मिडल किंगडममधील कार कंपनी, गीली एलसी क्रॉस या नवीन कारसह, कमीतकमी बदलांच्या मदतीने, आपण सामान्य कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकला क्रॉसओव्हर सारखे कसे बदलू शकता हे दाखवण्याचा प्रयत्न करीत आहे. ज्याचे आम्ही फोटो आणि व्हिडिओ सामग्रीवर आधारित मूल्यमापन करू.

अधिक नवीन बजेट कार:

आम्ही चाचणी केलेला 2012-2013 गीली एलएस क्रॉस, जो रशिया आणि युक्रेनमध्ये पोहोचला आहे, तो तंतोतंत छद्म-क्रॉसओव्हर आहे. नवीन उत्पादन युक्रेनियन कार डीलरशिपमध्ये 73,900 रिव्नियाच्या किंमतीवर खरेदी केले जाऊ शकते;

चायनीज एसयूव्ही नियमित गीली एलसी हॅचबॅकच्या आधारावर तयार केली गेली आहे, परंतु ती त्याच-प्लॅटफॉर्मपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे केवळ ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी पर्यंत वाढला नाही तर थोड्या वेगळ्या बाह्य डिझाइनमध्ये आणि वाढलेल्या बाह्य परिमाणांमध्ये देखील. इतर सर्व दिशानिर्देशांमध्ये व्हीलबेस 2340 मिमी वर अपरिवर्तित राहिला, चाचणी केलेल्या कारचा आकार लक्षणीय वाढला. 3815 मिमी लांब, 1648 मिमी रुंद, 1530 मिमी उंच. 1025 किलो पर्यंत वाढलेली परिमाणे आणि वजन लक्षात घेऊन, कार 175/60 ​​R14 टायर्ससह चार चाकांसह जमिनीवर विसावली आहे, कॉन्फिगरेशननुसार, 14 त्रिज्याच्या स्टील किंवा मिश्र धातुच्या चाकांवर.
बाह्य बदलांमध्ये नवीन हेडलाइट्स, दोन-स्तरीय खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी, बाजूला काळ्या ट्रिमसह एक वेगळा बंपर आणि मध्यभागी एक स्टाइलिश स्की समाविष्ट आहे - हे समोर आहे. बाजूचे दृश्य रुंद दरवाजाचे मोल्डिंग, छताचे रेल आणि एक मोठे मागील टोक दर्शवते. मागील भागाला एक पूर्ण वाढलेला पाचवा दरवाजा प्राप्त झाला, ज्यावर ब्रॅकेट वापरून एक सुटे चाक बसवले आहे, मऊ कव्हरने सुबकपणे झाकलेले आहे. बाजूचे दिवे आणि बंपर देखील बदलले आहेत.
प्लॅस्टिक "सजावट", वाढलेली ग्राउंड क्लीयरन्स आणि नवीन "चेहरा" ने "पांडा अस्वल - गीली एलएस" ची मजेदार प्रतिमा लक्षणीयपणे बदलली आणि धैर्याने क्रॉस उपसर्ग जोडणे शक्य केले.
सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह कार तीन रंगांमध्ये ऑर्डर केली जाऊ शकते: पांढरा, लाल आणि निळा.

