इतर महत्वाचे तपशील

उत्पादनाच्या संपूर्ण इतिहासात, लाडा कलिना 2 (2192, 2194) वर मोठ्या प्रमाणात इंजिन पर्याय स्थापित केले गेले आहेत. अशा प्रकारे, कारच्या प्रत्येक बदलासाठी स्वतंत्र पॉवर युनिट स्थापित केले गेले. या लेखात आम्ही लाडा कलिना इंजिनची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये तसेच इंजिन देखभाल आणि ट्यूनिंग पाहू.

तपशील

लाडा कलिना 2 प्रसिद्ध लोकांची तार्किक निरंतरता बनली लोकांची गाडी. दुसऱ्या मालिकेतील इंजिन पहिल्यापेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नाहीत. थेट वर्णनावर जाण्यापूर्वी तांत्रिक वैशिष्ट्ये, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कलिना 2 वर स्थापित केलेली सर्व इंजिने AvtoVAZ द्वारे उत्पादित केली गेली होती आणि फ्रेंच आवृत्ती स्थापित केलेली नव्हती.

लाडा कलिना २.

व्हीएझेड कलिना 2 इंजिन (2192, 2194) मध्ये कोणती वैशिष्ट्ये आहेत याचा विचार करूया:

कलिना इंजिन तीन प्रकारच्या गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज होते - 4 पायरी स्वयंचलित, 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 5-स्पीड रोबोट, ज्यामुळे इंजिनची कमाल क्षमता आणि शक्ती वापरणे शक्य झाले.

इंजिन देखभाल

कलिना 2 इंजिनची देखभाल आणि दुरुस्ती (2192, 2194) अगदी सोपी आहे, कारण सर्व पॉवर युनिट्स सोपे आहेत डिझाइन वैशिष्ट्ये. येथे वेळेवर बदलणेइंजिन तेलाचे आयुष्य 300,000 किमीपर्यंत पोहोचू शकते. तर, लाडा कलिना इंजिनमध्ये काय आणि किती तेल आवश्यक आहे, तसेच बदलण्याची प्रक्रिया देखील विचारात घेऊया.

इंजिन तेल बदलणे

इंजिन तेल बदलण्याची प्रक्रिया अगदी सोपी आहे. किमान साधने आणि वेळ आवश्यक असेल. बदल प्रक्रियेचा विचार करा मोटर तेलमोटर मध्ये:

  1. आम्ही गाडी खड्डा किंवा लिफ्टवर ठेवतो.
  2. बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.
  3. इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढा.
  4. स्क्रू काढा ड्रेन प्लग, आणि तेल संपण्याची प्रतीक्षा करा. मग आपल्याला ड्रेन प्लग घट्ट करणे आवश्यक आहे.
  5. स्क्रू काढा फिलर नेक, आणि इंजिन तेल घाला.
  6. आम्ही तेल फिल्टर बदलतो.
  7. आवश्यक रक्कम भरा, फिलर नेक घट्ट करा आणि इंजिन सुरू करा.
  8. इंजिन 5-7 मिनिटे चालल्यानंतर, इंजिनमधील तेलाची पातळी तपासा.

कलिना 2 पॉवर युनिट्स (2192, 2194) मध्ये किती तेल ओतले पाहिजे याबद्दल अनेक कार उत्साही विचार करत आहेत. तर, सर्व्हिस मॅन्युअल आणि दुरुस्ती मॅन्युअलनुसार, 3.5 लिटर मोटर फ्लुइड कलिना इंजिनमध्ये बसते.

लाडा कलिना 2 साठी तेल बदलण्याची प्रक्रिया.

इंजिन द्रवपदार्थ बदलण्याची प्रक्रिया सोपी आहे आणि अगदी नवशिक्या कार उत्साही देखील ते हाताळू शकतात. तर, तेल निवडण्याच्या मुद्द्यावर जबाबदार दृष्टीकोन घेणे योग्य आहे, कारण हे इंजिन किती चांगले आणि किती काळ कार्य करेल हे निर्धारित करते.

तेल निवड

तेलाची निवड करण्यासाठी, आपण निर्मात्याच्या नियमावलीचा संदर्भ घ्यावा. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, AvtoVAZ प्लांट त्याच्या कार ल्युकिओल किंवा RosNeft इंजिन तेलाने भरतो.

पार पाडण्यासाठी सर्व काही देखभालइंजिन लाडा कलिना 2.

लाडा कलिना वाहनांचा मोठा भाग त्यांच्या पॉवर युनिटमध्ये असतो अर्ध-कृत्रिम तेल- 10W-40. परंतु सिंथेटिक्स देखील ओतले जाऊ शकतात.

मुख्य दोषांचे वर्णन

कलिना 2 (2192, 2194) वर, पॉवर युनिट्सच्या संदर्भात, अनेक सतत खराबी आहेत. ते कायमस्वरूपी का मानले जातात? बहुधा, हे डिझाइन त्रुटींमुळे आहे जे डिझाइनर दुरुस्त करू शकत नाहीत. तर, इतरांपेक्षा कोणते दोष अधिक सामान्य आहेत ते पाहूया.

इंजिन गरम होते

या घटनेचे कारण बहुतेकदा थर्मोस्टॅट असते. प्रत्येकाला माहित आहे की, "क्लासिक" पासून सुरू होणारी, AvtoVAZ द्वारे उत्पादित कारवरील ही एक सामान्य घटना आहे. समस्या दूर करण्यासाठी, आपल्याला थर्मोस्टॅटला नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. परंतु कारण त्यात नसल्यास काय करावे आणि इंजिन दुसर्या कारणाने गरम होत असेल? हे असे का आहे आणि त्याची कारणे काय आहेत हे ठरविण्यासारखे आहे.

  • तापमान सेन्सरची खराबी.
  • कूलिंग फॅन निकामी झाला आहे.
  • वायरिंग फॉल्ट किंवा इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रण.

पालन ​​न करणे तापमान व्यवस्थाइंजिन खराब होऊ शकते आणि सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये लक्षणीय खराबी देखील होऊ शकते. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की शिफारस केली आहे कार्यरत तापमानकलिना इंजिन 87-103 अंश सेल्सिअस आहे.

पॉवरट्रेन ट्यूनिंग

लाडा कलिना 2 (2192, 2194) इंजिनचे ट्यूनिंग AvtoVAZ द्वारे उत्पादित इतर पॉवर युनिट्सच्या सादृश्याने केले जाते. तर, वाहनचालक करणारी पहिली गोष्ट म्हणजे चिप ट्यूनिंग. सॉफ्टवेअर सेटिंग्ज जी तुम्हाला एकतर पॉवर वाढवण्याची किंवा वापर कमी करण्याची परवानगी देतात. दोन महत्त्वाच्या निर्देशकांमध्ये समतोल साधण्याचा पर्याय देखील आहे.

दुसरा पर्याय म्हणजे इंजिन स्वतःच ओव्हरहॉल करणे आणि बोअर करणे. पॉवर युनिट लाइटवेट पिस्टन ग्रुप तसेच इतर ट्यूनिंग भागांसह सुसज्ज आहे. सामान्यतः, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, वाहनचालक कूलिंग आणि एअर सप्लाई सिस्टमचे घटक बदलतात.

निष्कर्ष

Lada Kalina 2 (2192, 2194) इंजिनमध्ये अनेक पर्याय आहेत. होय, चालू वाहनेपॉवर युनिट्सचे असंख्य प्रकार स्थापित केले गेले, जे AvtoVAZ द्वारे उत्पादित इतर मॉडेल्ससाठी विकसित केले गेले. इंजिनची रचना एक साधी आहे आणि देखभाल आणि दुरुस्ती करणे खूप सोपे आहे.

