कोलोन, जर्मनी येथे एका विशेष फोर्ड गो फर्दर कार्यक्रमात नवीन फिएस्टा जगासमोर प्रकट झाला, ज्याने जगभरातील शेकडो पत्रकारांना आकर्षित केले. तर, आज नवीन उत्पादनाबद्दल काय माहिती आहे?
फोर्ड फिएस्टायुरोपियन कार विक्री क्रमवारीत दुसऱ्या क्रमांकावर: गेल्या वर्षी 313 हजार कार विकल्या गेल्या. फक्त पुढे फोक्सवॅगन गोल्फ(532 हजार). त्यामुळे कंपनीने मूलगामी पाऊल उचलण्याची हिंमत दाखवली नाही. शिवाय, आमच्या आधी पूर्णपणे नाही नवीन कार, आणि परिणाम खोल आधुनिकीकरण मागील मॉडेल! शेवटी नवीन पर्वत्याच्या पूर्ववर्तींचे सामान्य प्रमाण आणि आकार टिकवून ठेवले, जरी त्याच वेळी ते परिपक्व आणि गोलाकार बनले: शरीराचे प्लास्टिक कमी बाजूंनी बनले आणि उभ्या टेल दिवेक्षैतिज लोकांना मार्ग दिला, ज्यामुळे कार दृष्यदृष्ट्या विस्तीर्ण झाली. युरोपमध्ये, पूर्वीप्रमाणेच, तीन किंवा पाच दरवाजे असलेल्या हॅचबॅकची ऑफर दिली जाईल त्यांचे परिमाण थोडेसे बदलले आहेत; अमेरिका, रशिया आणि आशियाई देशांमध्ये विकली जाणारी सेडान खूप नंतर दिसली पाहिजे.
आतील भाग अधिक लक्षणीयपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. फ्रंट पॅनेल पूर्णपणे नवीन आहे आणि कमी वक्र फॉर्ममुळे, आतील भाग थोडे अधिक प्रशस्त झाले पाहिजे. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये आता कलर डिस्प्ले आहे, आणि सिंक 3 मीडिया सिस्टम स्क्रीन मध्यभागी उगवते: सुरुवातीच्या आवृत्त्यांमध्ये त्याचा कर्ण 6.5 इंच असतो आणि अधिक श्रीमंत कारमध्ये - आठ इंच असतो. सीट बेल्ट लावला मागची पंक्ती(मध्यभागी वगळता) आता प्रीटेन्शनर्स आणि फोर्स लिमिटर आहेत - समोरच्या प्रवाशांप्रमाणे.पर्यायांमध्ये हवामान नियंत्रण, इंजिन स्टार्ट बटण, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि लेन मार्किंग मॉनिटरिंग सिस्टम सारखे इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक समाविष्ट आहेत. अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि एक कार वॉलेट. परंतु फोर्ड वैयक्तिकरण संधींवर विशेष भर देत आहे: ग्राहकांना प्रदान केले जाईल विस्तृत निवडसजावटीच्या आवेषण आणि परिष्करण साहित्य.
फोर्ड फिएस्टा विग्नाले
फोर्ड फिएस्टा विग्नाले
0 / 0
बदलांची श्रेणी देखील अधिक वैविध्यपूर्ण होईल. बेस फिएस्टा आणि वैशिष्ट्यपूर्ण स्पोर्ट्स बॉडी किटसह आधीपासूनच परिचित एसटी-लाइन आवृत्ती व्यतिरिक्त, जर्मनीमध्ये आणखी दोन पर्याय सुरू झाले. विघ्नले सर्वांत लक्झरी उपकरणे, जे इतर बंपरमध्ये वेगळे आहे, क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर आणि समृद्ध इंटीरियर ट्रिम. आणि फिएस्टा ॲक्टिव्ह ही एक “ऑफ-रोड” आवृत्ती आहे ज्यामध्ये शरीरावर प्लास्टिकचे अस्तर, छतावर सामानाची रेलचेल आणि छायाचित्रांनुसार, थोडे मोठे केले आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स. पण सर्वात जास्त साधे कॉन्फिगरेशनफिएस्टा यापुढे ते असणार नाही: युरोपमधील ही बाजारपेठ स्वस्त भारतीय-असेम्बल हॅचबॅकला देण्यात आली आहे.
फोर्ड फिएस्टा सक्रिय
फोर्ड फिएस्टा एसटी-लाइन
0 / 0
बाबत तांत्रिक भरणे, नंतर ते मागील हॅचबॅकच्या उत्क्रांतीचे प्रतिनिधित्व करते. निलंबन सेटिंग्ज बदलल्या गेल्या आहेत, ट्रॅक रुंद केला गेला आहे (समोर 30 मिमी आणि मागील बाजूस 10 मिमी), आणि शरीराची टॉर्शनल कडकपणा 15% वाढली आहे: या सर्व गोष्टींनी आधीच ड्रायव्हर-अनुकूल फिएस्टा बनवायला हवे. त्याहूनही अधिक आकर्षक, परंतु त्याच वेळी त्याच्या सवयींमध्ये खानदानीपणा जोडा. अंतर्गत आवाज इन्सुलेशन देखील सुधारित केले आहे.
