ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स हा कारचा दुरुस्त करण्यासाठीचा सर्वात महागडा घटक आहे, म्हणूनच जेव्हा समस्यांची पहिली चिन्हे दिसतात तेव्हा दोष त्वरित दूर करणे आवश्यक असते. हे वेळेवर केले नाही तर भविष्यात ते अधिक गंभीर समस्यांमध्ये बदलू शकते. आणि आपण एखाद्या विशेष सेवेशी संपर्क साधल्यास, तेथील दुरुस्ती खूप महाग असू शकते. मोटारचालक, स्पेअर पार्ट्सच्या बाजाराचा अभ्यास करून, एका निष्कर्षावर पोहोचतात - ते स्वतः करणे ही एक चांगली कल्पना आहे, कारण आपण खूप बचत करू शकता.

आम्ही हा लेख विशेषतः त्यांच्यासाठी तयार केला आहे ज्यांना गीअरबॉक्समध्ये कधीही समस्या आल्या नाहीत आणि आपण ते स्वतः दुरुस्त करण्याची योजना आखत असाल तर. आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशन SRV RD1 कसे दुरुस्त करावे याचे उदाहरण वापरून आम्ही आपल्याला तपशीलवार सांगू. भविष्यात आम्ही तुमच्याबरोबर मनोरंजक ज्ञान देखील सामायिक करू, ते तुम्हाला तुमच्या कारचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करेल.

आपण स्वतः दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे का?

21 व्या शतकात, रस्त्यांवरून प्रवास करणाऱ्या सर्व कारचा विमा उतरवला जातो, खराब झाल्यास, बहुतेक खर्च कव्हर केले जाऊ शकतात. परंतु विम्यामध्ये हे देखील नमूद केले आहे की दुरुस्ती आणि देखभाल केवळ विशेष कार्यशाळांमध्येच केली जाऊ शकते. अन्यथा, जर अचानक दुरुस्ती इतर ठिकाणी किंवा स्वतंत्रपणे केली गेली असेल तर सर्व हमी गमावल्या जातील.

आणि जर तुम्ही स्वतःच दुरुस्ती करण्याचे ठरवले तर तुम्हाला हे लक्षात ठेवावे की जर मशीनचे कोणतेही भाग वेगळे केले गेले तर, त्यामुळे झालेल्या नुकसानासाठी कोणीही तुम्हाला पैसे देणार नाही.

गिअरबॉक्स कसे ऑपरेट करावे

टोइंग करून कार हलविण्यास सक्त मनाई आहे, विशेषतः जर बॉक्समध्ये जास्त तेल असेल. आपण आपल्या कारमधील तेल बदलण्यास विसरू नये - प्रत्येक 20 हजार किलोमीटरवर हे करण्याची शिफारस केली जाते. हे, अर्थातच, एक वैयक्तिक सूचक आहे आणि ते इतर अनेक घटकांवर अवलंबून आहे, परंतु आपल्याला निश्चितपणे वर्षातून एकापेक्षा जास्त वेळा बदलण्याची आवश्यकता आहे. ट्रान्समिशनमध्ये जास्त तेल देखील चांगले नाही, कारण ते फेस येणे सुरू होईल आणि ट्रान्समिशनमधून उष्णता चांगले चालवणार नाही. त्यामुळे लांबच्या प्रवासाला जाताना नेहमी तेल तपासण्याचा सल्ला दिला जातो.

होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे स्वतः निदान आणि दुरुस्ती कशी करावी

संपूर्ण प्रक्रिया खालील योजनेनुसार होते:

संपूर्ण निदान.

केसमधून बॉक्स काढत आहे.

बॉक्स वेगळे करणे.

नवीन उपकरणेसुटे भाग.

पुन्हा एकत्र करणे.

स्थापना.

वारंवार निदान.

सर्व ACCP ची रचना सारखीच आहे आणि त्यामुळे अडचणी येणार नाहीत. फक्त फरक ट्रांसमिशन कंट्रोल डिव्हाइसमध्ये आहेत ते एकतर इलेक्ट्रॉनिक किंवा हायड्रॉलिक असू शकतात. आणि म्हणून दुरुस्ती प्रक्रियेत किरकोळ फरक असतील.