आतील भाग त्याच्या समकक्ष कॉपी करतो आणि फक्त चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, वेंटिलेशन सिस्टमसाठी मोठी नियंत्रणे आणि अधिक प्रगत डिझाइनसह इतर रेडिओमध्ये भिन्न आहे. अन्यथा, आमच्याकडे माफक प्रवासी आणि कार्गो क्षमतेसह समान सूक्ष्म अंतर्गत खंड आहे. मागील दरवाजाच्या बाहेरील पृष्ठभागावर सुटे चाक हलवण्यामुळे ट्रंकच्या क्षमतेवर परिणाम होत नाही;
दोन आवृत्त्या उपलब्ध आहेत: मूलभूत आणि आराम. मूळ आवृत्तीमध्ये वातानुकूलन, मागील दरवाजाच्या काचेवर अतिरिक्त “स्टॉप” असलेले स्पॉयलर, एक प्लास्टिक बॉडी किट, पॉवर स्टीयरिंग, चार इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक मिरर, AUX (4 ध्वनी बिंदू) रेडिओ समाविष्ट आहेत. अधिक प्रगत कॉन्फिगरेशनमध्ये, एक म्युझिक सिस्टम (CD MP3 6 स्पीकर), ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅग्ज तसेच EBD सह ABS सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत, कार 14-इंच अलॉय व्हीलवर फ्लाँट करते.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये: चेसिस, इंजिन आणि गिअरबॉक्स मध्यम गीली एलसी हॅचबॅकमधून गीली एलसी क्रॉसवर स्थलांतरित झाले. मॅकफर्सन समोर स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस एक बीम, 86 हॉर्सपॉवरचे आउटपुट असलेले 1.3-लिटर पेट्रोल इंजिन कारला 155 mph कमाल वेग वाढवते. कार इंधनाच्या खर्चासह त्याच्या मालकांना दिवाळखोर करणार नाही; एलएस क्रॉसवर स्थापित केलेले 5-स्पीड मॅन्युअल गियर निवडीच्या स्पष्टतेद्वारे वेगळे केले जात नाही आणि लीव्हरची मुक्त हालचाल मोठी आहे.
चाचणी ड्राइव्ह दर्शविते की चेसिस अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले आहे की तुम्हाला रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेबद्दल जास्त काळजी करण्याची गरज नाही.
एका शब्दात, इतर स्वस्त ऑफरशी तुलना केली तरीही, अगदी माफक पैशासाठी नम्र व्यक्तीसाठी बजेट आणि कॉम्पॅक्ट कार.

फोटो गॅलरी

रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटवर, गीलीने अलीकडेच एक नवीन लहान हॅचबॅक सादर केला. त्याला गीली एलसी क्रॉस म्हणतात. आपल्याला ते चीनमध्ये सापडणार नाही, कारण त्यांच्या सुधारणेस "गिली पांडा" म्हटले गेले आणि आमच्या ग्राहकांसाठी ते थोडे सुधारित केले गेले. आणि, जर पांडा ट्रेडमार्कचे अधिकार फियाटच्या चिनी विभागाशी संबंधित नसतील तर रशियामध्ये त्याचे नाव बदलले गेले नसते. मॉडेल प्रथम 2008 मध्ये दिसले. पण ते आमच्या बाजारात खूप नंतर पोहोचले.

गीली एलसी क्रॉसचे बाह्य आणि आतील भाग

चिनी डिझायनर्सना त्यांचे काम अजूनही माहीत आहे. त्यांनी कारला प्रोफाईल आणि समोर दोन्ही बाजूंनी उत्कृष्ट बनवले. मॉडेल भक्षक दिसते. संरक्षणासाठी संपूर्ण परिमितीभोवती प्लास्टिकचे अस्तर आहेत. हे फक्त आपल्या रस्त्यांसाठी आवश्यक आहे. पाचव्या दरवाजाला सुटे चाक आहे. वजनाखाली वाकण्यापासून रोखण्यासाठी ते धातूचे बनलेले होते.

कारच्या अंडरबॉडीला गंजरोधक संरक्षणासह उपचार केले गेले. पण त्यांनी ते फार चांगले केले नाही. आपण थ्रेशोल्डच्या खाली रेषा पाहू शकता. तसे, हे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट केलेले नाही. म्हणजेच, आपल्याला उच्च-गुणवत्तेच्या कामासाठी पैसे द्यावे लागतील.
केबिनमध्ये पुरेशी जागा नाही. त्यामुळे, मोठ्या लोकांसाठी, ते तिघे मागच्या सीटवर क्रॅम्प होतील. दाराच्या जागेप्रमाणेच लेगरूम मर्यादित आहे. पण सलूनचेही अनेक फायदे आहेत. सामानाची जागा वाढवण्यासाठी तुम्ही सीटबॅक खाली फोल्ड करू शकता. आणि देखील, क्लासिक डिझाइन शैली खूप चांगली दिसते.

आसनांसाठी पार्श्व समर्थन आहे, परंतु ते पूर्णपणे दिसण्यासाठी तयार केले आहे. तुम्हाला शहरात हे जाणवणार नाही, पण लांबचा प्रवास करताना अस्वस्थता दिसून येईल.

गीली एलसी क्रॉसची अंतर्गत ट्रिम वैशिष्ट्ये फारशी विलासी नाहीत. कार साधी आणि स्वस्त निघाली. येथे प्लास्टिक कठोर आहे, परंतु स्पर्शास अप्रिय नाही. हे अगदी अचूकपणे एकत्र ठेवले आहे. भागांमध्ये कोणतेही अंतर नाही आणि वाहन चालवताना काहीही क्रॅक होत नाही.