युरोपमधील मुख्य इंजिन 1.0 EcoBoost पेट्रोल टर्बो इंजिन हे वेगवेगळ्या बूस्ट लेव्हलमध्ये राहील: 100, 125 किंवा 140 hp. शिवाय, दोन वर्षांत या लीटर इंजिनमध्ये स्विच करण्यायोग्य सिलेंडर असलेली आवृत्ती असेल - तीन-सिलेंडर युनिट्समधील पहिली! खरे आहे, दोन सिलिंडरवर हलक्या भाराखाली वाहन चालवल्याने इंधनाचा वापर केवळ 6% कमी होईल. तसेच फिएस्टा येथे, 1.1-लिटर नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी “ट्रोइका” डेब्यू केले, इकोबूस्टसह व्यापकपणे एकत्रित: ही इंजिने 70 किंवा 85 एचपी उत्पादन करतात. प्रारंभिक आवृत्त्यांवर स्थापित केले जाईल. डिझेल 1.5 TDCi - 85 आणि 120 एचपी आवृत्त्यांमध्ये. सर्व इंजिन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, परंतु सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन केवळ 100-अश्वशक्ती युनिटसह जोडलेले आहे.
डावीकडून उजवीकडे: सक्रिय, एसटी-लाइन, विग्नेल आणि टायटॅनियम आवृत्त्या
चालू युरोपियन बाजारनवीन फिएस्टा 2017 च्या उन्हाळ्याच्या जवळ रिलीज होईल. वरवर पाहता, पूर्ण-प्रमाणात प्रीमियर मार्चमध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये होईल. बरं, रशियामध्ये, पिढ्यांचा बदल लवकरच होणार नाही, कारण सध्याचा पर्व तयार होऊ लागला फोर्ड प्लांटनबेरेझ्न्ये चेल्नी मधील सॉलर्स फक्त दीड वर्षापूर्वी.
फोर्ड फिएस्टा ही बी-क्लास सुपरमिनी कार आहे जी 1972 मध्ये विकसित केली गेली आणि 1973 मध्ये बॉबकॅट नावाने उत्पादनासाठी मंजूर झाली. पहिली पिढी 1976 मध्ये रिलीज झाली. हे मॉडेल 6 पिढ्यांमधून गेले आहे आणि आजही उत्पादनात आहे. 16 दशलक्षाहून अधिक युनिट्सचे उत्पादन केले गेले, ज्यामुळे ते फोर्डच्या सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या वाहनांपैकी एक बनले. इतर तत्सम गाड्याप्रतिस्पर्धी कंपन्या आहेत शेवरलेट कोबाल्ट, लाडा ग्रांटा, रेनॉल्ट लोगान, Honda Fit (Jazz), Hyundai Solaris, Kia Rio, Mitsubishi Colt, Nissan Almera, Peugeot 208, Volkswagen Polo आणि Toyota Yaris.
पहिली पिढी
सह पहिल्या पिढीचा फिएस्टा तयार करण्यात आला 1976 ते 1983 957 सेमी 3 (40 एचपी) आणि 1117 सेमी 3 (53 एचपी) इंजिनांसह वर्षे, समोरच्या डब्यात स्थित. बॉडीची रचना हॅचबॅक म्हणून 3 दरवाजे असलेली होती. युरोपमधील ट्रिम्स - बेस, लोकप्रिय, एल, जीएल (आणि 1978 पासून - घिया आणि एस). यूएसए मधील ट्रिम्स - बेस, डेकोर, स्पोर्ट आणि घिया. यूएसए मधील सर्व ट्रिम स्तर अधिक आले शक्तिशाली मोटरखंड 1596 cm3. 1981 मध्ये त्याने यूएस मार्केटमध्ये फिएस्टाची जागा घेतली.1981 मध्ये किरकोळ पुनर्रचना झाली. नियमांची पूर्तता करण्यासाठी बंपर वाढविण्यात आले आहे रहदारीआणि दुसरी पिढी रिलीज होण्यापूर्वी फोकस राखण्यासाठी इतर किरकोळ सुधारणा.
दुसरी पिढी
दुसऱ्या पिढीचा फिएस्टा मध्यंतरी बाहेर आला 1983 वर्ष आणि पर्यंत उत्पादन केले गेले 1989 वर्ष या कालावधीत, अंदाजे 2 दशलक्ष युनिट्सचे उत्पादन झाले. स्वयंचलित प्रेषणकाही ट्रिम स्तरांवर 1985 मध्ये दिसू लागले. किरकोळ बदलांसह इंजिन पहिल्या पिढीप्रमाणेच राहिले. एस्कॉर्टमधून रुपांतरित 1600 सेमी 3 चे व्हॉल्यूम असलेले डिझेल इंजिन प्रथमच दिसले आणि 1400 सेमी 3 इंजेक्टर देखील 1986 मध्ये दिसू लागले.कारचे स्वरूप अधिक गतिमान झाले आहे. डॅशबोर्ड साध्या आणि अधिक महाग ट्रिम स्तरांवर भिन्न झाला आहे.
तिसरी पिढी
तिसरी पिढी 1988 च्या उत्तरार्धात सादर केली गेली, ज्याचे सांकेतिक नाव BE-13 होते. ही पिढी फेब्रुवारीपासून तयार केली जात आहे 1989 ते 1997वर्षे कार आधारित आहे नवीन व्यासपीठ, आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 5-दरवाजा हॅचबॅक मॉडेल दिसले. मागील निलंबनअर्ध-स्वतंत्र झाले, चार-चॅनेल एबीएस प्रणाली, ट्रॅक्शन फोर्स वितरण प्रणाली आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग. डिझेल इंजिनची क्षमता 1800 सेमी 3 पर्यंत वाढवण्यात आली.1995 पासून, कार चौथ्या पिढीसह एकाच वेळी विकली गेली. कार वेगळे करण्यासाठी, कारच्या ट्रिममध्ये सुधारणा करण्यात आली आणि फिएस्टा क्लासिक म्हणून बाजारात आणली गेली. ही आवृत्ती 1997 पर्यंत तयार केली गेली.
