मी कारबद्दल काय सांगू? बरं, तुमची निवड योग्य ठरवण्यासाठी तुम्ही तिची स्तुती करायला सुरुवात करू शकता किंवा त्याउलट तिची टीका करू शकता, पण तो मुद्दा नाही. साठी पुनरावलोकने ही कारपुरेशी आहे आणि त्यापैकी प्रत्येकाला अस्तित्वात असण्याचा अधिकार आहे, कारण वापरलेली कार खरेदी करताना, कार 90% आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना शुभ दिवस. देवू नेक्सियाच्या मालकीचा माझा अनुभव मला सांगायचा आहे, तो अधिक न्याय्य मानून, कारण मी संपूर्ण कार नष्ट करणारा आहे. माझ्या हातून एकापेक्षा जास्त कार मरण पावल्या आहेत.))) मी 10,000 किमीच्या मायलेजसह ती किंचित वापरली आहे असे सांगून सुरुवात करेन. नाही... पूर्ण पुनरावलोकन →

ज्यांना कार घ्यायची आहे त्यांना नमस्कार देवू नेक्सिया! माझ्याकडे अनेक गाड्या आहेत (VAZ-2107, निसान सनी 2001, शेवरलेट लॅनोस 2007, देवू नेक्सिया 16-व्हॉल्व्ह 2010, चेरी किमो 2008), म्हणून मी डेटाच्या संदर्भात माझ्या इंप्रेशनचे वर्णन करेन... पूर्ण पुनरावलोकन →

देवू नेक्सियाम्हणजे... 1.5 लीटर, 80 लि. सह., GLE उपकरणे, 4 ESP, पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग, ट्रंक आणि टँक बटण. रंग निळा आहे, परंतु पासपोर्टमध्ये तो राखाडी-मोती आहे (मला वाटत नाही की मी रंगांध आहे), परंतु मला राखाडी किंवा मोती दिसला नाही. मी corefan विकत होतो, ज्याने Nexia वरून... पूर्ण पुनरावलोकन → वर स्विच करण्याचा निर्णय घेतला

सर्वांना नमस्कार, मी माझ्या पहिल्याबद्दल लिहायचे ठरवले देवू कार Nexia 1998 1.5 l. 8 झडप. मी 13 वर्ष जुनी कार घेतली, मी सहावा मालक होतो, मायलेज 170 हजार होते. मी ती एका मित्राकडून घेतली, मला कार अजिबात समजत नसल्याने, मित्राने मला खात्री दिली की ती माझ्या आयुष्यासाठी पुरेशी असेल . कारने... संपूर्ण पुनरावलोकन →

बरं, हे सर्व दुःखाने सुरू झाले, 12 मध्ये बरेच खर्च झाले: आम्ही माझ्या पतीसाठी एक अपार्टमेंट, एक महागडी कार खरेदी केली आणि नैसर्गिकरित्या, कर्जात न येण्यासाठी, बलिदान आवश्यक होते आणि ते त्वरीत सापडले. .. सर्वसाधारणपणे, सप्टेंबर आहे, हिवाळा जवळ येत आहे, कार नाही. फक्त त्याच्या अंतर्निहित सह... संपूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! बरं, मला शेवटी देवूबद्दल माझं मत लिहिण्याची वेळ आली. मी 2010 मध्ये डीलरशिपवर एक नवीन विकत घेतले. उपकरणे अंतिम आहे. त्याआधी VAZ (21099) आणि Elantra होते. मी वापरलेले काहीतरी विकत घेण्याचा विचार केला, परंतु मला काहीही फायदेशीर सापडले नाही, म्हणून मी नेक्सिया घेतली. तीन प्रवास केला 2... संपूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार, मी सध्या सर्जनशील आजारी रजेवर आहे आणि उझबेक महिलेबद्दल दुहेरी पुनरावलोकन लिहिण्याचे ठरवले आहे. 2010, वाईट परिस्थिती, घर बांधण्याने माझे बजेट नष्ट केले. मी चाललो, कधी कधी मी माझ्या वडिलांकडून फॅबिया आणि माझ्या भावाकडून अल्मेरा घेतला. एके दिवशी मी घरी आलो आणि शेजाऱ्यांकडून आउटबिड असलेली होंडा पाहिली... पूर्ण पुनरावलोकन →

ऑपरेशनला दीड वर्ष... बरं, काय सांगू... मला सवय झाली आहे, आता गाडी औषधासारखी झाली आहे. मी तिच्यावर प्रेम करतो आणि मी तिचा तिरस्कार करतो... एखाद्या मुलीप्रमाणेच... कार स्वतःचे आयुष्य आणि मूड जगते... जर हवे असेल तर ती जाते... मूड चांगला आहे - तो इतका वाईट आहे की ते भयानक आहे ... आणि कधी कधी... संपूर्ण पुनरावलोकन →

