फॅक्टरी दस्तऐवज दोन प्रकारच्या मोटर तेलांसाठी प्रदान करतात - प्राथमिक फिलिंग तेल आणि सेवा तेल. कन्व्हेयरवर असताना इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलांना 225.XX मंजूरी पत्रके दिली जातात. दुसरा प्रकार जेव्हा वापरला जातो सेवा बदलणेइंजिनमधील तेले, अशा तेलांसाठी मंजूरी पत्रके 228.ХХ आणि 229.ХХ प्रदान केली आहेत.

फर्स्ट-फिल तेले अतिशय विशिष्ट असतात; नेमके या प्रकारच्या तेलाने भरणे नेहमीच फायदेशीर नसते; सर्व प्राथमिक-भरण उत्पादने यासाठी मंजूरी पत्रके पूर्णतः पालन करत नाहीत सेवा. उदाहरणार्थ: इंजिन M272, M273, M276 किंवा M278 मध्ये, 225.16 आणि 225.26 च्या सहनशीलतेसह प्राथमिक फिलिंग तेल वापरले जातात. ही तेले कमी राखेची असतात आणि त्यात सल्फर आणि फॉस्फरसचे प्रमाण कमी असते - LowSAPS (सहिष्णुता 229.31 आणि 229.51 पूर्ण करते, परंतु सेवा परिस्थितीत तेल बदलताना ते वापरण्यास सक्त मनाई आहे). प्राथमिक भरण्यासाठी तेल उत्पादकांच्या नामांकनानुसार, मर्सिडीज विभागली गेली उत्पादन कार्यक्रमप्रत्येक पुरवठादारासाठी - सामान्य भागीदार म्हणून आणि पेट्रोनास.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.8

च्या साठी गॅसोलीन इंजिनफॅमिली M1XX आणि OM6XX डिझेल इंजिन 15 हजार किमी (असिस्टशिवाय) आणि 30 हजार किमी (असिस्टसह) पेक्षा जास्त तेल बदलण्याचे अंतराल नाही, प्राथमिक फिलिंग ऑइल एमबी एर्स्टबेट्रिबमोटोरेनोएल सफिर-एन 10w-40 ची स्निग्धता असलेले Fuchs सह 225.8 सहिष्णुता वापरली गेली.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.10

(प्राथमिक तेल भरणे, कारखान्यात भरलेले).

इंजिन M266 आणि M275 आणि डिझेल इंजिन OM640, OM646 (पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय) सुरुवातीला कन्व्हेयरवर शेल प्राथमिक तेलाने भरलेले असतात. हेलिक्स अल्ट्रा DC 225.10 5W-30. हे सर्वात सामान्य प्रारंभिक फिल तेल आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मंजूरी पत्रक 223.1 सतत संपादित केले जात आहे - त्यातून उत्पादनबाह्य इंजिन काढले जातात आणि नवीन जोडले जातात.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.11

(प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले)

डिझेल इंजिन OM 629, 640, 646, 660 (पार्टिक्युलेट फिल्टरसह) प्राथमिक फिलिंग ऑइल MB फॉर्म्युला 225.11 5W-30 वापरतात, ExxonMobil द्वारे मंजूर 225.11 (लो SPAsh) सह निर्मीत होते, परंतु आता मंजुरीने बदलले आहे.275

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.16

(प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले)

इंजिन M271 (रेपो आणि इव्हो), 272, 273 आणि 278 प्राथमिक फिल इंजिन तेल Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 सह 225.16 (कमी SPAsh) सहिष्णुतेने भरलेले आहेत.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.17

(प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले)

डिझेल इंजिन OM642, OM651 पार्टिक्युलेट फिल्टरसह आणि त्याशिवाय प्राथमिक फिलिंग इंजिन तेल Syntium MB 35D 0W-30 उत्पादक पेट्रोनास लुब्रिकंट्स इंटरनॅशनल, विलास्टेलोन (टोरिनो), इटली कडून 225.17 सहिष्णुतेसह (291 च्या तेलाशी संबंधित आहे. आणि 229.51)

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.26

(प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले)

M276 इंजिन 225.26 (कमी SPAsh) सहिष्णुतेसह प्राथमिक फिलिंग तेल Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 ने भरलेले आहेत. त्याच वेळी, सर्व सेवा दस्तऐवजीकरण कठोरपणे चेतावणी देतात: पुढील ऑपरेशन दरम्यान, M276 इंजिनमध्ये लो SPAsh (किंवा LowSAPS) तेले वापरण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे.

सर्व-हंगामी SHPD मोटर तेलांसाठी मंजूर डिझेल इंजिनमर्सिडीज-बेंझ. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी विस्तारित तेल बदल अंतराल ट्रक; मूलभूत आवश्यकता ACEA E2 मानकांचे पालन करतात.

टीप: इलास्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता तपासणे आवश्यक आहे.

मंजुरी पत्रकातील मोटर तेले 228.3

साठी सर्व-हंगामी मल्टी-व्हिस्कोसिटी SHPD मोटर तेल डिझेल इंजिनटर्बोचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय जड ट्रक आणि ट्रॅक्टर. ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि सेवेवर अवलंबून, तेल बदलण्याचे अंतर 45,000 - 60,000 किमी पर्यंत असू शकते. मूलभूत आवश्यकता ACEA E3 मानकांचे पालन करतात.

मंजुरी पत्रकातील मोटर तेले 228.31

मोटर तेलेडिझेल इंजिन सुसज्ज असलेल्या व्यावसायिक ट्रकसाठी कण फिल्टर. मंजुरीसाठी जुळणारे तेल आवश्यक आहे API मानक CJ-4, शिवाय अशा मोटर तेलाने डिझाइनरद्वारे विकसित केलेल्या दोन चाचण्या देखील उत्तीर्ण केल्या पाहिजेत मर्सिडीज बेंझ: MB OM611 आणि OM441LA.

मंजुरी पत्रकातील मोटर तेले 228.5

मोटर तेल UHPD (अल्ट्रा उच्च कार्यक्षमताडिझेल) व्यावसायिक ट्रकच्या लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी जे युरो 1 आणि युरो 2 पर्यावरणीय मानके पूर्ण करतात, विस्तारित तेल बदल अंतराल (45,000 किमी पर्यंत); जड वर्गासाठी, 160,000 किमी पर्यंत शक्य आहे (वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार). मूलभूत आवश्यकता ACEA B2/E4 मानक, तसेच ACEA E5 चे पालन करतात.

व्यावसायिक ट्रकच्या मोठ्या प्रमाणात लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी मल्टी-ग्रेड मोटर तेल जे युरो 4 आवश्यकता पूर्ण करतात, विस्तारित तेल बदल अंतरासह. मूलभूत आवश्यकता ACEA E6 चे पालन करतात

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.1

डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी वापरले जाते. डीपीएफ (कोड 474) सह डिझेल इंजिनसाठी योग्य नाही. Liszt 1997 मध्ये परिचय सह दिसू लागले नवीन प्रणालीसहनशीलता सहत्व युरोपियन मानक ACEA A3-04 किंवा B3-04.

मर्सिडीज बेंझ वेबसाइटवर ते लिहितात की मंजूरी शीट 229.1 मधील तेल सध्या उत्पादित केलेल्या कोणत्याही इंजिनमध्ये वापरले जात नाही. 2002 पूर्वी उत्पादित इंजिनांवर - कृपया. उर्वरित पत्रक 223.2 मध्ये शोधले पाहिजे.

डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन दोन्हीसाठी योग्य. डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (कोड 474) असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकत नाही. ACEA A3-04 आणि B4-04 चे पालन करते (229.1 मंजूरी असलेल्या तेलांपेक्षा वेगळे सर्वोत्तम गुणवत्ता, कमी ऑक्सिडेशन, कमी फॉस्फरस आणि क्लोरीन सामग्री).

