आणि आयएनए (जर्मनी) या कंपन्यांसह संयुक्तपणे केलेल्या इंजिनच्या महत्त्वपूर्ण प्रक्रियेमुळे त्याचे उत्पादन 126 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले आणि व्हीआयएस तंत्रज्ञानाचा वापर, या वर्गाच्या कारवर नेहमीच उपलब्ध नसतो. टॉर्क 160 एनएम पर्यंत वाढवणे शक्य आहे.

गीअरबॉक्स म्हणून, चिनी लोकांनी आधीच सुप्रसिद्ध 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" QR525MHE ऑफर केले, ज्यात किरकोळ सुधारणा झाल्या आहेत आणि बॉश घटकांवर आधारित जपानी डिझाइनर्ससह संयुक्तपणे विकसित केलेले पूर्णपणे नवीन सतत व्हेरिएटर "व्हेरिएटर" QR019CHB. याव्यतिरिक्त, आम्ही लक्षात घेतो की "व्हेरिएटर" आधुनिक टॉर्क कन्व्हर्टर, अनेक ऑपरेटिंग मोड (स्वयंचलित/मॅन्युअल/विंटर/स्पोर्ट/किक-डाउन), मल्टी-डिस्क क्लच आणि ऑल-मेटल बेल्टसह सुसज्ज आहे.

डायनॅमिक्सच्या बाबतीत, चेरी एम 11 सेडान आणि हॅचबॅकला सेगमेंट लीडर म्हटले जाऊ शकत नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग सुमारे 14.1 सेकंद घेईल आणि CVT सह 15.5 सेकंद लागेल. कमाल वेगहालचाल अद्ययावत कार 180 किमी/ताशी सांगितले. मग इंधनाच्या वापरासाठी सरासरी पातळीगॅसोलीनचा वापर "मेकॅनिक्स" साठी सुमारे 6.5 लिटर आणि "व्हेरिएटर" साठी 7.5 लिटर असेल. Chery M11 (हॅचबॅक आणि सेडान दोन्ही) ची इंधन टाकी 57 लिटर आहे.

निलंबन डिझाइनमध्ये अक्षरशः कोणतेही बदल झालेले नाहीत, जोपर्यंत तुम्ही अनेक घटकांचे पुनर्रचना आणि अनेक मूक ब्लॉक्सची पुनर्स्थापना लक्षात घेत नाही. पूर्वीप्रमाणे, कार चेसिसचा पुढचा भाग यावर आधारित आहे स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन स्ट्रट्सवर आधारित आणि मागील बाजूस हायड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषक असलेल्या स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिझाइनवर. निलंबनाचे ऑपरेशन स्पष्टपणे स्पष्ट आणि गुळगुळीत झाले आहे, म्हणून चेरी एम 11 व्यावहारिकरित्या त्याच्या जुन्या आजारांपासून बरे झाले आहे, ज्यासाठी आपण कृतज्ञ असले पाहिजे इंग्रजी कंपनीमीरा, ज्याने निलंबन घटकांचे बारीक-ट्यूनिंग आणि पुनर्रचना केली. फ्रंट एक्सल चाके हवेशीर वापरतात डिस्क ब्रेक, आणि मागे साध्या डिस्क यंत्रणा आहेत. पार्किंग ब्रेकमागील चाकांना यांत्रिक ड्राइव्ह आहे.