चौथी पिढी
नवीन पर्व चौथी पिढी(कोड नाव BE91) सह तयार केले होते 1995 ते 1999वर्षे कारची चेसिस मागील पिढीप्रमाणेच राहते, परंतु बहुतेक घटक सुधारित केले गेले आहेत, यासह नवीन निलंबन, ज्याने कारला त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट बनवले. आतील भागात देखील लक्षणीय बदल झाले आहेत, अधिक महाग सामग्री वापरली जात आहे. मुख्य पर्याय समान राहिले - 3 आणि 5 दरवाजा हॅचबॅक.Zetec-SE नावाची 1250 cm 3 (75 hp) आणि 1400 cm 3 (90 hp) व्हॉल्यूम असलेली नवीन इंजिने बसवण्यात आली. डिझेल इंजिन देखील थोडेसे अद्ययावत केले गेले - त्यांनी त्याला एंडुरा डीई म्हटले, परंतु व्हॉल्यूम समान राहिला - 1800 सेमी 3 (60 एचपी).
चौथी पिढी (रिस्टाईल)
पासून फिएस्टाची ही पिढी तयार झाली 1999 ते 2002वर्षे मुळात ते होते बाह्य बदलउद्देश नवीन रूपकारसाठी - नवीन काठ. नवीन अधिक शक्तिशाली 16 जोडले वाल्व इंजिन Zetec 1600 cm 3 (103 hp) च्या व्हॉल्यूमसह. 2001 मध्ये पर्यावरणास अनुकूल ई-डिझेल आणि नवीन Lynx 1.8 TDDi डिझेल. साइड एअरबॅग्ज आणि लेदर ट्रिम असे नवीन पर्याय आहेत.पाचवी पिढी
सह 2002 ते 2008पाचव्या पिढीच्या गाड्या वर्षानुवर्षे तयार केल्या जात आहेत. ही कार 1 एप्रिल, 2002 रोजी सादर करण्यात आली:) बहुतेक इंजिन चौथ्या पिढीपासून वाहून नेण्यात आली आणि तिचे नाव ड्युरेटेक असे ठेवण्यात आले. गॅसोलीन इंजिनच्या ओळीत खालील खंड समाविष्ट होऊ लागले - 1250, 1300, 1400, 1600 आणि 2000 सेमी 3. डिझेल इंजिनदोन प्रकार होते - 8-वाल्व्ह 1400 सेमी 3 आणि 16-व्हॉल्व्ह ड्युरेटोरक टीडीसीआय 1600 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह.फिनिश आणि उपकरणांची श्रेणी खालीलप्रमाणे आहे - फिनेस, एलएक्स, झेटेक आणि घिया. मध्ये देखील उपलब्ध झाले मूलभूत कॉन्फिगरेशनएबीएस आणि प्रवासी एअरबॅग्जसुरक्षा मधील बॉडी ऑप्शन्स उपलब्ध आहेत मागील पिढी- 3 आणि 5 दरवाजा हॅचबॅक. थोडे वाढले व्हीलबेस, ज्याने आतील भाग अधिक प्रशस्त केले. देखावाचौथ्या पिढीपेक्षा खूप वेगळे.
2006 मध्ये, पुनर्रचना करण्यात आली. हे प्रामुख्याने कॉस्मेटिक बदल आहेत - समोर आणि टेल दिवे, बंपर, साइड मोल्डिंग्ज, रीअर-व्ह्यू मिरर आणि चमकदार रंग पॅलेट सादर करण्यात आले. आत, डॅशबोर्ड पुन्हा डिझाइन केला गेला आहे आणि सॉफ्ट-टच मटेरियलसह पूर्ण झाला आहे. इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग मिरर, ऑटोमॅटिक विंडशील्ड वाइपर, यांसारखे नवीन तंत्रज्ञान सादर केले गेले आहे. ऑन-बोर्ड संगणक, व्हॉइस कंट्रोलसह ब्लूटूथ, एमपी3 प्लेयर आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणटिकाऊपणा
सहावी पिढी
येथे सहाव्या पिढीचा फिएस्टा सादर करण्यात आला फ्रँकफर्ट मोटर शोसप्टेंबर 2007 मध्ये फोर्ड व्हर्व म्हणून. सह निर्मिती 2008 आजपर्यंत वर्षे. हे मॉडेल बी-क्लास कारसाठी नवीन फोर्ड बी3 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. शरीराचे प्रकार खालीलप्रमाणे आहेत - 3 आणि 5 डोअर हॅचबॅक, 4 दार सेडानआणि एक 3-दरवाजा व्हॅन.इंजिनांची श्रेणी मोठ्या प्रमाणात वाढविली गेली आहे. गॅसोलीन इंजिन - 1000 सेमी 3 इकोबूस्ट I3; 1200 सेमी 3, 1400 सेमी 3, 1500 सेमी 3, 1600 सेमी 3 सिग्मा I4; 1600 सेमी 3 इकोबूस्ट I4. डिझेल - 1400 सेमी 3 आणि 1600 सेमी 3 DLD-416 I4. मध्ये ट्रान्समिशन देखील सादर केले जातात विस्तृत श्रेणी- 4-स्पीड स्वयंचलित, 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल, 6-स्पीड पॉवरशिफ्ट स्वयंचलित.
