IN हा फोटोअहवाल कसे तपशीलवार दाखवते आपल्या स्वत: च्या हातांनीउत्पादन VVT-i फिल्टर साफ करणेवर टोयोटा विट्झ इंजिन 1NZ-FXE किंवा VVT फेज वितरण प्रणाली फिल्टर कसे स्वच्छ धुवावे टोयोटा विट्झ. हे फिल्टरएकतर भाग असू शकतो किंवा इंजिन ब्लॉकमध्ये स्वतंत्रपणे उभे राहू शकतो. म्हणून, जर आपण निदर्शनास आणले की सिस्टम फिल्टर गलिच्छ आहे, तर नक्कीच आपल्याला ते साफ करणे आवश्यक आहे आणि मशीन पूर्वीप्रमाणेच चालेल.
प्रणाली VVT-I(यापुढे व्हीव्हीटीआय म्हणून संदर्भित) केवळ टोयोटाच नव्हे तर इतर कार ब्रँडवर देखील सर्व आधुनिक इंजिनांवर दीर्घकाळ स्थापित केले गेले आहे. त्याचे सार व्हॉल्व्हची वेळ बदलणे आहे जेणेकरून संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये इंजिन तयार करेल जास्तीत जास्त शक्ती. येथे योग्य ऑपरेशनव्हीव्हीटीआय तळाशी आणि शीर्षस्थानी इंजिन तयार करते अधिक शक्तीअक्षम किंवा सदोष VVTI सह समान इंजिनपेक्षा. ही फेज वितरण प्रणाली अत्यंत महत्त्वाची आहे, कारण ती बिघडली तर काही गाड्यांचे ब्रेक गायब होतात आणि काही उत्स्फूर्तपणे वेग वाढवतात.
VVTI चे कार्यप्रदर्शन निश्चित करण्याचा अप्रत्यक्ष मार्ग म्हणजे इंजिन चालू ठेवणे आळशीव्हीव्हीटीआय वाल्वमधून कनेक्टर काढा; जर वेग बदलला नाही तर याचा अर्थ व्हीव्हीटीआय कार्य करत नाही. जर ते बदलले असतील तर याचा अर्थ ते कार्य करत आहे.
हे फिल्टर सामान्य स्थितीत असे दिसते.
एक आवश्यक साधन.
आम्हाला आवश्यक असलेली स्वच्छता उत्पादने. ग्रीस रिमूव्हर शुमनीत.
किंवा देशांतर्गत उत्पादित.
फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, गृहनिर्माण काढून टाका एअर फिल्टर, आम्ही तिथल्या सर्व तारा आणि नळ्या डिस्कनेक्ट करतो (व्हीव्हीटीआय व्हॉल्व्हच्या तारा, गॅस व्हेपर रिकव्हरी व्हॉल्व्ह आणि बाष्पीभवन नळी), जेणेकरुन स्क्रूिंगमध्ये व्यत्यय येऊ नये म्हणून आम्ही त्यांना बाजूला ठेवतो.
षटकोनी वापरून, फिल्टर अनस्क्रू करा. हे खूप घट्ट केले आहे, ते डब्ल्यूडी -40 सह फवारण्यासारखे आहे. अनस्क्रूइंग केल्यानंतर, वॉशर-गॅस्केट गमावू नका, ते तेथे अवघड आहे. ते पुन्हा वापरणे योग्य आहे हे तथ्य नाही, परंतु माझ्याकडे दुसरे नाही आणि जुने योग्यरित्या कार्य करते.
फिल्टर बाहेर काढा. हे प्लास्टिकच्या केसमध्ये जाळीच्या स्वरूपात बनवले जाते, मेटल बोल्टमध्ये घातले जाते आणि एकत्र काढले जाते. काहीवेळा (जसे ते लिहितात) जाळी छिद्रात राहते, नंतर ते चिमट्याने तेथून काढा. आमच्याकडे हे फिल्टर कसे होते (दोन्ही बाजूंनी दृश्य).
जसे आपण पाहू शकता, ते ठोसपणे कोक केलेले आहे.
VVT प्रणाली कशी कार्य करते
लेखाच्या पुढे, आम्ही 4G15 आणि 4G18 इंजिनच्या उर्वरित सिस्टम आणि घटकांचा विचार करू.
CVVT
CVVT- सतत झडप वेळ नियंत्रण प्रणाली.
