फोर्ड पुनरावलोकन Mustang GT 2018: कारचे बाह्य, आतील भाग, तांत्रिक सामग्रीमॉडेल, सुरक्षा प्रणाली, उपकरणे आणि किंमत टॅग. लेखाच्या शेवटी 2018 फोर्ड मस्टंग जीटीचे व्हिडिओ पुनरावलोकन आहे!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

सहाव्या पिढीच्या स्नायू कारचे अधिकृत पदार्पण फोर्ड मुस्टँग 2014 च्या सुरूवातीस घडले आणि अगदी तीन वर्षांनंतर डेट्रॉईटमध्ये निर्मात्याने त्याचे अद्ययावत बदल सादर केले.

प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत, कारला थोडासा रिटच केलेला देखावा मिळाला आणि आतील भागात नवीन पर्याय आणि श्रेणीसुधारित इंजिन प्राप्त झाले, त्यापैकी फोर्ड मस्टँग जीटी मॉडिफिकेशनवर स्थापित शक्तिशाली 5-लिटर पेट्रोल इंजिन, ज्याची नंतर चर्चा केली जाईल. विशेष स्वारस्य.

पुनरावलोकनाकडे जाण्यापूर्वी, आम्ही तुम्हाला याची आठवण करून देऊ 1964 मध्ये पहिले फोर्ड मस्टँग असेंब्ली लाईनवरून परत आले., त्यानंतर सहा पिढ्या बदलण्यात आणि जगभरात लाखो प्रती विकण्यात यशस्वी झाले. शिवाय, 50 वर्षांपेक्षा जास्त इतिहास असूनही, मॉडेल आजही जगातील सर्वात इष्ट आणि सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पोनी कारपैकी एक आहे.

Ford Mustang GT चे बाहेरील भाग

अद्ययावत Mustang GT मध्ये आकर्षक, आक्रमक आणि गतिमान स्वरूप आहे, जे मूळ मॉडेलची स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये अजूनही राखून ठेवते.

गाडीच्या समोरमध्यभागी स्टॅलियनच्या कौटुंबिक चिन्हासह भव्य षटकोनी रेडिएटर ग्रिल, एलईडी फिलिंगसह हेड ऑप्टिक्सचा शिकारी देखावा, एक नवीन हुड आणि नेत्रदीपक एअर डक्ट्ससह एक मस्क्यूलर फ्रंट बंपर, स्प्लिटर आणि फॉगलाइट्सचे आडवे पट्टे दर्शवितात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलच्या तुलनेत समोर धारनवीन मस्टँगचा हूड 20 मिमी कमी झाला आहे, ज्यामुळे कारचे वायुगतिकीय गुणधर्म सुधारले आहेत.

नवीन उत्पादन प्रोफाइलयात क्लासिक स्नायू कारचे प्रमाण आहेत: एक लांब हुड, घुमट छप्पर, मोठ्या चाकांच्या कमानी आणि मोठ्या मिश्रित चाके. स्वतंत्रपणे, साइडवॉल आणि “5.0” नेमप्लेटवर मोहक स्टॅम्पिंगची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे, पुन्हा एकदा हे सूचित करणे की आपल्या समोर सर्वात जास्त आहे शक्तिशाली आवृत्तीऑटो

कडक फीडनेत्रदीपक एलईडी साइड लाइट्स, ट्रंकच्या झाकणावर एक स्पॉयलर आणि एक स्मारक मागील बम्परपूर्व-स्थापित स्पोर्ट्स डिफ्यूझर आणि दुहेरी आउटलेटच्या जोडीसह एक्झॉस्ट सिस्टम. "GT" नेमप्लेट देखील येथे आहे.

मॉडेलच्या बाह्य परिमाणांमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

लांबी, मिमी	4784
रुंदी, मिमी	1916
उंची, मिमी	1381
व्हीलबेस, मिमी	2720

पुढील आणि मागील चाकांचा ट्रॅक अनुक्रमे 1.574 आणि 1.651 मीटर आहे. ग्राउंड क्लीयरन्सची अचूक उंची जाहीर केलेली नाही, परंतु ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फारशी वेगळी असण्याची शक्यता नाही.

संभाव्य कार खरेदीदारांसाठी उपलब्ध शरीराच्या रंगांचे विस्तृत पॅलेट, तीन नवीन रंगांसह, तसेच मिशेलिनच्या लो-प्रोफाइल टायर्ससह चाकांच्या 12 भिन्नता.

Mustang GT इंटीरियर डिझाइन

प्री-रीस्टाइल आवृत्तीच्या तुलनेत, नवीन मस्टँग जीटी अधिक आकर्षक आहे आणि आधुनिक आतील भाग, ज्याचे श्रेय अपग्रेड केलेल्या Sync Connect मल्टीमीडिया सेंटरला, तसेच 12-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला दिले जाते.

गाडी चालवत आहेमध्यभागी Mustang लोगोसह कठोर आणि आकर्षक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलद्वारे चालते. मध्यवर्ती पॅनेल, मल्टीमीडिया आणि माहिती कॉम्प्लेक्स व्यतिरिक्त, तीन लॅकोनिक एअर डक्ट डिफ्लेक्टर, एक संगीत आणि हवामान प्रणाली नियंत्रण युनिट, तसेच सक्रिय करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या अनेक यांत्रिक टॉगल स्विचद्वारे प्रस्तुत केले जाते. विविध प्रणालीस्नायू कार. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की वापरलेली सामग्री आणि असेंब्ली खूप उच्च स्तरावर आहे (जरी तेथे कठोर प्लास्टिक देखील होते), जेणेकरून काही काळानंतरही आतील भाग squeaks आणि rattles द्वारे त्रास होणार नाही.

समोरचे प्रवासीकार ग्रिप्पी प्रोफाइलसह शारीरिक आसनांची ऑफर देते, जिथे कोणत्याही आकाराची व्यक्ती सहजपणे बसू शकते. एक पर्याय म्हणजे रेकारो स्पोर्ट्स बकेट सीट्स, जे हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान देखील प्रवाशांच्या शरीराला विश्वासार्हपणे समर्थन देतात.

आतील भागात 2+2 लेआउट असल्याने, समोरच्या आसनांच्या मागे एक लहान सोफा आहे ज्यामध्ये फक्त मुले आणि लहान मुलींना सामावून घेता येईल. तथापि, हे ओळखण्यासारखे आहे की फोर्ड मुस्टँगने कधीही कौटुंबिक कारची भूमिका साकारण्याचा प्रयत्न केला नाही.

ट्रंक व्हॉल्यूमहे लहान आणि फक्त 408 लिटर आहे, जरी हे दोन प्रौढ आणि दोन लहान मुलांचे सामान बसण्यासाठी पुरेसे असेल.

