कधीकधी कार उत्साही व्यक्तीसाठी कोणती कार निवडावी हे निवडणे इतके अवघड असते.

आपण सर्वकाही समजून घेणे आवश्यक आहे तांत्रिक तपशीलकार, ​​त्याच्या असेंब्लीची गुणवत्ता आणि इतर अनेक घटक ज्यांचा अभ्यास करण्यासाठी त्यांना वेळ नसू शकतो.

आज आम्ही अशा लोकांना मदत करू इच्छितो जे त्यांच्यासाठी कोणती कार निवडणे चांगले आहे हे ठरवू शकत नाहीत: टोयोटा कॅमरी किंवा किआ ऑप्टिमा 2016?

कोणते चांगले आहे याची तुलना करण्यासाठी, आम्ही दोन सर्वात जास्त घेऊ शक्तिशाली आवृत्त्याकार - ही एक लक्झरी टोयोटा कॅमरी आहे आणि .

सुरक्षितता

सर्व प्रथम, सुरक्षिततेबद्दल बोलणे योग्य आहे, कारण कारमधील ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. मानक, अर्थातच, ABS आणि ESP आहे. पहिले फरक एअरबॅग स्टेजवर आधीच सुरू होतात.

कॅमरी आणि ऑप्टिमा या दोन्हींमध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी एअरबग आहेत, ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी एअरबग आहेत आणि साइड एअरबॅग आहेत. मात्र, कारमध्ये कोरियन निर्मातामागील बाजूस एअरबॅग्ज नाहीत, परंतु टोयोटा त्यांच्यासह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे तिची सुरक्षा अधिक चांगली होते.

Kia Optima च्या सुरक्षिततेच्या फायद्यांमध्ये लॉकिंग फंक्शनची उपस्थिती समाविष्ट आहे मागील दरवाजे, जर तुम्ही मुलांची वाहतूक करत असाल तर ही एक उपयुक्त जोड आहे.

कोरियन कार हिल स्टार्ट असिस्ट फंक्शनने सुसज्ज आहे. आवश्यक नाही, परंतु असे कार्य असल्यास ते अधिक चांगले होईल. प्रत्येक कार पारंपारिक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

"सुरक्षा" टप्प्यावर तो ड्रॉ आहे; येथे तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या आवडीनुसार निवड करावी लागेल. तथापि, जर तुम्ही अजूनही तुमच्या मुलांसोबत प्रवास करत असाल तर मागील दरवाजे लॉक होण्याची शक्यता असल्यामुळे केमरीपेक्षा ऑप्टिमा निवडणे चांगले.

आराम

अर्थात, दोन्हीकडे हवामान नियंत्रण आहे; तुम्ही त्याशिवाय जगू शकत नाही. नियंत्रण सुलभतेसाठी, 2016 Toyota Camry आणि Kia Optima मध्ये पॉवर स्टीयरिंग आहे.

जर तुम्हाला लांब अंतर चालवायला आवडत असेल तर निर्मात्यांनी तुमच्या आरामासाठी क्रूझ कंट्रोल तयार केले आहे.

पारंपारिकपणे एक इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे. येथे प्रत्येकजण त्यांच्यासाठी सर्वोत्तम काय आहे ते स्वत: साठी निवडेल: स्क्रीन आकार ऑन-बोर्ड संगणक, इंटरफेस डिझाइन, संभाव्य कार्येआणि इतर अनेक गोष्टी.

आणि जर तुम्हाला घट्ट स्थळी पार्किंग करताना काहीतरी धडकण्याची भीती वाटत असेल, तर Camry आणि Optima समोर आणि मागील पार्किंग सहाय्याने सुसज्ज आहेत. याव्यतिरिक्त, कोरियन कारमध्ये पूर्णपणे आहे स्वयंचलित पार्किंग, परंतु जपानी लोकांनी याचा विचार केला नाही.

पार्किंगमध्ये मदत करण्यासाठी प्रत्येक वाहनामध्ये अंगभूत मागील दृश्य कॅमेरा देखील असतो.

उर्वरित "आराम" तपशील किरकोळ आहेत:

• समोर आणि मागील खिडक्यांवर सूर्याचे आंधळे;
• कीलेस ऍक्सेस आणि पुश-बटण स्टार्ट;
• पोहोच आणि उंचीसाठी समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील.

Toyota Camry आणि Kia Optima ची 2016 मॉडेल श्रेणीसाठी डिझाइन केलेली आहे जास्तीत जास्त आरामजेणेकरून शहर किंवा ग्रामीण भागातील सहली केवळ आनंद आणतील. येथे पुन्हा एक "ड्रॉ" आहे; तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या प्राधान्यांनुसार कोणता चांगला आहे ते निवडावे लागेल; कोणता पर्याय चांगला आहे हे विशेषतः सांगणे अशक्य आहे.

सलून

2016 च्या टोयोटा कॅमरी पेक्षा किआ ऑप्टिमाचे इंटीरियर अधिक मनोरंजक होते. वरवर पाहता, जपानी लोकांनी साधेपणावर लक्ष केंद्रित केले आहे.

सर्व प्रथम, मी असे म्हणू इच्छितो की दोन्ही कारचे आतील भाग लेदरसह सुव्यवस्थित आहे सुकाणू चाक, आणि कोरियन कारमध्ये गीअरशिफ्ट लीव्हर देखील आहे.

दोन्ही समोरील सीट इलेक्ट्रिकली ॲडजस्ट करण्याच्या क्षमतेने सुसज्ज आहेत आणि कॅमरीमध्ये इलेक्ट्रिकली ॲडजस्ट करण्यायोग्य मागील सीट देखील आहेत. भविष्यातील वापरासाठी पुढच्या सीटची जागा जतन करण्याची क्षमता दोन्ही कारमध्ये आहे.

थंड हवामानासह, कार वर्षभर आरामदायी बनवण्यासाठी, 2016 च्या किआ ऑप्टिमा आणि टोयोटा केमरीने पुढील आणि मागील बाजूस गरम केले आहे. मागील जागा. कोरियनमध्ये हवेशीर फ्रंट सीट्स देखील आहेत.

परंतु, पुन्हा, किरकोळ फरकांमुळे काहीतरी विशिष्ट म्हणणे चुकीचे ठरेल, म्हणून या निकषानुसार आपल्याला आपल्या अभिरुची आणि प्राधान्यांवर आधारित पुन्हा निवडण्याची आवश्यकता आहे.

पुनरावलोकन करा

Kia Optima आणि Toyota Camry लाइट सेन्सर्स आणि रेन सेन्सर्सने सुसज्ज आहेत, ज्याशिवाय आता या वर्गाची कोणतीही कार करू शकत नाही.

दोन्ही कार ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंग सिस्टीमने सुसज्ज आहेत आणि जपानी कार फॉग लाइट्स आणि हाय-बीम कंट्रोल सिस्टमने सुसज्ज आहे.

तुमचे दृश्य खराब होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, दोन्ही कार हेडलाइट वॉशर, इलेक्ट्रिक मिरर आणि गरम केलेले मिररने सुसज्ज आहेत. टोयोटा केमरीमध्ये इलेक्ट्रिकली गरम होणारी विंडशील्ड देखील आहे.