VVT प्रणाली कशी कार्य करते
फेज कंट्रोल सिस्टीम वाल्व वेळ बदलण्यासाठी डिझाइन केले आहे. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान सिलेंडर्समध्ये शोषलेल्या हवेमध्ये जडत्व असते आणि कॉम्प्रेशन स्ट्रोक संपल्यानंतर सिलेंडरमध्ये प्रवाह चालू राहतो. या टप्प्यावर इनटेक व्हॉल्व्ह बंद होण्यास उशीर केल्यास, अधिक हवा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करेल आणि त्याचे भरणे अधिक कार्यक्षम होईल.
त्यानुसार, इनटेक व्हॉल्व्हचा विलंब जितका जास्त असेल तितकी इंजिनची कार्यक्षमता चांगली असेल उच्च गती, जेव्हा सिलिंडर भरण्याचा वेग आणि परिमाणात्मक घटक महत्त्वाचा असतो.
याउलट, इनटेक व्हॉल्व्ह आधी बंद केल्याने कमी-स्पीड कामगिरी सुधारते.
अपेक्षेची प्रक्रिया
1. लॅग चेंबर
2. लॉकिंग पिन
3. ॲडव्हान्स चेंबर
4. रोटर ब्लेड
5. कंस
सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत तेल पंपदबाव निर्माण करतो मोटर तेल CVVT सोलेनोइड वाल्व्हला पुरवले जाते. कंट्रोल युनिट पल्स विड्थ मॉड्युलेशन (PWM) वापरून VVT वाल्व नियंत्रित करते.
ECM ला CVVT यंत्रणा समायोजित करण्याची आवश्यकता असल्यास कमाल कोननंतर इनटेक व्हॉल्व्ह उघडणे पुढे करा solenoid झडपप्रणाली 100% उघडते. या क्षणी, दबावाखाली तेल आगाऊ चेंबरमध्ये प्रवेश करते, व्हीव्हीटी रोटर ब्लेड दिशेने फिरतात रोटेशनची विरुद्ध दिशा क्रँकशाफ्ट , आणि कमाल आगाऊ स्थितीत रहा.
निष्क्रिय असताना, VVT यंत्रणा सुमारे 8° च्या कोनात राहते. आणि निष्क्रिय असताना, इनटेक व्हॉल्व्हचा यांत्रिक उघडण्याचा कोन 5° असतो इनलेट वाल्वप्रत्यक्षात 13° च्या कोनात उघडते.
अंतर प्रक्रिया
आगाऊ प्रक्रियेप्रमाणेच. केवळ कमाल विलंबाने सोलेनोइड वाल्व 0% पर्यंत उघडते. या क्षणी, दबावाखाली तेल रिटार्ड चेंबरमध्ये प्रवेश करते, व्हीव्हीटी रोटर ब्लेड क्रॅन्कशाफ्टच्या रोटेशनच्या दिशेने फिरतात आणि जास्तीत जास्त मंद स्थितीत राहतात.
CVVT सिस्टम घटक
1. CVVT ड्राइव्ह
2. नियंत्रण वाल्व-सोलेनॉइड
3. नियंत्रण वाल्व फिल्टर
CVVT ऑपरेशनचे तर्क
CVVT हे इंजिन ECU पासून सोलनॉइड वाल्व्हपर्यंतच्या आदेशाद्वारे नियंत्रित केले जाते. या प्रकरणात, नियंत्रण चक्र PCV सेन्सर आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर देखील वापरते.
साइटचे मुख्य तत्त्व म्हणजे केवळ अति-उच्च-गुणवत्तेच्या घटकांच्या पुरवठ्यासाठी परिस्थिती निर्माण करणे. आमचे व्यवस्थापक विश्वसनीय पुरवठादार कारखान्यांसोबत काम करतात जे सर्व मंजूर तांत्रिक मानकांचे पालन करून उत्पादने तयार करतात.
आम्ही आत्मविश्वासाने प्रत्येक खरेदीमध्ये आराम निर्माण करण्याचा प्रयत्न करतो आणि शिफारस करतो की तुम्ही सर्व भाग विशिष्ट मॉडेल्ससाठी स्वतंत्रपणे तयार केले आहेत हे लक्षात घ्या. वाहने. ऑर्डर देण्यापूर्वी, तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या तांत्रिक घटकासह ऑर्डर केलेल्या उत्पादनाच्या अनुपालनाबद्दल आमच्या तज्ञांशी खात्री करा आणि सल्ला घ्या.
