कारच्या ब्रेकची पूर्णपणे चाचणी कशी करावी. कारच्या ब्रेकची पूर्ण चाचणी कधी केली जाते?

72 73 74 75 76 77 78 79 ..

१०.४. कार ब्रेकची पूर्ण आणि लहान चाचणी

ब्रेक्सचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी आणि सर्व कारच्या ब्रेक लाईन्स समाविष्ट आहेत याची खात्री करण्यासाठी ब्रेक नेटवर्कगाड्या ब्रेकची चाचणी घेत आहेत. ऑटो ब्रेकचे दोन प्रकार आहेत: पूर्ण आणि लहान. याव्यतिरिक्त, मालवाहू गाड्यांसाठी, स्टेशन आणि टप्प्यांवर स्वयंचलित ब्रेक तपासले जातात.

पूर्ण चाचणी झाल्यावरब्रेक तपासले तांत्रिक स्थिती ब्रेक उपकरणे, ब्रेक नेटवर्कची घनता आणि अखंडता, सर्व कारवरील ब्रेकची क्रिया, - ट्रेनमधील ब्रेक पॅड दाबणे आणि संख्या मोजा हँड ब्रेक. लहान चाचणी दरम्यान, स्थिती तपासली जाते ब्रेक लाइनदोनच्या ब्रेकच्या क्रियेने शेपटीच्या गाड्या, जे पॅसेजची पुष्टी करते संकुचित हवासंपूर्ण ब्रेक लाईनसह.

पूर्ण चाचणीस्थिर पासून ब्रेक तयार केले जातात कंप्रेसर युनिटकिंवा लोकोमोटिव्ह, संक्षिप्त - फक्त लोकोमोटिव्हमधून. ट्रेनमध्ये स्वयंचलित ब्रेकची चाचणी करताना, लोकोमोटिव्हचे ब्रेक ड्रायव्हरद्वारे आणि स्थिर कंप्रेसर युनिटमधून - स्वयंचलित निरीक्षक किंवा केंद्रीय नियंत्रण पॅनेल ऑपरेटरद्वारे नियंत्रित केले जातात.

ट्रेनवरील ब्रेकचे ऑपरेशन आणि त्यांच्या सक्रियतेची शुद्धता स्वयंचलित निरीक्षक किंवा कॅरेज इन्स्पेक्टरद्वारे तपासली जाते. यानंतर, ते ड्रायव्हरला फॉर्म VU-45 चे प्रमाणपत्र देतात आणि ब्रेकसह ट्रेनची तरतूद आणि त्यांच्या योग्य ऑपरेशनबद्दल. फॉर्म VU-45 चे प्रमाणपत्र कार्बन कॉपी म्हणून दोन प्रतींमध्ये काढले आहे. मूळ प्रमाणपत्र लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला दिले जाते आणि ब्रेकची चाचणी करणार्‍या अधिकार्‍याकडून सात दिवस या प्रमाणपत्रांच्या पुस्तकात एक प्रत ठेवली जाते.

ड्रायव्हरने फॉर्म VU-45 प्रमाणपत्र ट्रिप संपेपर्यंत ठेवावे आणि डेपोवर आल्यावर स्पीड टेपसह द्यावे. जर लोकोमोटिव्हचे कर्मचारी लोकोमोटिव्हला जोडल्याशिवाय बदलले गेले, तर ज्या ड्रायव्हरला बदलले गेले आहे त्याला ब्रेक प्रमाणपत्र लोकोमोटिव्ह मिळालेल्या ड्रायव्हरला देणे बंधनकारक आहे. नंतरचे स्पीड टेपवर एक टीप बनवते, जी बदलणार्‍या ड्रायव्हरने काढली आहे: “मला ट्रेन क्रमांकासाठी फॉर्म VU-45 चे प्रमाणपत्र मिळाले आहे ... ड्रायव्हरकडून (आडनाव, नाव, ड्रायव्हरचे नाव पास केले आहे), ज्या ड्रायव्हरला ते मिळाले त्याची स्वाक्षरी (आडनाव, नाव, आश्रयदाते), नाव डेपो."

ऑटो ब्रेक्सच्या संपूर्ण चाचणी दरम्यान ड्रायव्हर आणि कार इन्स्पेक्टरने लोकोमोटिव्हमधून ब्रेक नेटवर्कची घनता तपासली पाहिजे आणि स्थिर कंप्रेसर इंस्टॉलेशनच्या पूर्ण चाचणीनंतर ती लहान चाचणी केली गेली असेल. इतर प्रकरणांमध्ये ऑटो ब्रेकच्या लहान चाचणी दरम्यान, घनता तपासताना वॅगन निरीक्षकाची उपस्थिती आवश्यक नसते.

ट्रेनमधील ऑटोमॅटिक ब्रेक्सची पूर्ण चाचणी केली जाते(पीटीई, धडा 15):

ट्रेन सुटण्यापूर्वी फॉर्मेशन स्टेशनवर;

लोकोमोटिव्ह बदलल्यानंतर;

लोकोमोटिव्ह न बदलता ट्रेनच्या देखभालीदरम्यान मालवाहतूक गाड्यांच्या शेजारील गॅरंटीड विभागांना वेगळे करणाऱ्या स्थानकांवर;

डेपोतून एकापेक्षा जास्त युनिट ट्रेनच्या डिलिव्हरीपूर्वी किंवा स्टेशनवर क्रूशिवाय उभी केल्यानंतर;

लांब उतरणा-या विभागांच्या आधीच्या स्थानकांवर, जेथे वेळापत्रकानुसार ट्रेनचा थांबा दिला जातो; लांब उतरण्याआधी 0.018 आणि स्टीपर पूर्ण चाचणीप्रतिबंधित अवस्थेत दहा मिनिटांच्या एक्सपोजरसह चालते. अशा स्थानकांची यादी रेल्वेचे प्रमुख तयार करतात.

स्थिर उपकरणे किंवा ट्रेन लोकोमोटिव्हमधून प्रवासी गाड्या तयार करण्यासाठी आणि उलाढाल करण्यासाठी स्टेशनवर इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकची संपूर्ण चाचणी केली जाते. एकाधिक युनिट ट्रेन्सवरील स्वयंचलित ब्रेकची प्रत्येक संपूर्ण चाचणी एका विशेष पुस्तकात नोंदवली जाते.

ट्रेन्सवर ऑटोमॅटिक ब्रेकची छोटी चाचणी घेतली जात आहे(पीटीई, धडा 15):

ट्रेनच्या लोकोमोटिव्हला ट्रेनमध्ये जोडल्यानंतर, स्टेशनवर पूर्वी स्टेशनवर थांबलेल्या डिव्हाइस किंवा लोकोमोटिव्हमधून स्वयंचलित ब्रेकची संपूर्ण चाचणी केली गेली असल्यास;

एकाधिक युनिट ट्रेनचे कंट्रोल केबिन बदलल्यानंतर आणि लोकोमोटिव्ह क्रू बदलल्यानंतर, जेव्हा लोकोमोटिव्ह ट्रेनमधून जोडलेले नसते;

ट्रेनमधील होसेसचे कोणतेही पृथक्करण केल्यानंतर, ट्रेनमधील शेवटचा वाल्व बंद करणे, रोलिंग स्टॉकच्या कपलिंगमुळे होसेस जोडल्यानंतर (नंतरच्या बाबतीत, प्रत्येक जोडलेल्या कारवरील ब्रेकचे ऑपरेशन तपासणे);

पॅसेंजर गाड्यांमध्ये, ट्रेन 20 मिनिटांपेक्षा जास्त थांबल्यानंतर, जेव्हा मुख्य जलाशयातील दाब 5.5 kgf/cm2 च्या खाली येतो तेव्हा, कंट्रोल केबिन बदलताना किंवा थांबल्यानंतर दुसऱ्या लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरकडे नियंत्रण हस्तांतरित केल्यावर मुख्य एका केबिनमधून ट्रेनची हालचाल नियंत्रित करण्याच्या अशक्यतेमुळे ट्रेन;

मालवाहतूक गाड्यांमध्ये, जर, ट्रेन उभी असताना, स्वयंचलित ब्रेक उत्स्फूर्तपणे चालतात किंवा VU-45 फॉर्ममध्ये निर्दिष्ट केलेल्या घनतेपेक्षा 20% पेक्षा जास्त बदलतात;

30 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ ट्रेन थांबल्यानंतर मालवाहू गाड्यांवर, जेथे कार निरीक्षक किंवा कामगार आहेत जे ब्रेक चाचणी करण्यासाठी ऑपरेशन्स करण्यासाठी प्रशिक्षित आहेत आणि ज्यांना ही जबाबदारी सोपवण्यात आली आहे.

ऑटो ब्रेक्सच्या छोट्या चाचणी दरम्यान, दोन टेल कारचे ब्रेक काम करत नसल्यास, ऑटो ब्रेक्सच्या चाचणीसाठी शुल्क आकारलेल्या कर्मचाऱ्याने ट्रेन सुटण्यापासून रोखण्यासाठी उपाययोजना करणे बंधनकारक आहे. बरोबर याची खात्री करण्यासाठी आणि विश्वसनीय ऑपरेशनट्रेनचे ब्रेक, ड्रायव्हरने मार्गावर त्यांचे ऑपरेशन तपासले पाहिजे. अशा तपासणी दरम्यान ट्रेनचा वेग रस्त्याच्या डोक्याद्वारे सेट केला जातो. ब्रेकिंग स्टेज दरम्यान ड्रायव्हर क्रेनने सोडेपर्यंत ट्रेनचा वेग एका ठराविक अंतरावर किमान 10 किमी/ताने कमी करणे आवश्यक आहे. हे अंतर आणि स्ट्रेचवरील त्याचे संदर्भ बिंदू स्थानिक सूचनांमध्ये सूचित केले आहेत. ऑटो ब्रेक्सच्या पूर्ण आणि लहान चाचणीची प्रक्रिया रोलिंग स्टॉक ब्रेक्सच्या ऑपरेशनच्या सूचनांद्वारे स्थापित केली जाते. रेल्वे.