हातमोजा बॉक्स फक्त आकारात किमान आहे. परंतु, झाकणाऐवजी, एक पडदा दिसला आणि तो अद्वितीय आणि अनन्य दिसतो.

गीली एलसी क्रॉससाठी कार्यक्रम

गीली एलएस क्रॉसला एक साधा आणि स्पष्ट केंद्र कन्सोल प्राप्त झाला. त्यात सर्व आवश्यक कार्ये आहेत. काळ्या पार्श्वभूमीवर पांढरे अंक दिसतात आणि स्पष्टपणे दिसतात. निळ्या बॅकलाइटमुळे डोळ्यांवर ताण येत नाही. त्यामुळे, तुम्ही कोणतीही माहिती समस्यांशिवाय वाचाल. संगणकावरील वाचन थोडे कमी झाले आहे. ते लहान आहेत आणि निळ्या पार्श्वभूमीवर काढलेले आहेत.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून पॅनेल त्याचे स्वरूप बदलते. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, डिझाइनरांनी जास्त त्रास दिला नाही, परंतु सर्वात महागड्या किटमध्ये त्यांनी ते 100% दिले. "कम्फर्ट" एक गोल पॅनेलसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये एक रेडिओ आणि अनेक बटणे स्थापित आहेत. स्टोव्ह आणि सुंदर वॉशरसाठी हँडल थोडे खाली ठेवले होते. येथे प्लास्टिक स्वस्त नाही, परंतु प्लास्टिक आणि मऊ आहे.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, रेडिओ कमी कार्यशील आहे. तसेच, गॅझेट्स आणि विविध पोर्ट चार्ज करण्यासाठी कोणतेही इनपुट नाहीत.

गीली एलसी क्रॉसवर स्वार होणे

बंद भागात चायनीज कारची चाचणी घेण्यात आली. म्हणून, आम्ही तुम्हाला महत्त्वाचे काहीही सांगणार नाही. मात्र याठिकाणी स्पीड बंप आणि विविध बंप बसवले आहेत. म्हणजेच, आम्ही अजूनही काही बारकावे तपासले.

मॉडेलचे प्लॅटफॉर्म ते चपळ आणि ऑपरेट करणे सोपे करते. हुड अंतर्गत स्थापित 1.3-लिटर इंजिन 86 अश्वशक्ती निर्माण करते. कमाल टॉर्क 110 Nm आहे. महामार्गावर आणि शहरात दोन्ही ठिकाणी ड्रायव्हरला आरामदायक वाटण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

तुम्ही एका स्टॉपवरून वेगाने उतरू शकता आणि ब्रेकिंगचे अंतर खूपच कमी आहे. ध्वनी इन्सुलेशनचा विशेष उल्लेख करणे देखील योग्य आहे. गाडी खूप शांत आहे. केबिनमध्ये तुम्हाला जवळजवळ काहीही ऐकू येणार नाही. पण त्याच्या बाहेर खूप आवाज येतो. अशा प्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की चाकांच्या कमानी थोड्या अश्लील बनविल्या गेल्या होत्या.

कारचे सस्पेंशन ऊर्जा-केंद्रित आहे. त्यामुळे, तुम्ही रस्त्यावरील किरकोळ अडथळे पटकन आणि सहजपणे दूर कराल. त्याच वेळी, तुम्हाला कमतरता जाणवणार नाहीत.
स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात उत्तम प्रकारे बसते आणि अगदी सहज वळते. कॉर्नरिंग करताना तुम्हाला बॉडी रोल वाटू शकते. परंतु हे गैरसोय मानले जाऊ नये. शेवटी, मॉडेलची किंमत आणि त्याचा तांत्रिक डेटा दोन्ही खूप चांगले आहेत. तसेच, ते छान दिसते, कारण तुम्ही कारच्या फोटो आणि व्हिडिओंवरून ठरवू शकता.

गिली एलएस क्रॉसचे प्रसारण केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे. रशियामध्ये स्वयंचलित आवृत्ती आयात करण्याची योजना आहे. पण सध्या हे फक्त अंदाज आहेत.

