VVT प्रणाली कशी कार्य करते

लेखाच्या पुढे, आम्ही 4G15 आणि 4G18 इंजिनच्या उर्वरित सिस्टम आणि घटकांचा विचार करू.

CVVT

CVVT- सतत झडप वेळ नियंत्रण प्रणाली.

VVT प्रणाली कशी कार्य करते

फेज कंट्रोल सिस्टीम वाल्व वेळ बदलण्यासाठी डिझाइन केले आहे. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान सिलेंडर्समध्ये शोषलेल्या हवेमध्ये जडत्व असते आणि कम्प्रेशन स्ट्रोक संपल्यानंतर सिलेंडरमध्ये प्रवाह चालू राहतो. आपण या टप्प्यावर इनटेक वाल्व बंद करण्यास उशीर केल्यास, अधिक हवा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करेल आणि त्याचे भरणे अधिक कार्यक्षम होईल.

त्यानुसार, इनटेक व्हॉल्व्हचा विलंब जितका जास्त असेल तितकी इंजिनची कार्यक्षमता चांगली असेल उच्च गती, जेव्हा सिलिंडर भरण्याचा वेग आणि परिमाणात्मक घटक महत्त्वाचा असतो.

याउलट, इनटेक व्हॉल्व्ह आधी बंद केल्याने कमी-स्पीड कामगिरी सुधारते.

अपेक्षेची प्रक्रिया

1. लॅग चेंबर

2. लॉकिंग पिन

3. ॲडव्हान्स चेंबर

4. रोटर ब्लेड

5. कंस

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत तेल पंपदबाव निर्माण करतो मोटर तेलसोलेनोइड वाल्व्हला पुरवले जाते CVVT प्रणाली. कंट्रोल युनिट पल्स विड्थ मॉड्युलेशन (PWM) वापरून VVT वाल्व नियंत्रित करते.

ECM ला CVVT यंत्रणा समायोजित करण्याची आवश्यकता असल्यास कमाल कोननंतर इनटेक व्हॉल्व्ह उघडणे पुढे करा solenoid झडपप्रणाली 100% उघडते. या क्षणी, दबावाखाली तेल आगाऊ चेंबरमध्ये प्रवेश करते, व्हीव्हीटी रोटर ब्लेड दिशेने फिरतात रोटेशनची विरुद्ध दिशा क्रँकशाफ्ट , आणि कमाल आगाऊ स्थितीत रहा.

चालू निष्क्रिय VVT यंत्रणेची स्थिती अंदाजे 8° च्या कोनात राहते. आणि निष्क्रिय असताना, इनटेक व्हॉल्व्हचा यांत्रिक उघडण्याचा कोन 5° असतो सेवन झडपप्रत्यक्षात 13° च्या कोनात उघडते.

अंतर प्रक्रिया

आगाऊ प्रक्रियेप्रमाणेच. केवळ कमाल विलंबाने सोलेनोइड वाल्व 0% पर्यंत उघडते. या टप्प्यावर, दबावाखाली तेल रिटार्ड चेंबरमध्ये प्रवेश करते, व्हीव्हीटी रोटर ब्लेड क्रॅन्कशाफ्टच्या रोटेशनच्या दिशेने फिरतात आणि जास्तीत जास्त मंद स्थितीत राहतात.

CVVT सिस्टम घटक

1. CVVT ड्राइव्ह

2. नियंत्रण वाल्व-सोलेनॉइड

3. नियंत्रण वाल्व फिल्टर

CVVT ऑपरेशनचे तर्क

CVVT हे इंजिन ECU पासून सोलनॉइड वाल्व्हपर्यंतच्या आदेशाद्वारे नियंत्रित केले जाते. या प्रकरणात, नियंत्रण चक्र PCV सेन्सर आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर देखील वापरते.

Vvt-i वाल्व ही गॅस वितरण फेज विस्थापन प्रणाली आहे कार इंजिन अंतर्गत ज्वलननिर्माता टोयोटा कडून.

या लेखात या सामान्य प्रश्नांची उत्तरे आहेत:

• Vvt-i वाल्व्ह म्हणजे काय?
• vvti साधन;
• vvti चे ऑपरेटिंग तत्व काय आहे?
• vvti योग्यरित्या कसे स्वच्छ करावे?
• वाल्व दुरुस्त कसे करावे?
• बदली योग्यरित्या कशी केली जाते?