स्वयंचलित प्रेषण बिघडण्याची कारणे

बहुतेक सर्व ट्रान्समिशन समस्या वाहनाच्या अयोग्य वापरामुळे उद्भवतात. आता आम्ही तुमच्याबरोबर मुख्य घटक सामायिक करू जे नंतर संपूर्ण प्रसारणात व्यत्यय आणतात:

अपुरी किंवा जास्त तेलाची पातळी, यामुळे, गीअर लवकर संपतात आणि स्विच करताना धक्का आणि व्यत्यय येऊ शकतात;

टोइंग, आम्ही याबद्दल आधीच बोललो आहोत, आणि तुम्हाला हे लक्षात ठेवण्याची गरज आहे की तुम्ही गाडी टोवू नये;

तीव्र ब्रेकिंग आणि प्रवेग देखील भाग जलद पोशाख होऊ;

गियरशिफ्ट नॉब जाम आहे - स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती कशी केली जाते याबद्दल अधिक शोधा http://atfservice.ru/.

अडचणीची पहिली चिन्हे

अगदी पहिल्या टप्प्यावर गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये अनियमितता शोधण्याचा सल्ला दिला जातो, त्यामुळे तुम्हाला गिअरबॉक्स पूर्णपणे दुरुस्त करण्याची आणि खूप पैसे वाया घालवण्याची गरज नाही. बॉक्समध्ये समस्यांची पुष्कळ चिन्हे आहेत, परंतु आम्ही तुम्हाला सर्वात सामान्य सांगू:

गीअर्स बदलताना वैशिष्ट्यपूर्ण ध्वनी देखील असू शकतात;

जर ट्रान्समिशन अजिबात गुंतले नाही, तर हे गंभीर समस्येचे लक्षण आहे आणि आपत्कालीन दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे;

कोणतेही डाग नाहीत याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही नेहमी कारच्या खाली पृष्ठभाग तपासा. जर ते आढळले तर हे गळती दर्शवते आणि या समस्येचे निराकरण करणे आवश्यक आहे.

DIY स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती होंडा SRV RD-1

दुरुस्ती या कारचेआपण हे एकतर तज्ञांसह किंवा आपल्या स्वत: च्या हातांनी करू शकता. सर्व कार प्रमाणे, बॉक्स वेगळे करण्यासाठी तुम्हाला तो काढावा लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला सबफ्रेम भाग डिस्कनेक्ट करणे आणि खालच्या स्टेबिलायझर्सचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे. दुरुस्ती प्रक्रियेमध्ये बॉक्सचे पृथक्करण करणे, समस्या ओळखणे आणि त्यांचे निराकरण करणे आणि नंतर हे सर्व काम उलट क्रमाने करणे समाविष्ट आहे. टॉर्क कन्व्हर्टरचे ऑपरेशन आणि त्याच्या डिव्हाइसची संपूर्ण अखंडता तपासण्यास विसरू नका. कारण काही भाग जीर्ण झालेले असू शकतात आणि हे चांगले नाही.

पुढे, आपण घर्षण विभागांची स्थिती तपासली पाहिजे, ते मुख्यतः अचानक ब्रेकिंगमुळे अयशस्वी होऊ शकतात. सर्व पायऱ्या पूर्ण झाल्यानंतर, तुम्हाला बॉक्स परत कारमध्ये माउंट करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, सर्व संलग्न भाग, आणि नंतर टॉर्क कन्व्हर्टर, आणि शेवटी ते सुरक्षित करा हस्तांतरण प्रकरण. मध्ये अशा कामाची नोंद घ्यावी अनिवार्यकारच्या संरचनेचे किमान ज्ञान आवश्यक आहे. तुम्ही स्वतः होंडा CR-V कार दुरुस्त करू शकता, परंतु तरीही अशी काही प्रकरणे आहेत जिथे तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनवर व्यावसायिकांकडे वळावे लागेल.

वाहन चालवताना घ्यावयाची खबरदारी

बॉक्स ही एक अतिशय जटिल यंत्रणा आहे ज्याची काळजी घेणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते होऊ शकते नकारात्मक परिणाम. आपण कारची योग्य काळजी घेतल्यास, 250 हजार किलोमीटरनंतरही गिअरबॉक्स दुरुस्तीची आवश्यकता नसते. म्हणून, योग्यरित्या चालविण्याचा प्रयत्न करा आणि आपल्या कारवर जबरदस्ती करू नका. उत्तम सेवेचे उदाहरण देता येईल जपानी कार 80 चे प्रकाशन. त्यापैकी काहींनी आधीच सुमारे एक लाख हजार किलोमीटरचा प्रवास केला आहे. आपल्या कारबद्दल विसरू नका, आणि नंतर मोठ्या दुरुस्तीशिवाय ती बर्याच वर्षांपासून तुमची सेवा करेल.

