काही वर्षांपूर्वी, एक युवा क्रीडा कॉम्पॅक्ट फोर्ड क्रॉसओवरएस्केप रशियन बाजारपेठेत मावेरिक म्हणून सादर केले गेले, परंतु मागणी घसरली फोर्ड कंपनीमोटर काढा हे मॉडेलत्याच्या निर्यात ओळीतून. आणि 2008 च्या उन्हाळ्यात, क्रॉसओवर परत आला रशियन बाजारआधीच एस्केप आवडते, परंतु माझदा ट्रिब्यूटवर आधारित तैवानमध्ये तयार केले आहे मागील पिढी. उत्तर अमेरिकेच्या बाजारपेठेत ते मूळ एस्केप आणि प्रीमियम एसयूव्ही वर्गातील त्याचे सिंगल-प्लॅटफॉर्म “भाऊ” मर्क्युरी मरिनर विकतात, जे केवळ बाहेरील भागांमध्ये एस्केपपेक्षा वेगळे आहे. क्रोम लोखंडी जाळीअनुलंब स्लॅट आणि आयताकृती असलेले रेडिएटर धुक्यासाठीचे दिवे, तसेच विरोधाभासी दोन-टोन इंटीरियर ट्रिम आणि कमाल मूलभूत उपकरणे पॅकेज. बाह्य अमेरिकन फोर्डएस्केपला समोरचा बंपर पसरलेला “जबडा” (प्रवासी कारच्या बंपरशी “संपर्क” करताना नुकसान कमी करण्यासाठी) आणि क्रोम-प्लेटेड आयताकृती मोठ्या-जाळीच्या रेडिएटर ग्रिलद्वारे ओळखले जाते. 2009 च्या मॉडेल्समध्ये आणखी क्रोम ट्रिम आहे. sills आणि 16-इंच मिश्र धातुंचे डिझाइन बदलले रिम्स(आता सर्व मॉडेल्सवर मानक) वेगवेगळ्या आवृत्त्यांसाठी "बीम" च्या भिन्न संख्येसह. "रशियन" एस्केपचा बाह्य भाग अक्षरशः मजदा ट्रिब्यूटसारखाच आहे. स्वयंचलित प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह इंटेलिजेंट 4WD सिस्टमसह केंद्र भिन्नतामल्टी-डिस्कच्या स्वरूपात घर्षण क्लचहायड्रॉलिक ड्राइव्हसह, वाढीव गती आणि गुळगुळीत कनेक्शनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत मागील कणाजेव्हा पुढची चाके घसरतात. नैसर्गिकरित्या, ABS प्रणाली, ब्रेक असिस्ट आणि EBD सर्व आवृत्त्यांमध्ये समाविष्ट केले आहेत आणि एज मॉडेलमधून घेतले आहेत कर्षण नियंत्रण प्रणाली AdvanceTrac आणि सक्रिय RSC अँटी-रोलओव्हर सिस्टम. 2009 मध्ये मॉडेल वर्ष Escape आणि Mariner ला नवीन 2.5-लिटर 16-व्हॉल्व्ह 155-अश्वशक्ती "चार" आय-व्हीसीटी व्हेरिएबल व्हॅल्व्ह लिफ्ट सिस्टमसह प्राप्त झाले आणि इलेक्ट्रॉनिक पेडलप्रवेगक नियंत्रण (ETC), तसेच नवीनतम 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ज्यामुळे 60 mph आणि 4-6% इंधन अर्थव्यवस्था वेग वाढवताना 1.7 सेकंद परत मिळवणे शक्य झाले. 3.0-लिटर V6 देखील अपग्रेड केले गेले आहे, ज्याला i-VCT आणि ETC सिस्टीम देखील मिळतात आणि फक्त 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित. 2009 एस्केपचे आतील भाग क्रोम ॲक्सेंटसह काळा आहे. मानक पॅकेज"रशियन" एस्केप XLT च्या उपकरणांमध्ये, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स व्यतिरिक्त, सहा सीट बेल्ट, दोन्ही ओळींच्या सीटसाठी सेफ्टी कॅनोपी साइड पडदा एअरबॅग्ज, चाइल्ड सीट माउंट्स, एक इमोबिलायझर, पॉवर स्टीयरिंग, वातानुकूलन, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह दुहेरी लॉकिंग आणि लँडिंग करताना प्रदीपन, चोरी विरोधी प्रणालीपरिमिती सुरक्षा, विद्युत खिडक्या आणि आरसे, सुधारित पार्श्व सपोर्ट आणि समायोज्य हेडरेस्टसह सीट्स, सीडी/एमपी3 ऑडिओ सिस्टम, कार्पेटेड फ्लोर मॅट्स, गडद टिंटिंग मागील खिडक्या, 16-इंच मिश्रधातूची चाके. अधिक महाग अंमलबजावणीमर्यादित वेगळे आहे लेदर इंटीरियरआणि अतिरिक्त उपकरणांची विस्तृत श्रेणी.

फोर्ड एस्केपची जागा घेतली आहे कॉम्पॅक्ट फोर्डमॅव्हरिक, जी अलीकडेपर्यंत सर्वात लोकप्रिय फोर्ड एसयूव्हींपैकी एक होती (मुख्यतः यूएसएमध्ये - जिथे ती बर्याच काळापासून शीर्ष विक्रीमध्ये राहिली). रशिया आणि युरोपमध्ये, मॅव्हरिकसाठी गोष्टी ठीक चालल्या नाहीत, परंतु त्यांना कार "माहित" होती.