क्लच फारसा प्रतिसाद देत नाही. लहान लोकांसाठी ते दाबणे थोडेसे त्रासदायक असेल. परंतु ब्रेक सिस्टमबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत. इंधनाच्या वापराची माहिती फक्त पासपोर्टची माहिती आहे. महामार्गावर ताशी 90 किलोमीटर वेगाने, मॉडेल 7.2 लिटर वापरते. कारचे कर्ब वजन 1025 किलोग्रॅम आहे.

आणि आता लक्षणीय तोटे बद्दल. कार सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आहे. हे 160 मिलीमीटरच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह तयार केले गेले होते आणि येथे कोणतेही इंजिन संरक्षण नाही. त्यामुळे खड्ड्यांवरून वाहन चालवणे योग्य नाही. पण मॉडेल आमच्या रस्त्यांसाठी अगदी योग्य आहे. ते अडथळ्यांवर मात करते, ज्यामुळे राइड आरामदायी होते.

आम्ही Geely LC Cross ला सुरक्षितपणे चिनी बनावटीची यशस्वी कार म्हणू शकतो.

गीली एलसी क्रॉसची संक्षिप्त वैशिष्ट्ये:

• शरीर: हॅचबॅक;
• जागांची संख्या: 4;
• दारांची संख्या: 5;
• कर्ब वजन: 1025 किलोग्रॅम;
• ग्राउंड क्लीयरन्स: 160 मिलीमीटर;
• इंजिन व्हॉल्यूम: 1.3;
• मोटर शक्ती: 86;
• टॉर्क: 110 एनएम;
• ट्रान्समिशन: पाच-स्पीड मॅन्युअल;
• परिमाणे: लांबी 3815 मिमी, रुंदी 1648 मिमी आणि उंची 1530 मिमी;
• व्हीलबेस: 2340 मिलीमीटर;
• कमाल वेग: 155 किलोमीटर प्रति तास;
• शेकडो किलोमीटरपर्यंत प्रवेग: 11.8 सेकंद;
• इंधनाचा वापर: एकत्रित चक्रात 7.2 लिटर, शहराबाहेर 5.6 लिटर आणि शहरात 9.3 लिटर;
• मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत: 409,000 रूबल.

चिनी ऑटोमेकर Geely CIS मध्ये ऑफर केलेल्या प्रवासी कारच्या श्रेणीचा विस्तार करत आहे. 2012 ची शरद ऋतूतील नवीनता म्हणजे युरोपियन ए-क्लास - गीली एलसी (काही मार्केटमध्ये GC2) ची कॉम्पॅक्ट पाच-दरवाजा हॅचबॅक होती.

कॉम्पॅक्टचा देखावा विकसित करताना मध्य साम्राज्यातील डिझाइनर स्पष्टपणे प्राणी जगापासून प्रेरणा घेतात. कारचा पुढचा भाग झाडाच्या अस्वलासारखा दिसतो - पांडा. मोठ्या “डोळे” हे काळ्या फ्रेममध्ये मोठ्या गोलाकार त्रिकोणाच्या आकाराचे हेडलाइट्स आहेत, “तोंड” हे गुळगुळीत बाह्यरेखा असलेल्या हवेच्या सेवनचे ट्रॅपेझॉइड आहे, जे एका मोठ्या बम्परवर स्टाईलिश यू-आकाराचे स्टॅम्पिंग आणि सूक्ष्म फॉगलाइट डोळे आहेत.

बायो-डिझाइनचा ट्रेंड कारच्या सर्व ओळींमध्ये दिसू शकतो. असे दिसते की Geely LS चा चीनी विक्रेत्यांद्वारे पांडाचा इशारा देऊन प्रचार केला जात आहे, परंतु आमच्या पुनरावलोकनातील सहभागी फियाट पांडाशी अजिबात साम्य नाही. गिली कार डिझायनर्सनी टोयोटा आयगोला रोल मॉडेल म्हणून किंवा त्याऐवजी कॉपी करणे निवडले. कार प्रोफाइलमध्ये खूप समान आहेत आणि 2340 मिमी चा व्हीलबेस परिमाणे साधारणपणे समान आहेत. त्यामुळे, कारच्या चेसिसच्या स्वरूप आणि डिझाइनच्या मौलिकतेबद्दल आमच्या वाचकांना काही प्रश्न असतील असे आम्हाला वाटत नाही. परंतु चिनी कार गीली एलसी / जीसी 2 अद्याप जपानी मूळ कारप्रमाणे सुसंवादी आणि योग्य दिसत नाही.

