गीली ऑटोमोबाईल(गीली होल्डिंग ग्रुपची उपकंपनी) ही सर्वात प्रसिद्ध चीनी कार उत्पादक कंपन्यांपैकी एक आहे. आता Geely उत्पादने जगातील सर्व खंडांवर, 50 पेक्षा जास्त देशांमध्ये प्रदान केली जातात. शिवाय, उत्पादन केवळ चीनमध्येच नाही.

गीली ऑटोमोबाईल कंपनीच्या संरचनेची वैशिष्ट्ये

कालांतराने, गीली मध्ये बदलते मोठी चिंता, जे केवळ "नोंदणी" देशातच नाही तर त्याच्या सीमांच्या पलीकडे देखील कार्यरत आहे. चला हे असे ठेवूया: कार खरेदीदाराच्या जवळ जाण्यासाठी व्यवस्थापन प्रयत्नशील आहे. म्हणून, सर्व कारखान्यांमधून (15 पेक्षा जास्त), गीली यांच्या मालकीचेऑटोमोबाईल (संपूर्ण किंवा अंशतः) केवळ अर्ध्या चीनमध्ये स्थित आहे. त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध शहरे लिनहाई (इतिहासातील पहिले), निंगबो (सर्वात आधुनिक), लुईकाओ (व्होल्वो एस 90 असेंबल करणे), चेंगडू (गीली जीएक्स 7 चे उत्पादन) या शहरांमध्ये आहेत.

याव्यतिरिक्त, ब्रँडच्या अनेक मॉडेल्सची मोठ्या प्रमाणात असेंब्ली मध्य राज्याबाहेर चालते. गिलीच्या मालकीचे सर्वात मोठे उद्योग (संपूर्ण किंवा अंशतः) ब्राझील, भारत आणि बेलारूसमध्ये आहेत.

कंपनी सक्रियपणे नवीन मॉडेल विकसित करत आहे आणि विद्यमान मॉडेलमध्ये तांत्रिक सुधारणा करत आहे. या उद्देशासाठी, खालील संरचना तयार केल्या गेल्या आहेत आणि यशस्वीरित्या कार्यरत आहेत:

• शैक्षणिक संस्था (ऑटोमोटिव्ह संस्था, विद्यापीठ आणि चीनमधील 3 महाविद्यालये);
• संशोधन आणि विकासामध्ये गुंतलेली अनेक केंद्रे (चीनमधील तंत्रज्ञान केंद्र आणि संशोधन संस्था, स्वीडनमधील सीईव्हीटी);
• 2 डिझाइन स्टुडिओ (बार्सिलोना, लॉस एंजेलिस).

खरेदीदारासाठी एक आनंददायी "बोनस" म्हणजे Geely उत्पादने आधुनिक आंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानके (ISO9000, ISO14001, IEC27001, इ.) पूर्ण करतात. गिली देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर त्याच्या उत्पादनांचे सक्रियपणे पेटंट करते.

चीनी कारखान्यांमध्ये कंपन्या काय करत आहेत?

कंपनीची पहिली कार (Geely HQ) 1998 मध्ये लिनहाई येथे परत आली. गिलीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर मालिका निर्मितीची सुरुवात 2001 मध्ये झाली.

चिनी कारखाने सर्व गीली मॉडेल्सच्या निर्मितीसाठी आधार आहेत. त्यापैकी प्रत्येक एक पूर्ण-सायकल एंटरप्राइझ आहे, कारण ते केवळ निर्यात कारच नव्हे तर घरगुती वापरासाठी देखील तयार करतात.

या वनस्पतींमध्ये पुढील प्रक्रिया घडतात:

• शरीर मुद्रांकन;
• पेंटवर्क;
• भागांचे वेल्डिंग (स्वयंचलित, विशेष रोबोट्स वापरुन);
• इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसचे उत्पादन;
• अंतिम विधानसभा;
• गुणवत्ता नियंत्रण चालू आहे स्वयंचलित प्रणालीआणि प्रशिक्षण मैदान.

घरगुती वापरासाठीच्या कार आणि काही निर्यात कार (गिली असेंब्ली शॉप नसलेल्या देशांमध्ये) देशांतर्गत कारखान्यांमध्ये एकत्र केल्या जातात. यजमान देशामध्ये (कधीकधी शेजारच्या देशात) गीली एंटरप्राइझ असल्यास (किंवा चीनी ऑटोमेकरसोबत करारानुसार काम करत असल्यास), असेंब्ली केली जात नाही.

गीली चीनच्या बाहेर कसे एकत्र केले जाते?

आधीच 2003 मध्ये, कंपनीने "स्वतःची पुरेशी जाहिरात" केली आणि परदेशात आपल्या कारचा पुरवठा करण्यास सुरवात केली (पहिले मॉडेल गीली फ्री फ्लीट होते). निर्यात सुरू झाल्यानंतर, कंपनीच्या मालकांनी, त्यांच्या कार प्रत्येकासाठी प्रवेशयोग्य म्हणून ठेवल्या, विक्रीच्या देशांमध्ये मोठ्या प्रमाणात असेंब्लीची शक्यता शोधण्यास सुरुवात केली. मोठ्या भागांमध्ये कारची वाहतूक करणे आणि ती साइटवर एकत्र करणे हे संपूर्ण वस्तू वाहतूक करण्यापेक्षा अधिक फायदेशीर असते वाहन.

युक्रेनमध्ये, गीली ऑटोमोबाईलने एआयएस ग्रुप ऑफ कंपनीजसह त्याच्या कारच्या काही मॉडेल्सच्या असेंब्लीसाठी करार केला. दिलेल्या वेळी उत्पादित केलेली जवळजवळ सर्व मॉडेल्स क्रेमेनचुग ऑटोमोबाईल असेंब्ली प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली होती (त्यात लोकप्रिय पाच-दार सेडान गीली एमग्रँड 7). दुर्दैवाने, 2015 च्या शेवटी, KrASZ ला दिवाळखोर घोषित करण्यात आले.

आमच्यासाठी सर्वात जवळचे असेंब्ली केंद्र आता बेलारूसमध्ये आहे - संयुक्त चीनी-बेलारूशियन एंटरप्राइझ बेलजी (बोरिसोवो). एक मनोरंजक मुद्दा: कंपनीच्या मालकांनी बोरिसोव्ह आणि झोडिनो दरम्यान नवीन प्लांटचे बांधकाम सुरू केले आहे, जिथे पूर्ण चक्रउत्पादन.

युक्रेनियन एंटरप्राइझ KrASZ वर, खालील हाताळणी केली गेली (या प्रकारच्या वनस्पतीसाठी मूलभूत):

• पूर्णपणे एकत्रित केलेल्या इंटीरियरसह कार प्राप्त करणे;
• चेसिसची स्थापना (पूर्णपणे), इंजिन आणि गिअरबॉक्स;
• विशेष ट्रॅकवर असेंब्ली गुणवत्ता नियंत्रण;
• बेंच चाचणी (इलेक्ट्रॉनिक्स, इंजिन, शॉक शोषक).

याव्यतिरिक्त, चीनमधील कारखान्यात, सर्व पाठवलेले भाग पूर्व-चाचणी आहेत. अशी मल्टी-स्टेज तपासणी आपल्याला ऑपरेशन दरम्यान नंतर अनेक त्रासांपासून वाहनाचे संरक्षण करण्यास अनुमती देते.

चला सारांश द्या

तर, वरील माहितीच्या आधारे, अनेक निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात.

1. Geely सर्वात मोठ्या चीनी ऑटो कंपन्यांपैकी एक आहे;
2. कार उत्पादनाचे मुख्य टप्पे 9 वाजता येतात चिनी कारखाने, निर्यात वाहनांची मोठ्या प्रमाणावर असेंब्ली – परदेशात.
3. युक्रेनियन बाजाराच्या गरजांसाठी, गीली कार बेलारूसमध्ये ("बेलजी") एकत्र केल्या जातात.

याव्यतिरिक्त, कंपनी एका नंबरसह सहकार्य करते सेवा केंद्रेआणि सर्व्हिस स्टेशन, जे ग्राहकांना एकाच वेळी अनेक समस्यांचे निराकरण करण्यात मदत करते.

Geely Automobile Holdings Limited ही चिनी ऑटोमोबाईल कंपनी आहे जी Geely होल्डिंग ग्रुपचा भाग आहे. मुख्यालय हांगझोऊ येथे आहे. कंपनी कार, एसयूव्ही, मोटरसायकल, इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे उत्पादन करते. ते Geely आणि Volvo ब्रँडचे मालक आहेत आणि लंडन टॅक्सी ब्रँड अंतर्गत टॅक्सी विकतात. चिनी भाषेतून भाषांतरित, ब्रँडचे नाव "आनंद" असे भाषांतरित करते.

गीलीचे संस्थापक ली शुफू यांचा जन्म एका शेतकरी कुटुंबात झाला. काही काळ मुलाने वडिलांना मदत केली आणि नंतर शहरात नशीब आजमावायला गेला. 1986 मध्ये, ली 23 वर्षांचा असताना, त्याने रेफ्रिजरेशन घटकांचे उत्पादन करणारी कंपनी स्थापन केली. तीन वर्षांनंतर, त्याने आपल्या क्रियाकलापांचा विस्तार केला आणि सजावटीचे साहित्य आणि मॅग्नोलिया लाकूड उत्पादने तयार करण्यास सुरुवात केली.

1992 मध्ये, कंपनीच्या विकासाच्या इतिहासात एक युगप्रवर्तक वळण नियोजित आहे: गीलीने एका मोठ्या जपानी ऑटोमेकरसोबत सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली होंडा मोटर. आता ब्रँड परवान्याअंतर्गत स्कूटर, मोटरसायकल आणि घटक तयार करतो. 1994 पर्यंत, कंपनीने चिनी बाजारपेठेत स्कूटरच्या विक्रीत अग्रगण्य स्थान पटकावले आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या मोटारसायकली एकत्र करण्यास सुरुवात केली.

कंपनी चांगली कामगिरी करत होती: आधीच 1997 मध्ये, गीली 200,000 हून अधिक मोटारसायकल आणि स्कूटर तयार करत होती. 1997 पासून, कंपनी स्कूटरला स्वतःच्या डिझाइनच्या पॉवर युनिटसह सुसज्ज करत आहे. ली शुफूने पुढील विकासाची योजना आखली आणि ऑटोमोबाईल विकसित करण्यास सुरुवात केली.