नवीन फोर्ड एस्केप, तसे, नवीन नाही. सर्व युनिट्स: ट्रान्समिशन, पॉवर युनिट, ऑल-व्हील ड्राइव्ह - ते सर्व बर्याच काळापासून ओळखले जातात, त्यांना जुने देखील म्हटले जाऊ शकते. कारण फोर्ड Escape तांत्रिकवैशिष्ट्ये आणि चमकत नाही. पण कसे फॅमिली स्टेशन वॅगनकुशल लोकांसाठी - फोर्ड एस्केपपूर्णपणे फिट होईल.

सर्वसाधारणपणे, सामान्यतः, जेव्हा एखादे मॉडेल जुने होते, तेव्हा कारमध्ये सार्वजनिक स्वारस्य परत करण्याची सर्वात सोपी आणि सर्वात सामान्य पद्धत म्हणजे रीस्टाईल करणे. परंतु फोर्ड मॅव्हरिकच्या बाबतीत, ते वेगळ्या प्रकारे घडले - मॉडेलची स्थिती समान राहिली, परंतु जवळजवळ सर्व काही बदलले, अगदी नावापर्यंत. Maverick च्या मागणीत घट झाल्याने फोर्डला व्यावहारिकरित्या दुसरे वाहन तयार करण्यास भाग पाडले... जरी, थोडक्यात, SUV फक्त अपडेट करण्यात आली आणि तिचे नाव फोर्ड एस्केप असे ठेवण्यात आले.

थोडक्यात, काहीही असो, फोर्ड एस्केप ही फॅमिली स्टेशन वॅगन आहे ऑफ-रोड. फोर्ड एस्केपचे मुख्य खरेदीदार 35-45 वर्षे वयोगटातील लोक आहेत, ज्यांच्यासाठी आकर्षक देखावाकारला प्राधान्य नाही. म्हणून, फोर्ड एस्केप एसयूव्हीचे डिझाइन शक्य तितके सोपे आणि विवेकी आहे. फोर्ड बाह्यएस्केप हे क्लासिक स्टेशन वॅगनचे कठोर रूप आहे - एक किंचित झुकलेला समोरचा खांब आणि एक उभा मागील - फॉर्म जो वर्षानुवर्षे सिद्ध झाला आहे. तरतरीत आहे ना? प्लास्टिक बॉडी किटपरिमितीच्या बाजूने आणि क्रोमसह चमकणारी एक विस्तृत रेडिएटर लोखंडी जाळी, फोर्ड एस्केपला थोडी ओळख द्या. फोर्ड एस्केपवरील मानक प्रकाश हॅलोजन आहे, परंतु तो सर्वोत्तम प्रकारे चमकत नाही.

फोर्ड एस्केपची आतील बाजू बाहेरील तितकीच सोपी आहे, परंतु अगदी सभ्य आहे: स्वस्त आणि व्यावहारिक प्लास्टिक, "राखाडी" वेलर. काय आवडत नाही - सही निळा प्रकाश डॅशबोर्ड(अंधारात ते डोळा मोठ्या प्रमाणात "अस्पष्ट" करते, ज्यामुळे डिव्हाइसेसवरील माहिती वाचणे खूप कठीण होते). मध्ये हवामान नियंत्रणासाठी फोर्ड शोरूमएस्केप मध्य कन्सोलवर तीन नियंत्रणांद्वारे नियंत्रित केले जाते. परंतु गैर-मानक समावेश अल्गोरिदममुळे त्यांना सामोरे जाणे इतके सोपे नाही. शून्य स्थिती, ऑफ मोड, मध्यभागी आहे, आणि बाजूला नाही, जसे सामान्यतः केस असते. नक्कीच, आपण सर्वकाही अंगवळणी पडू शकता, परंतु हे समाधान सोयीस्कर म्हटले जाऊ शकत नाही.

पण सर्वात एक महत्वाचे गुणधर्मफॅमिली कार, जी फोर्ड एस्केप आहे, केबिनमध्ये प्रशस्त आहे. पण पहिल्या दृष्टीक्षेपात, फोर्ड एस्केपमध्ये फारशी जागा नाही. परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही - हा ठसा उंच मजल्यावरील रस्त्यामुळे तयार झाला आहे क्लिअरन्स फोर्डएस्केप 21 सेमी आहे आणि स्टेशन वॅगनच्या केबिनमध्ये पुरेशी जागा आहे. समायोजनांची विस्तृत श्रेणी आणि उच्च मर्यादा चाकाच्या मागे अगदी उंच व्यक्तीलाही बसू देते. आणि मागील बाजूस तीन लोकांसह देखील गर्दी होणार नाही; फक्त सोफाच्या जवळजवळ उभ्या पाठीमुळे गैरसोय होऊ शकते. ट्रंकसाठी, एसयूव्हीची लांबी 4.5 मीटर असल्याने, सामानासाठी पुरेसा व्हॉल्यूम देखील दिला जातो. मोठ्या वस्तू लोड करण्यासाठी, आपल्याला पाचवा दरवाजा उघडण्याची आवश्यकता आहे, जे तसे हलके आहे, परंतु आपण स्वतंत्रपणे उघडलेल्या दरवाजाद्वारे लहान वस्तू टाकू शकता. मागील खिडकी.

