नमस्कार, प्रिय स्त्रिया आणि सज्जनांनो, कार प्रेमी!!!

मी माझ्या कारबद्दल बरेच दिवस काहीही लिहिलेले नाही. सप्टेंबर 2012 पासून माझे उपकरणे (LTZ) ची किंमत 80 हजार रूबलने वाढली असूनही, Ufa च्या रस्त्यावर अधिकाधिक Aveos आहेत.

मी संपूर्ण 2013 व्यवसाय सहलींवर घालवले, थोडा प्रवास केला आणि आजचे मायलेज फक्त 24,000 किमी आहे. प्रथम गोष्टी, मी ज्या सहलीबद्दल लिहिण्याचे वचन दिले होते त्याबद्दल, परंतु तरीही ते कधीही पूर्ण झाले नाही.

सामर्थ्य:

• रशियन बाजारात सर्वात सुरक्षित बी-क्लास कार
• उत्कृष्ट रस्त्याचे वर्तन - हाताळणी आणि सवारी गुळगुळीत

कमकुवत बाजू:

• उच्च गॅस वापर
• बर्फ आणि ऑफ-रोडमध्ये अडकण्याची प्रवृत्ती

शेवरलेट एव्हियो (T200) (शेवरलेट एव्हियो) 2004 चे पुनरावलोकन

म्हणून, 2005 मध्ये, माझ्या पालकांनी वैयक्तिक कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. भविष्यातील खरेदीसाठी, कदाचित एकमेव आवश्यकता, परंतु एक अतिशय कठीण, स्वयंचलित ट्रांसमिशन असणे आवश्यक आहे. आजकाल प्रत्येक स्टूल दोन पेडल्ससह येतो, परंतु तेव्हा सर्व काही इतके सोपे नव्हते. म्हणजेच, तेथे स्वयंचलित मशीन्स होत्या, परंतु बजेट सेडानच्या विभागात नाहीत, ज्याकडे व्यापाऱ्याचे डोळे प्रामुख्याने आकर्षित होते. असे म्हटले पाहिजे की उपलब्ध रक्कम सुमारे 15,000 USD आहे. फोर्ड फोकस I किंवा मित्सू लान्सर IX सारख्या योग्य सी-क्लास खरेदी करणे पुरेसे होते, ज्याकडे मी तातडीने माझ्या वडिलांचे लक्ष वेधले. परंतु इतरांप्रमाणेच या दोघांमध्येही गोष्टी लगेच घडल्या नाहीत. मला नंतर कारण कळले. याचा अर्थ असा की आम्ही लक्ष केंद्रित करू शकलो नाही, आम्ही एक लान्सर, सोनाटा, दुसरे काहीतरी पाहिले, मला आठवत नाही. शिवाय, माझ्या वडिलांनी सतत आग्रह धरला की या सर्व गाड्या त्यांच्यासाठी खूप लहान आहेत, एव्हियो मोठी आहे! होय, माझ्या समजुतीनुसार, 184 सेमी उंची आधीच कारच्या आकारावर निर्बंध लागू करू शकते, परंतु सोनाटा आणि एव्हियोची तुलना करताना, निवड स्पष्ट असावी!

सर्वसाधारणपणे, शेवरलेट शोरूमपर्यंत मी त्याला हे सिद्ध केले की वर्ग बी कदाचित सी पेक्षा मोठा असू शकत नाही, जो त्याच्यासाठी पूर्णपणे रिक्त वाक्यांश होता. सर्वसाधारणपणे, तेव्हा आम्ही ऑटोमोटिव्ह अर्थाने खूप कमी साक्षर होतो. मी चूक रोखू शकत नाही हे लक्षात घेऊन मी खूप अस्वस्थ झालो. हे समोर पाहून निराशा आणखीनच वाढली. होय, ती लहान आहे! आतून काय? अरेरे! मग मला हळूहळू समजू लागलं. हे चाकाच्या मागे खरोखर प्रशस्त आहे. मी हिवाळ्यात कमाल मर्यादा न वाढवता टोपी घालून फिरू शकतो हा माझ्या वडिलांचा मजेशीर युक्तिवाद खरोखरच गंभीर होता. इतर सेडानपेक्षा उंच छत, यात योगदान देते. याव्यतिरिक्त, उंचीमुळे, काचेचे क्षेत्र वाढते, त्यामुळे केबिनमध्ये भरपूर प्रकाश असतो. हलके राखाडी प्लास्टिक देखील प्रशस्तपणाची भावना जोडते. मॅटिझप्रमाणेच सपाट आणि पातळ दरवाजे आतील भाग अधिक रुंद करतात. कारचा आतील भाग बाहेरील भागापेक्षा मोठा वाटतो हा क्लासिक वाक्प्रचार येथे अगदी योग्य आहे. हे खरं आहे.

सामर्थ्य:

• विश्वसनीयता
• डिझाइनची साधेपणा

कमकुवत बाजू:

• टॅक्सी चालवणे (सशर्त)
• वारसा मानकांनुसार सुरक्षा

शेवरलेट एलटीझेड (शेवरलेट एव्हियो) 2012 चे पुनरावलोकन भाग 3

नमस्कार, प्रियजनांनो!

मी दुसरे पुनरावलोकन लिहित आहे कारण एक कारण आहे: मी माझी कार खरेदी करून नुकतेच एक वर्ष झाले आहे.

वर्षासाठी मायलेज 17,000 किमी होते. मी गणना केली की कार खरेदी केल्यापासून निघून गेलेल्या 365 दिवसांपैकी, मी कार वापरत नसताना 120 दिवस परदेशात व्यावसायिक सहली किंवा सुट्टीवर गेले होते. अशा प्रकारे, वाहनाचे मायलेज सरासरी 69.4 किमी प्रतिदिन होते.

सामर्थ्य:

• मला ऑपरेशनच्या 1 वर्षानंतर ड्रायव्हिंग सुरू ठेवायचे आहे - हे महत्वाचे आहे!

कमकुवत बाजू:

• गॅसोलीनचा वापर हा मुख्य गैरसोय आहे

शेवरलेट एलटीझेड (शेवरलेट एव्हियो) 2012 चे पुनरावलोकन भाग 2

शुभ दिवस, ऑटोमार्केटच्या प्रिय अभ्यागतांनो!

असे घडले की मी 27 सप्टेंबर 2012 रोजी कार विकत घेतली, मी ती दोन आठवड्यांसाठी चालविली आणि नंतर व्यवसायाच्या सहलीला गेलो, परत आलो, दुसर्या आठवड्यात आणि पुन्हा निघून गेलो. त्यामुळे सर्वाधिक मायलेज हिवाळ्याच्या रस्त्यांवर आहे. मला समजले आहे की 8 हजार हे पुनरावलोकन लिहिण्याचे कारण नाही, परंतु जर ते व्यवसायाच्या सहलीसाठी नसते तर मी अधिक चालवले असते.

मी पोहोचलो - उफामध्ये हिवाळा आहे. कार आधीच R15 हिवाळ्यातील चाकांसह पुन्हा शॉड केली गेली आहे. टायर्स - डनलॉप. मी गॅरेज सोडत आहे - येथेच मला पहिले आश्चर्य वाटले! चाकं बर्फावर येताच गाडी घसरायला लागली! माझ्या कोणत्याही व्हीएझेड कारमध्ये असे कधीही घडले नाही. बर्फ जवळजवळ साफ झाला आहे, काहीही मार्गात येऊ नये. गोंधळात, मी माझ्या कारभोवती फिरलो, पुढची चाके खोदली - कार अजूनही घसरत होती. परंतु आपण स्किड करू शकत नाही - स्वयंचलित ट्रांसमिशन! मी मॅन्युअल मोड चालू करतो, नंतर गॅरेजमधील शेजारी वेळेवर आला - त्याने मला काही अडचणीने (त्याच्या हातांनी) बाहेर ढकलले. गॅरेजकडे परत. अक्षरशः डांबरापर्यंत बर्फ साफ करावा लागला.