कलिना 2 इंजिन (2192, 2194) साठी तेलाची निवड ही एक अतिशय संवेदनशील समस्या आहे, कारण कारचे मुख्य युनिट किती काळ आणि कार्यक्षमतेने कार्य करेल हे ते ठरवते. म्हणून, निर्मात्याने शिफारस केलेले द्रव भरण्याची शिफारस केली जाते.

नवीन कारला नवीन पॉवर युनिट आवश्यक आहे. प्रकाशन सह की जोरदार तार्किक आहे नवीन कलिना AVTOVAZ ने परिचय करण्याचा निर्णय घेतला आणि नवीन इंजिन. पण आपण स्वतःहून पुढे जाऊ नका, तर नवीन दुसऱ्या पिढीच्या स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकसह सुसज्ज असलेल्या सर्व इंजिनांबद्दल तुम्हाला सांगतो. विभाग लाडा कलिना 2 इंजिनचे घटक आणि घटकांची दुरुस्ती आणि पुनर्स्थित करण्याच्या सूचना जोडेल.

इंजिन 21126.

हे एकमेव इंजिन आहे जे लाडा कलिना 2 वर बदलांशिवाय स्थापित केले जाईल. Priorovsky इंजिन अजूनही 98 hp उत्पादन करेल. आणि 145 Nm टॉर्क. या इंजिनच्या तपशीलवार तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे आधीच इंटरनेटवर अनेक वेळा वर्णन केले गेले आहे आणि म्हणून आम्ही स्वतःची पुनरावृत्ती करणार नाही. आपण फक्त एक गोष्ट लक्षात घेऊया - AVTOVAZ ने या इंजिनच्या सहाय्याने कलिना वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करण्याची योजना आखली आहे. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की लाडा ग्रँटा कारसाठीही असेच आहे.

आपल्याला माहिती आहेच की, दुसर्या ShPG मुळे, इंजिन "प्लग-इन" बनले, म्हणजे. जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हा पिस्टन झडपांना आणि नंतरच्या बेंडला भेटतात, ज्याची नंतर आवश्यकता असते महाग दुरुस्ती. ही कमतरता कशी तरी कमी करण्यासाठी, निर्मात्याने टाइमिंग ड्राइव्ह सिस्टम बदलली. आता त्यात स्वयंचलित टेंशनर आहे आणि सेवा आयुष्यासह बेल्ट 120 हजार किमी पर्यंत वाढला आहे.

इंजिन 21116.

हे पॉवर युनिट परिणाम आहे खोल आधुनिकीकरणपहिल्या कलिना 11183 चे इंजिन. नवीन इंजिन केवळ ग्रँट आणि कलिना 2 कार सोडण्यासाठीच नाही, तर बदलण्यासाठी देखील वेळ आहे पर्यावरणीय मानकेयुरो 4 मानक.

नवीन इंडेक्स असूनही नवीन इंजिनचा सिलेंडर ब्लॉक 21126 शी जुळतो. तथापि, अजूनही मतभेद आहेत. हे 8-वाल्व्ह इंजिनमध्ये कार्य प्रक्रिया आयोजित करणे अधिक कठीण आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, नवीन इंजिनचे सेवा आयुष्य 200 हजार किमी पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे, उलट 126 रोजी 160 हजार किमी.

इंटेक सिस्टीम येथे इंजिन 11183-50 मधून बदल न करता स्थलांतरित झाली. हे इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटलसह प्लास्टिक रिसीव्हर आहे.

दीर्घ सेवन वाहिन्यांमुळे, VSKh वर कमाल टॉर्क 700-800 rpm कमी बिंदू हलवणे शक्य झाले. याबद्दल धन्यवाद, कामगिरी 16-वाल्व्ह इंजिनच्या जवळ आहे. थ्रॉटल वाल्व- फक्त इलेक्ट्रिक. याबद्दल धन्यवाद, पर्यावरणीय नियमांचे पूर्णपणे पालन करणे शक्य आहे. शिवाय, आगमन सह अतिरिक्त पर्याय, जसे की प्रणाली दिशात्मक स्थिरतालाडा कलिना 2 वर, वाहनाचे कर्षण नियंत्रित करण्यासाठी नियंत्रक या युनिटशिवाय करू शकत नाही.

नवीन कनेक्टिंग रॉडबद्दल थोडे बोलूया पिस्टन गट. नवीन छेदन, कनेक्टिंग रॉड आणि इतर घटकांच्या वापराद्वारे वजनात 39% घट झाली. खालील फोटो हे स्पष्टपणे स्पष्ट करतो.



"बिहाइंड द व्हील" मासिकातील फोटो

8-cl. पिस्टनवर तापमानाचा भार वाढल्यामुळे. पहिल्या रिंगच्या क्षेत्रात इंजिन, अतिरिक्त एनोडायझिंग सादर केले गेले. पिस्टन 21116 चा आणखी एक नावीन्य म्हणजे स्कर्टवरील ग्रेफाइट कोटिंग आहे, ज्याने काढून टाकले पाहिजे संभाव्य गुंडगिरीथंड इंजिन सुरू असताना.

नवीन युनिटच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये देखील बदल झाले आहेत. आता इनटेक चॅनेल एका टप्प्यावर एकत्र होत नाहीत, जसे पूर्वी केले होते. त्यांची लांबीही वाढली आहे. तुलनेसाठी, येथे नवीन उत्प्रेरक कनवर्टर (डावीकडे) आणि जुना (उजवीकडे) फोटो आहे.



"बिहाइंड द व्हील" मासिकातील फोटो

कालिना 2 मालिकेवर स्थापित कॅथोड कलेक्टरचा फोटो.

इंजिन 21116 चे बाह्य गती वैशिष्ट्य (VSC) आणि त्याची इंजिन 21114, 11183 शी तुलना.

इंजिनच्या आधुनिकीकरणाचा परिणाम त्याच्या व्हीएसकेएच वर दिसू शकतो आणि मागील मॉडेल्सच्या तुलनेत.

संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये आम्ही टॉर्क आणि पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ पाहतो. हे सर्व, वाढीव घोषित संसाधनासह, जुन्या कार 21114 आणि 11183 साठी कोणतीही संधी सोडत नाही, ज्या लाडा समारासह 2013 मध्ये बंद केल्या जातील.

इंजिन 21127 - 106 एचपी.

AVTOVAZ ने Lada Kalina 2 साठी नवीन इंजिन रिलीझ करण्याची तयारी जाहीर केली. हे 1.6 लिटरचे आधुनिकीकरण केलेले 16-व्हॉल्व्ह पॉवर युनिट असेल, जे 21126 (“prioromotor”) च्या आधारे तयार केले जाईल. 150 Nm च्या कमाल टॉर्कसह पॉवर 106 hp (78 kW) असेल. अधिक तपशीलवार माहितीया इंजिनबद्दल माहिती पृष्ठावर उपलब्ध आहे "
याक्षणी, एटोवाझ कलिना 2: व्हीएझेड-11186, व्हीएझेड-21126 आणि व्हीएझेड-21127 वर इंजिन स्थापित करत आहे. पहिली दोन इंजिने आम्हाला आधीच्या मॉडेल्सपासून परिचित आहेत घरगुती गाड्या, आणि शेवटचे एक नवीन उत्पादन आहे, परंतु प्रथम गोष्टी प्रथम..