आम्हाला आशा आहे की आमचा लेख आपल्यासाठी उपयुक्त होता आणि आपण योग्यरित्या दुरुस्ती कशी करावी हे शोधण्यात सक्षम आहात. स्वयंचलित प्रेषण DIY Honda SRV RD-1 गीअर्स. तुम्ही तुमच्या कारच्या सर्वात वाईट सिग्नलची वाट पाहू नये जेणेकरून तुम्हाला ते बदलण्याची गरज नाही. अगदी लहान चिन्हांकडे लक्ष द्या आणि नंतर कार तुमचे आभार मानेल दीर्घकालीनतुमच्या सेवेचे. आम्ही तुम्हाला यश इच्छितो!

"...दोन दिवसांत, AKPP तज्ञांच्या मुलांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून जाऊन दुरुस्ती केली..."

मला याआधी कधीही कारच्या दुरुस्तीचा सामना करावा लागला नाही. पण याचीही गरज नव्हती - मी 3 वर्षांपेक्षा जास्त काळ कार चालवली नाही, मी ती बदलली. पण यावेळी माझ्या स्कोडामध्ये काहीतरी चूक झाली - मला टो ट्रक बोलवावा लागला. आपण ते चालू करण्याचा प्रयत्न केला तर रिव्हर्स गियर- एक तीव्र झटका आला. दोन दिवसात, एकेपीपी तज्ञांच्या मुलांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून गेले आणि टॉर्क कन्व्हर्टर दुरुस्त केला, ज्याचा बिघाड झाला होता. आभारी आहे, मी काय सांगू!

निकोले रझबेगावेव

स्कोडा ऑक्टाव्हिया

“पुनरावलोकन वापरल्यानंतर 4 महिन्यांनी घेण्यात आले. अशा प्रकारे सर्वकाही कार्य करते आणि मी आनंदी आहे! ”

मला 10 वर्षांचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे. कोणत्याही अपघातात किंवा आक्रमक ड्रायव्हिंगमध्ये माझी दखल घेतली गेली नाही, त्यामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा बिघाड ही माझ्यासाठी अनपेक्षित घटना होती. मला हार्डवेअरबद्दल जास्त माहिती नाही - सर्व गीअर्स सरकताना एक स्पष्ट त्रुटी होती. AKPP एक्सपर्ट सर्व्हिस सेंटरला कार वितरीत केल्यानंतर, माझ्या गृहीतकांना पुष्टी मिळाली. कारागिरांनी टॉर्क कन्व्हर्टरची दुरुस्ती केली, मुख्य शीतलक रेडिएटर धुतले, परंतु विश्वासार्हतेसाठी आणखी एक स्थापित केला. वापरानंतर 4 महिन्यांनी पुनरावलोकन केले गेले. हे सर्व कसे कार्य करते, आणि मी आनंदी आहे!

स्टॅनिस्लाव पेटलिन

"दुसऱ्या दिवशी कार सेवेत होती आणि माझा मूड चांगला होता."

मी एका मीटिंगसाठी गाडी चालवत होतो आणि मला एक खराबी आढळली - इंजिन सुरू करताना थोड्या थांबल्यानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्वरित आत गेले आणीबाणी मोड. आम्ही स्वतःहून मुलांकडे जाण्यात व्यवस्थापित झालो - खरं तर, कार्यशाळा अगदी जवळच होती. हे असे होते की हे चांगले होते की बाहेर वळले. जसे हे दिसून आले की, समस्या निर्दिष्ट दबाव वैशिष्ट्यांपेक्षा वेगळी होती. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन एक्स्पर्टच्या तज्ञांनी व्हॉल्व्ह बॉडी साफ करून आणि सोलेनोइड्स बदलून याचे निराकरण केले. एका दिवसानंतर कार सेवेत होती आणि माझा मूड चांगला होता.

इल्या चेबिरोव्ह

“वाजवी किंमत आणि दागिने-गुणवत्तेची कारागिरी हे एक प्लस आहे. मला वेळेवरही आनंद झाला: 2 दिवसांनंतर कार माझ्याकडे परत आली.

माझी कार नवीन नाही आणि मी तिचा पहिला मालक नाही समस्यांपूर्वीमला कोणतीही विशेष समस्या उद्भवली नाही: काय तुटले, मी ते स्वतः निराकरण केले. यावेळी समस्या अधिक गंभीर होती - मला लक्षात येऊ लागले की स्वयंचलित ट्रांसमिशन गीअर्स येथून स्विच होत आहेत तीक्ष्ण धक्का सह. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन एक्सपर्ट रिपेअर सेवेशी संपर्क केल्यावर, मला समजूतदार सल्ला मिळाला आणि निदान झाल्यानंतर लगेचच कार दुरुस्तीसाठी पाठवली. पुरेशी किंमत आणि दागिन्यांची गुणवत्ता हे एक प्लस आहे. मला वेळेवर आनंद झाला: 2 दिवसांनंतर कार माझ्याबरोबर परत आली. धन्यवाद!

