➖ गुणवत्ता तयार करा
➖ अर्गोनॉमिक्स
➖ दृश्यमानता
➖ इंधनाचा वापर

साधक

➕ नियंत्रणक्षमता
➕ निलंबन
➕ संयम
➕ आरामदायी सलून

नवीन बॉडीमध्ये 2018-2019 फोर्ड कुगाचे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक फोर्ड कुगाऑटोमॅटिक, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 सह दुसरी पिढी 2.5 आणि 1.5 टर्बो खालील कथांमध्ये आढळू शकते:

मालक पुनरावलोकने

कार दररोज 1,000 किमीपेक्षा जास्त लांब पल्ल्यासाठी आरामदायक आहे. आम्ही महामार्गांवर आणि लष्करी कच्च्या रस्त्यावर दोन्ही गाडी चालवली, स्क्ररी रस्त्यांवरून डोंगरावर चढलो (अत्यंत खेळाशिवाय) - कुगा 2 आत्मविश्वासाने चालवतो, सरकताना स्टीअर करतो, उलट उतारावर थांबताना ते मागे जात नाही, तुम्ही शांतपणे निघू शकता. जणू सपाट रस्त्यावर.

140 किमी/ता पर्यंत वेग विशेषतः लक्षात येण्याजोगा नाही, तो गोंगाट करणारा होतो आणि कंपन दिसून येतो, परंतु तो 160 वर देखील आत्मविश्वासाने मार्ग धरतो. संपूर्ण कार संतुलित आहे, त्यात कोणतेही स्पष्ट कमकुवत गुण नाहीत.

टर्बोचार्ज केलेले इंजिन शहरात जोरदारपणे खेचते, हायवेवर तीव्र ओव्हरटेकिंगसाठी स्पोर्ट किंवा बटण खाली आहे.

देशाच्या रस्त्यांवर निलंबन अधिक शहरी आहे, आपण वेगाने जाऊ शकत नाही, ते कुमारी शेतातून, पावसाळी जंगलाच्या रस्त्यांसह, सपाट समुद्रकिनाऱ्याच्या बाजूने जाईल, ते छान चालते. 30,000 किमी नंतर काहीही झाले नाही, देखभाल दरम्यानचे अंतर 15,000 किमी आहे. एकंदरीत छाप एका सामान्य शहरी क्रॉसओवरची आहे: आरामदायक, आनंदी, स्वतःच्या आनंददायी छोट्या गोष्टींसह.

परंतु त्याच वेळी, मला लेआउट आवडत नाही: शरीर अरुंद, उंच आणि वाढवलेले आहे (त्याच्या वर्गमित्रांच्या तुलनेत). रुंद ए-पिलर बाजूचे दृश्य अवरोधित करते, आरसे सर्व बाजूंनी दुमडत नाहीत आणि बाहेर चिकटून राहतात, कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव फूटवेल दिवे आहेत, परंतु ग्लोव्ह कंपार्टमेंटसाठी कोणतीही रोषणाई नाही, ट्रंकच्या दारावर बंद होणारे हँडल आहे फक्त एका बाजूला आहे, म्हणून जेव्हा तुमचा उजवा हात व्यस्त असेल तेव्हा तुम्हाला बंद करणे व्यवस्थापित करावे लागेल आणि हालचाल खूप कठीण आहे, एका कमकुवत स्त्रीला त्यावर लटकावे लागेल.

इगोर सुवोरोव, फोर्ड कुगा 1.6 (150 hp) AWD AT 2015 चालवतो

आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर गती बदलू शकता मॅन्युअल मोड. अतिशय आरामदायक जागा, तुम्ही कारमध्ये असाल जसे की तुम्ही स्पेसक्राफ्टमध्ये आहात. छान सपाट चौरस खंड सामानाचा डबामागील सीट खाली दुमडलेल्या सह.

फोर्ड कुगा II रस्ता उत्कृष्टपणे हाताळते, शहराभोवती गाडी चालवताना कार अतिशय कुशल आहे. आणि गॅसने भरणे खूप छान आहे: मी हॅच उघडले आणि तेथे कोणतेही ट्रॅफिक जाम नाहीत, मी बंदूक आत ठेवली आणि बंदूक बाहेर काढली, ती स्वच्छ आणि आरामदायक आहे.

40,000 किमी नंतर गॅसोलीनचा वापर कमी झाला, वेगाने, कारने 2 लिटर कमी गॅसोलीन वापरण्यास सुरुवात केली. हे विचित्र आहे, इतका मोठा ब्रेक-इन कालावधी का? पावसाळी हवामानात, खोड काहीवेळा पहिल्या प्रयत्नात तुमच्या पायाने उघडत नाही. दारे कधी कधी (खूप क्वचितच) पहिल्याच प्रयत्नात कीलेस एंट्रीने उघडत नाहीत.

होय, काही कारणास्तव पावसात बाजूच्या खिडक्या लवकर घाण होतात. फक्त एकच तक्रार होती - 35,000 किमी नंतर, इंजिन कूलिंग बायपास अयशस्वी झाला, त्यांनी ते वॉरंटी अंतर्गत बदलले, मी कधीही सेवेत आलो नाही हे असूनही, मी स्वतः तेल बदलले आणि फिल्टर केले.

