हायब्रीड हा शब्द लोकांना फार पूर्वीपासून माहीत आहे. याचा अर्थ विसंगत गोष्टी मिसळणे. ग्रहावर संकरित वनस्पती, प्राणी आणि इतर अनेक जीव आणि गोष्टी आहेत. अलीकडे, हा शब्द असामान्य पॉवर युनिट डिझाइनसह कारच्या उत्पादनात वापरला जाऊ लागला आहे.

बाजारात वाहन उद्योगहायब्रीड गाड्या दिसू लागल्या. त्यांच्या घटनेचे कारण म्हणजे इंधन बाजारातील अस्थिर परिस्थिती आणि कदाचित अधिक लक्षणीय म्हणजे पर्यावरणीय आवश्यकताजगभरातील वाहन पॉवरट्रेनसाठी.

संकरितांच्या इतिहासातील काही तथ्ये

19व्या शतकाच्या शेवटी, युरोपियन रस्त्यांवर हायब्रीड पॉवर प्लांट असलेली पहिली वाहने दिसू लागली. नवीन उत्पादनांच्या वाढत्या मागणीमुळे या कारच्या लेखकांना त्यांची निर्मिती कमी प्रमाणात करण्यास भाग पाडले.

लक्ष द्या! पहिल्या हायब्रिड कारच्या उत्पादनातील नवकल्पक फ्रान्समधील डिझाइनर होते.

ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानात फ्रेंच कंपनी Parisienne des Voitures Electrigues ने 1897 मध्ये हायब्रीड इंजिन असलेली पहिली कार तयार केली आणि तयार केली. त्यानंतर त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन झाले.

फ्रेंचचे अनुसरण करून, असेंब्ली लाइनपासून तीन वर्षांनंतर अमेरिकन खंडावर जनरल इलेक्ट्रिकएक कार येत आहे, ती देखील हायब्रिड पॉवर प्लांटने सुसज्ज आहे, ज्याचा आधार 4-सिलेंडर होता गॅस इंजिन. आणि शिकागोच्या वॉकर व्हेचिकल कंपनीचे प्रकाशन झाले ट्रक, संकरित इंजिनसह सुसज्ज, 1940 पर्यंत कार्यरत होते.

कालांतराने, मानवता संकरित कार विसरू लागली. परंतु इंधन संकट, ग्रहाच्या सर्व कानाकोपऱ्यात उदयास येत आहेत, ऑटोमेकर्सना हायब्रीड पॉवर युनिटसह सुसज्ज कार तयार करण्यास प्रवृत्त करत आहेत.

हायब्रिड कार: ते काय आहे?

जर आपण लॅटिनमधून संकरित शब्दाचा अनुवाद केला तर त्याचा शब्दशः अर्थ क्रॉस आहे. विविध रूपे. मोटारींचे उत्पादन करताना ऑटोमेकर्सनी ही संज्ञा स्वीकारली आहे वीज प्रकल्पदोन प्रकारचे इंजिन वापरले जातात - हे आहेत सीरियल मोटर्स अंतर्गत ज्वलनआणि इलेक्ट्रिक (न्युमॅटिक मोटर्स चालू असलेले मॉडेल देखील आहेत संकुचित हवा). आधुनिक हायब्रिड कारमध्ये, युनिट्सच्या ऑपरेशनचे नियंत्रण द्वारे निरीक्षण केले जाते ऑन-बोर्ड संगणक. हा घटक ड्रायव्हरला पूर्णपणे रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देतो. गाड्या संकरित सर्किटदोन प्रकार आहेत पॉवर युनिट्स:

हायब्रीड पॉवर प्लांटच्या योजना

हायब्रिड कारच्या निर्मात्यांनी पॉवर युनिट्स चालवण्यासाठी अनेक योजना तयार केल्या आहेत.

इंजिनचे अनुक्रमिक ऑपरेशन.यात पॉवर प्लांट्सची तुलनेने सोपी रचना आहे. कार्बोरेटर किंवा डिझेल इंजिनइलेक्ट्रिक जनरेटर ड्राइव्हद्वारे फिरविला जातो. जनरेटरद्वारे व्युत्पन्न केलेले विद्युत व्होल्टेज बॅटरींना आणि त्यांच्याकडून चाक यंत्रणेमध्ये असलेल्या ड्राइव्ह मोटर्सना पुरवले जाते.

समांतर स्थापना आकृती.वाहन फिरत असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी मुख्य एक म्हणून प्रदान करते. इलेक्ट्रिक मोटर, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात पॉवर रिझर्व आहे, दुय्यम भूमिका बजावते. कारला ब्रेक लावताना किंवा वेग वाढवताना ते कार्यरत होते. त्याच वेळी, ते पुनरुत्पादक कार्य करते, म्हणजेच ते वीज निर्माण करते, जी नंतर बॅटरीमध्ये हस्तांतरित केली जाते. व्यवस्थापन स्थिर ऑपरेशनदोन्ही पॉवर प्लांट ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जातात.

मिश्रित प्रकारचे इंजिन ऑपरेशन.हायब्रिड कारचे हे डिझाइन पॉवर युनिट्सच्या वर वर्णन केलेल्या ऑपरेटिंग योजना एकत्र करते. कारच्या हालचालीची सुरूवात बॅटरीद्वारे चालविलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे प्रदान केली जाते आणि यावेळी अंतर्गत दहन इंजिन इलेक्ट्रिक जनरेटरवर चालते. वेग उचलताना, अंतर्गत ज्वलन इंजिन ड्राइव्ह चाके चालविण्यासाठी स्विच करते. या सर्व प्रक्रियांना कारवर स्थापित केलेल्या ग्रहीय यंत्रणेद्वारे तोंड देण्यास मदत होते.

संकरित युनिट्सचे ऑपरेटिंग तत्त्व

आधीच वर्णन केल्याप्रमाणे, कारच्या हालचालीची सुरूवात इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे केली जाते जी बॅटरीमधून वीज घेते. याबद्दल धन्यवाद, कार सहजतेने आणि शांतपणे फिरू लागते. वेग उचलताना, एका विशिष्ट टप्प्यावर पोहोचल्यानंतर, ऑन-बोर्ड संगणक अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशनवर स्विच करतो. अंतर्गत ज्वलन इंजिन जनरेटरला फिरवते, जे वाहन फिरत असताना खर्च झालेल्या बॅटरीमधील वीज पुन्हा भरते. गाडी आत जात असताना सामान्य मोडफक्त तिचा सहभाग आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, आणि केव्हा वाढलेले भारपूर्ण चालू होते.