शक्ती

2016 टोयोटा केमरी 3.5-लिटर V6 गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 249 विकसित करते अश्वशक्तीआणि 346 Nm टॉर्क. पॉवर प्लांट स्वयंचलित 6-स्पीड गिअरबॉक्सच्या संयोगाने कार्य करतो.

जपानी 7.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवतात. कमाल वेग १०० किमी/तास आहे. येथे शांत राइडशहरात ते प्रति 100 किलोमीटरमध्ये सुमारे 13 लिटर इंधन वापरते, महामार्गावर सुमारे 7 लिटर इंधन लागते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आणि मालकीचे आहे पर्यावरण वर्गयुरो ४.

2016 किआ ऑप्टिमा मॉडेल श्रेणीचे कोरियन ब्रेनचाइल्ड 2-लिटर इंजिन हुडखाली ठेवते गॅस इंजिनचार सिलिंडरसह आणि 245 अश्वशक्ती आणि 350 Nm टॉर्क विकसित करते. इंजिन सहा-स्पीड गिअरबॉक्सने चालते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

2016 किआ ऑप्टिमा 7.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि कमाल वेगकारचा वेग 240 किमी/तास आहे. शहराभोवती फिरताना, आपल्याला प्रति 100 किलोमीटरवर 12.5 लिटरची आवश्यकता असेल, जे केमरीपेक्षा चांगले आहे.

महामार्गावर, वापर 6 लिटरपेक्षा थोडा जास्त असेल. येथे टर्बोचार्जर देखील आहे.

जसे आपण पाहू शकता, आम्ही असे म्हणू शकतो की किआ ऑप्टिमा, शेवटी, टोयोटा कॅमरीपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे. इतर निकषांवर आधारित, कोणते चांगले आहे हे सांगणे कठीण आहे. प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीच्या डिझाइन प्राधान्यांवर बरेच काही अवलंबून असते: काहींना कोरियनचे अधिक संयमित डिझाइन आवडेल, तर काहींना अधिक धाडसी जपानी डिझाइन आवडेल.

एक किंवा दुसर्या मार्गाने, दोन्ही कार अंदाजे समान आहेत किंमत विभाग. कोरियनसाठी तुम्हाला 1,750,000 रूबल द्यावे लागतील आणि जपानी व्यक्तीसाठी खरेदीदारास 1,960,000 रूबल द्यावे लागतील. किंमतीतील फरक, अर्थातच, परंतु सर्वसाधारणपणे, तो महत्त्वपूर्ण नाही.

सेडान टोयोटा कॅमरीआमच्यामध्ये याला नेहमीच जास्त मागणी असते. केवळ या वर्षाच्या सुरूवातीस वर्गातील विक्रीमध्ये त्याच्या नेतृत्वाचा दावा करण्यास सुरुवात केली कोरियन कियाऑप्टिमा. पण जपानी लोकांकडे एक शक्तिशाली उत्तर तयार आहे - केमरी नवीनपिढ्या

इतर दिवशी रशियन प्रतिनिधी कार्यालयटोयोटाने नवीन पिढीच्या कॅमरीच्या किमती जाहीर केल्या आहेत. चला अधिक फायदेशीर काय आहे ते शोधूया: आमच्यासाठी खूप लोकप्रिय टोयोटा सेडान Camry किंवा Kia Optima.

विक्री आणि रेटिंग

गेल्या दशकात, जेव्हा परदेशी वाहन निर्मात्यांनी रशियामध्ये त्यांचे कारखाने उभारले, तेव्हा टोयोटाने एक आश्चर्यकारक पाऊल उचलले. इतर ब्रँड्स कॉम्पॅक्ट सेडानचे उत्पादन करत असताना, जपानी लोकांनी कॅमरी लाँच केली. आणि ते बरोबर होते! स्थानिकीकरणाबद्दल धन्यवाद, ते एक आकर्षक किंमत सेट करण्यास सक्षम होते, ज्यामुळे मागणीवर त्वरित परिणाम झाला. इतर वर्षांमध्ये, हे मॉडेल इतर ब्रँडच्या सर्व वर्गमित्रांनी एकत्रित केल्याप्रमाणे समान व्हॉल्यूममध्ये विकले गेले. अशा प्रकारे गेल्या वर्षाच्या अखेरीस 28,063 केमरी सेडान. एक अतिशय योग्य सूचक! तथापि, 2016 च्या तुलनेत वाढ पूर्णपणे प्रतिकात्मक आहे.

पण मागणी किआ सेडानऑप्टिमाने अलीकडेच आकार दुप्पट केला आहे - रशियन लोकांनी 12,882 प्रती खरेदी केल्या आहेत. यशाचे श्रेय केवळ वाढत्या बाजारपेठेला आणि वाजवी किमतीलाच नाही, तर कारच्या मनोरंजक, तरुण डिझाइनलाही दिले जाऊ शकते. तथापि, नवीन कॅमरीच्या आगमनाने, हे ट्रम्प कार्ड आधीच जिंकले गेले आहे - टोयोटा कमी आधुनिक दिसत नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

अमेरिकेत, कॅमरी पूर्णपणे ऑफर केली गेली नवीन ओळइंजिन, तथापि, आमच्या बाजारपेठेतील परिस्थिती विशेष आहे. मूलभूत मोटर, पूर्वीप्रमाणेच, 150 hp च्या रिटर्नसह 2-लिटर "चार" 6AR-FSE सेवा देते. जपानी लोकांनी अद्याप नवीन कॅमरीसाठी डायनॅमिक्स डेटा उघड केलेला नाही. हे शक्य आहे की ते त्याच्या पूर्ववर्ती प्रमाणेच 10.4 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत वेगवान होईल. मोठ्या, आदरणीय सेडानसाठी, हे इंजिन केवळ पुरेसे आहे. आपण डायनॅमिक्सची मागणी करत असल्यास, 2.5-लिटर आवृत्तीकडे अधिक चांगले पहा. त्याचे 2AR-FE इंजिन समान उर्जा निर्माण करते - 181 hp. या “घोड्या” ने मागील कॅमरी 9 सेकंदात शेकडो पर्यंत नेली - सह नवीन मॉडेलपरिणाम समान असावा. हे दोन्ही बदल सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

मुख्य अंडर-हूड बातम्या शीर्ष आवृत्तीसाठी आहेत. त्याच्याकडे नवीन 3.5-लिटर V-आकाराचे सहा 2GR-FKS आहे. तिच्या मुख्य वैशिष्ट्यएक प्रणाली आहे एकत्रित इंजेक्शन- सेवन मॅनिफोल्ड आणि दहन कक्ष मध्ये. परदेशी बाजारपेठेत, हे इंजिन 305 एचपी विकसित करते, परंतु आमच्यासाठी ते कर-कार्यक्षम 249 एचपी पर्यंत कमी केले गेले. हे इंजिन नवीन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

हुड अंतर्गत मूलभूत आवृत्ती Kia मध्ये 2-लिटर 150-अश्वशक्ती इंजिन देखील आहे. परंतु ऑप्टिमा 2.0 हे या विभागातील एकमेव मॉडेल आहे जे खरेदी केले जाऊ शकते मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध आहे. पहिल्या प्रकरणात, शेकडो पर्यंत प्रवेग 9.6 सेकंद घेते, दुसऱ्यामध्ये - 10.7.