Fiesta , C-MAX आणि Galaxy प्रमाणेच फोर्डच्या कन्व्हर्स+ मेनू प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील नियंत्रण बटणे देखील पूरक आहे. तसेच कीलेस एंट्री सिस्टीम आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, म्युझिक प्लेअर्स कनेक्ट करण्यासाठी यूएसबी पोर्ट.
फिएस्टा सेडानच्या सहाव्या पिढीने 2008 मध्ये ग्वांगझू मोटर शोमध्ये पदार्पण केले. प्रीमियरचे स्थान योगायोगाने निवडले गेले नाही, कारण तीन-खंडातील वाहनाची कल्पना चिनी बाजारपेठेवर केंद्रित केली गेली होती, परंतु नंतर उत्तर आणि दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया आणि काही आशियाई देशांमध्ये विक्री केली गेली आणि तिसऱ्या तिमाहीत 2015 ते रशियाला पोहोचले (आधीपासूनच अद्ययावत स्वरूपात).
तसे, कारची रीस्टाइल केलेली आवृत्ती साओ पाउलोमधील 2015 ऑटो प्रदर्शनाच्या मंचावर प्रथम "चमकली" होती, त्याच नावाच्या हॅचबॅकमध्ये समान प्रकारे बदलली होती, परंतु अधिक परिवर्तने प्राप्त झाली होती: पुढील आणि मागील पुन्हा काढले आणि सुधारले आतील सजावट, पुन्हा कॉन्फिगर केले सुकाणूआणि निलंबन, आणि 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनऐवजी, 6-बँड पॉवरशिफ्ट स्थापित केले गेले.
समोरच्या भागात चार-दरवाजा फिएस्टाचे मुख्य भाग त्याच्या बाह्यरेखा आणि डिझाइनमध्ये हॅचबॅकपेक्षा वेगळे नाही: क्षैतिज पट्ट्यांसह ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल, एलईडीसह जटिल-आकाराचे ऑप्टिक्स चालणारे दिवेआणि बऱ्यापैकी प्रमुख बंपर.
बाजूने, हा फिएस्टा कॉम्पॅक्ट म्हणून समजला जातो स्पोर्ट्स सेडान, ज्याला उतार असलेल्या हूडद्वारे सुविधा दिली जाते, जी छताच्या खांबामध्ये वळते जी जोरदारपणे मागे झुकलेली असते, ज्याची ओळ, यामधून, सक्रियपणे मागील दिशेने येते.
तीन-खंड मॉडेलचे फीड "वरिष्ठ" सह संबद्धता निर्माण करते फोर्ड मोंदेओ 4 थी पिढी, आणि संबंध दिवे आणि ट्रंक झाकण च्या लेआउट मध्ये सर्वात स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.
सेडानची एकूण लांबी 4407 मिमी आहे, जी प्लॅटफॉर्म हॅचबॅकपेक्षा 438 मिमी लांब आहे, स्टील पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, मॉडेलमध्ये समानता आहे: उंची आणि रुंदी अनुक्रमे 1722 मिमी आणि 1495 मिमी आहे. चार-दरवाज्याचा व्हीलबेस 2489 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिमी पेक्षा जास्त नाही.
तीन व्हॉल्यूम फोर्ड फिएस्टाचे आतील भाग जवळजवळ हॅचबॅकची कॉपी करते: आरामदायक स्टीयरिंग व्हील 3-स्पोक डिझाइनसह, स्टाईलिश इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर "विहिरी" मध्ये परत आले आणि दोन मजल्यांमध्ये विभागलेले असामान्य सेंटर कन्सोल. उच्च पातळीउच्च-गुणवत्तेच्या फिनिशिंग मटेरियल, विशेषत: सॉफ्ट प्लास्टिक, पियानो लाह इन्सर्ट आणि मेटल एलिमेंट्सद्वारे अंमलबजावणी समर्थित आहे.
औपचारिकरित्या, फिएस्टा सेडानमध्ये पाच आसनी इंटीरियर आहे, परंतु फक्त चारच आरामदायक असतील. आसनांची पुढची पंक्ती चांगली साइड सपोर्ट आणि पुरेशा ऍडजस्टमेंट पर्यायांसह एक विचारपूर्वक प्रोफाइल दर्शवते, तर मागील सोफा आवश्यक हेडरूम आणि लेगरूम प्रदान करतो.
सहाव्या पिढीतील फिएस्टा सेडानमध्ये प्रशस्त आहे सामानाचा डबा, 465 लिटर सामान वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले. "होल्ड" मध्ये एक सोयीस्कर कॉन्फिगरेशन आहे; "गॅलरी" च्या मागील बाजूस रूपांतरित केले आहे, लांब वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी जागा मोकळी करते, परंतु कोणतेही सपाट लोडिंग क्षेत्र नाही.
तांत्रिक वैशिष्ट्ये.रशियामध्ये, फोर्ड फिएस्टा सेडान तीनमध्ये ऑफर केली जाते पेट्रोल बदल, 1.6-लिटर 16-व्हॉल्व्ह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे अनेक बूस्ट स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे.