ओव्हरक्लॉकिंग करताना स्वयं अंतर्गत ज्वलन इंजिनत्याचे टॉर्क व्हील ड्राइव्हवर प्रसारित करते, तर इलेक्ट्रिक मोटर्स त्यास पूरक असतात आणि आवश्यक असल्यास, पॉवर युनिटची शक्ती वाढवतात.

हायब्रिड कारमध्ये एक अतिशय मनोरंजक कार ब्रेकिंग सिस्टम आहे. त्यातील सर्व प्रक्रिया ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे नियंत्रित केल्या जातात; ब्रेकिंग सिस्टम, किंवा रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग वापरा, बहुतेक प्रकरणांमध्ये नंतरचे प्राधान्य दिले जाते. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स जनरेटर मोडवर स्विच करतात. त्याच वेळी, व्हील ड्राइव्हवरील भार झपाट्याने वाढतो आणि कार सहजतेने मंद होते. इलेक्ट्रिक मोटर्समधून निर्माण होणारी ऊर्जा बॅटरीजमध्ये जाते. चालू नियमित गाड्याअसे संकेतक साध्य करणे केवळ अशक्य आहे.

लक्ष द्या! शहरी वातावरणात कार चालवताना रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग प्रभावी आहे.

हायब्रीड कारचे फायदे आणि तोटे

इलेक्ट्रिक कारचे सर्किट आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेली कार एकत्रित करणाऱ्या कारमधून पहिल्यांदाच हायब्रीड कारच्या चाकाच्या मागे जाणाऱ्या ड्रायव्हरला एक अविस्मरणीय अनुभव येतो. इलेक्ट्रिक ड्राइव्हकारचे शांत ऑपरेशन आणि सुरळीत चालणे देते, त्याच वेळी पारंपारिक इंधनावर लक्षणीय बचत करण्यास अनुमती देते.

हायब्रीडच्या फायद्यांमध्ये खालील पॅरामीटर्स समाविष्ट आहेत:

हायब्रिड कारचे मुख्य तोटे आहेत:

• उच्च-क्षमतेच्या बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या वापरामुळे, वाहनाचे वजन लक्षणीय वाढले आहे;
• वापरलेली हायब्रिड पॉवर युनिट्स आणि त्यांचे सहायक घटक आणि भाग यामुळे या कारच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ झाली आहे;
• उच्च किंमतहायब्रिड वाहनांची देखभाल आणि दुरुस्ती आणि जेव्हा बॅटरी अयशस्वी होतात, तेव्हा त्यांच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये समस्या उद्भवतात;

रशियामधील सर्वात लोकप्रिय हायब्रिड कार

1. TOYOTA Prius - सर्वात जास्त आहे माफक किंमतरशियामधील खरेदीदारांसाठी. त्याच्या वर्गातील कारच्या विक्रीपैकी, हे जगातील सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे. या हायब्रिडची किंमत 1,189,000 रूबलपासून सुरू होते. खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

1. लेक्सस सीटी 200 एच - हे कार मॉडेल प्रियससारखेच आहे, परंतु मागील ब्रँडमधील त्रुटी आणि दोष अक्षरशः पूर्णपणे दुरुस्त केले गेले आहेत. सर्वात जास्त आहे उपलब्ध मॉडेल Lexus द्वारे उत्पादित केलेल्या अनेकांमधून, अगदी क्लासिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह. त्याची किंमत 1,236,000 rubles पासून बदलते. खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

1. लेक्सस जीएस 50 एच - हायब्रिड कारच्या व्यवसाय सेडानच्या श्रेणीशी संबंधित आहे. या कारची किंमत 2,693,000 रूबल आहे. मुख्य वैशिष्ट्ये:

1. AUDI Q5 Hibrid ही Audi मधील हायब्रीड कारच्या पहिल्या घडामोडींपैकी एक आहे. या कार मॉडेलवर स्थापित गॅसोलीन इंजिन मॉडेलमध्ये खूप आहे उच्च कार्यक्षमता, परंतु इलेक्ट्रिक मोटरने या हायब्रिडची किंमत जवळजवळ एक दशलक्ष रूबलने वाढविली. एकूण - Q5 हायब्रिडची एकूण किंमत 2,565,000 रूबल आहे. खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

दरवर्षी हायब्रिड कारची लोकप्रियता वाढते, कारण आर्थिक निर्देशक तसेच या कारचे ऊर्जा-गतिशील गुण अक्षरशः सर्व ग्राहकांना संतुष्ट करतात.

हायब्रीड कार कशी काम करते याबद्दल तुम्ही पुढील व्हिडिओमध्ये अधिक जाणून घेऊ शकता:

त्याची कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हता यामुळे संकरित कारटोयोटा ही ग्राहकांची मोठी आवड आहे. रस्त्यावर गुळगुळीत धावणे आणि स्थिरता, असे दिसून आले की याचे सर्व फायदे नाहीत जपानी कार. उत्कृष्ट राइड गुणवत्ताकार आश्चर्यकारकपणे एकत्र आहेत आर्थिक वापरइंधन टोयोटा प्रियस हायब्रिड कार दोन उर्जा स्त्रोतांद्वारे समर्थित आहे: विद्युत मोटरआणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन(बर्फ).

चला, वाढीव शक्तीसह, कार लहान कारच्या पातळीवर गॅसोलीन कसे वापरू शकते हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया. टोयोटा प्रियस हायब्रिड कारमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE);
• विद्युत मोटर;
• प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स (पॉवर डिव्हायडर);
• जनरेटर;
• इन्व्हर्टर;
• बॅटरी.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर एकाच वेळी, वैकल्पिकरित्या कार्य करू शकतात आणि आवश्यक असल्यास एकमेकांना पूरक आहेत. हायब्रीड यंत्रामध्ये, टॉर्क विविध प्रमाणात इलेक्ट्रिक मोटर आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून थेट चाकांवर प्रसारित केला जाऊ शकतो.

हे प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स (पॉवर डिव्हायडर) वापरून केले जाते, ज्यामध्ये गीअर्सचा संच असतो. त्यापैकी चार गॅसोलीन इंजिनला जोडलेले आहेत आणि बाहेरील एक इलेक्ट्रिक मोटरशी जोडलेले आहे. दुसरा उपग्रह जनरेटरशी जोडलेला आहे, जो आवश्यक असल्यास, इलेक्ट्रिक मोटरला ऊर्जा पाठवतो किंवा बॅटरी चार्ज करतो.