2.4 इंजिनसह ऑप्टिमामध्ये आधीपासूनच 188 अश्वशक्ती आहे. तथापि, कॅमरी 2.5 वर अतिरिक्त फोर्स कोणताही विशेष फायदा देत नाहीत - 100 किमी/ताशी प्रवेग तुलनेने 9.1 सेकंद लागतो. ऑप्टिमाची शीर्ष आवृत्ती, टोयोटाच्या विपरीत, व्ही 6 सह सुसज्ज नाही, परंतु टर्बो-फोरसह, जी 2 लिटरच्या विस्थापनासह, 245 एचपी विकसित करते. हे बदल 7.4 सेकंदात शेकडोपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे आणि त्याचा उच्च वेग 240 किमी/तास आहे.

पर्याय आणि किंमती

बेसिक केमरी आवृत्तीत्याला मानक म्हणतात आणि त्याची किंमत 1,399,000 रूबल आहे. त्याच्या पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे एलईडी हेडलाइट्स, 16-इंच अलॉय व्हील, सहा एअरबॅग्ज, ESP, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पॉवर ॲक्सेसरीज, ऑडिओ सिस्टम, इंजिन स्टार्ट बटण, इलेक्ट्रिक हँडब्रेक, लाइट सेन्सर, तसेच गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, बाह्य मिरर आणि विंडशील्ड - बाकीच्या झोनमध्ये "वाइपर."

स्टँडर्ड प्लस बदल 2.0 (1,499,000 rubles) आणि 2.5 (1,623,000 rubles) इंजिनसह ऑफर केले जातात. हे समोर आणि सह पूरक आहे मागील पार्किंग सेन्सर्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील, रेन सेन्सर, 7-इंच टच स्क्रीन असलेली मीडिया सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल. 2.5 इंजिनसह आवृत्त्या हेडलाइट वॉशर आणि स्मार्टफोनसाठी इंडक्टिव चार्जिंगने सुसज्ज आहेत. क्लासिक आवृत्ती वेगळी आहे लेदर इंटीरियरआणि इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स. किंमत - 1,549,000 रूबल पासून. शिवाय, या प्रकरणात 2.5 इंजिनसाठी अधिभार जास्त असेल - 154,000 रूबल.

एलिगन्स सेफ्टी (1,818,000 रूबल) आणि प्रेस्टीज सेफ्टी (1,930,000 रूबल) आवृत्त्या केवळ 2.5-लिटर इंजिनसह येतात. पहिल्या प्रकरणात, उपकरणे 17-इंच चाके, एक गरम स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्ड, एक मागील दृश्य कॅमेरा, ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅग, तसेच टोयोटा सेफ्टी सेन्स कॉम्प्लेक्स ( अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणतसेच धोका चेतावणी प्रणाली समोरची टक्करस्वयंचलित ब्रेकिंग आणि पादचारी ओळख, लेन मार्किंग मॉनिटरिंग आणि रोड साइन रीडिंगच्या कार्यासह). दुसऱ्या प्रकरणात, उपकरणे 18-इंच चाके, एक एअर आयनाइझर, एक प्रगत JBL ऑडिओ सिस्टम, कंटूर लाइटिंग आणि 8 इंच वाढलेली टच स्क्रीन द्वारे पूरक आहे.

V6 इंजिन असलेली आवृत्ती 2,166,000 rubles साठी खरेदी केली जाऊ शकते. तुम्ही लक्झरी सेफ्टी पॅकेज निवडल्यास, जे इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग कॉलम, हवेशीर फ्रंट सीट्स, थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक रीअर सीट्स, मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि मागील ओळीच्या खिडक्यांवर पडदे असलेल्या क्रूला आनंदित करेल. एक्झिक्युटिव्ह सेफ्टीची फ्लॅगशिप आवृत्ती - अष्टपैलू कॅमेरे, हेड-अप डिस्प्ले आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील - 2,341,000 रूबलसाठी ऑफर केली आहे.

तुलनात्मक उपकरणांसह ऑप्टिमाच्या किंमती अधिक परवडणाऱ्या आहेत. अशा प्रकारे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मूलभूत दोन-लिटर कार (इतर ट्रिम स्तर केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहेत) 1,209,900 रूबलसाठी ऑफर केले जातात. परंतु उपकरणे कमी आहेत: वातानुकूलन, रेडिओ, 16-इंच स्टीलची चाके. कम्फर्ट बदलाची किंमत आधीच 1,329,900 रूबल आहे. यात वेगळे हवामान नियंत्रण, रेन सेन्सर, पॅडल शिफ्टर्ससह चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आणि मागील प्रवाशांसाठी USB पोर्ट जोडले आहे.

लक्स पॅकेजमध्ये (1,449,900 रूबल पासून) तुम्हाला हलके मिश्र धातु मिळेल चाक डिस्क, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, नेव्हिगेटर, मागील दृश्य कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक हँडब्रेक. या आवृत्तीपासून प्रारंभ करून, 2.4-लिटर इंजिन देखील ऑफर केले आहे. त्यासाठी अतिरिक्त देय 80,000 रूबल आहे. प्रतिष्ठा आवृत्तीकिमान 1,529,900 रुबल खर्च येईल. हे ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि पार्किंग असिस्ट सिस्टमसह सुसज्ज आहे. उलट मध्ये, गुडघा एअरबॅग, कीलेस एंट्री आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, प्रगत हरमन/कार्डन ध्वनीशास्त्र, टच स्क्रीनवाढीव कर्ण, गरम झालेल्या दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा आणि संपर्करहित ट्रंक ओपनिंग फंक्शनसह.

GT टर्बो सुधारणेमुळे तुमचा खिसा 1,879,900 रूबलने हलका होईल. हे 18-इंच चाके, अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, एक अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली, हवेशीर पुढच्या जागा, इलेक्ट्रिक प्रवासी जागा आणि मागील बाजूच्या खिडक्यांसाठी पडदे यांनी ओळखले जाते.

कुठे थांबायचं?

नवीन कॅमरीने एक छोटीशी क्रांती केली आहे. अर्थात, ही कार संकल्पनात्मक बदलली आहे! स्वीपिंग लुक, ड्रायव्हर-केंद्रित इंटीरियर, आणि आनंद देण्यासाठी वेगवान हाताळणी सक्रिय ड्रायव्हर, - आम्हाला अशी टोयोटा कधीच माहीत नव्हती. पण या बदलांसाठी खूप पैसे द्यावे लागतात. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, ते फक्त स्वस्त झाले मूलभूत बदल- इतर आवृत्त्यांच्या किमतीत लक्षणीय वाढ झाली आहे. आणि जर तुम्हाला पारंपारिकपणे उच्च बद्दल आठवत असेल केमरी किंमतसर्वसमावेशक विमा आणि लहान सेवा अंतराल (10,000 किमी), तर तुम्हाला टोयोटा सेडानची मालकी घेण्यासाठी एक पैसा खर्च होईल या वस्तुस्थितीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे.

