सर्वांना नमस्कार! माझ्याकडे अनेक महिन्यांपासून ही कार आहे आणि मी शहरात आणि महामार्गावर 12,000 मैल अंतर कापले आहे. मी संपादनाच्या इतिहासाचे थोडक्यात वर्णन करेन, साधक/बाधक, सर्व काही व्यक्तिनिष्ठ आहे, परंतु सुशोभित न करता. आणि म्हणून, चला जाऊया!
माझ्या लक्षात आले की अनेक जेन्ट्रा मालक Nexia मधून स्विच करत आहेत. मीही त्याला अपवाद नव्हतो. वरवर पाहता हा ट्रेंड या वस्तुस्थितीमुळे आहे की Nexia नंतर त्यांनी Deo ब्रँडची भीती बाळगणे थांबवले :-) Nexia अजूनही माझ्यासोबत आहे, परंतु मी ते पार्क केलेले असताना कामासाठी अनुकूल करेन.
नेक्सिया सडत आहे, हे अपरिहार्य आहे. त्यामुळे माझे सर्व तळाशी तुटून पडू लागले, ते हूडमध्ये, फेंडरमध्ये, दारात तुटलेले आहे... इंजिनमधून तेल गळत आहे, अँटीफ्रीझ कुठेतरी गळत आहे, जवळजवळ ब्रेक नाहीत... पण हे Nexia आहे - ते कोणत्याही स्थितीत चालते, त्याची वर्षानुवर्षे चाचणी केली गेली आहे! दुसरी कार घेण्याचे ठरले. आम्ही अनेक पर्यायांचा विचार केला, वापरलेले. मला एअर कंडिशनिंग, उशा आणि कमीत कमी पॉवर खिडक्या असलेली अधिक प्रशस्त कार हवी होती. आम्ही पर्यायांचा विचार केला - Elantra, Octavia - वापरले. त्यांना वापरलेल्या बाजारात काहीही जिवंत सापडले नाही. एका मालकानंतरही गाड्या कचऱ्यात टाकल्या जातात. मग मी नक्कीच अपघाताने रेव्हॉन सलूनमध्ये गेलो. 2014 ची केंद्रे तेथे आणण्यात आली. सामान्य सवलतीसह. कुटुंबातील सर्व वाटाघाटीनंतर आम्ही नवीन जेंट्रा घेण्याचे ठरवले. का? येथे उत्तर आहे:
- नवीन कारची 3 वर्षांची वॉरंटी आहे, जरी ती 2014 मध्ये तयार केली गेली होती;
- प्रशस्त, सी-वर्ग;
- मॅन्युअल गियर नियंत्रणासह सामान्य 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
- सर्वत्र डिस्क ब्रेक;
- स्वतंत्र मागील मल्टी-लिंक निलंबन;
- सर्व ईएसपी;
- क्लासिक पॉवर स्टीयरिंग;
- आर्मरेस्ट;
- बॅकलाइटसह कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट;
- 2 पोझिशनमध्ये उंची समायोजनासह ड्रायव्हरची सीट (मला बरोबर कसे लिहायचे ते माहित नाही, बाजूला 2 पंख आहेत);
- मऊ प्लास्टिक जवळजवळ सर्वत्र;
- गॅल्वनाइज्ड बॉडी;
- इलेक्ट्रिक फोल्डिंग आणि हीटिंगसह इलेक्ट्रिक मिरर;
- टाइमिंग बेल्ट चेन;
- उपलब्ध स्पेअर पार्ट्स (लेसेटी) सह वेळ-चाचणी कार;
- किंमत 499 रु. या सर्व चांगुलपणासाठी :)
ऑफहँड, ते 499 tr साठी. या वैशिष्ट्यांच्या जवळ? काही हरकत नाही.
या कॉन्फिगरेशनमध्ये काय समाविष्ट नव्हते: ABS (मला अजिबात गैरहजेरीचा त्रास होत नाही), सीट वॉर्मर्स (आवश्यक असल्यास वितरित केले जाऊ शकतात), रेडिओ टेप रेकॉर्डर (खराब कारखाना, म्हणून मी तरीही ते बदलले असते), सनरूफ (रशियामध्ये याची गरज का आहे), झाडाखाली प्लास्टिक (....).