प्रियसचा एक मुख्य फायदा म्हणजे, इलेक्ट्रिक वाहनांप्रमाणे, हायब्रिड कार चार्ज करण्यासाठी पॉवर कनेक्शनची आवश्यकता नसते. मशीनच्या सर्व क्रिया नियंत्रित करणारा प्रोसेसर, आवश्यक असल्यास अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून बॅटरी रिचार्ज करतो.

हायब्रीड कार कशी काम करते

टोयोटा अभियंत्यांचे मुख्य कार्य तयार करणे हे होते आर्थिक कार, जे ट्रॅकवर सामर्थ्यवानांपेक्षा निकृष्ट नसेल " लोखंडी घोडे", परंतु त्याच वेळी लहान इंजिनचा वापर असेल. यासाठी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरचे संयोजन वापरले गेले. जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी, टोयोटा प्रियसमध्ये दोन्ही उर्जा स्त्रोत स्वतंत्रपणे, एकत्र आणि समांतरपणे कार्य करू शकतात.

तर, ऑपरेशनचे सिद्धांत संकरित टोयोटाप्रियस. इंजिन सुरू होते आणि ट्रॅक्शन इलेक्ट्रिक मोटर वापरून कार वेग वाढवते. हे ग्रहांच्या गिअरबॉक्सच्या बाह्य उपग्रहाला फिरवते आणि अशा प्रकारे चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते. परंतु आपण बॅटरीवर फार दूर जाणार नाही. म्हणून, कारने वेग पकडताच, अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार्यात येते.

इलेक्ट्रिक मोटर आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या एकत्रित वापरामुळे जास्तीत जास्त कार्यक्षमता (गुणक) प्राप्त करणे शक्य होते उपयुक्त क्रिया) संपूर्ण प्रणालीचे, कारण. जेव्हा तुम्ही ब्रेक दाबता, तेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद होते आणि तथाकथित रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग होते (प्रतिरोधातील सर्व ऊर्जा विजेमध्ये रूपांतरित होते), ज्या दरम्यान जनरेटर मोडमध्ये चालणारी इलेक्ट्रिक मोटर बॅटरी चार्ज करते.

गाडी पुन्हा हवी असल्यास वाढलेली शक्ती, उदाहरणार्थ, ओव्हरटेक करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक मोटर पुन्हा चालू केली जाते, ज्याची उर्जा वेगात तीव्र वाढीसाठी पुरेशी आहे. हायब्रीड कारच्या ऑपरेशन योजना वाहनांची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि वातावरणात कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी करण्यासाठी तयार करण्यात आली होती. जेव्हा इंधनाचा वापर वाढतो (जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता), तेव्हा कंट्रोल कॉम्प्युटर पॉवर डिव्हायडरला सिग्नल पाठवतो आणि इलेक्ट्रिकल सोर्स चालू करतो, जे अंतर्गत दहन इंजिनला नो-लोड मोडमध्ये कार्य करण्यास अनुमती देते.

टोयोटामध्ये अद्वितीय विश्वासार्हता आणि लवचिकता आहे, कारण गती नियंत्रण बहुतेक वायरद्वारे केले जाते, जटिल घटक आणि असेंब्लीचा वापर सोडून. तसे, टोयोटा प्रियस हायब्रिडमध्ये, जनरेटर स्टार्टर म्हणून कार्य करतो आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनला आवश्यक 1000 आरपीएमवर "स्पिन" करण्यास मदत करतो.

इंजिन ऑपरेटिंग मोड

• सुरू करा. फक्त इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन वापरून हलवणे.
• स्थिर वेगाने हालचाल. या प्रकरणात, टॉर्क जनरेटर आणि चाकांवर प्रसारित केला जातो.
• जनरेटर, आवश्यक असल्यास, बॅटरी रिचार्ज करतो आणि इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करतो. या प्रकरणात, दोन्ही ट्रॅक्शन युनिट्सचे टॉर्क एकत्रित केले जातात.
• जबरदस्ती मोड. इलेक्ट्रिक मोटर, जनरेटरकडून अतिरिक्त शक्ती प्राप्त करून, गॅसोलीन इंजिनची शक्ती वाढवते.
• ब्रेकिंग. हायब्रीड ब्रेक मुख्यतः इलेक्ट्रिक मोटर वापरून. तथापि, जेव्हा तुम्ही पेडल जोरात दाबता तेव्हा हायड्रॉलिक युनिट्स सक्रिय होतात आणि ब्रेकिंग नेहमीच्या पद्धतीने होते.

इंजिन (ICE)

टोयोटा हायब्रीड इंजिन प्रकार हायब्रीड सिनर्जी ड्राइव्ह आहे, जो तुम्हाला दोन उर्जा स्त्रोत एकत्र करण्यास अनुमती देतो: अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर. चला शोधूया कोणते इंधन इंजिन Prius वर स्थापित.

गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकाच्या मध्यात, अभियंता राल्फ मिलर कल्पना सुधारण्याची सूचना केली जेम्स ऍटकिन्सन . कॉम्प्रेशन स्ट्रोक कमी करून अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कार्यक्षमता वाढवणे हे या कल्पनेचे सार होते. हे तत्त्व आहे, ज्याला आता मिलर/ॲटकिन्सन सायकल म्हणतात, जे टोयोटा हायब्रिड इंजिनमध्ये वापरले जाते.

तर, टोयोटा प्रियस हायब्रिड, या कारचे इंजिन कसे कार्य करते. इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिन मॉडेल्सच्या विपरीत, सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन प्रक्रिया ज्या क्षणी पिस्टन वरच्या दिशेने जाऊ लागते त्या क्षणी सुरू होत नाही, परंतु काहीसे नंतर. म्हणून, बंद करण्यापूर्वी सेवन वाल्वइंधन आणि हवेच्या मिश्रणाचा काही भाग परत आत जातो सेवन अनेक पटींनी, जे आपल्याला विस्तारित वायूंचा दाब ऊर्जा वापरला जाणारा वेळ वाढविण्यास अनुमती देते. हे सर्व लक्षणीय वाढ ठरतो इंजिन कार्यक्षमता, युनिटची कार्यक्षमता वाढवते आणि टॉर्क देखील वाढवते.