Vvt-i डिव्हाइस

मुख्य यंत्रणा कॅमशाफ्ट पुलीमध्ये स्थित आहे. हाऊसिंग दात असलेल्या पुलीने आणि रोटर कॅमशाफ्टने जोडलेले आहे. वंगण तेल प्रत्येक पाकळ्याच्या रोटरच्या दोन्ही बाजूंनी वाल्व यंत्रणेला वितरित केले जाते. अशा प्रकारे, झडप आणि कॅमशाफ्ट फिरू लागतात. या क्षणी जेव्हा कार इंजिन बंद केले जाते, तेव्हा कमाल धारणा कोन सेट केला जातो. याचा अर्थ असा आहे की सेवन वाल्वच्या अगदी अलीकडील उघडण्याच्या आणि बंद होण्याशी संबंधित कोन निर्धारित केला जातो. सुरू झाल्यानंतर ताबडतोब लॉकिंग पिन वापरून रोटर हाऊसिंगशी जोडला जातो या वस्तुस्थितीमुळे, जेव्हा ऑइल लाइनचा दाब वाल्व प्रभावीपणे ऑपरेट करण्यासाठी अपुरा असतो, तेव्हा वाल्व यंत्रणेमध्ये कोणताही धक्का बसू शकत नाही. लॉकिंग पिन नंतर तेलाच्या दाबाने उघडली जाते.

तत्त्व काय आहे Vvt-i क्रिया? Vvt-i कार इंजिनच्या सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितीशी संबंधित, गॅस वितरणाचे टप्पे सहजतेने बदलण्याची क्षमता प्रदान करते. चाळीस ते साठ अंश क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या कोनानुसार एक्झॉस्ट वाल्व्हच्या रोलर्सच्या संबंधात इनटेक वाल्व्हच्या कॅमशाफ्टला फिरवून हे कार्य सुनिश्चित केले जाते. परिणामी, इनटेक व्हॉल्व्हच्या सुरुवातीच्या उघडण्याच्या क्षणात तसेच एक्झॉस्ट वाल्व्ह बंद स्थितीत असताना आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडलेल्या स्थितीत असताना किती वेळ बदलतो. प्रस्तुत प्रकारच्या वाल्वचे नियंत्रण नियंत्रण युनिटकडून आलेल्या सिग्नलमुळे होते. सिग्नल मिळाल्यानंतर, इलेक्ट्रॉनिक चुंबक मुख्य स्पूलला प्लंगरच्या बाजूने हलवते, ज्यामुळे तेल कोणत्याही दिशेने वाहू शकते.

या क्षणी जेव्हा कारचे इंजिन कार्य करत नाही, तेव्हा स्पूल स्प्रिंगच्या मदतीने हलते जेणेकरून जास्तीत जास्त विलंब कोन ठेवता येईल.

कॅमशाफ्ट तयार करण्यासाठी, विशिष्ट दाबाखाली तेल स्पूलद्वारे रोटरच्या एका बाजूला हलवले जाते. त्याच क्षणी, तेल काढून टाकण्यासाठी पाकळ्यांच्या दुसऱ्या बाजूला एक पोकळी उघडते. एकदा कंट्रोल युनिटने कॅमशाफ्टचे स्थान निश्चित केल्यावर, सर्व पुली चॅनेल बंद केले जातात, अशा प्रकारे ते एका निश्चित स्थितीत धरून ठेवतात. या वाल्व्हच्या यंत्रणेचे ऑपरेशन ऑटोमोबाईल इंजिनच्या अनेक ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये वेगवेगळ्या मोडसह केले जाते.

कार इंजिनच्या ऑपरेशनचे एकूण सात मोड आहेत आणि त्यांची यादी येथे आहे:

1. निष्क्रिय वेगाने वाहन चालवणे;
2. कमी लोडवर हालचाल;
3. मध्यम लोडसह हालचाल;
4. सह हलवित आहे उच्च भारआणि कमी पातळीरोटेशन गती;
5. जड भारांसह हालचाल आणि उच्च पातळीरोटेशन गती;
6. कमी शीतलक तापमानासह वाहन चालवणे;
7. इंजिन सुरू करताना आणि थांबवताना.

Vvt-i साठी स्व-स्वच्छता प्रक्रिया

सामान्यतः बिघडलेल्या कार्याशी संबंधित अनेक चिन्हे असतात, म्हणून प्रथम त्या चिन्हे पाहणे अर्थपूर्ण आहे.

तर, सामान्य कामकाजात व्यत्यय येण्याची मुख्य चिन्हे आहेत:

• गाडी अचानक थांबते;
• वाहनाचा वेग राखता येत नाही;
• ब्रेक पेडल लक्षणीय कडक होते;
• ब्रेक पेडल खेचत नाही.