2018 Ford Mustang GT तपशील

रीस्टाइल केलेले फोर्ड मस्टँग जीटी एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्याचा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह CD-4 ट्रक सारखाच लेआउट आहे, जो समोर आणि मागील बाजूस पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन आर्किटेक्चरद्वारे दर्शविला जातो, ज्याला मॅकफेरसन स्ट्रट्सद्वारे प्रस्तुत केले जाते. आणि अनुक्रमे सबफ्रेमवर आधुनिक मल्टी-लिंक.

एक पर्याय म्हणून, कार सुसज्ज केली जाऊ शकते अनुकूली प्रणालीमॅग्नेराइड शॉक शोषक, ज्याच्या आत एक विशेष चुंबकीय द्रव आहे.

मानक फोर्ड मस्टँगच्या हुड अंतर्गत 2.3-लिटर इकोबूस्ट इंजिन आहे जे 317 एचपी उत्पादन करते, तर “जीटी” सुधारणेमध्ये अधिक उत्पादनक्षम 5-लिटर गॅसोलीन V8 आहे जे 466 एचपी निर्माण करते. आणि कमाल टॉर्क 569 Nm.

प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलच्या तुलनेत पॉवरमध्ये वाढ, इन्स्टॉलेशनच्या 12:1 (पूर्वी 11:1 च्या विरूद्ध) वाढलेल्या कॉम्प्रेशन रेशोमुळे प्राप्त झाली आहे. एकत्रित प्रणालीइंधन पुरवठा.

इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा प्रगत 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, ज्यासह कार 3.9 सेकंदात 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग प्रदान करते. आणि 250 किमी/ताशी (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) वेग गाठू शकतो. मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर 11-12 l/100 किमी पर्यंत असतो.

आधीच बेसमध्ये, स्नायू कार इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग व्हीलसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड आहेत: सामान्य, खेळ आणि आरामदायक.

ब्रेक सिस्टमवेंटिलेशन सिस्टमसह शक्तिशाली डिस्क ब्रेकद्वारे दर्शविले जाते, ज्याचा व्यास समोर 320 आणि 380 मिमी आहे आणि मागील चाकेअनुक्रमे स्वतंत्रपणे, सेल्फ-लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल आणि सस्पेंशन, इंजिन आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्सच्या अनेक प्रीसेट ऑपरेटिंग मोडची उपस्थिती हायलाइट करणे योग्य आहे, जे तुम्हाला ड्रायव्हिंग शैली आणि प्रकारानुसार सर्वात इष्टतम निवडण्याची परवानगी देते. रस्ता पृष्ठभागचाकाखाली

नवीन फोर्ड मस्टँग जीटीची सुरक्षा

बहुतेक अमेरिकन कार आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक असण्याचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत हे तथ्य असूनही, हे फोर्ड मस्टँग जीटीशी संबंधित नाही कारण ते संपूर्णपणे सुसज्ज आहे प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सुरक्षा प्रणालींचे शस्त्रागार. त्यापैकी आहेत:

• एलईडी फोग लाइट्ससह एलईडी ऑप्टिक्स “सर्वत्र”;
• तीन-बिंदू फिक्सेशनसह सीट बेल्ट;
• ISOFIX / LATCH फास्टनर्स (बाजारावर अवलंबून);
• वैयक्तिक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम;
• परिमिती अलार्म;
• निष्क्रिय अँटी-थेफ्ट सिस्टम सिक्युरीलॉक;
• हवेशीर डिस्क ब्रेकदोन्ही एक्सलची चाके;
• पादचारी ओळख कार्यासह "प्री-कोलिजन असिस्ट" सिस्टमचे कॉम्प्लेक्स;
• लेन बदल माहिती प्रणाली;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• चालक स्थिती निरीक्षण कार्य;
• सीट बेल्ट रिमाइंडर सिस्टम;
• नियंत्रण प्रणाली लाँच करा;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• पार्किंग सहाय्यक;
• प्रगत अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमआणि असेच.

कार बॉडी उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या सक्रिय वापरासह बनविली गेली आहे, जी केबिनमधील सर्व प्रवाशांसाठी उच्च पातळीची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते.

2018 Ford Mustang GT उपकरणे आणि किंमत टॅग

युरोपियन बाजारात, विशेषतः जर्मनीमध्ये, आपण 46.5 हजार युरो (अंदाजे 3.42 दशलक्ष रूबल) च्या किमतीत नवीन फोर्ड मस्टंग जीटी खरेदी करू शकता, तर रशियामध्ये ही कार अगदी नजीकच्या भविष्यात दिसली पाहिजे.

मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• विद्युत समायोजनासह बाह्य गरम केलेले मिरर;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• मल्टीमीडिया केंद्र सिंक कनेक्ट;
• डिजिटल डॅशबोर्ड;
• स्पीड लिमिटरसह क्रूझ नियंत्रण;
• चालकाच्या गुडघ्याच्या भागात एअरबॅगसह दुहेरी एअरबॅग;
• फोर्ड की फ्री सिस्टम;
• दोन दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्स;
• ट्रंक झाकण वर spoiler;
• दुहेरी झोन ​​हवामान नियंत्रण;
• हीटिंग आणि लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• लेन कीपिंग असिस्ट;
• स्वयं-मंद होणारा आतील मिरर;
• एलईडी लाइटिंग "वर्तुळात";
• अस्सल लेदरमध्ये सीट अपहोल्स्ट्री आणि गियर नॉब्स;
• मागे दिसणारा कॅमेरा;
• विंडशील्ड वाइपरमध्ये तयार केलेले रेन सेन्सर्स;
• रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल डबल लॉकिंग;
• ॲल्युमिनियम पॅडसह पेडल;
• पार्किंग सहाय्यक;
• प्रगत ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम;
• 10-स्पोक व्हील्स R19;
• जीटी बॅज;
• प्रगत ध्वनीशास्त्र आणि बरेच काही.

एक पर्याय म्हणून, स्नायू कार ऑफर करते:

• अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री आणि कार्बन इन्सर्ट;
• B&O कडून स्पीकर सिस्टम;
• फ्रंट डॅशबोर्ड आणि डोअर कार्ड्सचे अनन्य परिष्करण;
• फ्रंट सीट वेंटिलेशन सिस्टम;
• कार्यप्रदर्शन पॅकेज आणि बरेच काही.

येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विक्री बाजारावर अवलंबून मानक आणि पर्यायी उपकरणांचा संच बदलू शकतो.

निष्कर्ष

Ford Mustang GT ही एक शक्तिशाली, स्टायलिश आणि हाय-टेक मसल कार आहे जी त्वरित इतरांचे लक्ष वेधून घेते आणि ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद देते. ही एक कार आहे जी तिच्या स्वाक्षरीने आणि आक्रमक स्वरूपाने मोहित करते, उपकरणांची समृद्ध पातळी आणि अर्थातच, एक शक्तिशाली पॉवर प्लांट, वैशिष्ट्यीकृत उच्चस्तरीयआर्थिक आणि उत्कृष्ट डायनॅमिक वैशिष्ट्ये.