लागू:

• सगळ्यांसाठी गॅसोलीन इंजिन, M278 वगळता;
• गॅसोलीन एएमजी इंजिनसाठी, वगळता: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
• डिझेल इंजिनमधून (केवळ डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या वाहनांसाठी वापरले जाऊ शकत नाही);

एक मनोरंजक आणि खूप आहे विशिष्ट इंजिन— M155, हे मर्सिडीज बेंझवर स्थापित केले आहे एसएलआर मॅकलरेन, ज्यासाठी लागू फक्त सहनशीलता 229.3 आहे. या शीटमधील सर्व तेले वापरली जाऊ शकत नाहीत, परंतु केवळ मोबाईल तेलेआणि फक्त व्हिस्कोसिटी 5W-50 सह. हा निर्मात्याचा पूर्णपणे कायदेशीर करार आहे AMG इंजिनआणि ExxonMobil च्या दृष्टीने वंगण. तेल ब्रँड निवडणे - अधिक व्यापार, तंत्रज्ञान आणि तंत्रज्ञानापेक्षा, आणि व्हिस्कोसिटी ही इंजिन डिझाइनरची आवश्यकता आहे.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.31

कोड 474 सह डिझेल इंजिनसाठी वापरले जाते (कण DPF फिल्टर), या इंजिनांसाठीच असे तेल तयार केले गेले. पाने 2003 मध्ये दिसली. ACEA A3-04, B4-04 आणि C3-04 (C - लो SAPS तेल वर्ग) चे पालन करते. याव्यतिरिक्त, अशी तेले गॅसोलीन इंजिनसाठी देखील योग्य आहेत, परंतु केवळ M266, M271. दस्तऐवज SI18.00-P-0011A नुसार, मंजूरी शीट 229.31 मधून 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 आणि 275 इंजिन मोटर तेलांसह भरण्यास मनाई आहे. जस्त, कॅल्शियम, मॉलिब्डेनम आणि इतर घटकांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी काजळी तयार करण्यासाठी तेल उत्पादकांना कठोर आवश्यकता ज्यावर बहुतेक पदार्थ आधारित असतात.

229.3 आणि 229.5 मधील तेल 229.31 आणि 229.51 मधील मुख्य फरक ऍडिटीव्हचे वेगवेगळे ऑपरेटिंग सिद्धांत आहेत. उदाहरणार्थ, 273 मोटरमधील 229.51 वापरल्याने इंजिनचे वास्तविक नुकसान होऊ शकते.

सर्व पेट्रोल आणि डिझेल प्रवासी कारसाठी योग्य मर्सिडीज गाड्याबेंझ, पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल वगळून. ACEA A3-04 आणि B4-04 चे पालन करते.

अलीकडे, तेल वर्णनात नमूद केले आहे की M104, M119 आणि M166 इंजिनसाठी 229.5 सहिष्णुता लागू होत नाही. खरं तर, M166 आणि M155 कॉम्प्रेसर इंजिन व्यतिरिक्त, 229.5 मंजूरी असलेली तेले सर्व पेट्रोल आणि बहुतेक डिझेल मर्सिडीज बेंझ इंजिनसाठी लागू आहेत (हा लेख फक्त प्रवासी कारबद्दल आहे). बरीच परस्पर अनन्य कागदपत्रे आहेत - काहींच्या मते, इंजिन 104, 119, 120 मध्ये वापरणे अस्वीकार्य आहे, परंतु इतरांच्या मते, त्यास परवानगी आहे. उदाहरणार्थ: दस्तऐवज BF18.00-P-1000-01B आणि AP18.00-P-0101AA. आम्हाला ही कागदपत्रे प्रकाशित करण्याचा अधिकार नाही - Daimler AG ची बौद्धिक संपदा (WIS पहा).

या गोंधळामुळे पत्रक 229.5 मधील तेल इंजिन 104, 119 आणि 120 मध्ये कागदाच्या वापरामुळे वापरले जाऊ शकत नाही असे मत निर्माण झाले आहे. तेल फिल्टर, जे या तेलांच्या घटकांच्या प्रभावाखाली नष्ट होतात. असे मानले जाते की 229.5 तेले फक्त फ्लीस ऑइल फिल्टरसह वापरली जातात. ही एक मिथक आहे: मे 2002 मध्ये हे तेल मर्सिडीजवर वापरले जाऊ लागले आणि M112,113 आणि 137 इंजिनसाठी फ्लीस फिल्टर (कोड A000 180 2609) फक्त सप्टेंबर 2003 मध्ये दिसू लागले. तेल प्रणाली M111 इंजिन (कागदपत्रांनुसार त्यांना 229.5 मान्यता आहे) समान कागद वापरतात तेल फिल्टर A104 180 01 09.

परंतु! पेपर फिल्टरसह इंजिनमध्ये वापरल्यास, मायलेज 10 हजार किमीपेक्षा जास्त नसावे. विस्तारित तेल बदलाच्या अंतरासह तेलाचे तत्त्व म्हणजे मोठ्या प्रमाणात अल्कली असते, जी ऑक्सिडेशन उत्पादनांना तटस्थ करते. तेलांमध्ये 229.1 आणि 229.3 आधार क्रमांक(TBN) 6.6...8.6 आहे, आणि साठी - आधीच सुमारे 12. फ्लीस फिल्टर (न विणलेल्या फॅब्रिकचे बनलेले) दोन-लेयर पॉलिस्टरचे बनलेले आहेत. पहिला स्तर फ्रेम आहे, आणि दुसरा फिल्टरिंग आहे.

सह इंजिनमध्ये पेपर फिल्टरआपण शीट 229.5 मधील तेल वापरू शकता, सेवा मायलेज लक्षणीयरीत्या कमी करते.

मंजूर तेलांमध्ये साहजिकच भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत आणि ते मर्सिडीज बेंझ आणि AMG इंजिनसाठी तितकेच उपयुक्त नाहीत. AMG इंजिन M112, M113, M152, M156, M157 आणि M159 साठी, फक्त 0W-40 आणि 5W-40 मालिकेतील तेल वापरण्याची परवानगी आहे.

डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते प्रवासी गाड्यापार्टिक्युलेट फिल्टरसह मर्सिडीज बेंझ (कोड 474). पत्रक 2005 मध्ये दिसले. ACEA A3-04, B4-04 आणि C3-04 चे पालन करते. तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरली जाऊ शकतात, परंतु केवळ M266, M271, M271Evo. हेच AMG गॅसोलीन इंजिनवर लागू होते: M156 आणि M159.

दस्तऐवज SI18.00-P-0011A नुसार, इंजिन 112, 113, 272, 273, 275, 276 आणि 278 मध्ये मंजूरी पत्रके पासून मोटर तेल वापरण्यास मनाई आहे.

मान्यता 2013, जास्तीत जास्त इंधन अर्थव्यवस्था (अत्यंत इंधन अर्थव्यवस्था) प्रदान करण्यास सक्षम असलेल्या आणि लो सॅप्स तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेल्या तेलांसाठी. ही सहिष्णुता पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये काजळीच्या कणांचे संचय कमी करण्यासाठी प्रदान करते, जे पुनर्जन्म आणि संबंधित शक्तीचे नुकसान टाळते; मध्ये उच्च बायोडिझेल सांद्रता असतानाही ऑक्सिडेशन आणि तेलाचा वापर कमी केला इंधन मिश्रण; इंजिन पोशाख संरक्षणाची उच्च पदवी, जी लक्षणीयरीत्या ओलांडते नवीन मानक API SN, अत्यंत परिस्थितीसह हवामान परिस्थिती. मूलभूत आवश्यकता ACEA A5/B5 C1.

सोयीसाठी, आम्ही टेबल प्रकाशित करतो:

विद्यमान तपशील:
पत्रक 226.0/1	प्रवासी कार आणि जुन्या डिझेल इंजिनांच्या डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी मोटर तेल वाहननैसर्गिकरित्या आकांक्षा; - लहान तेल बदल अंतराल; - तेलाने CCMS PD1 चे पालन केले पाहिजे; - इलास्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता अतिरिक्तपणे तपासली जाते;
पत्रक 226.5	शीट 226.1 नुसार गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी मोटर तेल;
पत्रक 227.0/1	सर्व डिझेल इंजिनांसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी मोटर तेल; - टर्बोचार्जिंगशिवाय जुन्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी विस्तारित तेल बदल अंतराल; - मूलभूत आवश्यकता - ACEA E1-96;
पत्रक 227.5	आवश्यकता शीट 227.1 प्रमाणेच आहेत, परंतु तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरली जाऊ शकतात; - इलास्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता तपासली गेली आहे;
पत्रक 228.0/1	सर्व मर्सिडीज-बेंझ डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी SHPD मोटर तेल; - टर्बोचार्ज केलेल्या ट्रक इंजिनसाठी तेल बदलण्याचे अंतर वाढवले ​​गेले आहे; - मूलभूत आवश्यकता - ACEA E2;
पत्रक 228.2/3	डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी SHPD मोटर तेल, शीट 228.1 प्रमाणे; - याव्यतिरिक्त, तेल बदल मध्यांतर वाढविले गेले आहे; - सप्टेंबर 1988 नंतर उत्पादित ट्रकच्या डिझेल इंजिनवर लागू; - मूलभूत आवश्यकता - ACEA E3, अतिरिक्त आवश्यकता- मध्ये चाचण्या घेण्यात आल्या मर्सिडीज-बेंझ इंजिनआणि लांब रस्ता चाचण्या; - इलास्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता तपासणे आवश्यक आहे;
पत्रक 228.5	1996 मध्ये अंमलात आला; - टर्बोचार्जिंगसह युरो 2 आणि युरो 3 इंजिनसाठी EHPD तेल आणि थेट इंजेक्शनइंधन - मूलभूत आवश्यकता - ACEA E4;
पत्रक 229.1	BR 100 मालिकेतील पेट्रोल इंजिन आणि BR 600 मालिकेतील डिझेल इंजिनांसाठी सप्टेंबर 1999 पूर्वी उत्पादित पॅसेंजर कारच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी आवश्यक तेलांची आवश्यकता समाविष्ट आहे; - मूलभूत आवश्यकता - ACEA A2 किंवा A3 प्लस B2 किंवा B3; - ACEA A3 प्लस B3 साठी XW-30 आणि 0W-40 स्निग्धता;
पत्रक 229.3	ऑक्टोबर 1999 पासून उत्पादित प्रवासी कारच्या नवीन गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी तेलाची आवश्यकता समाविष्ट आहे;