1998 मध्ये पहिले दिसते जिली कार. G100 Daihatsu Charade प्लॅटफॉर्मवर आधारित ही Haoqing SRV हॅचबॅक होती. हे 52 आणि 86 एचपीसह 993 सीसी तीन-सिलेंडर किंवा 1342 सीसी चार-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज होते. अनुक्रमे

Haoqing SRV (1998)

त्याच वर्षी, मुख्यालय कुटुंबातील इतर मॉडेल्सची निर्मिती होऊ लागली. 2000 मध्ये, गीली एमआर छोटी कार दिसली, जी पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि चार-दरवाजा सेडानच्या शरीरात तयार केली गेली. या कारची सुरूवातीला मेरी नावाने विक्री करण्यात आली. 2005 मध्ये, ते शांघाय ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले अद्यतनित आवृत्तीएमआर 203, जे आधीच 1.5-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते.

तथापि, Geely अद्याप कार उत्पादक म्हणून नोंदणीकृत नाही, जे कंपनीला पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन सुरू करण्यापासून प्रतिबंधित करते. 2001 मध्ये, शेवटी परवाना प्राप्त झाला आणि गीली चीनमधील पहिल्या खाजगी वाहन उत्पादकांपैकी एक होती.

2002 मध्ये, Geely ने Daewoo आणि Maggiora S.p.A इटली सोबत सहयोग करण्यास सुरुवात केली. आणि मध्ये पुढील वर्षीकंपनी आपल्या कारच्या पहिल्या बॅचची निर्यात करते. केवळ वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, कारचे उत्पादन 34,000 युनिट्स आहे.

2005 मध्ये, कंपनीने सर्वात प्रतिष्ठित कारमध्ये प्रथमच आपल्या कार सादर केल्या कार प्रदर्शनेजगात - फ्रँकफर्ट मोटर शो. अद्ययावत Haoqing हॅचबॅक, तसेच मेरी आणि Uliou मॉडेल तेथे प्रात्यक्षिक करण्यात आले. गीली ही पहिली चीनी ऑटो कंपनी बनली ज्याने आपल्या कार युरोपियन बाजारात आणल्या.

एका वर्षानंतर, ब्रँडने डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये त्याचे मॉडेल प्रदर्शित केले. मग कंपनीने स्वतःच्या घडामोडी दाखवल्या: स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 78 एचपी असलेले 1-लिटर पेट्रोल इंजिन.

2006 मध्ये, गीली एमके सादर करण्यात आली, जी सेडान आणि हॅचबॅक बॉडी स्टाइलमध्ये दिली जाते. हे पहिल्या पिढीच्या टोयोटा व्हियोसवर आधारित आहे. हे मॉडेल 2008 मध्ये रशियामध्ये दिसले आणि इतके यशस्वी झाले की 2010 च्या सुरुवातीपासून त्याचे उत्पादन चेरकेस्कमधील डेरवेज प्लांटमध्ये सुरू झाले. स्टाईलिश देखावा, प्रशस्त आतील भाग आणि विश्वासार्हतेमुळे त्याने लोकप्रियता मिळवली आहे. रशियामध्ये, गीली एमके 1.5-लिटर इंजिनसह 94 एचपी तयार करते.

गीली एमके (2006)

2008 मध्ये, डेट्रॉईटमध्ये, ब्रँडने गीली एफसी सेडान सादर केली, जी "सी हायट" वर्गाशी संबंधित आहे आणि आकाराने त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीय आहे. याला 1.8 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 139 एचपीची शक्ती असलेले 16-व्हॉल्व्ह इंजिन प्राप्त झाले, ज्यामुळे ते 185 किमी/ताशी वेग वाढवू देते.

2008 पासून, ब्रँडने नैसर्गिक वायू आणि मिथेनॉलवर चालणाऱ्या कार ऑफर करण्यास सुरुवात केली. पुढील वर्षी, गीलीने युलॉन ग्रुपसोबत करार केला, जो इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संयुक्त उत्पादनाची तरतूद करतो.

2010 मध्ये, Geely Automobile कडून खरेदी करते फोर्ड मोटरकंपनी व्होल्वो कार, $1.8 अब्ज भरत आहे.

2009 मध्ये, चिनी ऑटोमेकरने एक नवीन ब्रँड लॉन्च केला, ज्या अंतर्गत ते लक्झरी कार बाजारात आणतात. कुटुंबातील पहिला सदस्य होता Emgrand EC7, एक मोठी फॅमिली कार जुलै 2009 मध्ये लॉन्च झाली. हे मूलतः निर्यात मॉडेल म्हणून विकसित केले गेले होते. त्याच्या निर्मितीमध्ये, ऑटो कंपनीने सीमेन्स इलेक्ट्रॉनिक्स, लिअर कॉर्पोरेशन सीट्स आणि सेंट-गोबेन ग्लास वापरला. Emgrand EC7 ही चीनमध्ये युरो NCAP चाचण्यांमध्ये 4 स्टार मिळवणारी पहिली कार तयार आणि विकसित केली गेली.

Emgrand EC7 (2009)

2007 पासून रशियामध्ये या ब्रँडचे प्रतिनिधित्व केले जात आहे, परंतु 2011 पर्यंत त्याचा एकही अधिकृत प्रतिनिधी नव्हता. 2 मे 2007 रोजी नोव्होराल्स्क शहरात, AMUR प्लांटमध्ये, Geely (CK) Otaka कारचे उत्पादन सुरू झाले.

2011 मध्ये, गिली-मोटर्स एलएलसीने त्याचे उपक्रम सुरू केले, उपकंपनीगीली इंटरनॅशनल कॉर्पोरेशन, जी आपल्या देशात ब्रँडची खास वितरक बनली आहे. त्या क्षणापासून, विक्री वेगाने वाढू लागली: जर 2011 मध्ये विकल्या गेलेल्या कारची संख्या 6,060 युनिट्स होती, तर 2013 मध्ये 27,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या गेल्या. आज रशियामधील विक्री खंडांमध्ये ब्रँड प्रथम क्रमांकावर आहे चिनी वाहन निर्माते.

2010 मध्ये, गिलीने आणखी एक बिझनेस क्लास कार सादर केली - फ्लॅगशिप Emgrand EC8 ही GC संकल्पना कारवर आधारित आहे जी 2008 बीजिंग ऑटो शोमध्ये पदार्पण झाली होती. त्याला हायटेक इंजिन मिळाले, पूर्ण संचसक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षाआणि उपकरणांची विस्तृत यादी.

Emgrand EC8 (2010)

आता गीली कंपनीऑटोमोबाईल मजबूत वाढ अनुभवत आहे, प्रत्येक खंडात त्याची वाहने विकत आहे. हे "परिवर्तन धोरण" लागू करत आहे, ज्यामध्ये उत्पादनातील खर्च कमी करण्याच्या धोरणापासून ते डिझाइन, गुणवत्ता, सुरक्षितता आणि उत्पादनक्षमता यामधील नाविन्यपूर्ण उपायांपर्यंत पुनर्रचना समाविष्ट आहे.

बेलारूस प्रजासत्ताक प्रवासी कार उद्योगाशी अत्यंत दुर्बलपणे संबंधित आहे. परंतु प्रत्येकजण ताबडतोब त्याच नावाच्या ट्रॅक्टरचा विचार करतो, MAZ ट्रक आणि अर्थातच, पौराणिक BelAZ ट्रक. प्रजासत्ताकाचे नेतृत्व बऱ्याच वर्षांपासून ही परिस्थिती सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहे: देशात परदेशी गुंतवणूक आकर्षित करण्यासाठी, रोजगार निर्माण करण्यासाठी आणि त्याच वेळी नागरिकांना जुन्या परदेशी कारमधून त्यांच्या स्वत: च्या नवीन कारमध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी, बेलारशियन, उत्पादन, जरी. परदेशी ब्रँडचा. आणि येथे यश आहे - चीनशी एक करार, बहुप्रतिक्षित बेल्गी प्लांटचे बांधकाम आणि लॉन्च, जिथे गिली कार आधीच एकत्र केल्या जात आहेत. हा अगदी नवीन संयुक्त उपक्रम होता ज्याला “इंजिन” मासिकाच्या बातमीदाराने भेट दिली होती, ज्याने सहकार्याची फळे स्वतःच्या डोळ्यांनी पाहिली होती, ज्यावर सर्वोच्च स्तरावर सहमती झाली होती.

ते बरोबर आहे: बेलारूस प्रजासत्ताकचे अध्यक्ष अलेक्झांडर लुकाशेन्को यांनी वैयक्तिकरित्या प्लांटच्या उद्घाटनात भाग घेतला. विचारा, रशियाचा त्याच्याशी काय संबंध आहे? हे सोपे आहे: जरी अध्यक्षांच्या दृढ-इच्छेचा निर्णय सर्व बेलारशियन लोकांना फक्त खरेदी करण्यास बाध्य करतो जिली गाड्या, तर एंटरप्राइझची क्षमता सुमारे एक वर्षाच्या ऑपरेशनमध्ये या कार्यास सामोरे जाईल. म्हणून, सर्व उत्पादनांपैकी 90% निर्यात केली जाईल आणि, जसे की आपण सर्व चांगले समजतो, बहुसंख्य कार रशियन बाजारात दिसून येतील.

गीलीने ज्या जागतिक दृष्टिकोनाचा निर्णय घेतला त्याकडे लक्ष न देणे अशक्य आहे नवीन पाऊलआमची बाजारपेठ जिंकण्यासाठी. चेरकेस्कमधील डेरवेज प्लांटची क्षमता वापरण्याऐवजी, ज्या गुणवत्तेबद्दल केवळ आळशी तक्रार करू शकत नाहीत, कंपनीने कस्टम्स युनियनमध्ये राहून पर्यायी प्रदेश विकसित करण्याचा निर्णय घेतला.