इंजिन वैशिष्ट्ये:

• खंड - 1794 cc.
• पॉवर (hp/kW/rpm) - 97/73/5200.
• टॉर्क (Nm/rpm) - 142/4000.
• इंधन पुरवठा - इंजेक्टर.
• इंधन - गॅसोलीन AI 95, AI 92.

टोयोटा प्रियस हायब्रीडचा वापर शहरी चक्रात प्रति 100 किमी 3.9 लिटर आहे, महामार्गावर - 3.7 लिटर.

टोयोटा कार इलेक्ट्रिक मोटर

हायब्रिड सिनेर्जेटिक ड्राइव्हच्या डिझाइनमध्ये ट्रॅक्शन इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर समाविष्ट आहे. शक्तीटोयोटा प्रियस इलेक्ट्रिक मोटर - 56 kW, 162 Nm. हे युनिट हे सुनिश्चित करते की वाहन सुरू झाल्यापासून ते स्थिर गतीपर्यंत पोहोचते गाडी फिरत आहेओव्हरटेकिंगसाठी आणि ब्रेकिंगमध्ये भाग घेते. संपूर्ण टोयोटा प्रियस सिस्टीमचा अगदी लहान तपशीलावर विचार केला जातो. नियंत्रण जनरेटरद्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून ड्रायव्हिंग करताना हायब्रिड कारचे चार्जिंग केले जाते.

संचयक बॅटरी

हायब्रिड दोन बॅटरी (मुख्य उच्च-व्होल्टेज आणि सहायक) सुसज्ज आहे, दोन्ही कारच्या ट्रंकमध्ये स्थित आहेत. कारच्या बॅटरीचे मुख्य उपकरण निकेल-मेटल हायड्राइड मिश्र धातुपासून बनलेले आहे आणि त्याची क्षमता 6.5 A/h, व्होल्टेज 201.6 V आहे. या युनिटची स्वतःची शीतकरण प्रणाली आहे. हाय-व्होल्टेज बॅटरीच्या आत एक कंट्रोलर आहे जो एकूण 168 सेलच्या प्रत्येक सेलच्या (ब्लॉक) चार्जिंग प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवतो.

बॅटरी उर्जेचा वापर आणि पुनर्प्राप्ती वाहनाच्या कंट्रोल प्रोसेसरद्वारे नियंत्रित केली जाते. टोयोटा प्रियस बॅटरीला रीचार्ज करण्याची आवश्यकता नाही विद्युत नेटवर्क, ही प्रक्रिया हालचाल आणि ब्रेकिंग दरम्यान केली जाते (बहुतेक भागासाठी) वाहन.
सहायक बॅटरी: 12 V (35 Ah, 45 Ah, 51 Ah).

निष्कर्ष

बऱ्यापैकी जास्त किंमत असूनही, हायब्रिड कार खरेदीदारांमध्ये अधिकाधिक रस घेत आहेत. इतर हायब्रीड कारच्या तुलनेत, टोयोटा प्रियस प्रत्यक्षात लक्षणीय वापरते कमी इंधन, आणि आहे कमी पातळीकार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन.

इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर करून हायब्रीड कार तयार करण्याची कल्पना 100 वर्षांपूर्वी आली. हायब्रिड कार अनेक मूलभूत कार्ये करतात:

• इलेक्ट्रिक मोटरने बदलून महाग पेट्रोलची बचत.
• हायब्रिड कार क्लासिक गॅसोलीन कारपेक्षा पर्यावरणास अनुकूल आहेत.
• दोन ऊर्जा स्त्रोतांच्या वापरामुळे हायब्रीड इंजिनद्वारे अंतर वाढवणे.

हायब्रीड कार आणि त्यांची रचना

सौम्य आणि पूर्ण हायब्रिड कार आहेत. रचना समशीतोष्ण संकरीतमुख्य इंजिन म्हणून गॅसोलीन इंजिन वापरते आणि बॅकअप म्हणून इलेक्ट्रिक पॉवर स्रोत जोडते दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये. पूर्ण हायब्रिड्स मुख्य इंजिन म्हणून पर्यायी उर्जा स्त्रोत वापरण्याची शक्यता सूचित करतात.

हायब्रिड वाहन डिझाइन

इंजिनला जोडण्याच्या पद्धतीद्वारे ओळखल्या जाणाऱ्या हायब्रिड डिझाइनचे अनेक प्रकार आहेत:

• सह कार अनुक्रमिक सर्किटकनेक्शनसर्किट इलेक्ट्रिक जनरेटरला जोडलेले कमी-पावर अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरते. इलेक्ट्रिक मोटर कार चालवते आणि मुख्य प्रोपल्शन यंत्रणा आहे. या योजनेसह हायब्रिड कारचे मॉडेल शेवरलेट व्होल्ट आणि ओपल अँपेरा आहेत. अशा कार वाढीव क्षमतेच्या इलेक्ट्रिक बॅटरी वापरतात.

नोड्सचे अनुक्रमिक कनेक्शन आकृती

• समांतर कनेक्शन आकृती.या योजनेत, गॅसोलीन आणि इलेक्ट्रिक इंजिन दोन्ही एकत्र किंवा स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतात. मूलभूतपणे, 20 W ची शक्ती असलेली इलेक्ट्रिक मोटर वापरली जाते, जी वाहनाचा वेग वाढल्याने वाढते.

नोड्सचे समांतर कनेक्शन आकृती

• मिश्र मालिका-समांतर सर्किट.अशा इंजिनच्या बांधणीचे सिद्धांत इंजिन सारखेच आहे समांतर सर्किट, परंतु मिश्रित सर्किटमध्ये जनरेटर जोडला जातो, ज्यामधून इलेक्ट्रिक मोटर चालविली जाते.

मालिका-समांतर नोड कनेक्शन आकृती

हायब्रिड इंजिन कसे कार्य करते?

जेव्हा कार हालचाल सुरू करते, तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरीचा पुरवठा होतो. उच्च वेगाने, एक गॅसोलीन इंजिन विद्युत उर्जा स्त्रोतांच्या ऑपरेशनशी जोडलेले आहे. गॅसोलीन इंजिनच्या ऑपरेशनच्या परिणामी, एक विशिष्ट अतिरिक्त ऊर्जा निर्माण होते, जी जनरेटरला रिचार्ज करते. जनरेटर इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देतो, आणि त्या बदल्यात, बॅटरी रिचार्ज करते.