या अर्थाने, ऑप्टिमा ही एक चांगली गुंतवणूक असल्याचे दिसते. सुरुवातीला त्याची किंमत कमी असते आणि त्यासाठीचा विमा तुलनेने स्वस्त असतो आणि तुम्हाला कमी वेळा (दर 15,000 किमीवर एकदा) देखभालीसाठी कॉल करणे आवश्यक असते. याव्यतिरिक्त, किआ पाच वर्षांच्या वॉरंटीसह आकर्षित करते. म्हणून जर तुम्हाला कार खरेदी केल्यानंतर जास्त खर्च टाळायचा असेल तर कॅमरीच्या तुलनेत कोरियन सेडान श्रेयस्कर असेल.

एका विशिष्ट चार्ल्स डार्विन, ज्याला “पोट्रेटमधील दाढीवाला माणूस” म्हणूनही ओळखले जाते, त्याने नैसर्गिक निवडीचा सिद्धांत मांडला. त्याने लिहिले: "नैसर्गिक निवड दररोज आणि तासाभराने संपूर्ण जगामध्ये फायदेशीर बदलांची तपासणी करते, वाईट गोष्टींचा त्याग करते, सर्वोत्कृष्ट जतन करते आणि तयार करते." ही गोष्ट सूक्ष्मजंतूंपासून मानवापर्यंत कार्य करते. हे पृथ्वी ग्रहावर अस्तित्वात असलेल्या किंवा अस्तित्वात असलेल्या वनस्पती आणि अधिक जटिल जैविक प्रजातींना प्रभावित करते. पण आपले लोखंडी चारचाकी मित्र जीवनाच्या या अशोभनीय अल्गोरिदमच्या अधीन आहेत का? उत्तर बिनशर्त "होय" आहे. चालू स्पष्ट उदाहरणतीन सर्वोत्तम सेडानगेल्या 10 वर्षांमध्ये, आम्ही त्यापैकी कोणता चांगला आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करू, मुख्य साधक आणि बाधकांचा विचार करू, आणि तिघांपैकी कोणता प्रथम हार मानेल आणि इतिहासाच्या कचऱ्यात जाईल (काल्पनिकदृष्ट्या) .

सामान्य माणसाच्या दृष्टीने, कोणत्याही कार मॉडेलच्या निर्मितीमध्ये सर्वात महत्वाचे आहेत:

I. व्हिज्युअल अपील

II.विश्वसनीयता

III. सोय

आम्ही या घटकांवर आधारित तीन मॉडेल्सची तुलना करू. सामग्री कोणतेही सखोल विश्लेषण प्रदान करण्याचा आव आणत नाही, म्हणून आम्ही त्या गुरूंकडे वळतो ज्यांना अचूक टक्केवारी आणि संख्या आवश्यक आहेत: तुम्हाला ते येथे सापडणार नाहीत. परंतु ज्यांना फक्त तीन मॉडेलची द्रुतपणे तुलना करायची आहे आणि कोणते खरेदी करणे चांगले आहे हे समजून घ्यायचे आहे (याशिवाय, ते आता रशियन बाजारात उपलब्ध नाही), माहिती अगदी योग्य असेल.

टोयोटा कॅमरी

चला यापासून सुरुवात करूया, कदाचित. जपानी सेडान. त्याच्याकडून नक्की का? रशियामध्ये त्याच्या "व्यक्ती" भोवती मोठा गोंधळ उडाला होता. अखेर आठवी पिढी आपल्याकडे आली आहे. अतिशयोक्ती न करता आपण असे म्हणू शकतो: "ते येथे त्याच्यावर प्रेम करतात आणि ते येथे त्याची वाट पाहत होते."

नवीन Camry XV70 मध्ये आम्हाला कोणते फायदे दिसतात?

1. देखावा. यावर आम्ही अनेकदा भर दिला आहे. एकदाच, ती दुबळे, अनाकर्षक फॉर्म स्टॅम्पिंगपासून दूर गेली आहे. नवीनतम पिढ्याते काही चेहरा नसलेले निघाले. अगदी सरावाने वारंवार पुष्टी केलेली डिझाईन थिअरीसुद्धा, सुरुवातीला एखाद्याला कारची शैली आवडू नये, जी कालांतराने उत्कटतेने विकसित होते आणि नंतर हळूहळू नाहीशी होते, नवीन पिढीच्या आगमनापर्यंत कार्य करत नाही. केमरी.

VII पिढीच्या कारला सुरुवातीला लोकांकडून खूप छान प्रतिसाद मिळाला आणि वर्षांनंतरही ती चाहत्यांची मने वितळवू शकली नाही. नवीन कॅमरीसह परिस्थिती अगदी विरुद्ध आहे. तुम्हाला समोर दिसणारी छायाचित्रे याचा पुरावा आहेत. येथे फायद्यांचे वर्णन करणे स्पष्टपणे अनावश्यक असेल.

2. विश्वसनीयता. टोयोटाच्या स्लीव्हचा आणखी एक निर्विवाद एक्का, जो कारचा एक गंभीर तोटा आहे, परंतु नंतर त्याबद्दल अधिक. साठी मशीन्स एकत्र केल्या अमेरिकन बाजार, आणि त्याहीपेक्षा जपानी लोकांसाठी ते अभूतपूर्व अविनाशी आहेत. "रशियन" कॅमरी त्यांच्या समकक्षांपेक्षा किंचित निकृष्ट आहेत. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार ते अधिक वेळा खंडित होतात.

तुम्हाला असे वाटते का की आमचे लोक या गाड्या चुकीच्या पद्धतीने एकत्र करत आहेत, पुन्हा बोल्ट घट्ट करण्यासाठी स्लेजहॅमर वापरतात? नाही. फक्त घटक जे आत जातात विविध देश, स्वीकार्य किंमत शिल्लक राखण्यासाठी गुणवत्तेत आमूलाग्र फरक. परंतु या परिस्थितीतही, कॅमरी सर्वांच्या वर आहे (सेडानच्या नवीन पिढीने आधीच परदेशात स्वतःला स्थापित केले आहे. विश्वसनीय कार). एक अविनाशी कार त्याच्यासाठी एक प्लस आहे.

3. सलून. बिझनेस क्लास सर्वोत्तम आहे. पुराव्यासाठी फोटोः

येथे पुन्हा आम्ही लॅकोनिक होऊ - फोटो स्वतःसाठी बोलतात. टोयोटा आश्वासन देतो की सामग्रीची गुणवत्ता गंभीरपणे सुधारली आहे, आम्हाला अशी आशा आहे, कारण पूर्वी creaks आणि ओक प्लास्टिकची परिस्थिती अनेक मालकांना पांढर्या उष्णतेकडे वळवते.