प्रकारावर अवलंबून, इंजिन तयार करते:
- 85 अश्वशक्तीआणि 141 Nm टॉर्क,
- 105 "घोडे" आणि 150 Nm जोर,
- 120 फोर्स आणि 152 Nm पीक टॉर्क.
दोन गिअरबॉक्सेस आहेत - एक पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा दोन क्लचसह 6-स्पीड पॉवरशिफ्ट रोबोट;
सह 120-अश्वशक्ती सेडान मॅन्युअल ट्रांसमिशन, जे 9.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, 193 किमी/ताशी “जास्तीत जास्त” पोहोचते. सर्वसाधारणपणे, त्याच नावाच्या हॅचबॅकसह परिपूर्ण समानता.
सेडान बॉडीमधील “सिक्सथ फिएस्टा” संरचनात्मकदृष्ट्या हॅच प्रमाणेच आहे: B2E प्लॅटफॉर्म, स्वतंत्र निलंबनपुढील आणि अर्ध-स्वतंत्र मागील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, हवेशीर डिस्क ब्रेक सिस्टमपुढील चाकांवर आणि मागील बाजूस ड्रम यंत्रणा ("टॉप" आवृत्त्यांमध्ये मागील बाजूस डिस्क यंत्रणा आहेत).
पर्याय आणि किंमती.रशिया मध्ये फोर्ड सेडान Fiesta 6 (2016) ग्राहकांसाठी “Ambiente”, “Trend” आणि “Titanium” आवृत्ती 632,000 rubles च्या किमतीत उपलब्ध आहे. परंतु अशा प्रकारच्या पैशासाठी, उपकरणांमध्ये कोणतेही फ्रिल्स नसतात: त्यात फक्त फ्रंट एअरबॅगची जोडी, दोन स्पीकर्ससाठी मानक ऑडिओ उपकरणे, 15-इंच स्टीलची चाके, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस, इलेक्ट्रिक आणि गरम केलेले आरसे आणि समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या समाविष्ट असतात. .
तुम्ही 900,000 रूबल पेक्षा कमी किंमतीत सर्वात "पॅक केलेला" पर्याय खरेदी करू शकत नाही, परंतु वरील व्यतिरिक्त ते बढाई मारू शकते: साइड एअरबॅग्ज, वातानुकूलन प्रणाली, SYNC मल्टीमीडिया सेंटर, सहा स्पीकर्ससह संगीत, ESC, HSA, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, अलॉय व्हील, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि इतर आधुनिक वैशिष्ट्ये.
हे बर्याच काळापासून ज्ञात आहे: काय मोठी कार, जितके अधिक ते मालकाच्या पाकीटावर आदळते. उच्च कर, विमा, महाग देखभाल आणि दुरुस्ती, मूल्याच्या गंभीर नुकसानाचा उल्लेख नाही. होय, आधुनिक हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिकचा वापर पॉवर प्लांट्सआपल्याला गंभीरपणे इंधन वाचविण्यास अनुमती देते, परंतु मालकाच्या फायद्यांबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे, विशेषत: चांगल्या प्रकारे देखभाल केलेल्या इको-कारच्या. जर तुम्हाला तुमच्या पगाराचा अर्धा भाग जड SUV राखण्यासाठी खर्च करणे थांबवायचे असेल, तर लहान कारमध्ये स्विच करण्यात काहीच गैर नाही. आणि जर ए-वर्गातील लहान मुले तुम्हाला खूप लहान वाटत असतील तर बी-सेगमेंटमध्ये तुम्हाला नक्कीच कॉम्पॅक्ट आणि त्याच वेळी अतिशय आरामदायक हॅचबॅक सापडेल. येथे, कदाचित, लहान परंतु अतिशय अभिमानास्पद सबकॉम्पॅक्ट फोर्ड फिएस्टा जवळून पाहण्यासारखे आहे. किफायतशीर असण्यासोबतच, हे बाळ खऱ्या ऍथलीटच्या निर्मितीसह अतिशय आकर्षक व्यक्तिरेखेचा अभिमान बाळगू शकते. फिएस्टाच्या पाचव्या पिढीने 2002 मध्ये उत्पादन सुरू केले आणि 2006 मध्ये आधुनिकीकरण झाले, ते 2009 पर्यंत टिकले. आणि युरोपमध्ये नवीन उत्पादनाने ताबडतोब लोकप्रियता मिळवली, रशियामध्ये सुरुवातीला मागणी फारच कमी होती. हे सर्व एका स्पर्धकामुळे जे त्याच्या मोठ्या भावाच्या - फोर्ड फोकसच्या किंमतीत जवळ आहे. लवकरच लोक फिएस्टाच्या प्रेमात पडले, परिणामी आता बाजारात वापरलेल्या कारची चांगली निवड आहे. उत्पादनाच्या वर्षाच्या आधारावर, एक सभ्य प्रत 200 ते 350 हजार रूबलच्या किंमतीवर आढळू शकते.