फोर्ड मस्टँग जीटी 2018 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

2017 मध्ये, डेट्रॉईटमध्ये आयोजित ऑटो मोटर शोचा एक भाग म्हणून, अद्ययावत सादरीकरण फोर्ड मॉडेल्समस्टंग 2018-2019. बहुतांश भाग तो नाही नवीन मॉडेल, आणि 2014 मध्ये दर्शविले गेलेल्या 6 व्या पिढीचे पुनर्रचना.

कारचे दोन प्रकार आहेत: दोन-दरवाजा कूप - फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. यूएसए आणि रशियामध्ये या कारच्या खरेदीदारांची विस्तृत श्रेणी आहे, कारण त्याच्या पौराणिक स्थितीव्यतिरिक्त, ती सरासरी कारची किंमत आणि विश्वासार्हतेमध्ये आकर्षक आहे. हे 30-40 वयोगटातील पुरुषांद्वारे सक्रियपणे खरेदी केले जाते जे गर्दीमध्ये उभे राहू इच्छितात आणि शनिवार व रविवार मजा करू इच्छितात.

डिझाइन बदल

कारच्या समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस डिझाइन बदल आहेत. कारच्या मागील सादरीकरणाच्या तुलनेत ते कठोर झाले असे म्हणायचे नाही, परंतु कारला काय मिळाले नवीन स्वरूप- त्याच्याशी वाद घालणे कठीण आहे. बदलांमुळे लोखंडी जाळी, एलईडी ऑप्टिक्स, हूडवर परिणाम झाला, जो 10 मिमी कमी झाला, ज्यामुळे मस्टँगला अतिरिक्त सुव्यवस्थितता मिळाली, स्पॉयलर आणि पाईप्स देखील बदलले. एक्झॉस्ट सिस्टम.

सर्वसाधारणपणे, कारला आधुनिक आणि आक्रमक प्राप्त झाले देखावातेजस्वी शरीर घटकांसह, तथापि, 2018-2019 मध्येही, डिझाइनरांनी प्राचीनतेचे तेच प्रतिष्ठित स्वरूप टिकवून ठेवण्यास व्यवस्थापित केले.

• किरमिजी रंगाचा;
• निळा;
• संत्रा.

या डिझाइन्स व्यतिरिक्त, कारमध्ये 9 रंग देखील आहेत. निवडण्यासाठी 11 चाकांच्या शैली देखील आहेत, प्रत्येक अद्वितीय डिझाइन शैलीसह. आम्ही हे मान्य केले पाहिजे की खरेदीदाराने त्याच्या मॉडेलचे कॉन्फिगरेशन निवडणे आवश्यक आहे - हे सोपे नाही.

क्लासिक्सनुसार, कारच्या पुढील बाजूस खडबडीत जाळी भरलेली आणि अगदी मध्यभागी एक मोठा लोगो असलेली 6 कोन असलेली खोटी रेडिएटर ग्रिल आहे. त्याखाली एक लहान एअर डक्ट क्वचितच लक्षात येण्याजोगा आहे, जो बंपरच्या खालच्या ओठांच्या मोठ्या "प्रोट्रुजन" सह कारला आक्रमक स्वरूप देतो. सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे समोरचे ऑप्टिक्स, वक्र उभ्या पट्ट्यांच्या स्वरूपात LED भरणे. फोर्ड मस्टँगच्या ऑप्टिक्सवर असंख्य स्टॅम्पिंगसह एक भव्य हुड टांगलेला आहे. समोरच्या ऑप्टिक्सच्या खाली लगेच एलईडी आहेत धुक्यासाठीचे दिवेक्षैतिज अभिमुखतेसह, जे फक्त एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.

बाजूने, कार खूप प्रभावी दिसते: "कुबडा", "पडणारे" ए-पिलर आणि एक घुमट छप्पर असलेला एक लांब हुड जो एका लहान मागील भागामध्ये जातो. प्रतिमेला उच्च खिडकीच्या चौकटीची चौकट, खडबडीत कडा आणि रुंद चाकांच्या कमानींनी पूरक केले जाईल, ज्यामध्ये लो-प्रोफाइल टायरवर 20-इंच चाके असतील.

मागील बाजूस, कारला उभ्या ओरिएंटेशनसह स्टॅक केलेले एलईडी दिवे प्राप्त झाले, जे पहिल्या मस्टँगच्या दिव्यांसारखे आहेत, परंतु आजचे शैलीकरण आहे. त्यांच्या वर एक स्पॉयलर उगवतो, जो सर्व बदलांसाठी उपलब्ध नाही आणि खालचा भाग सिंगल किंवा ड्युअल एक्झॉस्ट पाईप्सने (सुधारणा अवलंबून) सुशोभित केलेला आहे.

परिमाणे:

• लांबी 4784 मिमी आहे;
• रुंदी शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असते - 1916 मिमी;
• उंची - परिवर्तनीयसाठी 1394 मिमी आणि कूप आवृत्तीसाठी 1381 मिमी;
• एक्सलमधील अंतर 2720 मिमी आहे.

सलून

डिझाइनर्सनी आतील भागात जास्त बदल न करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, मॉडेलमध्ये 12-इंच कलर डिस्प्लेच्या रूपात एक नवीन वैशिष्ट्य आहे. डॅशबोर्ड, जे मानक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित आहे. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, स्पोर्ट्स कार दोन विहिरी आणि ऑन-बोर्ड संगणक प्रदर्शनासह मानक ॲनालॉग उपकरणांसह सुसज्ज आहे.

मध्यभागी मध्यवर्ती डॅशबोर्ड तीन गोल एअर डक्टने सजवलेला आहे, ज्याच्या खाली एक लहान 8-इंचाचा मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे. फोर्ड सिस्टम्समुस्तांग 2018-2019. त्याखाली बटणे, "नॉब्स" आणि टॉगल स्विचचे मोठे विखुरलेले आहे, जे ऑडिओ सिस्टम, हवामान प्रणाली, गरम आणि हवेशीर जागा आणि बरेच काही यासाठी जबाबदार आहेत.

आसनांना चांगले पार्श्व समर्थन आणि एक शारीरिक प्रोफाइल प्राप्त झाले. "चार्ज केलेले" सुधारणांमध्ये रेकारो बकेटचे वैशिष्ट्य आहे. सलूनमध्ये 4-सीटर लेआउट आहे, परंतु कदाचित फक्त मुलेच मागे बसू शकतात, कारण मोकळी जागाव्यावहारिकपणे कोणतेही हेडरूम किंवा लेग रूम नाही.

सर्वसाधारणपणे, कारमध्ये उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य आणि असेंब्लीची चांगली पातळी असते. युरोपियन स्पर्धकांसाठी, हे सलून अजूनही खूप दूर आहे, परंतु साठी अमेरिकन उत्पादकही उच्च पातळी आहे.