आवश्यकता:

तपशील:

निर्देशक	तपशील
विस्मयकारकता	एक-/सर्व-सीझन			सर्व हंगाम
ACEA गुणवत्ता पातळी					A2 किंवा A3-96 अधिक B2 किंवा B3, B3-96
इंजिनचा प्रकार
OM 602, CEC-L-51-T-95
पिस्टन स्वच्छता मूल्यांकन, गुण
सिलेंडर पॉलिशिंग, %
सिलेंडर परिधान, µm
कॅम परिधान, मायक्रॉन
तेलाचा वापर, मिग्रॅ
गाळाचे प्रमाण, गुणांचा अंदाज
स्निग्धता वाढ, %
OM, CEC-L-42-A-92
सिलेंडर पॉलिशिंग, %
पिस्टन स्वच्छता मूल्यांकन, गुण
सिलेंडर परिधान, µm
गाळाचे प्रमाण, गुणांचा अंदाज
तेलाचा वापर, मिग्रॅ
OM 441LA EURO II, CEC-L-52-T-97
गाळाचे प्रमाण, गुणांचा अंदाज
पिस्टन स्वच्छता मूल्यांकन, गुण
ठेव मूल्यांकन, गुण
परिधान रेटिंग, गुण
सिलेंडर पॉलिशिंग, %
1 ला रिंग येथे सिलेंडरचा पोशाख, मिमी
2 रा रिंगची घटना
तेलाचा वापर g/h
M 111, CEC-L-53-T-95
गाळाच्या प्रमाणाचा अंदाज
कॅम परिधान, मायक्रॉन

ट्रान्समिशन तेले आणि हायड्रॉलिक द्रवपदार्थांची आवश्यकता

एमबी ब्लॅट स्पेसिफिकेशन शीट 231.1, 234 वर आधारित गियर ऑइलसाठी सामान्य सूचना

तपशील ट्रान्समिशन तेले
मॅन्युअल ट्रांसमिशन
मागील भिन्नता(सामान्य)		235.0, 235.2, 235.7
मर्यादित स्लिप भिन्नता
तपशील एटीएफ द्रव
मॅन्युअल ट्रांसमिशन
स्वयंचलित प्रेषण GKUB 4 शिवाय)		236.1, 236.6, 236.7, 236.8 2) , 236.9, 236.10, 236.81
GKUB 4 सह स्वयंचलित ट्रांसमिशन)
समोरचा फरक(4मॅटिक)
मागील भिन्नता (नियमित)
हस्तांतरण प्रकरण(4मॅटिक)
सुकाणू L 075 Z
गाड्या ऑफ-रोड
पॉवर स्टीयरिंगशिवाय स्टीयरिंग
पॉवर स्टेअरिंग		236.3, 236.6, 236.7
मॅन्युअल ट्रांसमिशन
हस्तांतरण प्रकरण	80, 80W, 80W/85W 3)

टीप:

1) - GL 76/30-5, GL 275 E वगळता;

2) - केवळ आर्क्टिक हवामानासाठी;

3) - हॉट झोन: SAE 90, 85W-90;

4) - GKUB - समायोज्य क्लचटॉर्क कन्व्हर्टर लॉक करण्यासाठी.

एमबी ब्लॅट 340 स्पेसिफिकेशन शीटवर आधारित

तेल बदल अंतराल आवश्यकता

स्पेसिफिकेशन शीट MB Blatt 041 (1.0, 1.1) वर आधारित

3) C, E आणि S वर्गांसाठी, 1.7.93 पासून सुरू होणार आहे.

नोंद: गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत सर्व इंजिनसाठी, तेल बदलण्याचे अंतर अर्ध्याने कमी करा.

एकूण, कारखाना दस्तऐवज दोन प्रकारच्या मोटर तेलांवर चर्चा करतात - प्राथमिक भरणे तेल आणि सह सेवा तेल .

पहिला, म्हणजे. कन्व्हेयरवर ओतलेल्या तेलांना सहिष्णुता पत्रके 225.XX दिली जातात; दुसरी - कार सेवा केंद्रांमध्ये इंजिन तेल बदलताना वापरली जाते - मंजूरी पत्रके 228.XX आणि 229.XX आहेत.

प्राइमरी फिल ऑइल ही अतिशय विशिष्ट उत्पादने आहेत. त्यांना विकत घेणे खूप कठीण आहे. बहुधा तुम्हाला हे करण्याची गरज नाही. अनेक कारणे आहेत: सर्व प्राथमिक भरण उत्पादने सेवा मंजूरी शीटचे पूर्णपणे पालन करत नाहीत.

तर, उदाहरणार्थ, इंजिनसाठी M272 , M273 , M276आणि M278शीटमधून प्राथमिक फिलिंग तेल वापरले जाते 225.16 आणि 225.26 , जे मूलत: LowSAPS तेले आहेत, उदा. कमी गंधक आणि फॉस्फरस सामग्री असलेले तेल, कमी राख सामग्री (मंजुरी पत्रके पूर्णपणे सुसंगत 229.31 आणि 229.51 , जे सेवा परिस्थितीत तेल बदलताना वापरण्यास कठोरपणे प्रतिबंधित आहेत).

प्राथमिक भरण्यासाठी तेलांच्या उत्पादकांच्या श्रेणीनुसार, मर्सिडीजने प्रत्येक पुरवठादारासाठी उत्पादन कार्यक्रम विभागला आहे - तेथे शेल (वंगण व्यवसायातील सामान्य भागीदार) आणि फुच्स, एक्सॉनमोबिल आणि पेट्रोनास आहेत.

मंजुरी शीट 225.8 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली). M1xx कुटुंबातील गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिन OM6xx साठी 15,000 किमी (असिस्टशिवाय) आणि 30,000 किमी (असिस्टशिवाय) पेक्षा जास्त नसलेल्या सेवा अंतरासह, प्राथमिक फिलिंग ऑइल एमबी एर्स्टबेट्रिबमोटोरेनोएल सफिर एन 10W-40 पासून Fuchs-40 च्या चिकटपणासह मंजूरी पत्रक 225.8 वापरले होते.

मंजुरी शीट 225.10 मधील मोटार तेल (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेले).इंजिन M266 आणि M275 आणि डिझेल इंजिन OM640, 646 (पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय) सुरुवातीला कन्व्हेयरवर प्राथमिक तेलाने भरलेले असतात. शेल गॅस स्टेशनहेलिक्स अल्ट्रा DC225.10 मंजूरी पत्रक 225.10 वरून. तेल चिकटपणा 5W-30. हे सर्वात सामान्य प्रारंभिक फिल तेल होते आणि राहते. हे फक्त तेच आहे की दस्तऐवज 223.1 सतत बदलत आहे आणि बंद इंजिन त्यातून बाहेर पडतात.