सामर्थ्य:

• एक आधुनिक कार, अगदी यूएस बाजारात विकली जाते
• किंमत/पर्यायांचे चांगले संयोजन

कमकुवत बाजू:

• उच्च इंधन वापर
• प्रकाश सेन्सरसह अपुरी प्रकाश नियंत्रण यंत्रणा
• रशियन हिवाळ्यासाठी खराब रुपांतर (स्टोव्ह, क्रॉस-कंट्री क्षमता)

आम्हाला "बी" ऑटोमोबाईल विभाग सोडण्याची घाई नाही, ज्याचा आम्ही मासिकाच्या शेवटच्या अंकात विचार करण्यास सुरुवात केली, कारण या विभागातील रशियन वार्षिक विक्री शेकडो हजारो किंवा एकूण कारच्या 39% इतकी आहे. 2008 मध्ये विकले.

आमच्या पुढील प्रकाशनाचे नायक ह्युंदाई गेट्झ, शेवरलेट एव्हियो आणि केआयए रिओ आहेत, ज्यांच्या 2008 मध्ये सुमारे 75 हजार प्रती विकल्या गेल्या. आणि ते खूप आहे!

सामान्य माहिती

तिन्ही कार त्यांच्या विभागातील उत्कृष्ट प्रतिनिधी आहेत. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, 4.2 मीटर पर्यंत शरीराची लांबी, सेडान आणि हॅचबॅक बॉडी (ह्युंदाई गेट्झ वगळता, जे फक्त हॅचबॅक आहे), खरेदीदाराच्या आवडीनुसार मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केली जाते. हे स्पष्ट आहे की रशियासाठी पॉवर युनिट्स फक्त पेट्रोल आहेत. कोणत्याही “जर्मनी” प्रमाणे, आपला माणूस डोक्यात कॅल्क्युलेटर घेऊन जन्माला येत नाही, तर त्याच्या आत्म्यात रुंदी घेऊन जन्माला येतो. महानगराभोवती "गडबड" करण्यासाठी लहान, कॉम्पॅक्ट आणि हायपर-कार्यक्षम डिझेल कार कमीत कमी खर्चात खरेदी करायची? व्वा, हे किती क्षुल्लक आहे! जर तुम्ही ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले असाल, तर ते 4.5 मीटर लांबी आणि सुमारे 2 मीटर रुंदीची जागा घेते. बहुधा, कोरियन लोकांना रशियन आत्म्याच्या रुंदीपासून उद्भवलेल्या मागणीची सर्व वैशिष्ट्ये समजतात, म्हणूनच जीएम डीएटीने तत्वतः एव्हियोसाठी डिझेल इंजिन प्रदान केले नाही आणि ह्युंदाई आणि केआयएने गेटझ आणि रिओला पुरवठा करण्याचा विचार केला नाही. 1.5 CRDi इंजिन, जे एकत्रित चक्रात 5 l पेक्षा जास्त डिझेल इंधन वापरत नाही.

ह्युंदाई गेट्झ रशियामध्ये प्रथम दिसली. एक हॅचबॅक ज्यामध्ये कोणतेही डिझाइन फ्रिल्स नसतात, "कठोर युनिसेक्स" देखावा असलेली, या कारने त्वरित आमच्या बाजारपेठेत लक्ष वेधून घेतले, तिच्या सक्षम स्थानामुळे, ज्याने किंमत, ग्राहक गुण आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये यांच्यात चांगले संतुलन सुनिश्चित केले. उपकरणांच्या सूचीमध्ये EBD सह एअरबॅग्ज आणि ABS असणे, सुरक्षिततेच्या दृष्टीने ते कमी नाही. आणि EuroNCAP च्या दृष्टिकोनातून, तो एक "चांगला माणूस" आहे. म्हणूनच, रशियामध्ये दिसल्यापासून ह्युंदाई गेट्झची विक्री हजारो झाली आहे आणि या मॉडेलची “तीन वर्षांच्या मुलांची” ऑफर सर्वात विस्तृत आहे.

शेवरलेट Aveo. हा छोटा माणूस पण छान आहे! जीएम डीएटी आणि जीएमच्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयातील कोरियन लोकांनी देखील आमच्या देशबांधवांच्या गरजांचे अचूक मूल्यांकन केले, कॉन्फिगरेशन आणि किंमती तयार केल्या आणि म्हणूनच एव्हियोच्या खरेदीसाठी रांगा सहा महिन्यांपर्यंत वाढल्या - सेडान आणि हॅचबॅक दोन्हीसाठी. आणि 2008 च्या रीस्टाईलमुळे फक्त या शेवरलेटला फायदा झाला. आम्हा तिघांमध्ये तो सर्वात स्टायलिश आहे.

परंतु विचाराधीन पिढीतील केआयए रिओची सुरुवात खूपच कमकुवत झाली. याची अनेक कारणे आहेत - या वर्गाच्या कोरियन कारसाठी स्पष्टपणे उच्च असलेल्या किमतींपासून ते इझेव्हस्कमधील उत्पादनात आणखी कपात करून इझाव्हटो येथे उत्पादनाच्या संस्थेपर्यंत आणि कोरियाकडून पुरवठ्याची पुढील स्थापना. परिणामी, केआयए रिओची विक्री एव्हियो आणि गेट्झपेक्षा कितीतरी पटीने कमी झाली, जरी तांत्रिक आणि ग्राहकांच्या दृष्टिकोनातून कार खराब नाही. म्हणूनच, दुय्यम बाजारात या मॉडेलच्या लक्षणीय कमी कार आहेत हे आश्चर्यकारक नाही. आणि किंमतींच्या बाबतीत, खरेदी किंमतीच्या तुलनेत, ते लक्षणीयरीत्या अधिक गमावले.

चालक आणि प्रवाशांच्या दृष्टिकोनातून

आमच्या तिघांपैकी सर्वात "ड्रायव्हिंग" शेवरलेट एव्हियो आहे. हलके आणि अचूक स्टीयरिंग, ड्रायव्हरच्या कृतींना द्रुत प्रतिसाद... कदाचित खूप वेगवान, विशेषत: अप्रशिक्षित ड्रायव्हरसाठी, कारण Aveo ला बाजूला स्लिपमध्ये पाठवणे कठीण नाही. सर्वसाधारणपणे, Aveo विकत घेतल्यावर, आनंदाने वाहन चालवा! पण अचानक वळणावर गॅस सोडण्याचा प्रयत्न करू नका, खूप कमी ब्रेक, कारण हा छोटा शेवी लगेचच ठरवेल की तुम्हाला वळण, सरकता आणि आनंदाने तुमच्यासोबत खेळायचे आहे. काही लोक आनंद घेतील, परंतु इतर घाबरतील.

ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत, Aveo देखील एक नेता आहे. सर्व काही व्यवस्थित केले आहे, योग्यरित्या ठेवलेले आणि प्रकाशित केले आहे. आणि केबिनमध्ये हे दुःखी नाही, उदाहरणार्थ केआयए रिओमध्ये. फक्त स्टीयरिंग व्हीलचा व्यास खूप मोठा आहे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्ट लीव्हर योग्यरित्या स्थित नाही. सम-संख्या असलेले गीअर्स व्यस्त ठेवण्यासाठी, तुम्हाला तुमचा हात जवळपास तुमच्या पाठीमागे ठेवावा लागेल. आणि लीव्हर स्ट्रोक खूप मोठे आहेत.

प्रवासी क्षमता आणि माल वाहतूक हे पुन्हा Aveo चे नेते आहेत. सर्वात प्रशस्त इंटीरियर, जे अगदी उंच ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांना सामावून घेऊ शकते, सर्वात आरामदायक आणि प्रशस्त ट्रंक, जर Aveo ची सेडान बॉडी असेल तर - येथे त्याची मात्रा 400 लिटर इतकी आहे (हॅचबॅकमध्ये फक्त 220 लिटर आहे). Hyundai Getz, “डिफॉल्ट” हॅचबॅक, 245 लिटर आहे, आणि KIA Rio मध्ये हॅचबॅकसाठी 270 लिटर आणि सेडानसाठी 390 लिटर आहे.