चिनी लोकांनी कार सुरक्षितता सुधारण्याचे खूप चांगले काम केले आहे. जर पूर्वी उच्च-शक्तीचे स्टील (650 mPa) फक्त शरीराच्या फ्रेमच्या लोड-बेअरिंग भागांच्या निर्मितीमध्ये वापरले गेले होते, तर आता सर्व शरीर घटक त्यापासून बनवले जातात. प्रोग्राम करण्यायोग्य विरूपण झोन समोरच्या भागात दिसू लागले आणि दरवाजांमधील सुरक्षा बार प्राप्त झाला नवीन रचनाआणि वाढलेली जाडी. कार सुसज्ज आहे मानक प्रणाली ABS आणि EBD, आणि मध्ये शीर्ष ट्रिम पातळीयाव्यतिरिक्त प्राप्त करते ईएसपी प्रणाली. आतील भाग समोरच्या ड्युअल एअरबॅग्ज, प्रीलोडसह 3-पॉइंट सीट बेल्ट, फास्टनर्ससह सुसज्ज आहे मुलाचे आसन ISOFIX, समायोज्य हेड रेस्ट्रेंट्स आणि सेफ्टी स्टीयरिंग कॉलम. क्रॅश चाचण्यांबद्दल, आतापर्यंत अद्ययावत चेरी एम11 ची चाचणी केवळ चीनमध्येच केली गेली आहे, जिथे सी-एनसीएपी प्रणाली वापरून केलेल्या चाचण्यांमध्ये त्याला सर्वोच्च पुरस्कार - 5 तारे मिळाले आहेत.

उपकरणे आणि किंमती.मूलभूत मध्ये चेरी कॉन्फिगरेशनकोणत्याही प्रकारच्या शरीरातील M11 पॉवर स्टीयरिंग, पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर, 15-इंचासह सुसज्ज आहे स्टील चाकेसह सजावटीच्या टोप्या, फॅब्रिक इंटीरियर, मागील धुक्याचा दिवा, सर्व दरवाज्यांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण, उंची-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, संरक्षक फेंडर लाइनर, संरक्षक दरवाजा, 4 स्पीकरसाठी ऑडिओ तयारी, इमोबिलायझर आणि केंद्रीय लॉकिंग. आम्ही हे देखील जोडतो की "व्हेरिएटर" सह चेरी एम 11 च्या आवृत्त्यांना वाढीव वॉरंटी मिळाली - 5 वर्षे किंवा 150 हजार किमी.

केलेल्या सर्व सुधारणा अर्थातच चेरी M11 2013-2014 च्या किमतीत दिसून आल्या. मॉडेल वर्ष. तर चेरी एम11 सेडान आता 504,000 रूबलच्या किंमतीला ऑफर केली गेली आहे आणि हॅचबॅकची किंमत 514,000 रूबल आहे. सेडानच्या शीर्ष आवृत्तीची किंमत किमान 599,000 रूबल असेल आणि “पूर्ण स्टफिंग” असलेल्या हॅचबॅकसाठी आपल्याला किमान 609,000 रूबल द्यावे लागतील. प्रत्येक बॉडीसाठी एकूण पाच कॉन्फिगरेशन पर्याय उपलब्ध आहेत. विक्री नवीन चेरीरशियामध्ये M11 ची सुरुवात 1 नोव्हेंबर 2013 रोजी झाली.

चेरी, कार कंपन्यांच्या मानकांनुसार, एक अतिशय तरुण उपक्रम आहे. केवळ 1999 मध्ये, ब्रँडची पहिली कार असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली, परंतु दहा वर्षांहून अधिक काळ चीनमधील कंपनीने खूप मोठा पल्ला गाठला आहे. चीनी वाहन उद्योगसाठी प्रयत्नशील आहे जलद विकास, म्हणून, नवीन मॉडेल्स तयार करताना, कारची गुणवत्ता वाढली आणि त्यांच्या देखावा. नवीन मॉडेल्स खरोखरच खूप जास्त "मनोरंजक" आहेत रशियन वाहनचालककंपनीच्या पहिल्या मुलापेक्षा. मॉडेल M11 आहे एक चमकदार उदाहरणमध्ये प्रगतीशीलता चिनी काररचना मॉडेल प्रथम 2006 मध्ये दर्शविले गेले होते, परंतु चेरी एम 11 मालिका 2008 मध्ये मालिकेत दाखल झाली. दोन वर्षांमध्ये कार परिष्कृत करण्यात आली, समीक्षक आणि तज्ञांची मते विचारात घेण्यात आली. चेरी एम11 हा वर्ग बी मधील खेळाडू आहे आणि सारख्या कारशी स्पर्धा करतो फोर्ड फिएस्टाआणि रेनॉल्ट सॅन्डेरो.