उत्पादन विनिमय
साइटवरून क्लायंटला घटक पाठवण्यापूर्वी, उत्पादनांमध्ये दोषांचे निदान केले जाते. सिव्हिल कोडमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कालावधीत तुमची समस्या उद्भवल्यास आणि उत्पादकाच्या दोषामुळे तांत्रिक बिघाड उद्भवल्यास, उत्पादन वॉरंटी अंतर्गत परत केले जाऊ शकते आणि त्याचप्रमाणे बदलले जाऊ शकते.
वॉरंटी कालावधी
1) मूळ घटक आणि उपकरणे - 6 महिने
2) मूळ घटकांचे analogs - 14 दिवस
3) नवीन उपकरणे. टर्बोचार्जर - 12 महिने
4) नूतनीकरण केलेली उपकरणे. टर्बोचार्जर - 6 महिने
5) नूतनीकरण केलेली उपकरणे. स्टार्टर्स, जनरेटर - 9 महिने
6) पूर्वी वापरलेले भाग - 10 दिवस
परतीसाठी काय महत्वाचे आहे?
1) कागदपत्रे तयार करा. संपूर्ण यादी रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेद्वारे मंजूर आहे
२) साइट कर्मचाऱ्याला कळवा आणि एक्सचेंजच्या अटी व शर्तींशी सहमत व्हा
फ्लशिंग अहवाल तेलाची गाळणी VVT-i
माझ्यासाठी अज्ञात कारणास्तव, फोटो होस्टिंग नियंत्रकांनी संपूर्ण अल्बम हटवला.
त्यांच्यासाठी नरक, संपूर्ण फाईल वर्ड फॉरमॅटमध्ये डाउनलोड करा: ऑइल फिल्टर फ्लशिंग रिपोर्ट VVT.docसैद्धांतिक विषयांतर.
VVT-I प्रणाली (यापुढे VVTI म्हणून संदर्भित) सर्व टोयोटाच्या इंजिनवर बर्याच काळापासून स्थापित आहे. त्याचे सार व्हॉल्व्हची वेळ बदलणे आहे जेणेकरून इंजिन संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये जास्तीत जास्त उर्जा निर्माण करेल. व्हीव्हीटीआयच्या तळाशी आणि वरच्या बाजूस योग्य ऑपरेशन केल्याने, व्हीव्हीटीआय डिस्कनेक्ट/दोष असलेल्या त्याच इंजिनपेक्षा इंजिन अधिक उर्जा निर्माण करते.
ही व्हीव्हीटीआय खूप महत्त्वाची आहे, कारण ते खराब झाल्यावर काही गाड्यांचे ब्रेक गायब होतात आणि काही उत्स्फूर्तपणे वेग वाढवून भिंतीवर आदळण्याचा प्रयत्न करतात.
प्रियससाठी, त्याच्या ऍटकिन्सन सायकलसह, व्हीव्हीटीआय अर्थातच अत्यंत महत्त्वाचे आहे. तसेच, VVTI सतत इंजिन सुरू/थांबून कार्य करते; त्याच्या अपुऱ्या ऑपरेशनमुळे कार थांबते/स्टार्ट करतेवेळी थांबते किंवा धक्का बसतो.
व्हीव्हीटीआय प्रणालीमध्ये व्हीव्हीटीआय व्हॉल्व्ह असते, ज्याद्वारे ऑन-बोर्ड संगणक. व्हीव्हीटीआय प्रणालीमध्ये तेलाची हालचाल आणि स्प्रॉकेट चालू नियंत्रित करते सेवन कॅमशाफ्ट, जे व्हीव्हीटीआय सिस्टीममधील तेलाच्या हालचालीच्या दाब आणि दिशा यावर अवलंबून सेवन टप्प्याचा कालावधी थेट बदलते. व्हीव्हीटीआय व्हॉल्व्हच्या समोर एक जाळी फिल्टर आहे जेणेकरून कोणत्याही प्रकारचे व्हॉल्व्ह जाम होणार नाही. या घटकांच्या दरम्यान - अर्थातच - पातळ तेल वाहिन्या. VVTI बद्दल तपशीलांसाठी, Avtodata वेबसाइट पहा, आलेख, आकृत्या आणि रेखाचित्रांसह चांगले लिहिलेले आहे)).