4. औपचारिकपणे, फायद्यांमध्ये उपस्थिती समाविष्ट आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसुरक्षा नवीन पिढी Camry सर्वात जास्त वापरते हायटेकरहिवाशांचे संरक्षण करणे आणि टक्कर टाळणे. टोयोटाच्या मालकीच्या सुरक्षा प्रणालीचे सर्व आभार. इतर उत्पादकांनी त्यांच्या स्वत: च्या समान प्रणाली विकसित केल्या आहेत, ज्या ड्रायव्हरसाठी ड्रायव्हिंगच्या बारकावेमध्ये भिन्न असतील.

टोयोटा कॅमरीचे बाधक

1. सुटे भागांची किंमत. आम्ही नेहमीच तिथे असतो महाग सुटे भाग. गुणवत्तेसाठी पैसे द्यावे लागतील. आजकाल विश्वसनीयता महाग आहे.

2. या ब्रँडच्या कारचा वापर कार चोर करतात. नवीन शरीरातील मॉडेल याला अपवाद असणार नाही. बहुधा, त्याउलट, सुरुवातीला तुम्हाला तुमच्या चारचाकी खजिन्यावर बारीक लक्ष ठेवावे लागेल, ते एका संरक्षक पार्किंगमध्ये पार्क करावे लागेल आणि यांत्रिक उपकरणांसह उच्च-गुणवत्तेची चोरीविरोधी उपकरणे सुसज्ज करावी लागतील.

3. इंजिनांना विजेची भूक लागली आहे. नवीन पिढीमध्ये इंजिन बदललेले नसल्यामुळे, आपण इंधनाच्या वापरात घट होण्याची अपेक्षा करू नये.

4. हाताळणी आणि गतिशीलता. पहिल्या प्रकरणात, सुधारणा आहेत - अभियंत्यांनी टॅक्सी चालविण्यावर काम केले आणि ड्रायव्हर्सना ते जाणवले. विचारशीलता आणि मंद प्रतिसादाबद्दल जवळजवळ कोणाचीही गंभीर तक्रार नव्हती. पण गतीशीलता... ते जसे होते तसेच राहतात.

नवीन पिढीच्या टोयोटा कॅमरीची किंमत यादी: 1,399,000 ते 2,341,000 रुबल पर्यंत.

किआ ऑप्टिमा

कोरियन ऑटोमेकर त्याच्यासाठी ओळखले जाते परवडणाऱ्या किमती. तसेच, रशियन लोकांमध्ये लोकप्रियता ही देखभालीची कमी किंमत आणि स्वतःची देखभाल करताना डिझाइनची साधेपणा यामुळे आहे. त्याच वेळी, ऑप्टिमाचे स्वरूप आधुनिकतेमध्ये पूर्णपणे फिट होते फॅशन ट्रेंड. 2015 मध्ये दिसलेल्या चौथ्या पिढीने जागतिक बाजारपेठेत स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

या मॉडेलची रशियामधील विक्री, अर्थातच, आवडत्यापर्यंत पोहोचत नाही देशांतर्गत बाजार - किआ रिओ(वर्षाच्या सुरुवातीपासून 25 हजारांहून अधिक कार विकल्या गेल्या आहेत). हे समजण्यासारखे आहे, कारचे वर्ग वेगळे आहेत आणि किंमती देखील आहेत. प्रत्येकजण पोस्ट करण्यास तयार नाही 1,170,000-1,710,000 रूबल. परंतु हे जपानमधील प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहे.

साधक

1. चला बाह्य सह प्रारंभ करूया. सर्व मार्करची चव आणि रंग भिन्न आहेत, परंतु कोरियन लोकांनी क्लासिक व्यवसाय शैलीच्या पलीकडे न जाता सेडान शक्य तितक्या आकर्षक बनविण्याचा प्रयत्न केला. पण ऑप्टिमाला कंटाळवाणा दिसण्यापासून रोखण्यासाठी, समोरच्या टोकाला चांगल्या मदतीसह मसालेदार केले गेले आहे क्रीडा डिझाइन, समोरून, एका चमकदार काळ्या खोट्या रेडिएटर ग्रिलची अखंड दिसणारी रचना, ज्याच्या बाजूला जटिल आकाराचे हेडलाइट्स आहेत, लक्ष वेधून घेतात. कारच्या चांगल्या डायनॅमिक गुणांवर जोर देऊन बंपर अनेक हवेच्या सेवनाने परिपूर्ण आहे.

चार-दरवाजा विशेषतः बाजूने चांगले दिसते. एक विशिष्ट तडजोड आणि सेडान-क्रॉसओव्हर शैलींचे मिश्रण स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

2. कार मालक सामान्यत: मॉडेलची चांगली गतिशीलता, प्रशस्त आतील भाग (तीन प्रौढ व्यक्ती जास्त अस्वस्थतेशिवाय मागे बसू शकतात) आणि फायदे म्हणून बऱ्यापैकी प्रशस्त ट्रंकची यादी करतात. निर्मात्याने प्रवाशांच्या ध्वनिक आरामाची काळजी घेतली. आमच्या बाजारपेठेत प्रतिनिधित्व केलेल्या "कोरियन" साठी ही एक दुर्मिळता आहे.

मंचांवर देखील, मालक लक्षात ठेवा समृद्ध उपकरणेआणि विविध पर्यायांची उपलब्धता, विशेषत: जीटी मॉडेलमध्ये. अनेक म्हणतात की किंमत आणि संपत्तीच्या बाबतीत अतिरिक्त. Optima च्या वर्गात बाजारात कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. आणि ते बरोबर आहेत.

3. किंमत. आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत सुमारे आहे 1.2 दशलक्ष रूबल, कमाल पूर्णता खर्च होईल 1.7 दशलक्ष रूबल. एकीकडे, हे खूप पैसे आहे, दुसरीकडे, आपण त्याच्या वर्गात इतक्या स्वस्तात कार खरेदी करू शकत नाही. म्हणून, येथे किआ फक्त उत्कृष्ट आहेत.

4. आणि शेवटी, आणखी एक प्लस, जे आहे हा क्षणटोयोटा रशियामध्ये ते देत नाही. स्पोर्ट्स बॉडी किटसह आवृत्ती. हे जी.टी. या कॉन्फिगरेशनची कमाल किंमत आहे 1,879,900 रूबल. लाल कॅलिपर, 2.0-लिटर इंजिन 245 एचपी उत्पादन करते. s., 7.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग.

हे Kia च्या तरुण खरेदीदारांना लक्ष्य करण्याकडे स्पष्टपणे संकेत देते. कॅमरीमध्ये "एक्झिक्युटिव्ह सेफ्टी" पॅकेज आहे, ते ड्राईव्ह देखील करते (7.7 सेकंद ते 100 किमी/ता), त्यात फक्त 4 लिटर आहे. सह. अधिक शक्ती- 249 एल. s., परंतु त्याची किंमत 500,000 अधिक आहे आणि आवेगपूर्ण “स्ट्रीट रेसर” ऐवजी समजूतदार व्यावसायिकासाठी अधिक योग्य आहे.