ओळखल्या गेलेल्या आणि अंशतः काढून टाकलेल्या त्रुटींबद्दल: ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागील बाजूचे स्प्रिंग्स बाहेर पडले (वॉरंटी अंतर्गत निराकरण), खराब दरवाजा समायोजन (वॉरंटी अंतर्गत निराकरण), आतील भागानंतर एअर कंडिशनर पुन्हा भरले गेले नाही (वारंटी अंतर्गत निराकरण) , ड्रायव्हरच्या बाजूचा आरसा सैल झाला (वॉरंटी अंतर्गत सोडवला गेला. वॉरंटी), DRL दिवा जळून गेला (11,000 किमी जवळ, बदली - 25 RUR दिवा, 80 मजूर), प्रवाशाच्या बाजूला वाकडा विंडशील्ड वायपर होल्डर (खाली बदलले हमी). माझ्या प्रतमध्ये, विंडशील्डवर थोडीशी विकृती आहे - ही वॉरंटी समस्या नाही. हे त्रासदायक नाही, कारण ते डोळ्याच्या पातळीवर नाही, परंतु तरीही. हलवायला सुरुवात करताना काही शांत ओरडतात, एकतर बॉक्समधून किंवा इतर कशावरून, मला अचूकपणे वर्णन कसे करावे हे माहित नाही. डीलरने सांगितले की सर्व काही ठीक आहे, म्हणून मला माहित नाही. हे अजिबात त्रासदायक नाही. बीसी नाही, परंतु मला त्रास होत नाही, मला ते कधीच मिळाले नाही)
मी अद्याप कारमध्ये काहीही सुधारित केलेले नाही, परंतु मला काय हवे आहे: कारमधील अलार्म सिस्टम, कमानीवरील आवाज, क्रँककेस संरक्षण, गंजरोधक उपचार, सीट कव्हर्स, मागील बाजूसह 2-दिन अँड्रॉइड कार रेडिओ कॅमेरा पहा (कोण काय सुचवू शकेल)?
मी वर ट्रंक स्थापित केला आहे, ते कामासाठी आवश्यक आहे. हे माझ्या मते अगदी सुसंवादी दिसते (माझी पत्नी तिच्या संपूर्ण शरीरासह स्पष्टपणे नाकारते)))
कारचे वर्तन अंदाजे आहे, परंतु हायवेवर 120 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने कार थोडी जांभळू लागते, विशेषत: जोरदार क्रॉसविंडमध्ये. मागील निलंबन थोडे कठोर वाटते. ड्रायव्हरच्या डावीकडे एक मिनी-ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहे, दारांमध्ये कोनाडे आहेत, जे सोयीस्कर आहे.
माझ्याकडून काही चुका होत्या:
1) मागील फेंडर आणि दरवाजा किंचित स्क्रॅच केला (अधिकारी म्हणाले की फक्त पॉलिशिंग खर्च येईल)
2) बंपर देखील किंचित स्क्रॅच केलेला होता (प्लास्टिक थोडे स्क्रॅच केलेले होते), पेंटिंगसाठी तयार आहे.
सर्वसाधारणपणे, काहीही गंभीर नाही, ते कुठेही हार्डवेअरपर्यंत पोहोचले नाही))
Ravon कारच्या अनेक संभाव्य वापरकर्त्यांसाठी, उदाहरणार्थ, Ravon R3 मेकॅनिकच्या पुनरावलोकनांमधील मंचांवर, त्यांच्या शरीराच्या कोटिंग्जबद्दल आणि गंजरोधक संरक्षणाच्या विश्वासार्हतेबद्दल सौम्यपणे, अस्पष्ट विधाने आहेत.
ते म्हणतात की शरीरे मोठ्या प्रमाणावर "फुलतात" आणि, अपेक्षेप्रमाणे, वसंत ऋतूमध्ये, कारण रशियन महामार्ग सेवा हिवाळ्यात मजबूत अभिकर्मक वापरतात.