रोलिंग स्टॉकवर कोणती चिन्हे आणि शिलालेख लागू केले जातात?

तांत्रिक चिन्हरशियन रेल्वे, रेल्वेची आद्याक्षरे (वाहतूक वगळून), क्रमांक (प्रवासी गाड्यांसाठी - कोड), निर्मात्याची प्लेट, बांधकामाची तारीख आणि ठिकाण, स्थापित प्रकारच्या दुरुस्तीच्या उत्पादनाची तारीख आणि ठिकाण, टायर वेट (लोकोमोटिव्ह वगळून) विशेष स्वयं-चालित रोलिंग स्टॉक) . प्रवासी कार, MVS आणि विशेष वाहनांवर. स्वयं-चालित रोलिंग स्टॉकवर जागांची संख्या, मालवाहू गाड्यांवर - वाहून नेण्याची क्षमता. लोकोमोटिव्ह, MVS आणि विशेष लोकांवर. PS - डिझाइनची गती, मालिका, डेपोचे नाव, टाक्यांच्या तपासणीवरील प्लेट्स आणि शिलालेख, नियंत्रण साधने, बॉयलर.

कारच्या ब्रेकची पूर्ण चाचणी कधी केली जाते?

ब्रेक लाइनची स्थिती तपासण्यासाठी सॉफ्टवेअर आणि सर्व कारवरील ब्रेकचे ऑपरेशन केले जाते:

ट्रेन सुटण्यापूर्वी फॉर्मेशन स्टेशनवर;

लोकोमोटिव्ह बदलल्यानंतर;

लांब उतरणा-या विभागांच्या आधीच्या स्थानकांवर, जेथे वेळापत्रकानुसार ट्रेनचा थांबा दिला जातो;

लांब उतरण्यापूर्वी 0.018 आणि स्टीपर ब्रेक केलेल्या अवस्थेत दहा मिनिटांच्या विलंबाने (स्थानकांची यादी रस्त्याच्या “H” द्वारे स्थापित केली जाते).

* स्थिर स्थापनेपासून निर्मिती आणि टर्नओव्हरच्या स्थानकांवर ईपीटी.

4. ● ● ● “थांबा!”

तिकीट क्रमांक 2

1. कर्मचाऱ्यांच्या मुख्य जबाबदाऱ्या काय आहेत रेल्वे वाहतूक?

प्रवाशांची वाहतूक, मालवाहू, सामान आणि मालवाहू सामान, कार्यक्षम वापराच्या गरजा पूर्ण करणे तांत्रिक माध्यम, पर्यावरण संरक्षण आवश्यकतांचे पालन.

2. व्हीलसेट कोणत्या प्रकारच्या तपासणीच्या अधीन आहेत?

पूर्ण आणि सामान्य.

3. लहान ब्रेक चाचणी कधी केली जाते?

दोन टेल कारवरील ब्रेकच्या क्रियेद्वारे TM स्थिती तपासण्यासाठी CO:

लोकोमोटिव्हला ट्रेनमध्ये जोडल्यानंतर, स्टेशनवर पूर्वी एखाद्या स्थिर उपकरण किंवा लोकोमोटिव्हचे ब्रेक लावले असल्यास;

लोकोमोटिव्ह केबिन बदलल्यानंतर;

शिफ्ट नंतर लोकोमोटिव्ह क्रूजेव्हा लोकोमोटिव्ह ट्रेनमधून जोडलेले नसते;

ट्रेनमधील ब्रेक होसेसच्या कोणत्याही डिस्कनेक्शननंतर;

शेवटी वाल्व कव्हर्स;

होसेस कनेक्ट केल्यानंतर, रोलिंग स्टॉकच्या कपलिंगमुळे (नंतरच्या प्रकरणात, प्रत्येक जोडलेल्या कारवरील ब्रेकचे ऑपरेशन तपासणे);

ट्रेन 20 मिनिटांपेक्षा जास्त थांबल्यानंतर;

जेव्हा राखीव टाकीतील दाब 5.5 kgf/cm2 पेक्षा कमी होतो;

हेड केबिनमधून ट्रेनची हालचाल आणखी नियंत्रित करणे अशक्य झाल्यामुळे ट्रेन थांबविल्यानंतर स्ट्रेचवरील दुसऱ्या लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरकडे नियंत्रण हस्तांतरित केले.

* लोकोमोटिव्ह आणि क्रू चेंज पॉईंट्सवर EPT, प्रत्येक जोडलेल्या कारवरील ब्रेक अॅक्शन तपासल्यानंतर, तसेच ट्रेनचे लोकोमोटिव्ह ट्रेनमध्ये जोडल्यानंतर, स्टेशनवर थांबलेल्या डिव्हाइस किंवा लोकोमोटिव्हमधील EPT पूर्वी पूर्णपणे तपासले गेले असल्यास .

4. ▬ “ट्रेनमध्ये जा”

तिकीट क्रमांक 3

1. ट्रेन ट्रॅफिकशी संबंधित नोकऱ्या घेण्याचे नियम?

रेल्वेमध्ये प्रवेश करणारी व्यक्ती रेल्वे वाहतुकीशी संबंधित कामासाठी वाहतूक प्रा. प्रशिक्षण, चाचण्या उत्तीर्ण करा आणि त्यानंतर वेळोवेळी नियम आणि सूचना, रेल्वेच्या मूलभूत तरतुदींच्या ज्ञानात चाचणी केली जाईल. वाहतूक रशियन फेडरेशनच्या रेल्वे मंत्रालयाद्वारे ज्या पदांची आणि व्यवसायांची यादी कामगार चाचणीच्या अधीन आहेत ते स्थापित केले आहेत. प्राथमिक आणि नियतकालिक मध अधीन. स्थापित प्रक्रियेनुसार तपासणी.

2. चाकांच्या आतील कडांमधील अंतर?

1440 मिमी. 120 किमी/तास ते 140 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करणार्‍या ट्रेनसाठी, वाढीच्या दिशेने विचलन 3 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि कमी होण्याच्या दिशेने 1 मिमी पेक्षा जास्त नाही. 120 किमी/ता पर्यंत वेगाने, विचलनांना ± 3 मिमी परवानगी आहे.

3. अंतरावरील ब्रेकच्या लहान चाचणीत कोणाचा सहभाग आहे आणि कोणाच्या सूचनांनुसार?

संप्रेषणाद्वारे प्रसारित केलेल्या ड्रायव्हरच्या सूचनांनुसार शेपटी आणि डोक्याच्या कारचे एलएनपी आणि कंडक्टर.

4. ▬ ▬ ▬ “मंद करा”

तिकीट क्रमांक 4

1. निर्दिष्ट परिमाणांमध्ये कार्गोचे योग्य स्थान कसे तपासले जाते?

परिमाणांमध्ये कार्गोचे योग्य स्थान तपासण्यासाठी, मोठ्या प्रमाणात लोडिंग भागात क्लिअरन्स गेट्स स्थापित केले जातात.

2. कोणत्या प्रकारचे व्हील रोलिंग करण्याची परवानगी आहे?

* 120 किमी/तास ते 140 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने - 5 मिमी पेक्षा जास्त नाही, रिजची जाडी 28-33 मिमी आणि रिजची उंची 28 मिमी रिजच्या वरच्या भागापासून 18 मिमी अंतरावर मोजली जाते;

* लांब पल्ल्याच्या गाड्यांमध्ये 120 किमी/ताशी वेगाने 7 मिमी पेक्षा जास्त नाही, लोकल आणि उपनगरी गाड्यांमध्ये 8 मिमी पेक्षा जास्त नाही, रिजची जाडी 25-33 मिमी आणि रिजची उंची 28 मिमी पासून 18 मिमी अंतरावर मोजली जाते. रिजचा वरचा भाग.

18 मिमी पेक्षा जास्त उंचीसह रिजचा उभ्या अंडरकट विशेष द्वारे मोजला जातो. टेम्पलेट

3. प्रवासी गाड्या कशा सुसज्ज आहेत?

लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हर, अग्निशमन उपकरणे आणि प्रथमोपचार उपकरणे यांच्याशी संवाद साधण्यासाठी रेडिओ स्टेशन.

४. ▬ ▬ “ब्रेक सोडा”

तिकीट क्रमांक 5

1. इमारतींच्या मंजुरीचे उल्लंघन होऊ नये म्हणून लोड कसे स्टॅक केलेले आणि सुरक्षित केले पाहिजेत?

ट्रॅकजवळ उतरवलेले किंवा लोड करण्यासाठी तयार केलेले लोड स्टॅक केलेले आणि सुरक्षित केले पाहिजेत जेणेकरून आकारमान C पीउल्लंघन केले नाही.

2. व्हील रोलिंग पृष्ठभागावर कोणत्या प्रकारचे स्लाइडर्स अनुमत आहेत?