निर्मात्याने मालकांना वंचित ठेवले नाही आणि सामानाचा डबा, ज्याचा कूप आवृत्तीमध्ये व्हॉल्यूम 408 लिटर आहे. सेमी-ऑटोमॅटिक रूफ फोल्डिंग सिस्टीममुळे कन्व्हर्टिबल 332 लीटर आहे. तसे, छताला दुमडण्यासाठी, कार पूर्णपणे थांबली पाहिजे.

Mustang 2018-2019 तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	2.3 एल	317 एचपी	432 H*m	५.८ से	250 किमी/ता	4
पेट्रोल	5.0 लि	421 एचपी	530 H*m	४.८ से	250 किमी/ता	V8
पेट्रोल	5.2 एल	526 एचपी	583 H*m	३.९ से	289 किमी/ता	V8

दोन देऊ केले मानक सुधारणाआणि अनेक चार्ज केलेले, जे वेगवेगळ्या पॅरामीटर्समध्ये एकमेकांपासून वेगळे आहेत.

1. सर्वात साधे बदलत्याच्या इंजिन कंपार्टमेंट 2.3 लिटर 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे. इंजिनमधून थेट इंजेक्शन आणि उच्च टर्बाइन प्रेशरमुळे 317 एचपी "काढणे" शक्य झाले. आणि 432 Nm थ्रस्ट.
2. मानक जीटी आवृत्ती 5.0 लिटरच्या विस्थापनासह क्लासिक अमेरिकन V8 सह सुसज्ज आहे. हे वातावरण पॉवर पॉइंट 421 एचपी पर्यंत "उत्पादन" करते. आणि 530 Nm टॉर्क.

ही दोन्ही इंजिने 6-स्पीडप्रमाणेच काम करतात मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि 10-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

निर्माता "चार्ज केलेले" देखील प्रदान करतो फोर्ड सुधारणा Mustang Shelby GT350 आणि Shelby GT350R. नावातील "R" अक्षर हलके शरीर, कार्बन फायबर दर्शवते चाक डिस्कआणि "ट्रॅक" निलंबन सेटिंग्ज. अन्यथा, त्यांच्याकडे समान पॉवर फिलिंग असते, जे 5.2-लिटर व्ही-आकाराच्या आठ द्वारे दर्शविले जाते, जे 533 अश्वशक्ती आणि 582 Nm टॉर्क विकसित करते. इंजिन केवळ 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार्य करते.

स्नायू कारचे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. समोरील बाजूस ते स्टॅबिलायझरसह दुहेरी चेंडू संयुक्त द्वारे दर्शविले जाते बाजूकडील स्थिरता, आणि मागील बाजूस अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र कॉइल स्प्रिंग्ससह. कार मॅग्नेराइड डॅम्पिंग सिस्टमने सुसज्ज आहे. 2018-2019 फोर्ड मस्टँगच्या "चार्ज्ड" आवृत्त्या ॲल्युमिनियम स्टीयरिंग नकल्सने ओळखल्या जातात.

कारने एक शक्तिशाली विकत घेतले आहे ब्रेकिंग सिस्टम 320 ते 380 मिमी परिमाणांसह हवेशीर ब्रेक डिस्कसह. क्लासिक्सनुसार ते सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकआणि ABS, EBD प्रणाली. शेल्बी सुधारणांना ब्रेम्बोकडून 15 आणि 15.5-इंच चाके मिळाली ज्यामध्ये समोर 6-पिस्टन कॅलिपर आणि मागील बाजूस 4-पिस्टन कॅलिपर आहेत.

डायनॅमिक्स आणि उपभोग

मानक बदल 250 किमी/ताशी वेगवान होतो, पहिल्या शंभर किलोमीटरवर फक्त 5.8 सेकंद खर्च करतो. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

GT आवृत्ती तुम्हाला 4.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग देऊन आनंदित करू शकते आणि कमाल वेग 250 किमी/ताशी समान आहे. मिश्रित इंधन वापर - 12.5 लिटर.

कामगिरी मध्ये शेल्बी फोर्ड 3.1 सेकंदात पहिल्या शतकावर मात करण्यास सक्षम आहे आणि कमाल वेग 285 किमी/तास आहे. शांत ड्रायव्हिंग दरम्यान येथे एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 15 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत मर्यादित असू शकतो.

फोर्ड मुस्टँग किंमत

यूएसए मधील सर्वात परवडणारा पर्याय म्हणजे फास्टबॅक बॉडीमध्ये 2.3-लिटर इंजिनसह मूलभूत बदल; या पर्यायाची किंमत 1,780,000 रूबलपासून सुरू होते. प्रीमियम पॅकेजची किंमत 2,100,000 रूबल आहे. जर खरेदीदार परिवर्तनीय खरेदी करू इच्छित असेल तर त्याची किमान किंमत 2,150,000 रूबल असेल.

GT किमती:

• जीटी आवृत्तीसाठी तुम्हाला किमान 2,400,000 रुबल भरावे लागतील;
• जीटी प्रीमियम - 2,750,000 रूबल;
• जीटी प्रीमियम परिवर्तनीय - 3,100,000 रूबल;
• शेल्बी जीटी 350 - 4,000,000 रूबल;
• शेल्बी GT350R - 4,500,000 रूबल.

मानक आवृत्ती सुसज्ज आहे:

• 7 एअरबॅग;
• एबीएस, ईबीडी;
• डिस्प्ले मल्टीमीडिया प्रणाली;
• एलईडी ऑप्टिक्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• 17-इंच चाके.

प्रीमियम जोडले:

• लेदर ट्रिम;
• आसन वायुवीजन;
• आवाज नियंत्रण;
• स्पॉयलर;
• 18-इंच चाके;
• पेडल कव्हर्स;
• 9 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.

जीटी आवृत्ती वेगळी आहे:

• वीज प्रकल्प;
• एक्झॉस्ट सिस्टम;
• ब्रेक;
• नेमप्लेट्स;
• जागा.

शेल्बी GT350 वैशिष्ट्ये:

• अद्वितीय डिझाइन;
• रेकारो सीट्स;
• प्रबलित मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• मॅग्नेराइड निलंबन;
• उत्पादक मोटर;
• ब्रेम्बो ब्रेक;
• प्रीमियम इंटीरियर ट्रिम;
• इलेक्ट्रॉनिक डॅशबोर्ड.

आर आवृत्ती तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल:

• कार्बन फायबर रिम्स;
• समायोज्य एक्झॉस्ट;
• कार्बन हुड;
• कार्बन स्पॉयलर;
• 12 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.

फोर्ड मस्टँग 2018-2019 ही एक कार आहे जी भावना देते आणि त्याव्यतिरिक्त, ती “शेपटी” दाबून वेगवान आणि आत्मविश्वासपूर्ण राइड देण्यास सक्षम आहे. युरोपियन प्रतिस्पर्धी. किंमतीसाठी समायोजित केले.