"ड्रायव्हिंग आराम" श्रेणीमध्ये, शेवरलेट आपले नेतृत्व गमावत आहे. Aveo "रस्ता" निलंबन थोडे कठोर आहेत, आणि ते आमच्या रस्त्यावरील क्रूला हादरवतात. आणि डांबरावर लोळणाऱ्या टायर्समधील गुंजन लक्षात घेण्यासारखे आहे. या नामांकनात, पाम Hyundai Getz चा आहे. या साध्या दिसणाऱ्या कारमध्ये सामान्यतः आकाशातील तारे नसतात, प्रत्येक गोष्टीत - हाताळणी, एर्गोनॉमिक्स आणि इतर गोष्टींमध्ये सोनेरी मध्यम असल्याने. पण अडथळे गिळण्याची क्षमता, हळूवारपणे लोक आणि भार पेलण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत, आमच्या तुलनेत ते इतर सहभागींपेक्षा पुढे आहे. जर गेट्झमध्ये 1.6 लिटर पेट्रोल इंजिन असेल तर ते प्रवेग गतीशीलतेच्या बाबतीत पुढे असेल.

प्रश्नातील सर्वात तरुण कार रिओबद्दल काय? या केआयए मॉडेलचे विनम्र स्वरूप आतील भागाची कंटाळवाणेपणा चालू ठेवते; तेथे कोणतेही स्पष्ट अर्गोनॉमिक दोष नाहीत, परंतु आनंदाची कोणतीही विशेष कारणे देखील नाहीत. स्टीयरिंग व्हील खूप मोठे आहे आणि सीट सपाट आहे. मागचे प्रवासी कदाचित गेट्झपेक्षा अधिक अरुंद असतील, एव्हियोचा उल्लेख नाही. पण केआयएला चांगले कसे चालवायचे हे माहित आहे! अर्थात, हे शेवरलेटसारखे "रुडी" नाही, KIA ची निलंबन सेटिंग्ज मऊ आहेत, ती अधिक शांतपणे वागते, परंतु ते ह्युंदाईसारखे गुळगुळीत आणि आरामदायक देखील नाही. सर्वसाधारणपणे, हे मशीन आपल्या देशबांधवांसह स्पर्धांमध्ये "पोडियम" जिंकत नाही.

मालकीची किंमत: कार्यक्षमता, देखभाल, दुरुस्ती

आम्ही असे गृहीत धरत आहोत की तुम्ही वापरलेली कार निवडण्याबद्दल आणि तिची तांत्रिक स्थिती तपासण्याबद्दल फेब्रुवारीच्या अंकातील आमचा लेख काळजीपूर्वक वाचला आहे, त्यामुळे तुम्ही कोणत्याही मेक आणि मॉडेलची "लाइव्ह" कार खरेदी कराल याची शक्यता जास्तीत जास्त असेल. कारण अन्यथा काहीही विचारात घेणे केवळ अशक्य आहे, कोणत्याही ऑटोमेकरची आणि कोणत्याही वर्गाची “जीर्ण झालेली” प्रत तुमच्या खिशातून इतकी रक्कम काढण्यास सक्षम आहे की ती कोणालाही लहान वाटणार नाही.

कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, 1.2-लिटर इंजिनसह सुसज्ज शेवरलेट एव्हियो, उर्वरित जगापेक्षा स्पष्टपणे पुढे आहे, तर ट्रिनिटी विचाराधीन आहे: एकत्रित चक्रात 5.5 लिटर प्रति 100 किमी - सर्वात कमी आकृती सर्व ट्रिम स्तरांवर विचाराधीन सर्व मॉडेल्स. शिवाय, ते AI-92 गॅसोलीन “खाण्यास” सक्षम आहे. Aveo ला अशा इंजिनमध्ये फक्त एकच समस्या आहे: ते त्वरीत वेगवान होईल आणि सायकल चालवल्यानंतर प्रथमच चाकाच्या मागे बसलेल्या आजोबांच्या दृष्टिकोनातूनच चालवेल. म्हणूनच, रहदारीच्या प्रवाहात राहण्याचा प्रयत्न करताना आपण स्वत: ला ताण देऊ नये असे वाटत असल्यास, शेवरलेट 1.4 लिटर इंजिनकडे लक्ष देणे योग्य आहे. आणि वाहन चालविणे अधिक मनोरंजक असेल आणि इंधनाचा वापर जास्त नाही - 0.4 लिटर प्रति 100 किमी.

ह्युंदाई गेट्झ देखील छान आहे! जर त्यात 1.6-लिटर इंजिन असेल, तर 100 किमी/ताशी प्रवेग तुम्हाला 10 सेकंदात घेईल, आणि एकत्रित सायकलमध्ये प्रति 100 किमी फक्त 5.9 लिटर इंधन वापरले जाईल. उत्कृष्ट परिणाम! तसे, 1.4-लिटर गेट्झ इंजिनमध्ये अंदाजे समान इंधन वापर मापदंड आहेत, म्हणून आपण इंधन कार्यक्षमतेवर आधारित इंजिनमधून निवडल्यास, "तरुण" ला त्याच्या अधिक शक्तिशाली भावापेक्षा कोणतेही विशेष फायदे नाहीत.

आणि 1.4 लीटर इंजिन असलेले केआयए सर्वात उग्र आहे. त्याच मायलेज सायकलमध्ये, 6.2 लिटर प्रति 100 किमी द्या. आणि त्याच वेळी, ह्युंदाई आणि शेवरलेटपेक्षा प्रवेग गतिशीलतेमध्ये कोणतेही फायदे नाहीत.

देखभाल आणि दुरुस्तीचा खर्च, स्पेअर पार्ट्सच्या किंमती आणि सेवांच्या किंमती, तिन्ही मॉडेल्ससाठी अधिकृत सेवेमध्ये या पॅरामीटर्समध्ये अंदाजे समानता आहे. शेवटी, खरेदीदाराच्या वॉलेटसाठी ब्रँडमधील स्पर्धेची ही एक वस्तू आहे! नियोजित देखरेखीचा भाग म्हणून नियमित देखभाल दरम्यानचे अंतर अक्षरशः एकसारखे आहे: 15 हजार किमी किंवा 12 महिने - मागील देखभालीपासून जे आधी येईल ते. तसेच, अटलांट-एम होल्डिंगच्या ऑटो सेंटर्स आणि व्यावसायिक सहकाऱ्यांकडील माहिती सूचित करते की संपूर्ण त्रिकूट विश्वासार्हता आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत समानता आहे. शेवरलेट, ह्युंदाई आणि केआयए दोन्ही काळजीपूर्वक एकत्र केल्या आहेत, चांगल्या गुणवत्तेच्या, दहापट आणि शेकडो हजारो किलोमीटर चालविण्यास सक्षम आहेत, जर तुम्ही देखभाल नियमांचे पालन केले आणि उच्च-गुणवत्तेचे सुटे भाग, वंगण आणि उपभोग्य वस्तू वापरल्या तर. तांत्रिक द्रव. जे, तत्त्वतः, आश्चर्यकारक नाही, कारण ते त्याच देशाच्या तांत्रिक विचाराने तयार केले गेले आहेत - दक्षिण कोरिया, आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील त्याची प्रगती आपल्यासाठी हेवा आहे.

संपूर्ण संभाषण केवळ हॉर्सपॉवर, हुड अंतर्गत इंजिन किंवा अभियंत्यांना स्वारस्य असलेल्या सरासरी व्यक्तीपेक्षा अधिक मनोरंजक असलेल्या इतर तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर डेटा प्रदान करण्यावर तयार केले असल्यास समान वर्गातील कारची तुलना वाचण्याचा कोणताही आधुनिक वाचक आनंद घेणार नाही. लोखंडात

ह्युंदाई सोलारिस कार- ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासातील ही सर्वात नवीन पिढी आहे. Hyundai Solaris - Hyundai Accent कारच्या चौथ्या पिढीशी संबंधित आहे. चीन (बीजिंग) मध्ये या कारचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले होते, ज्या वर्षी कार दाखवली गेली ते वर्ष 2010, एप्रिल महिना. या गाडीचे नाव होते वेर्ना. रशियामध्ये ह्युंदाई सोलारिसचे जागतिक उत्पादन 1 जानेवारी 2011 पासून सुरू झाले.

ह्युंदाई सोलारिस कारबद्दल एक छोटीशी सत्य कथा.