1 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

* रोलमधून मार्गावर आढळल्यास. 1 मिमी पेक्षा जास्त खोली असलेल्या, परंतु 2 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या एक्सल बॉक्सचा वापर करून, अशा कारला ट्रेनमधून 100 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने न जोडता जवळच्या तांत्रिक सेवा बिंदूवर आणण्याची परवानगी आहे. व्हील जोड्या बदलण्याचे साधन आहे;

* जेव्हा स्लाइडर 2 मिमी ते 6 मिमी पर्यंत असतो, तेव्हा ट्रेनला 15 किमी/ताशी वेगाने जवळच्या पीटीओकडे जाण्याची परवानगी असते;

* 6 मिमी ते 12 मिमी पर्यंत स्लाइडरसह - 10 किमी/ताशी वेगाने;

* 12 मिमी पेक्षा जास्त - 10 किमी/ताशी वेगाने, जर चाक संच निलंबित केला गेला असेल किंवा फिरण्याची शक्यता वगळली असेल, तर खराब झालेल्या व्हील सेटच्या कारची टीसी बंद करणे आणि लोकोमोटिव्ह जोडलेले नसणे आवश्यक आहे.

3. स्टेशनवर येणारी ट्रेन थांबवण्यासाठी कोणते सिग्नल वापरावेत?

हे इनपुट सिग्नल आणि प्राप्त मार्गाच्या मर्यादा स्तंभ दरम्यान आणि जेथे आउटपुट सिग्नल नाही तेथे मर्यादा स्तंभांदरम्यान थांबविले जाणे आवश्यक आहे.

ट्रेनची शेपटी पुढच्या मागे राहिली तर. कॉलम, सिग्नलमन किंवा स्विच पोस्ट ड्युटी ऑफिसरने स्टेशन ड्युटी ऑफिसरला याची माहिती ताबडतोब देणे बंधनकारक आहे, जो ट्रेन रिसीव्हिंग ट्रॅकच्या उपयुक्त लांबीमध्ये ठेवण्यासाठी उपाययोजना करतो.

4. ▬ ▬ ▬ ● "अपूर्ण पूरक असलेल्या स्टेशनवर ट्रेनचे आगमन"

तिकीट क्रमांक 6

1. कोणत्या कायद्यांनुसार नियम विकसित केले गेले तांत्रिक ऑपरेशन?

फेडरल कायद्यांनुसार विकसित: “फेडरल रेल्वेवर. वाहतूक" दिनांक 25 ऑगस्ट 1995, क्रमांक 153-FZ, "रेल्वेचे परिवहन चार्टर. RF" दिनांक 01/08/98 क्रमांक 2-FZ, इतर फेडरल कायदे आणि रशियन फेडरेशनचे इतर नियामक कायदेशीर कायदे.

2. रेल्वेच्या शीर्षस्थानी असलेल्या स्वयंचलित कपलर अक्षाची उंची किती असावी?

भारित केल्यावर 1080 mm पेक्षा जास्त नाही आणि लोड केल्यावर 980 mm पेक्षा कमी नाही.

3. कोणत्या प्रकरणांमध्ये ट्रेनचे कुंपण एका स्ट्रेचवर थांबवले जाते?

कॉल केल्यानंतर लगेच पुनर्प्राप्ती किंवा फायर ट्रेन, तसेच सहायक लोकोमोटिव्हची विनंती करताना.

सर्व सिग्नलिंग आणि दळणवळणाच्या साधनांमध्ये व्यत्यय आल्यावर ट्रेन थांबवल्या गेल्यास, ट्रेन थांबल्यानंतर लगेच.

तिकीट क्रमांक 7

1. ट्रॅकच्या सरळ भागांवर आणि 350 मीटर किंवा त्याहून अधिक त्रिज्या असलेल्या वक्रांवर रेल्वेच्या डोक्याच्या आतील कडांमधील ट्रॅकची रुंदी?

अधिक वक्र विभागांवरील ट्रॅक रुंदी असावी:

349 ते 300 मी - 1530 मिमी त्रिज्यासह, समावेश. प्रबलित कंक्रीट वर स्लीपर - 1520 मिमी;

299 मीटर आणि त्याहून कमी त्रिज्यासह - 1535 मिमी.

रेल्वे विभागांवर 650 मीटर पेक्षा जास्त त्रिज्या असलेल्या ट्रॅकच्या सरळ आणि वक्र भागांवर जेथे रेल्वे आणि स्लीपर ग्रिडची सर्वसमावेशक बदली केली गेली नाही अशा रेषा आणि ट्रॅकला परवानगी आहे. ट्रॅकची रुंदी 1524 मिमी आहे; स्टीपर वक्रांवर ट्रॅकची रुंदी स्वीकारली जाते:

650 ते 450 मीटर - 1530 मिमी त्रिज्यासह;

449 ते 350 मीटर - 1535 मिमी त्रिज्यासह;

349 आणि त्यापेक्षा कमी त्रिज्यासह - 1540 मिमी.

नाम पासून विचलनांची परिमाण. रुंदीच्या रुंदीचे परिमाण ज्यांना ट्रॅकच्या सरळ आणि वक्र भागांवर काढून टाकण्याची आवश्यकता नाही ते अरुंद करण्यासाठी 4 मिमी, रुंदीकरणासाठी + 8 मिमी आणि अरुंद करण्यासाठी 50 किमी/ता किंवा त्यापेक्षा कमी वेग सेट केलेल्या विभागात असू नये. - 4 मिमी, आणि रुंदीकरण + 10 मिमी.

1512 पेक्षा कमी आणि 1548 मिमी पेक्षा जास्त ट्रॅक रुंदीला परवानगी नाही.

2. स्वयंचलित कपलरच्या अनुदैर्ध्य अक्षांमधील उंचीमध्ये अनुमत फरक काय आहे?

120 किमी/तास वेगाने - कार दरम्यान 70 मिमी;

120-140 किमी/तास वेगाने - कार दरम्यान 50 मिमी;

लोकोमोटिव्ह आणि पॅसेंजर ट्रेनच्या पहिल्या कॅरेज दरम्यान - 100 मिमी.

प्रवासी कारच्या स्वयंचलित कपलरमध्ये अनुलंब हालचाली मर्यादा असणे आवश्यक आहे.

3. जेव्हा ट्रेनला स्ट्रेचवर थांबण्यास भाग पाडले जाते तेव्हा कंडक्टरची काय कृती असते?

शेवटच्या प्रवासी कारच्या कंडक्टरने शेपटीच्या सिग्नलची दृश्यमानता तपासणे आवश्यक आहे. मार्गाचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा आणि जर तुमच्या मागे ट्रेन दिसली तर ती थांबवण्यासाठी उपाययोजना करा.

तिकीट क्रमांक 8

1. कोणत्या गाड्या सतत सज्ज असाव्यात आणि त्या कशा सेवा देतात?

पुनर्प्राप्ती गाड्या - सामान्य रहदारी पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि रोलिंग स्टॉकच्या टक्कर आणि रुळावरून घसरण्याचे परिणाम दूर करण्यासाठी.

ट्रॅक आणि वीज पुरवठा उपकरणे पुनर्संचयित करण्यासाठी विशेष रेल कार, रेल कार, कार.

दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार संप्रेषण उड्डाणांसाठी कार.

आपत्कालीन क्षेत्र संघ.

अग्निशामक गाड्या आणि अग्निशमन दल - आग रोखण्यासाठी आणि विझवण्यासाठी.

2. ट्रेनमध्ये कोणत्या दोषांना परवानगी नाही? प्रवासी गाड्या?

ईपीटी, हीटिंग, इलेक्ट्रिकल उपकरणे, वेंटिलेशन आणि प्रवासी वाहतुकीच्या सामान्य परिस्थितीचे उल्लंघन करणार्‍या इतर बिघाड, तसेच रेडिओ कंपार्टमेंट (मुख्यालय) असलेल्या गाड्यांमध्ये दोषपूर्ण रेडिओ संप्रेषणासह ट्रेन प्रमुख आणि ड्रायव्हर यांच्यात.

3. प्रवासी गाड्या कशासाठी आहेत आणि प्रवासी कार व्यतिरिक्त इतर कोणत्या कार प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी आहेत?

मेल कार, रेस्टॉरंट, सेवा कार, क्लब, चाचणी, मोजमाप प्रयोगशाळा आणि इतर विशेष प्रवासी कार.

4. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● “हवाई हल्ल्याचा इशारा”

तिकीट क्रमांक ९

1. सिग्नल कशासाठी वापरले जातात?

प्रदान करण्यासाठी सुरक्षित वाहतूक, तसेच ट्रेनच्या हालचाली आणि शंटिंग कामाच्या अचूक संघटनेसाठी.

2. रेल्वे वाहतूक आयोजित करण्यासाठी आधार काय आहे?

ट्रेनचे वेळापत्रक, जे सर्व विभागांच्या क्रियाकलापांना एकत्र करते आणि योजना व्यक्त करते ऑपरेशनल कामरेल्वे जीडीपी हा रेल्वे कामगारांसाठी तातडीचा कायदा आहे. वाहतूक, ज्याची अंमलबजावणी हे रेल्वेच्या कामगिरीचे सर्वात महत्वाचे गुणवत्ता निर्देशक आहे. राज्य वाहतूक पोलिसांना रेल्वे मंत्रालय किंवा त्याच्या प्रथम उपनियुक्तीने मान्यता दिली आहे. वाहतूक नियमांचे पालन करणे आणि त्याचे उल्लंघन रोखणे ही रेल्वे वाहतुकीच्या संघटनेत सामील असलेल्या सर्व कामगारांसाठी मुख्य गोष्ट असावी. GDPR चे उल्लंघन करण्याची परवानगी नाही.

3. लोडिंग क्लिअरन्स काय आहे?

जास्तीत जास्त ट्रान्सव्हर्स (ट्रॅकच्या अक्षाला लंब) बाह्यरेखा ज्यामध्ये माल बाहेर न जाता ठेवला जाणे आवश्यक आहे (खात्यात पॅकेजिंग आणि ओपन रोलिंग स्टॉकवर बांधणे जेव्हा ते सरळ क्षैतिज ट्रॅकवर असते).