VAZ-11186 इंजिनची वैशिष्ट्ये (87 hp)

प्रकार पेट्रोल (AI-95)
खंड 1597 सेमी3
कमाल शक्ती 64.2 kW (87 hp), 5100 rpm वर
कमाल टॉर्क 140 +/- 3 Nm, 3800 rpm वर
कॉन्फिगरेशन इन-लाइन, 4-सिलेंडर.
सिलिंडर 4
झडपा 8
कमाल गती १८८ किमी/ता
येथे इंधनाचा वापर मिश्र चक्र 7.3 l/100 किमी
शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 8.5 l/100 किमी
महामार्गावरील इंधनाचा वापर 5.7 l/100 किमी
पर्यावरण मानके युरो ४
सिलेंडर व्यास 82 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक 75.6 मिमी
संक्षेप प्रमाण 10.6
पुरवठा यंत्रणा टप्प्याटप्प्याने इंजेक्शन
हे आधुनिक VAZ-11183 इंजिन आहे, ज्यामध्ये आहे अधिक शक्तीपिस्टन गटाचे वजन एकोणतीस टक्क्यांनी कमी करून. या मोटरने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि आत्मविश्वासाने विश्वसनीय म्हटले जाऊ शकते. आम्ही त्यावर लक्ष ठेवणार नाही, फक्त असे म्हणूया की जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर वाल्व वाकत नाही, परंतु तांत्रिक माहितीआणि त्याची किंमत VAZ 21116 इंजिन सारखीच आहे:

VAZ-21126 इंजिन बद्दल (98 hp)

हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह टॅपेट्ससह इंजिन, प्रति सिलेंडर 4 व्हॉल्व्ह आणि वजन, यांत्रिक नुकसान आणि टिकाऊपणाच्या दृष्टीने अनुकूल क्रँकशाफ्ट. इंजिनचे आयुष्य 200,000 किमी पर्यंत वाढले. मायलेज सेवा जीवन सुनिश्चित करण्यासाठी, खालील सादर केले गेले: स्वयंचलित टाइमिंग बेल्ट टेंशनर, धातू gasketsगॅस पाइपलाइन आणि सिलेंडर हेड, मूळ सील क्रँकशाफ्ट, सुधारित पाणी पंप. न्यूट्रलायझर असेंब्लीसह मफलर इनटेक पाईप कमी हायड्रोलिक रेझिस्टन्ससह मूळ डिझाइनचे आहे. " कमकुवत बिंदू"इंजिनचा विचार केला जातो: सपोर्ट आणि टेंशन रोलर्स आणि एक पंप. (जर ते तुटले/जाम झाले तर बेल्ट तुटतो). कार उत्साही लोकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, VAZ-21126 इंजिन VAZ-21124 पेक्षा लक्षणीयरित्या चांगले आहे आणि त्याचे फक्त एक कमतरता आहे की जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर वाल्व वाकतो.

नवीन इंजिन Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 hp)

नवीन कलिना 2 इंजिन VAZ-21127 चिन्हांकित आहे, त्यात 20 पेक्षा जास्त नवीन भाग आहेत आणि सेन्सरऐवजी मोठा प्रवाहहवा सेन्सर परिपूर्ण दबाव. याव्यतिरिक्त, मोटरची व्हेरिएबल लांबी आहे सेवन अनेक पटींनी: रिसीव्हर एका डँपरद्वारे वेगवेगळ्या व्हॉल्यूमच्या दोन चेंबरमध्ये विभागलेला आहे, आणि उच्च गतीहवा लांब मार्गाने सिलेंडर्सकडे जाते आणि लहानांवर - एका लहान बाजूने, रेझोनान्स चेंबरद्वारे. या प्रकरणात, हवेची हालचाल समुद्राच्या लाटांसारखी दिसते - कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान हवेचा काही भाग सिलेंडरमधून बाहेर काढला जातो आणि नंतर परत येतो, सेवन वाल्वच्या समोर दबाव वाढतो.

नवीन कलिना 2 इंजिनबद्दल पुनरावलोकने काय आहेत? त्याची चाचणी करताना, हे लक्षात आले की ते 1000-3500 rpm च्या वेगाने सर्वात कार्यक्षमतेने कार्य करते. या श्रेणीमध्ये, इंजिनमध्ये लवचिक "तळ" आहे, जे आपल्याला 40 किमी / तासाच्या वेगाने देखील पाचव्या गियरमध्ये राहू देते. इंजिन किमान 1000 rpm पासून कारला गती देण्यासाठी तयार आहे. VAZ-21126 इंजिनच्या तुलनेत, तळापासून ट्रॅक्शन चांगले आहे; मध्यम वेगाने कोणताही फरक नाही.

तसे, नवीन कलिनाचा इंधनाचा वापर काय आहे हे तुम्हाला माहिती आहे का?

कीवर्ड:

xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

कलिना 2 वर कोणती इंजिन स्थापित केली आहेत?

सध्या, नवीन लाडा कलिना 2 कारसाठी दोन प्रकारचे इंजिन उत्पादनात आहेत.

इंजिन 2116 - "सामान्य" आणि "मानक" कॉन्फिगरेशन आवृत्त्यांसाठी

2116 चिन्हांकित मोटर लाडा कालिना 2 मॉडेलच्या दोन प्रकारच्या उपकरणांवर स्थापित केली आहे. ही "मानक" आणि "मानक" उपकरणे आहेत. इंजिन 11183 इंजिनची सुधारित आवृत्ती आहे; कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ग्रुप सेटचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले गेले आहे. एकोणतीस टक्के - टोल्याट्टीतील अभियंत्यांनी सर्वोत्तम कामगिरी केली. नवीन आवृत्ती या प्रकारच्याइंजिन चांगले आहे, उदाहरणार्थ नवीनतम ड्राइव्ह कॅमशाफ्ट, तसेच मेटल सिलेंडर हेड गॅस्केट आणि शेवटी, सुधारित ब्लॉक एअर कंडिशनिंग सिस्टम. मुख्य फायदा नवीनतम मॉडेलइंजिनला सिलेंडर हेडसाठी उष्णता उपचार देखील आवश्यक आहे. हे भाग मजबूत आणि अधिक टिकाऊ बनवते.

सर्वात फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेललाडा गाड्या उपलब्ध आहेत इलेक्ट्रिक ड्राइव्हइंजिनमधील थ्रॉटल वाल्व्ह. या अभियांत्रिकी आधुनिकीकरणाने संख्येत भर घातली अश्वशक्तीआणखी दहा इंजिन. आणि आता इंजिन नव्वद-अश्वशक्ती बनले आहे. आणि यांत्रिक नुकसानाचे प्रमाण कमी झाल्यामुळे, इंजिन टॉर्क देखील 20 युनिट्सने वाढला. परंतु ते आधीच 3800 आरपीएमवर प्राप्त केले जाऊ शकते. इंधनाचा वापर देखील मोठ्या प्रमाणात कमी झाला - ज्यामुळे कारच्या वाढत्या पर्यावरण मित्रत्वावर परिणाम झाला. हवेत कार्बन डायऑक्साइडचे उत्सर्जन कमी होते.

