GAZ-3310 "Valdai"- रशियन मध्यम-टनेज कमी-लोडर मालवाहू गाडीवर्ग N2 श्रेणी MCV, गॉर्की येथे 2004 च्या शेवटी उत्पादित ऑटोमोबाईल प्लांट. LCV च्या विपरीत, GAZelle ला आवश्यक आहे चालकाचा परवानाश्रेणी सी (वाहन श्रेणींच्या रशियन वर्गीकरणानुसार).

1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात AMO ZIL सह कार्टेलच्या पतनानंतर, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट सुधारित श्रेणीतील रस्त्यांवरील वाहतुकीसाठी कमी फ्रेम, मध्यम-ड्युटी डिलिव्हरी वाहन तयार करण्याशी संबंधित आहे. शहर ट्रक GAZ-3310 "Valdai" हे मालवाहू वाहतुकीतील लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांच्या वाढत्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केले होते.

प्रथम नमुने मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटसह संयुक्तपणे तयार केले गेले, परंतु नंतर मिन्स्क रहिवासी एकतर्फीत्यांच्या MAZ-5336 प्रकारच्या कॅबसह GAZ पुरवठा करण्यास नकार दिला आणि 5-टन लो-लोडर ट्रक MAZ-4370 "झुब्रेनोक" चे कुटुंब सुरू केले. GAZ ला विद्यमान चेसिससाठी स्वतंत्रपणे केबिन विकसित करावी लागली. लोकप्रिय GAZelle (GAZ-3302) च्या मास केबिनचा पॉवर बेस त्यासाठी वापरला गेला.

मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी मशीन तयार करताना, 1295 चे उत्पादन मास्टर केले गेले मूळ भाग. या उद्देशासाठी, 6,747 उपकरणे पोझिशन्स तयार करण्यात आली, ज्यात 207 मोठ्या आणि मध्यम डाईज, 62 फोर्जिंग डायज, 40 वेल्डिंग जिग, 14 प्लास्टिक मोल्ड, 547 कार्यरत फिक्स्चर यांचा समावेश आहे. IN शक्य तितक्या लवकरगणितीय मॉडेलिंग "ऑटोफॉर्म" आणि संगणक डिझाइनच्या आधुनिक पद्धतींचा वापर करून, 207 मूळ मुद्रांकित भागांसाठी 67 मोठ्या, 117 मध्यम आणि 246 लहान डायच्या प्रक्रिया आणि डिझाइन विकसित केले गेले.

हुड अंतर्गत इंजिन कंपार्टमेंट, लहान चार साठी डिझाइन केलेले सिलेंडर इंजिन, इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर डिझेल GAZ-562 (स्टीयर परवाना) अगदी संक्षिप्तपणे ठेवणे शक्य होते. यामुळे दुसऱ्या प्रवाशासाठी जागा राखणे शक्य झाले, इंजिनचे आवरण पसरलेले असूनही, उदा. केबिन लहान सहलींसाठी "सशर्त तीन-सीटर" आणि लांब पल्ल्याच्या सहलींसाठी दोन-सीटर म्हणून सूचीबद्ध आहे.

इंडस्ट्री इंडेक्स GAZ-3310 प्राप्त झालेल्या नवीन ट्रकच्या शेपटीचे आधुनिक डिझाइन आधुनिक सेगमेंटेड ड्रॉप-आकाराचे हेडलाइट्स, रीशेप केलेले हुड आणि रेडिएटर ग्रिल तसेच शक्तिशाली इंटिग्रल बम्पर वापरून साध्य केले गेले. हुड, मडगार्ड्स आणि इंजिन कंपार्टमेंट पॅनेलमध्ये आवाज-इन्सुलेट कोटिंग असते.

1999 च्या आंतरराष्ट्रीय मॉस्को मोटर शोमध्ये "Valdai" नावाच्या 4-टन GAZ-3310 ट्रकचा प्रोटोटाइप दाखवण्यात आला.

वालदाई कन्व्हेयरचा रस्ता 2003 मध्ये विकासाद्वारे खुला करण्यात आला मालिका उत्पादनकुटुंबांना पुनर्रचना करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या ब्लॉक हेडलाइट्स व्यावसायिक वाहने"गझेल" आणि "सेबल". "Valdai" चेसिससाठी GAZ-4301 (5-टन डिझेल ट्रक) सुधारित केले आहे. Valdai एक नवीन फ्रंट एक्सल वापरते, ज्याची लोड क्षमता जास्त असते आणि स्टॅबिलायझर्ससह नवीन मागील एक्सल बाजूकडील स्थिरता. समोरच्या सस्पेन्शनमधील सायलेंट ब्लॉक्सवर वल्दाई कारसाठी खास डिझाइन केलेले लहान-पानांचे स्प्रिंग्स आणि मागील सस्पेंशनवर प्रगतीशील स्प्रिंग (स्प्रिंगशिवाय) द्वारे गुळगुळीत राइड सुनिश्चित केली जाते. ब्रेक सिस्टमकेवळ वायवीय GAZ-3310 द्वारे बनविले गेले - पहिले उत्पादन काररशियामध्ये, हवेशीर डिस्क ब्रेकसह वायवीय ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, केवळ समोरच नाही तर मागील चाकेनॉर-ब्रेम्झे किंवा वाबको या आघाडीच्या कंपन्यांद्वारे उत्पादित. नवीन ब्रेकिंग सिस्टीम ABS च्या संयोजनात उत्कृष्ट प्रदान करते ब्रेकिंग गुणधर्मआणि उच्चस्तरीय सक्रिय सुरक्षा. वायवीय प्रणालीब्रेकचा वापर वगळतो ब्रेक द्रवआणि स्क्रू-नट प्रकारची स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह सहजपणे फुगवणे शक्य करते. चाके 45 अंशांपर्यंतच्या कोनात फिरवता येतात. याबद्दल धन्यवाद, वालदाईची वळण त्रिज्या 6 मीटर आहे. खूपच लहान GAZelle पेक्षा फक्त अर्धा मीटर जास्त. विशेषत: या कारसाठी, नवीन टायर आणि लहान आकाराच्या चाकांचे उत्पादन - 17.5 इंच - महारत प्राप्त केले गेले आहे.