जर तुम्ही ही कार विकत घेणार असाल तर नक्कीच तुम्हाला रशियन ह्युंदाईची अधिकृत वेबसाइट उघडावी लागेल. तुम्हाला आघाडीच्या उत्पादकाकडून कार हवी आहे याची पुन्हा एकदा खात्री करण्यासाठी. सोलारिस ही एक कार आहे जी विशेषतः रशियन रस्त्यांसाठी आणि संपूर्ण रशियासाठी बनविली जाते. तथापि, ह्युंदाई सोलारिस विशेषतः रशियासाठी बनविली गेली नाही, जरी रशियामध्ये कारला मोठी मागणी असेल हे घटक विचारात घेतले गेले. सोलारिस ही ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनतम प्रगती आहे, जी 2010 मध्ये बाजारात आली आणि 2011 मध्ये रशियामध्ये. परंतु ह्युंदाई सोलारिस कंपनीच्या सर्व जगप्रसिद्ध कार रशियामध्ये आल्या नाहीत; थोड्या संख्येने कार रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात दाखल झाल्या, जसे की: एक्सेंट, आय 25, वेर्ना.

सोलारिस नवीनतम आहे, म्हणजेच ह्युंदाई एक्सेंटची चौथी पिढी, ज्याने एकेकाळी स्वतःला खपाची खूप चांगली पातळी असल्याचे सिद्ध केले. विशेषतः सीआयएस देशांमध्ये आणि युरोपमध्ये. TAGAZ ऑटोमोबाईल प्लांट (Taganrog Automobile Plant, Automobile industry) मधील दुसऱ्या पिढीतील Hyundai Accent खरोखरच कार मालक आणि ह्युंदाई चाहत्यांसाठी पसंतीचे बनले आहे, कारण कारखाना सोडलेल्या गाड्या उच्च दर्जाच्या होत्या आणि देखभालीसाठी महाग नाहीत.

ह्युंदाई सोलारिसचे अंतर्गत आणि स्वरूप.

1. देखावा: ह्युंदाई सोलारिस कारकडे पाहून, खरेदीदार कारच्या देखाव्याने खूप खूश होईल: डायनॅमिक रेषा, अरुंद हेडलाइट्स आणि कारसाठी उत्कृष्ट रंग संग्रह खरेदीदारास खूप आनंदित करेल. सोलारिस स्वतःच खूप घन आणि अत्याधुनिक दिसते; 21 व्या शतकातील आधुनिक रेखा डिझाइनसह मिश्रित मिनिमलिझम अगदी उच्च स्तरावर दिसते. कार बॉडी डायनॅमिक्स आणि सुरेखता जोडते.

2. कारचे आतील भाग: खरेदीदाराने स्वतःच्या डोळ्यांनी कारचे मूल्यमापन केल्यानंतर, पहिली गोष्ट म्हणजे देखावा, त्यानंतर त्याला कारच्या आतील बाजूकडे, म्हणजेच कारचे आतील भाग पहायचे असेल. तो तिथे छान दिसतो. ड्रायव्हर आणि प्रवासी जागा अतिशय मऊ आणि आरामदायक आहेत. सुरक्षितता प्रथम येते, हे ब्रीदवाक्य घेऊन ही कार बनवण्यात आली आहे. हे डिझाइनर होते ज्यांनी इंटीरियर डिझाइनवर काम केले ज्यांनी एका कारमध्ये तरुण गुण, सुविधा आणि सुरक्षितता एकत्र केली.

ह्युंदाई सोलारिसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

हे दिसते तसे हे सर्वात लहान मशीन नाही, परंतु मायक्रोमशिन्सच्या जागेवर दावा करण्याची घाई नाही. कारचे परिमाण, लांबी: 4 मी. 36 सेमी, रुंदी: 1 मी. 70 सेमी, उंची 1 मी. 47 सेमी.
ह्युंदाई सोलारिसच्या हुडखाली, 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह G4FA इंजिन आहे. 107 HP च्या पॉवरसह, 135 N.m चा टॉर्क. समान किंमत 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह G4FC आहे. आणि पॉवर 123 एचपी आहे. आणि 155 एनएमचा टॉर्क. तसेच, या कारच्या इंजिनमध्ये 4 सिलिंडर आहेत, जे 21 व्या शतकातील नवीन तंत्रज्ञान (गामा) वापरून ऑपरेट करतात. गामा तंत्रज्ञानाचा मुख्य कॅच म्हणजे गॅस वितरकाच्या टप्प्यात एकाधिक इंजेक्शन आणि सतत बदल. या सर्वाबद्दल धन्यवाद, Hyundai Solaris ला उत्तम प्रवेग आणि वेगवान इंजिन टॉर्क मिळेल. आणि तसे, सर्व दोन्ही इंजिन 92 गॅसोलीनवर चालतात.

ह्युंदाई सोलारिस सस्पेंशन आणि ट्रान्समिशन.
अर्थात, हे सर्व कारच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते; ह्युंदाई सोलारिसमध्ये मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. 1 ला मॅन्युअल ट्रांसमिशन M5CF1-1 आहे. 2रा, हे स्वयंचलित A4CF1 आहे. परंतु, त्यांचे वेगळेपण असूनही, दोन्ही गिअरबॉक्सेस, दुर्दैवाने, ह्युंदाईच्या नाविन्यपूर्ण विकास नाहीत.

Hyundai Solaris चे टायर आणि ग्राउंड क्लीयरन्स.
कार खरोखर खूप उंच आहे, 16 सेमी कारला रस्त्यापासून वेगळे करते. टायर: 185.65 R15, 195.55 R16.

ह्युंदाई सोलारिसची किंमत.

आणि शेवटी, कारची स्वतःची किंमत. मॉस्को आणि संपूर्ण रशियामध्ये ह्युंदाई सोलारिसची किंमत 459,000 रूबल आहे. अर्थात, जर खरेदीदाराने मूलभूत कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त काहीतरी कार खरेदी केली तर किंमत स्वतःच लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते, कारण मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये हवामान नियंत्रण, प्लेअर आणि गरम जागा असलेले वातानुकूलन समाविष्ट असते. अर्थात, तुम्ही कारची इतर कारशी तुलना करू शकता, परंतु ही कार तुम्हाला देऊ शकते अशा भावना आहेत.

हे देखील वाचा:
मॉस्कोमधील रेनॉल्ट कार सेवा आणि ऑटो दुरुस्ती केंद्रे
मॉस्कोमध्ये रेनॉल्ट ऑटो दुरुस्तीची दुकाने

शेवरलेट Aveo

ही Aveo ची नवीन पिढी आहे. त्याचा जन्म 2011 मध्ये झाला होता आणि मॉडेलने स्वतः 2002 मध्ये तिचा चेहरा दाखवला होता. त्याच्या संपूर्ण इतिहासात, शेवरलेट एव्हियोला 1.4 आणि 1.6 लिटरच्या गॅसोलीन इंजिनसह पुरवले गेले.

शेवरलेट एव्हियो बद्दल थोडेसे.

नवीन गाडी. जे बदलले आणि ऑटो डेव्हलपमेंटची नवीन पातळी दर्शविली. जागतिक स्तरावर नवीनतम उत्पादन. कार स्वतः प्लॅटफॉर्मच्या आधारावर बनविली गेली सामान्य मोटर्स, GAMMA-II, हे सर्व नवीनतम प्लॅटफॉर्म कारमध्ये वापरले जातात जसे: Opel CORSA R आणि Opel MERIVA. नवीनतम शेवरलेट एव्हियोचा देखावा खूप आकर्षक आहे, कार स्वतःच खरेदीदाराची नजर स्वतःकडे आकर्षित करते. कार अतिशय मोहक आहे, ओळी कारच्या चारित्र्यावर जोर देतात, एका शब्दात, डिझाइनरांनी कुशलतेने सर्व नवीनतम गुण 21 व्या शतकातील तरुणांना सांगितले.
परंतु बरेच लोक देखाव्याबद्दल इतर लोकांच्या मतांशी वाद घालतील, कारण काहींसाठी देखावा ही मुख्य गोष्ट नाही. नवीन शेवरलेट Aveo फक्त तुमच्यासाठी बनवले आहे, खरेदीदार ट्रिप पाहून आश्चर्यचकित होईल आणि कारच्या चाकाच्या मागे बसेल. ही कार चालवणे आनंददायक आहे, सर्वकाही सोपे आणि सोपे आहे.