पुनरावलोकनामध्ये चेरी M11 चे फोटो, किंमत आणि वैशिष्ट्ये तसेच या कारचे तुमचे पुनरावलोकन समाविष्ट आहे.

चेरी एम 11 चे बाह्य पुनरावलोकन

पूर्वी चीनी कंपन्याबर्याचदा युरोपियन कॉपी केल्याचा आरोप आहे आणि जपानी कार, अनेक बाबतीत असे आरोप न्याय्य होते..

हे अम्युलेट आणि इतर अनेक चायनीज कारच्या बाबतीत घडले. एम 11 चे डिझाइन पिनिनफरिना स्टुडिओमधील इटालियन तज्ञांनी विकसित केले होते. हा स्टुडिओ जगातील सर्वात उत्तम गाड्यांवर काम करण्यासाठी ओळखला जातो. यामुळे कारमध्ये आशियाई कारच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा युरोपियन वैशिष्ट्ये अधिक आहेत. M11 हॅचबॅक कूपच्या रूपात शैलीबद्ध आहे, मागील दरवाजाची हँडल अल्फा रोमियो शैलीमध्ये बनविली गेली आहे - यामुळे कारला कूपसारखे समानता मिळते आणि त्यानुसार, स्पोर्टिनेस. कार इटालियन किंवा फ्रेंचसारखी दिसते, परंतु चिनी किंवा जपानीसारखी नाही - युरोपियन लोकांचा हात अगदी स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. बाहेरून, M11 त्याच्या 205/55 R16 मापनाच्या मोठ्या चाकांसाठी वेगळे आहे. अशा चाकांवर कार घन दिसते. सर्वसाधारणपणे, देखावा हा मुख्य फायदा नाही या कारचे, फक्त M11 बाहेरून आवडले होते म्हणून, कोणीही ते स्वतःसाठी विकत घेणार नाही. परंतु कार त्रासदायक नाही, ती खूप सामंजस्यपूर्ण आणि संतुलित दिसते आणि "स्वर्गीय साम्राज्य" मधील सर्व कारबद्दल असे म्हटले जाऊ शकत नाही.

M11 इंटीरियर आणि उपकरणे

M11 च्या आतील भागात जाताना, मी हे लक्षात ठेवू इच्छितो की सीट्स काहीसे कठोर आहेत, त्यांना बाजूकडील आधार आहे, परंतु सपोर्ट बॉलस्टर्स सीटपेक्षा मऊ आहेत आणि हे चांगले ड्रायव्हर टिकवून ठेवण्यास योगदान देत नाही. समोरचा प्रवासीआरामखुर्चीत. M11 मधील स्टीयरिंग कॉलम फक्त कोनात समायोजित करण्यायोग्य आहे. खरोखर आनंददायी गोष्ट म्हणजे चिनी कारमध्ये स्वस्त प्लास्टिकचा वास नसतो. अर्थात, परिष्करण साहित्य महाग नाही, परंतु या वर्गात चेरीच्या ट्रिममध्ये वापरलेले प्लास्टिक अगदी बरोबरीचे दिसते. युरोपियन प्रतिस्पर्धी. IN मानक M11 सीट्समध्ये फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री आहे, परंतु महागड्या आवृत्तीमध्ये चायनीज सीट्स चामड्याने झाकल्या जाऊ शकतात! बी-क्लास मध्ये कोण ऑफर करतो लेदर इंटीरियर? इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अत्यंत सोप्या पद्धतीने बनविले आहे: मुख्य क्षेत्र स्पीडोमीटरने व्यापलेले आहे, ते 220 किलोमीटरपर्यंत कॅलिब्रेट केले आहे. टॅकोमीटर पारंपारिकपणे डाव्या बाजूला स्थित आहे डॅशबोर्ड, उजव्या बाजूला इंधन पातळी आणि इंजिन तापमान निर्देशक आहेत. मध्यवर्ती पॅनेलच्या शीर्षस्थानी एक असामान्य व्हिझर आहे. खाली कारच्या बाहेरील आणि आतील तापमान दर्शविणारा डिस्प्ले आहे.
ट्रंक प्रशस्त आहे, जवळजवळ 500 लिटर आहे आणि मजल्याखाली एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे.