गीलीची स्थापना 1986 मध्ये झाली हे लक्षात ठेवूया. मिडल किंगडममधील अनेक ऑटोमेकर्सप्रमाणे, ते केवळ "शून्य" मध्ये गंभीर झेप घेण्यास यशस्वी झाले. खरोखर महत्त्वपूर्ण पायऱ्यांपैकी, प्रसिद्ध ऑस्ट्रेलियन कंपनी ड्राईव्हट्रेन सिस्टम्स इंटरनॅशनलचे संपादन लक्षात घेण्यासारखे आहे, स्वयंचलित प्रेषणजे गीली मॉडेल्सवर वापरले जातात, तसेच सर्वात प्रसिद्ध डील - स्वीडिशच्या 100% शेअर्सची खरेदी व्होल्वो ब्रँड. 2014 मध्ये, ब्रँडचे रीब्रँडिंग झाले आणि त्याचा वर्तमान चेहरा प्राप्त झाला आणि त्यानंतर लोटस आणि प्रोटॉन देखील विकत घेतले.

गीली एमके मॉडेलसह 2011 मध्ये थेट रशियामध्ये दिसली. आणि जर त्याच नावाची सेडान विशेषतः रशियन लोकांना आकर्षित करत नसेल, तर स्यूडो-क्रॉसओव्हर एमके क्रॉस, जसे ते म्हणतात, एसयूव्ही विभागातील जागतिक उत्कटतेची उदयोन्मुख लाट पकडण्यात यशस्वी झाले. पुढच्या वर्षी, एमग्रँड मॉडेलने बाजारात प्रवेश केला आधुनिक डिझाइनआणि एक मानवी किंमत, ज्याने त्याचे खरेदीदार देखील शोधले. 2014 मध्ये, Emgrand X7 क्रॉसओवरची विक्री सुरू झाली, जी अजूनही कंपनीची रशियामधील विक्री लोकोमोटिव्ह आहे.

गीली एमके क्रॉस गीली एमग्रँड X7 गीली एमग्रँड

आणि आता वर देशांतर्गत बाजारनवीन गीली ऍटलस क्रॉसओव्हर तयार होत आहे. तसे, "चायनीज" हे नाव आधीच राखीव होते, म्हणून रशियामध्ये त्याच नावाची अपेक्षा करू नका मोठा क्रॉसओवरफोक्सवॅगनकडून, किमान त्याच नावाने. हे ॲटलस आहे जे बेल्गी प्लांटच्या सुविधांमध्ये एकत्र केले जाते आणि पुढे पाहताना, आम्ही असे म्हणू की ते अतिशय सभ्य स्तरावर एकत्र केले गेले आहे.

गीली ऍटलस

एंटरप्राइझ चीनमधील तत्सम प्लांटची हुबेहुब प्रत आहे. एकूण क्षेत्रफळ - 1.18 चौरस मीटर. किमी त्याच्या प्रदेशावर एक असेंब्ली शॉप (16 हजार चौरस मीटरपेक्षा जास्त), पेंटिंगचे दुकान (सुमारे 8 हजार चौरस मीटर) आणि वेल्डिंगचे दुकान (9 हजार चौरस मीटरपेक्षा जास्त) आहे. असेंब्ली शॉप तीन मुख्य ओळींमध्ये विभागले गेले आहे: इंटीरियर लाइन, चेसिस लाइन आणि अंतिम असेंबली लाइन.

तेथे न समजण्याजोगे चित्रलिपी असलेले रोबोट्स पाहण्याची अपेक्षा न्याय्य नव्हती. असेंब्ली पूर्णपणे "वेस्टर्न" तंत्रज्ञानाद्वारे व्यवस्थापित केली जाते. काचेवर चिकट-सीलंट लावा औद्योगिक रोबोटकुका जर्मनीचा आहे, हेच सीलंट यूएसए मधील ग्रॅको ॲडहेसिव्ह सिस्टीमद्वारे रोबोटला पुरवले जाते आणि चाचणी लाइन पुन्हा जर्मनीतून डूर येथे तयार केली जाते.

चालू हा क्षणअसेंब्ली शॉपमध्ये शंभराहून अधिक लोक काम करतात आणि त्यांच्या प्रयत्नांनी वेल्डेड आणि पेंट केलेल्या बॉडीमधून पूर्णपणे तयार कार एकत्र करण्यासाठी फक्त तीन तास लागतात. स्वीडिश-निर्मित ॲटलस कॉप्को असेंब्ली टूलद्वारे सर्वो ड्राईव्ह आणि प्रत्येक विशिष्ट वाहनाच्या थ्रेडेड कनेक्शन्स घट्ट करण्याच्या परिणामांचे वायरलेस डेटा ट्रान्समिशनद्वारे त्यांना यामध्ये मदत केली जाते. हे तंत्रज्ञान असेंब्लीच्या सर्व टप्प्यांवर थ्रेडेड कनेक्शन घट्ट करण्यामधील दोष दूर करते आणि नवीनतम आंतरराष्ट्रीय मानके आणि गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते.

वेल्डिंग शॉपला प्रसिद्ध जगप्रसिद्ध ब्रँडच्या उपकरणांचा अभिमान देखील आहे. या जपानमधील ओबारा येथील वेल्डिंग गन, जर्मन कुका येथील 27 वेल्डिंग रोबोट्स, बॉश रेक्सरोथकडून ॲडॉप्टिव्ह ऍडजस्टमेंटसह रेझिस्टन्स वेल्डिंगसाठी 62 ॲडॉप्टिव्ह कंट्रोल सिस्टीम, जर्मन SCA कडून सीलंटच्या स्वयंचलित वापरासाठी ॲडहेसिव्ह सिस्टीम, तसेच तीन-समन्वय मोजण्याचे यंत्र. स्वीडिश उत्पादनाच्या षटकोनातून. नंतरचे कार्य हे सुनिश्चित करणे आहे की वेल्डेड जोडांच्या अनुपालनाची टक्केवारी किमान 95% आहे.

जर्मन कुका रोबोट आणखी एक गीली ऍटलस बॉडी तयार करत आहेत

अशा वेल्डिंग सिस्टमची वैशिष्ठ्य म्हणजे रिअल टाइममध्ये वेल्डिंग प्रक्रिया पॅरामीटर्स समायोजित करण्याची आणि वेल्ड पॉइंट्सचे जास्तीत जास्त गुणवत्ता नियंत्रण प्रदान करण्याची क्षमता. लेसर सेन्सर आणि कॉन्टॅक्ट हेड्स वापरून शरीर भूमिती नियंत्रण प्रयोगशाळेद्वारे सर्व काम तपासले जाते.

गीलीच्या प्रतिनिधींनी पेंटिंग वर्कशॉपवर विशेष लक्ष दिले, जे आठ रंगांसाठी डिझाइन केलेले आहे. शरीराच्या बाह्य पृष्ठभागावर कोटिंग लागू करण्यासाठी, जटिल किनेमॅटिक्ससह ड्यूर रोबोट वापरतात, कोणत्याही कॉन्फिगरेशनच्या पृष्ठभागावर पेंटिंग सुनिश्चित करतात. आधुनिक असल्याचा दावा करणाऱ्या वनस्पतीला शोभेल म्हणून, पर्यावरणास अनुकूल पाणी-आधारित साहित्य आणि इलेक्ट्रोस्टॅटिक कोटिंग पद्धती पेंटिंगसाठी वापरल्या जातात.

गीली कार बॉडीच्या पेंटिंग आणि कॅटाफोरेटिक प्राइमिंगसाठी, यूएसए मधील सहा ग्रॅको इंस्टॉलेशन्स सीम आणि अँटी-ग्रेव्हल सीलंटचा पुरवठा आणि लागू करण्यासाठी जबाबदार आहेत, पेंट आणि वार्निश मटेरियल प्री-मिक्सिंग आणि पुरवठा करण्यासाठी त्याच कंपनीकडून 16 इंस्टॉलेशन्स आणि आणखी 11 डूर रोबोट - थेट पेंटिंगसाठी. कॅटाफोरेसिस बाथ मटेरियल आणि पेंट कोटिंग मटेरियलचा पुरवठादार आहे जर्मन कंपनीबसफ. बेल्गी येथे ते फॉस्फेटिंगबद्दल विसरत नाहीत. जस्त असलेली फॉस्फेट फिल्म शरीराला गंजण्यापासून वाचवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. हिट्सपासून अधिक संरक्षणासाठी विविध दूषित पदार्थपेंटिंग दरम्यान, क्षार आणि धातूंचे अगदी कमी कण काढून टाकण्यासाठी विशेष पाण्याचा वापर केला जातो ज्याचे डिमिनेरलायझेशन झाले आहे.

पेंटिंग रोबोट्सद्वारे केले जाते हे असूनही, कारची तपासणी कंट्रोलरद्वारे केली जाते, जो प्रत्येक पेंट केलेल्या शरीराची वैयक्तिकरित्या तपासणी करतो. वार्निशिंग चेंबर नंतर समान गोष्ट घडते. अंतिम पॉलिशिंग चेंबर पूर्णपणे गुळगुळीत आणि चमकदार होईपर्यंत पृष्ठभागावर कार्य करते.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की मध्य राज्यातून आलेल्या पाहुण्यांच्या सतत देखरेखीखाली सर्व काम केले जाते. चिनी गीली तज्ज्ञांची नजर असेंबली लाइनच्या बाजूने फिरणाऱ्या प्रत्येक शरीरावर सतत नजर ठेवते, एकाच वेळी संगणकाच्या स्क्रीनवर केलेल्या कामाचा डेटा तपासते.

परिणाम काय?

जर काही वर्षांपूर्वी "चीनी उत्पादन आणि गुणवत्ता नियंत्रण" या वाक्यांशामुळे थोडेसे हसू आले, तर जेव्हा आपण पाहतो की सर्वात आधुनिक रोबोट्स सर्वात पर्यावरणास अनुकूल सामग्रीपासून जवळजवळ निर्जंतुक परिस्थितीत कार कसे एकत्र करतात, तेव्हा आपण आश्चर्यचकित होणे थांबवता. विकासाचा अकल्पनीय वेग चीनी वाहन उद्योग. थोडे अधिक - आणि युरोपियन, जपानी आणि दरम्यान खरेदीदारांच्या निवडीमध्ये चढ-उतार असतील चिनी शिक्केसर्वत्र सामान्य होईल आणि कोणाची कार अधिक मनोरंजक, चांगली गुणवत्ता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अधिक फायदेशीर असेल हे अद्याप स्पष्ट नाही.