शेवरलेट एव्हियोचे आतील भाग आणि देखावा.

कारच्या आतील आणि आतील बाजूबद्दल थोडेसे. या आश्चर्यकारक कारचा खरेदीदार, दरवाजे उघडल्यानंतर, आतील सौंदर्य, कोमलता आणि रंग पाहून आश्चर्यचकित होईल. परंतु कारची सर्वात महत्वाची गुणवत्ता म्हणजे आतील भागाचा आकार, कार लहान दिसत असूनही, परंतु प्रत्यक्षात ती केबिनमध्ये खूप मोठी आहे; 4 प्रवासी एकाच वेळी बसू शकतात, ड्रायव्हरची गणना न करता.

शेवरलेट Aveo इंजिन.

चाकाच्या मागे जाताना, खरेदीदाराला एक हलका आणि आनंददायी इंजिन आवाज ऐकायचा आहे आणि कार ही संधी देईल. कारच्या नवीनतम इंजिनबद्दल धन्यवाद, ते अधिक शांतपणे काम करू लागले आणि वेग अधिक वेगाने घेऊ लागले. नवीन इंजिनमध्ये पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. आनंददायी आवाजाव्यतिरिक्त, कार इंजिन त्याच्या मालकाला इंधन अर्थव्यवस्थेच्या क्षेत्रात एक उत्तम भेट देते; कार त्यातील फारच कमी वापरते आणि म्हणूनच या कारचे मालक समाधानी आहेत. इंजिनमध्ये स्वतःचे प्रमाण 1.4 लिटर आहे. आणि पॉवर 100 एचपी. 5.9 लिटरचा इंधन वापर आहे. प्रति 100 किमी. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. परंतु जर इंजिन मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते, तर 6.8 लिटर. प्रति 100 किमी.. 1.6 लीटर व्हॉल्यूम असलेले इंजिन. आणि 100 hp च्या पॉवरसह. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 5.9 एचपी, परंतु मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह - 7.2 एचपी. 100 किमी साठी..

शेवरलेट Aveo सुरक्षा.

जेव्हा शेवरलेट एव्हियो विकसित केले गेले तेव्हा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेकडे जास्तीत जास्त लक्ष दिले गेले. कारच्या सुरक्षिततेला पाच तारे दिले आहेत. क्रॅश-टेस्ट युरो NCAP द्वारे रेटिंग तपासले गेले. या कारने 2011 मध्ये खूप उच्च स्कोअरसह स्वतःची स्थापना केली, या वर्षी त्याच्या त्याच EuroNCAP, कॉम्पॅक्ट कार क्लासच्या वर्गातील आवृत्तीनुसार टॉप 5 सर्वात सुरक्षित फॅमिली कारमध्ये समाविष्ट केले गेले. शेवरलेट एव्हियोची सर्वात मजबूत बॉडी केवळ ड्रायव्हरला आरामदायी वाटावी यासाठी बनवली गेली नाही तर ती प्रामुख्याने ड्रायव्हरच्या सुरक्षिततेसाठी बनवली गेली आहे. पण एवढ्यावरच अंत नाही, कारची चेसिस खरोखरच स्पोर्टीली कठोर बनली आहे, ज्यामुळे ते हाताळणे गतिशीलपणे सोपे होते.

शेवरलेट Aveo किंमत.

आणि शेवटी, किंमत. मॉस्कोमधील कारची किंमत 464,000 रूबल आहे, कठोरपणे परंतु रागाने, परंतु या पैशासाठी कार एक मोहक म्हणून काम करेल. कार स्वतःच त्याची किंमत आहे, देखावा आणि देखावा दोन्ही, खरेदीदार शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने आश्चर्यचकित होईल, कारण कार ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी अतिशय आरामदायक आणि सोयीस्कर आहे. स्टायलिश लुक - कारवरील तीक्ष्ण पट्टे कारच्या वर्ण आणि कृपेवर जोर देतात. त्यामुळे किमतीची किंमत आहे, कार ही एक उत्कृष्ट नमुना आहे, म्हणून जर तुम्ही ही कार विकत घेतली तरच तुम्ही समाधानी व्हाल. कार अतिशय उच्च दर्जाची, सुरक्षित आणि अतिशय सुंदर आहे.

परिणाम:
ही कार खरेदी केल्यानंतर, ती तुम्हाला निराश करणार नाही. तसेच, खरेदी करताना, तुमच्या खरेदी केलेल्या कारसाठी अनेक रंगांचे पर्याय आहेत, जे कारच्या मालकालाही खूश करतील. म्हणून विचार करू नका, शेवरलेट एव्हियो फक्त तुमच्यासाठी तयार केले गेले आहे.

हे देखील वाचा:
मॉस्कोमधील शेवरलेट कार सेवा आणि ऑटो दुरुस्ती केंद्रे वैद्यकीय पुरवठा मिळविण्यासाठी मॉस्कोमधील शेवरलेट ऑटो दुरुस्तीची दुकाने. राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकांसाठी प्रमाणपत्रे

तिथे कसे जायचे आणि हे मार्केट आम्हाला काय देऊ शकते?

परवडणाऱ्या किमतीत दर्जेदार कार खरेदी करण्याच्या इच्छेमुळे अनेकदा दोन ब्रँडची निवड होते.

शेवरलेट एव्हियो आणि ह्युंदाई सोलारिस यांच्यातील सर्वात सामान्य सामना पाहूया. किंमत आणि वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, या दोन्ही कार खूप समान आहेत. फक्त प्रश्न असा आहे की काहीतरी साम्य आहे की ज्यासाठी जास्त पैसे देण्यात काही अर्थ नाही आणि या दोन "घोडे स्वार" मध्ये काय फरक आहेत.

Aveo आणि Solaris मध्ये कारचे अनेक आधुनिक आणि स्टायलिश गुण आहेत: एक किफायतशीर इंजिन, आरामदायक आतील भाग आणि नवीन तांत्रिक क्षमता:

• कार रेडिओद्वारे ब्लूटूथ संभाषणासाठी समर्थन;
• यूएसबी पोर्ट;
• मिररमध्ये अंगभूत मागील दृश्य कॅमेरे.

प्रत्येक मॉडेल अभ्यासासाठी आणि उत्पादन आणि ऑपरेशनच्या तपशीलांच्या चर्चेसाठी स्वतंत्र अध्याय पात्र आहे.

अमेरिकन स्वप्न

त्याचे नाव आणि हेराल्डिक क्रॉस लुई शेवरलेटच्या वारशाचे प्रतीक आहे, Aveo ला अनेकदा "अमेरिकन ड्रीम" म्हटले जाते. हे मॉडेल रशियन नागरिकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे, जरी त्याचे नाव फक्त अमेरिकन प्रोटोटाइपमध्ये साम्य आहे. त्याची किंमत सरासरी व्यक्तीसाठी नक्कीच आकर्षक आहे. परंतु अगदी कमाल कॉन्फिगरेशनमध्येही ते प्रतिबंधात्मक मर्यादा ओलांडत नाही.

फंक्शन्सच्या कमाल सामग्रीसह पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• आधुनिक मल्टीमीडिया स्टेशन;
• 6 एअरबॅग्ज;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• लेदर-रॅप्ड मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• टायर्सच्या सेटसह टायटॅनियम चाके.

नंतरचे बोनस म्हणून समाविष्ट केले आहेत.

"शरीर" ची वैशिष्ट्ये

Aveo शरीरात दरवर्षी काही बदल होत आहेत. शेवटचे अपडेट्स सुमारे तीन वर्षांपूर्वीचे होते. स्पोर्टी डिझाइन हुडमध्ये पाहिले जाऊ शकते, जे सहजतेने स्टाइलिश चार हेडलाइट्समध्ये वाहते. शेवरलेट एव्हियोच्या “मुख्य भाग” च्या विरूद्ध, अनेकांना त्याचे मागील दृश्य आवडत नाही. मोठ्या काचेच्या आणि मानक हेडलाइट्स समोरच्या देखाव्यातील सर्व आनंद दृश्यमानपणे रद्द करतात.