कारचे प्रोफाइल शरीराच्या पुढील भागाच्या गोलाकारपणा आणि गुळगुळीत रेषांची थीम चालू ठेवते. पण मागील पंक्तीच्या दरवाजांचा आकार आणि त्यांचे कॉन्फिगरेशन गोंधळात टाकणारे आहे. असा लघुद्वार आणि उतार असलेली छत प्रवाशांना मागील सीटवर बसवण्याची प्रक्रिया अस्वस्थ करते. मागील भाग कारच्या “चेहरा” प्रमाणेच डिझाइन केलेला आहे. मोठे गोल बाजूचे दिवे, विरोधाभासी काळ्या प्लास्टिकच्या इन्सर्टसह मोठा बंपर आणि फॉग लाइट्स. कॉम्पॅक्ट टेलगेट उच्च थ्रेशोल्डसह लघु ट्रंकमध्ये प्रवेश प्रदान करते.

कार 14 त्रिज्येच्या स्टील किंवा ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांवर 165/60 R14 टायरने सुसज्ज आहे. कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक गीली एलएसची एकूण परिमाणे लांबी - 3598 मिमी, रुंदी - 1630 मिमी, उंची - 1465 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स 125 मिमी आहेत.

चिनी बाळाचे आतील भाग ड्रायव्हरसह चार प्रवासी वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. चला संभाव्य मालकाच्या जागी बसूया, म्हणजेच चाकाच्या मागे. तीन स्पोक्स आणि स्लिपरी रिम असलेले मोकळे “स्टीयरिंग व्हील” झुकण्याच्या कोनात समायोज्य आहे, टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर (विषारी निळा बॅकलाइट) च्या दुहेरी त्रिज्यासह डॅशबोर्ड आहे. लॅटरल सपोर्ट नसलेल्या समोरच्या फ्लॅट सीट्स सरासरी आणि सरासरीपेक्षा कमी उंचीच्या लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. समोरचे पॅनेल अंडी-आकाराच्या मध्यवर्ती कन्सोलसह स्पष्ट प्लास्टिकचे बनलेले आहे, ज्यावर AUX कनेक्टर आणि रेडिओसाठी एक जागा आहे, आतील वेंटिलेशन आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या नियंत्रण युनिटच्या खाली आहे. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट मूळ पद्धतीने डिझाइन केले आहे - स्लाइडिंग पडद्यासह.

मागच्या रांगेत जाणे अवघड आहे; तिथे फक्त दोघांसाठी जागा आहे. जर ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी त्यांच्या जागा परत हलवत असतील तर तुम्हाला दुसऱ्या रांगेत बसण्याचा प्रयत्न देखील करावा लागणार नाही - पाय ठेवायला कोठेही नाही. उशी सपाट आहे, जसे की स्वतंत्र बॅकरेस्ट आहे, जी दुमडली जाऊ शकते आणि माफक ट्रंक लक्षणीय वाढवते (प्रवास करताना 205 लिटर पर्यंत धरते). पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर भूमिगत (उपकरणांवर अवलंबून, लोखंड किंवा ॲल्युमिनियम डिस्कवर) स्थित आहे.

Geely LC दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल: बेसिक आणि कम्फर्ट. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, पांडा अस्वलाप्रमाणे दिसणाऱ्या कारमध्ये असेल: एअर कंडिशनिंग, पुढील बाजूच्या खिडक्यांसाठी इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक मिरर, पॉवर स्टीयरिंग, साधे संगीत (रेडिओ आणि AUX), आणि सेंट्रल लॉकिंग. अधिक प्रगत कम्फर्ट आवृत्तीमध्ये मागील खिडक्या, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅग, EBD सह ABS, CD MP3 रेडिओ आणि अलॉय व्हील्स जोडले जातील.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल. कार फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, फ्रंट सस्पेंशन पारंपारिक मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर स्वतंत्र आहे आणि मागील बीमसह अर्ध-स्वतंत्र आहे. ब्रेक अनुक्रमे पुढच्या बाजूला डिस्क आणि मागच्या बाजूला ड्रम आहेत.
इंजिन 1.3-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल (86 hp), जास्तीत जास्त 110 Nm/rpm टॉर्क म्हणून ऑफर केले जाईल. गीअरबॉक्स हे 5-स्पीड मॅन्युअल आहे, जे 155 किमी/तास वेगाने 985 किलो वजनाची कार प्रदान करते. मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये (हायवे-सिटी) 5.9-6 लीटर सरासरी इंधन वापराचा निर्माता दावा करतो आणि आधीच वापरात असलेल्या गिली मॉडेल्सचा अनुभव पाहता, ही माहिती बहुधा न्याय्य असेल. चीनमध्ये, कारमध्ये 1-लिटर गॅसोलीन इंजिन (68 एचपी) देखील आहे आणि 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1.3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होण्याची शक्यता आहे.