ब्रेकिंग करताना, रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगचे तत्त्व वापरले जाते - या प्रकरणात इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटर म्हणून कार्य करते, बॅटरीला फीड करते. अशा प्रकारे, ब्रेकिंगमधून मिळणारी ऊर्जा वाहनाच्या फायद्यासाठी वापरली जाते.

हायब्रिड कार डिव्हाइस

हायब्रीड कारमध्ये खालील मुख्य घटक असतात:

1. गॅस इंजिन(अंतर्गत ज्वलन इंजिन). परंतु हायब्रिड कारमध्ये, क्लासिकच्या विपरीत, अंतर्गत ज्वलन इंजिन कमी-शक्तीचे असते, कारण ते इलेक्ट्रिक मोटरसह एकत्रितपणे वापरले जाते.
2. इलेक्ट्रिकल इंजिन.कारसाठी पर्यायी उर्जा स्त्रोत. बर्याचदा, अशी इंजिन पुनर्प्राप्ती तंत्रज्ञानाचा वापर करतात - इलेक्ट्रिक मोटर केवळ पॉवर प्लांट म्हणून काम करत नाही जे कार चालवते. हे जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा साठवते आणि टेकड्यांवरून उतरते.
3. जनरेटरवीज निर्मितीसाठी डिझाइन केलेले.
4. रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीइलेक्ट्रिक मोटरसाठी वीज पुरवठा साठवा.
5. इंधनाची टाकीअंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी गॅसोलीन साठवण्यासाठी वापरले जाते.
6. संसर्गतुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर दोन्ही नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.

टोयोटा प्रियसचे उदाहरण वापरून हायब्रिड कारची रचना

हायब्रीड कारची रचना प्रामुख्याने ऊर्जा संसाधनांच्या कार्यक्षम वापरासाठी केली जाते. हा प्रभाव साध्य करण्यासाठी, अनेक तंत्रे वापरली जातात:

1. रिक्युपरेशन तंत्रज्ञानाद्वारे ब्रेकिंग एनर्जी वापरली जाते.
2. इलेक्ट्रिक मोटर चालवण्यासाठी यंत्रणा बदलून गॅसोलीनची बचत होते.
3. हायब्रीड कारच्या उत्पादनात, हलक्या वजनाची सामग्री वापरली जाते जी रचना हलकी करते, ज्यामुळे संसाधनांचा वापर कमी होतो.
4. साहित्य आणि संरचनांचे वायुगतिकीय गुणधर्म प्रभावीपणे वापरले जातात.

हायब्रिड कार उद्योग सक्रियपणे विकसित होत आहे, कारण आतापर्यंत आम्ही या डिझाइनच्या परिपूर्णतेबद्दल आणि त्यांच्या उपलब्धतेबद्दल बोलू शकत नाही. हायब्रीड कार डिझाइनचे काही फायदे आणि तोटे पाहू या:

• इंधन आणि ऊर्जा वापरात बचत. हायब्रीडचा निःसंशय फायदा म्हणजे खर्चात कपात करणे आणि इलेक्ट्रिक मोटर स्वतंत्रपणे ऊर्जा निर्माण करू शकते.
• इकोलॉजी. हायब्रीड लक्षणीयरीत्या कमी हानिकारक आहेत वातावरणक्लासिक कार पेक्षा.
• श्रेणी. पारंपारिक गॅसोलीन कारच्या तुलनेत हायब्रीड कारमध्ये कमी वारंवार इंधन भरावे लागते.
• इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीपेक्षा हायब्रीड बॅटरी खूप हलक्या आणि वापरण्यास सोप्या असतात.
• इलेक्ट्रिक मोटर जवळजवळ शांतपणे चालते.
• हायब्रिड कार शहराच्या रस्त्यावर अंतर्गत ज्वलन इंजिनशिवाय करू शकते.

परंतु हायब्रिड कारशी संबंधित काही तोटे देखील आहेत:

• इलेक्ट्रिक मोटर बॅटरी सतत वापरात असणे आवश्यक आहे, अन्यथा त्यांचे सेवा आयुष्य कमी केले जाईल. याव्यतिरिक्त, ते स्वयं-डिस्चार्ज करण्यास सक्षम आहेत आणि अचानक तापमान बदल सहन करत नाहीत. या घटकांची योग्य प्रकारे विल्हेवाट लावण्यास सक्षम उपक्रमांची पायाभूत सुविधा अद्याप विकसित झालेली नाही.
• इंजिनची जटिल रचना दुरुस्ती कठीण आणि महाग करते. अनेकदा भाग दुरुस्त करता येत नाहीत आणि तुम्हाला निर्मात्यांकडून नवीन ऑर्डर करावी लागते, ज्यामुळे दुरुस्ती प्रक्रियेस विलंब होतो.
• हायब्रीड इंजिने प्रामुख्याने चालतात पेट्रोल कार, वापर जरी डिझेल इंधनअधिक आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर.
• हायब्रिड इंजिन असलेल्या कारची किंमत बाजाराच्या सरासरीपेक्षा खूप जास्त आहे. प्रत्येकजण इतकी महाग खरेदी करू शकत नाही.

काही कमतरता असूनही, हायब्रीड कार उत्पादन उद्योग गतिमानपणे विकसित आणि सुधारत आहे. प्रत्येक नवीन हंगामात, उत्पादक अधिक चांगल्या हायब्रिड कार सादर करतात विस्तृतकार्ये आणि कार उत्साही लोकांसाठी अधिक प्रवेशयोग्य.

हायब्रिड कार हे असे वाहन आहे जे पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज नसून तथाकथित हायब्रिड पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे. हायब्रिड कारमधील मुख्य फरक म्हणजे वाहने या प्रकारच्याअनेक ऊर्जा स्त्रोतांच्या वापराद्वारे चालविले जाते: थर्मल आणि इलेक्ट्रिकल. दुसऱ्या शब्दांत, हायब्रिड कारमध्ये अनेक प्रकारची इंजिने असतात जी वाहन चालवतात.

हायब्रीड इंजिनच्या अगदी संकल्पनेसाठी, ही संज्ञा चुकून अनेकांना विशेष पॉवर प्लांट म्हणून समजली आहे. खरं तर, "हायब्रिड" चा अर्थ अनेक इंजिन असावा वेगळे प्रकार, जे विविध ऊर्जा स्त्रोतांमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी सर्वसमावेशक युनिफाइड सिस्टममध्ये एकत्र केले जातात उपयुक्त काम. आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, हायब्रिड कार दोन प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहेत: इलेक्ट्रिक मोटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह जोडली जाते.