कोबाल्ट मॉडेलने जानेवारी 2013 मध्ये बाजारात प्रवेश केला तेव्हा अनेकांनी भाकीत केले की ते शेवरलेट एव्हियोच्या चाहत्यांवर पूर्णपणे विजय मिळवेल. कोबाल्ट Aveo शरीरावर आधारित आहे. या वस्तुस्थितीने नवीन मॉडेलची सवय लावण्याची गरज दूर केली. कोबाल्ट त्याच्या "पालक" पेक्षा 90 मिमी लांब आहे. Aveo आणि Cobalt मधील जवळजवळ सारखीच इंजिने त्यांना "नातेपणा" जोडतात.

"आतिल जग"

शेवरलेट एव्हियो आणि कोबाल्टचे आतील भाग जवळजवळ एकसारखे आहेत आणि भविष्यातील घटक आहेत. स्टायलिश ब्लू बॅकलाइटिंग आणि असाधारण स्पीडोमीटरसह विलक्षण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह आधुनिक Aveo तरुणांना आकर्षित करते.

Aveo आणि Solaris torpedo टिकाऊ हार्ड प्लास्टिकपासून बनलेले आहे; स्टीयरिंग व्हीलमध्ये संगीतासह कारच्या मुख्य कार्यांसाठी सोयीस्कर नियंत्रणे आहेत. बहुतेक Aveo मालक खात्री देतात की या कारमधील मागील जागा सोलारिसपेक्षा अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त आहेत. पण सोलारिसच्या तुलनेत कोबाल्ट ही अतिशय शांत कार मानली जाते.

कोबाल्टमध्ये 563 लिटरचा मोठा सामानाचा डबा आहे. हे Aveo पेक्षा 61 लिटर अधिक आहे. त्याच वेळी, कोबाल्ट आणि एव्हियो कार वेगवेगळ्या देशांमध्ये एकत्र केल्या जातात आणि कोणती चांगली आहे हे ठरवणे फार कठीण आहे.

एकामागून एक

ह्युंदाई कंपनीने प्रदीर्घ काळापासून स्वत:चा विश्वास आणि आदर मिळवला आहे. प्रत्येक नवीन मॉडेल मागील मॉडेलपेक्षा कित्येक पटीने चांगले बनले आणि एके दिवशी कंपनीने आपले ध्येय साध्य केले आणि एक आवडते म्हणून बाजारात प्रवेश केला. सोलारिसने यात महत्त्वाची भूमिका बजावली. आता तो परवडणाऱ्या श्रेणीतील सेडानसाठी मानके ठरवतो आणि ऑटोमोबाईल मार्केटला त्याच्या अटी ठरवू शकतो.

सोलारिसने 4 वर्षांपासून रशियामध्ये विक्रीचे अग्रगण्य स्थान धारण केले आहे. शिवाय, हे मॉडेल बहुतेकदा जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये विकले जाते, जे शेवरलेट एव्हियोबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. किमतीत लक्षणीय वाढ न करता काही अद्वितीय आधुनिक "घंटा आणि शिट्ट्या" तरुणांना आकर्षित करतात:

• गरम केलेले विंडशील्ड;
• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील;
• मागील दृश्य कॅमेरा आतील आरशात प्रदर्शित केला जातो;
• सुधारित कार्यांसह हवामान नियंत्रणाची उपलब्धता;
• हँड्सफ्री बोलण्याच्या क्षमतेसह अत्याधुनिक ध्वनिक प्रणाली.

सोलारिसचे समोरचे अतिशय मोहक आकार आहेत, जे कोबाल्ट मॉडेलप्रमाणेच वेगवेगळ्या श्रेणीतील ग्राहकांना आकर्षित करतात: तरुणांपासून वृद्धांपर्यंत, लिंगाची पर्वा न करता. शिवाय, दोन्ही मॉडेल्स केवळ “ दर्शनी भाग” मधूनच नव्हे तर “मागील” देखील आकर्षक आहेत. सोलारिसचे पेंटवर्क विचाराधीन इतर मॉडेल्सपेक्षा बरेच चांगले आहे. हे वारंवार नोंदवले गेले आहे की या मॉडेलच्या रस्त्यावर खड्यांपासून लहान ओरखडे आणि खड्डे भयानक नाहीत.

"स्नायू खेळणे"

सोलारिस 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे जे एका बटणाने सुरू होते. हे टँडम आश्चर्यकारकपणे सुसंवाद आणि एकसंधतेने कार्य करते. म्हणूनच सोलारिसला "सर्वात वेगवान बॉक्स" म्हटले जाते. त्याच वेळी, जवळजवळ शांत आतील भाग आपल्याला बहिरे होण्याच्या भीतीशिवाय "उष्णता वाढवण्याची" परवानगी देतो.

जेव्हा सोलारिस उच्च गती घेते तेव्हाही केबिनमध्ये जवळजवळ कोणताही आवाज नसतो. विशेषतः हवामान नियंत्रण चालू असताना. या मॉडेलबद्दल फक्त तक्रारी त्याच्या अस्थिरतेमुळे आहेत. कधीकधी ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हीलसह कारचा मार्ग दुरुस्त करण्याची आवश्यकता असते जेणेकरून चुकीच्या वेळी "शर्यत सोडू" नये.

"दयाळू आत"

सोलारिस उत्पादकांनीही प्रवाशांची काळजी घेतली. हालचाली सुलभतेसाठी प्रत्येक तपशीलाचा विचार केला गेला आहे: हेडरेस्ट, चष्मासाठी कंटेनर, सोयीस्कर खिसे. उत्पादक विशेषतः निवडक होते आणि पुढच्या जागांवर लक्ष केंद्रित केले होते. ड्रायव्हर आणि प्रवाशाची सोय सर्वोपरि असली पाहिजे, कारण अशी मॉडेल्स बहुतेकदा कौटुंबिक कार म्हणून वापरली जातात.

सोलारिसच्या लांबच्या सहली खूप चांगल्या प्रकारे सहन केल्या जातात. दरवाज्यांची गुणवत्ता आणि सील बसवणे इतर कारच्या तुलनेत खूप चांगले आहे. एकमात्र कमतरता म्हणजे उच्च बसण्याची स्थिती, ज्यामुळे उंच लोकांसाठी गैरसोय होते. ते फक्त छतावर आपले डोके ठेवतात, जे वाहन चालवताना गैरसोयीचे असते, विशेषत: उच्च वेगाने.

Aveo विरुद्ध सोलारिस सामना समान गुणांसह संपला. निकष ज्यामध्ये एक मॉडेल मागील मॉडेलपेक्षा चांगले आहे ते इतर निकषांशी विरोधाभास आहेत. एका ड्रायव्हरसाठी, प्रवाशांच्या सोयींना प्राधान्य असते, तर दुसऱ्यासाठी, सुविधा आणि नियंत्रणाची कार्यक्षमता प्राधान्य असते. म्हणून, प्रत्येकजण स्वत: साठी निवडतो की त्यांचे स्केल कोणते मार्ग आहेत.

पण आता माझ्याकडे एक पर्याय आहे - कोणती कार चांगली आहे, फक्त माझ्यासाठी. कारण मी स्वस्त पण उच्च दर्जाची कार निवडतो. म्हणून, शेवरलेट एव्हियो किंवा ह्युंदाई सोलारिस या लेखाचा जन्म झाला. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन), उत्तम आधुनिक किफायतशीर इंजिन आणि नवीन तांत्रिक उपाय (जसे की यूएसबी पोर्ट्स आणि ब्लूटूथ) या कारसाठी अनिवार्य आवश्यकता आहेत. सर्वसाधारणपणे, सर्व काही आकर्षक किमतीत मिळावे म्हणून, मी माझ्यासाठी दोन कार निवडल्या आहेत: Aveo आणि Hyundai, त्यामुळे आजची लढाई त्यांच्यात असेल...