नवीन बेलारशियन एंटरप्राइझमध्ये एकत्रित केलेल्या गीली ऍटलस मॉडेलसाठीच, या क्रॉसओव्हरचे विक्री यश आतापर्यंत थेट किंमत धोरणावर अवलंबून असेल. कोणी काहीही म्हणू शकेल, खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी रूढिवादी रशियन बाजारात डंपिंग करून प्रवेश करणे उचित आहे, विशेषत: चिनी ब्रँडच्या बाबतीत, रशियामध्ये पक्षपाती असलेली वृत्ती. हे खरे आहे की, बेलारशियन एंटरप्राइझमध्ये जागतिक स्तरावरील उत्पादन लक्षात घेता, आम्ही उच्च आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की गीली ब्रँडघरगुती स्टिरिओटाइप तोडण्याची प्रत्येक संधी आहे.

चिनी कंपनी Geely Group Co., Ltd ची अधिकृत स्थापना तारीख 1986 (नोव्हेंबर) मानली जाते.

आपल्या गौरवशाली प्रवासाच्या सुरुवातीला कंपनी उत्पादनात गुंतलेली होती रेफ्रिजरेशन उपकरणे, बांधकाम साहित्यआणि रिअल इस्टेट व्यवहार. मुख्यालय चीनच्या झेजियांग प्रांतातील हांगझोउ शहरात आहे. शांघाय, ताईझो, निंगबो आणि लिनहाई या अनेक शहरांमध्ये असलेल्या मोठ्या औद्योगिक तळांवर उत्पादन केंद्रित आहे.

1992 पासून, सह भागीदारी कराराबद्दल धन्यवाद जपानी होंडा Motor Co Ltd या मिडल किंगडममधील तरुण कंपनीने परवानाधारक स्कूटर आणि हलक्या मोटारसायकलींचे उत्पादन सुरू केले आहे. फक्त दोन वर्षांनंतर, गीलीने चीनमधील स्कूटर उत्पादकांमध्ये प्रथम स्थान मिळविले आणि त्याच्या मूळ नावाने मोटरसायकल उपकरणे तयार करण्यास सुरुवात केली.

1997 मध्ये, कंपनीचे विशेषज्ञ लॉन्च करण्यात यशस्वी झाले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनआमच्या स्वतःच्या डिझाइनच्या मोटरसायकल आणि स्कूटरसाठी इंजिन, ज्यामुळे परवाना सोडणे शक्य झाले होंडा इंजिन.
गीली कंपनीच्या इतिहासातील ऑगस्ट 1998 ही एक विशेष तारीख आहे, पहिली गीली मुख्यालय कार लिनहाई शहरात असलेल्या प्लांटच्या गेटमधून बाहेर पडली.
2000 मध्ये, दुसरे मॉडेल चीनी उत्पादक - गीली एमआर/मेरी (हॅचबॅक) च्या ओळीत दिसले.

2001 मध्ये, चिनी स्टेट कमिशन फॉर ट्रेड अँड इकॉनॉमिक अफेअर्सने गीली ग्रुपला चिनी ऑटोमेकर्सच्या कॅटलॉगमध्ये पहिली खाजगी कंपनी म्हणून समाविष्ट केले.
2002 मध्ये, गीली कंपनीच्या व्यवस्थापनाने सहमती दर्शविली तांत्रिक सहकार्यऑटोमोटिव्ह उद्योगात कोरियन कंपनी देवू इंटरनॅशनल कंपनी लिमिटेड आणि इटालियन कंपनीमॅगिओरा S.p.A इटली. MR/Uliou/MS मॉडेलचे उत्पादन सुरूच आहे.

2003 मध्ये, गीली पीयू मॉडेल (ग्रामीण नॅनी/अर्बन नॅनी) दिसले, आफ्रिका आणि मध्य पूर्वेतील निर्यातीची सुरुवात.
2005 - गीलीच्या नवीन उत्पादनाचा देखावा - गीली सीके (रशियामध्ये गीली ओटाका म्हणून ओळखले जाते), गीली कंपनीचा इतिहास पूर्व युरोप आणि दक्षिण अमेरिकेत कंपनीच्या कारच्या निर्यातीच्या सुरूवातीस सुरू आहे.
2006 मध्ये, गीली एमकेचा प्रीमियर झाला, एका वर्षानंतर गीली एफसी.

गीली कारचे उत्पादन वर्षानुवर्षे वाढत आहे. जर 2007 मध्ये 180,000 पेक्षा जास्त प्रती तयार केल्या गेल्या असतील तर 2009 मध्ये आधीच 330,000 पेक्षा जास्त कार होत्या.

2009 मध्ये, चिनी कंपनीने गीली पांडावर आधारित इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संयुक्त उत्पादनासाठी युलॉन ग्रुपसोबत करार केला.

2 ऑगस्ट, 2010 रोजी, गीली कंपनीच्या विकासात एक नवीन फेरी सुरू झाली: 1.8 अब्ज यूएस डॉलर्ससाठी, झेजियांग गीली होल्डिंग (जीली ग्रुप कंपनी लिमिटेड याचा एक भाग) असलेल्या चिनी कंपनीने व्होल्वो पॅसेंजर कार विभाग विकत घेतला. नाविन्यपूर्ण, कधीकधी जगातील सर्वात प्रगत, घडामोडी.
आज, गीली कंपनी गीली, एमग्रँड, (देशांतर्गत चीनी बाजारपेठेसाठी ग्लेगल आणि एंग्लॉन) या ब्रँड अंतर्गत कार तयार करते.

च्या साठी रशियन बाजारगीली कार ऑटोमोबाईल कंपनी डर्वेज (“डर्वेज”) च्या प्लांटमध्ये तयार केल्या जातात - गीली ओटाका, गीली एमके, गीली एमके क्रॉस, गीली एमग्रँड.
युक्रेनमध्ये, कार उत्साहींना ऑफर केले जाते: गीली सीके 2, गीली एमके नवीन, गीली एमकेक्रॉस, गीली एसएल, एमग्रँड ईसी7 (सेडान) आणि एमग्रँड ईसी7 आरव्ही (हॅचबॅक) - चीनमध्ये बनविलेले. युक्रेनसाठी चिनी गीली कारचे उत्पादन लवकरच क्रेमेनचुग ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये सुरू होईल.

K.: ब्रँडने गेल्या 2015 मध्ये चिनी कंपन्यांमध्ये दुसरे स्थान पटकावले. या वर्षी गोष्टी कशा चालल्या आहेत? तुमचे यश काय आहे?

आणि बद्दल.: अर्धा वर्ष संपले आहे, आणि लवकरच तीन चतुर्थांश निकालांची बेरीज करणे शक्य होईल. 2016 च्या निकालांवर आधारित आम्ही दुसऱ्या स्थानावर राहण्याची आशा करतो, किमान यासाठी प्रत्येक कारण आहे. जर आम्ही 8 महिन्यांच्या निकालांवर नजर टाकली, तर आम्ही आमच्या सहकाऱ्यांपेक्षा खूप पुढे आहोत जे तिसऱ्या क्रमांकावर आहेत.

तथापि, परिपूर्ण संख्येचा परिणाम सर्वात प्रभावी होणार नाही. यावर्षी मॉडेल श्रेणीत बदल झाला आहे आणि प्रत्यक्षात आज ते दोन कारपर्यंत कमी केले आहे. इतर सर्व मॉडेल्स जे आम्ही कराचे-चेरकेसिया येथील डर्वेज प्लांटमध्ये एकत्र केले होते ते आधीच विकले गेले आहेत आणि एकल प्रतींमध्ये राहिले आहेत.

आम्ही दोन नवीन मॉडेल्सवर स्विच केले: Emgrand 7 आणि Emgrand X7, त्यामुळे विक्रीतील घट ही पूर्णपणे वस्तुनिष्ठ गोष्ट आहे. 4-5 पर्यायांसह प्रस्ताव असणे ही एक गोष्ट आहे, दुसरी गोष्ट फक्त दोन असणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, चीनमधील गीलीने आम्ही पूर्वी विकलेल्या सर्व मॉडेल्सचे उत्पादन आधीच बंद केले आहे. आता उत्पादनात संपूर्ण सुधारणा झाली आहे आणि बाजारात नवीन मॉडेल्सचा परिचय झाला आहे.

त्यानुसार, आम्ही मॉडेल श्रेणी बदलण्याच्या टप्प्यावर आहोत. बाजारातील सर्वसाधारण घसरण आणि ही परिस्थिती लक्षात घेऊन या वर्षी आम्ही केवळ 4,500 कारचा आकडा गाठण्याची योजना आखत आहोत. ही लक्षणीय घट आहे, जरी आमची पहिली तिमाही चांगली होती, परंतु त्या तीन महिन्यांत आम्ही डर्वेजवर एकत्रित केलेल्या बऱ्याच कार विकल्या.

आज आम्ही या प्लांटमध्ये नवीन मॉडेल्स तयार करत नाही आणि आमचे सर्व प्रयत्न बेल्गी प्लांटवर केंद्रित केले आहेत. पण आम्ही डेरवेशी संबंध तोडत नाही आहोत. फक्त मॉडेल श्रेणी बदलण्यासाठी पुनर्रचना उत्पादन आवश्यक आहे. आता गीली बेलारूस प्रजासत्ताकमध्ये एक प्लांट सुरू करण्याची तयारी करत आहे. हे एक SKD असेल, ज्यामध्ये शरीराचे संपूर्ण वेल्डिंग आणि पेंटिंग असेल, म्हणून मुख्य गुंतवणूकीचे लक्ष्य या विशिष्ट उत्पादन साइटचे प्रक्षेपण होते, जिथे गीली थेट सहभागी आहे.

प्रत्येकाला माहित आहे की कराचे-चेरकेसियामधील वनस्पती, भागीदार म्हणून, एक करार असेंबलर आहे आणि एकेकाळी उत्पादन बेल्गीला हस्तांतरित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता. डेरवेज कोणती भूमिका बजावेल हे आम्ही अद्याप ठरवले नाही, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, आता मुख्य लक्ष्य बेलारूसमधील वनस्पती आहे. बहुधा, रशियामधील वनस्पती एका मॉडेलच्या मोठ्या प्रमाणात असेंब्लीसाठी जबाबदार असेल. आम्ही चांगल्या प्रकारे समजतो की एकाच वेळी 5-6 मॉडेल्स तयार करणे शारीरिकदृष्ट्या अवास्तव आहे, अगदी आधुनिक, आणि आर्थिकदृष्ट्या फारसे कार्यक्षम नाही.