निकोले शेरीशेव, फोर्ड कुगा 1.6 (150 hp) AWD AT 2013 चालवतात

व्हिडिओ पुनरावलोकन

चालविण्यास अतिशय आरामदायक आणि आनंददायी कार, अनेक पर्याय, आलिशान विहंगम दृश्य असलेली छप्पर, उत्कृष्ट द्वि-झेनॉन, अतिशय आरामदायक प्रसिद्ध दरवाजा जो तुमच्या पायाने उघडतो, उत्कृष्ट जागा ज्यांनी स्वतःला खूप चांगले सिद्ध केले आहे लांब ट्रिप(तुम्ही न थांबता 1,300 किमी सहज चालवू शकता) चांगले साहित्यइंटीरियर ट्रिम, सभ्य डायनॅमिक्स, चांगले ब्रेक, खूप चांगले आवाज इन्सुलेशन, आरामदायी सस्पेन्शन, शार्प स्टीयरिंग, कार 200 किमी/ताशी वेगाने आरामदायी आहे.

परंतु काही समस्या देखील आहेत: बॉक्स दाबतो, ढकलतो आणि लाथ मारतो, स्टीयरिंग रॅकठोठावतो आणि बदलण्यासाठी विचारतो, सपोर्ट क्रंच होतो, सेबर घासला जातो मागील दारधातूला छिद्रे, कीलेस एंट्रीबंद पडते, संगीत पूर्णपणे खराब आहे... सुकाणू स्तंभतो क्लिक करतो, स्पीडोमीटर वाकडा आहे, हुड निष्क्रिय असताना कंपन करतो, ट्रंकचा दरवाजा कधी कधी तुमच्या पायाने उघडतो, काहीवेळा तो उघडत नाही, काहीतरी क्रॅक होते, टॅप होते, खडखडाट होते, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम काम करत नाही, वॉशर लेव्हल सेन्सर एकतर काम करत नाही...

या व्यतिरिक्त, मला पूर्ण अनिच्छेचा सामना करावा लागला अधिकृत डीलर्सस्वतःच्या आत काहीतरी करणे हमी दायित्वे. "पूर्णपणे" या शब्दापासून पूर्ण. सखोल हिमबाधा अगं. आणि मला मूळ रशियन फोर्डकडून अगदी तीच वृत्ती मिळाली...

दिमित्री गैडाश, फोर्ड कुगा 1.6 (182 hp) AWD ऑटोमॅटिक 2016 चालवतात.

आम्ही ते उचलल्यानंतर, आम्ही पहिले 200 किमी चालवले - सरासरी वापर 8.6 लिटर दाखवले. शहरात, सर्व वॉर्म-अप आणि निष्क्रियतेसह वापर 13.9 लिटर दर्शविला गेला. ही एक गुळगुळीत राइड आहे.

तुम्ही समजता, मी ते चालवत असताना, मी जबरदस्ती करत नाही. आम्ही एकेरी 200 किमी अंतरासाठी शहर सोडत होतो - वापर आधीच 7.3 लिटर होता. मी ते 92 वे पेट्रोल भरतो, विक्रेत्याने मला फक्त 92 व्या पेट्रोलने गाडी चालवण्याचा सल्ला दिला, हे कितपत योग्य आहे हे मला माहित नाही, तुम्ही काय भरत आहात?

आता मायलेज आधीच जवळपास 900 किमी आहे. कार खूप लवकर उबदार होते, सुमारे 5-10 मिनिटे आणि तापमान सुई वाढू लागते. असे वाटते की ती एक कार नाही, परंतु ती एक विमान आहे; सीट्स देखील खूप लवकर उबदार होतात.

आणखी एक मोठा प्लस ज्याकडे आम्ही लक्ष दिले ते म्हणजे एअरफ्लो मागील प्रवासी. कुगा वर ते पाय गरम करण्यासाठी एक प्लस आहे. माझ्या मते, CX-5 वर नाही. आम्ही मुलाला मागे घेऊन जातो. आणखी एक प्लस म्हणजे टिल्ट-ॲडजस्टेबल मागील पंक्तीच्या सीट.

मी -30 अंशांवरही कार सुरू केली (12 तासांच्या निष्क्रियतेनंतर), कुगा सुरू होणार नाही असा कोणताही इशारा नाही. आतील भाग उबदार आहे आणि सध्याच्या थंडीत मी टी-शर्टमध्ये आरामात बसू शकतो.

हाताळणीसाठी, हे सामान्यतः एक स्फोट आहे. पट्ट्यांमध्ये बर्फ किंवा गारवा जाणवत नाही. ओव्हरटेक करताना, सर्वकाही गुळगुळीत आणि शांत आहे, आपण उंच बसता, दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. टायर्सची किंमत Nokia 5 R17 (सलूनकडून भेट म्हणून मिळालेली).

ऑटोमॅटिक आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 2018 सह फोर्ड कुगा 1.5 टर्बो (150 एचपी) चे पुनरावलोकन

मी माझ्या पूर्वीच्या सुझुकी ग्रँड विटाराशी कुगाची तुलना करेन. बाह्य. मला समोरचा भाग आवडतो. तरीही, थूथन या युनिटला सुशोभित केले. मला मागील शरीर आवडत नाही (पुढचा भाग squinted आहे). बाजूला, काहीही बदलले नाही, उदासीन. मागील भाग चांगल्यासाठी थोडा बदलला आहे.