(2 पाने, लेखाच्या तळाशी दुसरे पान)

म्हणून, मी ह्युंदाई सोलारिसबद्दल बोलणारा पहिला असेन, जरी आम्ही याबद्दल आधीच येथे लिहिले आहे, परंतु मला ते पुन्हा सांगावे लागेल.

शरीर

शरीर Hyndai ॲक्सेंटच्या आधारावर तयार केले गेले आहे, परंतु फॉर्ममध्ये सुधारणा आहे, जे स्पष्ट आहे. देखावा अतिशय आधुनिक आहे, समोरचा भाग सुव्यवस्थित आहे, मोठ्या गोंडस हेडलाइट्स, एक असामान्य सोल्यूशनसह फ्रंट फॉग लाइट्स, बूमरँगच्या आकारात बनविलेले आहेत. मागचा भाग तिरका आहे, परंतु आकर्षक देखील नाही. सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल, येथे कोणत्याही तक्रारी नाहीत; पेंटवर्क खूप चांगले लागू केले आहे आणि लहान दगड आणि ओरखडे घाबरत नाहीत. सर्व दरवाजे सुव्यवस्थित आवाजाने बंद होतात, कुठेही खडखडाट किंवा कोणतेही नाटक नाही, तुम्ही एखाद्या उच्च वर्गाची गाडी बंद करत आहात असे वाटते. प्लॅस्टिक बंपर चांगल्या प्लॅस्टिकचे बनलेले असतात, ते दंव मध्ये खराब होत नाहीत, वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी असतो, जो आपल्या हवामानासाठी खूप चांगला आहे.

सलून

ह्युंदाई सोलारिसचे आतील भाग आकर्षक आहे, त्यात दर्जेदार फिनिशिंग मटेरियल आहे, आसनांना, विशेषत: पुढच्या भागांना चांगला पार्श्व सपोर्ट आहे आणि कारमधील लांबचा प्रवास चांगलाच सहन केला जातो. समोर दोन लोक आरामात बसू शकतात, पण मागे फक्त दोनच प्रवासी आरामात बसतील; अजून तिघांसाठी थोडासा अरुंद आहे, आणि जरी तुमची उंची 185 सेमी पेक्षा जास्त असेल, तरीही तुम्ही छताच्या कमाल मर्यादेच्या विरुद्ध आहात. . आतील भाग जास्तीत जास्त आराम देऊ शकतो; कारच्या कमाल आवृत्तीमध्ये हवामान नियंत्रणापासून ते अर्धवट लेदर ट्रिमपर्यंत सर्व काही आहे. माझ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, जे मी स्वत: साठी पाहत आहे, ते दुसरे आहे आणि त्याला ऑप्टिमा + रेडिओ पॅकेज + विस्तारित पॅकेज (हँडल्स, शरीराच्या रंगात मिरर, अतिरिक्त स्पीकर्स, मध्य आर्मरेस्ट) + स्वयंचलित म्हणतात, जवळजवळ सर्व काही आहे. ध्वनी इन्सुलेशन, जे बजेट क्लास कारला शोभते, ते फार चांगले नाही. याव्यतिरिक्त तळाशी गोंद करणे आवश्यक असेल.

इंजिन

इंजिन -येथे कोरियन लोकांनी खूप प्रयत्न केले आणि खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन तयार केले, ज्याला गामा प्रकल्प म्हणतात. इंजिनांनी अल्पावधीतच स्वतःला सकारात्मक बाजूने सिद्ध केले आहे. त्यांच्याबद्दल आपण काय म्हणू शकतो, ते शांत, आर्थिक, गतिमान आहेत, अगदी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार अतिशय प्रभावीपणे वेगवान होते. 1.4 लिटर (107 एचपी) आणि 1.6 लिटर (123 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह दोन आवृत्त्या आहेत. आपण पुनरावलोकनांवर विश्वास ठेवल्यास, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1.4 लिटर इंजिन 6.5 लिटरच्या वापरापर्यंत वाढवता येऊ शकते. अर्थात, 1.6 लिटर जास्त वापरते; जर तुम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील स्थापित केले तर, वापर अंदाजे 9 लिटर असेल, परंतु हे अजूनही शहराच्या 100 किमी प्रति 10 लिटरच्या मर्यादेत आहे, जे सामान्य मानले जाते.

संसर्ग

येथे सर्व काही स्पष्ट नाही. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, जे अजूनही सहन करण्यायोग्य आहे. नाही, हे समस्यांशिवाय कार्य करते, परंतु मला आधीच 6 गीअर्स पहायचे आहेत.

स्वयंचलित -सर्वसाधारणपणे, त्यात चार गीअर्स आहेत आणि आधुनिक जगात जवळजवळ एक डायनासोर आहे, जरी 1.6-लिटर इंजिनच्या संयोजनात, ते चांगले वागते, धक्का किंवा अपयशाशिवाय कार्य करते. पण सहा गीअर्समुळे Hyundai Solaris दिसायला आणखी चांगली होईल, पण ही एक बजेट कार आहे आणि त्यांनी ऑटोमॅटिकवर खूप बचत केली.

निलंबन -पहिल्या कारमध्ये खराब मागील निलंबनाच्या रूपात मोठी कमतरता होती; अगदी कमी वेगाने कार रस्त्यावरून खेचली गेली आणि चालविणे अशक्य होते. परंतु नवीन Kia RIO ने अद्यतनित Hyundai Solaris सस्पेंशनसह बाहेर आल्यानंतर, ते देखील अद्यतनित केले गेले आणि आता निलंबनासह समस्या नाहीशा झाल्या आहेत. मागील डिस्क आहेत. रस्ता चांगल्या प्रकारे हाताळतो. निलंबन त्याच्या कोरियन भाऊ किआ रिओपेक्षा अधिक आरामदायक आहे, सर्वसाधारणपणे, एका शब्दात, आरामदायक.

किंमत

तेथे बरीच कॉन्फिगरेशन आहेत, मी फक्त एक गोष्ट सांगेन: कारच्या सर्वात कमी आवृत्तीची किंमत 1.4-लिटर इंजिन आणि मेकॅनिक्ससह 445,000 रूबल आहे, तेथे वातानुकूलन किंवा स्टिरिओ सिस्टम नाही. जर आपण 1.6 लिटर इंजिनसह जास्तीत जास्त आवृत्ती घेतली तर ते 624,000 रूबल + 35,000 रूबल स्वयंचलित आहे. परंतु त्यात सर्वकाही आहे, अगदी चिप की आणि लेदर पॅनेल ट्रिम सारखी कार्ये. माझ्यासाठी, मी आधीच वर लिहिल्याप्रमाणे, मी ऑप्टिमा पॅकेज स्वीकार्य मानतो, अतिरिक्त पॅकेजेससह, त्याची किंमत 556,500 रूबल आहे.

आता आमच्या लढाईतील दुसरा स्पर्धक शेवरलेट एव्हियो आहे

शेवरलेट Aveo

Aveo शरीर

2012 मध्ये कारला नवीन बॉडी मिळाली आणि आता ती पूर्वीसारखी कंटाळवाणी नाही. देखावा निःसंशयपणे एक नवीन आक्रमक आहे. शार्क फ्रंट हूड आणि चार हेडलाइट्स एक विशिष्ट स्पोर्टीनेस देतात, समोरची कार 100 पैकी 110% दिसते. परंतु मागील बाजूस पाहताच संपूर्ण फ्यूज थंड होतो, कारमध्ये "हौशी" हेडलाइट्स आहेत, डिझाइन आणि स्थान दोन्ही, मोठी मागील खिडकी देखील सौंदर्य वाढविण्यात मदत करत नाही, सर्वसाधारणपणे, मला असे म्हणायचे आहे की कारची रचना अपूर्ण आहे. समोरून सुंदर आणि मागून फारसं नाही. बॉडी पेंटबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, कार फक्त सुंदर रंगविली गेली आहे, शरीरातील अंतर देखील स्वीकार्य मर्यादेत आहे, सर्वकाही बंद होते आणि जसे पाहिजे तसे कार्य करते. पण खिडकी खाली केल्यावरच थोडासा खळखळाट आवाज येतो. म्हणजेच, जेव्हा तुम्ही दार बंद करता, तेव्हा थोडासा बाह्य कंपन आवाज येतो, एकतर ट्रिममधून किंवा काचेतून, हे फार चांगले नाही, प्रतिस्पर्ध्याकडे हे नाही, हे एक वजा आहे.