व्हिडिओ

आतापर्यंत, हे विजेतेपद मध्य-इंजिन असलेल्या फोर्ड जीटी सुपरकारकडे होते, परंतु आता त्याला जागा बनवावी लागली आहे. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये अनावरण करण्यात आलेली, फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 कूप अधिक शक्तिशाली आहे आणि शेवरलेट कॅमारो आणि डॉज चॅलेंजर पोनी कारच्या अत्यंत टोकाच्या आवृत्त्यांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

जीटी 500 इंडेक्ससह स्पोर्ट्स कारची ही फक्त तिसरी पिढी आहे: असे मॉडेल प्रथम 1967 मध्ये दिसले आणि कॅरोल शेल्बी स्वतः त्याच्या विकासात सामील होते. नवीन कारचा विद्यमान शेल्बी कंपनीशी काहीही संबंध नाही: परवान्याअंतर्गत पौराणिक नाव वापरले गेले आणि फोर्ड परफॉर्मन्स विभागाद्वारे विकास केला गेला.

"पाचशेव्या" मस्टँगसाठी प्रीडेटर नावाचे इंजिन तयार केले गेले आहे, जे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या वूडूवर आधारित आहे, जे त्याच्या बदलातून ओळखले जाते. V8 5.2 युनिट 2.65 लीटर रूट्स प्रकार ड्राइव्ह सुपरचार्जरसह सुसज्ज आहे. शक्ती 700 "घोडे" पेक्षा जास्त असावी (फोर्ड जीटी मॉडेलसाठी 655 विरूद्ध), परंतु अचूक सूचकनंतर सार्वजनिक केले जाईल. डायनॅमिक कामगिरी अजूनही अंदाजे आहे: 60 mph (97 किमी/ता) प्रवेग करण्यासाठी सुमारे 3.5 सेकंद लागतात आणि कार 11 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत एक चतुर्थांश मैल व्यापते.

आणि शेल्बी GT500 आवृत्ती ही Mustangs मधील पहिली निवडक "रोबोट" दोन क्लचसह विकत घेतली. Tremec ट्रान्समिशनमध्ये सात गीअर्स आहेत. राइड इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये पाच मोड (सामान्य, स्लिपरी, स्पोर्ट, ड्रॅग आणि ट्रॅक) आणि लॉन्च कंट्रोल आहेत. यांत्रिक ट्रांसमिशनप्रदान केले जात नाही, जरी ग्राहकांची इच्छा असल्यास ते असे बदल तयार करतील हे कंपनी नाकारत नाही.

Shelby GT500 Coupe मध्ये कस्टम सस्पेन्शन ट्यूनिंग आहे अनुकूली शॉक शोषकमॅग्नेराइड. विकासकांचा आणखी एक अभिमान सर्वात मोठा आहे ब्रेक डिस्कअमेरिकन स्पोर्ट्स कारमध्ये: फ्रंट एक्सलवर त्यांचा व्यास 420 मिमी पर्यंत पोहोचतो. पुढील ब्रेक सहा-पिस्टन कॅलिपरसह ब्रेम्बो आहेत. शेवटी, कूपमध्ये 20-इंच चाके आहेत मिशेलिन टायरपायलट स्पोर्ट 4S.

देखावामधील सर्व बदल वायुगतिकी आणि युनिट्स थंड करण्याची आवश्यकता द्वारे निर्धारित केले जातात. शेल्बी GT500 मध्ये सहा रेडिएटर्स आहेत, त्यामुळे GT350 आवृत्तीच्या तुलनेत फ्रंट एअर इनटेक एरिया 50% ने वाढला आहे. दोन पर्याय पॅकेजेस देखील ऑफर केले जातात. कार्बन फायबर ट्रॅक पॅकेजमध्ये हलक्या वजनाची कार्बन फायबर चाके, एक वेगळी बॉडी किट, पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर आणि नाही मागील जागा. आणि हँडलिंग पॅकेज समायोज्य अप्पर फ्रंट स्ट्रट माउंट्स आणि वेगळे फ्रंट स्प्लिटर प्रदान करते.

नवीन कूपची किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही, परंतु GT350 आवृत्तीची किंमत किमान 59 हजार डॉलर्स असली तरीही "पाचशे" ची किंमत 100 हजार सहज होईल. विक्रीची सुरुवात शरद ऋतूसाठी नियोजित आहे.

फोर्ड आधी मस्तंग 17 एप्रिल 1964 रोजी न्यू यॉर्कमधील जागतिक मेळ्यात या पिढीचे प्रथम प्रदर्शन झाले आणि प्रेक्षकांवर चांगली छाप पाडली. 2.8-लिटर इंजिन (102 hp) असलेल्या कारची सुरुवातीची आवृत्ती केवळ 150 किमी/ताशी वेगवान झाली. परंतु पर्यायांच्या यादीमध्ये 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले व्ही 8 इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इतर बरीच उपकरणे समाविष्ट आहेत. पहिला फोर्ड मस्टँग तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आला: कूप, फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, ते 4613 ते 4923 मिमी पर्यंत वाढले आहे.

पहिल्या मॉडेल्सचे उत्पादन 1973 पर्यंत चालू राहिले. एकूण, जवळजवळ तीस लाख पहिल्या पिढीच्या कारने दिवसाचा प्रकाश पाहिला. "बेस" आवृत्तीची किंमत $2,368 (आजकाल अंदाजे $18,500) होती.

दुसरी पिढी, 1973-1978

दुसरा फोर्ड मस्टँग, 4445 मिमी इतका लहान केला गेला, जो कॉम्पॅक्ट एकच्या आधारावर विकसित झाला, 1973 मध्ये रिलीज झाला. कार 2.3 लिटर फोर (89 एचपी), 2.8 व्ही6 (106 एचपी) किंवा 4.9 लिटर व्ही8 (131-141 एचपी) ने सुसज्ज होत्या. कार दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: दोन-दरवाजा कूप किंवा तीन-दरवाजा हॅचबॅक

खराब गतिशीलता आणि खराब हाताळणी असूनही, 1978 पर्यंत सुमारे 1.1 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, ज्याच्या किंमती $3,134 पासून सुरू झाल्या.

3री पिढी, 1978-1993

तिसरी पिढी फोर्ड मस्टँग 1978 ते 1993 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर टिकली. यावेळी, ते पुन्हा 4562 मिमी पर्यंत लांब केले गेले आणि उत्पादनासाठी हलकी सामग्री वापरली गेली. मागील इंजिन श्रेणी 2.3-लिटर टर्बो-फोर (118 एचपी) द्वारे पूरक होती, आणि इंधन इंजेक्शनसह अधिक शक्तिशाली (203 एचपी पर्यंत) इंजिन फक्त 1983 मध्ये मस्टँगच्या हुड्सखाली दिसू लागले.