4. ▬ ● ▬ ● ▬ ● “विकिरण धोका” किंवा “रासायनिक इशारा”

तिकीट क्रमांक 10

1. ट्रेनच्या हालचाली आणि शंटिंग कामाशी संबंधित सिग्नलिंगमधील मुख्य सिग्नल रंग?

हिरवा - सह हालचाल परवानगी गती सेट करा;

पिवळा - हालचाल करण्यास परवानगी देतो आणि वेग कमी करणे आवश्यक आहे;

लाल - त्वरित थांबणे आवश्यक आहे.

शंटिंग काम दरम्यान:

चंद्र - पांढरा - युक्ती करण्यास परवानगी देतो.

निळा - युक्ती प्रतिबंधित करते.

2. दिशेने जाणाऱ्या गाड्यांना कोणते क्रमांक दिले जातात?

प्रत्येक ट्रेनला शेड्यूलनुसार स्थापित केलेला नंबर नियुक्त केला जातो. त्याच दिशेने जाणार्‍या गाड्यांना सम क्रमांक आणि गाड्या दिल्या जातात उलट दिशा- विषम.

3. रोलिंग स्टॉकचे गेज काय आहे?

मर्यादा ट्रान्सव्हर्स (ट्रॅकच्या अक्षावर लंब) बाह्यरेखा ज्यामध्ये लोड केलेला आणि रिकामा रोलिंग स्टॉक दोन्ही सरळ क्षैतिज ट्रॅकवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे बाहेर न जाता.

4. इशारा आवाज: एक लहान आणि एक लांब ● ▬

तिकीट क्रमांक 11

1. ट्रॅकच्या सरळ भागांवर ट्रॅफिक लाइट सिग्नल किती अंतरावर स्थापित केले जातात जेणेकरून ते लोकोमोटिव्ह केबिनमधून स्पष्टपणे दृश्यमान होतील?

अ) विलक्षण: जीर्णोद्धार, आग, बर्फाचे नांगर, कारशिवाय लोकोमोटिव्ह, विशेष. सामान्य रहदारी पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि आग विझवण्यासाठी डिझाइन केलेले स्वयं-चालित रोलिंग स्टॉक.

ब) नियमितप्राधान्य क्रमाने: पास. उच्च-गती, पास. रुग्णवाहिका, इतर सर्व प्रकारचे प्रवासी, टपाल आणि सामान, लष्करी, मालवाहू आणि प्रवासी, मानवी आणि वेगवान मालवाहू गाड्या, मालवाहतूक गाड्या (द्वारे, विभागीय एकत्रित, निर्यात, हस्तांतरण), उपयोगिता गाड्या आणि कारशिवाय लोकोमोटिव्ह.

c) विशेष आवश्यकतांनुसार नियुक्त केलेल्या गाड्या, ज्याचा क्रम असाइनमेंटच्या वेळी स्थापित केला जातो.

3. इमारतींचा दृष्टीकोन मंजूरी काय आहे?

ट्रान्सव्हर्स (पथाच्या अक्षावर लंब) बाह्यरेखा मर्यादित करा, ज्यामध्ये संरचना आणि उपकरणांचे कोणतेही भाग जाऊ नयेत.

4. इशारा आवाज: एक लांब ▬

तिकीट क्रमांक १२

1. ट्रॅकच्या वक्र भागांवर ट्रॅफिक लाइट सिग्नल किती अंतरावर स्थापित केले जातात जेणेकरून ते लोकोमोटिव्ह केबिनमधून दृश्यमान होतील?

किमान 400 मी.

2. ट्रेनची हालचाल कोणत्या मानक वेळेनुसार मोजली जाते?

24 तास आधारावर, मॉस्को वेळ.

3. प्रवासी गाड्या कोणत्या प्रकारच्या सेवांमध्ये विभागल्या जातात?

लांब-अंतर - 700 किमी पेक्षा जास्त अंतरानंतर.

स्थानिक - 700 किमी पर्यंत.

उपनगरी - 150 किमी पर्यंत.

4. ● ● ● “थांबा!”

तिकीट क्रमांक १३

1. अतिशय खडबडीत प्रदेशात, ट्रॅफिक लाइट किती अंतरावर बसवले जातात?

400 मीटरपेक्षा कमी अंतरावर, परंतु 200 मीटरपेक्षा कमी नाही.

2. स्टेशनच्या सीमा काय आहेत?

सिंगल-ट्रॅक विभागांवर प्रवेशद्वारावरील रहदारी दिवे आहेत.

दुहेरी-ट्रॅक विभागांवर, मुख्य ट्रॅकच्या एका बाजूला प्रवेशद्वारावरील रहदारी प्रकाश आणि दुसऱ्या बाजूला "स्टेशन सीमा" सिग्नल चिन्ह आहे, शेवटच्या एक्झिट स्विचच्या मागे किमान 50 मीटर अंतरावर स्थापित केले आहे.

3. कोणत्या पॅसेंजर ट्रेनचा विचार केला जातो वाढलेली लांबी?

20 किंवा अधिक गाड्यांचा समावेश असलेली प्रवासी ट्रेन.

4. ▬ “ट्रेनमध्ये जा”

तिकीट क्रमांक 14

1. सर्व प्रकारच्या संप्रेषणांची यादी करा?

डिस्पॅच रूम, ट्रेन इंटरस्टेशन, नॉन-स्टेशन, टर्नआउट कम्युनिकेशन्स, एनर्जी डिस्पॅच, स्टेज कम्युनिकेशन्स, मेनलाइन, रोड, रोड कंट्रोल, तिकीट कंट्रोल, कॅरेज कंट्रोल, शंटिंग, माहिती आणि कंप्युटिंग, टेलिफोन, टेलिग्राफ कम्युनिकेशन्स.

2. शंटिंग कार्यादरम्यान सूचना प्रसारित करण्याचे मुख्य माध्यम कोणते आहे?

रेडिओ कम्युनिकेशन, टू-वे पार्क कम्युनिकेशन. हाताने पकडलेल्या सिग्नलिंग उपकरणांचा वापर करून शंटिंग ऑपरेशन्स दरम्यान सिग्नल देण्याची परवानगी आहे.

3. कोणती पॅसेंजर ट्रेन हाय-स्पीड मानली जाते?

प्रवासी ट्रेन 141-160 किमी/तास आणि 161-200 किमी/ताशी वेगाने चालते.

4. ▬ ▬ ▬ “मंद करा”

तिकीट क्रमांक 15

1. ट्रेन रेडिओ संप्रेषणाचा उद्देश काय आहे?

ड्रायव्हर, चिपबोर्ड, ट्रेन डिस्पॅचर, क्रॉसिंग ड्युटी ऑफिसर, एलएनपीसह दुतर्फा.

2. युक्त्या कोणत्या वेगाने केल्या जातात?

60 किमी/ता - एकल लोकोमोटिव्ह आणि लोकोमोटिव्हच्या मोकळ्या ट्रॅकवर प्रवास करताना कॅरेजेससह मागील बाजूस ब्रेक चालू आणि चाचणी केली जाते.

40 किमी/ता - मागील बाजूस जोडलेल्या कारसह लोकोमोटिव्ह हलवताना, तसेच एक विशेष वाहन हलवताना. विनामूल्य ट्रॅकसह स्वयं-चालित ट्रेन.

25 किमी/ता - मोकळ्या ट्रॅकवर गाडी पुढे नेत असताना, तसेच रिकव्हरी आणि फायर ट्रेन.

15 किमी/ता - लोकांच्या ताब्यात असलेल्या गाड्यांसह वाहन चालवताना, तसेच मोठ्या आकाराचा माल 4थ्या, 5व्या आणि 6व्या अंशांचा पार्श्व आणि तळाचा आकार.

5 किमी/ता - धक्कादायक युक्ती दरम्यान, जेव्हा उप-हिल पार्कमध्ये कारची तुकडी दुसर्‍या तुकडीजवळ येते.

3 किमी/ता - जेव्हा लोकोमोटिव्ह (कारांसह किंवा त्याशिवाय) कारजवळ येते.

3. संकल्पना काय आहे " ब्रेकिंग अंतर»?

ड्रायव्हर किंवा क्रेन हँडल वळवल्याच्या क्षणापासून ट्रेनने कापलेले अंतर आपत्कालीन ब्रेकिंगतो पूर्ण थांबेपर्यंत ब्रेकिंग स्थितीत.

४. ▬ ▬ “ब्रेक सोडा”

तिकीट क्रमांक १६

1. संपर्क वायरच्या निलंबनाची उंची रेल्वे हेडच्या वरच्या पातळीपेक्षा जास्त आहे आणि स्थानकांवर?

5750 मिमी पेक्षा कमी आणि 6800 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या अंतरावर आणि स्थानकांवर.

रेल्वे मंत्रालयाच्या परवानगीने 6000 मिमी पेक्षा कमी नसलेल्या क्रॉसिंगवर ते लाईनच्या विद्युतीकरणासह 5675 मिमी पर्यंत कमी केले जाऊ शकते. पर्यायी प्रवाहआणि येथे 5550 मिमी पर्यंत डी.सी.

2. पॅसेंजर आणि मेल आणि लगेज गाड्यांवर कोणत्या कार ठेवण्यास मनाई आहे?

सह कार धोकादायक वस्तू, कालबाह्य नियतकालिक दुरुस्ती किंवा कालबाह्य युनिफाइड तांत्रिक तपासणीसह कार.

3. सिग्नलिंग सूचना काय स्थापित करते?

ट्रेनच्या हालचाली आणि शंटिंग ऑपरेशन्सशी संबंधित ऑर्डर आणि सूचना प्रसारित करण्यासाठी दृश्यमान आणि ऐकू येण्याजोग्या सिग्नलची प्रणाली, तसेच सिग्नलिंग डिव्हाइसेसचे प्रकार ज्याद्वारे हे सिग्नल दिले जातात.