डिझाइन सोल्यूशन्सच्या संपूर्ण संचामुळे कमी लोडिंग उंची (1000 मिमी), बऱ्यापैकी आरामदायक निलंबन, सुरक्षित ब्रेकिंग सिस्टम आणि किफायतशीर ट्रक तयार करणे शक्य झाले. डिझेल इंजिन.

म्हणून पॉवर युनिट Valdai साठी, डिझेल इंजिन ऑफर केले गेले: MMZ D-245.7, GAZ(Styr)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. द्वारे आर्थिक कारणेमिन्स्क डी-245.7 (136 एचपी) ला प्राधान्य दिले गेले - जीएझेड-33104 चे बदल. इंजिन आणि नवीन बॉक्सखालील गीअर्स अग्निरोधक बेसाल्ट मॅट्सने झाकलेले आहेत.

2006 मध्ये, GAZ-331041 आवृत्तीचे उत्पादन, व्हीलबेसमध्ये 4 मीटरपर्यंत वाढविले गेले. ते MIMS-2005 मध्ये दाखवण्यात आले होते प्रायोगिक सुधारणा GAZ-43483 प्रबलित चेसिससह एकूण वजन 8.5 टन आणि दुहेरी कॅब, रस्त्याच्या ट्रेनचा भाग म्हणून इंटरसिटी वाहतुकीसाठी, तसेच चेसिस अंतर्गत आशादायक मॉडेलछोट्या वर्गाच्या बस. 2004-2006 मध्ये Valdai च्या आधारावर, प्रायोगिक रशियन बसलहान वर्ग KAvZ-32081 आणि PAZ-3202. युक्रेनमध्ये, लहान GalAZ-3207 बस आणि Kasatka फायर ट्रक मोठ्या प्रमाणात वाल्डाई चेसिसवर तयार केले जातात. नोव्हेंबर 2010 मध्ये, GAZ ने कमिन्स ISF 3.8 इंजिनसह GAZ-33106 च्या 4-टन आवृत्तीचे उत्पादन सुरू करण्याची घोषणा केली.

GalAZ-3207

GAZ-3310 चे बदल

तपशील GAZ-3310 "Valdai"

निर्माता		OJSC "GAZ", रशिया
लांबी/रुंदी/उंची, मिमी		6050/2350/2245
सुकाणू प्रकार		पॉवर स्टेअरिंग
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी		177
व्हील ट्रॅक, मिमी (समोर/मागील)		1740/1702
लोडिंग प्लॅटफॉर्म, मिमी		3500/2176/515
चाक सूत्र		4x2
संसर्ग		5, यांत्रिकी
निलंबन	समोर
	परत	अँटी-रोल बारसह 2 अनुदैर्ध्य अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर, हायड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह, 2 x साइड-ॲक्टिंग
ब्रेक्स	समोर	डिस्क
	मागील	ड्रम
चाके	डिस्क	६.० x १७.५
	टायर	215/75R17.5

इंजिन	MMZ-245.7 E3			कमिन्स ISF 3.8 s3
खंड, l	4,75			3,76
उपयुक्त शक्ती, kW (hp)	87,5 (117)			112 (152)
कमाल टॉर्क, Nm/min-1	420/1400			491/1200-1900
कारचे मूलभूत पॅरामीटर्स
ऑटोमोबाईल मॉडेल
एकूण वजन, किग्रॅ	7400
सुसज्ज वाहनाचे वजन, किग्रॅ	3425	3720	3655	3325	3610	3545
वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन, किग्रॅ	3815	3530	3370	3925	3640	3420
व्हीलबेस, मिमी	3310	4000		3310	4000
केबिन	अविवाहित		दुप्पट	अविवाहित		दुप्पट
ठिकाणांची संख्या	3		6	3		6

वालदाईतही बदल करण्यात आले. तर 2006 मध्ये, जीएझेड-331041 कार, जी वेगळी होती मूलभूत आवृत्तीव्हीलबेस 4 मीटरने वाढवला. 2005 मध्ये, मॉस्को मोटर शोमध्ये एकूण 8.5 टन वजनाचा प्रोटोटाइप GAZ-43483 सादर केला गेला. हे दुहेरी कॅबसह सुसज्ज होते, ज्याचा एक भाग म्हणून या ट्रकचा वापर करण्याच्या उद्देशाने कार ट्रेन. चेसिसच्या आधारे आशादायक छोट्या-श्रेणीच्या बसेस तयार करण्याचेही नियोजन होते.

2004-2006 मध्ये, या योजना PAZ-3202 आणि KAvZ-32081 सारख्या बसेसमध्ये मूर्त स्वरुपात होत्या. युक्रेनमध्ये, वाल्डाई लहान GalAZ-3207 बस आणि कासत्का फायर ट्रकचा आधार बनला. नोव्हेंबर 2010 मध्ये, GAZ व्यवस्थापनाने US-निर्मित कमिन्स ISF 3.8 इंजिनसह सुसज्ज GAZ-33106 या चिन्हाखाली Valdai ची चार टन आवृत्ती लॉन्च करण्याच्या त्याच्या योजनांबद्दल माहिती प्रसारित केली.