उणे

1. मॉडेलचा मुख्य तोटा, आमच्या मते, तो नवीन नाही. हे 2013 मध्ये विकसित केले गेले आणि दोन वर्षांनी उत्पादन सुरू झाले. ते या क्षेत्रात नवीन कॅमरीशी स्पर्धा करू शकत नाही आणि त्याहूनही अधिक ट्रेंडसेटर - होंडा एकॉर्डशी.

तीन वर्षांपूर्वी देखावा अत्यंत मनोरंजक होता, आता इतर फॅशन ट्रेंड प्रचलित आहेत. हे अननुभवी कार उत्साही लोकांसाठी अगदी योग्य आहे, परंतु आपण आणखी काहीतरी शोधत असल्यास, आपल्याला हे मॉडेल वगळावे लागेल.

2. बहुतेक, कार उत्साही सेडानच्या सांसारिक कमतरतांबद्दल तक्रार करतात. तुम्ही उत्स्फूर्त टॉप बनवल्यास, तुम्हाला खालील यादी मिळेल:

हेडलाइट्स - कमी बीम मंद आहे, हेडलाइट्सचे स्वयं-समायोजन वर्ग म्हणून अनुपस्थित आहे;

आतील भागात लेदरची गुणवत्ता असमाधानकारक आहे (त्वरीत गळते). 2017 पूर्वी मॉडेल्सवर समस्या निश्चित करण्यात आली होती;

स्विच करताना, ते निस्तेज होते;

निलंबन कठोर आहे. रशियन खड्ड्यांवर आरामाची अपेक्षा करू नका. तथापि, ते फार कठीण देखील म्हणता येणार नाही.

3. मंचावरील काही मालक समस्येचे वर्णन करतात म्हणून, "लीन कार". म्हणजेच, ते ऑपरेशन दरम्यान ज्वलंत भावनांना उत्तेजित करत नाही. ते काय असू शकते म्हणत एक स्पष्ट गैरसोय, आम्ही अजूनही करणार नाही, परंतु हे तथ्य लक्षात घेण्यासारखे आहे.

रशिया मध्ये किंमत: 1,169,900 रूबल पासूनमागे नियमित किआऑप्टिमा 1,879,900 रूबल पर्यंतजीटी आवृत्तीसाठी.

होंडा एकॉर्ड

माशा चांगली आहे, परंतु आमची नाही. जर आपण या मॉडेलबद्दल थोडक्यात बोललो तर हे आहे. हे रशियन बाजारात विकले जात नाही. अरेरे! परंतु तरीही पूर्वी वर्णन केलेल्या दोन कार मॉडेलशी तुलना केली जाऊ शकते. आणि अगदी आवश्यक.

हे 2017 च्या उन्हाळ्यात सादर केले गेले. यूएसए मध्ये मॉडेलची विक्री 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये सुरू झाली. मॉडेलची आंतरराष्ट्रीय मुळे आहेत: ती यूएसए, जपान, थायलंड आणि चीनमध्ये एकत्र केली जाते.

यूएस मार्केटमध्ये हे टोयोटा कॅमरीसह सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या मॉडेलपैकी एक आहे, ज्यांच्याशी ते प्रामुख्याने स्पर्धा करते. वार्षिक विक्री 300 हजार प्रतींपेक्षा जास्त आहे. तिच्या लोकप्रियतेचे रहस्य काय आहे?

एकॉर्डचे फायदे

1. प्रीमियम वर सीमारेषा डिझाइन. होंडा कसे करायचे हे माहित आहे सुंदर गाड्या, आणि एकॉर्ड अपवाद नाही. किमान लक्षात ठेवा लोकप्रिय मॉडेलसातवी पिढी, ज्याने 2002 ते 2007 पर्यंत रशियन बाजारात पूर आणला. स्पोर्टी लुक, स्मार्ट आकार. आत्तापर्यंत, मॉडेल जुने दिसत नाही, जरी ते रिलीज झाल्यापासून नवीनतम आवृत्ती 11 वर्षे झाली. आठव्या पिढीने त्याच्या पूर्वजांच्या पावलावर पाऊल ठेवले - सर्व काही समान आहे, फक्त चांगले.

Accord च्या नवीन पिढीने कार प्रेमींना काय आवश्यक आहे याचा अधिक अनुभव आणि समज आत्मसात केली आहे. परिष्कार मिसळून आक्रमकता. ही सेडान तिच्या सर्वात जवळच्या स्पर्धक, कॅमरी विरुद्ध उभी राहते आणि किआ ऑप्टिमाला धावण्याच्या बाहेर सोडते.

2. तांत्रिक उत्कृष्टता. सुरक्षा प्रणालींच्या विस्तृत श्रेणीव्यतिरिक्त, मॉडेल ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, व्हेंटिलेटेड फ्रंट व्हीलसह सहा समायोजनांसह सुसज्ज आहे, हेड-अप डिस्प्लेविंडशील्डवर सहा इंच, वायरलेस चार्जर, 4G LTE हॉटस्पॉट आणि मोठ्या संख्येने इतर फंक्शन्स जे जर्मन, जपानी आणि अधिक महागड्या प्रीमियम मॉडेल्सवर स्थापित आहेत अमेरिकन उत्पादक, टक्कर टाळण्याच्या प्रणालीप्रमाणे ( स्वयंचलित ब्रेकिंग), लेन डिपार्चर वॉर्निंग, रोड डिपार्चर मिटिगेशन सिस्टीम आणि ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन तंत्रज्ञान.

मॉडेल्स प्राथमिकटर्बोचार्ज्ड 1.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज असेल जे 192 एचपी विकसित करते. सह. (143 kW) आणि 260 Nm टॉर्क. हे सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सीव्हीटी ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जाऊ शकते.

2012 मध्ये देशांतर्गत कार बाजारात स्वतःला शोधून काढले, कोरियन कारसर्व अपेक्षेच्या विरूद्ध, ते पूर्णपणे हक्क न केलेले असल्याचे दिसून आले. जणू काही कार अतिशय मोहक आणि आधुनिक होती, परंतु काही कारणास्तव तिला तिचे चाहते सापडले नाहीत. याबद्दल, अधिक यशस्वी दावेदार टोयोटा कॅमरी असल्याचे दिसते, कारण आपल्या देशात कार खूप प्रसिद्ध आहे, यासाठी आपल्याला कोणते मॉडेल अद्याप श्रेयस्कर आहे हे शोधणे आवश्यक आहे.

कार बाहेरून खूपच आदरणीय दिसते - ती स्पोर्टी, रंगीबेरंगी आणि त्याच वेळी आक्रमक दिसते. बाहेरून, कार तिच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या तुलनेत अतिशय आधुनिक आणि अधिक महाग दिसते. प्रत्यक्षात, सर्व काही उलट आहे; विरोधक श्रेणीचा आहे इ, तर ऑप्टिमा – ते डी.