सलून. पहिल्या रांगेतील रुंदी सुझुकी सारखीच आहे. जागा अधिक आरामदायक आहेत. मी ताबडतोब स्थायिक झालो, लंबर सपोर्ट चांगला आहे, लॅरल सपोर्ट आहे. उजवा पाय थकत नाही.

वेट्रोव्हो विंडशील्डहीटिंग ही एक अद्भुत गोष्ट आहे, कदाचित एअर कंडिशनिंग नंतर सर्वात उपयुक्त. इंजिन गरम होण्याची प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही आणि त्या बदल्यात केव्हा, उबदार हवाते काच गरम करेल, याचा अर्थ तुम्हाला स्क्रॅपरसह विचित्र हालचाली करण्याची गरज नाही.

हुड अंतर्गत बरीच जागा आहे, परंतु वॉशरसाठी मान काही सेंटीमीटर जास्त आहे - ते अधिक सोयीस्कर असेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासण्यासाठी डिपस्टिक नसणे हे मला निश्चितपणे आवडत नाही.

निलंबन. एक तडजोड उपाय. मी त्याचे अगदी वस्तुनिष्ठपणे मूल्यमापन करू शकतो, कारण मी दररोज त्याच मार्गाने (रस्त्याने) चालत जातो. ज्या ठिकाणी मला रस्ते कामगारांपासून ते आमच्या सर्वोच्च शक्तीपर्यंत, वाईट शब्दांसह सर्वांची आठवण झाली, आता मी लक्ष न दिला गेलेला किंवा जवळजवळ कोणाच्याही लक्षात न आल्याने उडतो.

इंजिन. मला जे हवे होते तेच मिळाले. एक साधा व्हॉल्यूमेट्रिक वायुमंडलीय. काहींना पुरेसे कर्षण नसू शकते, परंतु माझ्यासाठी तरंग पुरेसे आहे आणि अगदी चालू आहे अत्यंत प्रकरणएक स्पोर्ट मोड आहे. परंतु दर 15,000 किमीवर फक्त सर्व्हिसिंग (तेल बदलणे) करणे आवश्यक आहे. माझ्यासाठी ही स्पष्ट निंदा आहे.

मालक 2016 Ford Kuga 2.5 (150 hp) AT AWD चालवतो.

माझ्याकडे आहे मानक उपकरणे, परंतु त्यात आपल्याला आवश्यक असलेले सर्व काही आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. कोरड्या रस्त्यावर आणि मुसळधार पावसात खड्डे असलेल्या दोन्ही ठिकाणी कार उत्तम प्रकारे हाताळते. कोणीतरी लिहिले की कुगा रट्स खात नाही - ते खोटे बोलत आहेत! फोर्ड हे सामान्यपणे हाताळू शकते; आमच्या रस्त्यांची ही कमतरता कोणत्याही कारला जाणवेल. सामान्य रस्त्यावर, डांबरी आणि पावसानंतर, कार आत्मविश्वासाने चालवते आणि घसरत नाही.

कुगाची हाताळणी उत्कृष्ट आहे आणि अगदी चकरा मारूनही उत्तम प्रकारे वळते. हाय-स्पीड दृष्टिकोन दरम्यान रोल नाही! कोणाचेही ऐकू नका, कारण मी कुठेतरी वाचले आहे की ते खूप झुकते.

हे माझे पहिले स्वयंचलित आहे आणि मला असे वाटते की यांत्रिकी वेगवान असेल. गियर बदल इच्छेपेक्षा हळू आहेत. खर्च देखील निराशाजनक आहे. महामार्गावर 110-130 किमी/ताशी वेगाने तुम्हाला 9.5 - 10 लिटर आणि 140-150 - आधीच 10-11 लिटर आवश्यक आहे. शहरात - 12 लिटर.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2019 सह फोर्ड कुगा 2.5 (150 hp) चे पुनरावलोकन

आपल्या देशातील क्रॉसओव्हर विभाग सर्वात मोठा आहे. SUV चा 40% विक्रीचा वाटा आहे. म्हणूनच, प्रत्येक ब्रँड या पाईचा सर्वात मोठा तुकडा चावण्याचा प्रयत्न करीत आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

फोर्ड देखील सोडला नाही. अलीकडे, अद्ययावत कुगाची विक्री वाढली आहे, परंतु हे मॉडेल अद्याप शीर्ष 10 च्या पातळीवर पोहोचलेले नाही. एखाद्या अमेरिकनला काय आवडेल हे ठरवण्याचा प्रयत्न करूया.

रीस्टाइल केलेल्या कुगाला ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन, एज मॉडेलच्या शैलीतील रेडिएटर ग्रिल आणि इतरांसह नवीन हेडलाइट्स मिळाले टेल दिवे. कार अधिक क्रूर बनली आहे, तर ती कॅनन्सनुसार काटेकोरपणे दिसते अमेरिकन ब्रँड- एसयूव्ही ओळखण्यायोग्य आहे आणि त्यात पूर्णपणे बसते लाइनअपफोर्ड.