वालदाई अजूनही उत्पादनात आहे. हे अंदाजे 1,200,000 रूबलच्या किंमतीवर खरेदी केले जाऊ शकते.

चालू रशियन बाजारदेशांतर्गत आणि परदेशी बनावटीचे अनेक ट्रक आहेत. आपल्या देशात उत्पादित केलेल्या सर्वात व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह प्रकारच्या उपकरणांपैकी एक म्हणजे GAZ-33106 Valdai.

मध्यम-टनेज लो-बेड ट्रक GAZ-33106 Valdai सर्वात यशस्वी उत्पादन प्रकल्पांपैकी एक आहे गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट- 2005 पासून, केव्हा हे मॉडेलउत्पादनात आणले गेले, अशा हजारो मशीन विकल्या गेल्या. या बाजारातील स्पर्धकांसाठी हे एक अप्राप्य सूचक आहे. तथापि, 2016 च्या सुरूवातीस, GAZ ने अद्याप लोकप्रिय मॉडेल बंद केले. असे का झाले; Valdai काय आहे आणि त्याचे थेट मालक त्यांच्या तेथे काम करण्याच्या अनुभवाबद्दल काय म्हणतात – या प्रकाशनात वाचा.

GAZ-3307 कुटुंबातील मध्यम-टन वजनाचे ट्रक, वाल्डाईच्या पूर्ववर्तींसाठी मॅन्युव्हरेबिलिटी ही मोठी चिंता नव्हती. जे तुम्हाला माहिती आहेच की, विसाव्या शतकाच्या 80 च्या दशकात विकसित केले गेले होते आणि ते प्रामुख्याने ऑपरेशनसाठी डिझाइन केले गेले होते. ग्रामीण भाग. आणि तेव्हा शहरांमध्ये आपल्या काळातील गर्दी इतकी अजिबात नव्हती.

वालदाई, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, कमी लँडिंग आहे (लोड केलेल्या वाहनाची लोडिंग उंची केवळ 985 मिमी आहे). पारंपारिक GAZ 20-इंच चाकांच्या जागी 17.5-इंच चाकांसह युरोपियन डिलिव्हरी ट्रकला परिचित असलेल्या लोडिंगची उंची कमी करणे देखील सुलभ होते.

वाल्डेवचे मुख्य खरेदीदार लहान आणि मध्यम आकाराचे होते वाहतूक कंपन्या, ज्यासाठी लहान-टन वजनाच्या वाहनांची संसाधने अपुरी झाली आहेत. उत्पादकांनी केवळ ट्रकचे "स्नायू वाढवले" नाही आणि त्याची लोडिंग उंची अतिशय आरामदायक पातळीवर कमी केली. पण त्यांनीही नवीन वापरले स्टीयरिंग पोर, रोटेशन कोन 43 अंशांपर्यंत वाढवत आहे. ज्याचा आधुनिक महानगराच्या अरुंद परिस्थितीत कारच्या कुशलतेवर फायदेशीर प्रभाव पडला. ट्रकची वळण त्रिज्या फक्त 6.5 मीटर आहे.

अर्थात, क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, वाल्डाई GAZ-3307 शी स्पर्धा करू शकत नाही. हा प्रामुख्याने "शहरवासी", पक्क्या रस्त्यांसाठी वर्ग N-2, MCV श्रेणीचा डिलिव्हरी ट्रक आहे. गॅझेलच्या विपरीत, वाल्दाई चालविण्यासाठी श्रेणी ब परवाना पुरेसा नाही: यासाठी श्रेणी सी परवाना आवश्यक आहे.

वाल्डाई ट्रकचे पहिले नमुने 1999 मध्ये मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या सहकार्याने तयार केले गेले. तथापि, शेवटी, एमएझेड निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांच्या पुढे होते, जे त्याचे लो-फ्रेम, मध्यम-टन वजनाचे वाहन, पाच-टन MAZ 4370 झुब्रेनोक, मोठ्या प्रमाणात मालिका उत्पादनात लॉन्च करणारे पहिले होते.

GAZ सुसज्ज करण्याची कल्पना होती मध्यम-कर्तव्य ट्रक MAZ-5336 प्रकाराची केबललेस कॅब, परंतु त्यास विशिष्ट अंमलबजावणी प्राप्त झाली नाही. निझनी नोव्हगोरोड सुपरबेस्टसेलर, गझेलची मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केबिन वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

शिवाय, या केबिनच्या इंजिन कंपार्टमेंटच्या हुडखाली, जे तुम्हाला माहिती आहेच, लहान 4-सिलेंडर इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे, ते इनलाइन 6-सिलेंडर ठेवण्यासाठी अगदी कॉम्पॅक्ट असल्याचे दिसून आले. डिझेल इंजिन"GAZ-562" (परवानाकृत "स्टीयर", पहिले वाल्डाई इंजिन). यामुळे, इंजिन कव्हर पुढे सरकले असूनही, मध्यभागी दुसऱ्या प्रवाशासाठी जागा राखणे शक्य झाले. म्हणजेच, केबिनचे वर्णन लहान सहलींसाठी "सशर्त तीन-सीटर" आणि लांब आणि लांब पल्ल्याच्या सहलींसाठी दोन-सीटर असे केले जाऊ शकते.

बाहेरून, GAZ-33106 Valdai हे गझेलसारखेच आहे, परंतु त्याच वेळी, ते त्याच्या मोठ्या बम्पर आणि रेडिएटर लोखंडी जाळीसह, तसेच अधिक प्रभावी परिमाणांसह लक्षणीय भिन्न आहे. समान केबिन आणि बाह्य समानतेसह, वाल्डाई अधिक गंभीर दिसते: त्याची रुंदी आणि उंची गझेलपेक्षा अनुक्रमे 284 आणि 125 मिमीने जास्त आहे.