वापरत आहे खराब तेलकिंवा अकाली बदल झाल्यास, तेलातील घाण फिल्टर जाळीवर स्थिर होते, ते पूर्णपणे अडकते, तेल VVTI यंत्रणेमध्ये वाहून थांबते, ते मधल्या स्थितीत गोठते, जसे की कारमध्ये VVTI नाही, आणि प्रियस सुरू करताना धक्का बसतो/ थांबणे, वापर वाढतो, गतिशीलता कमी होते. वाल्वमध्ये ठेवी देखील असू शकतात, त्यास एकाच स्थितीत जाम करणे. ते व्हीव्हीटीआय स्टार यंत्रणेच्या पोकळीत असू शकतात, त्यांच्या हालचाली मर्यादित करतात आणि. त्यामुळे वाल्व वेळेत व्यत्यय येतो. हे सर्व समान थरथरणे ठरतो.
कृपया लक्षात घ्या की मी असा दावा करत नाही की 1NZ-FXE च्या सेंट विटस नृत्याचे हे एकमेव कारण आहे, परंतु अनेकांपैकी एक जो कदाचित वेगळ्या FAQ-शैलीच्या लेखास पात्र आहे.
आता - याबद्दल काय करावे. सर्व काही नेहमीप्रमाणे, गलिच्छ - स्वच्छ, तुटलेले - बदला.व्यावहारिक भाग.
तेल गाळणे साफ करणे.
हे असे दिसते योग्य फिल्टर, आम्ही या निकालासाठी प्रयत्न करू:उपकरणे आणि साहित्य.
वेगळे करण्यासाठी, आम्हाला 10 की/सॉकेट आणि 6 षटकोनी (ऑटोमॅगवर 19 रूबलसाठी खरेदी केलेले) आवश्यक आहे. माझ्याकडे स्क्रू ड्रायव्हरसारखे बिट होल्डर हँडल देखील आहे, ज्याने देखील मदत केली.जाळीवरील वार्निश ठेवी साफ करण्यासाठी, मी हे घरगुती रसायन वापरले - शुमनिट ग्रीस रिमूव्हर (इस्राएल), त्याची किंमत प्रति बाटली सुमारे 250 रूबल आहे, तसे, ही एक भयानक प्रभावी गोष्ट आहे, ती एकाच वेळी स्टोव्हमधून कार्बनचे साठे काढून टाकते, तुमची पत्नी त्याबद्दल तुमचे आभार मानेल.
शुमनाइट ऐवजी, आपण असे काहीतरी वापरू शकता रशियन उपाय, देखील चांगले कार्य करते आणि 5 पट कमी खर्च येतो.
ज्यांना इच्छा आहे ते नक्कीच केरोसीन किंवा कार्ब क्लीनरने धुवू शकतात, परंतु केएमके, त्यांची प्रभावीता खूपच कमी आहे.
प्रगती:
1nz इंजिनमध्ये फिल्टर डाव्या बाजूला, खाली स्थित आहे सिलेंडर हेड कव्हर्स, VVT-i वाल्वच्या खाली लगेच.फिल्टरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, एअर फिल्टर हाऊसिंग काढून टाका, तिथल्या सर्व तारा आणि नळ्या डिस्कनेक्ट करा (व्हीव्हीटीआय व्हॉल्व्हच्या तारा, गॅसोलीन व्हेपर रिकव्हरी व्हॉल्व्ह आणि बाष्पीभवन ट्यूब), जेणेकरून स्क्रूिंगमध्ये व्यत्यय येऊ नये म्हणून, त्यांना बाजूला ठेवा.
षटकोनी वापरून फिल्टर अनस्क्रू करा. हे अतिशय घट्टपणे घट्ट केले आहे, ते VeDeshka सह फवारणी करण्यासारखे आहे. अनस्क्रूइंग केल्यानंतर, वॉशर-गॅस्केट गमावू नका, ते तेथे अवघड आहे. ते पुन्हा वापरणे योग्य आहे हे तथ्य नाही, परंतु माझ्याकडे दुसरे नाही आणि जुने योग्यरित्या कार्य करते.
आम्ही फिल्टर काढतो. हे प्लास्टिकच्या केसमध्ये जाळीच्या स्वरूपात बनवले जाते, मेटल बोल्टमध्ये घातले जाते आणि एकत्र काढले जाते. काहीवेळा (जसे ते लिहितात) जाळी छिद्रात राहते, नंतर ते चिमट्याने तेथून काढा. माझ्याकडे हे फिल्टर कसे होते (दोन्ही बाजूंनी दृश्य).