मंजुरी पत्रक 225.11 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली).डिझेल इंजिन OM 629,640,646,660 (पार्टिक्युलेट फिल्टरसह) प्राथमिक फिलिंग ऑइल MB फॉर्म्युला 225.11 5W-30 ने ExxonMobil मधील मंजुरी पत्रक 225.11 (lowSpash) ने भरलेले आहेत; आता मंजुरी पत्रक 225.17 ने बदलले आहे;

मंजुरी पत्रक 225.16 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली). M271 (रेपो आणि इव्हो), 272, 273 आणि 278 इंजिन प्राथमिक फिल इंजिन ऑइल Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) ने भरलेले आहेत ज्याची स्वीकृती पत्रक 225.16 (lowSpash) मधील 5W-30 च्या चिकटपणासह आहे;

मंजुरी पत्रक 225.17 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली).डिझेल इंजिन OM642, 651 शिवाय आणि कण फिल्टरसह सिंटियम MB35D प्राथमिक इंजिन तेलाने 0W-30 (निर्माता - पेट्रोनास ल्युब्रिकंट्स इंटरनॅशनल, विलास्टेलोन (टोरिनो), इटली) च्या व्हिस्कोसिटीने भरलेले आहेत. 229.51);

मंजूरी शीट 225.26 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली). M276 इंजिन प्राथमिक फिल ऑइल Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) ने भरलेले आहेत ज्याची स्वीकृती पत्रक 225.26 (lowSpash) पासून 5W-30 च्या व्हिस्कोसिटीसह आहे. त्याच वेळी, सर्व सेवा दस्तऐवजीकरण कठोरपणे सांगतात की पुढील ऑपरेशन दरम्यान M276 इंजिनमध्ये लोएसएपीएस तेल वापरले जाऊ शकत नाही.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.1.डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी वापरले जाते. डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (कोड 474) असलेल्या डिझेल इंजिनसाठी लागू नाही. पत्रक 1997 मध्ये नवीन प्रवेश प्रणालीच्या परिचयासह दिसू लागले. युरोपियन मानक ACEA A3-04 किंवा B3-04 चे पालन करते (जेथे A हा गॅसोलीन इंजिनसाठी दर्जेदार वर्ग आहे, B हा अनुक्रमे डिझेल इंजिनसाठी आहे; 2 किंवा 4 हा परफॉर्मन्स वर्ग आहे; "04" हे प्रकाशनाचे वर्ष आहे. तपशील, म्हणजे 2004). 2004 पर्यंत, वर्ग A आणि B वेगळे होते; 2004 च्या तपशीलापासून सुरू होऊन, वर्ग A आणि B एकत्र केले जाऊ शकतात.

डीलर वेबसाइटवरील तपशील 223.2 नुसार bevo.mercedes-benz.com/oils मधील मंजुरी पत्रक 229.1 सध्या उत्पादित केलेल्या कोणत्याही इंजिनवर वापरले जात नाही! 2002 पूर्वी उत्पादित इंजिनांवर - कृपया.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.3डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी वापरले जाते. डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (कोड 474) असलेल्या डिझेल इंजिनसाठी लागू नाही. युरोपियन मानक ACEA A3-04 किंवा B4-04 (उच्च गुणवत्तेत, कमी ऑक्सिडेशन, कमी क्लोरीन आणि फॉस्फरस सामग्रीमध्ये 229.1 तेलांपेक्षा वेगळे आहे).

लागू:
- M278 वगळता सर्व गॅसोलीन इंजिनसाठी;
- पेट्रोलसाठी AMG इंजिन, वगळता: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- डिझेल इंजिनमधून (केवळ डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या वाहनांसाठी वापरली जाऊ शकत नाही);

एक विशिष्ट इंजिन आहे - M155, मर्सिडीज बेंझ एसएलआर मॅकलरेनवर स्थापित केले आहे, ज्यासाठी मंजूरी पत्रक 229.3 हे एकमेव आहे. पण या पानातील सर्व तेल वापरता येत नाही. फक्त तेले ट्रेडमार्कमोबाईल आणि फक्त सह SAE निर्देशक 5W-50. इंजिन उत्पादक AMG आणि त्याचे वंगण भागीदार ExxonMobil यांच्यातील हा करार आहे. ब्रँड निवडण्याबद्दल, ही तंत्रज्ञान आणि तंत्रज्ञानापेक्षा वाणिज्यची बाब आहे, परंतु माझ्या मते, व्हिस्कोसिटी ही डिझाइनरची आवश्यकता आहे (बहुधा ही मोटर फक्त या प्रकारच्या तेलासाठी तयार केली गेली होती).

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.31साठी लागू डिझेल गाड्याकोड 474 (DPF पार्टिक्युलेट फिल्टर) सह, किमान या इंजिनसाठी हे तेल तयार केले गेले. पत्रक जुलै 2003 मध्ये दिसले. युरोपियन मानक ACEA A3-04, B4-04 आणि C3-04 (C - निम्न SAPS तेलांसाठी वर्ग) चे पालन करते. याव्यतिरिक्त, ते गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते (परंतु केवळ: M266, M271). दस्तऐवज SI18.00-P-0011A नुसार, इंजिन 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 आणि 275 वर, मंजूरी पत्रके 229.31 मधील इंजिन तेलांचा वापर प्रतिबंधित आहे! सर्वसाधारणपणे, या आधीच उच्च बाबी आहेत, परंतु काजळी तयार करण्यासाठी तेल उत्पादकांना कठोर आवश्यकता तेलांमधील झिंक, कॅल्शियम, मॉलिब्डेनम आणि इतर घटकांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, ज्यावर बहुतेक सामान्य पदार्थ आधारित असतात.
229.3 आणि 229.5 मधील तेल 229.31 आणि 229.51 मधील मुख्य फरक ऍडिटीव्हचे भिन्न ऑपरेटिंग तत्त्व आहे. ते. उदाहरणार्थ, 273 मोटरमधील 229.51 वापरल्याने प्रत्यक्षात इंजिनचे नुकसान होऊ शकते.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.5पार्टिक्युलेट फिल्टर (डेटा कार्डमधील कोड 474) असलेल्या डिझेल इंजिनचा अपवाद वगळता, मर्सिडीज बेंझ पॅसेंजर कारच्या सर्व पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी वापरले जातात. युरोपियन मानक ACEA A3-04, B4-04 चे पालन करते. पत्रक मे 2002 मध्ये दिसले.

काही काळापूर्वी, या पृष्ठावरील तेल 229.5 च्या वर्णनात असे लिहिले होते की पत्रक 229.5 इंजिन M104, M119 आणि M166 साठी लागू नाही. मला मंजुरी पत्रक 229.5 मधील तेलांचे पुनर्वसन करायचे आहे: बेबी एम 166 आणि कॉम्प्रेसर मॉन्स्टर एम 155 व्यतिरिक्त, ही तेले सर्व पेट्रोल आणि बहुतेक डिझेल मर्सिडीज बेंझ इंजिनसाठी लागू आहेत (यापुढे आम्ही फक्त प्रवासी कारबद्दल बोलत आहोत). दोष माझा आहे आणि माझा नाही: परस्पर अनन्य कागदपत्रांचा संपूर्ण समूह - काहींच्या मते, इंजिन 104, 119, 120 मध्ये 229.5 तेल वापरणे अस्वीकार्य आहे. इतरांच्या मते - कृपया (उदाहरणार्थ: दस्तऐवज BF18.00-P-1000-01B आणि AP18.00-P-0101AA). मला कागदपत्रे अंशतः किंवा पूर्णपणे उद्धृत करण्याचा अधिकार नाही: Daimler AG ची बौद्धिक मालमत्ता. स्वत: साठी WIS पहा.
या गोंधळामुळे इंजिन 104, 119 आणि 120 वरील शीट 229.5 मधील तेलांचा वापर त्यांच्यामध्ये पेपर ऑइल फिल्टर्सच्या वापरामुळे अस्वीकार्य आहे असे एक प्रस्थापित मत उदयास आले आहे, जे या मतानुसार नष्ट झाले आहेत. या तेलांच्या घटकांच्या प्रभावाखाली. परिणामी, शीट 229.5 तेले केवळ फ्लीस ऑइल फिल्टरसह कार्य करतात असे मानले जाते. ही चूक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मे 2002 मध्ये मर्सिडीजवर मंजुरी शीट तेल वापरण्यास सुरुवात झाली आणि M112/113/137 इंजिनसाठी फ्लीस फिल्टर्स A000 180 2609 फक्त सप्टेंबर 2003 मध्येच पुरवले जाऊ लागले. यावेळी डॉ. दुसरे म्हणजे, M111 इंजिनच्या तेल प्रणालींमध्ये, ज्याची सर्व कागदपत्रे 229.5 सहिष्णुता आहे, समान पेपर ऑइल फिल्टर A104 180 01 09 वापरले जातात. अशा प्रकारे, मंजूरी शीट 229.5 आणि फ्लीस फिल्टर्समधील तेलांचा ऐतिहासिकदृष्ट्या स्थापित केलेला संबंध हा निव्वळ योगायोग आहे, सेवा मध्यांतर वाढवण्यासाठी (उदाहरणार्थ, M112 साठी, वापरताना मध्यांतर) दोन्ही घटकांच्या (तेल आणि फिल्टर) अपरिहार्य संयोजनामुळे हे संयोजन 15,000 किमी ते 20,000 किमी पर्यंत वाढते. B जर्मनी). वरवर पाहता, मध्यांतर वाढवण्याची कागदपत्रे अंमलात येईपर्यंत, असे मानले जात होते की M104 आणि M119 इंजिन असलेल्या सर्व कार आधीच बंद केल्या गेल्या आहेत आणि देखभाल प्रणालीमध्ये काहीही बदलणे केवळ निरर्थक होते. हे स्पष्ट आहे की सेवा मध्यांतर वाढवणे ही एक प्रकारची जाहिरात आहे जी कारच्या देखभालीची किंमत कमी करण्याचे वचन देते आणि म्हणूनच तुम्हाला नवीन कार खरेदी करण्यास पटवून देते. लोकांना आधीच विकल्या गेलेल्या गाड्या विकत घेण्यास पटवणे, ज्यासाठी बराच काळ खर्च केला गेला आहे, तो आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही.