कार 2004 मध्ये तयार केली गेली, ती युरल्स, GLE उपकरणांमध्ये विकत घेतली आणि चालविली गेली, एअर कंडिशनिंगशिवाय (या उन्हाळ्यात ते थोडे गरम आहे :-)), परंतु सनरूफसह, चांगले संगीत, ऑटो स्टार्टसह अलार्म (हिवाळ्यात ते जीवनरक्षक, विशेषत: m नियंत्रण मोड स्वयंचलित प्रारंभद्वारे... संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी 2006 च्या सुरुवातीला देवू नेक्सिया विकत घेतले. त्यापूर्वी मी 7 व्या आणि 9 व्या मॉडेलचे व्हीएझेड चालवले. मी लॅनोस आणि लोगानचा पर्याय म्हणून विचार केला, परंतु तरीही नेक्सियावर स्थायिक झालो, कारण ते अधिक परवडणारे होते (उत्पादनाच्या मागील वर्षाच्या सवलतीसह). आणि विश्वासार्हतेबद्दल कमी शंका आहेत... पूर्ण पुनरावलोकन →

क्षमस्व, पण मला देशांतर्गत ऑटो जंक संदर्भात माझ्या दृष्टिकोनाचे समर्थन करायचे आहे. पहिल्या ते सातव्या झिगुली मॉडेल्स व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहेत, ते थोडेसे बदलले आहेत देखावा, सलून. परंतु आपल्या सर्वांना माहित आहे की साठच्या दशकात एक पैसा रिलीज झाला होता आणि तो फियाट-124 होता,... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी कार नवीन आणि आतील, 2012 मॉडेल वर्ष घेतली. त्याबद्दल एकच चांगली गोष्ट म्हणजे इंजिन आणि गिअरबॉक्स, बाकीचे नऊपेक्षा फारसे वेगळे नाही, पहिल्या वर्षी समस्या दिवसेंदिवस उघड झाल्या, सर्वात अप्रिय गोष्ट म्हणजे केबिनमध्ये पाणी ओतले जात होते (जेव्हा मला हे सापडले मी खूप चिडलो आणि रागावलो) खालून... पूर्ण पुनरावलोकन →

नमस्कार! म्हणून मी माझ्या नवीन कारबद्दल लिहायचे ठरवले. नेक्सियापूर्वी मी सैन्यात हंटर चालविला, सेवेनंतर मी 1.5 वर्षे क्लासिक चालविला. मी किंमतीवर आधारित कार निवडली, वापरलेली कार यापुढे पर्याय नव्हता आणि 400 हजार रूबल पर्यंतच्या श्रेणीतील नवीन लोकांमध्ये. निवड इतकी छान नाही. मी पुनरावलोकने वाचली... पूर्ण पुनरावलोकन →

2007 मध्ये शोरूममध्ये खरेदी केली नवीन देवूनेक्सिया. पाच वर्षे प्रवास केला, मायलेज 70 हजार किमी. दरवर्षी मी माझ्या कुटुंबाला दक्षिणेकडे घेऊन जात असे, दररोज (वर्षभर) काम करण्यासाठी - 15 किमी. सर्वसाधारणपणे, कोणतीही समस्या नव्हती. रेडिएटर बदलले (काही बास्टर्डने वायवीय बंदुकीने गोळी मारली),... संपूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! सर्वसाधारणपणे, मी टॅक्सी चालवतो... सुमारे 300 एकरच्या मायलेजसह अनेक वर्षे कार चालवल्यानंतर, मी ती पुनर्विक्रेत्यांना विकली. मी बदली म्हणून लॅनोस, नेक्सिया शोधत होतो... सर्वसाधारणपणे, लवकरच किंवा नंतर मी अडकलो चांगल्या स्थितीत Ksyushka, 2005, स्पीडोमीटरवर मूळ रंग 80 हजार किमी, मालक... संपूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार. जेव्हा नवीन कारचा प्रश्न उद्भवला तेव्हा नेहमीप्रमाणे सर्वकाही पैशावर आले. अधिक तंतोतंत, अगदी त्यांच्या अनुपस्थितीत. जुना फोर्ड जीर्ण झाला तोपर्यंत आम्ही जे जमवले ते व्हीएझेडसाठी किंवा वापरलेल्या वस्तूसाठी पुरेसे होते. इच्छा... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार. मी जवळपास एक वर्षापासून नेक्सिया चालवत आहे, 108 घोडे, पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनरशिवाय, जेणेकरून माझे अजिबात नुकसान होऊ नये. आणि ते अधिक महाग असल्याचे दिसून आले, परंतु जेव्हा मी कार खरेदी केली तेव्हा माझ्याकडे जास्त पैसे नव्हते. आतापर्यंत मला कारबद्दल जवळजवळ सर्वकाही आवडते. इंजिन तुलनेने शांत आहे, सुरळीत चालते,... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! माझ्या मोकळ्या वेळेत मी माझ्या देवू नेक्सियाबद्दल थोडे बोलायचे ठरवले. SOHC, लक्झरी उपकरणे, दीड लिटर इंजिन, या वर्षी एप्रिलमध्ये विकत घेतले. वय, तत्त्वतः, आम्हाला कारबद्दल अधिक किंवा कमी आत्मविश्वासाने बोलण्याची परवानगी देते, किमान प्रथम निष्कर्ष... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! मी ही कार फेब्रुवारीमध्ये फक्त कामाची कार म्हणून खरेदी केली होती, सुदैवाने ती माझ्या ऑफिसच्या ताळेबंदात आहे आणि ती पूर्णपणे सांभाळलेली आहे. प्रथम गोंधळात टाकणारी गोष्ट म्हणजे इंजिनची शक्ती, जी तुम्हाला विसरू देत नाही आणि काहीवेळा त्याच्या जागेवरून काहीही धक्का देण्याचा प्रयत्न करते. वापर अजूनही जास्त आहे, परंतु... संपूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार. डिसेंबर 2010 मध्ये मी स्वतःसाठी नेक्सिया विकत घेतला. मायलेज 12,000. 16 वाल्व्ह, जास्तीत जास्त उपकरणे, मी जास्त बचत न करण्याचा निर्णय घेतला, माझ्याकडे अजूनही चांगल्यासाठी पुरेसे पैसे आहेत. स्वस्त कार, परंतु अधिक प्रतिष्ठित कारसाठी ते निश्चितपणे पुरेसे नव्हते. परंतु नेक्सियाची किंमत अद्याप नाही... पूर्ण पुनरावलोकन →