तसेच, शेवटचे पण किमान नाही, कौटुंबिक कारसुरक्षितता आणि रस्त्यावरील वर्तनाच्या कारणांसाठी निवडले. बरं, सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, फोर्ड एस्केप सर्व काही ठीक आहे - त्यात सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग आहेत, ईएसपी स्थिरीकरण. पण फोर्ड एस्केपची गतीशीलता आणि हाताळणी, स्पष्टपणे सांगायचे तर, सरासरी आहेत. तुम्ही निश्चितपणे फोर्ड एस्केप चालवू शकणार नाही - फक्त मोजलेले ड्रायव्हिंग.

2.3 लीटर पेट्रोल इंजिन 145 hp पॉवर निर्माण करते. सह. 6000 मिनिट-1 वाजता. हे खूप आहे, परंतु ते फोर्ड एस्केप सारख्या कारला केवळ 12.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देऊ शकते. आळशीसाठी आपले योगदान फोर्ड डायनॅमिक्सएस्केप कालबाह्य फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखील जोडते. ते ड्रायव्हिंगच्या शैलीशी पटकन जुळवून घेत नाही. या प्रक्रियेला गती देण्यासाठी, तुम्ही चौथ्या गीअरशिवाय मोडवर स्विच करू शकता, परंतु याचा विशेषत: प्रवेग गतिशीलतेवर परिणाम होणार नाही. फोर्ड एस्केप तिसऱ्या गीअरमध्ये 161 किमी/ताशी कमाल वेग गाठते. चौथ्या क्रमांकावर स्विच करताना, वेग 4000 मिनिट-1 पर्यंत कमी केला जातो आणि वेग हळूहळू 155 किमी/ताशी कमी होतो. या मोडला आर्थिक किंवा "महामार्ग" म्हटले जाऊ शकते.

सुकाणूफोर्ड एस्केपला माहितीपूर्ण म्हणता येणार नाही. स्टीयरिंग व्हील हलके आहे, परंतु ते त्याच्या लहान प्रवासामुळे वाचले आहे: लॉकपासून लॉकपर्यंत ते फक्त 2.9 वळण आहे. आणि अचानक बदललेल्या भारांमध्ये, पॉवर स्टीयरिंगची कार्यक्षमता कमी होते, म्हणूनच स्टीयरिंग व्हील जड होऊ लागते, परंतु "चावते" नाही.

युक्तीच्या दृष्टीने - फोर्ड एस्केपचा पुढील आणि मागील भाग मल्टी-लिंक निलंबन. स्टॅबिलायझर्ससह फ्रंट मॅकफर्सन बाजूकडील स्थिरता, मागील बाजूस - दुहेरी ट्रान्सव्हर्ससह आणि मागचे हात. परिणामी, निलंबन शक्य तितके लवचिक आणि आरामदायक असल्याचे दिसून आले. आवाजानेही तुम्हाला त्रास न देता कोणतीही असमानता ते सहजपणे शोषून घेते. ए उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सआणि गुरुत्वाकर्षणाच्या उच्च केंद्रामुळे शिफ्ट आणि स्लॅलममध्ये माफक कामगिरी झाली. फोर्ड एस्केप त्याच्या पूर्ण वजनात लोड केल्यानंतर, परिणाम आणखी 2~3 किमी/ताशी कमी झाला. जे पुन्हा एकदा सिद्ध करते की फोर्ड एस्केप हे मोजमाप आणि आरामदायी राइडसाठी डिझाइन केले आहे, रेसिंगसाठी नाही.
ब्रेकिंग चाचणीमध्ये, फोर्ड एस्केपने सातत्याने चांगली कामगिरी केली.

सर्वसाधारणपणे, फोर्ड एस्केप हे फोर्ड मॅव्हरिकचे योग्य सातत्य बनले आहे. हे विश्वसनीय, सोपे आणि आरामदायक आहे. फोर्ड एस्केप त्याच्या वर्गातील नेता असल्याचा दावा करत नाही. या स्टेशन वॅगनचे लक्ष्य केवळ खरेदीदारांच्या एका विशिष्ट विभागासाठी आहे (35-45 वर्षे वयोगटातील प्रौढ - प्रेम करणारे कुटुंब विश्रांतीआणि शहराबाहेरील सहली). फोर्डची निवडसुटका अपवादात्मक व्यावहारिकतेद्वारे चालविली जाऊ शकते.
फोर्ड एस्केप मालक प्रदान करेल प्रशस्त आतील भागचांगल्या परिवर्तनासह. त्याचे इंजिन नवीन नसले तरी ते किफायतशीर आहे. देखावा शांत आहे आणि, कोणी म्हणू शकतो, तटस्थ.
Ford Escape आधीच आत आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशनखूप ऑफर विस्तृतपर्याय फक्त दोन ट्रिम स्तर आहेत (XLT आणि मर्यादित) - पारंपारिक वातानुकूलनऐवजी फक्त सनरूफ, लेदर इंटीरियर, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि हवामान नियंत्रणाच्या उपस्थितीत भिन्न आहेत.

फोर्ड एस्केप किमतीखालील: XLT ची किंमत 900 हजार रूबलपेक्षा जास्त आहे आणि Ford Escape Limited ~ 1 दशलक्ष रूबलला विकते.