K.: Emgrand 7, EC7 आणि GC6 मॉडेल्स (ज्यापैकी काही बाजारातून बाहेर पडत आहेत) जवळजवळ अखंड रेषा तयार करतात, ज्याची किंमत 419,000 ते 799,000 रूबल पर्यंत असते, अगदी लहान वाढीसह. या तीनपैकी कोणत्या मॉडेलला सर्वाधिक मागणी होती?

आणि बद्दल.: फॅक्टरी कोडिंग FE1 सह Emgrand EC7 हे 2009 मध्ये चीनमध्ये उत्पादन सुरू करणारे मॉडेल आहे या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. 2014 च्या शेवटी ते लक्षणीय बदलले गेले अद्यतनित मॉडेल FE3, ज्याला आता Emgrand 7 म्हटले जाते. मुख्य तांत्रिक उपाय शिल्लक आहेत, परंतु या कारने बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही बाजूंनी खोल फेसलिफ्ट केले आहे.

ही कार सर्व आवश्यकतांनुसार सुसज्ज आहे तांत्रिक नियम, सह येतो ईएसपी प्रणालीआणि युरो-5 मानकांची पूर्तता करणारे इंजिन सुसज्ज आहे. तुलनेसाठी, मी म्हणेन की EU7 ने अजूनही जुन्या नियमांचे पालन केले आहे, जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली आवश्यक नव्हती आणि असे कोणतेही उत्सर्जन मानक नव्हते.

GC6 मॉडेल हे Derways प्लांटमध्ये जमलेल्या Geely MK लाईनचे एक सातत्य आहे. तो ब-वर्गाचा आहे. दुर्दैवाने, आज रशियामध्ये आमच्याकडे बी वर्गात कार नाही आणि आम्हाला मास्टरींग करण्याचे काम सामोरे जात आहे नवीन गाडीही ओळ, जी आता चीनमध्ये खूप चांगल्या वेगाने विकली जात आहे. ही समस्या नजीकच्या भविष्यात सोडवली पाहिजे. आम्हाला चांगले समजले आहे की संकटातून अंतिम बाहेर पडणे अद्याप दृष्टीस पडलेले नाही आणि सेगमेंट बी पुन्हा मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे. लक्षात ठेवा, 2012-2013 मध्ये सेगमेंट B च्या विक्रीत घट झाली होती, परंतु आता किमतीच्या फायद्यांमुळे ते वाढू लागले आहे. रशियामधील सध्याच्या गरजा आणि विद्यमान परिस्थितींनुसार कारला शेवटी जुळवून घेण्याचे काम आमच्याकडे आहे.

समस्या अशी आहे की तांत्रिक नियमांना विकासामध्ये अतिरिक्त गुंतवणूक आवश्यक आहे. चीनमध्ये सध्या लागू असलेली मानके रशियन मानकांपेक्षा थोडी वेगळी आहेत, तसेच कारला ERA-GLONASS आपत्कालीन चेतावणी प्रणालीसह सुसज्ज करण्याची आवश्यकता जोडली आहे. हे या वर्गाच्या कारसाठी सिस्टमच्या विकासामध्ये आणि उत्पादनादरम्यान त्याच्या स्थापनेमध्ये महत्त्वपूर्ण अतिरिक्त खर्च देखील सूचित करते. म्हणून, या सर्व गोष्टींना थोडा वेळ लागेल, परंतु मला आशा आहे की एका वर्षात ही समस्या सोडवली जाईल आणि बी-सेगमेंटमधील आमचे नुकसान भरून काढले जाईल.

के.: जुलैमध्ये असे नोंदवले गेले होते की रशियामधील फ्लॅगशिप गीली एमग्रँड जीटी सेडान (उर्फ GC9) ची विक्री ऑगस्टमध्ये सुरू होईल, परंतु नंतर तारखा डिसेंबरपर्यंत पुढे ढकलण्यात आल्या. विलंबाचे कारण काय आहे, शेड्यूल राखले जात आहे आणि विक्री सुरू होण्याची विशिष्ट तारीख आधीच निर्धारित केली आहे?

आणि बद्दल.: हे जुलैचे संदेश आमच्याकडून आले नाहीत. अशी अनेक संसाधने आहेत जी अनेकदा असत्यापित माहिती पोस्ट करतात. आम्ही ऑगस्टमध्ये विक्री सुरू करण्याबद्दल कधीही बोललो नाही, आम्ही कार सादर करण्याचे वचन दिले. आम्ही ते मॉस्को मोटर शोमध्ये सादर केले. या कारसाठी सध्या ERA-GLONASS प्रमाणन पूर्ण करण्याची प्रक्रिया सुरू असल्यामुळे ती बाजारात आणण्यात थोडासा विलंब झाला आहे. मॉडेल स्वतःच विक्रीसाठी तयार आहे, ते तांत्रिक नियमांच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करते, सर्व प्रमुख प्रमाणन कार्य पूर्ण झाले आहे. मला आशा आहे की सिस्टमच्या चाचणी दरम्यान असाधारण काहीही होणार नाही, आम्ही आमच्या योजना पूर्ण करू आणि कार डिसेंबरमध्ये डीलरशिपमध्ये दिसून येईल.

फोटोमध्ये: रशियामधील गीलीचे महासंचालक इगोर ओव्हस्यानिकोव्ह

त्याच वेळी, आम्ही प्रमाणन प्रक्रियेकडे अतिशय काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक पाहतो. युरोपियन कंपन्याबाजारात कार आणताना ते फक्त अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र सादर करतात युरोपियन मानके, आणि रशियामध्ये किमान अतिरिक्त चाचण्या केल्या जात आहेत. आजची चिनी मानके खूप वेगळी आहेत आणि आम्ही घोषणा करतो की जेव्हा आमच्याकडे तयार OTTS (वाहन प्रकार मान्यता प्रमाणपत्र) असेल तेव्हाच एखादी कार बाजारात प्रवेश करण्यास तयार आहे आणि आम्ही खात्री बाळगू शकतो की सर्व चाचण्या पूर्ण झाल्या आहेत. परंतु एमग्रँड जीटीवरील सर्व काम जवळजवळ पूर्ण झाले आहे, मला वाटते की नोव्हेंबरच्या उत्तरार्धात आम्ही किंमत जाहीर करू आणि ऑर्डर स्वीकारण्यास प्रारंभ करू.

के.: मॉडेल नामकरण प्रणालीबाबत. मला सांगा, तुमच्या सर्व सेडानला एम्ग्रँड म्हटले जाईल का?

आणि बद्दल.: 20 सप्टेंबर रोजी चीनमध्ये Emgrand GL कारचे सादरीकरण झाले. आम्ही ही कार एमआयएएस येथे दाखवली, परंतु आमच्या जन्मभूमीत अधिकृत प्रीमियर होईपर्यंत त्याचे सादरीकरण केले नाही. गीली ब्रँडमध्ये सब-ब्रँड म्हणून एम्ग्रांड लगेच तयार केले गेले नाही. सुरुवातीला हे वेगळ्या कारसाठी वेगळे नाव होते, परंतु कोणालाही अशा यशाची अपेक्षा नव्हती आणि हे नाव योग्य नाव होईल. आणि Geely मॅन्युअलनिर्णय घेतला की जर एम्ग्रँड नावाच्या दशलक्षाहून अधिक कार आधीच विकल्या गेल्या असतील तर सेडानच्या संपूर्ण ओळीला एम्ग्रँड म्हटले जाईल, परंतु एका स्पष्टीकरणासह: हे सी-क्लास आणि त्यावरील कारवर लागू होते. चीनमधील बी-क्लास मोटारींना एम्ग्रँड हे नाव नाही आणि होणार नाही, म्हणजेच ही आता एक वेगळी ओळ आहे.

के.: नामकरण पद्धत फारशी तार्किक नाही हे तुम्हाला जाणवत नाही का? खा Emgrand sedans, एक क्रॉसओवर आणि एम्ग्रँड देखील आहे आणि त्यात आणखी एक जोडला जाऊ शकतो...

आणि बद्दल.: एक प्रकारचा इतिहास म्हणून जे घडले ते सोडून द्या. सध्या, रशियन फेडरेशनमध्ये उत्पादन आणि विक्रीसाठी जाणाऱ्या सर्व नवीन क्रॉसओव्हर्सच्या नावांमध्ये Emgrand हा शब्द नसेल. हे नाव एका विशिष्ट वर्गापासून सुरू होणाऱ्या सेडानच्या एका ओळीला नियुक्त केले आहे. Emgrand X7 क्रॉसओवरला फक्त Geely X7 म्हटले जाईल.

के.: तर ब्रँड नाव आणि संख्या असलेले एक अक्षर असेल? की संख्या असलेली दोन अक्षरे? तरीही, नावांमध्ये काही प्रकारची प्रणाली असणे उचित आहे ...

आणि बद्दल.: होय, समजण्यात काही अडचण आहे, परंतु आम्ही हळूहळू या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करू. आम्ही मर्सिडीज किंवा इन्फिनिटीसारखे कार्य करू शकत नाही, ज्यांनी त्यांच्या मॉडेल्ससाठी त्यांची संपूर्ण नामकरण प्रणाली एकाच वेळी बदलली. आमचे नाव बदल फक्त नवीन उत्पादनांना लागू होतील. आम्हाला आशा आहे की आम्ही पुढील दोन वर्षांत एक स्पष्ट आणि तार्किक नामकरण प्रणाली तयार करू. दुसरा मुद्दा या वस्तुस्थितीशी संबंधित आहे की आम्ही चीनी उत्पादनासह काम करत आहोत आणि चीनी बाजारस्वतःची नावे आवश्यक आहेत. आपल्याकडे खूप भिन्न मानसिकता आहे आणि बहुतेकदा चिनी नावे रशियासाठी अस्वीकार्य असतात. कधीकधी आपण त्यांचा उच्चार करू शकत नाही, परंतु चीनसाठी हे सामान्य आहे. म्हणून, आम्हाला रशियन बाजारासाठी नावे बदलणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. आम्ही हे काम नुकतेच सुरू केले आहे, आणि आज, किमान, रशियन फेडरेशनमध्ये विकले जाणारे सर्व मॉडेल कमीतकमी सामान्य वाटतात. कोणत्याही परिस्थितीत, आमच्याकडे "विशेष उच्चार" असलेले मॉडेल नाहीत आणि आम्हाला ग्राहकांना त्यांची कार योग्यरित्या कशी कॉल करायची हे शिकवण्याची गरज नाही.