आत काय आहे? कारच्या आतील भागात फुगे आणि फुगे तुमच्या लगेच लक्षात येतात. हा दृष्टिकोन अनेकांना गोंधळात टाकू शकतो, परंतु मला वैयक्तिकरित्या या प्रकरणावर दावा करणे कठीण वाटते.

आणि इथे मल्टीमीडिया प्रणालीदुर्दैवाने, मला 8-इंच डिस्प्लेसह SYNC 3 खरोखर आवडले नाही. होय, हे मागीलपेक्षा दहापट अधिक उत्पादनक्षम आहे आणि Apple CarPlay आणि Android Auto वापरून स्मार्टफोनशी संवाद साधण्यास सक्षम आहे. ते चूक करत नाही, ते मागे पडत नाही, चित्र गुणवत्ता चांगली आहे.

परंतु मल्टीमीडिया कोनाडामध्ये स्थित आहे, ज्याच्या भिंती अंशतः दृश्य अवरोधित करतात. शिवाय तुम्हाला बटणांपर्यंत पोहोचावे लागेल आणि गाडी चालवताना त्यांचा वापर करणे खूप अवघड आहे.

आपल्याला खरोखर ज्यामध्ये दोष सापडत नाही ती सामग्रीची गुणवत्ता आहे. सर्वत्र मऊ प्लास्टिक आहे, त्याला स्पर्श करणे आनंददायक आहे.

चालू चालकाची जागाआपण लगेच आपल्यासाठी योग्य तंदुरुस्त शोधू शकता - पुरेसे समायोजन आहेत. हे फक्त एक खेद आहे चांगले पुनरावलोकनसमोरचे मोठे खांब मार्गात येतात.

पुढील आणि मागील दोन्ही प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. दुस-या रांगेत मागील सोफ्याचा समायोज्य बॅकरेस्ट, फोल्डिंग आर्मरेस्ट, कप होल्डर्स, वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्स आणि फोल्डिंग टेबल्स आहेत.

पाचवा दरवाजा संपर्करहितपणे उघडला जाऊ शकतो आणि ट्रंकमध्ये 456 लिटर असते. सरासरीया वर्गासाठी, परंतु पिशव्या आणि पॅकेजेससाठी हुक आणि मजल्याखाली एक आयोजक आहेत.

IN रशियन कुगा 150 आणि 182 hp सह एक 2.5-लिटर 150-अश्वशक्ती नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आणि दोन 1.5-लिटर इकोबूस्ट इंजिनसह विकले गेले. अनुक्रमे इंजिन केवळ सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले आहेत.

आम्हाला चाचणीसाठी सर्वात टॉप-एंड इंजिनसह क्रॉसओवर मिळाला. 182-अश्वशक्ती कुगा पैकी "शेकडो" प्रवेग जवळजवळ 10 सेकंद आहे. बर्याच काळापासून? बरं, प्रथम, विभागात एसयूव्ही कारत्यांच्या गतिशीलतेने चमकू नका (नक्कीच या कारमध्ये किंमत श्रेणी), दुसरे म्हणजे, प्रत्यक्षात "अमेरिकन" ला हळू म्हणणे निश्चितपणे अशक्य आहे.

शहरी परिस्थितीत, जर तुम्हाला एका ट्रॅफिक लाइटपासून दुसऱ्या ट्रॅफिक लाइटमध्ये स्पर्धांमध्ये भाग घ्यायचा असेल, तर तुम्ही निश्चितपणे भूतकाळातील स्पर्धकांच्या चाकांमधून धूळ गिळणार नाही.

त्याच वेळी, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की टर्बो इंजिनसह, कुगा खूप किफायतशीर आहे. आठवड्याभरात, ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहून सरासरी वापर 11 लिटरपेक्षा जास्त होता. परंतु एक प्लस देखील आहे - एक अमेरिकन एआय -92 "पचवू" शकतो.

कार क्लासिक 6F35 टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. आणि त्याच्याबरोबर कोणतीही समस्या नाही. बॉक्स सहजतेने आणि कोणताही धक्का न लावता कार्य करतो.

लहान अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना निलंबन शरीरात हलके धक्के प्रसारित करते, परंतु ते मध्यम आकाराच्या खड्ड्यांमधून कोणत्याही समस्यांशिवाय जाते. एकमात्र नकारात्मक बाजू अशी आहे की मोठ्या छिद्रांमुळे समस्या बनण्याची धमकी दिली जाते - या प्रकरणात, ब्रेकडाउन अगदी सहजपणे प्राप्त केले जाऊ शकते. बाह्य आवाजापासून अलगाव देखील चांगला आहे.

कुगा उत्कृष्टपणे हाताळते: कार त्वरीत आणि वाहून न जाता वळते, मार्गावर स्थिरपणे उभी राहते आणि ड्रायव्हरच्या इनपुटवर जवळजवळ निर्दोषपणे प्रतिक्रिया देते.

21 व्या शतकातील कोणत्याही स्वाभिमानी क्रॉसओवरप्रमाणे, अमेरिकनने अनेक सहाय्यक मिळवले आहेत आणि उपयुक्त पर्याय. अशाप्रकारे, SUV मध्ये ड्रायव्हरला लेन सोडण्याबद्दल आणि कार लेनमध्ये ठेवण्याबद्दल चेतावणी देणारी यंत्रणा, पार्किंग सोडताना चेतावणी देणारी यंत्रणा आणि अनुकूल द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आहेत.