तांत्रिक फोर्ड तपशीलसुटका:

एकूण परिमाणे LxWxH, मिमी: 4480x1845x1730
व्हीलबेस, मिमी: 2620
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी: 1545
ट्रॅक मागील चाके, मिमी: 1535
समोरचा ओव्हरहँग, मिमी: 920
मागील ओव्हरहँग, मिमी: 940
प्रवेश कोन, अंश: 27
निर्गमन कोन, अंश: 30
ग्राउंड क्लीयरन्स, फ्रंट एक्सल, मिमी: 201
ग्राउंड क्लीयरन्स, मागील एक्सल, मिमी: 242
कार्गो कंपार्टमेंट WxH, मिमी: 1335x950
XLT/मर्यादित वाहनाचे कर्ब वजन, किलो: 1605/1625
एकूण वाहन वजन, किलो: 1986
इंजिन:
- इंजिन प्रकार: 4-सिलेंडर, इन-लाइन, 16-वाल्व्ह / इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनइंधन नियंत्रण प्रणाली EEC V / इलेक्ट्रॉनिक संपर्करहित प्रणालीप्रज्वलन
- इंजिन क्षमता: 2261 सेमी 3
- कमाल शक्ती: 6000 rpm वर 107 kW (145 hp).
- कमाल टॉर्क: 4000 rpm वर 200 Nm
इंधन टाकी, l: 61
शिफारस केलेले इंधन प्रकार: 92
कमाल वेग: 160 किमी/ता
उत्सर्जन पातळी: युरो 4
ट्रान्समिशन: 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
- पहिला गियर 2,800
- दुसरा गियर 1.540
- 3रा गियर 1,000
- 4 था गियर 0.700
- प्रसारित करा उलट 2,333

काल प्रकाशितटेस्लाने नुरबर्गिंग येथे दोनदा पोर्शला हरवण्याचा निर्णय घेतला. पण तिला प्रयत्न करावे लागतील

FORD एस्केप

फोर्ड एस्केप 2004 क्रॉसओवर वैशिष्ट्ये फोर्ड एस्केपकिंमत उपभोग वजन

तपशीलवार वैशिष्ट्ये फोर्ड एस्केपसंख्यांमध्ये, सर्वात महत्वाच्या गोष्टींपैकी ज्याकडे बहुतेकदा लक्ष दिले जाते ते म्हणजे - किंमतकार डीलरशिपमध्ये दिसण्याच्या वेळी रूबलमध्ये आणि वापरमध्ये इंधन भिन्न परिस्थिती: शहर महामार्ग किंवा मिश्रित, तसेच पूर्ण आणि भारलेले वजन. तसेच महत्त्वाचे आहेत परिमाणेआणि ट्रंक व्हॉल्यूम ग्राउंड क्लीयरन्स कमाल वेग 100 किमी पर्यंत प्रवेगसेकंदात किंवा 402 मीटर कव्हर करण्यात घालवलेला वेळ. संसर्गस्वयंचलित, यांत्रिक; ड्राइव्ह युनिटमागील समोर किंवा पूर्ण, किंवा कदाचित स्विच करण्यायोग्य देखील

फोर्ड एस्केप 2004 क्रॉसओवरचे प्रमुख संकेतक फोर्ड एस्केपची वैशिष्ट्ये

2261 cc च्या इंजिन क्षमतेसह. अधूनमधून तुम्ही स्वत:ला जास्तीत जास्त इंजिन फिरवण्याची परवानगी देऊ शकता आणि रेसरसारखे वाटू शकता.

एक ड्राइव्ह ज्यासाठी विशेष ड्रायव्हिंग कौशल्ये आवश्यक आहेत आणि वेगळ्या प्रकारच्या ड्राइव्हसह वाहन चालविण्याच्या बाबतीत सवय लावणे. खूप साठी कमी किमतीच्या कार बजेट मानल्या जातातकारण तुम्हाला फक्त गाडी चालवायला मिळते आणि आणखी काही नाही, परंतु काही प्रकरणांमध्ये हे एकमात्र उद्देशसौंदर्याशिवाय शहराभोवती फिरण्यासाठी तुम्हाला जास्तीची गरज नाही. कदाचित यासाठी एक घोषणा वाहन"कंजक दोनदा पैसे देतो" हे पटत नाही.

इतर नावे किंवा चुकीचे शब्दलेखन आहेत:

किंमत:

फोर्ड एस्केप / फोर्ड एस्केप

Escape: पॅरामीटर्स, चाचण्या (चाचणी ड्राइव्ह, क्रॅश चाचणी), पुनरावलोकने, कार डीलरशिप, फोटो, व्हिडिओ, बातम्या.

फोर्ड एस्केप

वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकन (चाचणी/चाचणी ड्राइव्ह/क्रॅश चाचणी) Ford Escape 2004. किंमती, फोटो, चाचण्या, चाचणी ड्राइव्ह, क्रॅश चाचणी, वर्णन, पुनरावलोकने Ford Escape

फोर्ड एस्केपफोर्ड एस्केप 2004 ची वैशिष्ट्ये शरीराविषयी माहिती देतात (शरीराचा प्रकार, दरवाजांची संख्या, परिमाण, व्हीलबेस, वजन अंकुश, पूर्ण वस्तुमान, ग्राउंड क्लीयरन्स), गती निर्देशक (जास्तीत जास्त वेग, प्रवेग 100 किमी प्रति तास), इंधन निर्देशक (शहर/महामार्ग/संयुक्त सायकलमधील इंधनाचा वापर, खंड इंधनाची टाकीकिंवा इंधन प्रकार), कोणत्या प्रकारचे ट्रान्समिशन - मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक आणि एस्केपमध्ये किती गीअर्स आहेत, गीअर्सची संख्या गहाळ असू शकते, सस्पेंशनचा प्रकार समोर आणि मागील टायरचा आकार. पुढील आणि मागील ब्रेक (डिस्क, हवेशीर डिस्क...). इंजिन - इंजिन प्रकार, सिलिंडरची संख्या, त्यांचे स्थान, इंजिन विस्थापन v, रेट केलेली पॉवर / टॉर्क - हे सर्व मुख्य सारणी. सर्व आकडे वैयक्तिक ट्रिम स्तरांसाठी दर्शविलेले आहेत: फोर्ड एस्केप 2004.