चेरी एम 11 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

चेरी एम 11 ची रेटेड पॉवर 117 आहे अश्वशक्ती. ऑस्ट्रियन कंपनी एव्हीएलच्या तज्ञांनी इंजिनच्या विकासात भाग घेतला. खूप वाटतंय वाईट शक्तीअगदी गोल्फ क्लाससाठी, परंतु चालत्या क्रमाने कारचे वजन 1395 किलो आहे आणि गीअर्स खूप लांब आहेत. शक्ती असूनही, चेरीला स्पष्टपणे ओव्हरक्लॉकिंग आवडत नाही. ताशी 0 ते 120 किलोमीटर वेग वाढवताना, 30 कमी घोडे असलेली कार देखील चीनी महिलेला मागे टाकेल. "लांब" गिअरबॉक्स असलेले इंजिन स्पष्टपणे ट्रॅकवर ट्यून केलेले आहे, दुसऱ्या गीअरमध्ये कार आत्मविश्वासाने 60 किमी आणि तिसऱ्या - 100 मध्ये जाते. तो एक विरोधाभास असल्याचे बाहेर वळते: ट्रॅकसाठी एक गोल्फ वर्ग. पण निलंबन कौतुकास पात्र आहे. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे. चेसिस परवानगी देते उच्च गतीवळणे घ्या, वाहणे सहजतेने आणि स्पष्टपणे होते. शिवाय, मध्ये महाग आवृत्तीहे TRW स्थिरीकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे अंदाजानुसार आणि स्पष्टपणे कार्य करते. निलंबनात युरोपियन लोकांचाही हात आहे: विशेषज्ञ ब्रिटिश कंपनीमीरा चेसिस रिफाइन करण्यात व्यस्त होती. सुकाणूहायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज, परंतु अभिप्रायहायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगसह काही स्पर्धकांपेक्षा स्टीयरिंग फील चांगले आहे. हे चांगले आवाज इन्सुलेशन लक्षात घेण्यासारखे आहे, असूनही रुंद टायरटायर्सचा आवाज केबिनमध्ये जात नाही, हे मुख्यत्वे चांगल्या टायर्समुळे होते, परंतु या वर्गाच्या कारसाठी आवाज वाईट नाही. चेरीमध्ये चांगले सुव्यवस्थित आहे, ड्रॅग पातळी 0.32 आहे. चिनी लोक यावर जोर देतात की कार तयार करताना उच्च-शक्तीचे स्टील वापरले जाते, जे कारच्या सुरक्षिततेमध्ये आणि शरीराच्या कडकपणामध्ये भूमिका बजावते.

तांत्रिक चेरीची वैशिष्ट्ये M11:
इंजिन:
व्हॉल्यूम: 1597 सेमी
पॉवर: 117hp
टॉर्क: 147N.M
कमाल गती: 6150 क्रांती
कॉम्प्रेशन रेशो: 10.5/1
वाल्वची संख्या: 16
कामगिरी निर्देशक:
प्रवेग 0-100km: 15s
कमाल वेग: 180 किमी
इंधन वापर: 9.0-संयुक्त चक्र
खंड इंधनाची टाकी: 57 लि
शरीर:
परिमाणे: 4352 मिमी * 1794 मिमी * 1464 मिमी
व्हीलबेस: 2550 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स: 127 मिमी
कर्ब वजन: 1395 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम: 490 लिटर

हे मॉडेल आजच्या सर्वोत्तमपैकी एक आहे चिनी गाड्या. वेग मिळवणे खूप कठीण आहे, परंतु दिशात्मक स्थिरतावाईट नाही, तुम्ही कारच्या हाताळणीबद्दल प्रशंसा देखील करू शकता. ब्रेक विश्वसनीय आहेत, सर्व चाकांवर डिस्क यंत्रणा आहेत.