मला “नेक्स लीडर्स” कॅम्पमध्ये सामील होऊन फक्त सहा महिने झाले आहेत. शिवाय, मी नेक्सिया जवळजवळ अपघाताने घेतला. असे घडले की मला नियोजित रकमेतून थोडेसे कमी करावे लागले शेवटचा क्षण, आणि पूर्वी विचारात घेतलेले पर्याय बजेटमध्ये बसत नाहीत. झाले... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वस्व पूर्णपणे गमावूनच आपल्याला स्वातंत्र्य मिळते. माझ्या भावनांच्या आधारे मी तुम्हाला पुढे सांगेन. कार टॅक्सी मोडमध्ये चालविली जाते. दरमहा किमान मायलेज 8000 किमी आहे. कार, ​​तिच्या सर्व कमतरतांसह, एक वर्कहॉर्स आहे. हा अरबी घोडा नाही) आणि नाही... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार. मी VAZ 2115 वरून Nexia वर स्विच केले. मी का स्विच केले? वेळोवेळी ब्रेकिंग ब्रेनचाइल्ड अंतर्गत झोपण्यासाठी छळ रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग. जेव्हा मला समजले की मी प्रवासात जितका वेळ माझ्या कारच्या दुरुस्तीसाठी घालवतो, तेवढाच वेळ मी बदलण्याचा विचार करू लागलो. मी ते तयार केले... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार. रेस्टायलिंगनंतर लगेच, प्रथम कार आणि नंतर उपलब्ध निधीकडे पाहिल्यानंतर, मी स्वतःला नेक्सिया विकत घेतला. म्हणून, नेक्सिया? सर्वप्रथम, मी जुन्या गाड्यांबद्दल बरेच काही ऐकले आहे ज्यांना पूर्णपणे अविनाशी शिवाय दुसरे काहीही म्हटले जात नाही.... संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी नेक्सियाला फक्त कामासाठी घेतले. खरे आहे, मी टॅक्सी चालक म्हणून काम करतो, मला वाटते की एका दिवसात कार किती मिळते याची तुम्ही कल्पना करू शकता. सरासरी मायलेज- व्यस्त रस्त्यावर दररोज 200-300 किलोमीटर, त्यामुळे फक्त सहा महिन्यांत तुम्ही एक क्रॉनिकल लिहू शकता आणि एका दिवसात दोन. इंजिनचे... संपूर्ण पुनरावलोकन →

गाडी सुरू केल्यानंतर लाईट जात नाही चेतावणी दिवाइंजिन सिस्टममध्ये बिघाड. एका माणसाने सुमारे पाच तास बॅटरी बंद ठेवण्याचा सल्ला दिला, आणि म्हणाला दिवा विझेल, खरंच नाही? फक्त ऑटो अक्षरशः नवीन काय करू शकते... संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी यापूर्वी कार चालवली नाही (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह केवळ एका संध्याकाळच्या ॲक्सेंटमध्ये) जेव्हा कुटुंबात कार खरेदी करण्याचा प्रश्न उद्भवला आणि किंमत सुमारे 300 रूबल होती, तेव्हा, वापरलेले आणि रशियन ब्रँड सोडले, ते अपरिहार्यपणे देवू उत्पादनांकडे वळले. चिनी लोकांची अर्थातच हिम्मत झाली नाही. Matiz... पूर्ण पुनरावलोकन →