इतर टॅबमध्ये तुम्हाला चाचणी, चाचणी ड्राइव्ह/पुनरावलोकन, क्रॅश चाचणी, फोर्ड व्हिडिओ, फोर्ड एस्केपच्या मालकाची पुनरावलोकने यामध्ये देखील स्वारस्य असू शकते (परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की पुनरावलोकने तज्ञांनी सोडलेली नाहीत आणि ती व्यक्तिनिष्ठ आहेत, जरी काही पुनरावलोकने प्रतिबिंबित करा समस्या क्षेत्र), फोर्ड वर्गीकृत आणि बातम्या.
ऑटो -> डीलर्स विभागात डीलर्स, टेलिफोन नंबर आणि शोरूमचे वर्णन, रशिया, युक्रेन, कझाकस्तानमधील फोर्ड डीलर्सचे पत्ते, सीआयएस, वेबसाइट पत्ते याबद्दल माहिती आहे. परिणामी सोयीस्कर शोधब्रँडनुसार शहरांची यादी असेल. कदाचित आपण काहीतरी शोधत असाल आणि एस्केपच्या वर्णनासह पृष्ठावर आला आहात आणि आपल्याला काय आवश्यक आहे ते लगेच लक्षात आले नाही: टॅबमध्ये पहा (पॅरामीटर्स, पुनरावलोकन (टेस्ट ड्राइव्ह), क्रॅश चाचणी, फोटो, व्हिडिओ, पुनरावलोकने, कार डीलरशिप जेथे तुम्ही फोर्ड, फोर्ड बातम्या, जाहिराती फोर्ड खरेदी करू शकता) तसेच, पुनरावलोकन वाचल्यानंतर (टेस्ट ड्राइव्ह/चाचणी), तुम्ही फोर्ड कार मालकांची पुनरावलोकने वाचू शकता.

क्रॉसओवर 2004

8888888888888888.
वर्ष:	2004	2004	2004	2004	2004	2004	2004	2004
किंमत:
शरीर
शरीर प्रकार:	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर
लांबी:	4442	4442	4442	4442	4442	4442	4442	4442
रुंदी:	1789	1789	1789	1789	1789	1789	1789	1789
उंची:	1770	1770	1770	1770	1770	1770	1770	1770
पाया:	2619	2619	2619	2619	2619	2619	2619	2619
समोरचा ट्रॅक:	1554	1554	1554	1554	1554	1554	1554	1554
मागील ट्रॅक:	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550
उपकरणाचे वजन:	1470	1550	1670	1745	1470	1550	1525	1605
एकूण वजन:	1950	2023	2000	2100	1950	2023	2041	2050
दारांची संख्या:	5	5	5	5	5	5	5	5
खोड:	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877
चाके:	225/75R15	225/75R15	235/70R16	235/70R16	225/75R15	225/75R15	235/70R16	235/70R16
इंजिन
इंजिन:	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
इंजिन V:	2261	2261	2261	2261	2261	2261	2967	2967
सिलिंडर:	4	4	4	4	4	4	6	6
स्थान:	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा
पॉवर, एचपी / rpm:	5800 वर 155 / 114	5800 वर 155 / 114	6000 वर 135 / 99	6000 वर 135 / 99	5800 वर 155 / 114	5800 वर 155 / 114	203/149 6000 वर	203/149 6000 वर
टॉर्क, N*m / rpm:	4250 वर 206	4250 वर 206	4500 वर 175	4500 वर 175	4250 वर 206	4250 वर 206	4850 वर 262	4850 वर 262
स्थिती:	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन	V-आकाराचे	V-आकाराचे
संसर्ग
चेकपॉईंट:	मशीन	मशीन	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	यांत्रिकी	यांत्रिकी	मशीन	मशीन
गीअर्सची संख्या:	4	4	4	4	5	5	4	4
ड्राइव्ह युनिट:	समोर	पूर्ण	समोर	पूर्ण	समोर	पूर्ण	समोर	पूर्ण
समोर निलंबन:	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबन:	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क
गती निर्देशक
कमाल गती:	170	170	170	170	170	170	175	175
प्रवेग 0-100 किमी/ता:	9	9	9	9	9	9	8.8	8.8
इंधनाचे आकडे
इंधनाची टाकी:	62	62	62	62	62	62	62	62
इंधन:	AI-95	AI-95	AI-92	AI-92	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
प्रति 100 किमी वापर, शहर:	9.8	10.7	7.6	8.1	9.8	10.7	11.8	13.1
प्रति 100 किमी, महामार्गाचा वापर:	8.1	9.1	6.5	7.4	8.1	9.1	9.4	10.7
प्रति 100 किमी वापर, मिश्रित:	-	-	-	-	-	-	-	-