सक्रिय पार्क सहाय्यएक कार्य मिळाले लंबवत पार्किंग, आणि कार्य स्वयंचलित ब्रेकिंगॲक्टिव्ह सिटी स्टॉप 50 किमी/ताशी वेगाने कार्य करते. गरम झालेल्या जागा, स्टीयरिंग व्हील बद्दल विसरू नका, विंडशील्ड, मिरर, वॉशर नोजल - "अमेरिकन" रशियामधील जीवनासाठी अनुकूल आहे. गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे काचेवरील प्रोजेक्शन - माझदा सीएक्स 5 प्रमाणे.

आमच्या देशात, कुगाच्या किंमती 1,399,000 रूबलपासून सुरू होतात. या पैशासाठी तुम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 2.5 लिटर (150 एचपी) इंजिन असलेली कार खरेदी करू शकता. सर्वाधिक सह शक्तिशाली मोटर(182 एचपी) आणि इन टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनक्रॉसओवरची किंमत 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल.

मुख्य प्रतिस्पर्धी आहेत फोक्सवॅगन टिगुआन(1,349,000 रूबल पासून), टोयोटा RAV4 (1,450,000 रूबल पासून), मजदा CX-5 (1,431,000 रूबल पासून) आणि किआ स्पोर्टेज(1,269,900 रूबल पासून). त्याच वेळी, स्पर्धकांच्या किंमती मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्त्यांसाठी सुरू होतात आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारची किंमत आधीच लक्षणीय आहे, तर फोर्ड प्रारंभिक किंमतस्वयंचलित आवृत्तीसाठी जाते.

फोर्ड कुगा ही वजनदार आणि संतुलित कार आहे. होय, त्याचे तोटे आहेत, परंतु सामान्य छापते खराब करत नाहीत. आत राहणे आरामदायक आणि गाडी चालवणे मनोरंजक आहे.

नवीन लोखंडी "मित्र" निवडताना बरेच कार उत्साही बहुधा बाह्य आणि आतील बाजू, चार-चाकी वाहनाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये तसेच त्याच्या असेंब्लीची जागा यासंबंधीच्या प्रश्नांबद्दल चिंतित असतात. जरी उत्पादक सहसा हमी देतात की त्यांची उत्पादने असतील उच्च गुणवत्ता, वनस्पती कोणत्या देशात आहे याची पर्वा न करता. चला, उदाहरणार्थ, kugaford.ru वरील माहितीमुळे फोर्ड कुगा 2013 कोठे एकत्र केले आहे ते शोधूया.

2013 पासून, कुगा कन्व्हेयर लाइन लुईव्हिल (यूएसए) येथे हलविण्यात आली आहे. तर, लवकर, 2008 मध्ये, कुगाची पहिली पिढी जर्मन शहर सारलॉइसमध्ये तयार केली गेली. येथील उत्पादन तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज आहे आधुनिक उपकरणे. इथेच फोकस जमतो. असेंबली लाईनवरून येणाऱ्या प्रत्येक कारची कसून तपासणी करणे आवश्यक आहे. युरोपियन ड्रायव्हर्सना हे मॉडेल खूप आवडते आणि बरेचजण ते निवडतात, म्हणून कंपनीने निर्णय घेतला की हा प्लांट फक्त फोकस तयार करेल.

2011 मध्ये, फाउंडेशनच्या संदर्भात एक करार झाला संयुक्त उपक्रमइलाबुगा (तातारस्तान) मधील "फोर्ड सॉलर्स". आणि गेल्या वर्षी तेथे काम सुरू झाले. आज वनस्पती ट्रान्झिट, एक्सप्लोरर, एस-मॅक्स आणि कुगा मॉडेल्स तयार करते. याव्यतिरिक्त, या एंटरप्राइझमध्ये कारचे असेंब्ली व्हसेव्होल्झस्कमधील फोर्ड प्लांटद्वारे चालते. हे नोंद घ्यावे की रशियन कारखान्यांमध्ये एकत्रित केलेल्या सर्व फोर्ड कारची प्रसिद्ध मानकांचे पालन करण्यासाठी चाचणी केली जाते. ट्रेडमार्क. अधिक गेल्या वर्षीफोर्ड दाखवले रशियन विधानसभालोकप्रिय एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर रशियन कार उत्साही लोकांवर विजय मिळवत आहेत. कुगाचे उत्पादन सारखेच निघाले सत्तापालट. प्रत्येक गोष्टीसाठी “प्लस”, या मॉडेलच्या किंमतीत कोणतीही लक्षणीय वाढ झालेली नाही, जी कार रशियामध्ये एकत्र केली गेली आहे या वस्तुस्थितीद्वारे न्याय्य आहे.

आता कुगामध्ये नवीन काय आहे ते शोधूया. नवीन पिढी कुगा, 2008 च्या मॉडेलशी तुलना करता, लक्षणीय भिन्न आहे. त्यामुळे आतील आणि बाहेरील भाग बदलले आहेत. त्याला मोठे केले परिमाणे(कार 9 सेमीने लांब आणि 1680 मिमीने जास्त, रुंदी कमी झाली). रेडिएटर ग्रिल आणि फ्रंट ऑप्टिक्स अद्यतनित केले गेले आणि हुड रिलीफ दिसू लागले. अंतर्गत उपकरणांसाठी, ट्रंकचे प्रमाण 406 लिटर (46 लिटरने) वाढले आहे.