लोकांना नमस्कार करतो. मी Nexia बद्दल माझे इंप्रेशन सामायिक करेन. कार एक सर्व्हिस कार आहे, 2010 मध्ये उत्पादित, मायलेज एक वर्ष आणि चार महिन्यांत 115,000 आहे, सरासरी 8 हजार प्रति महिना, 8 वाल्व इंजिन. चला समस्यांबद्दल लगेच बोलूया. ऑपरेशनच्या सुरुवातीला चेक लाइट सतत चालू राहतो, काही जोडप्यांसाठी... संपूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार. मे पासून, तो फुलदाणी-शहीदांच्या छावणीतून नेक्स नेत्यांच्या छावणीत गेला. मी तंतोतंत स्विच केले कारण व्हीएझेड क्लासिक त्याच्या आयुष्याच्या पाचव्या वर्षापर्यंत अशा प्रकारे विखुरले की ते पुनर्संचयित करण्याचा कोणताही अर्थ किंवा इच्छा नव्हती. लहान बचत मोजून आणि वैशिष्ट्ये पाहिल्यानंतर... पूर्ण पुनरावलोकन →

मायलेज 50,000 किमी. एकूणच, मी कारमध्ये आनंदी आहे, परंतु मला ऑपरेशन दरम्यान लक्षात आलेल्या साधक आणि बाधकांचे वर्णन करायचे आहे. मी लगेच म्हणेन की ही माझी पहिली कार आहे आणि तिची तुलना करण्यासारखे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही आणि अनेक तोटे ड्रायव्हिंग अनुभवाच्या कमतरतेला कारणीभूत आहेत. तर, प्रथम... संपूर्ण पुनरावलोकन →

1993 पासून ड्रायव्हिंग. मी 1978 मध्ये तयार केलेल्या VAZ-2106 ने सुरुवात केली. नंतर नवीन 2106. नंतर 2109, 2110 आणि आता “Nyushka”. खरेदी करताना, मी VAZ-2110, चेवी निवा आणि नेक्सिया दरम्यान निवडले. मी देवू निवडले आणि मला कधीही पश्चात्ताप झाला नाही. लक्झरी उपकरणे, कंडर वगळता, जी खेदाची गोष्ट आहे, परंतु ती त्यात नव्हती... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी माझे Nexia डीलरशिपवर विकत घेतले अधिकृत विक्रेता. पहिले दोन महिने मी अजिबात अडचणीशिवाय गेले, परंतु काळजीपूर्वक, मी लहान मुलासारखा आनंदी होतो नवीन गाडी, आणि अगदी आरामदायक. मग आनंद नाहीसा झाला, पण आनंद राहिला. सेन्सरने काम करणे थांबवले... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी मार्च 2011 मध्ये माझी कार खरेदी केली. त्याआधी माझ्याकडे VAZ-2105, 2115 होता. मला लगेच Nexia आवडले, तुम्हाला इंजिन ऐकू येत नाही, गिअरबॉक्स शांतपणे आणि स्वच्छपणे काम करतो, क्लच हलका आहे, आवाज इन्सुलेशन 3+ आहे, पण माझ्यासाठी ते पुरेसे आहे . मी बिघडलो नाही आरामदायक गाड्या, त्यामुळे मला खूप छान वाटते... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! या वर्षी एप्रिलमध्ये खरेदी केलेल्या माझ्या देवू नेक्सिया SOHC, लक्झरी उपकरणे, 1.5 लिटर इंजिनबद्दल मी तुम्हाला थोडेसे सांगायचे ठरवले. अर्थात, कारबद्दल आत्मविश्वासाने बोलण्याचे हे योग्य वय नाही, परंतु तेथे प्रथम निष्कर्ष, प्रथम छाप आणि... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! मी पाहतो की लोक बहुतेक किंमतीमुळे Nexias विकत घेतात, त्यामुळे माझ्या बाबतीत असे नाही. मी थोड्या उच्च वर्गाच्या कारसाठी पैसे वाचवले असते, परंतु मी 1997 पासून नेक्सिया चालवणारा मित्र पाहिला आणि तरीही तक्रार करत नाही आणि मी ठरवले की हे शक्य आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! मी मार्च मध्ये Nexia घेतला, 16-वाल्व्ह, मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशन, "घंटा आणि शिट्ट्यासाठी नाही, तर बजेटसाठी." सुरुवातीला मला व्हीएझेड कडून काहीतरी घ्यायचे होते, परंतु मंच वाचल्यानंतर, पुनरावलोकने बारकाईने पाहिल्यानंतर आणि थोडासा विचार करून, मी नेक्सिया खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. आता मला वाटते की मी योग्य निर्णय घेतला आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →

माझी पहिली कार - व्हीएझेड क्लासिक, अगदी नवीन नाही आणि चालताना अक्षरशः तुटून पडली, एकदा आणि सर्वांसाठी मला देशांतर्गत कार खरेदी करण्यापासून परावृत्त केले आणि जेव्हा ती पूर्णपणे संपली, तेव्हा मी शोरूममधून कार घेण्याचे ठरवले आणि एक आयात केलेला. माझी पहिली परदेशी कार, अर्धवेळ... पूर्ण पुनरावलोकन →

नेक्सिया माझी पहिली आहे. मी सलूनमधून नवीन घेतले, पुन्हा स्टाइल केले. माझ्या वडिलांच्या क्लासिकशी तुलना करण्याची मला संधी आहे, जी मी यापूर्वी कधी कधी चालवली होती, म्हणून हे स्वर्ग आणि पृथ्वी आहे. सातमध्ये, जे तीन वर्षांपूर्वी नवीन विकत घेतले होते आणि मूर्खपणाने काहीतरी सतत बाहेर पडत होते,... पूर्ण पुनरावलोकन →

जेव्हा मी ते विकत घेतले, तेव्हा मी जाड आणि पातळ होते, कारण माझ्याकडे जास्त पैसे नव्हते, परंतु मला एक सामान्य कार हवी होती. मी बराच काळ व्ही 8 चालविला, मी असे म्हणणार नाही की मला खूप आनंद झाला, परंतु यापेक्षा चांगले नसल्यामुळे मी असे चालवले) मी विचार केला आणि विचार केला, मग मी पैसे उसने घेतले आणि नेक्सिया घेण्याचे ठरवले, कारण. .. संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी माझी कार ऑगस्टमध्ये विकत घेतली होती. मी ती पहिल्या महिन्यात कोणत्याही अडचणीशिवाय चालवली. मग एक दिवस ती शिवाय असते उघड कारणरस्त्याच्या मधोमध थांबलो. मी एका मेकॅनिककडे गेलो. त्याने पाहिले, निदान केले आणि कारण शोधले. कारण मी ती कार डीलरशीपवरून नाही तर मित्राकडून घेतली होती...

अडॅप्टिव्ह डायनॅमिक्स ऑटो हाईट कंट्रोल नोबल-रंगीत शिफ्ट पॅडल टेरेन रिस्पॉन्स® 2 क्रूझ कंट्रोल चालू कमी वेगचालवत असताना विविध प्रकारपृष्ठभाग AII-भूभाग प्रगती नियंत्रण विहंगम दृश्य असलेले छत(इलेक्ट्रिक सनशेडसह) ध्वनीरोधक विंडशील्ड लॅमिनेटेड ग्लास - एथर्मल ग्लास (केवळ विंडशील्ड). मागील दरवाजे, शरीराच्या बाजू आणि दरवाजांमध्ये टिंटेड काच सामानाचा डबा. पाणी-विकर्षक कोटिंगसह समोरच्या दरवाजाची काच विंडशील्ड - गरम केलेली विंडशील्ड - लाईट सेन्सर आणि रेन सेन्सरसह. बाहेरील मागील दृश्य मिरर - इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, ऑटो-डिमिंग, हीटिंग आणि मेमरी सेटिंग्ज. ग्राफिक्ससह दरवाजा क्षेत्र प्रदीपन दिवा रेंज रोव्हरइंटीरियर रिअर व्ह्यू मिरर - ऑटो-डिमिंग फ्रंट फॉग लाइट्स ॲडॉप्टिव्ह झेनॉन हेडलाइट्स(AFS) (वॉशरसह) LED DRL फंक्शनसह स्वयंचलित स्विचिंगहेडलाइट्स उच्च प्रकाशझोत 21" 10-स्पोक अलॉय व्हील्स - डायमंड टर्न - स्टाईल 101 पूर्ण आकार: सुटे चाकटायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम प्रीहीटरसह रिमोट कंट्रोललेदर-ट्रिम केलेले फ्रंट सीटबॅक पॉकेट्स समोर आणि मागील हेडरेस्ट्स साइड बोलस्टरसह "ऑटोब्लोग्राफी" मध्यभागी मागील सीटबॅकवर एम्बॉस्ड केलेले एन्हांस्ड इंटीरियर पॅकेज अल्स्टन हेडलाइनर (केवळ ड्युअल सन व्हिझर) सुकाणू चाकलेदर अपहोल्स्ट्री आणि हीटिंगसह ड्युअल सन व्हिझर्स हवामान नियंत्रण · 4-झोन मालक-कॉन्फिगर करण्यायोग्य अंतर्गत प्रकाश व्यवस्था धूम्रपान करणाऱ्यांसाठी पॅकेज (समोर ॲशट्रे आणि सिगारेट लाइटर) विरोधाभासी पाइपिंग आणि धातूचे कोपरे असलेल्या समोर आणि मागील मजल्यावरील मॅट्स. ऑटोब्लोग्राफी लेटरिंगसह प्रकाशित ॲल्युमिनियम ट्रेडप्लेट्स मागची पंक्तीव्हॉल्यूम सेन्सरसह इलेक्ट्रिक सीट अलार्म (बॅटरी बॅकअप साउंडर फंक्शनसह) प्रथमोपचार किट फ्रंट पार्किंग सेन्सर कॅमेरा मागील दृश्य(वॉशरसह) दरवाजा जवळील प्री-हीटरमध्ये रिमोट कंट्रोल आणि टाइमरसह प्री-हीटरचा प्रवेश करा नेव्हिगेशन प्रणालीअंगभूत हार्ड ड्राइव्ह ब्लूटूथ® सुसंगत 825W मेरिडियन सराउंड साउंड सिस्टम lnControl™ Protect ( आपत्कालीन मदतरस्त्यावर eCall, bCall, वाहन माहिती पाहणे आणि रिमोट कंट्रोलस्मार्टफोन वापरून फंक्शन्सचा संच) ड्युअल व्ह्यू तंत्रज्ञानासह टच मॉनिटर (वायरलेस हेडफोनच्या 1 सेटसह) मनोरंजन प्रणाली 10.2" टचस्क्रीन आणि रिमोट कंट्रोलसह मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी (वायरलेस हेडफोनचे 2 सेट आणि सीटच्या दुसऱ्या रांगेसाठी एक USB) उत्पादक पर्याय: "028EJ" इलेक्ट्रिक फोल्डिंगसह फोल्डिंग टॉवर (विद्युत उपकरणे आणि फिटिंगसह पूर्ण). 033TN" " सेमी ॲनिलाइन लेदर रीअर एक्झिक्युटिव्ह क्लास सीट्स - स्टाइल 26 "033УУ" विस्तृत इंटीरियर पॅलेट "050AQ" पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर "086GC" सराउंड कॅमेरा सिस्टम (मागील दृश्य कॅमेरा वॉशरसह) "086GF" फंक्शन्स (रिव्हर्स ट्रॅफिक शोधण्यासाठी) येणारी वाहने ओळखणे), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर ("डेड" झोनमधील इतर वाहने आणि वस्तूंचा मागोवा घेण्यासाठी कार्य) आणि वाहन संवेदना बंद करणे (दुसऱ्या वाहनाच्या मागे जाताना ओळखण्याचे कार्य वाहन). "088HF" शॅडो वॉलनट फिनिश "135AN" ट्रंकमधील रेल आणि निश्चित क्रॉसबार इलेक्ट्रिक थ्रेशोल्ड कार मालकाने कार डीलरशिप आणि कार पुनर्विक्रेत्यांना त्रास न देण्यास सांगितले