प्रत्यक्षात स्पोर्टी देखावाकोरियन, 3-बॅरल न गमावता धुक्यासाठीचे दिवे LEDs सह, ते त्याच्या पूर्वी उत्पादित प्रतिस्पर्ध्यासारखे बनवते. बाहेरून, सेडान खरोखर समान आहेत, विशेषत: पुढच्या भागात: रेडिएटर ग्रिलसह एकत्रित तिरके दिवे, बाजूचे त्रिकोण आणि ट्रॅपेझॉइडल एअर इनटेक, बंपरच्या कोपऱ्यात प्रगतीशील वायुगतिकीय भरती. परंतु तरुण कोरियन अजूनही अधिक आधुनिक आणि मोहक दिसत आहे; हा सुधारित नाही, परंतु जवळजवळ पूर्णपणे नवीन ब्रँड आहे.

केआयए ऑप्टिमाचे आतील भाग उच्च दर्जाचे बनवले आहे, सर्व भागांची असेंबली आणि फिटिंग सभ्य आहे. कठोर प्लास्टिकच्या पॅनल्ससह सॉफ्ट इन्सर्ट यशस्वीरित्या एकत्र केले जातात. विभक्त चांदीचे भाग आणि सूक्ष्मता असलेली काळी पार्श्वभूमी महत्त्वाची आहे. मध्यवर्ती बोगद्यावर, आजूबाजूला काळ्या रंगाच्या लाह्या भरण्यावर भर दिला जातो वातानुकूलन प्रणालीआणि स्टीयरिंग व्हील रिमच्या खाली. मॉडेलमधील मुख्य कन्सोल ड्रायव्हरकडे वळलेला आहे, हे अगदी आरामदायक आहे आणि काहीसे फ्लँकिंग बीएमडब्ल्यू मधील सोल्यूशन्सची आठवण करून देणारे आहे.

कन्सोलचा मुख्य घटक मानला जातो सजावटीच्या अल्कोव्हमध्ये मल्टीमीडिया सेंटर डिस्प्ले. एक वेगळे धोक्याचे चेतावणी बटण हवामान नियंत्रण नियंत्रित करण्यासाठी बटणांच्या दुसऱ्या स्तराला वेगळे करते, ज्यात सोयीस्कर नियंत्रक आहेत. जागा थोडी कठीण आहेत, पण जास्त नाहीत.

मागील आवृत्तीच्या उलट, अपडेट केलेला ब्रँड आता दिसण्यात खूपच सोपा आहे. कारने अधिक गंभीर वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आहेत. आता कोणतेही अतिरिक्त पट्टे, ट्रेंडी बंपर, आक्रमक दिवे आणि इतर "शो ऑफ" अंतर्निहित नाहीत मागील पिढीला. डिझायनरांनी आधीच निपुण मध्यमवयीन लोकांसाठी कार पूर्णपणे अनुकूल करण्याचा निर्णय घेतला. पूर्वीच्या कॅमरीचे फुगलेले शरीर आता काहीसे तीव्र झाले आहे आणि शेवटी, स्पोर्ट्स क्लास सेडानचे स्वरूप गमावले आहे.

आधुनिकीकरणामुळे कारचे एकूण स्वरूप बदलले नाही. आता लक्षणीय बाहेर स्टॅण्ड सुधारित हेड लाइटिंग तंत्रज्ञानआणि खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी. कडक वैशिष्ट्यांमुळे मोर्चा अधिक आक्रमक झाला. तळाशी, क्रोम स्पर्शांवर यशस्वीरित्या जोर दिला जातो; ते फॉगलाइट्समध्ये डिझाइन जोडतात.

नवीन उत्पादनाच्या आत, उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने बहुतेक भागांसाठी वापरली जातात. डॅशबोर्डच्या वरच्या भागांमध्ये मऊ वैशिष्ट्ये आहेत आणि वैयक्तिक पॅनेलसाठी नैसर्गिक कठोर प्लास्टिकचे भाग आहेत. लेआउटसाठी, कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. मुख्य टोन काळा आहे. आसन परिष्करण साहित्य उत्कृष्ट गुणवत्ता, पॅडिंगची दृढता मध्यम आहे, आरामावर जोर दिला जातो. पूर्ण बाजूने सपोर्ट आहे, परंतु सीट्सचे प्रोफाईल मागील आणि बाजूंना पुरेसे घट्टपणे सुरक्षित करत नाही.

मुख्य कन्सोल काटेकोरपणे बनविला गेला आहे, मल्टीमीडिया युनिटच्या शीर्षस्थानी 2 मोठ्या गोल स्टॅबिलायझर्स आणि प्रभावी प्रदर्शनावर जोर देण्यात आला आहे. व्यवस्थापनाच्या आतील हवामानाची अंमलबजावणी अगदी सोप्या पद्धतीने केली जाते. रिमोट कंट्रोल्ससह मल्टीफंक्शनल स्टिअरिंग व्हील आणि स्पोकवर क्षैतिजरित्या बटणे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर दरम्यान मोठ्या ऑन-बोर्ड संगणक मॉनिटरसह सुसज्ज आहे.

काय सामान्य

हे घटक मशीनसाठी समान मानले जाऊ शकतात: कार्यात्मक उपकरणे, सामानाचा डबा, थ्रुपुट, आतील सुरेखपणा आणि तत्सम परिमाणे. निलंबन आणि प्रसारण देखील समान आहेत. इतर बाबतीत, अर्थातच, कार भिन्न आहेत.

तुलना आणि फरक

जर आपण ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण केले तर कोरियन हे खरेदीदारासाठी योग्य नाही असे मानले जाते. स्पोर्टी देखावा असलेली मोठी आणि मोहक किआ ऑप्टिमा केवळ आरामदायी आणि पूर्णपणे आरामशीरपणे शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी आणि केवळ चांगल्या रस्त्यावर योग्य असल्याचे दिसून आले. ध्वनी इन्सुलेशन, इंजिन आणि चाकाच्या कमानी, मजला आणि इतर गोष्टींबद्दल काही तक्रारी आहेत. येथे रेटिंग “+” सह 3 आहे, आणखी काही नाही. जपानी लोकांसाठी, तो त्याच्या पूर्ण क्षमता प्रकट करतो. कारची हाताळणी सरासरी आहे आणि मोठ्या सेडानसाठी, चेसिसची उत्कृष्ट कोमलता फायद्यांच्या यादीमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे आणि अनेक कमतरतांपेक्षा जास्त आहे.

परिमाणे:

• लांबी KIA ऑप्टिमा - 4 मी 84.5 सेमी4 मी 85 सेमी.
• रुंदी KIA ऑप्टिमा - 1 मी 83 सेमी4 मी 5 सेमी.
• उंची - 1 मी 45.5 सेमीविरुद्ध - 1 मी 48 सेमी.
• मंजुरी - 5 सें.मीविरुद्ध 16 सेमी.
• व्हीलबेस - 2 मी 80.5 सेमीविरुद्ध - 2 मी 77.5 सेमी.