आतील भाग अद्ययावत आणि पुन्हा केले गेले आहे. "कुगा" अधिक प्रशस्त, आधुनिक आणि घन बनला आहे. मागची सीटपूर्ण किंवा अंशतः विस्तारित केले जाऊ शकते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून आतील ट्रिम लेदर किंवा फॅब्रिक असू शकते.

आणि शेवटी, तांत्रिक वैशिष्ट्ये. दिसू लागले चार चाकी ड्राइव्ह. पॉवर युनिट्सगॅसोलीन इंजिन (वॉल्यूम 1.6 l.) किंवा डिझेल (2 l.) सह ऑफर केले जातात. गॅसोलीन, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, टर्बोचार्जर, थेट इंधन इंजेक्शनसह सुसज्ज आणि 150 पर्यंत शक्ती मिळवू शकते अश्वशक्ती. याव्यतिरिक्त, ते पर्यावरणास अनुकूल आहे स्वच्छ इंजिनइकोबूस्ट. आणि ते नाही पूर्ण यादीत्याचे गुण!

आधुनिक मध्ये ऑटोमोटिव्ह जगशोधणे इतके सोपे नाही. जर आधी जर्मन कारजर्मनी, जपानी - जपानमध्ये आणि इटालियन - इटलीमध्ये एकत्र केले गेले, आता एका निर्मात्याचे कारखाने वेगवेगळ्या देशांमध्ये असू शकतात आणि कार अनेक देशांमध्ये एकत्र केल्या जाऊ शकतात.

उदाहरणार्थ, फोर्ड कोठे एकत्र केले आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया? या कंपनीचे 30 हून अधिक देशांमध्ये कारखाने आहेत, म्हणून कार कुठे बनविली जाते हे त्वरित ठरवणे कठीण आहे.

हेन्री फोर्ड हे कारचे उत्पादन आणि असेंब्लीसाठी असेंब्ली लाइन वापरणारे जगातील पहिले होते. यामुळे मॅन्युअल श्रम मोठ्या प्रमाणात कमी करणे आणि मशीन्सची संख्या लक्षणीय वाढवणे शक्य झाले.

हळूहळू उत्पादनाचा विस्तार होऊ लागला. यूएसए मध्ये आणि नंतर युरोप आणि आशियातील इतर देशांमध्ये अनेक कारखाने बांधले गेले. रशिया मध्ये प्रथम असेंब्ली प्लांटया विशिष्ट ऑटोमेकरने बांधले होते. फोर्ड मॉन्डिओ, फोर्ड फिएस्टा आणि या कंपनीचे इतर मॉडेल्स कोठे एकत्र केले आहेत ते शोधूया.

रशियामधील फोर्ड कंपनी

कार असेंब्लीचा मुद्दा रशियन कार उत्साहींसाठी खूप चिंतेचा आहे, कारण त्यांना चीन आणि रशियामध्ये एकत्रित केलेल्या वाहनांवर शंका आहे.

असेंब्ली कुठेही असली तरी फोर्ड कंपनी गुणवत्तेचे काटेकोरपणे निरीक्षण करते.

यूएस शाखेत फोर्ड व्यवस्थापनाने स्थापित केलेल्या एकसमान आवश्यकतांद्वारे सर्व टप्प्यांचे कठोर नियंत्रण सुनिश्चित केले जाते.

बर्याच कार उत्साहींना रशियामध्ये फोर्ड कोठे एकत्र केले जाते या प्रश्नामध्ये स्वारस्य आहे, उदाहरणार्थ, फोर्ड फिएस्टा मॉडेल. आमच्याकडे परदेशी कारचे उत्पादन करणारे अनेक कार कारखाने आहेत. अग्रगण्य स्थान सेंट पीटर्सबर्ग आणि व्यापलेले आहे लेनिनग्राड प्रदेश.

पूर्ण असेंब्ली सायकलसह पहिला प्लांट 2000 मध्ये उघडला गेला. 2010 मध्ये, त्यावर FordMondeo बनवण्यास सुरुवात झाली. आधुनिकीकरण आणि उपकरणे बदलल्यामुळे बेल्जियनपेक्षा वाईट दर्जाची मशीन तयार करणे शक्य झाले. म्हणून, रशियामधील खरेदीदारांनी या मॉडेलच्या गुणवत्तेबद्दल काळजी करू नये.

फोर्ड फोकस 3

फोकसची तिसरी पिढी जगात खूप लोकप्रिय झाली आहे आणि ती 122 देशांमध्ये बनवली आहे! फोर्ड फोकस कोठे एकत्र केले आहे रशियाचे संघराज्य? रशियासाठी ते व्हसेव्होल्झस्क (लेनिनग्राड प्रदेश) मध्ये कारद्वारे एकत्र केले जाते फोर्ड प्लांट 2011 पासून सॉलर्स.

पाच दरवाजांच्या हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन दोन्ही तेथे एकत्र केल्या जातात. क्षमता आम्हाला विविध मॉडेल तयार करण्यास अनुमती देते.