एक मोठा पण आहे! पेपर फिल्टरसह इंजिनमध्ये 229.5 वापरताना, मायलेज वास्तविकपणे 10,000 किमी पेक्षा जास्त नसावे. मला समजावून सांगा: बर्याच कारणांमध्ये, "दीर्घकाळ टिकणारे" तेलाचे तत्त्व आहे अधिक सामग्रीअल्कली, ज्याचे कार्य ऑक्सिडेशन उत्पादनांना तटस्थ करणे आहे. कसे लांब तेलकार्य केले पाहिजे - तेलात जितके जास्त क्षार साठवले पाहिजेत: 229.1 आणि 229.3 तेलांसाठी क्षारीय क्रमांक TBN 6.6...8.6 होता, 229.5 साठी ते आधीच 12 च्या आसपास होते. हे अल्कली पेपर फिल्टरचे सेल्युलोज देखील “समाप्त” करते. पेपर फिल्टर ठिसूळ होतो आणि चुरा होऊ शकतो. फ्लीस फिल्टर्स (त्यांना रशियामध्ये फ्लीस असे म्हणतात. जर्मनमधून भाषांतरित, Vlies म्हणजे न विणलेले फॅब्रिक. प्रत्यक्षात, फिल्टर दोन-लेयर पॉलिस्टरचे बनलेले असतात. पहिला स्तर फ्रेम असतो, दुसरा फिल्टर स्वतःच असतो) अंदाजे प्रतिकार करतात 7 पट लांब आणि 50,000 किमी पर्यंत चालवण्यास सक्षम आहेत.
खरं तर, पेपर फिल्टर असलेल्या इंजिनमध्ये आपण शीट 229.5 मधील तेले वापरू शकता, परंतु त्याच वेळी 229.3 च्या तुलनेत सेवा आयुष्य कमी करू शकता.
वर नमूद केल्याप्रमाणे, मंजुरी शीट 229.5 मधील तेल आणि गॅसोलीन M112, M113 आणि M137 साठी फ्लीस फिल्टर वापरताना, सेवा अंतराल 15,000 किमी वरून 20,000 किमी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. हे मोटर्स 112.960/961 आणि 113.990/991/992 वर लागू होत नाही - त्यांच्यासाठी मध्यांतर समान राहतात.

मंजूरी शीट 229.5 मधील तेल स्पष्टपणे वैशिष्ट्यांमध्ये खूप भिन्न आहेत आणि मर्सिडीज बेंझ आणि AMG इंजिनसाठी तितकेच उपयुक्त नाहीत. तर एएमजी इंजिन M112, M113, M152, M156, M157, M159, फक्त XW-40 मालिकेतील तेले वापरण्यास परवानगी आहे, जेथे X 0.5 आहे.

मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.51मर्सिडीज बेंझ पॅसेंजर कारच्या डिझेल इंजिनसाठी पार्टिक्युलेट फिल्टर (डेटा कार्डमधील कोड 474) वापरला जातो. पत्रक 2005 मध्ये दिसले. युरोपियन मानक ACEA A3-04, B4-04 आणि C3-04 चे पालन करते. याव्यतिरिक्त, ते गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते, परंतु केवळ: M266, M271, M271Evo. विचित्रपणे, हे AMG गॅसोलीन इंजिन M156 आणि M159 मध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. दस्तऐवज SI18.00-P-0011A नुसार, इंजिन 112, 113, 272, 273, 276, 278 आणि 275 वर, मंजूरी पत्रके 229.51 मधील मोटर तेलांचा वापर प्रतिबंधित आहे! सर्वसाधारणपणे, या आधीच उच्च बाबी आहेत, परंतु काजळी तयार करण्यासाठी तेल उत्पादकांना कठोर आवश्यकता तेलांमधील झिंक, कॅल्शियम, मॉलिब्डेनम आणि इतर घटकांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, ज्यावर बहुतेक सामान्य पदार्थ आधारित असतात. 229.3 आणि 229.5 मधील तेल 229.31 आणि 229.51 मधील मुख्य फरक ऍडिटीव्हचे भिन्न ऑपरेटिंग तत्त्व आहे.
वनस्पतीच्या गरजेनुसार, सल्फरचे प्रमाण ०.३%, फॉस्फरस ०.०५...०.०९%, पेक्षा जास्त नसावे. सल्फेट राख सामग्री <0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

डेमलर क्रिस्लरसाठी तेल सहनशीलता | मर्सिडीज-बेंझ

महत्वाचे!!! येथे दिलेले सर्व आहे लहान वर्णनडेमलर क्रिस्लर इंजिन ऑइलला मंजुरी! च्या साठी अचूक व्याख्याविशिष्ट इंजिनसाठी मान्यता, कृपया वाहन दस्तऐवजीकरण किंवा अधिकृत डेमलर क्रिस्लर प्रतिनिधी पहा. मर्सिडीज-बेंझ.

इंजिन ऑइल सहिष्णुता आवश्यकपणे व्हिस्कोसिटी माहितीच्या पुढील लेबलवर सूचीबद्ध केलेली आहे, तसेच नियुक्त केलेल्या API वर्गआणि ACEA. जर तुम्हाला आवश्यक असलेली मान्यता लेबलवर नसेल, तर विक्रेत्याने काहीही म्हटले तरी या तेलाला निश्चितपणे अशी मान्यता नाही.

MB 228.1

मर्सिडीज-बेंझ डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी SHPD मोटर तेल मंजूर. ट्रकच्या टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी विस्तारित तेल बदल अंतराल; मूलभूत आवश्यकता ACEA E2 मानकांचे पालन करतात.

टीप: इलास्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता तपासणे आवश्यक आहे.

MB 228.3

टर्बोचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय अवजड ट्रक आणि ट्रॅक्टरच्या डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी मल्टी-व्हिस्कोसिटी SHPD मोटर तेल. ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि सेवेवर अवलंबून, तेल बदलण्याचे अंतर 45,000 - 60,000 किमी पर्यंत असू शकते. मूलभूत आवश्यकता ACEA E3 मानकांचे पालन करतात.

तेलांची यादी

MB 228.31

पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनसह व्यावसायिक ट्रकसाठी मोटर तेल. मंजुरीसाठी तेलाने API CJ-4 मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे, तसेच अशा इंजिन तेलाने मर्सिडीज बेंझ डिझाइनर्सने विकसित केलेल्या दोन चाचण्या देखील उत्तीर्ण केल्या पाहिजेत: MB OM611 आणि OM441LA.

MB 228.5

यूरो 1 आणि युरो 2 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करणाऱ्या व्यावसायिक ट्रकच्या लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी UHPD (अल्ट्रा हाय परफॉर्मन्स डिझेल) इंजिन तेल, विस्तारित तेल बदल अंतराल (45,000 किमी पर्यंत); जड वर्गासाठी, 160,000 किमी पर्यंत शक्य आहे (वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार). मूलभूत आवश्यकता ACEA B2/E4 मानक, तसेच ACEA E5 चे पालन करतात.