IN होंडा कारसर्वात महाग घटकांपैकी एक स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, म्हणून जर प्रथम चिन्हे दिसली की गियरबॉक्समध्ये समस्या आहे, तर आपल्याला शक्य तितक्या लवकर समस्येचे निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे. वेळेत समस्या दुरुस्त न केल्यास, ते होऊ शकते गंभीर समस्या, आणि अधिक महाग दुरुस्ती.

नियमानुसार, एखाद्या विशेषज्ञच्या मदतीने, विशेष सेवेच्या मदतीने समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते, परंतु बरेच वाहनचालक होंडा एसआरव्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्वतः दुरुस्त करण्यास प्राधान्य देतात, यामुळे खूप बचत होण्यास मदत होते.

CR-V वर स्वयंचलित प्रेषण हे बऱ्यापैकी विश्वसनीय युनिट आहे हे असूनही बर्याच काळासाठीसेवा, या युनिटची वेळेवर सेवा करणे आवश्यक आहे. मशीनचे सेवा आयुष्य कमी का मुख्य कारणे आहेत:

• नाही नियमित बदलणेतेल;
• परदेशी कण स्वयंचलित प्रेषणात प्रवेश करतात;
• ऑपरेशन अभावाने होते किंवा, उलट, जास्त प्रमाणात स्नेहन द्रवपदार्थासह, यामुळे गीअर्सचा जलद पोशाख होतो, ज्यामुळे स्विच करताना धक्का आणि व्यत्यय येतो;
• तीव्र प्रवेग आणि ब्रेकिंग;
• टोइंग, अशा ट्रान्समिशनसह कार टोइंग करण्यास सक्त मनाई आहे;
• मूळ नाही वापरा प्रेषण द्रव;

करण्यासाठी स्वयंचलित प्रेषणशक्य तितक्या लांब सर्व्ह केले जाते, ते सतत देखरेख आणि तपासणे आवश्यक आहे आवश्यक पातळीतेल विशेषतः या उद्देशासाठी, बॉक्स हाऊसिंगमध्ये एक स्तर सूचक आहे.

स्नेहन द्रवपदार्थाचे तापमान इष्टतम होण्यासाठी, तेलाचे परिसंचरण तेल वायर ट्यूबमधून होते, रेडिएटरमध्ये असलेल्या खालच्या टाकीद्वारे, रबर होसेस वापरून गिअरबॉक्सशी जोडलेले असते.

चेकसाठी तांत्रिक स्थितीऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन Honda SRV rd1 तुम्हाला कार चालवायची आहे तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास, ज्यानंतर आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता असेल:

1. वंगण पातळी तपासा;
2. आवश्यक असल्यास, तेल घाला;
3. आम्ही कोणत्याही गळतीसाठी गीअरबॉक्सची सर्व बाजूंनी तपासणी करतो, विशेषत: क्रँककेस जोडलेली ठिकाणे, फ्रंट व्हील ड्राइव्ह सील आणि प्लगची तपासणी देखील करतो. ड्रेन होल;
4. आम्ही कार सुरू करतो, नंतर निवडक लीव्हर एक-एक करून शिफ्ट करणे सुरू करतो आणि बॉक्सचे ऑपरेशन तपासा. आम्ही लीव्हर हलवतो तटस्थ स्थिती“एन”, ब्रेक सोडा, त्यानंतर कार जागी गोठलेली राहिली पाहिजे;
5. ड्रायव्हिंग करताना आम्ही गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन तपासतो, "डी" स्थितीत आम्ही प्रथम वेग वाढवू लागतो, नंतर हळू करतो, सामान्य ऑपरेटिंग स्थितीत गीअर्स सहजतेने बदलले पाहिजेत, क्रंच, नॉक आणि इतर. बाहेरील आवाजगहाळ असणे आवश्यक आहे. यानंतर, आम्ही "R" आणि 2, 1 स्थिती तपासतो.

जर, गीअर्स बदलताना गाडी चालवताना, आघात झाला, जळजळ वास येत असेल, बॉक्स वाढत्या आवाजाने चालत असेल, तर हे सूचित करते की क्लच गियर किंवा बेअरिंग बहुधा जीर्ण झाले आहे. अशी खराबी केवळ गिअरबॉक्स काढून टाकून आणि वेगळे करून दूर केली जाऊ शकते. मशीनची रचना समान आहे, म्हणून पृथक्करण आणि दुरुस्तीमध्ये कोणतीही अडचण येऊ नये. फरक एवढाच आहे की ट्रान्समिशन कसे डिझाइन केले आहे, ते हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक असू शकते.