या लेखात वाचा

हायब्रिड कारचे मुख्य फायदे आणि तोटे

पहिल्या घडामोडींपैकी एक अशी योजना होती ज्यामध्ये प्रत्येक पॉवर प्लांट काही विशिष्ट परिस्थितीत सक्रिय केला जातो. जर कार निष्क्रिय असेल किंवा कमी वेगाने फिरत असेल, तर चाके इलेक्ट्रिक मोटरने फिरवली जातात. वेग वाढवण्यासाठी आणि पुढे गती राखण्यासाठी, गॅसोलीन इंजिन जोडलेले आहे. तंत्रज्ञानाच्या त्यानंतरच्या विकासामुळे हे तथ्य निर्माण झाले आहे की संकरितांवर पारंपारिक इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरच्या परस्परसंवादाची अंमलबजावणी करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. असा संवाद असू शकतो:

• सुसंगत
• समांतर;
• मालिका-समांतर;

अनुक्रमिक परस्परसंवाद

इलेक्ट्रिक मोटरच्या ऑपरेशनद्वारे वाहनाची हालचाल लक्षात येत असल्याने, अनुक्रमिक सर्किट इलेक्ट्रिक कारची आठवण करून देते. या डिझाइनमधील अंतर्गत ज्वलन इंजिन एका जनरेटरला जोडलेले आहे, जनरेटरमधून विद्युत मोटरलाच वीज पुरवली जाते आणि बॅटरी देखील समांतर चार्ज केली जाते. एका चार्जवर लिथियम आयन बॅटरीवाढीव क्षमतेसह बहुतेकदा सुमारे 50 किमी प्रवास करणे शक्य होते. मार्ग, ज्यानंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सक्रिय केले जाते, जे निर्दिष्ट विभाग 10 पट (सुमारे 500 किमी.) पर्यंत वाढवते.

समांतर संवाद

सह संकरित समांतर परस्परसंवादइंस्टॉलेशन्स दोन्हीची स्वतंत्र शक्यता सूचित करतात अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशनआणि इलेक्ट्रिक मोटर आणि एकाचवेळी ऑपरेशन. हे डिझाइनविशेष कपलिंग वापरून एकत्रित करून अंमलात आणले इलेक्ट्रिकल युनिट, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि ट्रांसमिशन. सारख्या कारहायब्रीड प्रकारात कमी-पावरची इलेक्ट्रिक मोटर मिळते जी केवळ कार चालवत नाही तर प्रवेग दरम्यान शक्ती देखील देते. बर्याचदा अशी इलेक्ट्रिक मोटर म्हणजे स्टार्टर आणि कार जनरेटर, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि गीअरबॉक्स यांच्यामध्ये संरचनात्मकदृष्ट्या मध्यवर्ती स्थान व्यापलेले आहे.

सीरियल-समांतर परस्परसंवाद

या डिझाइनमध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सद्वारे जोडलेले आहेत. या अंमलबजावणी योजनेचे वैशिष्ट्य म्हणजे प्रत्येक पॉवर प्लांट चालू आणि बंद केला जाऊ शकतो, चाकांना किमान किंवा जास्तीत जास्त वीज पुरवतो. शिवाय, निर्दिष्ट वीज स्वतंत्रपणे किंवा एकाच वेळी पुरवली जाते. या सर्किट डिझाइनमध्ये एक जनरेटर आहे जो हायब्रिड इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देतो.

हायब्रीड कार मार्केटमध्ये आज आघाडीवर आहे टोयोटा कॉर्पोरेशन, जे Hybrid Synergy Drive नावाची मालिका-समांतर अंमलबजावणी वापरते.

इलेक्ट्रिक मोटर, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि जनरेटर एकत्र केले जातात सामान्य प्रणालीग्रहांच्या गिअरबॉक्सद्वारे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन "कमी" श्रेणीत (ॲटकिन्सन सायकल) कमीत कमी उर्जा निर्माण करते, ज्यामुळे तुम्हाला इंधनाची बचत करता येते. अशा परस्परसंवाद योजनेसह संकरित कार गृहीत धरते:

1. अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद करून केवळ इलेक्ट्रिक पॉवरवर वाहन चालविण्याचा इकॉनॉमी मोड, ज्या दरम्यान इलेक्ट्रिक मोटर बॅटरीद्वारे चालविली जाते.
2. चाके आणि जनरेटरला अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती वितरीत करून दिलेला वेग राखणे, ज्यामधून समांतर कार्यरत इलेक्ट्रिक मोटर चालविली जाते. बॅटरी देखील रिचार्ज केली जाते.
3. तीव्र प्रवेग आणि जड भारांचा मोड, जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर समांतर चालतात. IN हा मोडइलेक्ट्रिक मोटर जनरेटरकडून वीज न घेता बॅटरीद्वारे चालविली जाते.