म्हणून आम्ही असे म्हणू शकतो की 2016 चे पृष्ठ बदलले गेले आहे आणि 2017 पासून सर्व मॉडेल्सना नवीन नावे प्राप्त होतील. उदाहरणार्थ, चीनमधील NL3 क्रॉसओवरला "बुई" म्हटले जाते, किंवा त्यासारखे नाही. खरं तर, आम्ही ते योग्यरित्या उच्चारण्यात सक्षम होणार नाही. म्हणून, आम्ही चिनी नेतृत्वाशी सहमत झालो की आम्ही EurAsEC देशांसाठी आमची स्वतःची नावे वापरू. म्हणून, NL3 साठी आम्ही एक नाव घेऊन आलो आणि रशियन फेडरेशनमध्ये पेटंट मंजुरीसाठी आधीच तपासले आहे. नवीन वर्षाच्या जवळ आम्ही त्याची अधिकृत घोषणा करू.

के.: माहितीनुसार, नजीकच्या भविष्यात आपण रशियामध्ये गीली एनएल 3, गीली इमग्रँड क्रॉसओव्हर्स आणि नवीन पिढीतील गीली एमग्रँड एक्स 7, तसेच गीली जीएल (एफई-5) सेडान पाहिली पाहिजेत. या मॉडेल्ससाठी आधीपासून काही प्रकारचे प्रकाशन वेळापत्रक आहे का?

आणि बद्दल.: आजपर्यंत, आम्ही वाहन सुरू करण्याच्या वेळापत्रकाबद्दल अंदाजे 90% आत्मविश्वासाने बोलू शकतो, कारण आम्ही एका नवीन प्लांटबद्दल बोलत आहोत, आणि काही अनपेक्षित अडचणी उद्भवू शकतात, आठवडे किंवा काही महिन्यांचा विलंब शक्य आहे. ऑटो शोमध्ये आम्ही सादर केलेले पहिले उत्पादन म्हणजे Emgrand GT. अर्थात, 2017 च्या सुरुवातीला मोठ्या प्रमाणात कार शोरूममध्ये येतील, परंतु त्यापैकी पहिल्या या वर्षी विकल्या जातील. ते सर्व बेल्गी प्लांटमध्ये जमले होते, अजूनही जुन्या जागेवर आहे.

क्रॉसओवर NL3 आणि नवीन Emgrand X7 हे बेल्गी प्लांटमध्ये प्रथम CKD उत्पादन उत्पादने म्हणून एकत्र केले जाईल. त्यांना रशियन बाजारपेठेत सादर करण्याची योजना जुलै 2017 आहे.

तिसरी कार नवीन Emgrand 7 आहे. ही कार सर्व नवीन घेणार आहे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप: एक भिन्न रेडिएटर ग्रिल आणि भिन्न प्रतीक आणि सर्वसाधारणपणे ते महत्त्वपूर्ण असेल अद्ययावत कार. त्याचे उत्पादन बेल्गी प्लांटमध्ये 2017 मध्ये, सुमारे एका वर्षात सुरू व्हायला हवे. Emgrand Cross आणि Emgrand GL मॉडेल्ससाठी, आम्ही आता चीनमधून Emgrand Cross पुरवण्याच्या पर्यायाची गणना करत आहोत. नवीन प्लांटची उत्पादन क्षमता लक्षात घेता, आम्ही समजतो की एका कॅलेंडर वर्षात असेंब्ली लाईनवर चार मॉडेल्स ठेवणे खूप कठीण, जवळजवळ अशक्य आहे. त्यामुळे एमग्रँड क्रॉस आणि एमग्रँड जीएल मॉडेल्स 2018 साठी सीकेडी प्रणाली वापरून बेल्गी प्लांटमध्ये उत्पादनासाठी अधिकृतपणे नियोजित आहेत, परंतु लॉन्चला गती देण्यासाठी आणि उत्पादन सुरू होण्याची प्रतीक्षा न करण्यासाठी, आम्ही तयार कार आयात करण्याच्या शक्यतेचा विचार करत आहोत. सीमाशुल्क संघाच्या प्रदेशावर असेंब्लीशिवाय.

K.: MIAS मध्ये Geely NL3 मध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती असेल अशी घोषणा करण्यात आली. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीपेक्षा ते किती महाग असेल? फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती किंवा थोड्या वेळाने ते बाजारात कधी दिसेल?

आणि बद्दल.: सुरुवातीला, मी असे म्हणू इच्छितो की चीनमध्ये क्रॉसओव्हर्सबद्दल पूर्णपणे भिन्न दृष्टीकोन आहे. तेथे उत्कृष्ट रस्त्यांवर आणि एका ट्रॅफिक लाइटशिवाय अनेक हजार किलोमीटर चालवणे शक्य आहे. चीनमधील बहुतेक क्रॉसओव्हर या फक्त सामान्य कार आहेत ज्या भिन्न शरीर प्रकार आहेत. अखेर, तेथे 52 हजार किलोमीटरचे महामार्ग आहेत. त्यामुळे गरज सर्व भूभागकिंवा ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगशी जुळवून घेण्याची क्षमता तेथे व्यावहारिकरित्या उद्भवत नाही आणि बाजारपेठ खूप सक्षम आहे. आम्हाला "रस्ते आणि दिशानिर्देश" या प्रणालीची सवय झाली आहे, आणि शब्दाच्या पूर्ण अर्थाने रस्ते तयार झाल्यानंतर ऑटोमोबाईल मार्केट अशा वेगाने वाढू लागले. म्हणून, आम्हाला आमच्या चीनी सहकाऱ्यांना, अभियांत्रिकी केंद्र आणि विपणन विभागाला बरेच काही समजावून सांगावे लागेल की रशियामध्ये काही विशिष्ट गोष्टी आहेत.

NL3 बद्दलच्या प्रश्नाकडे परत येत असताना, दोन्ही आवृत्त्या एकाच वेळी प्रदर्शित केल्या जातील. या मॉडेल्सच्या उत्पादनासाठी आमच्याकडे कोणतीही स्वतंत्र योजना नाही, विशेषत: पासून ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचीनमध्ये जमलेल्या NL3 ने सौदी अरेबिया आणि UAE ला पाठवण्यास सुरुवात केली.

किंमतीतील फरकासाठी, हे प्रकरण आहे. आमच्याकडे अद्याप या मॉडेलसाठी दोन इंजिन आहेत आणि त्यापैकी एक 2.4-लिटर आहे, जे यासाठी डिझाइन केलेले आहे चार चाकी ड्राइव्ह. पण एक अडचण आहे. चीनच्या मनात, ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल तर ते लक्झरी पॅकेज असावे. आणि आता आम्ही "रिव्हर्स रिकल्क्युलेशन" करत आहोत जेणेकरून बेस एकसह कॉन्फिगरेशन ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात. शेवटी, असे लोक आहेत ज्यांना "फुल मिन्स" आवश्यक आहे आणि असे लोक आहेत ज्यांना प्रथम स्थानावर ऑल-व्हील ड्राइव्हची आवश्यकता आहे आणि बाकी सर्व काही शक्य आहे.

आजचा विनिमय दर घटक लक्षात घेता, आम्ही येथे कार पूर्णपणे तयार करत नाही आणि मुख्यतः यूएस डॉलरसह, विनिमय दर परिस्थितीवर अवलंबून असल्यामुळे, वास्तविक फरक 100,000 रूबलपेक्षा जास्त नसेल.

के.: NL3 क्रॉसओव्हर्स कोणत्या इंजिनसह सुसज्ज असतील हे तुम्ही उघड करू शकता?

आणि बद्दल.: इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 1.8 टर्बो आणि 2.4 नैसर्गिकरित्या आकांक्षा समाविष्ट आहे. तत्वतः, या कारमध्ये दोन-लिटर इंजिन देखील आहे. शेवटी येथे कोणते बदल एकत्र केले जातील हे ठरवण्यासाठी आम्ही आता सर्व पर्यायांचा अभ्यास करत आहोत.

के.: डिझेल इंजिन नाहीत का? कदाचित, आमच्या परिस्थितीत सेडानवर डिझेल इंजिन स्थापित करण्यासाठी खरोखर प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही, परंतु NL3 सारख्या कारच्या बाबतीत, डिझेल आवृत्ती बऱ्याच प्रदेशांमध्ये यशस्वी होईल.

आणि बद्दल.: अगदी शक्य आहे. पण प्रश्न असा आहे की गीलीकडे स्वतःचे डिझेल इंजिन नाही. तसेच अद्याप कोणत्याही कंपनीकडून डिझेल खरेदी करून परवाना घेण्याचे कारण नाही. दुसरी समस्या अशी आहे की युरोपियन युनियनमध्ये देखील त्यांना अद्याप माहित नाही की जर नवीन युरो 7 मानके लागू झाली तर डिझेल इंजिने या मानकांवर आणण्यात प्रत्येकाला समस्या येत आहेत.

त्यानुसार, चिनी बाजू चांगल्या प्रकारे जाणते की प्रवासी वाहनांसाठी काही थ्रेशोल्ड मूल्ये येऊ शकतात, त्यानंतर डिझेल इंजिनची पर्यावरणीय कामगिरी सुधारणे अशक्य होईल. तर आता सर्वकाही चीनी कंपन्याहायब्रीड्स आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासामध्ये गुंतवणूक करत आहेत, ते भविष्य आहेत असा विश्वास. आज, उदाहरणार्थ, गीली आधीच इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुमारे 2,700 एमग्रँड 7 कार विकते. कंपनीच्या ऑफिस पार्कमध्ये केवळ अशा इलेक्ट्रिक वाहनांचा समावेश आहे. हँगझोउ शहरातील मोठ्या संख्येने टॅक्सी इलेक्ट्रिक एम्ग्रँड 7 द्वारे दर्शविल्या जातात.