शरीराची रचना या ट्रकचे- फ्रेम. मूळ ट्रॅव्हर्स आणि ब्रॅकेटसह, GAZ-3307 मॉडेलमधून घेतलेल्या बाजूच्या सदस्यांकडून फ्रेम स्वतः एकत्र केली जाते. पाच टन क्षमतेच्या प्लॅटफॉर्मवर बांधलेल्या, वालदाईमध्ये सुरक्षिततेचा एक महत्त्वाचा फरक आहे, ज्यामुळे ते चार टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या मालाची वाहतूक करू शकते. मॉडेलच्या उत्क्रांतीच्या परिणामी, GAZ-33106 प्राप्त झाले - एक सोयीस्कर लोडिंग उंची, बऱ्यापैकी आरामदायक निलंबन, सुरक्षित ब्रेकिंग सिस्टम आणि किफायतशीर डिझेल इंजिन असलेले आधुनिक व्यवसाय वितरण वाहन. एक कार जी तुम्हाला चांगले पैसे कमवू शकते!

मॉस्को येथे 2006 मध्ये झालेल्या व्यावसायिक वाहनांच्या सातव्या आंतरराष्ट्रीय विशेष प्रदर्शनात, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे तत्कालीन नवीन मॉडेल - वाल्डाई कार - "बेस्ट डोमेस्टिक ट्रक" श्रेणीतील विजेते म्हणून ओळखले गेले.

मिन्स्क डिझेल इंजिन पासून संक्रमण आधुनिक इंजिन"कमिन्स" चीनी विधानसभावाल्डाईला लक्षणीयरीत्या अधिक आरामदायक आणि शांत केले, निष्क्रिय असताना अनावश्यक कंपने निघून गेली आणि इंधनाचा वापर कमी झाला. या मॉडेलचे समर्थक लक्षणीय वाढले आहेत. या संदर्भात, त्याचे उत्पादन थांबवण्याला अनेकांकडून तीव्रपणे नकारात्मक प्रतिसाद मिळाला.

शेवटची वालदाई कार डिसेंबर 2015 च्या अखेरीस गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. Valdai ची जागा घेण्यासाठी, कंपनीने पाच टन GAZon नेक्स्ट ट्रक बाजारात आणला, जो शहराचा एक बदल - कमी लोडिंग उंचीसह, कमी-प्रोफाइल चाकांवर, शहरी वितरण वाहन.

तथापि, या बदलीच्या असमान मूल्याबद्दल अजूनही मते व्यक्त केली जातात. लहान आकाराच्या आणि मॅन्युव्हेरेबल गझेल वाल्डाईच्या तुलनेत, GAZon नेक्स्टला अनाड़ी, "हत्तीसारखे" म्हटले जाते आणि त्याशिवाय, परिमाणाचा क्रम लागतो. कारपेक्षा महाग. हे देखील लक्षात घेतले आहे की GAZon Next हे अजूनही “कच्चे”, अपूर्ण मॉडेल आहे. अशा भावना मागणीवर परिणाम करतात: बाजाराने सावधगिरीने GAZon Next स्वीकारले आणि उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांत त्याची विक्री चमकली नाही.

तपशील

GAZ-33104

• इंजिन - MMZ D-245.7E-3
• कार्यरत व्हॉल्यूम, l - 4.75
• संक्षेप प्रमाण - 15.1
• रेटेड पॉवर kW (hp)/(rpm) - 87.5 (119) / 2400
• कमाल टॉर्क, Nm / (rpm) - 420 / 1400
• कर्ब वजन, किलो - 3545
• एकूण वजन, किलो - 7400
• कमाल वेग, किमी/ता - 95
• प्रवेग वेळ 80 किमी/ता, सेकंद - 45
• • 60 किमी/तास वेगाने - 13
  • 80 किमी/तास वेगाने - 18

GAZ-33106

• इंजिन - कमिन्स ISF
• इंजिन प्रकार - इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसह द्रव थंड, टर्बोचार्ज आणि थंड चार्ज हवा, सह थेट इंजेक्शनइंधन
• कार्यरत व्हॉल्यूम, l - 3.76
• संक्षेप प्रमाण - n.d.
• रेटेड पॉवर kW (hp)/(rpm) - 111 (152) / 2600
• कमाल टॉर्क, Nm / (rpm) - 491 / 1200-1900
• कर्ब वजन, किलो - 3350
• एकूण वजन, किलो - 7400
• कमाल वेग, किमी/ता - 105
• 80 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, सेकंद - 40
• सरासरी वापरइंधन, l/100 किमी (GOST 20306-90 नुसार)
  • 60 किमी/तास वेगाने - 12
  • 80 किमी/तास वेगाने - 15

परिमाणे आणि वजन

शहराभोवती फिरण्यासाठी एकूण परिमाणे इष्टतम आहेत. परंतु, त्याच वेळी, ते बऱ्यापैकी मोठ्या भारांच्या वाहतुकीसाठी अडथळा नाहीत. तसेच परिमाणेथेट केबिन डिझाइनवर अवलंबून असते.

खालील बदल उपलब्ध आहेत:

• एकल-पंक्ती;
• तिप्पट
• झोपण्याच्या जागेसह;
• झोपण्याच्या जागेशिवाय.

जेव्हा कॅब एकल-पंक्ती असते, तेव्हा GAZ-33106 Valdai मध्ये खालील एकूण परिमाणे असतात:

• व्हीलबेस - 3,310 मिमी;
• रुंदी - 2,400 मिमी;
• उंची - 4,000 मिमी;
• लांबी - 6,100 मिमी;

ॲड-ऑन वैशिष्ट्ये:

• रुंदी - 2,400 मिमी;
• लांबी - 3,200 मिमी;
• उंची - 2,600 मिमी.