हायब्रीड्सचे ऑपरेशन: मिथक नष्ट करणे

• हायब्रीड कार हे एक नवीन उत्पादन आहे जे पूर्णपणे सुधारले गेले नाही आणि त्यात अनेक कमतरता आहेत. ही एक मिथक आहे, कारण टोयोटा ब्रँड पूर्ण-प्रमाणात गुंतलेला आहे मालिका उत्पादनजवळजवळ 20 वर्षांपासून संकरित मॉडेल.
• हायब्रिड्समध्ये बॅटरीची शक्ती संपते, ज्यामुळे समस्या निर्माण होतात. हे खरे आहे, परंतु केवळ अंशतः. तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, अशीच प्रकरणे आली, परंतु आज उच्च-परिशुद्धता इलेक्ट्रॉनिक्स परवानगी देत ​​नाहीत खोल स्त्रावबॅटरी
• हायब्रीड कार अधिक वेळा तुटतात आणि महाग असतात आणि दुरुस्ती करणे कठीण असते. ही एक मिथक आहे, कारण पारंपारिक डिझेलच्या तुलनेत हायब्रीड कार ऑपरेशनमध्ये कमी विश्वासार्ह नाहीत आणि गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन. बहुतेक सर्व्हिस स्टेशन्स पारंपारिक कारच्या बरोबरीने सर्वसमावेशकपणे संकरित सेवा देतात. शिवाय, हायब्रीडमधील गिअरबॉक्स घर्षण क्लचची उपस्थिती काढून टाकते, ज्यामुळे असे प्रसारण सोपे आणि विश्वासार्ह बनते, ज्याबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. विविध प्रकारस्वयंचलित प्रेषण. अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी, हायब्रीडमधील इंजिन बऱ्याचदा चालू असते कमी revs, कमाल भारांपर्यंत पोहोचत नाही. जर आपण ॲटकिन्सन सायकलचा विचार केला तर हायब्रीड इंजिनचे इंजिनचे आयुष्य पारंपारिक इंजिनपेक्षा खूप जास्त असते.
• हायब्रिड अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे कमी शक्ती, अशा कार त्यांच्या ॲनालॉगच्या तुलनेत गतिशीलता गमावतात. होय, हायब्रीडमध्ये अंतर्गत दहन इंजिनची शक्ती कमी आहे, परंतु इलेक्ट्रिक मोटर जोडल्यामुळे, युनिट्सची एकूण शक्ती एका गॅसोलीन इंजिनसह पारंपारिक ॲनालॉग्सच्या सामर्थ्यापेक्षा लक्षणीय आहे.
• व्यवहारात हायब्रीड कारचा वापर पारंपारिक कारपेक्षा फारसा वेगळा नाही. हे अंशतः खरे आहे, कारण हायब्रिड कारचा वापर दर थेट ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून असतो. जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी, तुम्हाला तुमची ड्रायव्हिंग शैली हळू, शांत आणि गुळगुळीत, प्रवेग टाळणे, सक्रिय थ्रॉटलिंग इ. दुसऱ्या शब्दांत, गॅस पेडल जोरात दाबल्याने नियंत्रण प्रणालीला अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्याची आज्ञा मिळेल.

हायब्रीड कारमध्ये इंधनाची बचत करण्याचा विचार म्हणजे शक्य तितक्या काळ चार्ज केलेल्या बॅटरीसह 60 किमी/तास वेगाने वाहन चालवणे, जे दाट शहरातील रहदारीमध्ये बरेचदा पुरेसे असते. हे जोडणे देखील आवश्यक आहे की सिस्टम मोठ्या संख्येने घटक विचारात घेते: बाहेरचे तापमान, अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करण्याची डिग्री आणि , बॅटरी चार्ज, उतारावर किंवा चढावर वाहन चालवणे इ. IN भिन्न परिस्थितीहायब्रीड अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरू शकतो किंवा केवळ विद्युत उर्जेवर जाऊ शकतो.

• हायब्रीडसाठी बॅटरी बाजारात मिळणे कठीण आहे आणि बॅटरी कारच्या ट्रंकमध्ये बरीच जागा घेते. ही एक मिथक आहे, कारण हायब्रीड्ससाठी बॅटरी नेहमी ऑटो स्टोअरमध्ये ऑर्डरसाठी उपलब्ध असतात आणि सादर केल्या जातात. विस्तृत निवडाविविध इंटरनेट संसाधनांवर. संबंधित मोकळी जागा, बॅटरी सामानाच्या डब्यात अक्षरशः वापरण्यायोग्य जागा घेत नाही.
• तुम्ही हायब्रीड कारवर गॅस टाकू शकत नाही. ही एक मिथक आहे, कारण जागतिक उत्पादक हायब्रिड कारशी सुसंगत उपकरणे तयार करतात.

हेही वाचा

सुधारित माध्यमांचा वापर करून स्वतः इंजिन कसे धुवावे आणि कोरडे करावे. साठी मूलभूत टिपा आणि युक्त्या सुरक्षित धुणेआपल्या स्वत: च्या हातांनी इंजिन.

प्रिय देशबांधवांनो, आज आपण कारमधील हायब्रीड इंजिन काय आहे, ते कसे कार्य करते, त्यात काय समाविष्ट आहे आणि नवीन घडामोडींचे फायदे आणि तोटे याबद्दल बोलू.

बहुतेक लोक ऊर्जा प्रकल्प म्हणून अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरतात, परंतु तेलाचा साठा कमी होणे आणि इंजिनांच्या पर्यावरण मित्रत्वाची वाढती आवश्यकता लक्षात घेता, ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनने नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्यास सुरवात केली आहे ज्यामुळे आम्हाला मुख्य इंधन म्हणून हायड्रोकार्बन्स सोडता येईल किंवा कमीत कमी कमी करता येईल. त्यांचा वापर.

अंतर्गत दहन इंजिनऐवजी इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित करणे अद्याप प्रभावी नाही, कारण बॅटरीची ऊर्जा तीव्रता मोठ्या वजनाशी संबंधित आहे आणि त्यानुसार, त्यांची उच्च किंमत.

तथापि, जगातील जवळजवळ सर्व मोठ्या वाहन उत्पादकांनी आधीच संकरित कारचे स्वतःचे मॉडेल तयार करण्यास सुरुवात केली आहे. ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक पॉवर प्लांट एकत्र करतात.

हायब्रीड कारच्या विकासात आणि उत्पादनात टोयोटा ही मान्यताप्राप्त आघाडीवर आहे. या चिंतेने 1997 मध्ये प्रथम हायब्रिड लाँच केले आणि विश्वासार्ह कारच्या आणखी अनेक मॉडेल्सचे उत्पादन करणे सुरू ठेवले.

संकरित - क्रॉसिंग म्हणून रशियनमध्ये अनुवादित. या दोन भिन्न तंत्रज्ञानाचे संयोजन कार चालविण्याचे मुख्य कार्य यशस्वीरित्या पार पाडते.

हायब्रिड इंजिनचे कार्य असे आहे की ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालवते, जे पॉवर प्लांटला ऊर्जा पुरवते: बॅटरी-इलेक्ट्रिक मोटर. आणि पॉवर प्लांट, यामधून, ट्रान्समिशनद्वारे चाकांवर टॉर्क प्रसारित करतो.

अशा प्रकारे, एक इष्टतम हालचाल मोड प्राप्त केला जातो आणि अतिरिक्त शक्ती तयार केली जाते. याव्यतिरिक्त, पीक भार आणि चढ-उतार गुळगुळीत केले जातात, परिणामी उत्पादकता आणि कार्यक्षमता वाढते.