संकटाची चिन्हे

सर्व संभाव्य समस्याबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये उद्भवलेल्या समस्या प्रारंभिक टप्प्यात चांगल्या प्रकारे ओळखल्या जातात आणि दूर केल्या जातात. ट्रान्समिशनमध्ये समस्या असल्याचे दर्शविणारी मुख्य चिन्हे खालीलप्रमाणे आहेत:

• गीअर्स हलवताना, वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आणि परदेशी वास आहेत;
• ट्रान्समिशन गुंतत नाही, हे लक्षण आहे की समस्या गंभीर आहे आणि दुरुस्ती त्वरित केली पाहिजे;
• कारच्या खाली तेलाचे डाग आहेत, हे सूचित करते की कुठेतरी गळती आहे;
• सिलेक्टर लीव्हर पोझिशन सेन्सर फ्लॅशिंग सुरू करतो किंवा प्रकाश थांबवतो स्वयंचलित होंडा CR V, किंवा CHECK दिवा लागतो, परिणामी बॉक्स काम करणे थांबवतो, किंवा तो ब्लॉक होतो. ही समस्या बऱ्याचदा घडते कारण सेन्सरवर घाण किंवा आर्द्रता येते आणि ते खराब होऊ लागते. सेन्सर काढून आणि साफ करून समस्या सोडवली जाते.

बॉक्स दुरुस्ती

CR-V वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्त करण्यासाठी, आपण विशेष ऑटो सेवा केंद्राशी संपर्क साधू शकता किंवा सर्व काम स्वतः करू शकता. बॉक्स विस्कळीत करण्यासाठी, आपल्याला सबफ्रेम काढण्याची आणि खालच्या स्टॅबिलायझर्सला डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. दुरुस्तीमध्ये गिअरबॉक्स वेगळे करणे, त्यानंतर सर्व ओळखलेल्या दोष दूर करणे समाविष्ट आहे. सर्व प्रथम, टॉर्क कन्व्हर्टरची सेवाक्षमता आणि अखंडता तपासली जाते. अचानक ब्रेकिंगमुळे, घर्षण भाग अनेकदा अयशस्वी होतात, म्हणून आपण त्यांची स्थिती देखील तपासली पाहिजे. सर्व स्वतंत्र कामजर तुम्हाला कारच्या संरचनेची किमान माहिती असेल तर दुरुस्ती केली जाऊ शकते.

थोडक्यात, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ही कारमधील एक जटिल यंत्रणा आहे, ज्यासाठी वेळेवर आणि सतत काळजी, अन्यथा ते त्वरीत अयशस्वी होईल. जर तुम्ही मशीन योग्यरित्या ऑपरेट केले आणि वेळेवर त्याची देखभाल केली तर ते खूप काळ टिकेल.

उत्पादनाच्या वर्षावर आणि इंजिनच्या आकारावर अवलंबून, होंडा सीआर-व्ही सुसज्ज आहे खालील मॉडेल्सबॉक्स: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA. तथापि, उपलब्ध मॉडेलकडे दुर्लक्ष करून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह वाहनसमस्या उद्भवू शकतात. आणि जर तुम्ही हा व्यवसाय सुरू केला तर M4TA, MDMA, S4XA, SKWA बॉक्स दुरुस्त करणे खूप महागडे ठरू शकते.

होंडा सीआरव्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती - किंमती

ऑटोमोबाईल	स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेल	स्वयंचलित ट्रांसमिशन काढणे आणि स्थापना	हायड्रोट्रान्सफॉर्म दुरुस्ती.	पार्सिंग/संकलन
		6,000 घासणे पासून.
		6,000 घासणे पासून.	8,000 घासणे.
		6,000 घासणे पासून.	8,000 घासणे.	12,000 घासणे.
		6,000 घासणे पासून.	8,000 घासणे.	12,000 घासणे.
		6,000 घासणे पासून.	8,000 घासणे.	12,000 घासणे.

शक्य तितक्या लवकर समस्या ओळखण्यासाठी, SRV स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनकडे लक्ष द्या.

होंडा CRV चे मुख्य दोष:

• गीअर्स बदलताना शॉक. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये झटके आल्यास हा निर्देशक विशेष असतो होंडा CR-Vदरम्यान गीअर्स बदलताना शांत प्रवास. मूळ कारण हायड्रॉलिक सिस्टमच्या तेल उपासमारीत असू शकते.

• गॅस पेडल दाबताना लाथ मारा. कारण त्यात दडलेले आहे खराबीहायड्रॉलिक प्रणाली आणि पंप. येथे, Honda SRV ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची दुरुस्ती करणे हे हायड्रोलिक सिस्टीमचे सामान्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी किंवा ते बदलण्यापर्यंत येते.