हे पुनरावलोकन रशियामधील उझ्बेक ऑटोमोबाईल प्लांटच्या प्रतिनिधीला आवश्यक प्रश्न, त्यांची उत्तरे तसेच काही तज्ञ स्पष्टीकरणात्मक टिप्पण्या गोळा करण्याचा प्रयत्न करते.
प्रश्न. मला आश्चर्य वाटते की रेव्हॉनच्या शरीराच्या अवयवांच्या गंज प्रतिकाराने परिस्थिती काय आहे? P2 शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे का? छिद्र पाडणे गंज संबंधित निर्मात्याची हमी आहे का?
उत्तर द्या.मी शक्य असल्यास, मी शेवटच्या प्रश्नापासून सुरुवात करेन. कार खरेदी केल्यानंतर तीन वर्षांपर्यंत गंजामुळे खराब झालेल्या शरीरातील घटकांचे कोटिंग पुनर्संचयित करण्यासाठी विनामूल्य कार्य करण्याची आमची काळजी आहे. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही तीन वर्षांची वॉरंटी देतो.
तथापि, आमच्या कारखान्याने निर्दिष्ट केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत तपासणी आणि देखभाल या दोन्हींबद्दल सर्व्हिस बुकमध्ये गुण असल्यास कार सामान्य परिस्थितीत चालविली जाते अशा प्रकरणांमध्ये दिली जाते. या प्रकरणात, गंज उत्पादन दोष एक परिणाम असणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जेव्हा कोटिंग लेयरच्या खाली थ्रू डॅमेजच्या स्वरूपात धातूचा नाश होतो.
शरीराला गॅल्वनाइझ करण्याबद्दलच्या पहिल्या प्रश्नाच्या उत्तरासाठी, आमची चिंता एका विशेष धातूपासून शरीराच्या अवयवांचे स्टॅम्पिंग वापरते, ज्याच्या शीटमध्ये आधुनिक अँटी-गंज कोटिंग असते. हे पूर्णपणे नवीन आणि अतिशय प्रभावी तंत्रज्ञान आहे. तथापि, असे नाही की त्याला गॅल्वनाइज्ड म्हटले जाऊ शकते.
प्रश्न.पहिल्या रेव्हॉन मॉडेल्समध्ये शरीराच्या अवयवांच्या संरक्षणाशी संबंधित तोटे होते. त्यानंतरच्या मॉडेल्सच्या प्रकाशनात या कमतरता दूर करण्यासाठी चिंतेने काय केले आहे? विशेषतः, Ravon P3 शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे की नाही?
उत्तर द्या.आमच्या ग्राहकांच्या टिप्पण्या आणि तक्रारींना संवेदनशीलपणे आणि तत्परतेने प्रतिसाद देणे आमच्या काळजीच्या व्यवस्थापनाच्या परंपरेत आहे. शिवाय यासाठी आम्ही त्यांचे ऋणी आहोत. प्लांटने शरीराच्या अवयवांच्या कोटिंगच्या क्षेत्रात नूतनीकरणाचे उपाय केले आहेत.
आता कोटिंगमध्ये चार संरक्षणात्मक स्तर आहेत:
- गंजापासून संरक्षण करण्यासाठी, कॅटोफेरेसिस मातीसारख्या तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो;
- इलेक्ट्रोस्टॅटिक नुकसानापासून शरीरातील घटकांचे संरक्षण करण्यासाठी, एक विशेष प्राइमर वापरला जातो;
- शरीरावर लागू होणारा पुढील संरक्षणात्मक थर म्हणजे मुलामा चढवणे. शरीराला रंग देण्यासाठी हे मुख्य आहे;
- आणि वार्निश, जे मुलामा चढवणे संरक्षित करते आणि शरीराच्या भागांना एक पॉलिश पृष्ठभाग देते.
अशा प्रकारे, गॅल्वनाइझिंगशिवाय विश्वासार्ह अँटी-गंज संरक्षणासाठी कॉम्प्लेक्स बॉडी कोटिंगमध्ये पुरेशी क्षमता आहे.
तज्ञांचे भाष्य.कॅटोफोरेसीस कोटिंगसाठी, हे तंत्रज्ञान परदेशात आणि तुलनेने अलीकडे देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगात, विशेषतः लाडा ग्रांट आणि कलिना येथे वापरले गेले आहे.