आता आपण Vvti शुद्धीकरण प्रक्रियेचा विचार करू शकतो. आम्ही टप्प्याटप्प्याने Vvti शुद्धीकरण करू.

तर, Vvti शुद्धीकरणासाठी अल्गोरिदम आहे:

1. कार इंजिनचे प्लास्टिक कव्हर काढा;
2. बोल्ट आणि नट्स अनस्क्रू करा;
3. आम्ही लोखंडी आवरण काढून टाकतो, ज्याचे मुख्य कार्य मशीन जनरेटरचे निराकरण करणे आहे;
4. Vvti कनेक्टर काढा;
5. बोल्ट दहाने काढा. घाबरू नका, तुम्ही चूक करू शकत नाही, कारण तिथे फक्त एकच आहे.
6. आम्ही Vvti काढतो. कोणत्याही परिस्थितीत कनेक्टरला ओढू नका, कारण ते त्याच्याशी अगदी घट्ट बसते आणि त्यावर एक सीलिंग रिंग आहे.
7. कार्बोरेटर स्वच्छ करण्यासाठी डिझाइन केलेले कोणतेही क्लिनर वापरून आम्ही Vvti स्वच्छ करतो;
8. Vvti पूर्णपणे स्वच्छ करण्यासाठी, फिल्टर काढा Vvti प्रणाली. सादर केलेले फिल्टर वाल्वच्या खाली स्थित आहे आणि षटकोनीसाठी छिद्र असलेल्या प्लगसारखे दिसते, परंतु हा आयटम पर्यायी आहे.
9. साफसफाई पूर्ण झाली आहे, तुम्हाला फक्त सर्वकाही उलट क्रमाने ठेवावे लागेल आणि Vvti वर विश्रांती न घेता बेल्ट घट्ट करा.

स्वत:ची दुरुस्ती Vvt-i

बऱ्याचदा व्हॉल्व्ह दुरुस्त करण्याची आवश्यकता असते, कारण ते साफ करणे नेहमीच प्रभावी नसते.

तर, प्रथम, दुरुस्तीच्या आवश्यकतेची मुख्य चिन्हे पाहू:

• कार इंजिन निष्क्रिय गती धारण करत नाही;
• इंजिन ब्रेक;
• कमी वेगाने कार हलविणे अशक्य आहे;
• ब्रेक बूस्टर नाही;
• गियर खराबपणे बदलतो.

व्हॉल्व्ह निकामी होण्याची मुख्य कारणे पाहूया:

• कॉइल तुटली आहे. या प्रकरणात, वाल्व व्होल्टेज हस्तांतरणास योग्यरित्या प्रतिसाद देण्यास सक्षम होणार नाही. व्याख्या करा हे उल्लंघनवळण प्रतिरोध मोजून केले जाऊ शकते.
• रॉड अडकला आहे. रॉड चिकटण्याचे कारण रॉड चॅनेलमध्ये घाण जमा होणे किंवा रॉडच्या आत असलेल्या रबर बँडचे विकृतीकरण असू शकते. आपण भिजवून किंवा भिजवून वाहिन्यांमधून घाण काढू शकता.

वाल्व दुरुस्ती अल्गोरिदम:

1. कार जनरेटरचे समायोजन बार काढा;
2. आम्ही कार हुड लॉकचे फास्टनर्स काढून टाकतो, याबद्दल धन्यवाद आपण जनरेटरच्या अक्षीय बोल्टमध्ये प्रवेश मिळवू शकता;
3. झडप काढा. कोणत्याही परिस्थितीत कनेक्टरला ओढू नका, कारण ते त्याच्याशी अगदी घट्ट बसते आणि त्यावर सीलिंग रिंग आहे.
4. Vvti सिस्टम फिल्टर काढा. सादर केलेले फिल्टर वाल्वच्या खाली स्थित आहे आणि षटकोनीसाठी छिद्र असलेल्या प्लगसारखे दिसते.
5. जर व्हॉल्व्ह आणि फिल्टर खूप गलिच्छ असतील तर ते वापरून स्वच्छ करा विशेष द्रवकार्बोरेटर साफ करण्यासाठी;
6. आम्ही संपर्कांवर बारा व्होल्ट्स लागू करून वाल्वची कार्यक्षमता तपासतो. ते कसे कार्य करते याबद्दल तुम्ही समाधानी असल्यास, तुम्ही या टप्प्यावर थांबू शकता, नसल्यास, या चरणांचे अनुसरण करा.
7. पुनर्स्थापना दरम्यान चुका टाळण्यासाठी आम्ही वाल्ववर गुण ठेवतो;
8. लहान स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, दोन्ही बाजूंच्या वाल्वचे पृथक्करण करा;
9. आम्ही रॉड बाहेर काढतो;