जसे आपण पाहू शकता, फिल्टर खूप गलिच्छ होता, अगदी पाणी देखील त्यातून जात नव्हते, याचा अर्थ व्हीव्हीटीआय यंत्रणा व्यावहारिकरित्या कार्य करत नाही. तसे, व्हीव्हीटीआयचे कार्यप्रदर्शन निश्चित करण्याचा एक अप्रत्यक्ष मार्ग म्हणजे इंजिन चालू असलेल्या आणि निष्क्रिय असलेल्या व्हीव्हीटीआय वाल्वमधून कनेक्टर काढणे, जर वेग बदलला नसेल तर याचा अर्थ व्हीव्हीटीआय कार्य करत नाही. जर ते बदलले असतील, तर याचा अर्थ ते कार्य करत आहे .
सर्वसाधारणपणे, फिल्टर एका भांड्यात ठेवा आणि शुमनाइटने भरा, 20 मिनिटे सोडा.नंतर, खाल्लेली घाण पाण्याने धुवा आणि परिणाम पहा.
आणि प्रकाशाकडे:
जसे आपण पाहू शकता, परिणाम आधीपासूनच आहे, सुमारे 50% धुतले गेले आहेत. आम्ही आणखी 20-30 मिनिटांसाठी शुमनाइटसह प्रक्रिया पुन्हा करतो. आम्ही स्वच्छ धुवा. परिणाम 100% शुद्ध फिल्टर आहे.
प्रकाशाद्वारे पाहिल्यावर, आपण पाहू शकता की जाळी पूर्णपणे स्वच्छ केली गेली आहे, आत आणि बाहेर.
आता आपण ते कोरडे करू शकता आणि ते पुन्हा ठिकाणी ठेवू शकता. ते जसे घट्ट होते तसे घट्ट करा, तेल गळत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी चालू असलेल्या इंजिनसह तपासा, तुम्ही ते एका दिवसात पुन्हा तपासू शकता. मी पहिल्यांदाच बरा होतो. एक आठवडा नंतर - पूर्ण नियंत्रण तपासणी, उत्सुकतेपोटी, काही जाम झाले तर. निकाल - आदर्श स्थिती(पहिला फोटो पहा).
व्हॉल्व्ह देखील VVTI चा आहे, मी तो काढू शकलो नाही, तो तिथे घट्ट अडकला होता. कारण एका नवीनची किंमत 1,500 रूबल आहे आणि जुने काम करत आहे असे दिसते, म्हणून आत्ता त्याला स्पर्श न करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. एका कार उत्साही व्यक्तीला व्हॉल्व्हमधून इलेक्ट्रोमॅग्नेट कसा तोडून टाकावा लागला आणि तो नवीन वापरण्यासाठी व्हॉल्व्ह काढण्यासाठी स्क्रूमधून वेल्डेड केलेले विशेष उपकरण कसे वापरावे लागले याबद्दल इंटरनेटवर माहिती आहे. ते असेही लिहितात की इंधन तेल आणि टार व्हीव्हीटीआय स्प्रॉकेट हाऊसिंगमध्ये जमा होऊ शकतात, ज्यामुळे वाल्व वेळेच्या समायोजनाची श्रेणी मर्यादित होते. मी तिथे कधीतरी जाईन, केव्हा सिलेंडर हेड गॅस्केटमी ते विकत घेईन.
मी शेल हेलिक्स अल्ट्रा एक्स्ट्रा तेलाने सर्व तेल चॅनेल धुण्याचा विचार करत असताना, ते लिहितात की ते खरोखर चांगले स्वच्छ होते. आणि तेल बदलण्यापूर्वी हळू फ्लशच्या मदतीने, ज्यावर तुम्ही 100-200 किमी चालवू शकता (मी लिक्वी मॉली, लव्हर येथे पाहिले).
परिणाम:
VVTI मिळवला. मला तळाशी ट्रॅक्शनमध्ये बदल दिसला नाही, परंतु शीर्षस्थानी शक्तीमध्ये 10-15% ने लक्षणीय वाढ झाली आहे (असे वाटले). 80 किमी/ता नंतर गतीशीलता अधिक चांगली झाली. कारने 90-100 किमी/ताशी वेगाने चालवण्यास सुरुवात केली ज्याचा वापर 5 l/100 किमी पेक्षा थोडा कमी झाला. पूर्वी ते 5 l/100km पेक्षा जास्त होते. ते थांबू लागले (अन्यथा आधी पूर्णपणे थांबले.) बरं, अनपेक्षित उप-प्रभाव- सुरू झाल्यावर थरथरणे थांबते आणि उबदार झाल्यावर थांबते, ते थांबते आणि अगदी सहजतेने सुरू होते. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते अधूनमधून हलते, परंतु मला वाटते की हे स्पार्क प्लग, कॉइल आणि गलिच्छ इंजेक्टरमुळे आहे. प्रत्येक गोष्टीची वेळ असते.मला आशा आहे की ही निर्मिती कोणाला तरी उपयोगी पडेल.