शरीर, विद्युत आणि अंतर्गत
सर्व हॅचबॅकचे ब-वर्ग उत्सवकदाचित, सर्वात संयमित डिझाइनचे पालन करते: कर्णमधुर शरीर एकत्रित आणि टोन्ड आकारांद्वारे ओळखले जाते. पाचवी दरम्यान जनरेशन फिएस्टाफक्त एकदाच आधुनिकीकरण केले गेले आणि फक्त थोडेसे: नवीन प्रकाश उपकरणांमुळे कारचे स्वरूप थोडे अधिक आनंदी झाले, नवीन रंग उपायआतील आणि शरीरातील मुलामा चढवणे. नंतरची निवड, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणेच, लहान आहे: फिएस्टा एकतर 3- किंवा 5-दरवाजा आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले. पाच-दरवाजा कार, अर्थातच, अधिक व्यावहारिक आहेत: आपण चढू शकता मागील जागा, ज्याला फोर्ड वर्गातील सर्वात प्रशस्त मानतो, ते अधिक सोयीस्कर आहेत. रशियन हिवाळातापमानातील बदल आणि सर्वव्यापी अभिकर्मकांसह, त्यांचा धातूच्या गंज प्रतिकारशक्तीवर जवळजवळ कोणताही प्रभाव पडत नाही, जे इलेक्ट्रिकबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही: वायरिंगच्या ऑक्सिडेशनमुळे, एअर कंडिशनर चालू करण्यासाठी कूलिंग पंखे किंवा इलेक्ट्रिक कपलिंग्ज कधीकधी अयशस्वी होतात, जे कदाचित , इतर अनेक कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. प्रवाशांच्या सोयीसाठी, आम्ही फक्त एकच तक्रार करू शकतो ती म्हणजे माफक आवाज इन्सुलेशन.
निलंबन आणि चेसिस
फिएस्टावरील निलंबन डिझाइन सर्वात पारंपारिक आहे (पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस एक पारंपारिक अर्ध-स्वतंत्र बीम) आणि त्यात नाही कमकुवत गुण. कोणत्याही दुरुस्तीची गरज भासण्यापूर्वी अनेक गाड्या दीड लाख किलोमीटर धावण्यात यशस्वी झाल्या. आणि, साधेपणा असूनही, लहान कारची चेसिस त्याच्या संयम आणि उत्कृष्ट संतुलनामुळे ओळखली जाते: फिएस्टा उत्कृष्ट चालते! हे अंशतः सुव्यवस्थित पॉवर स्टीयरिंगमुळे आहे, जे, तसे, लहरी असू शकते: त्याच्या अत्यधिक "गुंजन" तसेच द्रव गळतीची वारंवार प्रकरणे आहेत. ही लक्षणे विशेषतः ऑफ-सीझनमध्ये वरील-शून्य ते शून्य-खालील तापमानात वारंवार बदलांसह प्रकट होतात.
इंजिन
रशियन नोंदणीसह सर्वात सामान्य इंजिन गॅसोलीन 16-वाल्व्ह 1.4 (80 एचपी) आणि 1.6 लिटर (100 एचपी) आहेत. 8-वाल्व्ह 1.3 l (68 hp) कमी लोकप्रिय आहेत. मुख्यतः स्पष्टपणे आळशी प्रवेग गतिशीलतेमुळे, नवीनतम युनिट्सने स्वतःला सर्वोत्तम असल्याचे सिद्ध केले नाही. पण असं असलं तरी एवढंच गॅसोलीन इंजिनअत्यंत विश्वासार्ह, इंधन भरताना वगळता कमी दर्जाचे इंधनजलद देय तारीखउत्प्रेरक अयशस्वी होऊ शकतात. येथे मुख्य गोष्ट, बहुतेकांसाठी म्हणून ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान, - वेळेवर पार पाडा नियोजित देखभाल, सुदैवाने, 16-व्हॉल्व्ह ड्युरेटेकचा टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह येथे "दीर्घकाळ टिकणारा" आहे आणि 160 हजार किमीसाठी डिझाइन केलेला आहे. तुम्हाला काहीतरी "उष्ण" हवे असल्यास, बाजारात बरेच काही आहेत शक्तिशाली फोर्ड Fiesta ST 150 hp उत्पादन करणारे ग्रूवी 2-लिटर इंजिनसह. सह. "चेन" मोटर्स कमी विश्वासार्ह नसतात आणि ते फक्त खूप कठोर ऑपरेशनद्वारे "मारले" जाऊ शकतात. कधीकधी आपण शोधू शकता डिझेल आवृत्त्याफिएस्टा, युरोपमधून आयात केलेले. परंतु सेवा तंत्रज्ञ त्यांना न घेण्याचा सल्ला देतात: मोटर्स सर्वात टिकाऊ नसतात, विशेषत: आमच्या परिस्थितीत.
संसर्ग
फोर्ड फिएस्टा तीन प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते: मॅन्युअल, क्लासिक मशीन गनआणि एक रोबोट. पारंपारिक 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनला बरेच विश्वासार्ह म्हटले जाऊ शकते, जरी काही प्रतींवर, 70-80 हजार किमीच्या मायलेजसह, एक्सल शाफ्ट सील आणि गियरशिफ्ट रॉकर्सची गळती लक्षात आली. येथे गीअर शिफ्ट जवळजवळ मानक आहे, परंतु केवळ पुढे जात असताना: अस्पष्ट शिफ्टिंगसाठी उलटबहुतेक मालकांनी तक्रार केली. 1.6-लिटर इंजिनसह आवृत्त्यांसह सुसज्ज असलेल्या 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनला देखील कोणतीही गंभीर तक्रार नव्हती. परंतु 1.4 इंजिनसह स्वस्त फिएस्टासवर वापरल्या जाणाऱ्या रोबोटमध्ये ते जाम करू शकतात ॲक्ट्युएटर्सआणि क्लच जास्त गरम होते, विशेषत: ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवताना. परंतु या प्रकरणातही, फोर्ड गिअरबॉक्स त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा समान पेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे.