कार्यशाळा, पेंटिंग बूथ, असेंबली लाईन, वेअरहाऊस कंपनीला यशस्वीरित्या विकसित करण्याची संधी देतात.

फोर्ड फोकस 3 मॉडेलच्या विश्वासार्हतेची आणि सुरक्षिततेची पुष्टी करण्यासाठी, सर्व प्रती कार प्लांटच्या स्वतःच्या ट्रॅकवर तपासल्या जातात. रशियामध्ये उत्पादित फोर्डफोकस त्याच्या परदेशी सहकाऱ्यांच्या गुणवत्तेत निकृष्ट नाही.

नवीन पिढी फोर्ड मॉन्डिओ आणि फोर्ड फोकस 4

हे मॉडेल्स 2015 पासून व्सेव्होल्झस्क येथील फोर्ड सॉलर्स प्लांटमध्ये देखील तयार केले गेले आहेत. हे सर्व काही सुसज्ज आहे आवश्यक उपकरणेसाठी रशिया मध्ये कार बनवण्यासाठी स्थानिक बाजारप्रसिद्ध फोर्ड गुणवत्तेसह.

संपूर्ण चक्र सुरक्षा चाचण्यांच्या मालिकेसह समाप्त होते जेणेकरून ग्राहकांना विश्वासार्हतेबद्दल शंका येऊ नये.

नवीन Mondeo चे उत्पादन चक्र अंदाजे 14 तासांचे आहे आणि त्यात 3 टप्पे समाविष्ट आहेत:

1. शरीर विधानसभा. 500 पेक्षा जास्त शरीराचे भाग जवळजवळ हाताने एकत्र केले जातात, ऑटोमेशन फक्त 15% आहे.
2. एक कार पेंटिंगच्या दुकानात 5 तास घालवते, जिथे अंगमेहनत देखील चालते.

कन्व्हेयरचा वापर सर्व भाग एकत्र जोडण्याच्या टप्प्यावर केला जातो आणि त्यापैकी फक्त 1,700 आहेत, अशी कार तयार करण्यासाठी जी त्याच्या मालकाला उत्कृष्ट आनंद देईल. तांत्रिक वैशिष्ट्येआणि आकर्षक डिझाइन.

फोर्ड फोकस - विशेष कार, जे सलग सात वर्षे विक्रीच्या बाबतीत “परदेशी” मध्ये प्रथम स्थानावर आहे. जगभरातील अनेक कार उत्साही लोकांसाठी ते सर्वोत्तम वाहन आहे.

फोर्ड फोकस चौथी पिढी, रशियामध्ये एकत्रित केलेले, आमच्या वास्तविकतेसाठी विशेषतः रुपांतरित केले आहे. हे अनेक सुसज्ज आहे तांत्रिक नवकल्पना, नवीन इंजिन, अतिरिक्त आवाज इन्सुलेशन, हिवाळी पॅकेज.

दिसण्यात तो अगदी नम्र दिसतो, पण आतील फिटिंग्ज, स्टाइलिश डिझाइन आणि विशेष वैशिष्ट्ये यापैकी एक बनवतात सर्वोत्तम गाड्याच्या साठी रशियन रस्ते. द्वारे याची पुष्टी केली जाते उंच ठिकाणेविक्री क्रमवारीत.

फोर्ड कुगा

इतर विशेष उत्पादित देखील आहेत फोर्ड कारच्या साठी रशियन बाजार, उदाहरणार्थ, फोर्ड कुगा. फोर्ड कुगा कुठे जमला आहे? ते स्पर्धा करण्यासाठी तयार केले गेले निसान कश्काईआणि एलाबुगा (तातारस्तान) मधील सॉलर्स प्लांट उत्पादनासाठी स्थान म्हणून निवडले गेले.

2012 मध्ये रिलीझ झालेले पहिले मॉडेल, पुढे दिले यशस्वी कार्यइतर मॉडेल्सच्या असेंब्लीसाठी - फोर्ड ट्रान्झिट, फोर्ड फिएस्टा, टूर्नियो, एक्सप्लोरर, इको-स्पोर्ट, गॅलेक्सी, एस-मॅक्स.

2013 मध्ये, तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या दुसऱ्या उत्पादनाच्या कार दिसू लागल्या पूर्ण चक्र. यामध्ये बॉडी वेल्डिंग, पेंटिंग आणि असेंब्ली समाविष्ट आहे.

2017 फोर्ड कुगा क्रॉसओवरची किंमत आपल्या देशात असेंब्लीमुळे फारशी वाढली नाही आणि याबद्दल धन्यवाद, त्याची चांगली विक्री होत आहे.

फोर्ड एक्सप्लोरर

येलाबुगामध्ये फोर्ड एक्सप्लोरर देखील एकत्र केले आहे. कंपनीने उत्पादन लाइन सुरू करण्यासाठी $100 दशलक्ष खर्च केले.

चालू असेंबली लाईन्स, आणि त्यापैकी फक्त 55 आहेत, बॉडी पॅनेल्स एकत्रित आणि वेल्डेड आहेत आणि इतर भाग त्यांना जोडलेले आहेत. इंजिन रेडीमेड येते.