MB 228.51

व्यावसायिक ट्रकच्या मोठ्या प्रमाणात लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी मल्टी-ग्रेड मोटर तेल जे युरो 4 आवश्यकता पूर्ण करतात, विस्तारित तेल बदल अंतरासह. मूलभूत आवश्यकता ACEA E6 चे पालन करतात

MB 229.1

1998 ते 2002 पर्यंत डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह प्रवासी कारसाठी मोटार तेल. आवश्यकतांच्या तुलनेत आवश्यकता किंचित जास्त आहे ACEA मानके A3 आणि B3 देखील.

MV मंजूरी 229.1 अंतर्गत मंजूर मोटर तेल 2002 नंतर उत्पादित MV इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले नाही, म्हणजे: गॅसोलीन M271, M275, M28, तसेच डिझेल OM646, OM647 आणि OM648.

MB 229.3

विस्तारित तेल बदलण्याच्या अंतरासह प्रवासी कारसाठी मोटर तेले (कार निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार 30 हजार किमी पर्यंत). ACEA A3, B4 मानकांच्या आवश्यकतांच्या तुलनेत आवश्यकता किंचित वाढल्या आहेत.

MV 229.3 नुसार मंजूर मोटर तेलांची शिफारस M100 आणि M200 मालिकेतील गॅसोलीन इंजिनसाठी तसेच OM600 मालिकेतील डिझेल इंजिनसाठी (पार्टिक्युलेट फिल्टरसह मॉडेल्स वगळता) केली जाते.

MB 229.31

पॅसेंजर कार आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज मिनीबसच्या इंजिनसाठी एलए (लो ॲश) मोटर तेल. विशेषतः, W211 E200 CDI, E220 CDI साठी शिफारस केलेले. किमान सल्फेट राख सामग्री (0.8% पर्यंत). जुलै 2003 मध्ये परमिट सुरू करण्यात आले. त्याच्या आधारावर, नंतर, 2004 मध्ये, ACEA वर्ग C3.

MB 229.5

विस्तारित तेल बदल अंतरालांसह प्रवासी कारसाठी मोटार तेल (कार निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार 30 हजार किमी पर्यंत), वाढीव पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करते. ACEA A3, B4 मानकांच्या आवश्यकतांच्या तुलनेत आवश्यकता किंचित वाढल्या आहेत.

MV 229.3 च्या तुलनेत ते किमान 1.8% इंधन बचत देतात. मंजूरी 2002 च्या उन्हाळ्यात सादर करण्यात आली होती आणि एमव्ही इंजिनच्या पुढील मालिकेसाठी शिफारस केली जाते: डिझेल OM600 (पार्टिक्युलेट फिल्टरसह मॉडेल वगळता), गॅसोलीन M100 आणि M200.

MB 229.51

पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिन तसेच आधुनिक गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेल्या मोटर तेलांसाठी 2005 मध्ये मान्यता देण्यात आली. या मंजुरी अंतर्गत मंजूर मोटर तेलांसाठी, वाढ सेवा अंतराल MV 229.31 च्या तुलनेत, जे 20 हजार किमी पर्यंत आहे. मूलभूत आवश्यकता ACEA A3 B4 आणि C3 चे पालन करतात.

इंजिन तेल:

गॅसोलीन इंजिन 100 मालिकेसाठी -पत्रक 229.1;

600 मालिका डिझेल इंजिनसाठी:

टर्बोचार्जर (ATL) सह -पत्रक 228.5, 229.1.

टर्बोचार्जरशिवाय (ATL) -पत्रक 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

वापरासाठी परवानगी असलेल्या सामग्रीच्या सूचीमध्ये चाचणी केलेले तेल नावाने समाविष्ट केले आहे.

तेल बदल अंतराल आवश्यकता:

पेट्रोल इंजिन:

1979 पूर्वी उत्पादित मॉडेल - 7,500 किमी किंवा 6 महिने;

1980 पासून उत्पादित मॉडेल्स - 10,000-15,000 किमी किंवा 12 महिने;

डिझेल इंजिन:

1979 पूर्वी उत्पादित मॉडेल - 5,000 किमी किंवा 6 महिने;

1980 पासून उत्पादित मॉडेल्स - 10,000-15,000 किमी किंवा 12 महिने.

मोटर तेलांसाठी मर्सिडीज-बेंझ वैशिष्ट्ये

MV शीट 226.0/1 , प्रवासी कारच्या डिझेल इंजिनसाठी आणि सुपरचार्जिंगशिवाय जुन्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी मोटर तेल; लहान तेल बदल अंतराल; तेलाने CCMS PD1 चे पालन केले पाहिजे; इलास्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता अतिरिक्तपणे तपासली जाते;

MV शीट 227.0/1 , सर्व डिझेल इंजिनांसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी मोटर तेल; जुन्या नॉन-टर्बोचार्ज केलेल्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी विस्तारित तेल बदल अंतराल; मूलभूत आवश्यकता - ACEA E1-96;

MV शीट 227.5. , आवश्यकता शीट 227.1 प्रमाणेच आहेत, परंतु तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरली जाऊ शकतात; इलेस्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता तपासली गेली आहे;

MV शीट 228.0/1 , सर्व मर्सिडीज-बेंझ डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी SHPD (सुपर हाय परफॉर्मन्स डिझेल) मोटर तेल. टर्बोचार्ज केलेल्या ट्रक इंजिनसाठी तेल बदलण्याचे अंतर 30,000 किमी पर्यंत वाढविण्यात आले आहे; मूलभूत आवश्यकता - ACEA E2; इलेस्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता तपासणे आवश्यक आहे; जुने तपशील. फक्त डिझेल इंजिन OM6xx साठी (OM646, OM647, OM648 वगळता). गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरू नका. उत्प्रेरक नष्ट होण्याची धमकी देते.MV शीट 228.2/3 , शीट 228.1 प्रमाणे, डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी SHPD (सुपर हाय परफॉर्मन्स डिझेल) मोटर तेल. याव्यतिरिक्त, तेल बदल मध्यांतर वाढविले गेले आहे; सप्टेंबर 1988 नंतर उत्पादित ट्रकच्या डिझेल इंजिनांना लागू होते; मूलभूत आवश्यकता - ACEA E3, अतिरिक्त आवश्यकता - मर्सिडीज-बेंझ इंजिनमध्ये केलेल्या चाचण्या आणि दीर्घकालीन रस्ता चाचण्या; इलास्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता तपासणे आवश्यक आहे. डिझेल इंजिनसाठी जुने तपशील, CDI, SHPD साठी, बदली अंतराल 45,000 किमी. फक्त डिझेल इंजिन OM6xx साठी (युरो 4 फिल्टर असलेल्या इंजिनसाठी नाही).

MV शीट 228.5 , 1996 मध्ये अंमलात आला. UHPD (अल्ट्रा हाय परफॉर्मन्स डिझेल). टर्बोचार्जिंग आणि थेट इंधन इंजेक्शनसह युरो 2 आणि युरो 3 इंजिनसाठी EHPD तेल; मूलभूत आवश्यकता - ACEA E4. मायलेज इंडिकेटर, FSS सह 45,000 किमी (प्रवासी कार) आणि 100,000 किमी (ट्रक) किंवा 160,000 किमी (अतिरिक्त फिल्टर बदलासह) विस्तारित तेल बदलाच्या अंतरासाठी मल्टी-व्हिस्कोसिटी. ACEA E4 E5 बेस. फक्त OM6xx मोटर्ससाठी (युरो 4 फिल्टर सीरिज मोटर्ससाठी नाही).

MV शीट 229.1 , सप्टेंबर 1999 पूर्वी उत्पादित पॅसेंजर कारच्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी आवश्यक असलेल्या तेलांच्या आवश्यकतांचा समावेश आहे, BR 100 मालिकेतील पेट्रोल इंजिन आणि BR 600 मालिकेतील डिझेल इंजिनसाठी, उच्च साफसफाईची क्षमता, सामान्य बदली अंतरासह, मूलभूत आवश्यकता - ACEA A2 किंवा A3 प्लस B2 किंवा B3; SAE चिकटपणा ACEA A3 प्लस B3 साठी Xw-30 आणि SAE 0w-40;

MV शीट 229.3. , ऑक्टोबर 1999 पासून उत्पादित नवीन पेट्रोल आणि डिझेल पॅसेंजर कार इंजिनसाठी तेलाची आवश्यकता समाविष्ट करते. ACEA A3 B3 वर आधारित शीट 229.1 नुसार तेलाच्या तुलनेत 20,000 किमी किंवा 40,000 किमी पर्यंत विस्तारित ड्रेन अंतरालसह, किमान 1.0% इंधन अर्थव्यवस्था . M100, M200 मालिकेतील पेट्रोल इंजिन आणि OM600 मालिकेतील डिझेल इंजिनसाठी (युरो 4 फिल्टर असलेल्या मॉडेलसाठी नाही).