सिबिरस्की_कोट.
फ्लशिंग फिल्टर Vvt-I, फोटो अहवाल.
VVT-i फिल्टर धुणे, फोटो अहवाल.
VVT-i तेल फिल्टर फ्लशिंग अहवाल
माझ्यासाठी अज्ञात कारणास्तव, फोटो होस्टिंग नियंत्रकांनी संपूर्ण अल्बम हटवला.
त्यांच्यासाठी नरक, संपूर्ण फाईल वर्ड फॉरमॅटमध्ये डाउनलोड करा: ऑइल फिल्टर फ्लशिंग रिपोर्ट VVT.doc
VVT-I प्रणाली (यापुढे VVTI म्हणून संदर्भित) सर्व टोयोटाच्या इंजिनवर बर्याच काळापासून स्थापित आहे. त्याचे सार व्हॉल्व्हची वेळ बदलणे आहे जेणेकरून इंजिन संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये जास्तीत जास्त उर्जा निर्माण करेल. व्हीव्हीटीआयच्या तळाशी आणि वरच्या बाजूस योग्य ऑपरेशन केल्याने, व्हीव्हीटीआय डिस्कनेक्ट/दोष असलेल्या त्याच इंजिनपेक्षा इंजिन अधिक उर्जा निर्माण करते.
ही IVTI खूप महत्त्वाची आहे. बिंदूपर्यंत की जेव्हा ते खराब होते, तेव्हा काही कारचे ब्रेक गायब होतात. आणि काही उत्स्फूर्तपणे वेग वाढवतात आणि भिंतीवर आदळण्याचा प्रयत्न करतात.
प्रियससाठी, त्याच्या ऍटकिन्सन सायकलसह, व्हीव्हीटीआय अर्थातच अत्यंत महत्त्वाचे आहे. तसेच, VVTI सतत इंजिन सुरू/थांबून कार्य करते; त्याच्या अपुऱ्या ऑपरेशनमुळे कार थांबते/स्टार्ट करतेवेळी थांबते किंवा धक्का बसतो.
व्हीव्हीटीआय सिस्टममध्ये व्हीव्हीटीआय व्हॉल्व्ह असते, ज्याद्वारे ऑन-बोर्ड संगणक. व्हीव्हीटीआय सिस्टममधील तेलाची हालचाल आणि इनटेक कॅमशाफ्टवरील स्प्रॉकेट नियंत्रित करते, जे व्हीव्हीटीआय सिस्टममधील तेलाच्या हालचालीच्या दाब आणि दिशेवर अवलंबून सेवन टप्प्याचा कालावधी थेट बदलते. व्हीव्हीटीआय व्हॉल्व्हच्या समोर एक जाळी फिल्टर आहे जेणेकरून कोणत्याही प्रकारचे व्हॉल्व्ह जाम होणार नाही. या घटकांमध्ये अर्थातच पातळ तेल वाहिन्या असतात. VVTI बद्दल तपशीलांसाठी, Avtodata वेबसाइट पहा, आलेख, आकृत्या आणि रेखाचित्रांसह चांगले लिहिलेले आहे)).
खराब तेल वापरताना किंवा अकाली बदल करताना, तेलातील घाण फिल्टरच्या जाळीवर स्थिर होते, ते पूर्णपणे अडकते, तेल व्हीव्हीटीआय यंत्रणेमध्ये वाहणे थांबते, ते मधल्या स्थितीत गोठते, जसे की कारमध्ये व्हीव्हीटीआय नसते आणि प्रियस धक्का बसतो. सुरू/थांबताना, वापर वाढतो, गतिशीलता कमी होते. वाल्वमध्ये ठेवी देखील असू शकतात, त्यास एकाच स्थितीत जाम करणे. ते व्हीव्हीटीआय स्टार यंत्रणेच्या पोकळीत असू शकतात, त्यांच्या हालचाली मर्यादित करतात आणि. त्यामुळे वाल्व वेळेत व्यत्यय येतो. हे सर्व समान थरथरणे ठरतो.