मी तीन वर्षांपासून कार वापरत आहे आणि मला त्याबद्दल कोणतीही गंभीर तक्रार नाही. वजापैकी - मशीन थोडी जुनी आहे, मला अधिक आवडेल अद्ययावत शरीर, आणि आतील भागात छान सजावट आहे. परंतु तिच्या वयासाठी ती विश्वासार्ह आहे आणि तिला कधीही निराश केले नाही. कुठेही गंज नाही. ऑपरेशन दरम्यान, मी काच समायोजित करण्यासाठी स्पार्क प्लग आणि केबल बदलले. सर्वसाधारणपणे, मी तिच्यावर आनंदी आहे.

6

देवू नेक्सिया, 2010

कारची एकंदर छाप चांगली आहे, ही माझी पहिली कार आहे हे लक्षात घेऊन, मी असे म्हणू शकतो की मुले दिसेपर्यंत मी सर्वकाही आनंदी होतो. पॉवर स्टीयरिंगशिवायही मी कार उत्तम प्रकारे हाताळली. अर्थात, कार गोंगाट करणारी आहे, भाड्याने घेतलेल्या कारचे दरवाजे केबिनमधून प्रथमच बंद होत नाहीत, परंतु कालांतराने ते कसे तरी स्थिर झाले. केबिन थोडी अरुंद आहे, पण मी पुरेसा उंच आहे. लहान लोकांना हे जाणवणार नाही. ट्रंक व्हॉल्यूम जोरदार स्वीकार्य आहे. स्पेअर पार्ट्समध्ये कोणतीही समस्या नाही; ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानात, ही कदाचित सर्वात लोकप्रिय कार आहे.

6

देवू नेक्सिया, 2011

देवू नेक्सिया सेडान 2011 29,000 किमी मायलेजसह, मालक एक महिला आहे, तिने कार काळजीपूर्वक वापरली. कार एक कामाचा घोडा आहे, बजेट कारस्वस्त सेवेसह. ती स्पर्धेत नाही, आरामदायक, दिसण्यात आनंददायी, पुन्हा हौशीसाठी. माझ्या मते, Nexia सर्वोत्तम किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर आहे. मला कोणत्याही विशिष्ट तोट्यांबद्दल माहिती नाही; ऑपरेशनच्या वर्षांमध्ये, कोणीही ओळखले गेले नाही. व्हीएझेड बेसिन नंतर, नेक्सिया एक मशीन नाही, परंतु एक चमत्कार आहे. त्यापूर्वी मी 4 व्हीएझेड बदलले आणि मी त्यांच्याबद्दल काहीही चांगले सांगू शकत नाही.