कॅटोफेरेसिस ही भौतिक आणि रासायनिक प्रक्रियांसह इलेक्ट्रोलाइटिक प्रतिक्रिया आहे. या प्रकरणात, शरीराचा भाग कंटेनरमध्ये विसर्जित केला जातो, एनोडला त्या भागाशी जोडतो आणि कॅथोड कंटेनरच्या भिंतींना जोडतो. इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रियेदरम्यान, भागावर एक विशेष प्राइमर जमा केला जातो आणि निश्चित केला जातो.
कॅटोफेरेसिस तंत्रज्ञानाची अंमलबजावणी करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- प्रथम, शरीराच्या भागांची पृष्ठभाग ऑक्साईडपासून स्वच्छ केली जाते;
- फॅटी दूषित पदार्थ काढून टाका;
- धातूचे पृष्ठभाग सक्रिय केले जातात;
- विसर्जन कंटेनरमध्ये केले जाते जेथे कॅटोफेरेसिस होते;
- कॅटोफेरेसिस नंतर शरीराचे भाग धुतले जातात;
- कोरडे विशेष थर्मल चेंबर्समध्ये केले जाते.
यानंतर, शरीराचे भाग कोटिंगच्या उर्वरित थरांच्या अर्जाच्या अधीन आहेत.
प्रश्न. Ravon P4 शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे का?
उत्तर द्या.प्रश्नाबद्दल धन्यवाद. चिंतेमुळे कार बॉडीजच्या अँटी-गंज संरक्षणाकडे खूप लक्ष दिले जाते आणि पी 4 मॉडेल लाइन अपवाद नाही. आमच्या प्लांटने नुकतेच सादर केलेल्या नवीन बॉडी प्रोटेक्शन टेक्नॉलॉजीचे वैशिष्ठ्य हे आहे की ज्या स्टील शीटमधून शरीरावर शिक्का मारला जातो त्यावर विशेष गंजरोधक कोटिंग असते. जरी ते गॅल्वनाइझिंगशी संबंधित नसले तरी ते धातूच्या झिंक कोटिंगपेक्षा कमी प्रभावी नाही.
जर आपण संरक्षणाच्या प्रक्रियेचे तपशीलवार वर्णन केले तर, चिंतेने शरीराच्या अवयवांना धुळीपासून संरक्षण करण्यासाठी विशेष बोगदे क्षेत्रे सादर केली आहेत; ते विविध दूषित पदार्थांपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले जातात, कॅटोफेरेसिस आणि संरक्षणात्मक कोटिंग्जचा वापर स्वयंचलित केला जातो.
देवू जेन्ट्रा 2 चे शरीर गॅल्वनाइझ करणे
2013 ते 2016 या काळात उत्पादित देवू जेन्ट्रा 2 चे शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे की नाही हे सारणी दर्शवते,आणि प्रक्रियेची गुणवत्ता.
| उपचार | प्रकार | पद्धत | शरीराची स्थिती | |
| 2013 | अर्धवट | गरम गॅल्वनाइज्ड (एकतर्फी) | जस्त थर 2 - 10 मायक्रॉन | गॅल्वनायझेशन परिणाम: चांगले कार आधीच 6 वर्षांची आहे.  या मशीनच्या जस्त उपचाराचे वय आणि गुणवत्ता (सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत) लक्षात घेता, 7 वर्षांनी प्रथम गंज सुरू होईल.
|
| 2014 | अर्धवट | गरम गॅल्वनाइज्ड (एकतर्फी) | स्टीलला जस्त वितळणे जस्त थर 2 - 10 मायक्रॉन | गॅल्वनायझेशन परिणाम: चांगले कार आधीच 5 वर्षे जुनी आहे. या यंत्राच्या जस्त उपचाराचे वय आणि गुणवत्ता लक्षात घेता (सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत) 8 वर्षांनंतर प्रथम गंज सुरू होईल.