कृपया लक्षात घ्या की मी असा दावा करत नाही की 1NZ-FXE च्या सेंट विटस नृत्याचे हे एकमेव कारण आहे, परंतु अनेकांपैकी एक जो कदाचित वेगळ्या FAQ-शैलीच्या लेखास पात्र आहे.
आता - याबद्दल काय करावे. सर्व काही नेहमीप्रमाणे, गलिच्छ - स्वच्छ, तुटलेले - बदला.
तेल गाळणे साफ करणे.
योग्य फिल्टर असे दिसते आणि हा परिणाम आहे ज्यासाठी आम्ही प्रयत्न करू:
उपकरणे आणि साहित्य.
वेगळे करण्यासाठी, आम्हाला 10 की/सॉकेट आणि 6 षटकोनी (ऑटोमॅगवर 19 रूबलसाठी खरेदी केलेले) आवश्यक आहे. माझ्याकडे स्क्रू ड्रायव्हरसारखे बिट होल्डर हँडल देखील आहे, ज्याने देखील मदत केली.
जाळीवरील वार्निश ठेवी साफ करण्यासाठी, मी हे घरगुती रसायन वापरले - शुमनिट ग्रीस रिमूव्हर (इस्राएल), त्याची किंमत प्रति बाटली सुमारे 250 रूबल आहे, तसे, ही एक भयानक प्रभावी गोष्ट आहे, ती एकाच वेळी स्टोव्हमधून कार्बनचे साठे काढून टाकते, तुमची पत्नी त्याबद्दल तुमचे आभार मानेल.
शुमनाइट ऐवजी, आपण हे रशियन उत्पादन वापरू शकता, ते देखील चांगले कार्य करते आणि त्याची किंमत 5 पट कमी आहे.
ज्यांना इच्छा आहे ते नक्कीच केरोसीन किंवा कार्ब क्लीनरने धुवू शकतात, परंतु केएमके, त्यांची प्रभावीता खूपच कमी आहे.
1nz इंजिनवर, फिल्टर डावीकडे, सिलेंडरच्या हेड कव्हरच्या खाली, VVT-i व्हॉल्व्हच्या अगदी खाली स्थित आहे.
फिल्टरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, एअर फिल्टर हाऊसिंग काढून टाका, तिथल्या सर्व तारा आणि नळ्या डिस्कनेक्ट करा (व्हीव्हीटीआय व्हॉल्व्हच्या तारा, गॅसोलीन व्हेपर रिकव्हरी व्हॉल्व्ह आणि बाष्पीभवन ट्यूब), जेणेकरून स्क्रूिंगमध्ये व्यत्यय येऊ नये म्हणून, त्यांना बाजूला ठेवा.
षटकोनी वापरून फिल्टर अनस्क्रू करा. हे अतिशय घट्टपणे घट्ट केले आहे, ते VeDeshka सह फवारणी करण्यासारखे आहे. अनस्क्रूइंग केल्यानंतर, वॉशर-गॅस्केट गमावू नका, ते तेथे अवघड आहे. ते पुन्हा वापरणे योग्य आहे हे तथ्य नाही, परंतु माझ्याकडे दुसरे नाही आणि जुने योग्यरित्या कार्य करते.
आम्ही फिल्टर काढतो. हे प्लास्टिकच्या केसमध्ये जाळीच्या स्वरूपात बनवले जाते, मेटल बोल्टमध्ये घातले जाते आणि एकत्र काढले जाते. काहीवेळा (जसे ते लिहितात) जाळी छिद्रात राहते, नंतर ते चिमट्याने तेथून काढा. माझ्याकडे हे फिल्टर कसे होते (दोन्ही बाजूंनी दृश्य).
जसे आपण पाहू शकता, फिल्टर खूप गलिच्छ होता, अगदी पाणी देखील त्यातून जात नव्हते, याचा अर्थ व्हीव्हीटीआय यंत्रणा व्यावहारिकरित्या कार्य करत नाही. तसे, व्हीव्हीटीआयचे कार्यप्रदर्शन निश्चित करण्याचा एक अप्रत्यक्ष मार्ग म्हणजे इंजिन चालू असलेल्या आणि निष्क्रिय असलेल्या व्हीव्हीटीआय वाल्वमधून कनेक्टर काढणे, जर वेग बदलला नसेल तर याचा अर्थ व्हीव्हीटीआय कार्य करत नाही. जर ते बदलले असतील, तर याचा अर्थ ते कार्य करत आहे .