4. ▬ ▬ ▬ ● "स्थानकावर ट्रेनचे आगमन पूर्ण झाले नाही"

तिकीट क्रमांक १७

1. पँटोग्राफच्या वर्तमान-वाहक घटकांपासून आणि संपर्क नेटवर्कच्या भागांपासून जे स्ट्रक्चर्स आणि रोलिंग स्टॉकच्या ग्राउंडेड भागांना ऊर्जा देते ते किती अंतर आहे?

डायरेक्ट करंटने विद्युतीकरण केलेल्या ओळींवर किमान 200 मि.मी. आणि अल्टरनेटिंग करंटसह किमान 350 मि.मी.

2. काय मालवाहू गाड्याप्रवासी गाड्यांवर ठेवण्याची परवानगी आहे का?

रेल्वे मंत्रालयाच्या परवानगीने, जेव्हा एखादी ट्रेन दोन किंवा अधिक रेल्वेच्या आत किंवा रस्त्याच्या मध्यभागी प्रवास करत असते - एका रस्त्याच्या आत, त्यात मालवाहू गाड्या समाविष्ट करण्याची परवानगी आहे:

चार-एक्सल झाकलेले;

दूध वाहतूक करण्यासाठी टाक्या;

जिवंत माशांच्या वाहतुकीसाठी स्वायत्त रेफ्रिजरेटर्स.

त्याच वेळी, लांब पल्ल्याच्या पॅसेंजर ट्रेनला जिवंत माशांच्या वाहतुकीसाठी एकापेक्षा जास्त मालवाहू कार किंवा दोन-विभाग जोडण्याची परवानगी नाही. लोकल आणि उपनगरीय ट्रेनमध्ये तीनपेक्षा जास्त गाड्या नाहीत.

3. सिग्नल कशासाठी वापरले जातात आणि ते कसे विभाजित केले जातात?

वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणे, रेल्वे वाहतूक व्यवस्थापित करणे आणि शंटिंगचे काम करणे. दृश्यमान (दिवस, रात्र) आणि आवाज (शिट्ट्या, हाताच्या शिट्या, शिंगे, सायरन, हॉर्न, फटाके).

4. ▬ ▬ ▬ ● ● “सहाय्यक ड्रायव्हर, मुख्य कंडक्टर, मेकॅनिक-फोरमन, युटिलिटी ट्रेनचे व्यवस्थापक यांना लोकोमोटिव्हमध्ये बोलावणे”

तिकीट क्रमांक १८

1. टप्पे आणि स्थानकांवर बाह्य ट्रॅकच्या अक्षापासून ओव्हरहेड संपर्क रेषेच्या आतील काठापर्यंतचे अंतर किती आहे?

पायऱ्या आणि स्थानकांवर किमान 3100 मिमी असणे आवश्यक आहे. विशेषतः जोरदार बर्फाच्छादित उत्खननात, बाह्य मार्गाच्या अक्षापासून संपर्क नेटवर्क समर्थनांच्या आतील काठापर्यंतचे अंतर किमान 5700 मिमी असणे आवश्यक आहे.

नव्याने विद्युतीकरण केलेल्या ओळींवर, ट्रॅकच्या अक्षापासून सपोर्टच्या आतील काठापर्यंतचे अंतर स्थानकांवर किमान 2450 मिमी आणि अंतरावर 2750 मिमी असण्याची परवानगी आहे.

2. मेल आणि बॅगेज गाड्यांवर कोणत्या मालवाहू गाड्या ठेवण्याची परवानगी आहे?

स्पेशलाइज्ड कार: थर्मोसेस, रेफ्रिजरेटेड फाइव्ह-कार सेक्शन, लाइट लोडसाठी चार-एक्सल झाकलेल्या कार आणि 6 पेक्षा जास्त कार नसलेल्या ऑल-मेटल कार.

3. दृश्यमान सिग्नल कसे विभाजित केले जातात?

दिवसा, रात्री, 24/7.

4. ▬ ● ● ● ▬ ● ● ● ▬ ● ● ● “सामान्य अलार्म”

तिकीट क्रमांक १९

1. सामान्य आवश्यकतारोलिंग स्टॉक करण्यासाठी?

विशेषसह पुनश्च स्वयं-चालित रोलिंग स्टॉक वेळेवर नियोजित प्रतिबंधात्मक दुरुस्ती आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे आणि ते सुनिश्चित करून चांगल्या स्थितीत सेवेत ठेवले पाहिजे अखंड ऑपरेशन, बीडी आणि टीबी. खराबी होण्यापासून रोखणे आणि रोलिंग स्टॉकचे स्थापित सेवा आयुष्य सुनिश्चित करणे हे त्याच्यासाठी जबाबदार असलेल्यांच्या कामाचे मुख्य लक्ष असले पाहिजे. देखभालआणि दुरुस्ती.

2. प्रवासी गाड्यांच्या मिश्र रहदारीसह पॅसेंजर प्लॅटफॉर्म ट्रॅकच्या अक्षापासून किती उंचीवर आणि किती अंतरावर स्थापित केले जातात?

उच्च प्लॅटफॉर्मसाठी रेल्वे हेड्सच्या शीर्षापासून 1100 मिमी;

कमी प्लॅटफॉर्मसाठी रेल्वे हेडच्या पातळीपासून 200 मिमी;

उच्च प्लॅटफॉर्मसाठी ट्रॅक अक्षापासून 1920 मिमी;

कमी प्लॅटफॉर्मसाठी ट्रॅक सेंटरपासून 1745 मि.मी.

वाढीच्या दिशेने 20 मिमी पर्यंत आणि कमी होण्याच्या दिशेने 50 मिमी पर्यंत उंचीमध्ये बदल करण्याची परवानगी आहे. ट्रॅक अक्षापासूनचे अंतर वाढीच्या दिशेने 30 मिमी पर्यंत आणि कमी होण्याच्या दिशेने 25 मिमी पर्यंत आहे.

3. काय सर्व्ह करावे ध्वनी सिग्नल?

लोकोमोटिव्हच्या शिट्ट्या, हाताच्या शिट्या, शिंगे, सायरन, हॉर्न, फटाके.

फटाक्याचा स्फोट त्वरित थांबवणे आवश्यक आहे.

4. ▬ ● ● ▬ ● ● ▬ ● ● “फायर अलार्म”

तिकीट क्रमांक 20

1. प्रवासी स्थानके आणि थांबण्याचे ठिकाण कसे सुसज्ज आहेत?

सबस्टेशन सुसज्ज आहेत स्वयंचलित प्रणालीसीट आरक्षण आणि तिकीट विक्री, तिकीट प्रिंटिंग मशीन आणि स्वयंचलित मशीन्सची एक प्रणाली, सेल्फ-सर्व्हिस स्टोरेज लॉकर्स, स्वयंचलित ट्रेन प्रस्थान चिन्हे, माहिती प्रणाली.

2. मालवाहू-प्रवासी गाड्यांवर कोणत्या गाड्या ठेवण्याची परवानगी नाही?

धोकादायक वस्तू असलेल्या वॅगन्स;

द्रवीकृत गॅस टाक्या रिक्त करा.

अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, निष्क्रिय विभागांवर जेथे मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्यांशिवाय इतर कोणत्याही गाड्या चालत नाहीत, त्यामध्ये धोकादायक माल असलेल्या वॅगन ठेवण्याची परवानगी दिली जाऊ शकते (वर्ग 1 च्या धोकादायक मालासह वॅगन्सचा अपवाद वगळता, स्फोटक साहित्य) रस्ता व्यवस्थापकाच्या परवानगीने.

3. ट्रॅफिक लाइट कसे विभाजित केले जातात?

प्रवेश, निर्गमन, मार्ग, चौकी, कव्हर, अडथळा, चेतावणी, पुनरावृत्ती, लोकोमोटिव्ह, शंटिंग, कुबड.

4. ▬ ● ▬ ● ▬ ● “विकिरण धोका” किंवा “रासायनिक धोका”

तिकीट क्रमांक २१

1. स्टेशन ट्रॅकवर रोलिंग स्टॉक कसा बसवला जातो?

स्टेशन ट्रॅकवरील सबस्टेशन मर्यादा पोस्टद्वारे दर्शविलेल्या सीमांमध्ये स्थापित केले आहे. लोकोमोटिव्हशिवाय स्टेशन ट्रॅकवर उभ्या असलेल्या गाड्यांना ब्रेक शूज, कार सुरक्षित करण्यासाठी स्टेशन उपकरणे, हँड ब्रेक किंवा रेल्वे मंत्रालयाने स्थापित केलेल्या इतर सुरक्षित साधनांद्वारे सुरक्षित केले पाहिजे.

गाड्यांची हालचाल आणि रेल्वेवरील शंटिंग कामाच्या सूचनांद्वारे कार आणि गाड्या सुरक्षित करण्याची प्रक्रिया स्थापित केली जाते. स्थानिक परिस्थिती लक्षात घेऊन स्टेशनच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय कायद्यामध्ये आरएफ आणि सूचित केले आहे.

2. स्ट्रेच दरम्यान ट्रेन थांबवण्यास भाग पाडल्यास कामगारांनी काय करावे?