एमबी शीट 229.31, W211 E200 CDI, E220 CDI सारख्या EURO 4 फिल्टरसह डिझेल इंजिनसाठी मर्सिडीजने विकसित केलेले विशेष नवीन तेल. 7/2003 पासून अंमलात आला. एलए ऑइलला "लो राख" म्हणतात, कमी ऑक्सिडायझिंग इंडेक्स आणि राख सामग्रीसह, प्रतिस्थापनानंतर फिल्टरमध्ये फॉस्फरस आणि सल्फर अनुपस्थित असतात. अतिरिक्त additives आवश्यक नाही.

MB शीट 229.5मंजूर तेल ; "एमबी लाँगलाइफ सर्व्हिस ऑइल"प्रवासी डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी तेलांपेक्षा जास्त अंतराने बदली अंतराल 229.3 , 30,000 किमी पर्यंत, किमान इंधन अर्थव्यवस्था 1.8%. 2002 च्या उन्हाळ्यात सादर केले. गॅसोलीन इंजिन M100, M200 आणि डिझेल इंजिन OM600 मालिकेसाठी (युरो 4 फिल्टर असलेल्या मॉडेलसाठी नाही). 229.5 पर्यंतचे इंजिन तेल ते तेलांसाठी डिझाइन केलेल्या फिल्टरसह वापरले जाऊ शकते 229.5.

गियर तेल वैशिष्ट्ये

मॅन्युअल ट्रांसमिशन235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

मर्यादित स्लिप भिन्नता235.7

पॉवर स्टीयरिंगशिवाय स्टीयरिंग235.0

एटीएफ द्रव तपशील

मॅन्युअल ट्रांसमिशन236.2 , (236.6 )

स्वयंचलित ट्रांसमिशन "MB" GKUB शिवाय (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

GKUB सह (1) 236.10

फ्रंट डिफरेंशियल (4मॅटिक)(235.0), 235.7

मागील भिन्नता (नियमित)(235.0), 235.7

हस्तांतरण प्रकरण (4Matic)236.6

स्टीयरिंग L 075 Z236.3

पॉवर स्टेअरिंग236.3

टीप - (1) GKUB- टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक करण्यासाठी समायोजित क्लच

स्पेसिफिकेशन शीट एमबी शीट 340 वर आधारित हायड्रॉलिक फ्लुइड्सच्या वापरासाठी शिफारसी

342.0 हायड्रॉलिक तेल - हायड्रोलिक प्रणालीआराम - निलंबन कडकपणा, (टाइप 600)

343.0 हायड्रॉलिक तेल - समायोजन ग्राउंड क्लीयरन्स, संमोहन निलंबन

344 साठी हायड्रॉलिक तेल केंद्रीकृत प्रणालीस्नेहन - स्टीयरिंग आणि राइड उंची समायोजन

API वर्गीकरण

अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) तेलांच्या गुणवत्तेसाठी आंतरराष्ट्रीय आवश्यकता आणि त्यांच्या चाचणीचे निकष विकसित करते. अक्षर एस सूचित करते की हे वर्गीकरण गॅसोलीन इंजिनवर लागू होते, अक्षर सी - डिझेल इंजिनवर. पुढील अक्षर तेलाचे वर्गीकरण सूचित करते. API-SL हे आजपर्यंतचे नवीनतम वर्गीकरण आहे, जे ठरवते सर्वोच्च गुणवत्तागॅसोलीन इंजिनसाठी तेले

ACEA स्पेसिफिकेशन

ACEA असोसिएशन (Association des Constructeurs European d'Automobiles) 01/01/96 पासून SSMS असोसिएशनची अधिकृत उत्तराधिकारी आहे. ते मोटर तेलांची गुणवत्ता युरोपियन आवश्यकतांनुसार निर्धारित करतात. नवीन ACEA वर्गीकरणांनी जुन्या SSMS आवश्यकतांची जागा घेतली आहे. पॅसेंजर कारच्या गॅसोलीन इंजिनच्या नवीन वर्गीकरणांमध्ये खालील पदनाम आहेत: A1-98, A2-96 संस्करण 2, AZ-98, ज्याने जुने पदनाम СССС G4 आणि G5 बदलले. प्रवासी कारच्या डिझेल इंजिनसाठी, खालील पदनाम लागू होतात : B1-98, B2-98, B3-98, B4-98, जे जुन्या पदनाम CCMS PD2 ची जागा घेतात. ट्रकच्या डिझेल इंजिनसाठी खालील पदनाम लागू होतात: E1 -96 आवृत्ती 2, E2-96 आवृत्ती 2, E3-96 आवृत्ती 2, E4-99, E5-99.

ऑटोमोटिव्ह कंपनी मंजूरी

विविध कार उत्पादकांना मोटार तेलांसाठी अतिरिक्त आवश्यकता आहेत: ट्रक डिझेल इंजिनसाठी मर्सिडीज-बेंझ 227.1 आणि 228.1, विस्तारित तेल बदलण्याच्या अंतरासह ट्रक डिझेल इंजिनसाठी मर्सिडीज-बेंझ 228.3 आणि 228.5, मर्सिडीज-बेंझ 229.1 आणि ga23 इंजिनसाठी 229.1.

विस्मयकारकता

स्निग्धता द्रवमधील अंतर्गत घर्षणाचे प्रमाण निर्धारित करते. हे मुख्यत्वे तापमानावर अवलंबून असते आणि संख्यात्मक मूल्याद्वारे (उदाहरणार्थ, 5 W-40) तेल कमी (हिवाळ्यात 5 W) आणि उच्च तापमानात (उन्हाळ्यात 40) कसे वागते ते दर्शवते. उदाहरणार्थ, इंजिन तेल 5 W-40 हिवाळ्यात -30 डिग्री सेल्सियस तापमानात आणि उन्हाळ्यात 35 डिग्री सेल्सियस पर्यंत तापमानात वापरले जाऊ शकते.

ऍडिटीव्ह्ज

additives रासायनिक आहेत सक्रिय पदार्थ. त्यांची वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी आणि त्यांना नवीन गुणधर्म देण्यासाठी ते तेलात जोडले जातात. अँटिऑक्सिडंट्स, उदाहरणार्थ, वृद्धत्वासाठी तेलाचा प्रतिकार वाढवतात, पोशाख-संरक्षणात्मक ऍडिटीव्ह इंजिनचे संरक्षण करतात. वाढलेला पोशाख, डिटर्जंट ऍडिटीव्हतेल साफ करणारे गुणधर्म द्या. ऍप्लिकेशनच्या क्षेत्रावर आणि लोड-बेअरिंग गुणधर्मांवर अवलंबून, तेलांमध्ये विविध पदार्थ वेगवेगळ्या प्रमाणात जोडले जातात. व्यावसायिक भाषेत ते म्हणतात: मास्पो मिश्रित आहे. IN आधुनिक तेलेऍडिटीव्हचा वाटा 15 ते 20% आहे

खनिज मोटर तेल

पारंपारिक मोटर तेले खनिज तेलापासून बनविली जातात. तथापि, हे तेल दीर्घकाळ तेल बदलण्याचे अंतर, इंजिनची वाढलेली शक्ती आणि तेलांच्या घर्षण-विरोधी गुणधर्मांच्या सतत वाढत्या मागण्या पूर्ण करण्याच्या क्षमतेमध्ये मर्यादित आहेत. खनिज तेलांसाठी विशिष्ट चिकटपणा मूल्ये आहेत: 15 W-40 किंवा 20 W-50.

हायड्रोक्रॅकिंग (एचसी) मोटर ऑइल

हायड्रोक्रॅकिंग तेले खनिज असतात बेस तेले, ज्याची जटिल तांत्रिक प्रक्रिया केली जाईल. त्यामध्ये थोड्या प्रमाणात सिंथेटिक घटक असतात. त्यांचे विशिष्ट स्निग्धता मूल्य SAE 10W-40 आहे

अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेले

अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेले हे खनिज तेले आहेत ज्यामध्ये कृत्रिम घटक समाविष्ट आहेत. हे घटक थंड इंजिन सुरू असताना तेलाचे गुणधर्म सुधारतात, इंजिन स्वच्छ ठेवतात आणि पुरवतात चांगले संरक्षणपोशाख पासून. साठी ठराविक स्निग्धता मूल्य अर्ध कृत्रिम तेले- हे 10 W-40 आहे.