निर्माता ग्राहकांना खात्री देतो की पहिल्या आधी दुरुस्तीकार किमान 200 हजार किलोमीटरचा प्रवास करेल. तसेच, बेल्टसह जोडल्यावर समान प्रमाणात सर्व्ह करावे नवीन मॉडेलइंजिन

"लक्स" कॉन्फिगरेशनसाठी एक मोटर 21126 आहे

1.6 लिटर आणि जवळजवळ शंभर अश्वशक्ती - ही वैशिष्ट्ये आहेत या इंजिनचे. लाडा कालिना 2 साठी हे दुसरे इंजिन बनले. ते फक्त कारच्या "सर्वात श्रीमंत" आवृत्त्यांसाठी उपलब्ध आहे. येथे, कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट तसेच हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह टॅपेट्स हलके केले गेले आहेत. आणि त्यापैकी काही किंवा बरेच नसतील - प्रत्येक सिलेंडरसाठी चार तुकडे. मागील मॉडेलप्रमाणेच नवीन इंजिन मॉडेलमध्ये तथाकथित “गेट्स” बेल्ट आहे. अशा बेल्टची हमी 120 हजार किलोमीटर रस्त्याच्या पृष्ठभागाची आहे. मूलभूतपणे, सर्व 200 हजार त्याच्या संसाधनाच्या अधीन आहेत. या बेल्टची लाडा प्रियोरा मॉडेलवर मोठ्या यशाने चाचणी घेण्यात आली आहे.

इंडेक्स 21127 सह अद्ययावत प्राइओरोमोटर

टोल्याट्टीच्या रहिवाशांनी अद्ययावत करण्याचा निर्णय घेतला विद्यमान इंजिन 21126 आणि त्यात थोडी आग जोडा - आता अशा "हृदय" असलेल्या कलिना 2 मध्ये 106 अश्वशक्तीची शक्ती असेल, जास्तीत जास्त 150 N*m टॉर्क असेल. जोडल्यामुळे हे साध्य झाले भिन्न मोडइनलेट - चालू कमी revsहवा एका लांब चॅनेलमधून जाते, उच्च पातळीवर - एका लहान मार्गाने. इंजिनमध्ये नवीन परिपूर्ण दाब सेन्सर देखील आहे आणि ते अद्ययावत आहे सॉफ्टवेअर.

खरे आहे, प्रत्येक गोष्टीप्रमाणे, काही तोटे देखील आहेत - जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा वाल्व सुरकुत्या पडतात आणि कनेक्टिंग रॉड आणि भागांच्या पिस्टन गटाला त्रास होतो.

कालिना-2.ru

नवीन लाडा कलिना 2 चे इंजिन

नवीन लाडाकलिना तीन इंजिन आवृत्त्यांसह सुसज्ज आहे: 87, 98 आणि 106 अश्वशक्ती. त्या सर्वांमध्ये 4 सिलिंडर आणि 1.6 लिटरची मात्रा आहे.

पहिले इंजिन VAZ 21116 आहे, जे क्लासिक आठ-वाल्व्ह इंजिनची सुधारित आवृत्ती आहे.

अगदी अलीकडे, त्याने एक नवीन कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट, तसेच इतर अनेक सुधारणा मिळवल्या, ज्यामुळे पॉवर आणि टॉर्क वाढला.

हे इंजिन त्याच्या पूर्ववर्ती 11183-50 आणि G8 इंजिन (21114) पेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहे.

दुर्दैवी वस्तुस्थिती अशी आहे की बेल्ट वजन एक स्वागतार्ह वैशिष्ट्य आहे. आर्थिक कारणांमुळे ते या इंजिनमध्ये परत आले नाही - भारतीय बॉश जनरेटर घरगुतीपेक्षा स्वस्त आहे.

इंजिन 21116 वर स्थापित आहे मूलभूत आवृत्त्याकलिना एकत्र मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2181. बॉक्स मूलत: एक नवीन यंत्रणा आहे, ज्याने त्याच्या पूर्ववर्ती गीअर्सचा फक्त एक संच राखून ठेवला आहे आणि बाकी सर्व काही नवीन किंवा अद्ययावत आहे. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की लीव्हरपासून गियर निवडकपर्यंतचा ड्राइव्ह केबल ड्राइव्ह (जपानमध्ये बनलेला) बनला आहे. हे शिफ्टची स्पष्टता वाढविण्यास अनुमती देते. ही वस्तुस्थिती कमी महत्त्वाची नव्हती रिव्हर्स गियरउजवीकडे आणि मागे हलवून पुन्हा चालू होते.

दुसरे इंजिन - 16 झडप VAZ 21126. हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह Priora आणि Granta वरून ओळखले जाते.

हे यंत्र कालिना 2 कडून वारशाने मिळाले होते. पुरातन स्वरूप असूनही हा बॉक्सगीअर्स त्यांच्या विश्वासार्हतेमुळे अनेक कार उत्साही लोकांना आकर्षित करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जॅटकोचा बॉक्स चीनमध्ये चांगले काम करतो निसान कारमायक्रा.

काळाबरोबर स्वयंचलित प्रेषण Jatco कॅलिब्रेट आणि अंतर्गत केले जाईल नवीनतम आवृत्तीइंजिन नवीन शक्तिशाली मोटर 21127 प्रथमच तंतोतंत कलिना 2 वर लोकांसमोर सादर केले गेले. परंतु सध्या कलिनास 106 ने सुसज्ज आहेत मजबूत मोटरफक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह.

27 मध्ये एक वैशिष्ट्य आहे - सेवन मॅनिफोल्डची लांबी बदलू शकते. कमी वेगाने, हवा लांब मार्गाने सिलेंडर्सकडे जाते आणि जेव्हा वेग वाढतो, डँपरच्या कार्यामुळे, हवा रिसीव्हरच्या छोट्या भागातून येते.

या प्रकरणात हवेचा प्रतिकार कमी झाल्यामुळे, इंजिनची अधिक प्रतिसादक्षमता प्राप्त होते. देशांतर्गत ऑटोमेकर्ससाठी, अशा "रेझोनंट सुपरचार्जिंग" चा वापर हे एक गंभीर पाऊल आहे. जरी असे म्हणण्यासारखे आहे की जगात तीन इनटेक चेंबर्स बर्याच काळापासून वापरल्या जात आहेत.

इतिहासात प्रथमच देशांतर्गत वाहन उद्योगकारच्या बोर्डवर खरोखर उच्च-गुणवत्तेची आणि आधुनिक यंत्रणा बसविली गेली आहे, ज्यामुळे राइड गुणवत्ता पूर्णपणे पोहोचते नवीन पातळी.

कालिना-2.ru

जनरेशन 2 वर स्थापित इंजिन

2 रा पिढी लाडा कलिना च्या आगमनाने हे मॉडेलनवीन इंजिनही बसवायला सुरुवात झाली. पण डेटा तांत्रिक प्रगती AvtoVAZ चे केवळ फायदेच नाहीत तर तोटे देखील आहेत. चला नवीन पॉवर युनिट्सचे काही फायदे आणि तोटे पाहू:

  1. नवीन इंजिनांचा फायदा आहे वाढलेली शक्तीआणि कमी इंधन वापर.
  2. या सर्व इंजिनांचा तोटा हा आहे की जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर वाल्व पिस्टनला भेटतात आणि तुम्हाला महाग दुरुस्ती करावी लागते.

खाली मी प्रत्येक नवीन पॉवर युनिटचा स्वतंत्रपणे विचार करू इच्छितो आणि त्यांची अधिक तपशीलवार तुलना करू इच्छितो.

VAZ 21116

हे डिझाइन कदाचित लाडा ग्रँटा मॉडेलमधून प्रत्येकाला ज्ञात आहे. हा अनुयायी आहे मागील मॉडेलइंडेक्स 21114 सह कलिना येथून इंजिन. परंतु केवळ नवीन इंजिनमध्ये बरेच बदल केले गेले, ज्याचा मुख्य फोकस कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट हलका करणे होता. त्यामुळे वीज 81 ते 87 अश्वशक्तीवर थोडी वाढली.