शोयर 23.07.2011 : “सर्वसाधारणपणे, मी 2001 ची ट्रिब्यूट विकत घेईपर्यंत मला अमेरिकन लोक कधीच आवडले नाहीत - मला महागडी कार नव्हे तर ऑल-व्हील ड्राइव्हची गरज होती. मी त्यावर दोन वर्षे कोणत्याही अडचणीशिवाय स्केटिंग केले. खरे आहे, ते कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनसाठी अतिशय संवेदनशील आहे - चेक लाइट येतो. ऑपरेशन दरम्यान, असे निष्पन्न झाले की एक जुळा भाऊ एस्केप आहे. मी 2007 पासून ते एका नवीनसह बदलले. कार त्याच्या वर्गासाठी खरोखर खूप चांगली आहे. इंजिन खूपच टॉर्की आहे (8 सेकंदात 100 किमी, निलंबन खूप कठोर नाही, परंतु त्यासाठी ते पूर्णपणे संतुलित आहे. मला वाटतं सगळ्यांनाच नाही गाडी 90-100 किमी प्रतितास वेगाने वळण घेण्यास सक्षम असेल, जे एस्केप घेऊ शकते. कार किंमत-गुणवत्तेचे प्रमाण 150% ने न्याय्य ठरते.
काही विशेष समस्या नव्हत्या. सुटे भागांची निवड खूप मोठी आहे, चिनी ते ब्रँडेड. मी वैयक्तिकरित्या माझदा उपभोग्य वस्तू घेण्यास प्राधान्य देतो - पुन्हा, गुणवत्ता-किंमत"

विस्तृत करा कोसळणे

व्लादिमीर कुझनेत्सोव्ह 16.02.2011 : "खूप भाग्यवान कार. या सर्व काळात मला कोणत्याही युनिटमध्ये अपयश आले नाही. फक्त उपभोग्य वस्तू बदलल्या - तेल, पॅड. फक्त नकारात्मक म्हणजे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स (सुमारे 60,000 साठी पुरेसे). सरासरी वेगाने (सहसा क्रूझवर 108 किमी, जेणेकरून मुले तुम्हाला त्रास देऊ नयेत), वापर क्वचितच 10.2 लिटरच्या पुढे जातो (याची किंमत मिनीबस आहे). 200,000 किमीच्या प्रवासात इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती, मी फक्त टाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली बदलली - प्लास्टिक आणि बेल्ट स्वतःच (पहिल्यांदा) बंद झाला होता. मध्ये ऑपरेशन रशियन परिस्थिती(+45/-43) - जरी तो अमेरिकन असला तरी तो कोणालाही 100 गुण देईल घरगुती गाड्या. मूळ शॉक शोषक - मी प्रत्येक सेवेवर एक चाचणी करतो, परंतु विचित्रपणे, सर्वकाही ठीक आहे! एर्गोनॉमिक्स आणि आरामशी संबंधित कोणतेही प्रश्न नव्हते - कार 4 आवश्यकतांसह मध्यमवर्गात निवडली गेली - स्वयंचलित, ऑल-व्हील ड्राइव्ह (प्लग-इन), वातानुकूलन, क्रूझ. याव्यतिरिक्त, एक प्रशस्त ट्रंक, सोयीस्कर मांडणी मागील जागा. एकंदरीत, परिपूर्ण गुणोत्तर- किंमत गुणवत्ता.
येथे सेवा दिली डीलरशिप, त्यामुळे स्पेअर पार्ट्समध्ये कोणतीही समस्या नाही. आणि 150,000 मैलांमध्ये मी फक्त 3 वेळा स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बदलले, मी 1 वेळा समोरचे स्ट्रट्स बदलले व्हील बेअरिंग्ज, तणाव रोलरटाइमिंग बेल्ट आणि बेल्ट स्वतः. अधिक समस्यानव्हते!"

जर आपण फोर्ड ब्रँडबद्दल बोललो, तर बरेच लोक ते फोकस आणि मॉन्डिओशी जोडतात. खरंच, या कार रशियामध्ये खूप सामान्य आहेत. तथापि, आज आपण लक्ष देऊ फोर्ड एसयूव्हीएस्केप 2005. ही कार फोकससारखी लोकप्रिय नाही, परंतु तरीही मागणी आहे. तर 2005 फोर्ड एस्केप काय आहे? कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकन आमच्या लेखात पुढे आहे.

वर्णन

"फोर्ड एस्केप" ही एक अमेरिकन एसयूव्ही आहे, जी समोर किंवा मागील बाजूस उपलब्ध आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह. 2005 फोर्ड एस्केप ही क्रॉसओवरची पहिली पिढी आहे. यंत्रावर बांधले आहे सामान्य व्यासपीठजपानी SUV Mazda Tribute सह. मालिका प्रकाशनयूएसए आणि नंतर तैवान आणि फिलीपिन्समध्ये दोन कारखान्यांमध्ये कारचे उत्पादन केले गेले. चालू युरोपियन बाजारएसयूव्हीला मावेरिक म्हणून ओळखले जाते.

देखावा

प्रत्येकाला ते क्रूर आणि मोठ्या गोष्टीशी जोडण्याची सवय आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे खरे आहे. पण 2005 ची फोर्ड एस्केप अपवाद होती. अशा प्रकारे, कारला अतिशय विनम्र आणि गैर-आक्रमक स्वरूप प्राप्त झाले. समोर एक साधा बंपर आहे (जो कधीकधी शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी देखील रंगविला जात नव्हता), एक कॉम्पॅक्ट लोखंडी जाळी आणि आयताकृती हेडलाइट्स. अतिरिक्त सामान रॅक सुरक्षित करण्यासाठी छतावरील रेल आहेत. जीपच्या तळाशी "पर्ण" आहेत - रुंद मोल्डिंग जे शरीराला दगडांपासून वाचवतात. त्यावर प्लॅस्टिक कव्हर्सही आहेत चाक कमानी.