1. आम्ही वाल्व धुवून स्वच्छ करतो;
2. जर वाल्वची अंगठी विकृत झाली असेल तर त्यास नवीनसह बदला;
3. ते रोल करा आतील बाजूझडप नवीन सीलिंग रिंग दाबण्यासाठी हे कापड वापरून, रॉडवर दाबून केले जाऊ शकते;
4. कॉइलमध्ये असलेले तेल बदला;
5. आम्ही अंगठी पुनर्स्थित करतो, जी बाहेरील बाजूस स्थित आहे;
6. बाहेरील रिंग दाबण्यासाठी वाल्वच्या बाहेरील बाजूने रोल करा;
7. व्हॉल्व्ह दुरुस्ती पूर्ण झाली आहे आणि तुम्हाला फक्त उलट क्रमाने सर्वकाही पुन्हा एकत्र करायचे आहे.

कार्यपद्धती स्वत: ची बदलीझडप Vvt-i

बर्याचदा, वाल्व साफ करणे आणि दुरुस्त करणे जास्त परिणाम देत नाही आणि नंतर ते पूर्णपणे बदलणे आवश्यक होते. याव्यतिरिक्त, अनेक कार उत्साही दावा करतात की व्हॉल्व्ह बदलल्यानंतर, वाहन अधिक चांगले कार्य करेल आणि इंधनाचा वापर अंदाजे दहा लिटरपर्यंत कमी होईल.

म्हणून, प्रश्न उद्भवतो: वाल्व योग्यरित्या कसे बदलले पाहिजे? आम्ही टप्प्याटप्प्याने वाल्व बदलू.

तर, वाल्व बदलण्याचे अल्गोरिदम:

1. वाहन अल्टरनेटर समायोजित बार काढा;
2. कार हुड लॉक फास्टनर्स काढा, याबद्दल धन्यवाद आपण जनरेटरच्या अक्षीय बोल्टमध्ये प्रवेश मिळवू शकता;
3. झडप सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा;
4. आम्ही जुने झडप बाहेर काढतो;
5. आम्ही जुन्याच्या जागी नवीन वाल्व स्थापित करतो;
6. वाल्व सुरक्षित करून आम्ही बोल्ट घट्ट करतो;
7. व्हॉल्व्ह बदलणे पूर्ण झाले आहे आणि तुम्हाला फक्त सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करायचे आहे.

खरंच नाही

IN हा फोटोअहवाल कसे तपशीलवार दाखवते आपल्या स्वत: च्या हातांनीउत्पादन साफसफाई VVT-i फिल्टर वर टोयोटा विट्झ इंजिन 1NZ-FXE किंवा VVT फेज वितरण प्रणाली फिल्टर कसे स्वच्छ धुवावे टोयोटा विट्झ. हे फिल्टरएकतर भाग असू शकतो किंवा इंजिन ब्लॉकमध्ये स्वतंत्रपणे उभे राहू शकतो. म्हणून, जर आपण निदर्शनास आणले की सिस्टम फिल्टर गलिच्छ आहे, तर नक्कीच आपल्याला ते साफ करणे आवश्यक आहे आणि मशीन पूर्वीप्रमाणेच चालेल.

प्रणाली VVT-I(यापुढे व्हीव्हीटीआय म्हणून संदर्भित) केवळ टोयोटाच नव्हे तर इतर कार ब्रँडवर देखील सर्व आधुनिक इंजिनांवर दीर्घकाळ स्थापित केले गेले आहे. त्याचे सार व्हॉल्व्हची वेळ बदलणे आहे जेणेकरून संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये इंजिन तयार करेल जास्तीत जास्त शक्ती. येथे योग्य ऑपरेशनव्हीव्हीटीआय तळाशी आणि शीर्षस्थानी इंजिन तयार करते अधिक शक्तीअक्षम किंवा सदोष VVTI सह समान इंजिनपेक्षा. ही फेज वितरण प्रणाली अत्यंत महत्त्वाची आहे, कारण ती बिघडली तर काही गाड्यांचे ब्रेक गायब होतात आणि काही उत्स्फूर्तपणे वेग वाढवतात.