देवू नेक्सिया, २०१२

नियंत्रित करणे सोपे, चालण्यायोग्य, रस्त्यावर आज्ञाधारक, केबिनमध्ये आरामदायक, गोंगाट नाही. देखभाल करणे महाग नाही. गॅसोलीनचा वापर स्वीकार्य आहे. मला कधीही निराश करू नका. खोड खूप मोठे आणि प्रशस्त असते. सर्व रंग श्रेणीकार देवू नेक्सिया फिकट काळी सर्वोत्तम अनुकूल आहे. तरुण लोकांसाठी योग्य.

7

देवू नेक्सिया, 2006

हाताळणी चांगली आहे. ही कार तिच्या किंमतीला पूर्णपणे न्याय देते, ती आरामदायक, छान, मऊ आहे, 99 सारखी स्टूल नाही). सर्वसाधारणपणे, मला या कारबद्दल खूप आनंद झाला आहे, आतील भाग मोठे आणि प्रशस्त आहे, यामुळे तुम्हाला समोर आणि आत दोन्ही ठिकाणी बसणे आरामदायक वाटते मागील जागा, खोड खूप उंच आणि रुंद आहे, चाक कमानीते अजिबात व्यत्यय आणत नाहीत, कार त्याच्या इंजिनसाठी वेगवान आहे (माझ्याकडे 16 सीएल होते).

ऑगस्ट 2008 मध्ये UZ-Daewoo कंपनीअधिकृत सादरीकरण केले कॉम्पॅक्ट सेडानदुस-या अवताराचा देवू नेक्सिया, जो खरेतर मूळ पिढीच्या चार-दरवाज्यांच्या आधुनिकीकरणाचे फळ होता.

अंतर्गत फॅक्टरी इंडेक्स "N150" प्राप्त झालेल्या कारला त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत अनेक प्रकारे बदल झाला आहे - तिचे स्वरूप बदलले आहे (जरी यामुळे ते अधिक आधुनिक झाले नाही), पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले इंटीरियर प्राप्त केले आणि त्याखाली नवीन इंजिन ठेवले. त्याची हुड.

तीन-खंड युनिटचे व्यावसायिक उत्पादन ऑगस्ट 2016 पर्यंत चालू राहिले, त्यानंतर ते बंद करण्यात आले.

बाहेरून, "दुसरा" देवू नेक्सिया पुरातन आणि नम्र म्हणून ओळखला जातो - बाह्य डिझाइन स्पष्टपणे गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाचा संदर्भ देते. समोरच्या दृश्यातून ही कार सर्वात आकर्षक दिसते आणि याचे श्रेय हेडलाइट्सच्या आक्रमक स्वरूपाला आणि घट्ट पॅक केलेल्या बंपरला जाते. इतर कोनातून, विशेषत: सेडानची प्रशंसा करण्यासारखे काहीही नाही - मोठ्या काचेचे क्षेत्रफळ आणि गोलाकार चौरस असलेले एक साधे सिल्हूट मागील कमानीप्रचंड बंपर आणि अस्ताव्यस्त दिवे असलेली चाके आणि अविस्मरणीय मागील.

बाह्य परिमाणांच्या बाबतीत, दुसऱ्या अवताराचा नेक्सिया सी-वर्गाच्या संकल्पनांमध्ये बसतो: कारची लांबी, उंची आणि रुंदी अनुक्रमे 4482 मिमी, 1393 मिमी आणि 1662 मिमी आहे. तीन व्हॉल्यूम वाहनामध्ये चाकांच्या जोड्यांमध्ये 2520 मिमी व्हीलबेस आहे आणि तळ आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान 158 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स आहे.

आतमध्ये, देवू नेक्सियाने बाहेरून सेट केलेला ट्रेंड सुरू ठेवला आहे - चार-दरवाजाचा आतील भाग सर्वच बाबतीत जुना दिसतो: एक माफक पण स्पष्टपणे वाचता येण्याजोगा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, एक “फ्लॅट” थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि एक कोनीय केंद्र कन्सोल ज्यामध्ये पुरातन निवासस्थान आहे. मोनोक्रोम घड्याळ, तीन "नॉब्स" हवामान प्रणालीआणि दोन-दिन रेडिओ (“बेस” मध्ये सर्वकाही अगदी सोपे आहे). सध्याची परिस्थिती वाढवणे आणि कमी गुणवत्तापरिष्करण साहित्य (ओक प्लास्टिक सर्वत्र वापरले जाते), आणि अनाड़ी असेंब्ली.