हायब्रिड इंजिन. डिव्हाइस

अनेक हायब्रिड इंजिन पर्याय आहेत:

• समांतर. गॅसोलीन इंजिनद्वारे समर्थित इंधनाची टाकी, आणि इलेक्ट्रिक मोटर बॅटरीद्वारे चालविली जाते. परिणामी, दोन इंजिन ट्रान्समिशन फिरवतात, जे नंतर चाकांवर टॉर्क प्रसारित करतात.
• मायक्रोहायब्रिड. हा पर्याय टोयोटाच्या तज्ञांनी विकसित केला आहे. त्यांची हायब्रिड कार फक्त इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन वापरून कमी वेगाने सुरू होते आणि हलते. पण वर वाढलेली गतीअंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू होते. त्याच वेळी, रस्त्याच्या कठीण भागांवर - झुकते, वाळू, चिखल आणि इतर भार, समांतर ऑपरेशन आणि वाढीव कर्षण यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर देखील बॅटरीद्वारे चालविली जाते. हे सर्व मोड इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जातात.
  
• मध्यम संकरित. अशा कारची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत - चालू विद्युत मोटरड्रायव्हिंग प्रदान केले जात नाही. परंतु अधिक प्राप्त केल्यामुळे विद्युत कर्षण लक्षणीय कार्यक्षमता वाढवते उच्च विद्युत दाबबॅटरी पुरवते त्यापेक्षा, आणि यामुळे संपूर्णपणे पॉवर प्लांटची शक्ती वाढते.
  
• पूर्ण संकरित. येथे वीज प्रथम येते - ती हालचाल प्रदान करते. पुनर्प्राप्तीमुळे बॅटरी चार्ज केली जाते. आणि दोन इंजिनमधील वेगळा क्लच या प्रणालींना वेगळे करणे शक्य करते. परिणामी, गॅसोलीन इंजिन अगदी आवश्यक असेल तेव्हाच चालू केले जाते.
  
• वेगळे केले. एक मोटर-जनरेटर जोडी समाविष्टीत आहे आणि गॅसोलीन इंजिन. प्लॅनेटरी गियरद्वारे, गिअरबॉक्सला टॉर्क पुरवला जातो. काही उर्जा कार चालविण्यासाठी वापरली जाते आणि दुसरी उच्च-व्होल्टेज बॅटरीवर पाठविली जाते.
  
• सुसंगत. येथे योजना खालीलप्रमाणे आहे: गॅसोलीन इंजिन जनरेटरला फिरवते, जे बॅटरी चार्ज करते आणि त्यातून ऊर्जा इलेक्ट्रिक मोटरकडे जाते, जी नंतर ट्रान्समिशन आणि खरं तर चाके फिरवते.

हायब्रिड कार इंजिनचे फायदे आणि तोटे

अर्थात, साधक साधकांपेक्षा जास्त आहेत, परंतु सर्व नवीन उत्पादनांप्रमाणेच तोटे देखील आहेत. उदाहरणार्थ, गॅसोलीन हायब्रिड इंजिन अधिक सामान्य आहे, जरी यात शंका नाही.

परंतु असेच घडले - अमेरिकेत तंत्रज्ञान विकसित केले गेले आणि तेथे डिझेल इंधनाचा उच्च सन्मान केला जात नाही. होय आणि संकरित डिझेल युनिटअधिक खर्च येईल, आणि किंमत आधीच सरासरीपेक्षा कितीतरी जास्त आहे हे लक्षात घेता, समस्या बंद मानली जाऊ शकते.

हायब्रिड इंजिनसह कार उत्साही लोकांना सर्वात जास्त गोंधळात टाकणारी गोष्ट म्हणजे बॅटरी. हा एक अतिशय लहरी घटक आहे, कारण त्याचा सतत वापर आवश्यक असतो, अन्यथा त्याची सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

बॅटरी तापमानातील बदल आणि स्वयं-डिस्चार्जसाठी देखील संवेदनशील असतात. तसेच सुटे भाग आणि दुरुस्तीची उच्च किंमत. शिवाय, आपण ते स्वतः करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही.

पण आनंददायी गोष्टींबद्दल बोलूया. हायब्रिड इंजिनचा एक मुख्य फायदा कमी प्रवाहइंधन आणि किमान उत्सर्जन हानिकारक पदार्थवातावरणात, आणि हे सर्व धन्यवाद:

• इलेक्ट्रिक मोटरचे समन्वित ऑपरेशन;
• उच्च क्षमतेच्या बॅटरीचा वापर;
• ब्रेकिंग एनर्जीचा वापर (पुनर्जनशील ब्रेकिंग), जी हालचालीच्या गतीज उर्जेचे विजेमध्ये रूपांतरित करते.

याव्यतिरिक्त, हायब्रीड इंजिनमध्ये इतर अनेक नवकल्पनांचा समावेश आहे ज्यामुळे इंधनाची बचत होईल आणि वातावरणाची बचत होईल. त्यापैकी:

• वाल्व वेळेत बदल;
• स्टॉप-स्टार्ट;
• एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन;
• एक्झॉस्ट गॅससह अँटीफ्रीझ गरम करणे;
• वॉटर पंपचे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, हवामान नियंत्रण आणि;
• सुधारित रोलिंगसह टायर.

शहरी सायकलमध्ये हायब्रीड कार वापरताना लक्षात येण्याजोगा प्रभाव दिसून येतो वारंवार थांबे, इंजिन निष्क्रिय आहे.

पण हायवेवर, सोबत गाडी चालवताना उच्च गती, हायब्रीड इंजिन आता तितके कार्यक्षम राहिलेले नाही.
दुसरीकडे, त्याच बॅटरीमुळे इंधन भरल्याशिवाय जास्त काळ गाडी चालवणे शक्य होते. शिवाय, बॅटरी चार्ज करण्याची गरज नाही, परंतु कारमध्ये फक्त इंधन भरले जाऊ शकते.

इंजिन, संगणक नियंत्रणाबद्दल धन्यवाद, आपण कितीही ओव्हरलोड करण्याचा प्रयत्न केला तरीही, नेहमी इष्टतम मोडमध्ये कार्य करते.

अनेकदा अशा हायब्रिड कार इंधनाशिवाय प्रवास करू शकतात. ते देखील भिन्न आहेत की मोटर केवळ ऐकू येत नाही.

मला आशा आहे की हायब्रिड पॉवर प्लांटसह कार निवडण्याचा प्रश्न उद्भवल्यास लेख आपल्याला योग्य उपाय शोधण्यात मदत करेल.

पुढच्या वेळे पर्यंत.