व्हीव्हीटीआयचे कार्यप्रदर्शन निश्चित करण्याचा अप्रत्यक्ष मार्ग म्हणजे इंजिन चालू असलेल्या आणि निष्क्रिय असलेल्या व्हीव्हीटीआय वाल्वमधून कनेक्टर काढून टाकणे, जर वेग बदलला नाही, तर याचा अर्थ व्हीव्हीटीआय कार्य करत नाही. जर ते बदलले असतील तर याचा अर्थ ते कार्य करत आहे.

हे फिल्टर सामान्य स्थितीत असे दिसते.

एक आवश्यक साधन.

आम्हाला आवश्यक असलेली स्वच्छता उत्पादने. ग्रीस रिमूव्हर शुमनीत.

किंवा देशांतर्गत उत्पादित.

फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, गृहनिर्माण काढून टाका एअर फिल्टर, आम्ही तिथल्या सर्व तारा आणि नळ्या डिस्कनेक्ट करतो (व्हीव्हीटीआय व्हॉल्व्हच्या तारा, गॅस व्हेपर रिकव्हरी व्हॉल्व्ह आणि बाष्पीभवन नळी), जेणेकरुन स्क्रूिंगमध्ये व्यत्यय येऊ नये म्हणून आम्ही त्यांना बाजूला ठेवतो.

षटकोनी वापरून, फिल्टर अनस्क्रू करा. हे खूप घट्ट केले आहे, ते डब्ल्यूडी -40 सह फवारण्यासारखे आहे. अनस्क्रूइंग केल्यानंतर, वॉशर-गॅस्केट गमावू नका, ते तेथे अवघड आहे. ते पुन्हा वापरणे योग्य आहे हे तथ्य नाही, परंतु माझ्याकडे दुसरे नाही आणि जुने योग्यरित्या कार्य करते.

फिल्टर बाहेर काढा. हे प्लास्टिकच्या केसमध्ये जाळीच्या स्वरूपात बनवले जाते, मेटल बोल्टमध्ये घातले जाते आणि एकत्र काढले जाते. काहीवेळा (जसे ते लिहितात) जाळी छिद्रात राहते, नंतर ते चिमट्याने तेथून काढा. आमच्याकडे हे फिल्टर कसे होते (दोन्ही बाजूंनी दृश्य).

जसे आपण पाहू शकता, ते ठोसपणे कोक केलेले आहे.

साइटचे मुख्य तत्त्व म्हणजे केवळ अति-उच्च-गुणवत्तेच्या घटकांच्या पुरवठ्यासाठी परिस्थिती निर्माण करणे. आमचे व्यवस्थापक विश्वसनीय पुरवठादार कारखान्यांसोबत काम करतात जे सर्व मंजूर तांत्रिक मानकांचे पालन करून उत्पादने तयार करतात.

आम्ही आत्मविश्वासाने प्रत्येक खरेदीमध्ये आराम निर्माण करण्याचा प्रयत्न करतो आणि शिफारस करतो की तुम्ही सर्व भाग विशिष्ट मॉडेल्ससाठी स्वतंत्रपणे तयार केले आहेत हे लक्षात घ्या. वाहने. ऑर्डर देण्यापूर्वी, तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या तांत्रिक घटकासह ऑर्डर केलेल्या उत्पादनाच्या अनुपालनाबद्दल आमच्या तज्ञांशी खात्री करा आणि सल्ला घ्या.

उत्पादन विनिमय

साइटवरून क्लायंटला घटक पाठवण्यापूर्वी, उत्पादनांमध्ये दोषांचे निदान केले जाते. सिव्हिल कोडमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कालावधीत तुमची समस्या उद्भवल्यास आणि उत्पादकाच्या दोषामुळे तांत्रिक बिघाड उद्भवल्यास, उत्पादन वॉरंटी अंतर्गत परत केले जाऊ शकते आणि त्याचप्रमाणे बदलले जाऊ शकते.

वॉरंटी कालावधी

1) मूळ घटक आणि उपकरणे - 6 महिने
2) मूळ घटकांचे analogs - 14 दिवस
3) नवीन उपकरणे. टर्बोचार्जर - 12 महिने
4) नूतनीकरण केलेली उपकरणे. टर्बोचार्जर - 6 महिने
5) नूतनीकरण केलेली उपकरणे. स्टार्टर्स, जनरेटर - 9 महिने
6) पूर्वी वापरलेले भाग - 10 दिवस

परतीसाठी काय महत्वाचे आहे?

1) कागदपत्रे तयार करा. संपूर्ण यादी रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेद्वारे मंजूर आहे
२) साइट कर्मचाऱ्याला कळवा आणि एक्सचेंजच्या अटी व शर्तींशी सहमत व्हा