1986 मध्ये “तिसरे” मस्टँगच्या रीस्टाइलिंगचा परिणाम म्हणजे मस्टँग एसव्हीटी, 238 एचपी पर्यंत वाढला. "आठ" 4.9 लिटर. अवघ्या 15 वर्षात 2.6 दशलक्ष थर्ड जनरेशन कार तयार झाल्या. येथे कारची विक्रीही झाली अमेरिकन बाजारनावाखाली

चौथी पिढी, 1993-2004

मॉडेलचे पुनरुज्जीवन करण्याच्या जीएमच्या योजनांना सूचित केले फोर्ड यांनी बनवलेमस्टंगच्या विकासासाठी चौथी पिढी 1993 मध्ये. नवीन कार मजबूत जुन्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती. व्हीलबेसकिंचित वाढले, ब्रेक "बेस" मध्ये डिस्क ब्रेक बनले आणि एबीएस अतिरिक्त खर्चात स्थापित केले गेले.

“चौथ्या” मस्टँगची “मूलभूत” आवृत्ती 3.8-लिटर व्ही6 इंजिन (147-193 एचपी) आणि जीटी, कोब्रा आणि मॅच I आवृत्ती 4.9 व्ही8 इंजिन (218-243 एचपी) आणि 4.6 लीटरसह सुसज्ज होती. (264-390 एचपी). तेव्हापासून, केवळ कूप किंवा परिवर्तनीय शरीर असलेली मॉडेल्स विक्रीवर जाऊ लागली. सुरुवातीची किंमत $10,810 वरून $13,365 (आज सुमारे $22,000) पर्यंत वाढली आहे.

1998 मध्ये, रीस्टाईल करताना, कारचे बाह्य भाग नवीन एज डिझाइनच्या आत्म्याने डिझाइन केले गेले, आवाज इन्सुलेशन सुधारले गेले, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम दिसू लागले आणि कोब्राच्या शीर्ष आवृत्त्यांना स्वतंत्र मागील निलंबन प्राप्त झाले. चौथ्याचे उत्पादन मस्तंग पिढी 2004 मध्ये बंद झाले, त्यावेळेपर्यंत अंदाजे 1.6 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन झाले होते.

5वी पिढी, 2004-2014

2004 मध्ये पाचव्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगची पहिली प्रत प्रसिद्ध झाली. नवीन गाड्यांचे निलंबन आणि आतील भाग त्यांच्या स्वतःच्या D2C प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते;

नवीन मस्टँग V6 4.0 (231 hp) आणि V8 4.6 लिटर (304-450 hp) इंजिनसह पाच- आणि सहा-स्पीडसह सुसज्ज होते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स किंवा पाच- आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. V8s 5.4 आणि 5.8 सह "चार्ज्ड" आवृत्त्या 672 hp पर्यंत तयार केल्या जातात.

"मूलभूत" मॉडेलची किंमत $19,000 (आज सुमारे $24,000) होती. 2009 मध्ये, कारची पुनर्रचना झाली, परंतु यामुळे विक्री घटण्यापासून ते वाचले नाही.

6 वी पिढी, 2014

सहाव्या पिढीची फोर्ड मस्टँग स्पोर्ट्स कार सप्टेंबर 2014 मध्ये अमेरिकन बाजारात दाखल झाली आणि 2015 मध्ये कार अधिकृतपणे युरोपमध्ये विकली जाऊ लागली - मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच. फोर्ड कंपनीने रशियात मस्टँग विकण्यास नकार दिला आहे.

कूप आणि परिवर्तनीय 2.3 इकोबूस्ट टर्बो इंजिन (317 hp) किंवा नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 421 एचपी क्षमतेसह V8 5.0. s., आणि Ford Mustang देखील V6 3.7 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 300 अश्वशक्ती विकसित करते. कार सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत किंवा स्वयंचलित प्रेषणसमान संख्येच्या चरणांसह. सर्व आवृत्त्यांमध्ये मागील चाक ड्राइव्ह आहे.

अमेरिकन मध्ये फोर्ड मार्केटमस्टँग 23.5 हजार डॉलर्सच्या किंमतीला ऑफर केली जाते, पश्चिम युरोपमध्ये कारची किंमत 35 हजार युरो आहे.

व्यवस्थापकाचा विजय

1964 मध्ये फोर्ड मस्टँगच्या पहिल्या उत्पादनाचे सादरीकरण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी मानले जाते आणि या दंतकथेला त्याचे स्वरूप अयशस्वी ठरले. मागील मॉडेल- एडसेल. फोर्डला परिस्थिती वाचवण्याची तात्काळ गरज होती आणि चिंतेचे महाव्यवस्थापक ली इयाकोका, "मॅनेजर करिअर" या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पुस्तकाचे भावी लेखक, डिझायनर, अर्थशास्त्रज्ञ आणि विपणक यांच्या टीमने मार्च 1964 मध्ये पहिली मस्टँग संकल्पना तयार केली. . पोनी कार वर्गाची पूर्वज बनलेली कार, फोर्डच्या लक्झरी कार कॉन्टिनेंटल मार्क II 1957 आणि थंडरबर्ड 1954, तसेच मासेराती, लिंकन आणि शेवरलेटच्या डिझाइन घटकांची वैशिष्ट्ये सहजपणे ओळखते.

विशेष म्हणजे, त्याचे नाव आणि रेडिएटर ग्रिलवर धावणाऱ्या जंगली घोड्याची मूर्ती आयकॉनिक कारशेवटच्या क्षणी प्राप्त झाले: त्यांनी याला कौगर ("पँथर") असे संबोधण्याची योजना आखली, परंतु आयकोकाच्या मार्केटर्सनी ठरवले की जग्वारने प्रतिनिधित्व केलेले मांजर कुटुंब बाजारासाठी पुरेसे आहे. नावाच्या उत्पत्तीची आणखी एक आवृत्ती आहे - उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टँग द्वितीय विश्वयुद्धातील सिंगल-सीट फायटरच्या सन्मानार्थ, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये कारने बंडखोरीची भावना प्रतिबिंबित केली आणि ती खरी होती " अमेरिकन स्वप्न"चाकांवर.

फोर्डसाठी यश केवळ वांछनीय नव्हते, परंतु आवश्यक होते: कार, ज्याला संग्राहक 64-1/2 मस्टँग म्हणतात, 1965 मॉडेल म्हणून तयार केले गेले होते, बाजार संशोधनावर लक्ष केंद्रित केले होते. वारंवार अपयशी झाल्यास, एडसेलप्रमाणेच, चिंता दिवाळखोर होऊ शकली असती, परंतु मुस्टँगने निराश केले नाही: टेलिव्हिजनवर उच्च-प्रोफाइल मार्च सादरीकरणानंतर, पहिल्या दिवशी 22 हजार प्रती विकल्या गेल्या आणि अखेरीस वर्ष - एक चतुर्थांश दशलक्ष!