या पॅरामीटर्ससह वाहनाचे कर्ब वजन अंदाजे 4,030 - 4,100 किलो आहे.

तीन-सीट केबिनमध्ये एकल-पंक्तीपेक्षा किंचित मोठे एकूण परिमाण आहेत:

• उंची - 4,000 मिमी;
• लांबी - 7,760 मिमी;
• रुंदी - 2,400 मिमी;

व्हीलबेस 4,000 मिमी आहे.

वाहनांच्या अधिरचनेचे परिमाण:

• उंची - 2,600 मिमी;
• लांबी - 3,600 मिमी;
• रुंदी - 2,400 मिमी.

रुंदी आणि लांबी इतर केबिनच्या संबंधित पॅरामीटर्सशी पूर्णपणे जुळते. सुपरस्ट्रक्चरची परिमाणे 5,100 मिमी आहेत. व्हीलबेस 4,200 मिमी आहे.

वाल्डाई कारची फ्रेम उच्च-शक्तीच्या स्टीलपासून स्टॅम्पिंग आणि रिव्हटिंगद्वारे बनविली जाते. या मॉडेलच्या प्रभावी वहन क्षमतेचे हे एक कारण आहे.

इंजिन

GAZ-562 स्टीयर डिझेल इंजिनची वाल्डाई कारसाठी पॉवर युनिट म्हणून चाचणी केली गेली; तीन प्रकारचे इवेको इंजिन; आम्ही प्रथम (2006 ते 2010 पर्यंत) बेस वन म्हणून मिन्स्क डी-245.7 निवडले. 2011 च्या सुरुवातीपासून, सर्व Valdai ट्रक्स चीनी-असेम्बल केलेल्या कमिन्स ISF-3.8s3154 इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

हे एक इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, टर्बोचार्जिंग सिस्टमसह लिक्विड-कूल्ड डिझेल इंजिन आहे आणि थेट इंधन इंजेक्शनसह चार्ज एअर कूलर आहे. कार्यरत व्हॉल्यूम या मोटरचे- 3.76 लिटर. रेटेड पॉवर 111 kW, किंवा 152 hp आहे. (2600 rpm वर).

• सिलिंडरचा ऑपरेटिंग ऑर्डर आहे: 1-3-4-2.
• रोटेशनची दिशा क्रँकशाफ्ट- बरोबर.
• सिलेंडरचा व्यास 102 मिमी आहे, पिस्टन स्ट्रोक 115 मिमी आहे.
• संक्षेप प्रमाण: 17.2.
• कमाल नेट टॉर्क: 491 Nm (50.1 kgf-m), क्रँकशाफ्ट वेगाने 1200-1900 मि.
• किमान स्थिर निष्क्रिय गती: 800 मिनिटे -1.
• कमाल वारंवारता निष्क्रिय हालचाल, नियामकाद्वारे मर्यादित: 2950 मिनिट -1 पेक्षा जास्त नाही.

कमिन्स इंजिन वायुवीजन प्रणाली खुली आहे. इंजिन रेडियल, 3-पिस्टन इंजेक्शन पंप (इंधन पंप) वापरते उच्च दाब), इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रेशर रेग्युलेटरसह, यांत्रिक बूस्टर पंपसह. बॉश, ब्रँड CR/CP 3S3L110-30-789S द्वारे उत्पादित कॉमन रेल प्रणालीसाठी इंधन पुरवठा उपकरणे स्थापित केली गेली.

एक यांत्रिक इंधन प्राइमिंग पंप इंजेक्शन पंपचा भाग म्हणून काम करतो आणि एक मॅन्युअल पंप फिल्टर हाऊसिंगमध्ये चालतो. खडबडीत स्वच्छताइंधन उच्च दाब इंधन संचयक - दंडगोलाकार, सह निचरा झडपदबाव निर्बंध. बॉश-0445 ब्रँडचे नोजल स्थापित केले आहेत, सुसज्ज आहेत solenoid झडपव्यवस्थापन.

इंधन फिल्टर:

• प्री-क्लीनर, मॅन्युअल इंधन प्राइमिंग पंप आणि वॉटर सेपरेटर, बदलता येण्याजोग्या फिल्टर घटकासह, इंधनामध्ये पाण्याच्या उपस्थितीसाठी सेन्सर आणि इलेक्ट्रिक
• इंधन हीटर; छान स्वच्छता- बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह.

एकत्रित स्नेहन प्रणाली वापरली जाते: दाब आणि स्प्लॅशिंग अंतर्गत. तेल रेडिएटर- पूर्ण प्रवाह, नेहमी चालू. तेलाची गाळणी- पूर्ण-प्रवाह, बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह. कमिन्स इंजिन वापरते द्रव प्रणालीथंड करणे बंद प्रकार, सह सक्तीचे अभिसरणशीतलक, आणि विस्तार टाकीसह.

टर्बोचार्जिंग सिस्टीम गॅस टर्बाइन आहे, ज्यामध्ये “HE-211W” प्रकारातील एक टर्बो कंप्रेसर, रेडियल सेंट्रीपेटल टर्बाइनसह, सेंट्रीफ्यूगल कॉम्प्रेसर आणि ट्यूबलर-प्लेट प्रकारचे चार्ज एअर कूलर आहे.