उपकरणे आणि किंमत Chery M11

सर्वात परवडणारी चेरी एम 11 470,000 रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते. त्याच वेळी, कारच्या उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: चार स्पीकरसह ऑडिओ तयार करणे, ईबीडीसह एबीएस, दोन एअरबॅग्ज, मुलांच्या सीटसाठी माउंटिंग - आयसोफिक्स, सेंट्रल लॉकिंग, इमोबिलायझर, एअर कंडिशनिंग, बेसमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, समोर इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक हेडलाइट समायोजन. अधिक महागडी कार 529,000 रूबलसाठी, इलेक्ट्रिक विंडोसह पूरक मागील दरवाजे, हवामान नियंत्रणवातानुकूलन ऐवजी, आणि देखील इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरहायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगऐवजी डेल्फी स्टीयरिंग व्हील.

2018-2019 चेरी एम11 कार इटालियन स्टुडिओ पिनिनफरिना येथील जगप्रसिद्ध डिझायनर्सनी डिझाइन केली होती. अर्थात, डिझाइन तज्ञांनी त्यांची कार्ये पूर्ण केली, तयार केली नवीन गाडीअत्यंत आधुनिक आणि अद्वितीय, जरी अनेक अविस्मरणीय तपशीलांसह.

मुख्य कल्पनेनुसार, हे वाहनसक्रिय आणि तरुण लोकांसाठी डिझाइन केलेले ज्यांना चळवळ आवडते. हे व्हिज्युअल आणि द्वारे पूर्णपणे सूचित केले आहे तांत्रिक वैशिष्ट्येगाड्या याव्यतिरिक्त, पासून तांत्रिक भरणे, जे चेरी एम 11 मध्ये आहे, हे स्पष्ट आहे की कार विशेषतः आधुनिक पिढीच्या ड्रायव्हर्ससाठी आहे.

कार चालवताना कोणतीही अडचण येत नाही, उलट, ते वाहन चालविणे सोपे करते. मागील आणि समोरच्या प्रवाशांना अपवादात्मक आरामदायी वाटते पुरेशी संख्या मोकळी जागाकेबिन मध्ये. तथापि, अत्यंत निवडक कार उत्साही लोकांसाठी, आतील भाग अद्याप थोडेसे लहान आणि निकृष्ट वाटू शकते, परंतु सरासरी ड्रायव्हरसाठी, सर्वकाही उच्च स्तरावर केले जाते.

निर्मात्याने चेरी एम 11 दोन मुख्य बदलांमध्ये तयार केले आहे, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची कॉन्फिगरेशन आणि किंमती आहेत. यात समाविष्ट:

• चेरी एम 11 हॅचबॅक;
• चेरी एम 11 सेडान.

नियमानुसार, चेरी एम 11 मध्ये दोन्ही प्रकरणांमध्ये समान वैशिष्ट्ये आहेत. तथापि, त्याच वेळी, एखाद्याने मशीनच्या वजनाबद्दल विसरू नये, जे जरी क्षुल्लक असले तरी कार्यप्रदर्शन निर्देशकांवर परिणाम करते.

चेरी एम 11 च्या बाबतीत, कॉन्फिगरेशन पूर्णपणे बदलांशी संबंधित आहेत. अशा प्रकारे, असेंब्लीवर अवलंबून, कारमधील तांत्रिक उपकरणेच नव्हे तर किंमतीसह उर्जा निर्देशक देखील बदलतील.

हॅचबॅक

Chery M11 हॅचबॅक 4 मध्ये उपलब्ध आहे विविध सुधारणा. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या शरीरातील कारची किंमत सेडानपेक्षा किंचित जास्त आहे.

विद्यमान सुधारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• MH14C-MT - 469 हजार रूबल पासून;
• MH14LX-MT - 499 हजार रूबल पासून;
• MH14C-CVT - 509 हजार रूबल पासून;
• MH14LX-CVT - 539 हजार रूबल पासून.