• झटके, घसरणे, पुन्हा गळणे. ही खराबीहोंडा सीआर-व्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनमध्ये बहुतेक प्रकरणांमध्ये तेल गळती आणि संपूर्ण क्लोजिंगमुळे होते इंधन फिल्टरस्वयंचलित प्रेषण.

तथापि, जरी आपल्याला खराबीचे कारण निश्चितपणे माहित असले तरीही आणि संभाव्य मार्गत्याचे समाधान, आम्ही होंडा एसआरव्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन स्वतः दुरुस्त करण्याची जोरदार शिफारस करत नाही. होंडा सीआरव्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची दुरुस्ती तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे - आमच्या मदतीने ऑटो दुरुस्ती केंद्रात आधुनिक उपकरणेआम्ही समस्येचे कारण पूर्णपणे ओळखू आणि शक्य तितक्या लवकरआम्ही तुम्हाला त्याचे निराकरण करण्यात मदत करू.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन होंडा एसआरव्हीमध्ये तेल बदलणे

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, Honda SRV ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील बिघाडाची अनेक कारणे Honda SRV ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल गळतीमुळे किंवा बंद पडल्यामुळे होऊ शकतात. हे टाळण्यासाठी, आपण ताबडतोब स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासली पाहिजे, त्याची सुसंगतता आणि आवश्यक असल्यास, बॉक्समधील तेल बदला.

तुमचे कार्य सोपे करण्यासाठी, आमची कार सेवा तिची तेल बदलण्याची सेवा देते. आमच्याकडे सर्वात जास्त आहे परवडणाऱ्या किमतीमध्ये तेल बदलणे बॉक्स CR-V. आमचे कर्मचारी तुम्हाला निवडण्यात मदत करतील एटीएफ तेल Honda CR-V साठी, आणि सर्वकाही प्रदान करेल आवश्यक सुटे भागआवश्यक असल्यास स्वयंचलित CR-V मॉस्कोमध्ये होंडा सीआरव्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती. उच्च दर्जाचेआणि वाजवी किंमत Honda CR-V ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दुरुस्ती आणि तेल बदल ही आमच्या कामाची हमी आहे.

Honda CR-V हे वाहन म्हणून स्थानबद्ध आहे जे रस्त्यावरील उत्कृष्ट चालना देते. सलूनची विचारशील संस्था लक्षात घेण्यासारखे आहे. मशीन विश्वसनीय इंजिन आणि ट्रान्समिशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. होंडा CR-V RD-1 अंदाजे 12.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

मशीन सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन, पहिल्या पिढीवर, इंधनाचा वापर सरासरी 10 लिटर आहे आणि पाचव्या पिढीवर हे सूचकसुमारे 7.8 लिटर आहे, तर परदेशी कार AI-92 ने भरली जाऊ शकते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन होंडा सीआर-व्ही ची वैशिष्ट्ये

स्वयंचलित ट्रांसमिशन होंडा SR-V चे स्वरूप

Honda CR-V वरील ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या शाफ्टची ऑपरेटिंग कार्यक्षमता भिन्न आहे. येथे गियर जोड्या भिन्न आहेत गियर प्रमाण, ग्रहांचे गियरबॉक्स वापरले जात नाहीत. बदला वेग मर्यादाविलंब न करता घडते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एक जटिल संरचना आहे, त्यात टॉर्क कन्व्हर्टर समाविष्ट आहे, जो दरम्यान जोडणारा दुवा आहे वीज प्रकल्पआणि गिअरबॉक्स स्वतः. ही यंत्रणाहालचाल करताना शक्तीचा क्षण वाढविण्यात मदत करते. परिणामी द्रव दाब आणि हायड्रोलिक्सच्या कार्यामुळे स्पीड मोडचे सक्रियकरण केले जाते.

महत्वाचे! थांबून सुरुवात करण्यापूर्वी, Honda SRV वॉर्म अप करणे आवश्यक आहे.

सर्वात लोकप्रिय पर्याय स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. MRVA. या प्रकारच्या गिअरबॉक्समध्ये 4 टप्पे आहेत. असा बॉक्स पॉवर युनिटसह सुसज्ज केला जाऊ शकतो ज्याची मात्रा 2 ते 2.4 लीटर पर्यंत बदलते. अनेक लोक सोबत कार निवडतात स्वयंचलित प्रेषणकारण ते व्यवस्थापित करणे सोपे आहे. याव्यतिरिक्त, हे ट्रांसमिशन डायनॅमिक्स सुधारण्यास मदत करते.