सर्वसाधारणपणे, फिल्टर एका भांड्यात ठेवा आणि शुमनाइटने भरा, 20 मिनिटे सोडा.
नंतर, खाल्लेली घाण पाण्याने धुवा. परिणाम पहा.
जसे आपण पाहू शकता, परिणाम आधीपासूनच आहे, सुमारे 50% धुतले गेले आहेत. आम्ही आणखी 20-30 मिनिटांसाठी शुमनाइटसह प्रक्रिया पुन्हा करतो. आम्ही स्वच्छ धुवा. परिणाम 100% शुद्ध फिल्टर आहे.
प्रकाशाद्वारे पाहिल्यावर, आपण पाहू शकता की जाळी पूर्णपणे स्वच्छ केली गेली आहे, आत आणि बाहेर.
आता आपण ते कोरडे करू शकता आणि ते पुन्हा ठिकाणी ठेवू शकता. ते जसे घट्ट होते तसे घट्ट करा, तेल गळत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी चालू असलेल्या इंजिनसह तपासा, तुम्ही ते एका दिवसात पुन्हा तपासू शकता. मी पहिल्यांदाच बरा होतो. एका आठवड्यानंतर, मी काही तयार झाले आहे की नाही हे पाहण्यासाठी उत्सुकतेपोटी, नियंत्रण तपासणी केली. परिणाम परिपूर्ण स्थिती आहे (पहिला फोटो पहा).
व्हॉल्व्ह देखील VVTI चा आहे, मी तो काढू शकलो नाही, तो तिथे घट्ट अडकला होता. कारण एका नवीनची किंमत 1,500 रूबल आहे आणि जुने काम करत आहे असे दिसते, म्हणून आत्ता त्याला स्पर्श न करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. एका कार उत्साही व्यक्तीला व्हॉल्व्हमधून इलेक्ट्रोमॅग्नेट कसा तोडून टाकावा लागला आणि तो नवीन वापरण्यासाठी व्हॉल्व्ह काढण्यासाठी स्क्रूमधून वेल्डेड केलेले विशेष उपकरण कसे वापरावे लागले याबद्दल इंटरनेटवर माहिती आहे. ते असेही लिहितात की इंधन तेल आणि टार व्हीव्हीटीआय स्प्रॉकेट हाऊसिंगमध्ये जमा होऊ शकतात, ज्यामुळे वाल्व वेळेच्या समायोजनाची श्रेणी मर्यादित होते. जेव्हा मी सिलिंडर हेड गॅस्केट विकत घेईन तेव्हा मी तिथे कधीतरी जाईन.
मी शेल हेलिक्स अल्ट्रा एक्स्ट्रा तेलाने सर्व तेल चॅनेल धुण्याचा विचार करत असताना, ते लिहितात की ते खरोखर चांगले स्वच्छ होते. आणि तेल बदलण्यापूर्वी हळू फ्लशच्या मदतीने, ज्यावर तुम्ही 100-200 किमी चालवू शकता (मी लिक्वी मॉली, लव्हर येथे पाहिले).
VVTI मिळवला. मला तळाशी ट्रॅक्शनमध्ये बदल दिसला नाही, परंतु शीर्षस्थानी शक्तीमध्ये 10-15% ने लक्षणीय वाढ झाली आहे (असे वाटले). 80 किमी/ता नंतर गतीशीलता अधिक चांगली झाली. कारने 90-100 किमी/ताशी वेगाने चालवण्यास सुरुवात केली ज्याचा वापर 5 l/100 किमी पेक्षा थोडा कमी झाला. पूर्वी ते 5 l/100km पेक्षा जास्त होते. ते थांबणे सुरू झाले (किंवा दुसरे काहीतरी आधी पूर्णपणे थांबले.) बरं, एक अनपेक्षित दुष्परिणाम - सुरू होताना थरथरणे थांबते आणि गरम असताना थांबते, ते थांबते आणि अगदी सहजतेने सुरू होते. प्रामाणिकपणे, हे लक्षात घ्यावे की ते अधूनमधून हलते, परंतु ... मला असे वाटते की हे स्पार्क प्लग, कॉइल, गलिच्छ इंजेक्टरमुळे आहे. प्रत्येक गोष्टीची वेळ असते.
मला आशा आहे की ही निर्मिती कोणाला तरी उपयोगी पडेल.