जसे आपण पाहू शकता, प्रत्येक असेंब्लीचे नाव देखील कॉन्फिगरेशन कसे वेगळे आहे, म्हणजेच ट्रान्समिशनचा प्रकार याबद्दल माहिती प्रदान करते.

बद्दल अधिक तपशील हॅचबॅक चेरीइंटरनेटवर संबंधित व्हिडिओ पुनरावलोकन पाहून M11 शोधले जाऊ शकते. चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ आपल्याला चेरी एम 11 च्या मुख्य वैशिष्ट्यांसह परिचित होण्यास देखील मदत करेल.

सेडान

चेरी एम11 सेडानची किंमत त्याच्या लहान आकारामुळे थोडी कमी आहे. तथापि, त्याच वेळी, पॉवर आणि तांत्रिक उपकरणे हॅचबॅकच्या बरोबरीने ठेवली जातात.

विद्यमान सेडान कार असेंब्लीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• MS13C-MT - 459 हजार रूबल पासून;
• MS13LX-MT - 489 हजार रूबल पासून;
• MS13C-CVT - 499 हजार रूबल पासून;
• MS13LX-CVT - 529 हजार रूबल पासून.

हॅचबॅकप्रमाणेच, चेरी एम11 सेडान कॉन्फिगरेशन प्रामुख्याने गिअरबॉक्सच्या प्रकारात एकमेकांपेक्षा भिन्न आहेत. यामुळे कार्यक्षमतेवर लक्षणीय परिणाम होतो आणि त्यामुळेच CVT असेंब्लीची किंमत जास्त असते. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की चेरी एम 11 सेडानच्या कमी किमतीमुळे, सुटे भाग देखील किंचित स्वस्त आहेत.

संबंधित पुनरावलोकन पाहून आपण चेरी एम 11 सेडानबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

तपशील

शरीराचा प्रकार काहीही असो, प्रत्येकजण चेरी कार M11 साठी खास डिझाइन केलेल्या 2 पैकी एक सुसज्ज केले जाऊ शकते मॉडेल श्रेणी 3 भिन्न बदलांमध्ये इंजिन.

प्रथम विद्यमान बदल ग्राहकांना संबंधित किंमत आणि शक्तीसह मोटरची अधिक बजेट आवृत्ती प्रदान करते:

• शक्ती - 117 अश्वशक्ती;
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन;
• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1.6 लिटर;
• ट्रान्समिशन प्रकार - मॅन्युअल ट्रांसमिशन.

3 पैकी दुसरा फेरफार सर्वाधिक आहे तपशील. अर्थात, या बदलाच्या हुड अंतर्गत स्थापित पॉवर युनिटची क्षमता पूर्णपणे किंमतीशी तुलना करता येते:

• शक्ती - 126 अश्वशक्ती;
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन;
• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1.6 लिटर;
• ट्रान्समिशन प्रकार - मॅन्युअल ट्रांसमिशन.

नवीनतम 3 बदल काही बदलांसह, पहिल्यासारखेच पॉवर युनिट प्रदान करते कामगिरी वैशिष्ट्ये, प्रामुख्याने ट्रान्समिशनच्या प्रकारामुळे:

• शक्ती - 126 अश्वशक्ती;
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन;
• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1.6 लिटर;
• ट्रान्समिशन प्रकार - व्हेरिएटर (CVT).

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की प्रत्येकासह स्वतःला तपशीलवार परिचित करा पॉवर युनिटआणि इंटरनेटवर व्हिडिओ पुनरावलोकन पाहून बदल केले जाऊ शकतात.

इतर गोष्टींबरोबरच, आपले स्वतःचे बदल तयार करण्याची शक्यता देखील आहे. अशा प्रकारे, चेरी एम 11 ट्यून करून, कार अधिक शक्तिशाली होईल, परंतु त्याच वेळी कमी विश्वासार्ह होईल.

किंमत आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे चेरी एम 11 ची पुनरावलोकने बहुतेक सकारात्मक आहेत या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करू नये.