|
| 2015 | अर्धवट | गरम गॅल्वनाइज्ड (एकतर्फी) | स्टीलला जस्त वितळणे जस्त थर 2 - 10 मायक्रॉन | गॅल्वनायझेशन परिणाम: चांगले कार आधीच 4 वर्षे जुनी आहे. या यंत्राच्या झिंक उपचाराचे वय आणि गुणवत्ता लक्षात घेता (सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत) 9 वर्षांनी प्रथम गंज सुरू होईल.
|
| 2016 | अर्धवट | गरम गॅल्वनाइज्ड (एकतर्फी) | स्टीलला जस्त वितळणे जस्त थर 2 - 10 मायक्रॉन | गॅल्वनायझेशन परिणाम: चांगले कार आधीच 3 वर्षे जुनी आहे. या यंत्राच्या झिंक उपचाराचे वय आणि गुणवत्ता (सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत) लक्षात घेता, 10 वर्षांनंतर प्रथम गंज सुरू होईल.
|
प्रक्रियेचे प्रकार
वर्षानुवर्षे, प्रक्रिया प्रक्रिया स्वतःच बदलली आहे. एक लहान कार - गॅल्वनाइज्ड नेहमीच चांगले होईल!
गॅल्वनायझेशनचे प्रकार
शरीराला झाकणाऱ्या मातीमध्ये जस्त कणांची उपस्थिती त्याच्या संरक्षणावर परिणाम करत नाही आणि निर्मात्याद्वारे जाहिरात सामग्रीमध्ये "गॅल्वनायझेशन" शब्दासाठी वापरला जातो. . चाचण्यासमोरच्या उजव्या दरवाजाच्या खालच्या भागावर समान नुकसान (क्रॉस) असलेल्या असेंबली लाईनवरून आलेल्या कारचे चाचणी परिणाम. प्रयोगशाळेत चाचण्या झाल्या. 40 दिवस गरम मीठ धुके असलेल्या चेंबरमधील परिस्थिती 5 वर्षांच्या सामान्य ऑपरेशनशी संबंधित आहे. हॉट डिप गॅल्वनाइज्ड वाहन(स्तर जाडी 12-15 मायक्रॉन) 
गॅल्वनाइज्ड कार(स्तर जाडी 5-10 मायक्रॉन) 
थंड गॅल्वनाइज्ड वाहन(स्तर जाडी 10 µm) 
जस्त धातू असलेली कार
गॅल्वनाइझेशनशिवाय कार
हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे— गेल्या काही वर्षांत, उत्पादकांनी त्यांच्या कारचे गॅल्वनाइजिंग तंत्रज्ञान सुधारले आहे. एक लहान कार नेहमी चांगले गॅल्वनाइज्ड असेल! - जाड कोटिंग 2 ते 10 µm पर्यंत(मायक्रोमीटर) गंज नुकसान होण्यापासून आणि पसरण्यापासून उत्कृष्ट संरक्षण प्रदान करते. शरीराच्या नुकसानीच्या ठिकाणी सक्रिय जस्त थर नष्ट होण्याचा दर आहे प्रति वर्ष 1 ते 6 मायक्रॉन पर्यंत. भारदस्त तापमानात झिंक अधिक सक्रियपणे कमी होते. - जर निर्माता "गॅल्वनायझेशन" हा शब्द वापरत असेल "पूर्ण" जोडलेले नाहीयाचा अर्थ असा की केवळ प्रभावांच्या संपर्कात असलेल्या घटकांवर प्रक्रिया केली गेली. — जाहिरातींमधून गॅल्वनाइझिंगबद्दल मोठ्याने बोलण्यापेक्षा शरीरावर उत्पादकाच्या वॉरंटीच्या उपस्थितीकडे अधिक लक्ष द्या. याव्यतिरिक्त
नमस्कार. माझ्या मागील प्रश्नाला, "Ravon Nexia R3 मध्ये उजव्या समोरील फेंडर आणि सपोर्टिंग बॉडीमध्ये सील का नाही? डावीकडे एक आहे, परंतु उजवीकडे नाही," मला खालील उत्तर मिळाले: ".. हे कारचे डिझाइन वैशिष्ट्य आहे. विचारल्याबद्दल धन्यवाद.” - या उत्तराशिवायही हे स्पष्ट होते, परंतु मला हे जाणून घ्यायचे आहे की हे कोणत्या उद्देशाने केले गेले?