ऑटो पत्रकारांद्वारे आयोजित गीली एलएसची पहिली चाचणी ड्राइव्ह दर्शवते की आमच्या पुनरावलोकनाचा नायक मऊ, ऊर्जा-केंद्रित निलंबनाद्वारे ओळखला जातो. कार शहरामध्ये 60 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि तुम्हाला शहरातील रहदारीमध्ये आत्मविश्वासाने फिरण्याची परवानगी देते. अत्यंत कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, बजेट इंटिरियर मटेरिअल (संपूर्ण नवीन गाड्यांवर प्लॅस्टिक क्रीक), असुविधाजनक फ्रंट सीट्स, इंजिन कंपार्टमेंटचे खराब आवाज इन्सुलेशन आणि सामान्यतः अपुरे ध्वनी इन्सुलेशन ही त्रासदायक वस्तुस्थिती आहे.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील कॉम्पॅक्ट चीनी हॅचबॅक गीली एलसी 2012 ची रशियामधील किंमत सुमारे 270 हजार रूबल असेल.

चायनीज सिटी कॉम्पॅक्ट कार गीली एलसी क्रॉस (काही मार्केटमध्ये GX2) लवकरच रशियन शहरांमधील कार शोरूममध्ये दिसून येईल. कारच्या मुख्य नावाचा क्रॉस उपसर्ग सक्रिय मनोरंजनाची आवड असलेल्या वाहनचालकांमध्ये नवीन मॉडेलमध्ये स्वारस्य निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.
गीली एलएस क्रॉस त्याच्या को-प्लॅटफॉर्म - रेग्युलर गीली एलसी हॅचबॅकपेक्षा कसा वेगळा आहे हे एकत्र समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

चला लगेच म्हणूया की कार केवळ शरीराच्या पुढील आणि मागील भागांच्या वेगवेगळ्या डिझाइनमध्येच नाही तर त्यांच्या बाह्य एकूण परिमाणांमध्ये देखील भिन्न आहेत. "सिव्हिलियन" आवृत्तीच्या तुलनेत, क्रॉसओवर-सदृश कॉम्पॅक्टची लांबी 217 मिमी (3815 मिमी पर्यंत), रुंदीमध्ये 18 मिमी (1648 मिमी), उंची 65 मिमी (1530 मिमी पर्यंत) ने वाढली आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स वाढला आहे आणि 160 मिमी पर्यंत वाढला आहे. त्याच वेळी, व्हीलबेसचे परिमाण 2340 मिमी राहिले. कारचे कर्ब वजन 1025 किलो आहे. चाके देखील थोडी मोठी झाली आहेत - 175/60 ​​R14, आणि मागील दारावर "प्रौढ" SUV प्रमाणे सुटे टायर स्थापित केले आहे.

चला कारभोवती एक नजर टाकूया आणि गीली एलएस क्रॉस मॉडेलला सानुकूलित करण्यासाठी चीनी डिझाइनर्सनी काय प्रस्तावित केले आहे ते पाहूया.