घट्ट निलंबन असूनही, फिएस्टाच्या चेसिसमध्ये एकही कमकुवत बिंदू नाही
परंतु ट्रान्समिशनसह, विशेषत: रोबोटिक, गुंतागुंत होऊ शकते. "यांत्रिकी" लक्षणीयपणे अधिक टिकाऊ आहे, जरी ती "बालिश" ग्रस्त आहे
रोग" खराबपणे आकर्षक रिव्हर्स गियरच्या स्वरूपात
फिएस्टासाठी सर्वात योग्य इंजिन 100-अश्वशक्ती ड्युरेटेक 1.6 आहे. इंजिन अत्यंत विश्वासार्ह आहे, आणि त्याची गतिशीलता उत्कृष्ट आहे
लोडेड फिएस्टा एसटी येथे दुर्मिळ आहे. “हॉट हॅच” 2-लिटर “चेन” इंजिन (150 एचपी) ने सुसज्ज होते, जे जेव्हा पुरेसे वापरले जाते तेव्हा कमी शक्तिशाली इंजिनच्या विश्वासार्हतेमध्ये निकृष्ट नसते
त्याच्या वर्गासाठी प्रशस्त आतील भाग जलद "वृद्धत्व" च्या अधीन नाही
काही ट्रिम लेव्हल्समध्ये आतील भागात रंगीत इन्सर्ट्स आहेत
साधक
सुसंवादी देखावा, चांगली दृश्यमानता, उत्कृष्ट हाताळणी, विश्वासार्ह पेट्रोल इंजिन, त्याच्या वर्गासाठी प्रशस्त इंटीरियर
बाधक
मध्यम आवाज इन्सुलेशन, पॉवर स्टीयरिंग द्रवपदार्थ गळती, रोबोटिक गिअरबॉक्समध्ये संभाव्य समस्या
विशिष्ट स्वतंत्र सेवा स्थानकांमध्ये देखभालीचा अंदाजे खर्च, घासणे.
| मूळ सुटे भाग | मूळ नसलेले सुटे भाग | नोकरी | |
| स्पार्क प्लग (4 पीसी.) | 800 | 400 | 400 |
| रोलर्ससह टायमिंग बेल्ट बदलणे | 3000 | 1750 | 4200 |
| जनरेटर | 10 500 | 6700 | 1100 |
| इग्निशन कॉइल | 4700 | 1500 | 400 |
| पॉवर स्टीयरिंग पंप | 8600 | - | 2800 |
| ब्रेक डिस्क/पॅड (2 pcs.) | 4000 | 2000 | 1600/700 |
| फ्रंट व्हील बेअरिंग | 2900 | 1000 | 1600 |
| बॉल संयुक्त | 1600 | 550 | 550 |
| स्टॅबिलायझर लिंक | 2200 | 450 | 550 |
| शॉक शोषक (फ्रंट एक्सल) | 9000 | 4000 | 2000 |
| हुड | 11 000 | 4000 | 700 |
| बंपर | 10 700 | 2800 | 1300 |
| विंग | 6100 | 1200 | 900 |
| हेडलाइट | 5000 | 3200 | 450 |
| विंडशील्ड | 7800 | 3200 | 2000 |
VERDICT
जर तुम्ही कॉम्पॅक्ट रनअबाउट्समध्ये कार निवडत असाल, तर फिएस्टा निराश होण्याची शक्यता नाही - ती अत्यंत संतुलित आहे आणि भाग्यवान कारस्पष्ट कमतरता नसलेले. हा फोर्ड तुम्हाला केवळ त्याच्या ग्रूव्ही वर्णानेच नव्हे तर त्याच्या उत्कृष्ट विश्वासार्हतेने देखील संतुष्ट करू शकतो. आदर्श पर्याय म्हणजे 1.4 आणि 1.6 लीटर इंजिन, मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित आवृत्त्या. जर तुम्हाला सजीव कारची गरज असेल, तर तुम्ही उजळ आणि कमी विश्वासार्ह एसटी आवृत्तीकडे बारकाईने लक्ष द्यावे: अधिक खेळकर छोटी कार ही खरी ट्रीट बनू शकते.
सप्टेंबरच्या सुरुवातीला दोन हजार बारा अमेरिकन निर्माताअवर्गीकृत हॅचबॅक अद्यतनित केलेफोर्ड फिएस्टा सहावी पिढी, जागतिक प्रीमियरजे त्याच महिन्याच्या शेवटी पॅरिस मोटर शोमध्ये झाले.
बाहेरून, फोर्ड फिएस्टा 2018 (फोटो, किंमत) ला रेडिएटर ग्रिल मिळाले जे मॉडेल्सवर सारखीच आठवण करून देते ऍस्टन मार्टिन. यापूर्वी, चार्ज केलेल्या फिएस्टा एसटी, हायब्रिड सी-मॅक्स, तसेच नॉर्थ अमेरिकन फ्यूजन सेडानवरही असेच समाधान दिसून आले. नवीन वर तेच प्रदर्शित केले आहे.