चीनची बाजू पर्यावरणासाठी लढत आहे आणि चार्जिंग स्टेशनच्या पायाभूत सुविधा विकसित करण्यास सक्रियपणे सुरुवात केली आहे. राज्य यामध्ये पैसा आणि प्रशासकीय संसाधने गुंतवते. उदाहरणार्थ, या वर्षी एक कायदा मंजूर करण्यात आला होता ज्यानुसार अपार्टमेंटशी संबंधित कोणतेही नवीन बांधकाम किंवा खरेदी केंद्रे, प्रदान केले पाहिजे चार्जिंग स्टेशनआणि कार चार्ज करण्यासाठी जागा. या अटीशिवाय कोणताही प्रकल्प मंजूर होणार नाही. हे सरकारी धोरण चिनी कंपन्यांना नवीन डिझाइन करण्याच्या क्षेत्राच्या पलीकडे जाण्यास भाग पाडते डिझेल इंजिन, परंतु हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांवर लक्ष केंद्रित करा. उच्च स्तरावर अशा भक्कम पाठिंब्याने, मला वाटते की चीन या उत्पादनांमध्ये एक नेता म्हणून उदयास येईल.

पुन्हा, जर आमच्याकडे अबकारी कराच्या भरणामध्ये अपेक्षित बदल असतील तर, आणि डिझेल इंधनकिंमत वाढण्यास सुरुवात होते आणि किंमत 95-ग्रेड गॅसोलीनच्या समान होते, नंतर याचा परिणाम होईल. प्लस बजेट आणि मिड-रेंज क्रॉसओवर विभागांमध्ये किंमत श्रेणीडिझेल विशेषतः लोकप्रिय नाहीत. चीनमध्ये, सर्वसाधारणपणे, सुसज्ज का करावे याबद्दल एक संपूर्ण गैरसमज होता गाडीडिझेल इंजिन. "डिझेल" म्हणजे "ट्रक" असा एक समज सुरुवातीला होता.

के.: बेलारशियन वनस्पती बेल्गीसह सहकार्य कसे विकसित होत आहे? उपलब्धी काय आहेत आणि समस्या काय आहेत?

आणि बद्दल.: बेल्गीमध्ये दोन उत्पादन साइट्स आहेत. साइट क्रमांक 1 ही जुनी साइट आहे जिथून आम्ही 2015 मध्ये आमचे उत्पादन सुरू केले, बोरिसोव्ह प्लांट “गिड्रोसिलिटेल” चे पूर्वीचे परिसर. आज, बोरिसोव्ह आणि झोडिनो जिल्ह्यांच्या सीमेवर झोडिनो दुष्काळाच्या जवळ नवीन प्लांटचे बांधकाम अंतिम टप्प्यात आले आहे. वास्तविक, BelAZ प्लांट साइटवरून दृश्यमान आहे. ही साइट खुल्या मैदानात सुरवातीपासून तयार केली गेली होती. आता प्लांट आधीच बांधला गेला आहे, उपकरणांची स्थापना, स्थापना आणि चालू करणे चालू आहे. योजनांनुसार, कारच्या पहिल्या चाचणी बॅच 2017 च्या पहिल्या तिमाहीत एकत्र केल्या पाहिजेत.

के.: मला सांगा, रशियन फेडरेशनच्या कोणत्या प्रदेशात गीली कारला सर्वाधिक मागणी आहे?

आणि बद्दल.: जर आपण प्रदेशांबद्दल बोललो तर मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग लक्षणीय आहेत आणि कधीकधी सेंट पीटर्सबर्गमध्ये विक्री आणि लेनिनग्राड प्रदेशमॉस्को आणि प्रदेशात विक्री ओलांडली. मॉस्कोमध्ये, अर्थातच, जास्त पैसा आहे आणि मागणी जास्त आहे, म्हणून बरेच लोक चिनी कारकडे विनम्रपणे पाहतात. मला वाटते की मॉस्को मोटर शोमध्ये जी परिस्थिती झाली, जेव्हा लोकांनी पूर्णपणे भिन्न गीली उत्पादने पाहिली, त्यामुळे मॉस्कोसह ग्राहकांच्या दृष्टिकोनात मोठ्या प्रमाणात बदल होईल. बश्किरियामध्ये गीली कार नेहमीच चांगल्या प्रकारे विकल्या जातात आणि तातारस्तानमध्ये गोष्टी चांगल्या चालतात. युरल्सच्या पलीकडे ओम्स्क आणि ओम्स्क प्रदेश लक्षात घेता येतो. प्रदेशांमधून - रोस्तोव्ह, क्रास्नोडार, स्टॅव्ह्रोपोल, सर्वसाधारणपणे रशियाच्या दक्षिणेस. तेथे, अर्थातच, ऐतिहासिकदृष्ट्या ते सेडान पसंत करतात. परंतु आता आकडेवारीबद्दल बोलणे कठीण आहे: 2013 मध्ये, जेव्हा आम्ही 28,000 कार विकल्याबद्दल बोलत होतो, तेव्हा आकडेवारी अधिक स्पष्ट होती.

के.: आता आम्ही सहसा प्रत्येकाला विचारतो की तुम्ही कोणत्या प्रकारची शहरे तुमचा पाठिंबा देणारा प्रदेश विचारात घेऊ शकता: राजधानी शहरे, एक दशलक्षाहून अधिक लोकसंख्या असलेली शहरे किंवा 500,000 पर्यंत रहिवासी असलेली शहरे?

आणि बद्दल.: आज गिलीकडे 60 डीलरशिप सेंटर्स आहेत आणि 11 डीलरशिप सेंटर्स करारानुसार कार्यरत आहेत सेवा. आमच्याकडे 500,000 लोकसंख्या असलेल्या सर्व शहरांमध्ये डीलरशिप आहेत. तुलनेने लहानांपैकी, मी अल्मेटेव्हस्क, तुयमाझी, ऑर्स्क सारख्या अनेक शहरांची नावे देऊ शकतो. परंतु जेव्हा आम्ही नोंदणीकडे पाहतो, तेव्हा आम्ही पाहतो, उदाहरणार्थ, सेंट पीटर्सबर्गमध्ये खरेदी केलेल्या कारपैकी 60% शहरात राहते आणि 40% प्रदेशात जातात. मॉस्कोमध्ये, प्रमाण भिन्न आहे: 30% राजधानीमध्ये राहते आणि 70% नोंदणी केवळ मॉस्को प्रदेशातच नाही तर प्रदेशांमध्ये आहेत. दहा लाखांहून अधिक लोकसंख्या असलेल्या शहरांमधील डीलर केंद्रांसाठी, हे प्रमाण 50:50 आहे, म्हणजेच खरेदी केलेल्या कारपैकी निम्म्या गाड्या प्रादेशिक केंद्रे आणि शहरी-प्रकारच्या वसाहतींमध्ये जातात. पूर्वी, परिस्थिती आणखी मनोरंजक होती: डीलरशिप केंद्रे असलेल्या शहरांमध्ये 20% पेक्षा जास्त कार राहिल्या नाहीत आणि उर्वरित "ट्रान्झिट विक्री" द्वारे केले गेले. पण आता परिस्थिती बदलू लागली असून शहरवासी गाड्या खरेदी करू लागले आहेत. या संदर्भात, सेंट पीटर्सबर्ग, जिथे स्थानिक नोंदणीचा ​​वाटा मॉस्कोपेक्षा जास्त आहे, तो एक प्रकारचा सूचक बनला आहे.

के.: रशियाच्या बऱ्याच शहरांमध्ये आपण एम्ग्रँड मॉडेल टॅक्सी म्हणून कार्यरत पाहू शकता. टॅक्सी फ्लीट्ससह काम करण्याबद्दल तुम्ही आम्हाला काय सांगू शकता? आहे का विशेष उपकरणे, वाहकांच्या गरजा पूर्ण करतात की कार फक्त रंगात भिन्न असतात?

आणि बद्दल.: तुम्ही पाहत असलेल्या Geely टॅक्सी कार्सचा मोठा भाग हा Taxi-24 प्रकल्पाचा परिणाम आहे, जो 2012 मध्ये Geely च्या सहाय्याने Derways प्लांटने राबवला होता. या सर्व कार 1.5 स्टँडर्ड आणि 1.8 स्टँडर्ड ट्रिम लेव्हलमध्ये तयार केल्या गेल्या. या प्रकल्पाने या आवृत्तीतील सुमारे 1,500 कार बाजारात आणल्या आणि पहिल्या टप्प्यावर ते खूप यशस्वी झाले. Geely Motors Rus ने प्रकल्पात प्रत्यक्ष सहभाग घेतला नाही; आम्ही फक्त तांत्रिक सहाय्य, सुटे भागांचा पुरवठा इ. पण नंतर प्रकल्पात काही व्यवस्थापन समस्या उद्भवल्या, आणि आपण पाहत असलेल्या अनेक टॅक्सी आधीच दुसऱ्या हातात आहेत, नंतर तेथे आहेत. इतर कंपन्या ज्यांनी टॅक्सी-24 वरून कार खरेदी केल्या. त्याच्या व्यतिरिक्त, मॉस्को, रोस्तोव्ह, टॅगनरोग, केमेरोवो येथे मोठे प्रकल्प होते. तिथे आम्ही आमच्या डीलर्सना मदत केली. समारामध्ये एक छोटासा प्रकल्प होता, आमचा स्वतःचा नाही, परंतु आम्ही एका खाजगी कंपनीच्या मोठ्या बॅचच्या खरेदीसाठी काही अटी दिल्या होत्या.

सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, आज व्यवसाय म्हणून टॅक्सी खूप वैविध्यपूर्ण दिसतात. बऱ्याच टॅक्सी कंपन्या मोठ्या डीलर स्ट्रक्चर्सच्या आहेत ज्यांना मोठ्या प्रमाणात विक्री करण्यासाठी कुठेतरी आवश्यक आहे. मला असे वाटते की सुरुवातीनंतर मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनअद्ययावत Emgrand 7 च्या बेल्गी प्लांटमध्ये, आम्ही या समस्येकडे अधिक बारकाईने पाहण्यास सुरुवात करू. Emgrand 7 चे वर्तमान उत्पादन खंड आम्हाला गंभीर घाऊक खरेदीबद्दल बोलण्याची परवानगी देत ​​नाहीत मोठ्या कंपन्या, आणि पुढील वर्षभर आम्ही स्वतंत्रपणे टॅक्सी कार्यक्रम आयोजित करणार नाही.