इंधनाचा वापर

कमिन्स ISF-3.8s3154 इंजिन आवश्यकता पूर्ण करते पर्यावरण मानक"युरो -4". निर्मात्याने घोषित केलेले त्याचे ऑपरेटिंग लाइफ 500 हजार किलोमीटर आहे. फॅक्टरीनुसार, 105 किमी/ताशी जास्तीत जास्त वेग तो देऊ शकतो. सरासरी इंधनाचा वापर 12 ते 15 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

संसर्ग

कार सॅक सिंगल-प्लेट डायफ्राम क्लचसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये उच्च प्रमाणात विश्वासार्हता आणि देखभाल सुलभ आहे. GAZ वर ते इंजिनसह एकत्रितपणे कार्य करते पाच-स्पीड गिअरबॉक्सपॉवर टेक-ऑफ ड्राइव्हसह गियर शिफ्टिंग.

मुख्य गियर शंकूच्या आकाराचे, हायपोइड प्रकार आहे. कार्डन ट्रान्समिशन- इंटरमीडिएट सपोर्टसह दोन-शाफ्ट, तीनसह सार्वत्रिक सांधेसुई बियरिंग्ज वर. बेवेल भिन्नता, गियर. क्लच सिंगल-डिस्क, ड्राय, हायड्रॉलिकली चालवलेला आहे.

त्याचे शरीर ॲल्युमिनियमपासून कास्ट केले जाते, जे मशीनचे एकूण वजन लक्षणीयरीत्या कमी करते. परंतु त्याच वेळी त्याच्याकडे पुरेसे ऑपरेशनल सामर्थ्य आहे. मागील एक्सल पासून एक युनिट सुसज्ज आहे सोव्हिएत ट्रक GAZ-53 सह लहान बदलगियर प्रमाण. बहुतेक ट्रान्समिशन घटक या ब्रँडच्या कारच्या घटकांसह अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत.

सुकाणू प्रणाली आणि इतर सहायक प्रणाली

Valdai विविध सुसज्ज आहे सहाय्यक प्रणाली, ते ड्रायव्हिंग अत्यंत सोपे आणि सोयीस्कर बनवतात:

• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• ANVIS इंजिन माउंट.

"GAZ-33106" स्टीयरिंग यंत्रणेचा प्रकार एक स्क्रू-बॉल नट आहे, गियर प्रमाण 19.8 आहे (मध्यम स्थितीत). एक हायड्रॉलिक इंटिग्रल पॉवर स्टीयरिंग वापरले जाते, स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये तयार केले जाते. पॉवर स्टीयरिंग पंप (ZF LS कडून) एक वेन प्रकार आहे, दुहेरी अभिनय.

विशेषत: अशा उपकरणांच्या उपस्थितीचा उल्लेख करणे योग्य आहे जे इंजिनला तीव्र दंव मध्ये देखील सुरू करण्यास अनुमती देतात: अंतर्गत मॅनिफोल्ड एका विशेष सर्पिलसह सुसज्ज आहे ज्यामुळे हवेचे तापमान वाढते.

आवश्यक असल्यास, त्यात सामील होणे शक्य आहे अतिरिक्त घटक, 220 (V) नेटवर्कवरून कार्यरत आहे. हे तुम्हाला युनिटला अत्यंत जलद उबदार करण्याची परवानगी देते, अक्षरशः काही मिनिटांत. इंजिन कूलिंग जॅकेटमधील कूलंटचे तापमान वाढते. तेलाच्या पातेल्यातील तेलही गरम केले जाते.

ब्रेक सिस्टम

Valdai वायवीय ड्राइव्हसह ड्युअल-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम वापरते. डिस्क ब्रेक, अष्टपैलू, ABS आणि पॅड वेअर सेन्सर्ससह. पॅडचे सेवा जीवन घन आहे: ते 200 हजार किलोमीटर आहे. स्पेअर ब्रेक सिस्टम - सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमचे प्रत्येक सर्किट. पार्किंग ब्रेक सिस्टम - ब्रेक चेंबर्सच्या वायवीय ड्राइव्हसह, वसंत ऊर्जा संचयकांसह डिस्क ब्रेकमागील चाके.

केबिन

वालदाईची तीन आसनी केबिन गझेलकडून उधार घेतली होती. त्यानुसार, केबिनमधील सर्व काही जवळजवळ गझेलसारखेच आहे. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर गॅझेल प्रमाणेच आहे, त्याशिवाय ब्रेक सिस्टमच्या प्रत्येक सर्किटसाठी दोन इलेक्ट्रिक प्रेशर गेज जोडले गेले आहेत. सुकाणू चाकसोबोल कुटुंबाच्या गाड्यांप्रमाणेच.

ड्रायव्हरची सीट उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. सुकाणू स्तंभउंची आणि झुकाव कोनात समायोज्य. हे आपल्याला भिन्न उंची आणि बिल्डच्या ड्रायव्हर्ससाठी अधिक आरामदायक स्थिती निवडण्याची परवानगी देते. वाढल्याबद्दल धन्यवाद एकूण उंचीकेबिन, तसेच मोठ्या वापर कार्गो मिरर, मेटल माउंट्सवर आरोहित, ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता गॅझेलच्या तुलनेत सुधारली आहे.

लाइनअप

वाल्डाईचे मूलभूत बदल - "GAZ-3310" आणि "GAZ-33101" निर्देशांकांच्या अंतर्गत, टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन "GAZ-562" (3.13 l, 150 hp, 420 N m), मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाची माहिती होईपर्यंत नाही. मिन्स्क मोटर प्लांटमधील डी-245.7 पॉवर युनिटसह सुसज्ज GAZ-33104 सुधारणा, उत्पादनात गेली.