स्यूडो-क्रॉसओव्हरचा पुढचा भाग गंभीर झाला आहे, पांडा अस्वलाच्या “चेहऱ्याच्या” अभिव्यक्तीपासून मुक्त होत आहे. मोठ्या हेडलाइट्सनी त्यांचे कॉन्फिगरेशन बदलले आहे आणि गडद चष्मा घेतले आहेत, ज्याखाली कमी आणि उच्च बीमचे "गन बॅरल" दिसू शकतात. बंपरमध्ये एक शक्तिशाली मेटल-लूक स्की आहे जो खालच्या वायुवाहिनीचे संरक्षण करतो आणि काळ्या प्लास्टिकपासून बनविलेले क्रॉसओवर लाइनिंग्स आकारात वाढले आहेत आणि फेअरिंगच्या स्टाईलिश प्रतिमेमध्ये सामंजस्यपूर्णपणे बसतात; कॉम्पॅक्ट ट्रॅपेझॉइडच्या आकारातील खोट्या रेडिएटर ग्रिलला दाणेदार जाळीमध्ये "पोशाख" घातले जाते. Geely LC Cross/GX2 समोरून त्याच्या देशभक्त Chery IndiS सारखे दिसते.

प्रोफाइलमधील कारचे पुनरावलोकन करताना, आम्ही छतावर स्थापित केलेल्या छतावरील रेल, दारांच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर मोल्डिंग, एक लहान आणि गैरसोयीचा मागील दरवाजा आणि स्पॉयलरसह वरचे उतार असलेले छप्पर हायलाइट करतो.

गीली एलएस क्रॉसचा मागील भाग तसेच पुढचा भाग सामान्य गीली एलसीपेक्षा खूपच वेगळा आहे. शक्तिशाली मागील खांब, संपूर्णपणे काळ्या प्लास्टिकने बनवलेला मोठा बंपर, मेटलायझ्ड मटेरियलने बनवलेल्या ट्रॅपेझॉइडल इन्सर्टने सुंदरपणे पूरक, काटेकोर आकाराच्या साइड लाइट्सचे कॉम्पॅक्ट त्रिकोण, सुटे चाकासह एक मोठा आणि अधिक अचूक पाचवा दरवाजा. पण ट्रंकचा दरवाजा वरच्या दिशेने उघडतो, मला आश्चर्य वाटते की सपोर्ट्स उंचावलेल्या स्थितीत सुटे टायरसह ट्रंक दरवाजा धरून ठेवण्याची क्षमता किती काळ टिकवून ठेवू शकतील?! शरीराच्या लांबीमध्ये संपूर्ण वाढ कारच्या मागील भागामध्ये वाढ झाली.

एलसी प्लॅटफॉर्मच्या तुलनेत बदललेल्या प्रमाणात धन्यवाद, क्रॉस आवृत्ती अधिक सामंजस्यपूर्ण, अधिक समग्र, अधिक आकर्षक दिसते आणि जी देशांतर्गत ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी महत्त्वाची आहे, अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि, जरी कमकुवत, बंपर संरक्षण आहे.

सलूनमध्ये देखील अनेक फरक आहेत. चार स्पोकसह एक मोठे स्टीयरिंग व्हील, एअर कंडिशनिंगसाठी एक कंट्रोल युनिट आणि आरामदायक हँडलसह वेंटिलेशन सिस्टम स्थापित केले आहे. फ्लॅट-आकाराच्या समोरच्या जागा सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल नाहीत.
प्रवाशांसाठी बसण्याची जागा क्वचितच आरामदायक म्हणता येईल, विशेषत: दुसऱ्या रांगेत - सर्व दिशांना जागा कमी आहे. लांबीमध्ये वाढलेली परिमाणे आणि सुटे चाक बाहेरच्या बाजूने "फिरणे" याचा कोणत्याही प्रकारे ट्रंकच्या व्हॉल्यूमवर परिणाम झाला नाही, तरीही तोच 205 लिटर आहे.

Geely LC Cross दोन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाईल: मूलभूत - वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, AUX आणि 4 स्पीकरसह रेडिओ, पॉवर विंडो आणि मिरर, प्लास्टिक बॉडी किट; कम्फर्ट व्हर्जनमध्ये ॲल्युमिनियम व्हील्स, ABS EBD, 2 फ्रंट एअरबॅग्ज, रेडिओ (CD MP3 6 स्पीकर) जोडले जातील.

तपशील. गीली एलएस क्रॉस 1.3 लीटर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. (86 “घोडे”) 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, इंजिन तुम्हाला जास्तीत जास्त 155 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास अनुमती देईल. मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर, निर्मात्याने दिलेल्या माहितीनुसार, 7.2-7.5 लिटर प्रति “शंभर” असेल.