सलून

येथे सर्व काही खरोखर भविष्यवादी आहे. फ्रंट पॅनलमध्ये मोटारसायकल डिस्प्ले आहे, जो कारच्या तरुण शैलीला सूचित करतो. इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग निळा आहे, मी सुरुवातीला निऑन ब्लू देखील म्हणेन, ते थोडे त्रासदायक असू शकते, परंतु काही मिनिटांनंतर तुम्हाला याची सवय होईल आणि बॅकलाइट पातळीसाठी सोयीस्कर समायोजने आहेत, उजळ किंवा त्याउलट, कमकुवत मुळात सोलारिससारखे हार्ड प्लास्टिक असले तरीही समोरचा पॅनेल चांगला बनवला आहे. स्टीयरिंग व्हीलवर रेडिओ आणि नियंत्रणे देखील आहेत, आता आवश्यक असलेले यूएसबी आणि ऑक्स इनपुट देखील उपलब्ध आहेत. निळा सिंगल-कलर बॅकलाइट असूनही, उपकरणांमधून वाचनीयता चांगली आहे. परंतु दरवाजा ट्रिम प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा वाईट आहे; उच्च ट्रिम पातळीमध्ये देखील प्लास्टिक आहे, फॅब्रिक ट्रिम नाही. खरे आहे, दोन रंगांमध्ये प्लास्टिक आहे, जे दरवाजाचे एक विशिष्ट विभक्त बनवते, अगदी मूळ. शेवरलेट एव्हियोमध्ये पॅनेलवर सर्व प्रकारचे पॉकेट्स आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट्स आहेत; तसे, एक डबल ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहे, वरचा भाग एक छोटा डबा आहे आणि तळ मोठा आहे. आसन काहीसे वाईट आहेत, पार्श्व समर्थन आणि सामग्री स्वतः आहे. तथापि, संरक्षणात, मी असे म्हणू इच्छितो की आतील भाग अधिक प्रशस्त आहे, तीन लोक सापेक्ष आरामात मागे बसू शकतात, तर सोलारिस तिघांसाठी थोडासा अरुंद असेल. एव्हियो सलून फिनिशिंगच्या बाबतीत सोलारिस सलूनपेक्षा किंचित निकृष्ट आहे, परंतु प्रशस्तपणामध्ये थोडासा फायदा होतो.

इंजिन, गिअरबॉक्स, सस्पेंशन

इंजिन -हे ECOTEC 2 इंजिन आहे, जे नवीन पिढीच्या Opel Astra वर स्थापित केले आहे. इंजिनमध्ये उत्कृष्ट लवचिकता आहे, ते अगदी शांत आहे, आपण ते केबिनमध्ये ऐकू शकत नाही, ते फक्त 3.5 हजार क्रांतीने जागे होते. शेवरलेट एव्हियो फक्त 1.6 लिटरच्या एका व्हॉल्यूमसह आणि 115 एचपीच्या पॉवरसह येते, जे 8 एचपी आहे. सोलारिस पेक्षा कमी. तथापि, इंधन कार्यक्षमता सोलारिसच्या जवळपास असेल.

संसर्ग -येथे सर्व काही ह्युंदाई सोलारिसपेक्षा चांगले आहे. जर प्रतिस्पर्ध्याप्रमाणे मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये पाच गीअर्स असतील आणि ते निर्दोषपणे कार्य करते (गिअर्स मोठ्या लीव्हर स्ट्रोकशिवाय स्विच केले जातात), तर येथे स्वयंचलित ट्रांसमिशन सहा गीअर्ससह आधुनिक आहे, जे अगदी अचूकपणे कार्य करते, कारला गती देते. जलद आणि आत्मविश्वासाने, आणि इंजिनची इंधन कार्यक्षमता देखील चार-स्पीडपेक्षा खूप चांगली असेल. ऑटोमॅटिक कोणत्याही धक्क्याशिवाय किंवा धक्क्याशिवाय चालते आणि वेग खरोखरच लक्षात न घेता बदलतो. Aveo येथे एक मोठा फायदा आहे.

निलंबन -चांगले कार्य करते, लहान असमानता आणि ट्राम ट्रॅक गिळले जातात. वळताना, कारमध्ये थोडा रोल असतो, सर्वकाही स्वीकार्य मर्यादेत असते. परंतु कारमध्ये ध्वनी इन्सुलेशनचा अभाव आहे, तथापि, सोलारिस प्रमाणे, हे कदाचित सर्व लोकप्रिय कारचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे. तसेच एक मोठा तोटा म्हणजे मागील ड्रम ब्रेक्स, मित्रांनो, अर्थातच बचत करणे बचत आहे, परंतु डिस्क ब्रेक स्थापित करण्याची वेळ आली आहे आणि ही एक आवश्यक सुरक्षा प्रणाली आहे. तसेच, मला कारच्या ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दलची माहिती खरोखर समजली नाही. वेबसाइट आणि अधिकृत सूत्रांनुसार, ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी आहे, परंतु समोर एक रबर ओव्हरहँग आहे जो आणखी 30 मिमी लपवतो, एकूण 130 मिमीसाठी, प्रश्न उद्भवतो: - मित्रांनो, ज्यांना या रबर ओव्हरहँगची आवश्यकता आहे, तुम्ही कराल ताबडतोब आमच्या curbs वर तो फाडून टाका. Aveo येथे देखील एक वजा आहे.

किंमत AVEO

किंमत कदाचित सर्वात मोठा प्लस आहे. मूळ आवृत्ती फक्त 444,000 rubles पासून सुरू होते. परंतु हे खरे आहे की येथे वातानुकूलन नाही, परंतु एक ऑडिओ सिस्टम आहे आणि समोर खिडक्या देखील नाहीत, येथे त्या मॅन्युअल आहेत. दुसऱ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, त्याची किंमत 487,000 रूबल आहे, एअर कंडिशनिंग आणि फ्रंट पॉवर विंडो आधीच दिसत आहेत, येथे आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशन जोडू शकता, कारची किंमत + 33,000 रूबल असेल आणि 520,000 रूबल असेल, परंतु सर्वात जास्त कॉन्फिगरेशन, ज्यामध्ये सर्व पॉवर विंडो + एअर कंडिशनिंग + क्रूझ कंट्रोल + 16 अलॉय व्हील्स, किंमत 523,000 रूबल (मॅन्युअल) आणि 556,000 ऑटोमॅटिकसह.

आता एक तुलना सारणी जी विजेता दर्शवू शकते

	शेवरलेट Aveo
इंजिन 1.6 (123 hp)
इंजिन 1.5 (115 hp)
शरीर रचना
शरीराची व्यावहारिकता आणि पेंटवर्क
आतील एर्गोनॉमिक्स, आराम आणि आवाज इन्सुलेशन
अंतर्गत उपकरणे
सुरक्षा प्रणाली
क्लिअरन्स
निलंबन
स्वयंचलित प्रेषण	5
5 स्पीड गिअरबॉक्स		5
किंमत
परिणाम

तुम्ही बघू शकता, Hyundai Solaris ने आमची लढाई तीन गुणांनी जिंकली. आम्ही शेवरलेटला ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी 3 गुण दिले, आम्हाला वाटते की ते पात्र आहे, कारण जेव्हा तुम्ही रशियासाठी इतका कमी ग्राउंड क्लीयरन्स तयार करता तेव्हा तुम्हाला विचार करावा लागेल. तसेच, Aveo, अगदी उच्च ट्रिम पातळीमध्ये देखील, हवामान नियंत्रण नाही, परंतु पूर्णपणे अनावश्यक क्रूझ नियंत्रण आहे, जे देखील स्पष्ट नाही. Aveo मध्ये ड्रम रिअर ब्रेक्स आहेत, जे देखील एक मायनस आहे. Hyundai Solaris चे तोटे म्हणजे 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन आणि कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये जास्त किंमत, परंतु कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये त्यात काहीतरी आहे जे शेवरलेट Aveo देखील येत नाही.