आपण देखील नोंद करू शकता सकारात्मक मुद्दा- ते खूपच शांत झाले आहे आणि त्याच 114 तारखेप्रमाणे डिझेल किंवा बबलिंग आवाज नाही. वैयक्तिकरित्या, नवीन इंजिनसह कारची गतिशीलता थोडी चांगली आहे, ती नितळ चालते आणि कानाला अधिक आनंददायी आहे.

परंतु मला वाटते की पिस्टन गटाला हलका बनवण्याचा मुख्य गैरसोय प्रत्येकाला आधीच माहित आहे. टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर पिस्टन वाल्व्हशी टक्कर होण्याचा धोका आहे. या प्रकरणात, केवळ वाल्व्हचा त्रास होत नाही, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये पिस्टन बदलावे लागतात (अनेक उदाहरणे आहेत).

VAZ 21126

हे इंजिन प्रियोरा मॉडेलवरून आपल्याला परिचित आहे, परंतु ते बर्याच काळापासून लाडा कलिना वर स्थापित केले गेले आहे आणि आता 2 र्या पिढीवर देखील आहे. उत्कृष्ट गतिशीलताआणि कमी इंधन वापर - हे सर्व आता भूतकाळातील गोष्ट आहे! आणि का? होय, कारण या मोटरसह जोडलेले आहे ते आता फक्त स्थापित केले जाईल स्वयंचलित प्रेषण.

या संदर्भात, लक्षणीय वाढ होईल सरासरी वापरइंधन उदाहरणार्थ, जर मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर ते 7 लीटर असेल, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ही आकृती किमान 8 l/100 किमी आहे. डायनॅमिक्सचा देखील त्रास होईल, ते स्वयंचलित आहे! 100 किमी/ताशी प्रवेग 14 सेकंदात गाठला जातो, तर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह हे 2 सेकंद वेगाने केले जाऊ शकते.

परिणामी, आम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सारखा फायदा मिळतो, परंतु दुसरीकडे, आरामाचा ड्रायव्हिंगवर नकारात्मक परिणाम होतो आणि डायनॅमिक वैशिष्ट्येहे युनिट.

VAZ 21127

AvtoVAZ च्या दाव्याप्रमाणे हे पूर्णपणे नवीन इंजिन आहे. काही सुधारणांमुळे, लो-एंड टॉर्क वाढला आहे आणि अशा युनिटसह कलिना -2 चे ऑपरेशन विशेषतः शहरी परिस्थितीत अधिक मनोरंजक असावे. मागील 98 वरून 106 एचपी पर्यंत शक्ती वाढली.

पण केवळ फायदेच नाही तर तोटेही लगेच दिसून येतात. प्रथम, 100 अश्वशक्तीच्या उंबरठ्यावर मात केली गेली आहे, याचा अर्थ आता अशा कारचे मालक वाढीव मोबदला देतील. वाहतूक कर, जे अशा कारच्या मालकाच्या वॉलेटवर नकारात्मक परिणाम करेल. दुसरे म्हणजे, वाकलेल्या वाल्व्हची समस्या आणि एसपीजीचे नुकसान देखील दूर झालेले नाही. कदाचित हे यापुढे इतके स्पष्टपणे घेण्यासारखे नाही, कारण बहुतेक परदेशी कारमध्ये असे इंजिन डिझाइन असते. परंतु सुटे भाग आणि घटकांची गुणवत्ता जाणून घेणे देशांतर्गत बाजार, टायमिंग बेल्ट किंवा रोलर्स समान आहेत याची खात्री करण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

ladakalinablog.ru

व्हिबर्नम इंजिनचे प्रकार आणि वैशिष्ट्ये, त्यांचे साधक आणि बाधक

viburnums वर स्थापित विविध प्रकारइंजिन, सर्वात प्रथम क्रमांक 11183 अंतर्गत 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह नेहमीचे 8 वाल्व होते, त्यानंतर त्यांनी 1.4 च्या लहान व्हॉल्यूमसह 11194 इंजिन स्थापित करण्यास सुरवात केली परंतु 16 वाल्वसह, अधिकसाठी महागड्या गाड्याकलिना स्पोर्ट सारख्या, ते प्रियरोव्ह इंजिन क्रमांक 21126 देखील स्थापित करतात, ज्याचे व्हॉल्यूम 1.6 आणि 16 वाल्व्ह आहे.

2012 मध्ये, AvtoVAZ ने 8 वाल्व्ह आणि 1.6 च्या विस्थापनासह नवीन इंजिन क्रमांक 21116 लाँच केले; 11183 मधील मुख्य फरक म्हणजे हलके पिस्टन इंजिन (यामुळे, शक्ती वाढली, परंतु इंजिन प्लग-इन झाले). आत्तासाठी, हे इंजिन केवळ ग्रांटवर स्थापित केले गेले आहे, जे कालिना सेडान बदलण्यासाठी आले होते, परंतु मला वाटते की भविष्यात ते कलिनासवर देखील स्थापित केले जाईल.

इंजिनचे मुख्य फायदे आणि तोटे

VAZ 11183 (1.6-8cl):

  • सुप्रसिद्ध आणि सिद्ध इंजिन (अनेक सेवांमध्ये दुरुस्त केलेले, सुटे भागांची उपलब्धता).
  • प्लग-इन नाही, जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर व्हॉल्व्ह पिस्टनला भेटण्याची शक्यता कमी असते.
  • तळाशी चांगले कर्षण.
  • इंजिनचा आवाज आणि कंपन (बहुतेकदा डिझेल इंजिनासारखा आवाज येतो).
  • नियतकालिक वाल्व समायोजन आवश्यक आहे.
  • या इंजिनवर कारखान्यात एअर कंडिशनिंग जवळजवळ कधीही स्थापित केले जात नाही.

VAZ 11194 (1.4-16cl):

  • सर्वात कमी वापरइतर इंजिनच्या तुलनेत इंधन.
  • महामार्गावर 6 हजार आरपीएम पर्यंत चांगली प्रवेग गतिशीलता.
  • जर टायमिंग बेल्ट तुटला, तर वाल्व्ह वाकतात आणि तुम्हाला झडप आणि पिस्टन दोन्ही बदलावे लागतील (जर्मन पिस्टन फारसा उपलब्ध नाही).
  • अनेकदा निरीक्षण केले वाढलेला वापरतेल विशेषतः 40,000 - 60,000 किमी नंतर.

VAZ 21126 (1.6-16cl):

  • टायमिंग बेल्ट तुटल्यास, वाल्व्ह वाकतात.

VAZ 21126 (1.6-16cl):

हे इंजिन पूर्णपणे नवीन आहे आणि त्यावर फारच कमी माहिती आहे, कारण त्यातील पहिली कमतरता अशी आहे: 16 सारखी वाल्व इंजिनटायमिंग बेल्ट तुटल्यास, झडपा वाकतात, कदाचित ते 1.4 16kl इंजिनमधून काही फोड हस्तांतरित करेल.