काय चांगले आहे

दोन्ही उमेदवार अनेक वर्षांपासून देशांतर्गत कार बाजारात आहेत, दोघांनीही त्यांचे ग्राहक आणि समर्थक अनेक वर्षांपासून मिळवले आहेत आणि या दोन्ही कारची एकमेकांशी तुलना करण्यासारखे काहीतरी आहे. जपानी प्रौढांच्या गरजा चांगल्या प्रकारे पूर्ण करतात, कारण त्याची रचना कमी चमकदार आणि अधिक विनम्र आहे आतील सजावट. कोरियन तरुण पिढीसाठी अधिक लक्ष्यित आहे आणि प्रत्येक प्रकारे स्वत: ला स्वारस्य करू इच्छित आहे.

जपानी कारची व्यावहारिकता आणि लोकप्रियता, कोरियन मॉडेल पाच वर्षांच्या मुलाच्या उदार कार्यात्मक उपकरणांशी जुळू शकते वॉरंटी कालावधी, आणि टोयोटा कॅमरी, KIA ऑप्टिमाची शक्ती अधिक किफायतशीर नवीन टर्बोचार्ज्ड इंजिनद्वारे जुळविली जाऊ शकते.

परंतु कार देखभालीचे म्हणणे आहे की जपानी ब्रँडच्या तुलनेत कोरियन राखणे स्वस्त होईल. किंमत श्रेणीविलक्षण सुधारणांसाठी सुटे भाग केवळ याची पुष्टी करतात. ऑप्टिमा त्याच्या स्पर्धकापेक्षा गुणवत्तेत आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांमध्ये फार कमी दर्जाची नाही आणि त्याची किंमत थोडी कमी आहे.

चालू रशियन बाजारफक्त "थकलेले." अर्थात, मॉडेलचे शेवटचे पुनर्रचना दोन वर्षांपूर्वी झाली. या काळात, त्यात वैशिष्ट्यपूर्ण फोड विकसित झाले, त्याचे आधीच फारसे अभिव्यक्त नसलेले स्वरूप जुने झाले आहे आणि पर्यायी वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, कारमध्ये सुधारणा करण्याची वेळ आली आहे. महत्वाकांक्षी "कोरियन" बद्दल असेच म्हणता येणार नाही - येथे सर्व काही योग्य आहे. निदान सध्या तरी.

दुसरीकडे, गेल्या वर्षी रशियामध्ये केआयएने ऑप्टिमा: ३०,१३६ विरुद्ध ३,०९६ कार विकल्यापेक्षा टोयोटा केमरी विकली तर जपानी लोकांना घाबरायचे का? उगवत्या सूर्याच्या भूमीवरील कार कोणतीही असो, ती पादचारी ठोठावणे खूप कठीण आहे आणि सर्वसाधारणपणे, आमच्या मते, आपल्याला कोणत्याही परिस्थितीत आपल्या नेतृत्वाच्या अधिकाराचे रक्षण करणे आवश्यक आहे. तथापि, पुढे पाहताना, मी म्हणेन: यावेळी टोयोटा संघ केवळ लढाई जिंकणार नाही, तर पाम पूर्णपणे गमावण्यापासून कसे टाळता येईल - कोरियन लोकांनी पूर्ण तयारी केली आहे आणि जिद्दीने राणीसाठी जात आहेत!

एकाची किंमत किती आहे? देखावानवीन "ऑप्टिमा" आक्रमक, फॅशनेबल, धक्कादायक आहे. विशेषत: जी आमची परीक्षा होती. ठळक बंपर, मोहक चाके, घातक पाईप्स एक्झॉस्ट सिस्टम, चमकदार लाल व्हील कॅलिपर - व्यवसाय सेडानसाठी आणि विशेषतः कोरियनसाठी अगदी असामान्य. मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते अनाड़ी किंवा प्रक्षोभक नाही - तथापि, पीटर श्रेयरला त्याचा पगार व्यर्थ मिळत नाही.

आत काय आहे? डॅशबोर्डचे डिझाइन सारखे आहे हे लक्षात न घेणे अशक्य आहे बव्हेरियन बीएमडब्ल्यूआणि Ingolshdat Audi, आणि आम्ही स्पष्ट कॉपीराइटबद्दल बोलत नाही - कोरियन लोक जर्मन कल्पनांना अनुरूप बनवण्यास सक्षमपणे सक्षम होते. स्वतःची शैली. एर्गोनॉमिक्समध्ये दोष शोधू नका - तुम्ही डोळे मिटून नियंत्रणांशी संवाद साधू शकता. सर्वसाधारणपणे, एक चाचणी!

आणि टोयोटाने असे काही स्वप्नातही पाहिले नव्हते. स्वत: साठी न्यायाधीश - अष्टपैलू दृश्यमानता, शीर्ष दृश्यासह, चार व्हिडिओ कॅमेऱ्यांद्वारे प्रदान केली जाते; स्मार्टफोनसाठी उपलब्ध वायरलेस चार्जर; ट्रॅफिक जाम लक्षात घेऊन नेव्हिगेशन तुमच्या गंतव्यस्थानासाठी सर्वात लहान मार्ग आखू शकते. सर्व काही आणि प्रत्येकजण गरम करण्याचा उल्लेख करू नका, कॉन्सर्ट हॉलसाठी योग्य आवाज असलेली हरमन/कार्डन स्पीकर सिस्टम आणि ट्रंक हँड्सफ्री उघडण्याची क्षमता. , चांगले केले: फक्त थोडे अधिक, आणि टोयोटा लोक चालू ठेवू शकणार नाहीत!

हे स्पष्ट आहे की परिपूर्ण हाताळणी कोरियन लोकांबद्दल नाही. पण सुद्धा! तर अलीकडील समस्यास्टीयरिंग व्हीलसह व्यायामाच्या प्रतिक्रियेच्या अचूकतेसह, नंतर केआयएच्या बाबतीत स्टीयरिंग व्हील अगदी हलके आहे. तथापि, आपल्याला त्याची खूप लवकर सवय होते.

निलंबन वाईट नाही, परंतु पूर्णपणे संतुलित नाही - ऑप्टिमा तीक्ष्ण वळणे घेण्यास नाखूष आहे आणि युक्ती चालवताना ते स्नॅप करते. परंतु कार आपला मार्ग गमावत नाही, जसे की कधीकधी आक्रमक वळणांमध्ये केमरीसह होते (जपानी सेडानच्या चाचणी ड्राइव्हबद्दल अधिक वाचा). अडथळ्यांबद्दल, ऑप्टिमा त्यांना जास्त अस्वस्थता न घेता टोयोटा शैलीमध्ये शोषून घेते.

245 “घोडे” असलेले टर्बो इंजिन एक बुलेट आहे, विशेषत: स्पोर्ट मोडमध्ये. पासून सुरू करताना KIA जागा, टायर्ससह डांबर पीसणे आणि रायडर्सना सीट्समध्ये दाबणे छिद्रित लेदर, शिकारीला वाघाप्रमाणे पुढे उडी मारतो. इंजिनची उन्माद गर्जना? नाही अगं! नवीन ऑप्टिमामध्ये आवाज इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे - कोरियन लोकांनी ते दिले आहे विशेष लक्ष. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ड्रायव्हरच्या विनंतीला वेळेवर प्रतिसाद देते, जरी काहीवेळा ते तीव्र प्रवेग दरम्यान अप्रिय धक्का देऊन प्रतिसाद देते.