दुसऱ्या पिढीच्या नेक्सियाच्या पुढच्या जागा सपाट बॅक आणि खराब विकसित पार्श्व समर्थनासह अनाकार प्रोफाइलसह निराशाजनक आहेत आणि त्या मोठ्या प्रमाणात समायोजनांमध्ये भिन्न नाहीत. तीन व्हॉल्यूम वाहनाचा मागील सोफा स्पष्टपणे दोन लोकांसाठी मोल्ड केलेला आहे (जरी तो आदरातिथ्याने चमकत नाही), आणि त्यांच्यासाठीही जागा आहे मोकळी जागा, विशेषतः पाय क्षेत्रामध्ये, अत्यंत मर्यादित आहे.

"सेकंड" देवू नेक्सियाचे खोड मोठे आहे - मानक स्थितीत 530 लिटर. परंतु मागील सोफाच्या मागील बाजूस झुकत नाही आणि लांब वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी हॅच नाही. कारच्या भूमिगत कोनाडामध्ये एक सेट आहे आवश्यक साधनेआणि पूर्ण सुटे.

तपशील.कॉम्पॅक्ट सेडानसाठी दोन पेट्रोल आहेत पॉवर युनिट्स, जे केवळ 5-स्पीड "मॅन्युअल" ट्रान्समिशन आणि ड्रायव्हिंग फ्रंट व्हीलसह एकत्रितपणे कार्य करते:

• भूमिका बेस इंजिनइन-लाइन "फोर" A15SMS द्वारे 1.5 लिटर (1498 घन सेंटीमीटर) च्या व्हॉल्यूमसह सादर केले वितरित इंजेक्शन, 8-वाल्व्ह टायमिंग स्ट्रक्चर SOHC प्रकार आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन उत्पादन 80 अश्वशक्ती 5600 rpm वर आणि 3200 rpm वर 123 Nm पीक टॉर्क. या आवृत्तीमध्ये, कार 12.5 सेकंदात पहिल्या "शंभर" चा सामना करते, जास्तीत जास्त 175 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 8.1 लिटरपेक्षा जास्त गॅसोलीन "पेय" नाही.
• चार-दरवाज्याच्या अधिक "सक्षम" आवृत्त्या चार-सिलेंडर 1.6-लिटर (1598 घन सेंटीमीटर) F16D3 इंजिनसह मल्टी-पॉइंट "पॉवर सप्लाय" सिस्टम आणि DOHC कॉन्फिगरेशनसह 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्टसह सुसज्ज आहेत, ज्याची क्षमता 5800 rpm वर 109 “Stallions” आणि 4000 rpm वर 150 Nm टॉर्क थ्रस्ट आहे. अशा वैशिष्ट्यांमुळे, कार 11 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, जास्तीत जास्त 185 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि एकत्रित सायकलमध्ये सुमारे 8.9 लिटर इंधन "खाते".

दुसऱ्या अवताराचा "नेक्सिया" चिंतेच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह "टी-बॉडी" प्लॅटफॉर्मवर विस्तारित आहे जनरल मोटर्सट्रान्सव्हर्स सह स्थापित इंजिन, तिच्याकडून वारसा मिळाला ओपल कॅडेट E. सेडानची पुढची चाके वापरून निलंबित केली जातात स्वतंत्र निलंबनसह शॉक शोषक स्ट्रट्समॅकफर्सन आणि मागील भाग लवचिक क्रॉस सदस्यासह अर्ध-स्वतंत्र आर्किटेक्चरवर आहेत.
कार रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे (हायड्रॉलिक बूस्टर फक्त वर स्थापित केले होते महाग आवृत्त्या, परंतु तो "बेस" मधून अनुपस्थित होता). तीन व्हॉल्यूमचे वाहन पुढील बाजूस हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील बाजूस ड्रम ब्रेक वापरते (एबीएस हा पर्याय म्हणूनही देण्यात आला नव्हता).

पर्याय आणि किंमती.चालू रशियन बाजारदेवू नेक्सिया II ला स्थिर मागणी होती आणि ती तीन ट्रिम स्तरांमध्ये विकली गेली - “क्लासिक”, “बेसिक” आणि “लक्स” (आमच्या देशातून निघण्याच्या वेळी कारची किंमत 450,000 ते 596,000 रूबल पर्यंत होती).
"राज्य" मध्ये सेडान अत्यंत खराब सुसज्ज आहे: स्टील चाके 14-इंच चाके, हीटर आतील सजावट, फॅब्रिक सीट असबाब, रिमोट अनलॉकिंगपॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि हीटिंगमधून इंधन फिलर फ्लॅप आणि ट्रंक झाकण मागील खिडकीटाइमर सह.
दूर नाही मानकआणि "टॉप" आवृत्ती - हे केवळ वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंगसह पूरक आहे, धुक्यासाठीचे दिवे, चार इलेक्ट्रिक खिडक्या, चार स्पीकर्ससह डबल-डिन रेडिओ आणि USB कनेक्टर आणि एथर्मल ग्लास.