इंजिनची मुख्य वैशिष्ट्ये

VAZ 11183 (1.6-8cl) VAZ 11194 (1.4-16cl) VAZ 21126 (1.6-16cl) VAZ 21116 (1.6-8kl) (सध्या फक्त अनुदानावर)
इंजिन विस्थापन, क्यूबिक मीटर सेमी 1596 1596 1390 1596
वाल्वची संख्या 8 16 16 8
कमाल पॉवर, kW(hp)/rpm. 60(82 hp) / 5100 65.5 (89 hp) / 5000 72(98 hp) / 5600 64(87 hp) / 5100
कमाल टॉर्क, rpm वर Nm 132 / 3800 127 / 4500 145 / 4000 140 / 3800
इंधन अनलेड गॅसोलीन AI-95 (मिनिट)
सायकल चालवून इंधनाचा वापर, l/100 किमी 7,3 7,0 7,2 7,0
कमाल वेग, किमी/ता 164 165 183 167
इंजिनचा प्रकार चार-स्ट्रोक, पेट्रोल
पुरवठा यंत्रणा वितरित इंजेक्शनसह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था 4, इन-लाइन

www.lada-kalina-faq.ru

VAZ, Renault, Kalina साठी कोणते इंजिन चांगले आहे, 8 किंवा 16 वाल्व्ह आणि का

कोणते चांगले आहे, 8 किंवा 16 वाल्व्ह पॉवर युनिट? व्हीएझेड, कलिना किंवा रेनॉल्ट कार कोणत्या इंजिनसह खरेदी करावी? का आधुनिक सुधारणा 16-वाल्व्ह इंजिन 8-वाल्व्ह समकक्षांपेक्षा सुरक्षित आणि अधिक किफायतशीर आहेत. इंजिनची वैशिष्ट्ये आणि फायद्यांसह स्वत: ला परिचित केल्यानंतर, आपण या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास सक्षम असाल: कोणते खरेदी करणे योग्य आहे?

कार खरेदी करताना अनेक कार उत्साहींना कार निवडण्यात काही अडचणी येतात. पॉवर युनिट. आणि ते येतात खूप वेळ 8 किंवा 16 वाल्व्ह आवृत्तीला कोणत्या इंजिनला प्राधान्य द्यायचे याचा विचार करत आहे. ही समस्या विशेषतः तीव्र असते जर कार प्रवासासाठी नेली असेल. दुय्यम बाजार. तथापि, आम्ही ताबडतोब विचार करतो की कोणती मोटर अधिक किफायतशीर आहे, त्याच्या ऑपरेशनच्या कित्येक वर्षानंतर अधिक शक्ती आणि टॉर्क आहे.

इंजिन डिझाइन

प्रश्नाचे उत्तर मिळविण्यासाठी, व्हीएझेड, रेनॉल्ट, कलिना किंवा इतर कार ब्रँडसाठी कोणते इंजिन चांगले आहे आणि आपल्याला त्यांच्या डिझाइनचा अभ्यास करणे आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत का माहित असणे आवश्यक आहे. प्राप्त परिणामांवर आधारित, प्रत्येक मॉडेलचे सर्व फायदे आणि तोटे ओळखणे आणि त्यांचे तुलनात्मक विश्लेषण करणे शक्य आहे.

8 वाल्व इंजिन

8-वाल्व्ह इंजिनची रचना पारंपारिक मानली जाते. यात खालील मुख्य घटक असतात:


इनटेक चॅनेलद्वारे इंधन मिश्रण इंजेक्ट करणे हे ऑपरेशनचे सिद्धांत आहे आणि पिस्टनद्वारे इंधनाच्या जास्तीत जास्त कॉम्प्रेशन रेशोच्या क्षणी, स्पार्कच्या निर्मितीमुळे ते प्रज्वलित होते. सोडलेली ऊर्जा चाकांच्या गटामध्ये यंत्रणेच्या प्रणालीद्वारे प्रसारित केली जाते.

16 वाल्व इंजिन

या प्रकारच्या इंजिनची मूळ मांडणी पारंपारिक डिझाइनपेक्षा थोडी वेगळी आहे. हे फरक मोटरच्या खालील मुख्य घटकांमध्ये आहेत:

  • सिलेंडर ब्लॉक. सिलिंडरची व्यवस्था आणि त्यांची संख्या सारखीच राहिली मानक आवृत्ती. म्हणजेच एका ओळीत चार पिस्टन लावले.
  • झडपा. हा नोड मुख्य फरकांपैकी एक आहे. यामध्ये दि अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रकार(इंजिन अंतर्गत ज्वलन) वाल्व जोड्यांमध्ये बनवले जातात. प्रत्येक सिलेंडरमध्ये दोन इनटेक आणि दोन असतात एक्झॉस्ट वाल्व, एका "बॉयलर" साठी फक्त 4 आणि संपूर्ण इंजिनसाठी 16.
  • कॅमशाफ्ट. या पॉवर युनिटमध्ये, वाल्व समायोजित करण्यासाठी, म्हणजे. त्यांच्या वेळेवर उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी, दोन कॅमशाफ्ट वापरले जातात. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते 8-वाल्व्ह युनिटमध्ये स्थापित केलेल्या सारखेच बनवले जातात.

16-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेटिंग तत्त्व मागील प्रकारासारखेच आहे. त्याला अपवाद आहे इंधन मिश्रणदोन मध्ये सर्व्ह केले सेवन झडप, आणि एक्झॉस्ट वायू दोन एक्झॉस्ट वाल्व्हद्वारे सोडले जातात.

दोन प्रकारच्या इंजिनांच्या मुख्य घटकांचा अभ्यास केल्यावर, या दोन यंत्रणांचे तुलनात्मक विश्लेषण करणे शक्य आहे.


दोन प्रकारच्या इंजिनांची तुलना

तुलना करण्यासाठी आणि सर्वोत्तम लेआउट निश्चित करण्यासाठी, आम्ही समान व्हॉल्यूमची इंजिन निवडू. विश्लेषणाचा विषय म्हणून, आम्ही निवडू, उदाहरणार्थ, VAZ वर स्थापित 1.6-लिटर पॉवर युनिट. अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या तुलनेचे परिणाम खालील सारणीच्या स्वरूपात सादर केले आहेत:

पासून पाहिले जाऊ शकते तुलनात्मक विश्लेषणसमान व्हॉल्यूमची दोन इंजिन, परंतु भिन्न लेआउट, V16 आवृत्ती वेगवान आहे आणि अधिक शक्ती आहे.

लक्ष द्या! ट्रॅक्शन फोर्सच्या वाढीमुळे इंस्टॉलेशनमध्ये वाढ झाली ब्रेक डिस्क मोठा आकारसुधारित डिझाइनसह (थंड करण्यासाठी वेंटिलेशनची उपस्थिती).

8-वाल्व्ह इंजिनचे फायदे

या दोन प्रकारच्या पॉवर युनिट्सची तुलना करून आणि डिझाइनचा अभ्यास करून, आपण त्यांचे फायदे आणि तोटे निश्चित करू शकता. 8-वाल्व्ह इंजिनच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

  • तुटलेला टायमिंग बेल्ट. प्रकरणांमध्ये जेथे बेल्ट तुटतोवाल्व्ह वाकत नाहीत.
  • तेल. ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेवर कोणतेही कठोर निर्बंध नाहीत.
  • नूतनीकरणादरम्यान उपलब्धता. लहान परिमाणे वीज प्रकल्पवेगवेगळ्या ठिकाणी आणि कार आणि इंजिनच्या कोणत्याही यंत्रणेसाठी विनामूल्य प्रवेश प्रदान करा.
  • टॉर्क. 8-व्हॉल्व्ह इंजिन प्रकार कमी इंजिन वेगात बऱ्यापैकी उच्च टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे.

दोष

पारंपारिक योजनेच्या मांडणीचे काही तोटे आहेत. मुख्य तोटे:

  • आवाज आणि कंपन. जुन्या इंजिन मॉडेलमध्ये ऑपरेशन दरम्यान उच्च आवाज आणि कंपन असते.
  • थर्मल क्लिअरन्स. निर्मात्याने स्थापित केलेल्या सेवा जीवनानंतर, पॉवर युनिटला थर्मल क्लीयरन्सचे समायोजन आवश्यक आहे.
  • वेळेचा पट्टा. इंजिनला टायमिंग बेल्टचे नियतकालिक समायोजन आवश्यक आहे.