K.: Geely कडे कॉर्पोरेट क्लायंटसाठी काही विशेष ऑफर आहेत का आणि टॅक्सी कंपन्यांव्यतिरिक्त काही आहेत का?

आणि बद्दल.: आम्ही असे कार्यक्रम तयार करण्यावर काम करत आहोत, परंतु आता आमच्यासाठी मुख्य कार्य म्हणजे उत्पादनाच्या कमतरतेमुळे आम्ही ज्या स्टेजवरून निघालो त्या स्टेजवर परत जाणे आणि सर्व गंभीर कार्यक्रम 2017 च्या शेवटी - 2018 च्या सुरूवातीस नियोजित आहेत, जेव्हा आम्ही आमच्या विक्रीचे लोकोमोटिव्ह, Emgrand 7, तयार केले जाईल.

के.: कार शेअरिंग आज लोकप्रिय ट्रेंडपैकी एक बनत आहे. या दिशेने काम करण्याची गिलीची काही योजना आहे का?

आणि बद्दल.: गीली कंपनीने घरी समान कार्यक्रम विकसित करण्यास सुरुवात केली आणि ती “उलट झाली”: तिने एमग्रँड जीटीवर ड्रायव्हर आणि अनुवादकासह एक प्रकारची व्हीआयपी सेवा प्रदान करण्यास सुरवात केली. त्यांची स्थिती सुधारण्यासाठी या मशीन्सवर विमानतळावरील व्यावसायिक बैठकींचा कार्यक्रम तयार करण्यात आला.

कार सामायिकरणासाठी, ते मनोरंजक असू शकते, परंतु या बाजार विभागासाठी वेगळ्या कारची आवश्यकता आहे, इतकी मोठी नाही. शेवटी, कार सामायिकरण, बहुतेक वेळा, एका व्यक्तीची शहरामध्ये बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंतची हालचाल असते. त्यानुसार, यासाठी तुम्हाला एकतर पुरेशी क्षमता असलेली ए कार, किंवा युरोपियन अर्थाने बी-क्लासची आवश्यकता आहे. दुर्दैवाने, आमच्याकडे एक किंवा दुसरे तयार झालेले उत्पादन नाही आणि कार पुरवणे अधिक आहे उच्चस्तरीयआम्ही अद्याप कारशेअरिंगसाठी तयार नाही. जर बी-क्लास कार असेल तर असा कार्यक्रम विकसित करण्याच्या कल्पना देखील असतील.

के.: गीली ग्राहकांमध्ये महिलांचा वाटा किती आहे? कोणते गीली मॉडेल महिलांमध्ये सर्वात लोकप्रिय आहेत?

आणि बद्दल.: अर्थात, आमच्याकडे असा डेटा आहे. CRM प्रणालीचा एक भाग म्हणून, जी आम्ही आमच्या डीलरशिपसह गेल्या वर्षी सुरू केली आणि आता काळजीपूर्वक निरीक्षण करत आहोत, आता 30% ग्राहक महिला आहेत, 70% पुरुष आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की जर आपण मोठी शहरे घेतली तर सोबत कारमध्ये एक स्त्री मॅन्युअल ट्रांसमिशनफार क्वचितच पाहिले जाऊ शकते.

Geely कडे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या अनेक गाड्या नाहीत आणि MK आणि MK क्रॉस किंवा GC6 सारख्या छोट्या कारमध्ये अजिबात स्वयंचलित आवृत्त्या नाहीत आणि स्त्रिया लहान कारकडे आकर्षित होतात. शिवाय, आमच्या विक्रीचा एक महत्त्वाचा भाग लहान शहरे, शहरे आणि ग्रामीण भागात आहे, जेथे स्त्रिया सहसा कार चालवत नाहीत. त्यानुसार, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मोठ्या संख्येने आवृत्त्यांकडे मॉडेल लाइनचा विस्तार, तसेच ग्राहकांच्या भूगोलात बदल, आमच्या विभागातील हा कल बदलण्यास सुरुवात करेल आणि लिंग प्राधान्यांमध्ये काही प्रकारचे बदल घडवून आणेल.

के.: 2015 च्या सुरुवातीला, गीलीची 74 शहरांमध्ये 93 डीलरशिप केंद्रे होती. या काळात काय बदलले? किती कंपन्यांनी एका कारणास्तव ब्रँडला सहकार्य करण्यास नकार दिला आणि किती सामील झाले?

आणि बद्दल.: आधीच 2015 च्या मध्यात, आम्हाला 2016 मध्ये काय सामोरे जावे लागेल हे आम्हाला चांगले समजले आहे, सर्व प्रथम, मॉडेल लाइन कमी करणे आणि उत्पादनाची मर्यादा यांचा संदर्भ घेणे. बाजाराच्या सामान्य परिस्थितीच्या विश्लेषणावरून असे दिसून आले की आम्ही सर्व काही ठीक केले: आम्ही विद्यमान 93 डीलरशिप केंद्रांच्या कामगिरीचे स्वतंत्रपणे मूल्यांकन केले. निर्णयाच्या वेळी त्यांची संख्या 87 पर्यंत कमी करण्यात आली होती.

डीलर संबंध संपुष्टात आणण्याचा निर्णय त्या केंद्रांवर घेण्यात आला ज्यांनी सर्वात कमी कार्यक्षमता दर्शविली, केवळ विक्रीच्या बाबतीतच नाही तर विक्रीनंतर आणि वॉरंटी सेवेमध्ये देखील. आमच्याकडे दोन वर्षांहून अधिक काळ हॉटलाइन प्रणाली आहे आणि आम्ही संख्येची तुलना करू शकतो नकारात्मक पुनरावलोकनेएक किंवा दुसर्या केंद्राच्या संबंधात. प्रत्येक डीलर केंद्रासाठी, आम्ही एक मल्टीफॅक्टर विश्लेषण केले आणि त्याच्या परिणामांवर आधारित आम्ही करार संपुष्टात आणण्याचा निर्णय घेतला.

परंतु, दुसरीकडे, आम्हाला समजले की ऑपरेशनल कार्यक्षमता राखणे डीलरशिपदरमहा 2-3 कारच्या पातळीवर विक्री करणे पूर्णपणे निरर्थक आहे, म्हणून आम्ही सेवेच्या क्षेत्रात काम करण्यासाठी डीलर करार सोडून, ​​विक्रीच्या क्षेत्रातील अनेक केंद्रांसह सहकार्य थांबवले आणि हमी सेवा. आज आमच्याकडे 53 शहरांमध्ये 60 डीलरशिप कार्यरत आहेत.

के.: तुम्ही मोनो-ब्रँड किंवा मल्टी-ब्रँड डीलरशिपवर सट्टेबाजी करत आहात?

आणि बद्दल.: आज, आमचे बहुतेक डीलर्स मल्टी-ब्रँड आहेत. हे रशियामधील ब्रँडच्या विकासाच्या इतिहासामुळे आहे. 2012 मध्ये, आम्ही फक्त एक Geely MK कार पुरवली होती आणि मोनो-ब्रँड डीलरशिपमध्ये कोणतीही आर्थिक व्यवहार्यता नव्हती. त्याच वेळी, आम्ही सर्व केंद्रांवर ब्रँडसाठी समर्पित शोरूम आणि प्रमाणित कर्मचारी तयार करण्याचा नेहमीच प्रयत्न करतो.

स्थानिक बाजारपेठेतील ब्रँडची झपाट्याने होणारी वाढ आणि मॉडेल श्रेणीतील बदल डीलरशिप सेंटरच्या आवश्यकतांमध्ये सतत समायोजन करतात. गेल्या दोन वर्षांत, गीलीने पूर्णपणे भिन्न स्तराची तीन उत्पादने सादर केली आहेत, डिझाइनमध्ये जुळणारी आणि तांत्रिक मापदंडकोरियन आणि काही युरोपियन ब्रँड. आणि आमचे क्लायंट आधीच प्रदान केलेल्या सेवांच्या गुणवत्तेबद्दल योग्य वृत्तीची अपेक्षा करतात.

ग्राहकांच्या अपेक्षांची पातळी पूर्ण करण्यासाठी, 2017 मध्ये आम्ही मोनो-ब्रँड केंद्रे तयार करण्यावर भर देऊन आमच्या डीलर नेटवर्कची पुनर्ब्रँडिंग करण्यास सुरुवात केली आहे. ऑटोमोटिव्ह मार्केटची सद्यस्थिती आणि 2018 पर्यंत सहा मॉडेल्सपर्यंत मॉडेल श्रेणीचा विस्तार लक्षात घेऊन, आम्ही या प्रक्रियेसाठी दोन वर्षांची तरतूद करत आहोत. विद्यमान मॉडेल श्रेणीसह, डीलरशिपचे अर्थशास्त्र मोनो-ब्रँड शोरूमला टिकू देणार नाही.

के.: तुम्ही रशियामधील गीलीचे मुख्य प्रतिस्पर्धी कोणते ब्रँड आणि मॉडेल मानता? आपण ब्रँडचा मुख्य स्पर्धात्मक फायदा काय मानता?

आणि बद्दल.: जर आपण Geely Emgrand 7, Emgrand X7 मॉडेल्सबद्दल बोललो, तर आमचे पारंपारिक स्पर्धक म्हणजे चिनी ब्रँडच्या कार, काही AVTOVAZ आणि Renault मॉडेल्स. Emgand GT आणि Geely NL-3 क्रॉसओवरच्या आगमनाने, आम्ही आता कोरियन ब्रँड्सना प्रतिस्पर्धी मानतो. आणि ब्रँडचा मुख्य फायदा किंमत आणि गुणवत्तेचा गुणोत्तर होता आणि राहील, समृद्ध उपकरणेआणि कार डिझाइन.

के.: रशियन मार्केटमध्ये गीलीने स्वतःसाठी सेट केलेली मुख्य कार्ये तुम्ही कशी तयार करू शकता?

आणि बद्दल.: पुढील दोन वर्षांसाठी मुख्य कार्य म्हणजे "तुम्ही कोणती कार खरेदी केली?" या प्रश्नाचे उत्तर देणे. ब्रँड मालकांकडून ऐका:

मी गिली विकत घेतली! आणि गीली हा वेगळा चीन आहे.