इमर्जन्सी थांबा आवश्यक नसल्यास ड्रायव्हरला ट्रॅकच्या सरळ भागात ट्रेन थांबवणे बंधनकारक आहे. ऑटोमॅटिक ब्रेक्स आणि ऑक्झिलरी ब्रेक सक्रिय करा, आणि लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हर्सना, जे प्रवास करत आहेत, EAF, ट्रेन डिस्पॅचर आणि ट्रेन चीफ यांना रेडिओ कम्युनिकेशनद्वारे कळवा. कारण शोधा. जर ट्रेनची हालचाल 20 मिनिट किंवा त्याहून अधिक मिनिटांत पुन्हा सुरू झाली नाही, तर लोकोमोटिव्हचे हँड ब्रेक लावा आणि कॅरेज कंडक्टरला हँड ब्रेक लावण्यासाठी सिग्नल द्या. वाहतुकीतील अडथळे दूर करण्यासाठी उपाययोजना करा. आवश्यक असल्यास ट्रेन आणि लगतच्या ट्रॅकसाठी कुंपण द्या. ट्रेन सुरक्षित करण्यासाठी आणि कुंपण घालण्यासाठी ऑपरेशन्स LNP आणि कंडक्टर एकाच ठिकाणी करतात. शेवटच्या कॅरेजच्या कंडक्टरने ट्रेन सिग्नलची दृश्यमानता तपासणे आणि पॅसेजचे निरीक्षण करणे, खालील ट्रेन थांबविण्यासाठी उपाययोजना करणे बंधनकारक आहे.

3. ट्रॅफिक लाइटद्वारे दिलेले मुख्य सिग्नल कोणते आहेत?

एक हिरवा - सेट वेगाने हालचाली करण्याची परवानगी आहे;

एक पिवळा फ्लॅशिंग - सेट वेगाने हालचालींना परवानगी आहे, पुढील ट्रॅफिक लाइट उघडा आहे आणि तुम्हाला कमी वेगाने पुढे जाण्याची आवश्यकता आहे;

एक पिवळा - वाहतूक थांबविण्याच्या तयारीसह परवानगी आहे, पुढील ट्रॅफिक लाइट बंद आहे;

दोन पिवळे दिवे, सर्वात वरचा एक फ्लॅशिंग - कमी वेगाने ट्रॅफिक लाइटमधून पुढे जाण्याची परवानगी आहे, पुढील ट्रॅफिक लाइट खुला आहे, ट्रेन टर्नआउटसह विचलनासह हलते;

दोन पिवळे दिवे - कमी वेगाने ट्रॅफिक लाइट पास करण्याची आणि पुढील ट्रॅफिक लाइटवर थांबण्यासाठी तयार राहण्याची परवानगी आहे, ट्रेन टर्नआउटसह विचलनाचे अनुसरण करते;

एक लाल - “थांबा! सिग्नल पास करण्यास मनाई आहे."

4. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● “हवाई हल्ल्याचा इशारा”

JSC "रशियन रेल्वेमार्ग"

गाड्यांमधील ऑटो ब्रेक्सच्या प्रवाहकीय चाचणीसाठी कार्यपद्धती सुरू करण्याबद्दल

वाहतूक सुरक्षेची आवश्यकता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि ट्रेन्सवरील ब्रेकची संक्षिप्त चाचणी करण्यासाठी एकसमान प्रक्रिया स्थापित करण्यासाठी:
1. 10 नोव्हेंबर 2011 पासून ट्रेन्सवरील स्वयंचलित ब्रेकची अल्प-मुदतीची चाचणी आयोजित करण्यासाठी संलग्न प्रक्रिया मंजूर करा आणि अंमलात आणा (यापुढे प्रक्रिया म्हणून संदर्भित).
2. विभाग प्रमुख वाहतूक उद्योगकेंद्रीय पायाभूत सुविधा संचालनालय, ट्रॅक्शन संचालनालयाचे प्रथम उपप्रमुख डी.एन. लोसेव्ह, एस.पी. मिशिन, केंद्रीय वाहतूक नियंत्रण संचालनालयाचे प्रमुख, पी.ए. इव्हानोव्ह आणि रेल्वेचे प्रमुख, त्यानंतरच्या चाचणीसह गुंतलेल्या कर्मचाऱ्यांचा अभ्यास आयोजित करतात. ज्ञान आणि या प्रक्रियेच्या आवश्यकतांचे पालन सुनिश्चित करा.
3. या आदेशाच्या अंमलबजावणीचे नियंत्रण केंद्रीय पायाभूत सुविधा संचालनालयाच्या कॅरेज फॅसिलिटीज विभागाचे प्रमुख डी.एन. लोसेव्ह यांच्याकडे सोपवा. आणि ट्रॅक्शन डायरेक्टोरेटचे प्रथम उपप्रमुख एस.पी. मिशिन

JSC रशियन रेल्वेचे उपाध्यक्ष
ए.व्ही. व्होरोटिल्किन

ऑर्डर करा
ट्रेनमध्ये ऑटो ब्रेक्सची कमी चाचणी आयोजित करणे

1. सामान्य तरतुदी

१.१. गाड्यांवरील दोन टेल कारच्या ब्रेकच्या क्रियेवर आधारित ब्रेक लाइनची स्थिती तपासण्यासाठी ऑटो ब्रेकची एक छोटी चाचणी केली पाहिजे:
- ट्रेनचे लोकोमोटिव्ह ट्रेनला जोडल्यानंतर, जर पूर्वी स्टेशनवर कॉम्प्रेसर युनिट (स्टेशन नेटवर्क) किंवा लोकोमोटिव्हच्या ऑटो ब्रेकची संपूर्ण चाचणी घेतली गेली असेल;
- लोकोमोटिव्ह क्रू बदलल्यानंतर, जेव्हा लोकोमोटिव्ह ट्रेनमधून जोडलेले नसते;
- ट्रेनमध्ये किंवा ट्रेन आणि लोकोमोटिव्ह दरम्यान होसेसचे कोणतेही कनेक्शन तोडल्यानंतर (ब्रेक लाईनमध्ये समाविष्ट असलेल्या पुशिंग लोकोमोटिव्हच्या जोडण्याशिवाय), रोलिंग स्टॉकच्या जोडणीमुळे होसेसचे कनेक्शन आणि ब्रेकचे ऑपरेशन तपासणे प्रत्येक जोडलेली कार, तसेच ट्रेनमधील शेवटचा वाल्व बंद केल्यानंतर;
- प्रवासी गाड्यांमध्ये ट्रेन 20 मिनिटांपेक्षा जास्त थांबल्यानंतर, जेव्हा मुख्य जलाशयातील दाब 5.5 kgf/sq.cm पेक्षा कमी होतो, तेव्हा कंट्रोल केबिन बदलताना किंवा स्ट्रेचवरील दुसऱ्या लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरकडे नियंत्रण हस्तांतरित केल्यानंतर हेड केबिनमधून पुढील वाहतूक नियंत्रण गाड्या अशक्यतेमुळे ट्रेन थांबवल्यानंतर;
- मालवाहतूक गाड्यांमध्ये, जर ट्रेन उभी असताना स्वयंचलित ब्रेक उत्स्फूर्तपणे सक्रिय झाले किंवा VU-45 फॉर्म प्रमाणपत्रात निर्दिष्ट केलेल्या घनतेपेक्षा 20% पेक्षा जास्त घनता बदलली तर;
- मालवाहतूक गाड्यांमध्ये ट्रेन 30 मिनिटांपेक्षा जास्त थांबल्यानंतर, जिथे ऑटो ब्रेक्सची चाचणी घेण्यासाठी ऑपरेशन करण्यासाठी प्रशिक्षित कार निरीक्षक किंवा कामगार आहेत आणि ज्यांना ही जबाबदारी सोपवण्यात आली आहे.
१.२. इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकची एक छोटी चाचणी दोन टेल कारच्या ब्रेकच्या क्रियेवर आधारित लोकोमोटिव्ह आणि लोकोमोटिव्ह क्रू बदलण्याच्या बिंदूंवर केली पाहिजे आणि कार जोडताना, प्रत्येक जोडलेल्या कारवरील ब्रेकची क्रिया तपासणे, तसेच ट्रेनच्या लोकोमोटिव्हला ट्रेनमध्ये जोडल्यानंतर, जर पूर्वी स्टेशनवर स्थिर उपकरण किंवा लोकोमोटिव्हमधून इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकची संपूर्ण चाचणी घेतली गेली असेल.
१.३. लोकोमोटिव्ह बदलत नसल्यास, विरुद्ध दिशेने हालचालीची दिशा बदलणार्‍या ट्रेनवर स्वयंचलित ब्रेकची एक छोटी चाचणी केली जाते (जेएससी रशियन रेल्वेची तारांकित सूचना दिनांक ०६.०८.२००९ एन रेफ-१३३२३):
१.३.१. प्रवासी गाड्यांमध्ये (दोन-समूहांच्या गाड्या वगळता, तसेच वेस्टर्न युरोपियन प्रकारच्या ब्रेकसह कार समाविष्ट असलेल्या गाड्या) - जेव्हा ट्रेन 40 मिनिटांपेक्षा कमी थांबते;
१.३.२. मालवाहतूक गाड्यांवर (जोडलेल्या गाड्या वगळता) - जेव्हा ट्रेन 1 तासापेक्षा कमी थांबते;
१.३.३. पार्किंग दरम्यान अशा गाड्यांमध्ये कार जोडताना, प्रत्येक संलग्न कारवरील स्वयंचलित ब्रेकचे ऑपरेशन तपासून एक लहान ब्रेक चाचणी केली जाते;
१.३.४. या प्रक्रियेद्वारे स्थापित केलेली संक्षिप्त ब्रेक चाचणी अखंडता तपासून आणि ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घनता आणि टेल कारचे दाब मूल्य मोजून केली जाते.
१.४. ट्रेनच्या “हेड” आणि “शेपटी” मधून दोन वॅगन इन्स्पेक्टरद्वारे किंवा ट्रेनच्या “शेपटी” मधील एका इन्स्पेक्टरद्वारे वॅगन इन्स्पेक्टर एक व्यक्ती म्हणून काम करत असलेल्या स्थानकांवर एक लहान ब्रेक चाचणी केली जाते. मानक च्या कलम 4.4.10 तांत्रिक प्रक्रियातांत्रिक देखभाल स्टेशनचे काम (टीके 292 कारसाठी देखभाल बिंदू). ज्या स्थानकांवर कॅरेज कामगार प्रदान केले जात नाहीत, ज्यांना या प्रकारचे काम करण्याची परवानगी आहे अशा व्यक्ती, रस्त्याच्या प्रमुखाच्या आदेशानुसार नियुक्त केलेल्या व्यक्ती आणि लोकोमोटिव्ह क्रू कामगार ब्रेकच्या छोट्या चाचणीत गुंतलेले असतात.
1.5. पूंछ गट कार एक निरीक्षक किंवा कार्यकारीट्रेनच्या शेपटीच्या ब्रेकची चाचणी घेत आहे.
१.६. पीटीओ ऑपरेटर कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान कार निरीक्षकांमधील परस्परसंवाद आणि ब्रेक चाचणी तंत्रज्ञानाचे पालन सुनिश्चित करते.
१.७. एका कर्मचार्‍याद्वारे ब्रेकच्या लहान चाचणी दरम्यान, ब्रेकची लहान चाचणी करण्यासाठी जबाबदार व्यक्तीने पालन केले पाहिजे स्थापित ऑर्डरऑपरेशन्सचा क्रम आणि रेडिओद्वारे थेट लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला किंवा स्टेशन ड्युटी ऑफिसरद्वारे कमांड प्रसारित करते.
१.८. प्रवासी गाड्यांवर, प्रथम इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक्सवर आणि नंतर स्वयंचलित ब्रेकवर एक छोटी चाचणी घेतली जाते.