ड्राइव्ह फ्रंट एक्सलवर चालविली जाते, फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र आहे (मॅकफर्सन स्ट्रट), मागील अर्ध-स्वतंत्र (टॉर्शन बीम) आहे. ब्रेक्स कॉम्पॅक्ट क्लाससाठी पारंपारिक आहेत, ज्यामध्ये समोर डिस्क आणि मागील बाजूस ड्रम आहेत.

रशियन खरेदीदारांसाठी, 2012 मध्ये गीली एलसी क्रॉसची किंमत फक्त 300 हजार रूबलपेक्षा जास्त असेल (शक्यतो).

शहराच्या रस्त्यावर व्यावहारिकरित्या न सापडलेल्या कारचे स्वरूप कसे तरी असामान्य होते. निर्माता - चीन-बेलारूस - घाबरला नाही. निवड: कॉम्पॅक्ट, आकाराने लहान, प्रवाशांच्या डब्यात बसण्याची उच्च जागा, वाजवी किमतीत चांगली उपकरणे (हे खरेदीच्या वर्षासाठी आहे, नंतर किंमत कमी झाली आणि आता तुम्हाला ही कार शोरूममध्ये सापडणार नाही. आणि ते तरीही ते कसे आहे आणि कुठे खरेदी करायचे ते विचारा), लहान वळण त्रिज्या. सर्वसाधारणपणे, ही शहरासाठी एक कार आहे: कामासाठी सहली, खरेदी, मशरूम निवडण्यासाठी जंगलात, कदाचित मासेमारी. नियमित प्रवाशांची संख्या 2 लोक आहे, कमी वेळा - 4 + एक मूल..... विचारपूर्वक: - एक लहान ट्रंक (मला त्यात भार वाहता येत नाही, बटाट्याच्या दोन पिशव्या आरामात बसतील); - मागील प्रवाशांसाठी अरुंद परिस्थिती (तुम्हाला ते आवडत नसल्यास, त्यांना कारच्या मागे पळू द्या). किंमत समाधानकारक आहे. खरेदी केले...... चार वर्षांचे ऑपरेशन... - आतील ट्रिमची गुणवत्ता समाधानकारक आहे, कोणतीही अडचण नाही (अधूनमधून चीक येते, पण कानाला दुखापत होत नाही) - बसण्याची स्थिती आरामदायक आहे (परंतु 180 सेमी किंवा त्यापेक्षा जास्त उंची असलेल्या लोकांसाठी अडचणी असतील) - समोरचा प्रवासी आरामदायक आहे (मागील तक्रार केली नाही) - ट्रंकचे प्रमाण फार मोठे नाही, परंतु बटाट्याच्या तीन पिशव्या सहज बसतील), मी सहसा दोन 19-लिटर पाण्याच्या बाटल्या घेऊन जातो - केबिनचे ध्वनी इन्सुलेशन सामान्य आहे, ते मला त्रास देत नाही. चालताना कारची नियंत्रणक्षमता आनंददायी आहे, जसे की प्रवेगाची गतिशीलता आहे (जरी ती विमानासारखी फाटली नाही, परंतु ट्रॅफिक लाइटच्या सुरूवातीस बरेच लोक मागे राहतात). मी 100 पर्यंत वेळ काढला नाही, मला वाटते की एका चांगल्या ट्रॅकवर ते 10-14 सेकंद होते. सस्पेन्शन थोडं कठोर आहे, पण जर तुम्ही २.० टायरवर गाडी चालवली तर ते सहन करण्यायोग्य आहे... 4 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतेही मोठे किंवा किरकोळ बिघाड झाले नाही, पेंटिंगशी संबंधित वॉरंटी केसेस: दरवाजाचे हँडल पुन्हा रंगवले गेले होते (पेंट सोलत होता. बंद) आणि प्लास्टिकच्या काचेवर वार्निश सोलल्यामुळे हेडलाइट्स बदलले. सेवा - फक्त सर्व्हिस स्टेशनवर, सर्व द्रव बदल अपेक्षेप्रमाणे आहेत. वगळता: मी अँटीफ्रीझ बदलला नाही (मला बिंदू दिसत नाही, रंग आणि घनता सामान्य आहे), आणि ब्रेक फ्लुइडमध्ये कोणतीही समस्या नाही. फक्त शहरी चक्रात वापरल्यामुळे (7 किमी - काम, 7 किमी - घर), इंधनाचा वापर 8 लिटर प्रति 100 च्या आत “हँग” होतो. इंधन भरणे - फक्त AI 95.