उत्तर द्या
शुभ दुपार, कॉन्स्टँटिन पावलोविच. हे सील निर्मात्याच्या डिझाइनरद्वारे प्रदान केलेले नाही. प्लांटचे कर्मचारी कारणे सांगत नाहीत. तुमच्या विनंतीबद्दल धन्यवाद.
कोव्हलेन्को कॉन्स्टँटिन पावलोविच
- 28/10/2019
- स्मोलेन्स्क
नमस्कार. Ravon Nexia R3 मध्ये उजव्या फ्रंट फेंडर आणि मोनोकोक बॉडीमध्ये सील का नाही? डावीकडे आहे, उजवीकडे नाही.
उत्तर द्या
शुभ दुपार, कॉन्स्टँटिन पावलोविच. हे कारचे डिझाइन वैशिष्ट्य आहे. तुमच्या विनंतीबद्दल धन्यवाद.
आर्टेम
- 21/10/2019
- केमेरोवो
नमस्कार. कृपया एअर कंडिशनिंगशिवाय गरम करण्याच्या पर्यायाचा अर्थ स्पष्ट करा. जर मला योग्यरित्या समजले असेल तर, या पर्यायाच्या अनुपस्थितीत, कारमधील हीटर एअर कंडिशनिंगसह एकत्रितपणे कार्य करेल, ज्यामुळे मला प्रश्न पडतो: -10 अंश आणि त्यापेक्षा कमी तापमानात एअर कंडिशनर का असेल? याव्यतिरिक्त, यामुळे इंधनाचा वापर देखील वाढतो. मला या पर्यायामध्ये स्वारस्य का आहे? माझ्याकडे 2007 चे शेवरलेट लचेटी आहे आणि माझ्या कारमध्ये हीटर चालू असताना वातानुकूलन बंद करण्याची क्षमता आहे. कार सायबेरियामध्ये वापरली जाते आणि -20 अंश आणि खाली, मला कधीही एअर कंडिशनिंग चालू करण्याची इच्छा नव्हती, आणि उलट, जेणेकरून स्टोव्ह गरम होईल. एक ग्राहक आणि कार उत्साही म्हणून माझे मत असे आहे की स्वस्त ट्रिम स्तरावरील या पर्यायाच्या उपस्थितीपेक्षा अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये या पर्यायाची अनुपस्थिती तर्कसंगत नाही.
उत्तर द्या
शुभ दुपार, आर्टिओम. तुमचा प्रश्न पूर्णपणे स्पष्ट नाही. सर्वात बजेट ट्रिम स्तरांमध्ये एअर कंडिशनिंगशिवाय गरम करण्याचा पर्याय कारवर वातानुकूलन नसणे सूचित करते. आणि नकारात्मक तापमानात एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनबद्दल, एअर कंडिशनर +3 - +4 अंशांच्या वातावरणीय तापमानात चालू होत नाही. तुमच्या विनंतीबद्दल धन्यवाद.
युरी अनातोल्येविच
- 09/10/2019
- मॉस्को
शुभ दुपार पहिल्या बॅचमधील 2016 कार. "डिफ्यूज्ड लाइटिंग" आणि "ऑटोमॅटिक डोअर क्लोजिंग" फंक्शन्स कार्य करत नाहीत, जेणेकरून हलताना लॉक स्वतःच बंद होतात, मी GU मध्ये ते कॉन्फिगर करण्याचा कितीही प्रयत्न केला तरीही. हे सर्व फर्स्ट-पार्टी कारमध्ये आहे का आणि ही फंक्शन्स सुरुवातीला काम करत नाहीत किंवा डीलर त्यांना पूर्णपणे दुरुस्त करू शकतात?
उत्तर द्या
शुभ दुपार, युरी अनातोलीविच. तुम्ही नमूद केलेली कार्ये या कार मॉडेलमध्ये उपलब्ध नाहीत आणि त्यांची स्थापना अशक्य आहे. तुमच्या विनंतीबद्दल धन्यवाद.