फोर्ड फिएस्टा 2019 साठी पर्याय आणि किमती
MT5 - 5-स्पीड मेकॅनिक्स, RT6 - 6-स्पीड रोबोट.
याशिवाय, अद्यतनित फोर्ड 2018 Fiesta ने एक वेगळा फ्रंट बंपर मिळवला आणि LED विभागांसह ऑप्टिक्स रीटच केले. मॉडेलच्या आतील भागात किरकोळ आधुनिकीकरण झाले आहे, परंतु एकूणच तेच आहे.
हॅचबॅकचे एकूण परिमाण बदललेले नाहीत. फोर्ड फिएस्टा 6 ची लांबी 3,950 मिमी, रुंदी - 1,722, उंची - 1,481 आहे सामानाचा डबामागील सीटबॅकच्या स्थितीनुसार 295 ते 980 लिटर पर्यंत बदलते.
फोर्ड फिएस्टा 2017-2018 साठी रीस्टाईल केल्यानंतर बेस इंजिन 1.0-लिटर इकोबूस्ट पेट्रोल टर्बो इंजिन होते, जे पूर्वी ओळखले गेले होते सर्वोत्तम इंजिन 2012 नवीन आयटमची उपकरणे याव्यतिरिक्त समाविष्ट आहेत मल्टीमीडिया प्रणालीसिंक आणि MyKey सुरक्षा कॉम्प्लेक्स.
कमी मागणीमुळे मॉडेल सोडले रशियन बाजार 2013 मध्ये, परंतु 2015 च्या उन्हाळ्याच्या सुरुवातीस, नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथील सोलर्स प्लांटमध्ये फिएस्टाचे उत्पादन स्थापित केले गेले आणि आम्ही केवळ हॅचबॅक (केवळ पाच-दरवाजा) बद्दलच बोलत नाही, परंतु आमच्यासमोर कधीही सादर केले गेले नाही. आधी
2015 च्या तिसऱ्या तिमाहीत डीलर्सना प्रथम व्यावसायिक वाहने मिळाली; 105 आणि 120 एचपी पॉवरसह 1.6-लिटर इंजिनची निवड, ट्रान्समिशन - 5-स्पीड मॅन्युअल (शीर्ष आवृत्तीसाठी ऑफर केलेले नाही), किंवा दोन क्लचसह पॉवरशिफ्ट रोबोट.
सेडानची किंमत तितकीच आहे, शिवाय ते 85-अश्वशक्तीच्या अँबिएंटे इंजिनसह देखील उपलब्ध आहे (RUB 667,000 पासून). या प्रकरणात, हॅचबॅक सुरुवातीला जातो ट्रेंड कॉन्फिगरेशन ABS, फ्रंट एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ सिस्टम, सेंट्रल लॉकिंग आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आणि गरम केलेले आरसे.
मशिन मध्ये TrendPlusयाव्यतिरिक्त आहे धुके दिवे, अलार्म, गरम झालेल्या समोरच्या सीट आणि मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि वरच्या टायटॅनियममध्ये प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, ESP, बाजूच्या एअरबॅग्ज, हवामान नियंत्रण, लेदर स्टीयरिंग व्हीलआणि सहा-स्पीकर SYNC इन्फोटेनमेंट सिस्टम.
कथा
सध्याची पिढी फोर्ड मॉडेल्स 1976 मध्ये या नावाखाली पहिली कार दिसल्यानंतर फिएस्टा ही सलग सहावी कार आहे. त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत, 10 दशलक्षाहून अधिक फिएस्टा तयार केले गेले.
पहिल्या फोर्ड फिएस्टासची निर्मिती डँटन, इंग्लंड आणि कोलोन, जर्मनी येथील कारखान्यांमध्ये झाली. मॉडेलच्या सहाव्या पिढीचे उत्पादन ऑगस्ट 2008 मध्ये कोलोन येथील प्लांटमध्ये सुरू झाले. मार्च 2009 मध्ये, हॅचबॅक युरोपमध्ये सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली.
फोर्ड फिएस्टा VI चा बाह्य भाग कायनेटिक डिझाइनवर आधारित आहे. एकूणच वेगवान सिल्हूट, चढत्या खिडकीची लाईन, हायपरट्रॉफीड हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स, खोट्या रेडिएटर ग्रिलचा मोठा खालचा भाग, शरीराच्या बाजूला रिलीफ स्टॅम्पिंग्ज - सर्वकाही स्थिर स्थितीतही कारला गतीशील प्रभाव प्रदान करते.
एक लहान आणि उंच हुड, एक विंडशील्ड “पुढे ढकलले”, एक छप्पर जे जवळजवळ त्याच उभ्या ओळीवर संपते मागील बम्पर- केबिनची आतील जागा लक्षणीयरीत्या वाढवणारी तंत्रे, परंतु कार खूप मोठी आणि अस्ताव्यस्त दिसत नाहीत.
फिएस्टा आतील भागात प्रकारांचा दंगा सुरूच आहे. बरेच वक्र आणि गुळगुळीत रेषा, रंगांचे संयोजन, बरीच बटणे - या कारचे आतील भाग संक्षिप्ततेचे उदाहरण नाही.
मध्यवर्ती कन्सोलवरील ऑडिओ सिस्टम लक्ष वेधून घेते, जरी काही कारच्या डॅशबोर्डची आठवण करून देणारा, संपूर्ण वर्गासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही.