ज्यांना ते कसे कार्य करतात याबद्दल स्वारस्य आहे त्यांच्यासाठी ऑटोमोबाईल कारखानेरशियामधील फोर्ड, आपण ते कसे एकत्र केले ते पाहू शकता वाहनवापरून कोणत्याही टप्प्यावर इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली QLS.

तसे, फोर्ड एक्सप्लोरर 360 अश्वशक्तीच्या गॅसोलीन इंजिनसह स्पोर्ट देखील येथे एकत्र केले जातात. ही कार वेगळ्या पॉवर स्टीयरिंग आणि पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या सस्पेंशनद्वारे ओळखली जाते.

चाचणी ड्राइव्हसाठी विनंती सबमिट करा

चमकदार डिझाइन आणि उत्कृष्ट असलेले डायनॅमिक क्रॉसओवर ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येफोर्ड कुगाने एकापेक्षा जास्त मोटारचालकांचे मन जिंकले आहे. पण, हा देखणा माणूस खरेदी करण्यापूर्वी, ड्रायव्हर्सना जाणून घ्यायचे आहे का?

मॉडेल की अमेरिकन ब्रँडनिसान कश्काईशी स्पर्धा करण्यासाठी युरोपियन आणि सीआयएस बाजारपेठेसाठी तयार केले गेले, जे प्रथम जर्मनीमध्ये सारलॉइसमधील फोर्ड मोटर्स प्लांटमध्ये उत्पादित केले गेले. पण, मागणी वाढत आहे रशियन ग्राहकनिर्मात्याला रशियन फेडरेशनमध्ये कार असेंबल करण्याचा विचार करण्यास प्रवृत्त केले. प्रसिद्ध कार ब्रँडने येलाबुगा (तातारस्तान प्रजासत्ताक) मधील सॉलर्स प्लांट निवडला, जिथे त्याचे काही मॉडेल तयार केले जातात.

रशियामध्ये फोर्ड कुगा कोठे आणि कसे एकत्र केले जाते

विधानसभा 2012 मध्ये सुरू झाली प्रथम फोर्ड Elabuga मध्ये Kuga. स्थानिक प्लांटची असेंब्ली लाइन रोल ऑफ करणारे अमेरिकन ब्रँडचे हे पहिले मॉडेल नाही. इतर फोर्डचे यशस्वी उत्पादन देखील येथे स्थापित केले गेले आहे: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

एका वर्षानंतर, 2013 मध्ये, कंपनीने दुसऱ्या पिढीचे उत्पादन सुरू केले लोकप्रिय मॉडेलपूर्ण सायकल तंत्रज्ञान वापरणे: बॉडी वेल्डिंग, पेंटिंग, अंतिम असेंब्ली. या गाड्या चालवतात घरगुती रस्तेआणि शेजारी देश. आणि ते युरोपियन असेंब्ली लाइनवर तयार केलेल्या त्यांच्या समकक्षांपेक्षा गुणवत्तेत अजिबात कमी नाहीत.

हे माहित आहे की कारची किंमत ही कोण एकत्र करते यावर अवलंबून असते. रशियन उत्पादनफोर्ड कुगाने त्याचे काम केले: क्रॉसओव्हरची किंमत अगदी परवडणारी ठरली.

मॉडेलने ग्राहकांना सर्वकाही आनंदित केले: नेत्रदीपक डिझाइन, किफायतशीर इंजिन, उच्च दर्जाचे आतील ट्रिम. तरीही होईल! तथापि, तातार असेंब्ली लाइन, जिथे फोर्ड कुगा रशियासाठी एकत्र केले जाते, ऑटो ब्रँडच्या मानकांचे पूर्णपणे पालन करते. हमी देण्यासाठी - प्रत्येक भाग नियंत्रणाच्या अनेक टप्प्यांतून जातो निर्दोष गुणवत्ताअनेकांचा प्रिय क्रॉसओवर.

फोर्ड कुगाची रशियन आवृत्ती. तिला काय आवडते?

सध्याचे फोर्ड कुगा मॉडेल सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इकोबूस्ट मालिका. ते 150 ते 185 एचपी पर्यंत उत्पादन करतात आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशन. परंतु, 2014 मध्ये, लाइन दुसर्या इंजिनने पुन्हा भरली गेली - 2.5-लिटर गॅसोलीन युनिट. एक डिझेल पर्याय देखील सादर केला आहे: 140-अश्वशक्ती ड्युरेटर्क इंजिन सहा-स्पीड पॉवरशिफ्ट रोबोटसह जोडलेले आहे.

निर्माता क्रॉसओवरला त्याच्या इतिहासातील सर्वात "स्मार्ट" म्हणतो आणि वाहनचालकांना वजनाचा अंदाज घेण्यासाठी आमंत्रित करतो इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकआणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान.

परंतु, सराव मध्ये, स्थानिकरित्या एकत्रित केलेल्या फोर्ड कुगामध्ये अजूनही त्रुटी आहेत: टर्बाइनला दोनशे किलोमीटर नंतर दुरुस्तीची आवश्यकता असते आणि वेगवान अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना निलंबन "खट्याळ" होते.

साठी दुसरी पिढी फोर्ड कुगा अमेरिकन बाजारलुईसविले (यूएसए) मध्ये उत्पादित.