GAZ-33106, कमिन्स ISF टर्बोडीझेलने सुसज्ज, 2010 ते 2015 च्या अखेरीस उत्पादित, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सर्वात जास्त बनले एक चांगला पर्याय"वलदाई". GAZ-33106 ट्रकच्या निर्यात आवृत्त्या देखील कमिन्स सीआयव्ही डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

बदल पर्याय:

• "D-245.7" इंजिनसह: "GAZ-331041" आणि "GAZ-331042" - सह विस्तारित बेस; "GAZ-331043" - विस्तारित व्हीलबेस आणि दुहेरी केबिनसह.
• कमिन्स इंजिनसह: “GAZ-331061” – विस्तारित व्हीलबेससह; "GAZ-331063" - विस्तारित व्हीलबेस, दुहेरी केबिन आणि दोन बर्थसह.

मानक म्हणून व्हीलबेस विस्तारित आवृत्त्या 3.31 ते 4 आणि 4.75 मीटर पर्यंत वाढले; बोर्ड - अनुक्रमे 5 आणि 6 मीटर पर्यंत. वाल्डाई कुटुंबातील इतर, कमी सामान्य, कारचे प्रकार आहेत:

(एकंदरीत पुनरावलोकने)) / 5 वापरकर्ते ( 0 ग्रेड)

विश्वसनीयता

सोय आणि सोई

देखभालक्षमता

GAZ-3310 "Valdai" हा "N2" श्रेणीचा मध्यम-टन वजनाचा लो-बेड ट्रक आहे ज्यामध्ये आरामदायक केबिन, विश्वसनीय आयात केलेले घटक आणि असेंब्ली, तसेच रशियन भाषेसाठी चांगली अनुकूलता आहे. हवामान परिस्थिती. "मूळ" GAZ-3310 चे उत्पादन 2003 मध्ये सुरू झाले - तेव्हापासून, वालदाईने अनेक आधुनिकीकरण केले आणि विकत घेतले. विविध सुधारणा, आणि विश्वासार्ह सहाय्यक म्हणून नावलौकिक मिळवण्यात आणि त्याच्या विभागातील नेत्यांपैकी एक बनले.

या ट्रकचे स्वरूप GAZelle वरून अंशतः कॉपी केले गेले आहे, ज्यापासून वाल्डाईला वारसा मिळाला आहे शक्ती रचनाकेबिन, तसेच फ्रंट ड्रॉप-आकाराचे ऑप्टिक्स. दरम्यान, या मध्यम-कर्तव्य ट्रकला एक वेगळा बंपर, एक आधुनिक हुड आणि एक वेगळी लोखंडी जाळी मिळाली, ज्याने वाहनाला थोडी मौलिकता आणि मौलिकता दिली, ज्यामुळे ते रस्त्यावर उभे राहू शकले.

वालदाईसाठी मानक केबिनमध्ये दोन हिंगेड दरवाजे, बऱ्यापैकी प्रशस्त उघडणे, चांगली दृश्यमानता असलेली मोठी विंडशील्ड, तसेच मोठ्या साइड मिररसह सुसज्ज आहे. मॅन्युअल समायोजन, रिमोट स्टँडवर स्थापित केले आहे, जे आपल्याला "डेड झोन" ची संख्या कमीतकमी कमी करण्यास अनुमती देते.
दोन-पंक्ती केबिन अतिरिक्तपणे दोन बाजूंच्या खिडक्या आणि अंगभूत हॅचसह एक मोठे छप्पर सुसज्ज आहे.

कारचे आतील भाग डिझाइनमध्ये अगदी सोपे आहे, परंतु त्याच वेळी ते योग्य पातळीचे आराम प्रदान करते आणि विचारपूर्वक केलेल्या एर्गोनॉमिक्सद्वारे वेगळे केले जाते, फक्त "पांढरे डाग" ज्यामध्ये हॉर्न बटण डावीकडे स्थित आहे. स्टीयरिंग कॉलम स्विच आणि अप्रचलित गियरशिफ्ट लीव्हर मजल्यावरून चिकटून आहे.

स्टँडर्ड वाल्डाई केबिनमध्ये फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, सौम्य बाजूचा आधार, सीट बेल्ट आणि आरामदायी हेडरेस्टसह ड्रायव्हर आणि दुहेरी प्रवासी सीट आहेत. GAZ-331063 सुधारणेमध्ये (“दुहेरी-पंक्ती” केबिनसह), ट्रकच्या आतील भागात 4 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेल्या आसनांची दुसरी पंक्ती प्राप्त होते (लक्षात ठेवा की दुसऱ्या रांगेत चढणे पुढील प्रवासी आसनातून चालते, जे पुढे झुकते, जे या कारच्या फायद्यांचे श्रेय दिले जाऊ शकत नाही). अशा प्रकारे, केबिनच्या डिझाइनवर अवलंबून या कारची क्षमता 3 किंवा 7 लोक (ड्रायव्हरसह) आहे.

मूळ वलदाई फ्लॅटबेड ट्रक (GAZ-33106) प्राप्त झाला व्हीलबेस 3310 मिमी. एकूण लांबी 6050 मिमी आहे, त्यापैकी 1030 मिमी वर येते समोर ओव्हरहँग, आणि मागील बाजूस आणखी 1710 मिमी. केबिनची रुंदी 2164 मिमी आहे, लोडिंग प्लॅटफॉर्मसह वाहनाची रुंदी 2350 मिमी आहे आणि आरशांसह एकूण रुंदी 2643 मिमीपर्यंत पोहोचते. द्वारे उंची शीर्ष बिंदूकेबिन 2245 मिमी आहे, चांदणीच्या शीर्षस्थानी उंची 2980 मिमी आहे. उंची ग्राउंड क्लीयरन्सखाली ट्रक मागील कणा 177 मिमी आहे.

आपण जोडूया की GAZ-331061 सुधारणेमध्ये, या कारला व्हीलबेस 4000 मिमी पर्यंत वाढविला जातो आणि मागील ओव्हरहँग 2535 मिमीच्या बरोबरीने, ज्यामुळे कारची एकूण लांबी 7565 मिमी पर्यंत वाढते.