लक्ष द्या! थर्मल क्लिअरन्स समायोजित करण्यासाठी उच्च अचूकता आवश्यक आहे. मॅन्युअल ऑपरेशन दरम्यान चुका करणे सोपे आहे.

16 वाल्व्ह इंजिनचे फायदे

सर्व युनिट्सप्रमाणे, या प्रकारच्या इंजिनचे फायदे आणि तोटे आहेत. फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:


दोष

नुकसानांपैकी खालील गोष्टी आहेत:

  • तुटलेला टायमिंग बेल्ट. टाइमिंग बेल्ट तुटलेल्या प्रकरणांमध्ये, वाल्व वाकतात, जे दुरुस्तीमध्ये मोठ्या भांडवलाच्या गुंतवणुकीशी संबंधित असतात.
  • अवजड. युनिट्सचा प्रभावशाली आकार दुरुस्ती करत असलेल्या युनिटमध्ये प्रवेश मर्यादित करतो.
  • इंजिन तेल. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची उपस्थिती इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेवर उच्च मागणी ठेवते. स्नेहक अर्ज कमी दर्जाचाहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सचे कोकिंग आणि त्यांची अकाली बदली होऊ शकते.
  • टॉर्क. कमी वेगाने इंजिनमध्ये अपुरा टॉर्क असतो.

सुरक्षितता आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीकोनातून इंजिनांवर एक नजर

अनेक कार मालक दावा करतात की 8-वाल्व्ह इंजिन त्यांच्या 16-वाल्व्ह समकक्षांपेक्षा सुरक्षित आहेत. तुटलेल्या टायमिंग बेल्टच्या परिणामांद्वारे हे स्पष्ट केले आहे. 16-वाल्व्ह 1.8-लिटर इंजिनच्या पिस्टन गटाचे सुधारित डिझाइन, जे वर स्थापित आहे आधुनिक मॉडेल्स VAZ, Kalina, Renault आणि इतर ब्रँड ही कमतरता दूर करतात.

दोन वाल्व्हद्वारे इंधन इंजेक्शन आणि दहन कचरा काढून टाकल्यामुळे, ते मिश्रणाचे समान वितरण आणि ज्वलन सुनिश्चित करते. यामुळे, 16-वाल्व्ह इंजिनचे ऑपरेशन गुळगुळीत आणि किफायतशीर आहे. त्याच वेळी, युनिटच्या तांत्रिक डिझाइनसाठी महाग आवश्यक आहे व्यावसायिक सेवा.

सल्ला. दुर्गम भागातील रहिवाशांनी 8 खरेदी करणे चांगले आहे वाल्व मोटर्सत्यांच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या सुलभतेमुळे.

प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीने स्वत: साठी कोणते इंजिन योग्य आहे ते निवडणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, तुम्हाला तुमची ड्रायव्हिंग शैली, आर्थिक स्थिती आणि इंस्टॉलेशनची देखभालक्षमता यावर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता आहे. ग्राहक आणि व्यावसायिकांकडून पुनरावलोकने ही एक महत्त्वाची बाब आहे.

8 आणि 16 वाल्व इंजिनची तुलना - व्हिडिओ

viborprost.ru

8 वाल्व लाडा कलिना इंजिन वैशिष्ट्ये, गतिशीलता, इंधन वापर

लाडा कलिना 1.6 8 व्हॉल्व्ह इंजिन आमच्या ड्रायव्हर्सना सुप्रसिद्ध आहे. तथापि, त्याचा इतिहास प्रगत (त्याच्या वेळेसाठी) VAZ 2108 इंजिनकडे परत जातो. तेव्हापासून, पॉवर युनिट मोठ्या प्रमाणात आधुनिकीकरणातून गेले आहे. परंतु मूलभूत डिझाइन पॅरामीटर्स अपरिवर्तित राहिले. आज आपण या पॉवर युनिटबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

गॅसोलीन शक्ती लाडा युनिटकलिना VAZ-11186 87 hp च्या पॉवरसह. 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह, त्याने 82 अश्वशक्ती विकसित करणारे VAZ-11183 इंजेक्शन इंजिन बदलले. फेडरल मोगलच्या नवीन लाइटवेट पिस्टन गटाने पॉवर युनिटची शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढविण्यात व्यवस्थापित केले. अर्थात, इंजिन मंत्रमुग्ध करणारी गतिशीलता आणि द्वारे वेगळे केले जात नाही कमी वापरइंधन, परंतु त्याची तुलनेने साधी रचना आणि देखभालक्षमता आम्हाला आमच्यासाठी चांगल्या पर्यायाबद्दल बोलण्याची परवानगी देते कठोर परिस्थितीऑपरेशन

तांत्रिक भागाच्या डिझाइनसाठी, आधार आहे कास्ट लोह ब्लॉकसिलेंडर, ॲल्युमिनियम हेड, ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड कव्हर, स्टील इंजिन संप. टायमिंग ड्राइव्हमध्ये लाडा कलिना 8-सीएल. एक पट्टा आहे. आठ-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणेमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नसतात; वाल्व समायोजन क्वचितच घडते, परंतु प्रक्रिया खूपच कष्टकरी आहे. वेगवेगळ्या जाडीचे "निकेल" निवडणे आवश्यक आहे आणि ते कॅमशाफ्ट कॅम्स आणि पुशर कपच्या तळाच्या दरम्यान ठेवणे आवश्यक आहे. अशी प्रक्रिया प्रथमच 3000 किमी नंतर तथाकथित “0” शून्य देखभालीवर केली जाते.

जुना प्रश्न: टाइमिंग बेल्ट तुटल्यावर कालिना VAZ-11186 इंजिनवरील वाल्व्ह वाकतात का? उत्तर स्पष्ट आहे: जेव्हा वाल्व बेल्ट तुटतो तेव्हा ते वाकते! एक जोडी म्हणून, इंजिनला 5-स्पीड गिअरबॉक्स जोडलेला आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, इतर कोणतेही पर्याय दिलेले नाहीत.

इंजिन लाडा कलिना 1.6 (87 hp), इंधन वापर, गतिशीलता

  • कार्यरत व्हॉल्यूम - 1597 सेमी 3
  • सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/8
  • टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
  • सिलेंडर व्यास - 82 मिमी
  • पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी
  • पॉवर hp/kW – 87/64 5100 rpm वर
  • टॉर्क - 3800 rpm वर 140 Nm
  • कमाल वेग - 168 किलोमीटर प्रति तास
  • पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.2 सेकंद
  • शहरातील इंधनाचा वापर - 9.0 लिटर
  • एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.6 लिटर
  • महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर

वेळेचे आकृती लाडा कलिना 8 वाल्व्ह

इंजिनचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे पाणी पंप (पंप) चे स्थान, जे त्याच प्रकारे फिरते वेळेचा पट्टा. म्हणजेच, कूलंट लीक झाल्यास किंवा टायमिंग ड्राईव्ह एरियामध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज/शिट्टी/हुम असल्यास, बेल्ट तपासणे अनिवार्य आहे. जर पंप बेअरिंग कोसळले आणि बेल्ट बंद झाला, तर वॉटर पंप हाऊसिंग आणि बेल्ट बदलण्याव्यतिरिक्त, तुम्हाला सिलेंडर हेड तेथून काढून टाकावे लागेल. वाकलेले वाल्व्ह.