डिझाइनच्या बाबतीत, ही कार लक्षणीयपणे जुनी आहे. तथापि, शरीर स्वतःच टिकाऊ असल्याचे दिसून आले. पुनरावलोकनांच्या नोंदीनुसार, फोर्ड एस्केप गंजण्यापासून चांगले संरक्षित आहे. अमेरिकन एसयूव्हीसाठी चिप्स ही एक दुर्मिळ घटना आहे. पेंट न केलेला बंपर आणि संपूर्ण शरीरावर मोठ्या आकाराच्या अस्तरांमुळे ही कार व्यावहारिक आणि रस्त्याच्या विविध समस्यांना प्रतिरोधक बनवते. ही कार जंगलात किंवा रस्त्यावर जाण्यास घाबरणारी नाही. शरीर आणि पेंट अबाधित असेल.

फोर्ड एस्केप 2005: परिमाण, ग्राउंड क्लीयरन्स

कारचे खालील परिमाण आहेत. शरीराची लांबी 4.48 मीटर, रुंदी - 1.85, उंची - 1.73 मीटर आहे. विशालता ग्राउंड क्लीयरन्ससमोरचा एक्सल अगदी 20 सेंटीमीटर आहे. क्लिअरन्स मागील कणा- 24.2 सेंटीमीटर. त्याच वेळी, कारमध्ये चांगला दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन आहेत, जे अनुक्रमे 30 आणि 27 अंश आहेत. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत कार पूर्ण-आकाराच्या जीपशी चांगली स्पर्धा करू शकते.

फोर्ड एस्केप 2005: सुरक्षा

आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, एसयूव्ही समोर आणि बाजूच्या एअरबॅगसह सुसज्ज आहे, तसेच तीन-बिंदू बेल्ट pretensioners सह. तसेच आहे ABS प्रणालीआणि ESP स्थिरीकरण. क्रॅश चाचण्यांदरम्यान, अमेरिकन एसयूव्हीला ड्रायव्हरच्या सुरक्षिततेसाठी संभाव्य पाच पैकी चार गुण मिळाले समोरचा प्रवासीयेथे पुढचा प्रभाव. सत्ताबदलादरम्यान, फोर्ड एस्केपने तीन तारे मिळवले. पण केव्हा साइड इफेक्टकारला कमाल रेटिंग मिळाली.

आतील

अमेरिकन एसयूव्हीचे आतील भाग त्या वर्षांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तर, आत कोणतेही लक्झरी घटक नाहीत. सर्व काही शक्य तितके सोपे आणि व्यावहारिक आहे. ड्रायव्हरला चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि डायल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल प्रदान केले आहे. खरे आहे, डॅशबोर्डच्या बॅकलाइटमुळे वाहनचालकांकडून तक्रारी येतात. यामुळे रात्री खूप डोळे धूसर होतात. केंद्र कन्सोलमध्ये नेहमीची वातानुकूलन नियंत्रणे असतात.

तथापि, त्यांना समजून घेणे सोपे नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यांची शून्य स्थिती मध्यभागी आहे, बाजूला नाही. तसेच, अनेक मालक केबिनमधील प्लास्टिकच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार करतात. ते खूप कठीण आहे आणि आवाज करते. याची सवय करून घ्यावी लागेल.

मध्ये सकारात्मक गुणउपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे मोकळी जागा. ड्रायव्हर आणि दोन्हीसाठी आत पुरेशी जागा आहे मागील प्रवासी. आणि हे ऐवजी उच्च मजला असूनही. गाडीही बढाई मारते विस्तृतआसन समायोजन. कोणत्याही व्यक्तीला चाकाच्या मागे आरामशीर वाटेल. ट्रंकमध्ये वस्तू लोड करण्यासाठी, एक "पाचवा" दरवाजा आहे, जो गॅस स्टॉप वापरून अनुलंब उघडतो. तसे, ट्रंकमध्ये बदल टाकण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्ण झाकण उघडण्याची गरज नाही - फक्त मागील खिडकीतून वस्तू फेकून द्या. ते स्वतंत्रपणे उघडते, जे खूप सोयीस्कर आहे.

तपशील

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये फक्त गॅसोलीन समाविष्ट आहे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन. तर, बेस वन हे 129 अश्वशक्ती असलेले दोन-लिटर इंजिन आहे. थोड्या वेळाने, लाइनअपमध्ये 16-वाल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा असलेले 2.3-लिटर इंजिन दिसले. हे 135 घोड्यांची शक्ती विकसित करते. लाइनअपमध्ये 155-अश्वशक्ती देखील उपलब्ध आहे गॅसोलीन युनिट. लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याचे कार्य प्रमाण देखील 2.3 लिटर आहे.

आणि ओळीच्या शीर्षस्थानी 203 सह तीन-लिटर व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर इंजिन आहे अश्वशक्ती. असूनही उच्च वापरइंधन (सुमारे 16 लिटर प्रति शंभर), हे इंजिन रशियामध्ये सर्वात लोकप्रिय बनले आहे. परंतु तरीही, 2.3-लिटर इंजिन सर्वात इष्टतम आणि संतुलित आहे. यात चांगली शक्ती आहे आणि ते इतके पेट्रोल वापरत नाही. 2005 फोर्ड एस्केपची इंधन अर्थव्यवस्था काय आहे? या इंजिनसह महामार्गावर तुम्ही टॉप टेन गाठू शकता.