आणि GAZ-331063 “वाल्डाई-फार्मर” सुधारणेमध्ये, ट्रकला 4000 मिमी चा व्हीलबेस देखील प्राप्त होतो, परंतु त्याच वेळी मागील ओव्हरहँगला 1740 मिमी वाटप केले जाते आणि एकूण लांबी 6770 मिमी आहे. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की शेतकऱ्याची केबिन मानक वालदाई - 2350 मिमी पेक्षा थोडी जास्त आहे.

IN मूलभूत बदल(GAZ-33106) आणि दुहेरी केबिन (GAZ-331063) सह आवृत्तीमध्ये, Valdai एक फ्रेम काढता येण्याजोग्या चांदणी आणि मेटल फोल्डिंग बाजूंसह कार्गो प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज आहे, ज्याची उंची 515 मिमी आहे. लांबी आणि रुंदी कार्गो प्लॅटफॉर्मअनुक्रमे 3500 आणि 2176 मिमीच्या बरोबरीचे. GAZ-331061 बदलामध्ये, प्लॅटफॉर्मची लांबी 5000 मिमी पर्यंत वाढते. सर्व प्रकरणांमध्ये उंची मालवाहू डब्बाचांदणी 1750 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि प्लॅटफॉर्मची लोडिंग उंची 985 मिमी आहे.

GAZ-33106 च्या आवृत्तीवर आणि त्याच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ट्रकचे कर्ब वजन 3325 ते 3610 किलो पर्यंत बदलते. सर्व प्रकरणांमध्ये कारचे एकूण वजन 7400 किलो आहे आणि पासपोर्टनुसार तिची वाहून नेण्याची क्षमता 3500 किलो आहे, परंतु निर्माता 3900 किलो पर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता वाढविण्यास परवानगी देतो.

तपशील. GAZ-33106 Valdai आवृत्ती कमिन्स ISF3.8е4R154 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे जी युरो-4 पर्यावरण मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते. इंजिनमध्ये 4 इन-लाइन सिलिंडर आहेत ज्यात एकूण 3.76 लीटर विस्थापन आहे, अनलाइनसह सुसज्ज आहे कास्ट लोह ब्लॉकसिलेंडर, 16-वाल्व्ह टाइमिंगसह चेन ड्राइव्ह, इंधन उपकरणेडेन्सो आणि चार्ज एअर इंटरकूलिंगसह टर्बोचार्जिंग सिस्टम.
कमाल इंजिन पॉवर 152 एचपी आहे. आणि 2600 rpm वर विकसित होते. या बदल्यात, 1200 ते 1900 आरपीएम पर्यंत पीक टॉर्क प्राप्त केला जातो, ज्यावर ते 491 एनएम आहे.

येथे " एकूण वजन“हे इंजिन प्रति 100 किमी (60 किमी/ताशी स्थिर वेगाने वाहन चालवताना) सुमारे 12.1 लिटर इंधन “खातो”. ते 40 सेकंदात स्पीडोमीटरवर "पहिले शंभर" पर्यंत पोहोचते आणि त्याची कमाल 105 किमी / ताशी नोंद केली जाते.

GAZ-33106 साठी गीअरबॉक्स 5-स्पीड आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनॲल्युमिनियम गृहनिर्माण, प्रबलित सिंक्रोनायझर्स आणि श्रेणीसह गीअर्स गियर प्रमाण 6.55 ते 1.0 पर्यंत. गिअरबॉक्स हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह Sachs कडून सिंगल-प्लेट ड्राय क्लचद्वारे इंजिनशी संवाद साधतो.

"Valdai" मध्ये सर्व बदल आहेत मागील ड्राइव्हबॅन्जो-प्रकार ड्राइव्ह एक्सलसह. कारची फ्रेम स्ट्रक्चर ॲन्व्हिस डिपेंडेंट लीफ स्प्रिंग सस्पेंशनवर आधारित आहे, ज्याला अँटी-रोल बार आणि पुढील आणि मागील बाजूस डबल-ॲक्टिंग टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषक जोडलेले आहेत. ट्रकच्या ब्रेक सिस्टीमला दोन वर्किंग सर्किट मिळाले, ABS प्रणालीआणि डिस्क ब्रेक यंत्रणासर्व चाकांवर वायवीय ड्राइव्हसह.
स्टीयरिंग दुहेरी-संयुक्त स्टीयरिंग शाफ्टसह आहे, तसेच एकात्मिक ZF हायड्रॉलिक बूस्टरद्वारे पूरक "स्क्रू-बॉल नट" प्रकारची यंत्रणा आहे.

Valdai ट्रकची किमान वळण त्रिज्या 6.4 मीटर (मूलभूत बदलासाठी), 7.7 मीटरपेक्षा जास्त नाही (विस्तारित व्हीलबेससह आवृत्तीसाठी) किंवा 8.2 मीटर (GAZ-331063 Valdai-Farmer मॉडिफिकेशनसाठी).

किमती. Valdai बेस 17.5-इंच स्टीलने सुसज्ज आहे रिम्स, अतिरिक्त पायरी, गियरबॉक्स संरक्षण, संरक्षण इंधनाची टाकी, हॅलोजन ऑप्टिक्स, इंधन विभाजकपाणी, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, फॅब्रिक इंटीरियरआणि आतील हीटर.
कारचे उत्पादन आधीच पूर्ण झाले आहे, आणि दुय्यम बाजार 2017 मध्ये रशियन फेडरेशन, GAZ-33106 “Valdai” 700,000 ~ 1,000,000 rubles (अट आणि उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून) च्या किंमतीवर खरेदी केले जाऊ शकते.