होंडा CR-V वर ट्रान्समिशन सिस्टम समस्यांची चिन्हे

बहुतेक प्रकरणांमध्ये गियरबॉक्समधील खराबी त्याच्या घटक भागांच्या झीज आणि झीजच्या परिणामी उद्भवते.

होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन केव्हा दुरुस्त करण्याचा सल्ला दिला जातो याची मुख्य चिन्हे सूचीबद्ध केली पाहिजेत:

• गीअर्स बदलण्यात अडचण;
• गिअरबॉक्समधून तेल गळती;
• धक्का दिसणे;
• बॉक्सच्या बाजूने वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज, बबलिंग नॉकचे स्वरूप.

या अभिव्यक्तींसह, होंडाच्या मालकाने निश्चितपणे पार पाडले पाहिजे सामान्य निदानस्वयंचलित प्रेषण. ही लक्षणे का उद्भवतात याची मुख्य कारणे पाहू.

जर, इंजिन सुरू केल्यानंतर, वाहन गियरमध्ये गुंतले नाही, तर तुम्ही नंबरकडे लक्ष दिले पाहिजे ट्रान्समिशन तेल. बहुतांश घटनांमध्ये, या प्रकारचासमस्या लक्षात घेतलेल्या गोष्टीशी संबंधित आहे कमी पातळीएटीएफ.

अपुरे तेल आणि जास्त तेल या दोन्हींमुळे धोका निर्माण होतो. तर, दुसऱ्या प्रकरणात, गरम केल्यावर, ते फोम होऊ लागेल आणि गिअरबॉक्समधून उष्णता काढून टाकणे अधिक वाईट होईल. याचा परिणाम आहे जलद पोशाखगीअर्स, गीअर शिफ्टिंग आवश्यक असताना धक्का बसणे शक्य आहे.

सध्याचे तेल सील दीर्घकालीन भारांसाठी डिझाइन केलेले आहे. जर त्याची लवचिकता गमावली असेल तर ती बदलणे महत्वाचे आहे, ज्यामुळे बॉक्सच्या बाजूने धब्बे येऊ शकतात. जर बियरिंग्ज अयशस्वी झाल्या असतील तर, वर फिरताना गीअरबॉक्समधून एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज दिसू शकतो. तसेच, ओ-रिंग्ज पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकत नाहीत; ते नेहमी बदलले जातात.

काही प्रकरणांमध्ये, कंपनची उपस्थिती फिल्टर घटकामध्ये समस्या असल्याच्या वस्तुस्थितीचा परिणाम असू शकते.

बॉक्सची हायड्रॉलिक प्रणाली सक्रियता सुनिश्चित करते इच्छित प्रसारण. यामध्ये सिलेंडरच्या आकारात स्विचिंग आणि कंट्रोल प्लंगर्स समाविष्ट आहेत. टॉर्क कन्व्हर्टरचे ओव्हरहाटिंग धोकादायक आहे. नियमानुसार, यामुळे, होंडाच्या आतील भागात अनुभव येऊ शकतो दुर्गंध. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले कोणतेही वाहन जोरात ओढले जाऊ नये, ब्रेक लावू नये किंवा वेग वाढवू नये.

बॉक्सच्या बाजूला असलेल्या कोणत्याही खराबीकडे दुर्लक्ष केल्याने निर्मिती होऊ शकते आपत्कालीन परिस्थिती. हे लक्षात घेऊन, परदेशी कार अधूनमधून संपूर्ण निदानाच्या अधीन असणे आवश्यक आहे.

होंडा CR-V वर ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक्स पास करणे

ज्यांना हे काम करण्याचा अनुभव आहे आणि ज्यांना हे काम करण्याचा अनुभव आहे अशा मेकॅनिक्सद्वारे विहित नियमांचे पालन करून ट्रान्समिशन सिस्टमची दुरुस्ती केली जाऊ शकते. सेवा केंद्रे. तथापि, विशिष्ट कौशल्यांसह, स्वतंत्रपणे दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार कार्य करणे शक्य आहे.

होंडा एसआरव्ही आरडी 1 ची स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती आपल्या स्वत: च्या हातांनी पूर्ण सुरू होते व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्सबॉक्स पुढे, आपल्याला ते केसमधून काढून टाकण्याची आणि डिव्हाइसचे पृथक्करण सुरू करण्याची आवश्यकता आहे. सापडलेले सर्व थकलेले भाग बदलणे आवश्यक आहे. शेवटी, या युनिटची असेंब्ली चालविली जाते आणि त्यानंतरची स्थापना केली जाते.