इंजिनची पर्वा न करता, साठी या SUV चेफक्त ट्रान्समिशन प्रदान केले आहे. हे चार-स्पीड स्वयंचलित आहे (फोर्ड एस्केप 2005 2.3 अपवाद नाही). मशीन थोडे विचारशील आहे, परंतु ब्रेकडाउनच्या बाबतीत ते बरेच विश्वासार्ह आहे - पुनरावलोकने म्हणतात. गिअरबॉक्समधील समस्या टाळण्यासाठी, प्रत्येक 70 हजार किलोमीटरवर एकदा एटीपी द्रव बदलणे पुरेसे आहे. हे एकतर विशेष स्टँडवर किंवा आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते (द्वारे आंशिक बदलीलहान अंतरासह).

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

पुनरावलोकनांच्या नोंदीनुसार, फोर्ड एस्केप ही एक शांत कौटुंबिक कार आहे जी आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी नाही. होय, प्रत्यक्षात कमकुवत इंजिनही कार 13.5 सेकंदात 60 mph वेग पकडते. जर आपण 2.3-लिटर इंजिन विचारात घेतले तर त्यांच्यासह कार सुमारे 9-10 सेकंदात शेकडोपर्यंत पोहोचते. पण तीन लिटर मोटर करेलज्यांना प्रवेग गतीशीलतेची काळजी आहे त्यांच्यासाठी. यासह, फोर्ड एस्केप 8.8 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते.

संबंधित कमाल वेग, स्थापित वर अवलंबून पॉवर युनिट, कार 165-180 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवू शकते.

चेसिस

समोर आणि मागे अमेरिकन एसयूव्हीफोर्ड एस्केप वापरला जातो स्वतंत्र निलंबनअँटी-रोल बारसह. पुढच्या एक्सलमध्ये मॅकफेर्सन स्ट्रट आहे आणि मागील एक्सलमध्ये मल्टी-लिंक आहे. तो कसा वागतो? ही कारपळताना? पुनरावलोकनांद्वारे नमूद केल्याप्रमाणे जीपवरील निलंबन खूपच आरामदायक आणि ऊर्जा-केंद्रित आहे. कार सर्व खड्डे आणि रस्त्यातील इतर अनियमितता सहजतेने पार करते. तथापि, तोटे देखील आहेत. गाडी खूप डळमळीत आहे. सस्पेंशन इतके मऊ आहे की कारला वेगात कॉर्नरिंग करण्यास अडचण येते.

स्टीयरिंगला हायड्रॉलिक बूस्टरसह पूरक आहे. कारचे स्टीयरिंग व्हील शॉर्ट-थ्रो आहे. पण त्याला माहितीपूर्ण म्हणता येणार नाही. हालचालीचा मार्ग अचानक बदलण्याचा प्रयत्न करताना ते जड होते.

स्पर्धक

फक्त दोन मुख्य प्रतिस्पर्धी आहेत. या जपानी एसयूव्ही"Honda CR-V" आणि "Toyota Rav-4". अमेरिकन फोर्ड एस्केप विश्वासार्हतेच्या बाबतीत त्यांच्यापेक्षा कनिष्ठ नाही. तथापि, ते वेगळे आहे चांगली पातळीउपकरणे आणि जेव्हा तीन-लिटर इंजिनसह जोडले जाते तेव्हा ते “जपानी” पेक्षा अधिक गतिमान असते.

देखभालीच्या खर्चासाठी, कारमध्ये कोणतीही जटिल प्रणाली किंवा युनिट नाहीत. त्यामुळे देखभालीचा खर्च त्याच टोयोटा किंवा होंडा पेक्षा जास्त नाही. फोर्डचे सुटे भाग कोणत्याही दुकानात मिळू शकतात. ऑर्डर देण्यासाठी भाग खरेदी करावे लागणे दुर्मिळ आहे.

चला सारांश द्या

तर, आम्हाला 2005 ची फोर्ड एस्केप काय आहे हे कळले. लक्ष्यित प्रेक्षकया SUV चे खरेदीदार असे लोक आहेत ज्यांना ऑल-व्हील ड्राईव्ह SUV प्रामुख्याने शहरी वापरासाठी आवश्यक आहे, आणि ऑफ-रोड वापरासाठी नाही. शेवटी, प्रत्येकजण महिन्यातून एकदा ऑफ-रोड किंवा निसर्गात जाण्यासाठी शक्तिशाली आणि शक्ती-भुकेलेली एसयूव्ही राखण्यासाठी तयार नाही. फोर्ड एस्केप ही एक सार्वत्रिक कार आहे. त्याची वाहतूक करता येते मोठा मालना धन्यवाद प्रशस्त खोड, शिवाय, कार सहजपणे आपला हिवाळा सहन करते. ती सहज बाहेर पडते बर्फ वाहतोअगदी वर खराब टायर. फोर्डसाठी सुटे भाग स्वस्त आहेत आणि काही घटक आपल्या स्वत: च्या हातांनी देखील बदलले जाऊ शकतात (उल्लेख करू नका देखभाल, ज्यामध्ये तेल आणि फिल्टर बदलणे समाविष्ट आहे). एसयूव्ही दुरुस्तीसाठी खूप महाग नाही आणि एक चांगला पर्याय आहे