बेस्टसेलरसाठी इंजिन दाता फोर्ड फाल्कन स्प्रिंट होता - मॉडेल प्राप्त झाले, विशेषतः, त्यातून इंजिन आणि फ्रंट सस्पेंशन. अभियंत्यांनी मागील चाकावर अवलंबून केले, ब्रेक सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेक होते आणि पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले. व्हॅक्यूम बूस्टरआणि पॉवर स्टीयरिंग. मूलभूत सेटमध्ये 102 एचपी उत्पादन करणारे 2.8-लिटर इंजिन समाविष्ट होते. s., जे कारचा वेग 150 किमी/तास, फास्टबॅक आणि कूप बॉडीपर्यंत वाढवू शकते. नंतर, पर्यायांच्या सूचीमध्ये एक परिवर्तनीय शरीर जोडले गेले आणि पर्यायांच्या सूचीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले V8 इंजिन समाविष्ट केले गेले. सह.

यशाच्या पाठलागात

मस्टंग ही "गरीब माणसाची स्पोर्ट्स कार" होती: आरामदायी आणि सुंदर, जरी लक्झरी नसली तरी ती यशस्वीरित्या विकली गेली. पण स्पर्धक झोपलेले नव्हते: आधीच आत पुढील वर्षी Iacocca च्या संघाला बाजारात Plymouth च्या Barracuda चा पराभव करण्यासाठी Mustang चे स्वरूप अपडेट करावे लागले. त्याच वर्षी, नवीन आतील पर्याय सादर केले गेले: सन व्हिझर, एक घड्याळ आणि टॅकोमीटर आणि इलेक्ट्रिक साइड मिरर. सस्पेन्शन आणि फ्रंट डिस्क ब्रेक्समध्येही सुधारणा करण्यात आली आहे.

306 एचपीचे उत्पादन करणारे V8 इंजिन असलेले Mustang Shelby GT-350 चे निळे आणि पांढरे बदल विशेषतः आकर्षक मानले गेले. सह. त्याचे लेखकत्व कार डिझायनर आणि फॉर्म्युला 1 रेसर कॅरोल शेल्बी यांच्या मालकीचे आहे, ज्याने दोन वर्षांनंतर 335 एचपीचे उत्पादन करणारे सात-लिटर V8 इंजिनसह GT 500 तयार केले. s., स्थापनेच्या फायद्यासाठी ज्याची विशेष लांबी करणे आवश्यक होते इंजिन कंपार्टमेंट. 1968 च्या वसंत ऋतूमध्ये, GT-350 आणि GT-500 या दोन्ही शेल्बी कारचे नाव बदलून फोर्ड मस्टँग शेल्बी कोब्रा असे ठेवण्यात आले, ज्यांना शरीरात आणखी एक फरक प्राप्त झाला - एक परिवर्तनीय.

1969 मध्ये वर्ष Mustangजागतिक आधुनिकीकरणाचा अनुभव घेतला. लांबी 10 सेमीने वाढली, वजन 50 किलोपेक्षा जास्त वाढले आणि ओळ तीन आवृत्त्यांमध्ये विभागली गेली: किफायतशीर ई, महाग ग्रँडे आणि 335 एचपी इंजिनसह मॅच 1. सह. रेसिंग मालिकेचे उत्पादन सुरू झाले: प्रथम मस्टंग बॉस 302 ट्रान्स ॲम ओव्हल ट्रॅकसाठी शेवरलेट कॅमारो Z28 चे स्पर्धक म्हणून तयार केले गेले आणि बॉस 429, ज्याच्या केवळ 1,358 प्रती तयार केल्या गेल्या, त्यामध्ये सात-लिटरचा विशालकाय होता. इंजिन जे 375 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि मॅन्युअल फोर-स्पीड ट्रान्समिशन, स्पॉयलर आणि ऑइल कूलरसह एकत्र काम केले - आधीच NASCAR मालिकेसाठी.

1971-1973 मध्ये, जड मस्टँगला कोनाडा सापडला नाही. काहींना त्यांना सरलीकृत आक्रमक ड्रॅगस्टर म्हणून पाहायचे होते, तर काहींना ते गोंडस हवे होते कौटुंबिक कार, परंतु प्रत्यक्षात ते यापुढे एक किंवा दुसरे नव्हते. गॅसोलीन संकटाने देखील योगदान दिले, ज्यामुळे शेवटी अपग्रेड झाले - पुन्हा फोर्ड मोटरचे अध्यक्ष बनलेल्या आयकोकाच्या नेतृत्वाखाली.

एका आख्यायिकेचा पुनर्जन्म

मस्टंग II चा काळ 1974-1978 होता, जो क्लासिक परिमाणांवर परत येण्याद्वारे आणि आर्थिकदृष्ट्या स्थापित केल्यामुळे चिन्हांकित होता. चार-सिलेंडर इंजिनकेवळ 86 एचपीच्या पॉवरसह केंट. सह. व्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशन.

खरेदीदारांना बदल आवडले - जवळजवळ 400 हजार Mustang II कार खरेदी केल्या गेल्या आणि 1979 मध्ये तिसरी पिढी एकत्रित फॉक्स प्लॅटफॉर्मवर दिसू लागली. युरोपियन इंजिनबेसिक कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि टॉप-एंडमध्ये मोठा V8. त्या वेळी, ऊर्जा संकटामुळे, कार सर्वात सुसज्ज होत्या कमकुवत इंजिनव्ही मस्तंग इतिहास- फोर्ड विंडसर 255 V8 फक्त 120 hp च्या पॉवरसह. सह.

1987 मध्ये, कारला रीस्टाईल करण्याच्या नवीन टप्प्याने चिन्हांकित केले गेले आणि 1994 मध्ये, SN-95 चेसिसच्या मोठ्या पुनर्रचनाद्वारे, जे फोर्ड मस्टँगच्या चौथ्या पिढीसाठी मार्कर बनले.

1998 मध्ये, ग्राहकांना प्रथम आणि शेवटच्या वेळी ऑफर करण्यात आली क्रीडा पॅकेजहुड आणि ट्रिपल स्प्लिटवर काळ्या विनाइलसह मागील दिवे. 1999 पर्यंत, जेव्हा Mustang ने त्याचा 35 वा वर्धापन दिन साजरा केला, तेव्हा New Edge डिझाइन संकल्पनेने ब्रँडच्या क्लासिक कारच्या स्मूथनेस वैशिष्ट्याचे मॉडेल लुटले.

पाचव्या पिढीच्या सुरूवातीस, मॅच 1 मस्टँग लाइनवर परत आला आणि सर्व कोब्रा मॉडेल्स ईटन मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह 4.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. 2004 मध्ये, फोर्ड मस्टँग विकत घेतले नवीन व्यासपीठ S-197 आणि 60 च्या दशकात स्वतःसारखे दिसू लागले.