बॉक्स काढण्यासाठी, सबफ्रेम भाग डिस्कनेक्ट करणे आणि खालच्या स्टेबलायझर्सचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे. पुढे, टॉर्क कन्व्हर्टर अखंडता तपासणी प्रक्रियेच्या अधीन आहे. तसेच, क्रँककेसच्या सांध्यातील तेल गळतीसाठी बॉक्सची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि तावडीचे निदान केले जाते. सर्व काम अत्यंत सावधगिरीने केले पाहिजे जेणेकरून नुकसान होऊ नये. ऑटोमोटिव्ह प्रणालीअधिक

दरम्यान दुरुस्तीचे कामक्लच बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. जर या घटकांनी त्यांची कार्य क्षमता गमावली तर यामुळे वाल्व बॉडीमध्ये समस्या निर्माण होतील. विशेषतः, वेग बदलल्यावर धक्के दिसतील.

कारण हा बॉक्सरचना जटिल आहे आणि दुरुस्तीची किंमत जास्त आहे. हे लक्षात घेता, आपण त्याच्या देखभालीकडे दुर्लक्ष करू नये. सेवा देण्याची गरज असल्यास, तुम्ही मूळ सुटे भाग खरेदी करणे आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, होंडा CR-V RD1 स्वयंचलित ट्रांसमिशन दरम्यान त्याचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म गमावते सामान्य झीजत्याचे घटक. बॉक्समध्ये समस्या असल्याचे मुख्य चिन्ह म्हणजे वैशिष्ट्यपूर्ण कंपने आणि आवाज दिसणे. या युनिटच्या दुरुस्तीसाठी विशेष उपकरणे आणि तंत्रज्ञांचा योग्य अनुभव आवश्यक आहे. तसेच, गिअरबॉक्समध्ये नवीन सुटे भाग स्थापित करताना, काही नियमांचे पालन करण्याचा सल्ला दिला जातो. खराब झालेले किंवा विकृत गिअरबॉक्सचे भाग बदलणे आवश्यक आहे. त्यासाठी मूळ घटकांचा वापर केल्याने दुरुस्ती केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा आयुष्य वाढते.

ट्रान्समिशन सिस्टम तेल

40,000 किमी अंतरावर होंडा CR-V स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे आवश्यक आहे. मी कोणते इंधन वापरावे? या वाहनासाठी, Honda ATF-DW1 द्रवपदार्थ निवडण्याची शिफारस केली जाते. त्याचे फायदेशीर वैशिष्ट्य हे आहे की ते बर्याच काळासाठी त्याची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये राखते. साधारणपणे, सुमारे 3.5 लिटर आवश्यक आहे.

टाळणे तेल उपासमार, परिधान ओ-रिंग्ज, क्लचेस आणि इतर गिअरबॉक्स स्पेअर पार्ट्स, इंधन बदलताना, नवीन फिल्टर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की वापर कमी दर्जाचे तेल solenoids वर नकारात्मक परिणाम करेल, ज्यामुळे वाल्व बॉडी निकामी होईल. अनिवार्य बदलीजर ते ढगाळ झाले असेल किंवा अप्रिय गंध असेल तर द्रव द्रवपदार्थाच्या अधीन आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याची प्रक्रिया

ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची गरज असल्यास, वाहन आगाऊ गरम करणे योग्य आहे (चांगली इंधन तरलता सुनिश्चित करण्यासाठी). पुढे, आपल्याला कार तपासणी भोकमध्ये चालविण्याची आवश्यकता आहे, कारखाली एक रिकामा कंटेनर ठेवा, जेथे वापरलेले वंगण निचरा होईल. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी, षटकोनी वापरा. द्रव निचरा होताच, प्लग घट्ट केला जातो, त्यानंतर आपल्याला नवीन इंधन जोडण्याचा अवलंब करावा लागतो (आपण लवचिक नळीला जोडलेले फनेल वापरू शकता). डिपस्टिक वापरून गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासणे शक्य आहे.

अशाप्रकारे, होंडा ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनचा कालावधी बॉक्समध्ये जोडलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर प्रभाव टाकतो, ज्यासाठी आपण मूळ तेल निवडले पाहिजे.

होंडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची दुरुस्ती नेहमी उच्च-गुणवत्तेचे सुटे भाग वापरून केली पाहिजे. येथे प्रमुख नूतनीकरणस्वयंचलित प्रेषण, विघटन आवश्यक या उपकरणाचेकारमधून आणि त्यानंतर पुन्हा असेंबली. विशेष सेवा विशेषज्ञ स्वयंचलित ट्रांसमिशन खराबीची चिन्हे दूर करू शकतात, कारण अशा कामाची आवश्यकता असते विशेष साधन, उपकरणे.