AvtoVAZ वर मूळ बेल्ट म्हणून ते खूप वापरतात विश्वासार्ह पट्टागेट्स कंपनी. बर्याचदा गेट्स बेल्टची सेवा जीवन पंपच्या सेवा आयुष्यापेक्षा खूप जास्त असते आणि तणाव रोलरलाडा कलिना इंजिन 8 वाल्व्ह.


लाडा कलिना २

लाडा कलिना 2 चे वर्णन

लाडा कलिना 2 हे 2013 मध्ये रिलीझ झालेल्या पहिल्या मॉडेलचे सातत्य आहे. Lada Kalina 2 पहिल्या पिढीच्या Lada Kalina च्या आधारे बनवले गेले आहे आणि त्याची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आहे. कार बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही भिन्न आहे, परंतु तांत्रिक फरकखूप जास्त नाही. टोग्लियाट्टीच्या निर्मात्याच्या श्रेणीमध्ये, कालिना 2 प्रियोरा आणि वेस्टा अंतर्गत एक स्थान व्यापते.

कलिनाच्या स्पर्धकांमध्ये, आम्ही रेनॉल्ट लोगान, ह्युंदाई सोलारिस, केआयए रिओ, स्कोडा फॅबिया आणि इतर अशा कार हायलाइट करू शकतो. स्वस्त गाड्यावर्ग बी.

इंजिन्स लाडा कलिना 2 1.6 एल. 8 व्हॉल्व्ह, ज्याला 11186 म्हणतात. अधिक महाग मॉडेल्स Priora कडून 127 आणि 126 16 वाल्व इंजिनसह सुसज्ज आहेत. 2014 पासून, काळाच्या ट्रेंडचे अनुसरण करून, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि अनपेंट केलेल्या प्लास्टिकच्या अस्तरांसह, कलिना क्रॉस सोडला गेला. क्रॉसवरील इंजिन समान आहेत.
Kalina 2 Sport देखील उपलब्ध आहे, 1.6 लिटर 120 हॉर्सपॉवर इंजिनसह, ग्रांटा स्पोर्टमध्ये आढळते.

कोणते कलिना 2 इंजिन निवडायचे? कार अशा इंजिनांचा वापर करते ज्यांची आधीपासून चाचणी केली गेली आहे Priors, 8 आणि 16 वाल्व इंजिन, बरेच मनोरंजक आणि आवश्यक माहिती. लाडा कलिना 2 इंजिन का गरम होते आणि त्रास होतो, त्याचे ट्यूनिंग आणि दुरुस्ती का होते हे आपल्याला आढळेल. आणि लाडा कालिना 2 चे 127 नवीन इंजिन देखील लक्ष देण्यापासून वंचित नाही. आपण सर्वकाही शिकाल: इंजिनमध्ये तेल, किती ओतायचे, किती वेळा बदलायचे, इंजिनचे तापमान, सेवा जीवन, वैशिष्ट्ये इ.

मॉडेल लाडा कलिना 2:

पहिली पिढी (२०१३ - सध्या):

सध्या, नवीन लाडा कलिना 2 कारसाठी दोन प्रकारचे इंजिन उत्पादनात आहेत.

इंजिन 2116 - "सामान्य" आणि "मानक" कॉन्फिगरेशन आवृत्त्यांसाठी

2116 चिन्हांकित मोटर लाडा कालिना 2 मॉडेलच्या दोन प्रकारच्या उपकरणांवर स्थापित केली आहे. ही "मानक" आणि "मानक" उपकरणे आहेत. इंजिन 11183 इंजिनची सुधारित आवृत्ती आहे; कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ग्रुप सेटचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले गेले आहे. एकोणतीस टक्के - टोल्याट्टीतील अभियंत्यांनी सर्वोत्तम कामगिरी केली. या प्रकारच्या इंजिनची नवीन आवृत्ती अधिक चांगली आहे, उदाहरणार्थ, नवीन कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह, तसेच मेटल सिलेंडर हेड गॅस्केट आणि शेवटी, सुधारित ब्लॉक एअर कंडिशनिंग सिस्टम. नवीनतम इंजिन मॉडेलचा मुख्य फायदा म्हणजे सिलेंडर हेडसाठी अनिवार्य उष्णता उपचार देखील आहे. हे भाग मजबूत आणि अधिक टिकाऊ बनवते.

सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लाडा कार मॉडेल्समध्ये इंजिनमध्ये थ्रॉटल व्हॉल्व्हसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे. या अभियांत्रिकी आधुनिकीकरणामुळे इंजिनच्या अश्वशक्तीच्या संख्येत आणखी दहाची भर पडली. आणि आता इंजिन नव्वद-अश्वशक्ती बनले आहे. आणि यांत्रिक नुकसानाचे प्रमाण कमी झाल्यामुळे, इंजिन टॉर्क देखील 20 युनिट्सने वाढला. परंतु ते आधीच 3800 आरपीएमवर प्राप्त केले जाऊ शकते. इंधनाचा वापर देखील मोठ्या प्रमाणात कमी झाला - ज्यामुळे कारच्या वाढत्या पर्यावरण मित्रत्वावर परिणाम झाला. हवेत कार्बन डायऑक्साइडचे उत्सर्जन कमी होते.

निर्माता ग्राहकांना आश्वासन देतो की पहिल्या मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी कार किमान 200 हजार किलोमीटरचा प्रवास करेल. नवीन इंजिन मॉडेलसह जोडलेले असतानाही ते तेवढेच काळ टिकले पाहिजे.

"लक्स" कॉन्फिगरेशनसाठी एक मोटर 21126 आहे

1.6 लिटर आणि जवळजवळ शंभर अश्वशक्ती - ही या इंजिनची वैशिष्ट्ये आहेत. लाडा कालिना 2 साठी हे दुसरे इंजिन बनले. ते फक्त कारच्या "सर्वात श्रीमंत" आवृत्त्यांसाठी उपलब्ध आहे. येथे, कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट तसेच हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह टॅपेट्स हलके केले गेले आहेत. आणि त्यापैकी काही किंवा बरेच नसतील - प्रत्येक सिलेंडरसाठी चार तुकडे. मागील मॉडेलप्रमाणेच नवीन इंजिन मॉडेलमध्ये तथाकथित “गेट्स” बेल्ट आहे. अशा बेल्टची हमी 120 हजार किलोमीटर रस्त्याच्या पृष्ठभागाची आहे. मूलभूतपणे, सर्व 200 हजार त्याच्या संसाधनाच्या अधीन आहेत. या बेल्टची लाडा प्रियोरा मॉडेलवर मोठ्या यशाने चाचणी घेण्यात आली आहे.

इंडेक्स 21127 सह अद्ययावत प्राइओरोमोटर

टोग्लियाट्टीने विद्यमान इंजिन 21126 अद्ययावत करण्याचे आणि त्यात थोडी आग जोडण्याचे ठरविले - आता अशा "हृदय" असलेल्या कलिना 2 मध्ये 106 अश्वशक्तीची शक्ती असेल, जास्तीत जास्त 150 एन * मीटर टॉर्क असेल. हे वेगवेगळे सेवन मोड जोडून साध्य केले गेले - कमी वेगाने हवा एका लांब वाहिनीतून जाते, उच्च वेगाने एका लहान मार्गाने. इंजिनमध्ये नवीन परिपूर्ण दाब सेन्सर आणि अद्ययावत सॉफ्टवेअर देखील आहे.

खरे आहे, प्रत्येक गोष्टीप्रमाणे, काही तोटे देखील आहेत - जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा वाल्व सुरकुत्या पडतात आणि कनेक्टिंग रॉड आणि भागांच्या पिस्टन गटाला त्रास होतो.

हेही वाचा