नवीन आणि व्हिंटेज मस्टँग हे अनेक कार उत्साही लोकांसाठी एक स्वप्न राहिले आहे: या अर्थाने, ली इयाकोकाच्या टीमने शिकागो विद्यापीठाच्या फुटबॉल मैदानावर 1964 मध्ये "मस्टँग कॉरल्स" सादरीकरण केले तेव्हापासून काहीही बदललेले नाही. सहाव्या पिढीपर्यंत, मस्टँगची लोकप्रियता कमी झाली नव्हती: 2015 मध्ये, चिंतेने तीन मॉडेल्स सादर केली. भिन्न इंजिनइकोबूस्ट आणि पर्यायांची विस्तारित यादी आणि 2018 मध्ये त्याचे पुन्हा आधुनिकीकरण करण्यात आले लाइनअपआणि फोर्ड मस्टँग कोब्रा जेटच्या विकासाची घोषणा केली, जी वेग वाढवण्यास सक्षम असेल कमाल वेग 8 सेकंदात 240 किमी/ताशी वेगाने.

कार स्क्रीन ओलांडून धावते

संस्कृतीवर अधिक लक्षणीय छाप सोडणारी कार शोधणे कठीण होईल. अर्धा कोटी चित्रपटांमध्ये दिसलेल्या मस्टँगइतकी कोणतीही कार चित्रपटांमध्ये दिसली नाही. पॉल शेल्डन एक क्लासिक 1965 कार चालवतो मुख्य पात्रकिंगच्या कादंबरीवर आधारित "मिसरी" हा चित्रपट, हलक्या रंगाचा मस्टँग परिवर्तनीय एजंट 007 "गोल्डफिंगर" बद्दलच्या चित्रपटात चित्रित करण्यात आला, विल स्मिथ "आय ॲम लेजेंड" मधील निर्जन न्यूयॉर्कमध्ये शेल्बी जीटी500 आणि 1971 मधील फोर्ड मस्टँग चालवतो. टोपणनाव एलेनॉर अगदी सत्तरच्या दशकातील मूळ चित्रपटाच्या क्रेडिट्समध्ये सूचीबद्ध आहे “60 सेकंदात गेला” - आणि हा केवळ पौराणिक स्नायू कारच्या सहभागासह चित्रपटांचा एक सूक्ष्म भाग आहे. म्हणूनच ज्यांना कारचे अजिबात ज्ञान नाही त्यांना देखील ही स्पोर्ट्स कार कशी दिसते हे माहित आहे.

"मस्टँग्स" केवळ चित्रपट दिग्दर्शकांनाच नव्हे तर टीव्ही शोवरील विविध "रीमेक" च्या आयोजकांना देखील प्रेरणा देतात. त्यापैकी एक व्यावसायिक रेसर ब्रॅड डेबर्टी आहे, जो डिस्कव्हरी चॅनल प्रकल्प “टर्बोड्युएट” चा नायक आहे.

मागील एक्सलवर सानुकूल फोर्जियाटो चाकांसह 18-इंच-रुंद मिकी थॉम्पसन रेसिंग व्हील स्थापित करण्यासाठी, मागील सस्पेंशन स्वतंत्र वॉटसन रेसिंगने बदलणे आवश्यक होते - H&R परफॉर्मन्समधील विविध हात, शॉक आणि स्प्रिंग्ससह.

एक चतुर्थांश शतकाहून अधिक काळ कारचे रीमेक करणारे प्रसिद्ध ट्यूनिंग मास्टर, त्याचे वडील डग यांच्यासोबत ब्रॅड तयार करतात. अद्वितीय कार, पण फक्त माझ्या स्वतःच्या आनंदासाठी नाही. लहान डेबर्टी रेसिंगसाठी जगतो, त्याच्या मागे अनेक चॅम्पियनशिपमध्ये विजय मिळवला आणि त्याच्या पुढे NASCAR रेसिंग मालिकेत ड्रायव्हिंग करण्याचे स्वप्न आहे.

व्हील आर्क एक्स्टेंशन्सने TS डिझाईन बॉडी किटला एअर डिझाइन विंगसह पूरक केले; नवीन हुड. याव्यतिरिक्त, कारला रंग बदलणारे बुलसी रेट्रो एलईडी हेडलाइट्स आणि किकर ऑडिओ सिस्टम प्राप्त झाले, ज्यासाठी मागील सीट आणि अतिरिक्त टायर काढणे आवश्यक होते.

वडील आणि मुलगा कार्यशाळेत एकत्र काम करतात, ही इच्छा पूर्ण करण्यासाठी ट्यून केलेल्या कारचे रीमेक आणि विक्री करतात आणि टर्बो ड्युएटचा पुढील प्रकल्प फोर्ड मस्टँग होता, जो डेबर्टिसने सेमासाठी तयार केला होता - जगातील सर्वात मोठा ट्यूनिंग शो. ट्यूनिंगच्या जगात स्वतःचे नाव कमावण्याची आणि नवीन क्लायंट मिळवण्याची उत्तम संधी टीमला मिळाली.

इंजिनला 750 एचपी पर्यंत चालना देण्यात आली. सह. रौश सुपरचार्जर आणि नवीन बोर्ला एक्झॉस्ट सिस्टमच्या स्थापनेमुळे आणि फॅक्टरी ब्रेक अधिक कार्यक्षम फोर्ड परफॉर्मन्सने बदलले गेले.

अगदी नवीन पाच-लिटर फोर्ड मस्टँग GT 2018 मॉडेल वर्षते स्वतः निर्मात्याने विनामूल्य प्रदान केले होते, परंतु सर्व ट्यूनिंग खर्च संघावर पडला. डेबर्टीने ताबडतोब कार स्कॅन केली आणि एक 3D मॉडेल तयार केले, ज्यामुळे स्वतःसाठी बॉडी किट तयार करणे सोपे झाले: डग आणि ब्रॅड यांनी क्लासिक मसल कार डिझाइन एकत्र करण्याचा निर्णय घेतला आणि नवीनतम घडामोडीफोर्ड.

कारसाठी रेसिंग रोल पिंजरा आणि एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी वेल्डेड केली गेली, आतील भागात कार्बन घटक आणि रेसिंग बकेट सीट स्थापित केल्या गेल्या. काही रंगकाम देखील होते: संघाने कठोर मुदतीत काम केले, परंतु प्रत्येक तपशीलाकडे लक्ष दिले गेले.

कार प्रभावी ठरली, परंतु ब्रॅड आणि डग 21 मे पासून सुरू होणाऱ्या आणि सोमवारी 23:00 वाजता प्रसारित होणाऱ्या “टर्बो ड्युएट” कार्यक्रमातील ट्यूनिंग शोमध्ये ब्रॅड आणि डग त्यांच्या सहकाऱ्यांना आश्चर्यचकित करण्यात यशस्वी झाले की नाही हे आपल्याला आढळेल. डिस्कव्हरी चॅनल.