सिंथेटिक मोटर तेले

सिंथेटिक बेस तेले लक्षणीय सुधारित गुणधर्मांसह मोटर तेलांच्या उत्पादनासाठी आधार म्हणून काम करतात. सिंथेटिक मोटर ऑइल पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही इंजिनसाठी योग्य आहेत आणि इष्टतम पोशाख संरक्षण प्रदान करतात, चांगले स्नेहनथंड सुरू असताना, इंजिनमधील घर्षण कमी करा आणि ते स्वच्छ ठेवा. ते सर्वाधिक प्रतिसाद देतात उच्च मानके API, ACEA आणि सहनशीलतेनुसार गुणवत्ता कार कंपन्या. सिंथेटिक तेलांसाठी ठराविक स्निग्धता मूल्ये OW-4O आणि 5W-40 आहेत.

डिझेल मोटर तेले

सध्या, डिझेलसाठी सर्वाधिक आवश्यकता आणि टर्बोडिझेल इंजिनप्रवासी कार ACEA नुसार VZ-98 आणि V4-98 स्पेसिफिकेशनद्वारे सादर केल्या जातात कंपनी मंजुरीफोक्सवॅगन कडून VW 505.00. हे तेल टर्बोचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय डिझेल इंजिनसाठी योग्य आहेत.

"इझी रनिंग" ऑइल (लेचटलॉफ)

या तेलांमध्ये कमी स्निग्धता असते कमी तापमानआणि वाढलेल्या थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. तेल पंप इष्टतम मोडमध्ये चालतो, कमी तापमानात वाहिन्यांद्वारे तेल पंप करणे सुनिश्चित करतो. त्यांच्या स्निग्धता-तापमान वैशिष्ट्यांमुळे आणि आधुनिक हाय-टेक ऍडिटीव्हमुळे ते इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करतात. ठराविक स्निग्धता मूल्ये: SAE ОW-30, ОW-40, 5W-40, 10W-40.

उत्तम घर्षण-विरोधी गुणधर्मांसह मोटर तेले

या तेलांमध्ये कमी तापमानात चांगली तरलता असते आणि त्यांची कार्यक्षमता कमी असते तेल पंपआणि उच्च थर्मल भार सहन करा. ते कमी इंधन वापर प्रदान करतात. अशा तेलांसाठी विशिष्ट चिकटपणा मूल्ये: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

सर्व-सीझन मोटर तेल

आमच्या समशीतोष्ण हवामानात, बहु-हंगामी मोटर तेल वर्षभर वापरले जाऊ शकते. हिवाळ्यात ते जास्त घट्ट होत नाहीत, परंतु उन्हाळ्यात, तेव्हा उच्च तापमानइंजिन, जास्त पातळ करू नका, उदाहरणार्थ: OW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह एमओएस 2

MoS2 (मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड) इंजिनच्या घासलेल्या आणि सरकणाऱ्या पृष्ठभागावर एक टिकाऊ फिल्म बनवते जी टिकू शकते उच्च भार. यामुळे, इंजिनमधील घर्षण कमी होते, त्याची परिधान कमी होते आणि इंजिनमध्ये बिघाड होण्याची शक्यता कमी होते. वैज्ञानिक संशोधनात असे दिसून आले आहे की MoS2 वापरताना, तेल आणि इंधनाचा वापर कमी होतो आणि पोशाख 50% पेक्षा जास्त कमी होतो. धातूच्या भागांची पृष्ठभाग गुळगुळीत करण्यासाठी सर्व प्रयत्न असूनही, ते सूक्ष्म अनियमिततेसह राहते. MoS2 ची फिल्म तयार झाल्यामुळे या अनियमितता दूर केल्या जातात. पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेतील या सुधारणेमुळे, घर्षण आणि इंजिन पोशाख यांचे गुणांक कमी होतात.

मर्सिडीज बेंझ प्रवासी कारसाठी तेल दोन मुख्य श्रेणींमध्ये विभागते: कण फिल्टरशिवाय पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी तेल आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिनसाठी तेल. तेलाची प्रत्येक श्रेणी वेगवेगळ्या संसाधनांसह तेलांमध्ये विभागली गेली आहे. सर्व आधुनिक मर्सिडीज इंजिनसेवा अंतरावर लक्ष ठेवणारी प्रणाली आहे - असिस्ट प्लस सिस्टम.

घाला:असिस्ट प्लस सेवा प्रणालीआगामी देखभालीची वेळ वाचते आणि त्याबद्दल मालकाला आगाऊ माहिती देते, त्यावर माहिती प्रदर्शित करते डॅशबोर्ड. लवचिक प्रणाली तुम्हाला वाहनाच्या ऑपरेटिंग मार्केटवर अवलंबून तुमचा सेवा अंतराल सानुकूलित करण्याची परवानगी देते. सिस्टम तेलाची स्थिती, इतर काही घटक विचारात घेते आणि पुढील देखभालीच्या वेळेची गणना करते. पुढील देखभाल करताना, तेल ओतल्याबद्दल डेटा सिस्टममध्ये प्रविष्ट केला जातो. तेलांचे गुणधर्म स्वतःच योग्य ऑपरेशनसाठी विशेषतः अनुकूल केले जातातसहाय्यकप्लस.

मर्सिडीज बेंझने मंजूर केलेल्या तेलांना गुणवत्तेच्या पातळीनुसार नाममात्र मंजूरी मिळते आणि http://bevo.mercedes-benz.com या वेबसाइटवर अधिकृतपणे मंजूर केलेल्या उत्पादनांच्या सूचीमध्ये त्यांचा समावेश केला जातो. काही अटींनुसार तेलाची चाचणी केल्यानंतर मंजुरी दिली जाते. तसेच, वाहनांच्या सूचनांमध्ये सहिष्णुता निर्दिष्ट केली आहे. उदाहरणार्थ: सूचना सूचित करतात की मानक बदलण्याच्या अंतरासाठी (20,000 किमी पर्यंत) MV 229.3 तेल आणि विस्तारित (कमाल 40,000 किमी) साठी MV 229.5 वापरण्याची शिफारस केली जाते. युरोपमध्ये चालवल्या जाणाऱ्या कार आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिनसाठी, MV 229.31 आणि MV 229.51 तेलांची शिफारस केली जाते. तेल मंजूरीमधील एक अतिरिक्त युनिट असे सूचित करते की तेल पार्टिक्युलेट फिल्टर, लो एसएपीएस तेलांसह डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी ॲडिटीव्ह पॅकेजनुसार अनुकूल केले जाते. अनुकूलनामध्ये सल्फर-फॉस्फरस ऍडिटीव्हची कमी सामग्री, सुधारित वॉशिंग पॅकेजचा वापर आणि कमी क्षारता यांचा समावेश होतो. MB 229.5 मंजूरी, उलटपक्षी, उच्च क्षारता (TBN 10 पेक्षा जास्त), कमी अस्थिरता आणि पूर्ण पॅकेज additives तेल MV 229.3 आणि MV 229.5 प्रवासी गाड्यांमध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केली जाते, जी युरोपमध्ये आणि अस्थिर इंधन गुणवत्ता असलेल्या देशांमध्ये चालविली जाते.

हे अगदी स्वाभाविक आहे की रशियामध्ये सर्वात लोकप्रिय मंजुरी 229.5 आहे पेट्रोल कारआणि पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय डिझेल इंजिनसाठी 229.51. कंपनी लिक्वी मोली GmbH रशियामध्ये चालवल्या जाणाऱ्या गॅसोलीन इंजिनसाठी मर्सिडीज बेंझ दोन मोटर ऑइल वेगवेगळ्या स्निग्धतेची ऑफर करते. हे आणि हे तेल NS-सिंथेटिक वर तयार केले जातात मूलभूत आधारआणि उच्च क्षारीय ॲडिटीव्ह पॅकेजेसवर जे दीर्घ सेवा आयुष्य आणि उत्कृष्ट इंजिन स्वच्छता सुनिश्चित करतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिनसाठी Liqui विशेषज्ञमोली तेले किंवा (सुधारित कमी तापमान वैशिष्ट्यांसह) वापरण्याची शिफारस करतात. ही तेले दीर्घकाळ टिकतात योग्य कामपार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि ब्लूटेक युरिया एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन सिस्टम. तसेच, द्रवीभूत आणि नैसर्गिक वायूच्या वापरासाठी अनुकूल केलेल्या इंजिनसाठी त्यांची शिफारस केली जाते.