2. स्थिर स्थापनेपासून पूर्ण चाचणीनंतर मालवाहू गाड्यांवर ब्रेकची लहान चाचणी आयोजित करणे

२.१. स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (डीएसपी) PTO ऑपरेटरला सुटण्यासाठी सादर केलेल्या ट्रेनच्या अंतर्गत लोकोमोटिव्हच्या प्रवेशाबद्दल माहिती देतात.
२.२. पीटीओ ऑपरेटर रेडिओ संप्रेषणाद्वारे कार निरीक्षकांना योग्य ट्रॅकवर (डेपो, स्टेशन) पोहोचण्यासाठी आणि प्रस्थानासाठी नियोजित ट्रेनच्या ब्रेकची एक छोटी चाचणी सुरू करण्यासाठी सूचना देतो:
- ट्रेनखालील गाड्यांचे निरीक्षक... ट्रॅक (पार्क, स्टेशन) "..." एक लोकोमोटिव्ह प्रवेश करते, ट्रेनला कुंपण घातले जाते, "डोक्यात" "आडनाव" असते, "शेपटी" मध्ये "आडनाव" असते ", ब्रेकची एक लहान चाचणी सुरू करा.
२.३. कार निरीक्षक सूचनांच्या पावतीची पुष्टी करतात:
- ट्रॅक (पार्क, स्टेशन) "..." वरील ट्रेनला कुंपण आहे, लहान ब्रेक चाचणीसह पुढे जा. प्रमुख गट "आडनाव" चे निरीक्षक.
- ट्रेन वर... ट्रॅक (पार्क, स्टेशन) "..." कुंपण आहे, लहान ब्रेक चाचणीसह पुढे जा. शेपटीच्या गटाचे निरीक्षक "आडनाव".
आणि सादर केलेल्या ट्रेनचे अनुसरण करा.
२.४. हेड ग्रुपच्या कॅरेजचे इन्स्पेक्टर लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला ट्रेन गुंतवून ठेवण्याची आज्ञा देतात, त्याला मालवाहतूक ट्रेनमध्ये प्रवासी कार, लोकोमोटिव्ह आणि मल्टी-युनिट रोलिंग स्टॉक कारच्या उपस्थितीबद्दल आणि गाड्या लोड करण्याबद्दल माहिती देतात. ट्रेन (लोड, रिकामी).
२.५. लोकोमोटिव्हचे टीएम ट्रेनच्या टीएमशी जोडल्यानंतर आणि जोडल्यानंतर, ड्रायव्हर आणि हेड ग्रुपचे निरीक्षक स्वयंचलित कपलरचे योग्य जोडणी, ब्रेक होसेसचे कनेक्शन आणि दरम्यान टीएम एंड व्हॉल्व्ह उघडणे तपासतात. लोकोमोटिव्ह आणि पहिली कार.
स्वयंचलित कपलरचे योग्य जोडणी, होसेसचे कनेक्शन, लोकोमोटिव्ह आणि पहिली कार यांच्यातील शेवटचे वाल्व उघडण्याची जबाबदारी ड्रायव्हरवर असते.
होसेसचे कनेक्शन आणि शेवटचे वाल्व उघडणे सहाय्यक लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरद्वारे केले जाते. एका ड्रायव्हरसह लोकोमोटिव्हची सर्व्हिसिंग करताना, कार इन्स्पेक्टर, लोकोमोटिव्ह ट्रेनशी जोडले गेल्यानंतर आणि ड्रायव्हरला जाण्यासाठी काम केबिनड्रायव्हरच्या आदेशानुसार, त्याने लोकोमोटिव्हच्या टीएमच्या शेवटच्या व्हॉल्व्हमधून फुंकणे आवश्यक आहे, लोकोमोटिव्ह आणि पहिल्या कारमधील टीएम स्लीव्ह्ज जोडणे आवश्यक आहे, प्रथम लोकोमोटिव्ह आणि नंतर कारमध्ये शेवटचे वाल्व उघडणे आवश्यक आहे.
२.६. ट्रेनचे टीएम चार्ज केल्यानंतर, निरीक्षक पीटीओ ऑपरेटरला कळवतात की ते ऑटो ब्रेक्सची लहान चाचणी घेण्यास तयार आहेत:
- ट्रेन... ट्रॅक (पार्क, स्टेशन) "..." लहान ब्रेक चाचणीसाठी तयार आहे. प्रमुख गट "आडनाव" चे निरीक्षक.
- आम्ही... ट्रॅक (पार्क, स्टेशन) "...", वेळ.... टेल ग्रुपचे निरीक्षक "आडनाव" वर ट्रेनच्या ब्रेकच्या छोट्या चाचणीसाठी पुढे जाऊ.
२.७. पीटीओ (डीएसपी) ऑपरेटरने, कॅरेज इन्स्पेक्टर्सना सूचना योग्यरित्या समजल्या आहेत याची खात्री करून, कामाच्या वेळापत्रकावरील गुणांनी या ट्रेनवरील ब्रेकची लहान चाचणी सुरू करण्याची वेळ दिली आणि अहवाल दिला:
- बरोबर आहे, कर, वेळ.... ऑपरेटर (डीएसपी) "आडनाव".
२.८. ट्रेनमधील ब्रेक लाईन चार्जिंग प्रेशरवर चार्ज केल्यानंतर, ड्रायव्हर लीड ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला कळवतो की तो ब्रेक इंटिग्रिटी चेक करण्यास तयार आहे.
२.९. हेड ग्रुपचे निरीक्षक, लोकोमोटिव्ह केबिनमध्ये असल्याने, टेल ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला टीएमची अखंडता तपासण्याच्या तयारीबद्दल माहिती देतात:
- ट्रेन चालू आहे... TM ची अखंडता तपासण्यासाठी ट्रॅक तयार आहे. कार निरीक्षक "आडनाव".
२.१०. टेल ग्रुपच्या कॅरेजचे इन्स्पेक्टर हेड ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला आणि ड्रायव्हरला तपासणी सुरू झाल्याबद्दल सूचित करतात:
- मी ब्रेक लाइनची अखंडता तपासत आहे. इन्स्पेक्टर "आडनाव".
आणि, सुरक्षिततेच्या खबरदारीचे निरीक्षण करून, टेल कारचा शेवटचा शेवटचा झडप 8-10 सेकंदांसाठी उघडतो. तीव्र हवेच्या आउटपुटवर आधारित, हे खात्री पटते की संकुचित हवा टीएममधून मुक्तपणे वाहते आणि शेवटचे वाल्व बंद करते.
२.११. सिग्नलिंग डिव्हाइस क्रमांक 418 च्या "टीएम" दिव्याच्या प्रकाशाद्वारे निर्धारित लोकोमोटिव्हच्या ऑटो ब्रेकच्या क्रियान्वयनद्वारे लीड ग्रुपच्या कारच्या निरीक्षकांना टीएमच्या अखंडतेबद्दल खात्री आहे.
२.१२. किमान 2 मिनिटांनंतर, ड्रायव्हर स्पीड मीटर टेप वाढवतो, एक छोटा सिग्नल देतो आणि स्थिती तयार करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या क्रेनचा वापर करतो. N 394 ब्रेकिंग स्टेज सर्ज टँकमधील दाब 0.5-0.6 kgf/sq.cm ने कमी करून, त्यानंतर ड्रायव्हरच्या टॅप हँडलला IV स्थितीत हलवून.
२.१३. टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर, ब्रेक सिलिंडरचे रॉड बाहेर येतात आणि दाबले जातात याची खात्री करून घेतात ब्रेक पॅडजेव्हा टेल कारचे ब्रेक सक्रिय केले जातात तेव्हा चाकांच्या रोलिंग पृष्ठभागावर, हेड ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरद्वारे रेडिओ कम्युनिकेशनद्वारे तो लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला "ऑटो ब्रेक सोडा" च्या सूचना प्रसारित करतो:
- टेल कारच्या ब्रेकने काम केले. ब्रेक्स सोडा. शेपटीच्या गटाचे निरीक्षक "आडनाव".
२.१४. हेड ग्रुप वॅगन इन्स्पेक्टरकडून "ब्रेक सोडा" च्या सूचना मिळाल्यानंतर, लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हर दोन लहान शिट्ट्या वाजवतो आणि स्थापित पद्धतीने ब्रेक सोडतो.
२.१५. टेल ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला, हेड ग्रुप इन्स्पेक्टरकडून ब्रेक रिलीझ सुरू झाल्याबद्दल संदेश मिळाल्यानंतर, ब्रेक रिलीझच्या प्रारंभाची वेळ रेकॉर्ड करते, टेल कारचे ब्रेक्सच्या हालचालीने सोडले जातात याची खात्री करतात. ब्रेक सिलेंडर रॉड्स आणि व्हील ट्रेडमधून ब्रेक पॅड निघून जाणे, टेल कारचे ब्रेक सोडण्याचा सर्वात जास्त वेळ नोंदवतो आणि हेड ग्रुप वॅगन इन्स्पेक्टरला सूचित करतो:
- टेल कारचे ब्रेक सोडले गेले. टेल कार ब्रेक्सची रिलीज वेळ... सेकंद. शेपटीच्या गटाचे निरीक्षक "आडनाव".
२.१६. हेड ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर मिळालेल्या माहितीची पुष्टी करतात, टेल कार सोडण्याची वेळ नोंदवतात आणि टेल ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला ब्रेक लाइनमधील दबाव तपासण्याच्या प्रारंभाबद्दल माहिती देतात.
ब्रेक लाइनमधील दाब मोजण्यासाठी निरीक्षक "आडनाव".
२.१७. टेल ग्रुप इन्स्पेक्टर टेल कारच्या शेवटच्या स्लीव्हवर प्रेशर गेज लटकवतो, टेल कारच्या ब्रेक लाइनमधील दाब मोजतो आणि VU-45 फॉर्म प्रमाणपत्रात पॅरामीटर प्रविष्ट करण्यासाठी हेड ग्रुप इन्स्पेक्टरला माहिती प्रसारित करतो:
- टेल कार नंबरच्या ब्रेक लाइनमधील दाब... kgf/sq.cm आहे. कार निरीक्षक "आडनाव".
२.१८. हेड ग्रुप गाड्यांचे इन्स्पेक्टर, ट्रेनच्या शेपटीत दाबाचे पूर्तता प्रस्थापित निकषांनुसार आणि टेल ग्रुप इन्स्पेक्टरने नोंदवलेल्या टेल कारची संख्या ट्रेनच्या कागदपत्रांमध्ये दर्शविल्यानंतर, प्राप्त माहितीची पुष्टी करते. :
- टेल कार नंबरमधला दाब... kgf/sq.cm आहे आणि प्रस्थापित नॉर्मशी संबंधित आहे, टेल कारचा नंबर ट्रेनच्या कागदपत्रांमध्ये दर्शविलेल्या नंबरशी सुसंगत आहे. कार निरीक्षक "आडनाव".
टेल कारच्या टीएममधील दाब TsT-TsV-TsL-VNIIZhT/277 ब्रेकच्या निर्देशांद्वारे स्थापित केलेल्या पेक्षा कमी असल्यास, टेल ग्रुप कारचे निरीक्षक कमी दाबाचे कारण ओळखण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी उपाययोजना करतात. टेल कारचे TM.
२.१९. ब्रेक लाइनमधील दाब मोजल्यानंतर, टेल ग्रुप कार इन्स्पेक्टर प्रेशर गेज काढून टाकतो, रबरी नळी लटकवतो आणि बंद स्थितीत एंड व्हॉल्व्ह हँडल सुरक्षित करतो.
२.२०. नंतर पूर्ण चार्जसेट प्रेशरपर्यंत ट्रेनचे ब्रेक नेटवर्क, ड्रायव्हर आणि हेड ग्रुप कारचे निरीक्षक ब्रेक नेटवर्कची घनता तपासतात. हे करण्यासाठी, रेग्युलेटरद्वारे कॉम्प्रेसर बंद केल्यानंतर, लोकोमोटिव्हच्या मुख्य टाक्यांमध्ये जास्तीत जास्त दाब पोहोचल्यावर आणि त्यानंतर हा दाब 0.4-0.5 kgf/sq.cm ने कमी केल्यावर, त्याच्या पुढील कपातीची वेळ 0.5 kgf ने कमी होईल. /sq.cm चे मोजमाप ट्रेन पोझिशन ड्रायव्हरच्या क्रेन हँडलमध्ये केले जाते.
ब्रेक नेटवर्कची घनता तपासताना, लोकोमोटिव्हच्या मालिकेवर, ट्रेनची लांबी आणि मुख्य जलाशयांची मात्रा यावर अवलंबून, दबाव कमी करण्यासाठी सर्वात कमी परवानगी असलेला वेळ टेबलमध्ये दर्शविला आहे. ९.१. ब्रेकसाठी सूचना TsT-TsV-TsL-VNIIZHT/277.
२.२१. टीएमची अखंडता तपासल्यानंतर आणि ब्रेक नेटवर्क पूर्णपणे चार्ज केल्यानंतर किमान 2 मिनिटे निघून गेल्यानंतर, हेड ग्रुप कारचे निरीक्षक, ड्रायव्हरशी करार करून, टेल ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला ऑपरेशन तपासण्याच्या तयारीबद्दल माहिती देतात. ट्रेनमधील ब्रेक आणि टेल ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला सूचित करते:
- ट्रेन चालू आहे... ट्रॅक ब्रेक तपासण्यासाठी तयार आहे. हेड ग्रुप "आडनाव" च्या वॅगन्सचे निरीक्षक.
२.२२. टेल ग्रुपच्या कारचे निरीक्षक, रेडिओ कम्युनिकेशनद्वारे, हेड ग्रुपच्या कारच्या इन्स्पेक्टरद्वारे, लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला “ब्रेक” करण्याची आज्ञा देतात:
- ट्रेन चालू आहे... ट्रॅक "ब्रेक." शेपटीच्या गटाचे निरीक्षक "आडनाव".
२.२३. हेड ग्रुपच्या कारचे इन्स्पेक्टर ड्रायव्हरला “ब्रेक” कमांड देतात, टेल ग्रुपच्या कारच्या इन्स्पेक्टरला ब्रेकिंग सुरू झाल्याबद्दल माहिती देतात:
- ट्रेन चालू होती... ट्रॅक्सचा वेग कमी झाला होता. कार निरीक्षक “आडनाव” हेड कारवरील स्वयंचलित ब्रेकचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी ट्रेनमध्ये जातात.
२.२४. ड्रायव्हर लोकोमोटिव्ह व्हिसलने एक छोटासा सिग्नल देतो आणि पूर्ण चाचणीसाठी सेट केलेल्या मूल्याद्वारे (0.6-0.7 kgf/kgf/sq.cm) लाट टाकीमधील दाब कमी करतो, नंतर ड्रायव्हरच्या टॅप हँडलला IV स्थितीत (छप्पर) हलवतो. शक्तीसह).
स्थिर स्थापनेपासून ब्रेक किंवा लोकोमोटिव्हच्या संपूर्ण चाचणीनंतर ट्रेनवरील ब्रेकची लहान चाचणी केली गेली, तर ब्रेकिंगच्या 2 मिनिटांनंतर ड्रायव्हरला ब्रेकिंग स्टेजनंतर ट्रेनच्या ब्रेक नेटवर्कची घनता तपासणे बंधनकारक आहे. ड्रायव्हरच्या टॅप हँडलच्या IV स्थितीवर, जे II पोझिशन ऑपरेटरच्या क्रेन हँडलच्या घनतेपेक्षा 10% पेक्षा जास्त खालच्या दिशेने भिन्न नसावे.
२.२५. टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर, ब्रेक लावल्यानंतर 2 मिनिटांनंतर, ब्रेक सिलेंडरच्या रॉड्सच्या सुटकेद्वारे आणि दोन टेल कारच्या चाकांच्या रोलिंग पृष्ठभागावर पॅड दाबून ब्रेकचा प्रभाव तपासतो आणि वाढलेल्या वजनाची आणि लांबीची ट्रेन, पाच शेपटीच्या गाड्या, तीन शेपटीच्या गाड्यांजवळ ट्रेनच्या गाड्यांच्या शेपटीत 8 एक्सल असल्यास, रॉड आउटपुटचे मूल्य मोजते ब्रेक सिलेंडरटेल कारचे आणि, रेडिओ कम्युनिकेशनद्वारे, लीड ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला सूचित करते:
- ट्रेन चालू आहे... ब्रेक काम करत आहेत. टेल कार ब्रेक सिलेंडर रॉड नंबरचे आउटपुट... मिमी आहे. "ब्रेक सोडा." शेपटीच्या गटाचे निरीक्षक "आडनाव".
२.२६. हेड ग्रुपच्या कारचे निरीक्षक, ब्रेक सिलेंडरच्या रॉड्समधून बाहेर पडून आणि चाकांच्या रोलिंग पृष्ठभागावर ब्रेक पॅड दाबून, दोन हेड कारचे ब्रेक कार्यान्वित झाल्याची खात्री करतात आणि संदेशाची पुष्टी करतात:
- ट्रेन चालू आहे... ब्रेक काम करत आहेत. टेल कार ब्रेक सिलेंडर रॉड नंबरचे आउटपुट... मिमी आहे. “ब्रेक सोडा” आणि ड्रायव्हरला “ब्रेक सोडा” अशी आज्ञा देते.
२.२७. कार इन्स्पेक्टरच्या "ब्रेक सोडा" च्या आज्ञेनुसार, ड्रायव्हर लोकोमोटिव्हच्या शिट्टीने दोन लहान सिग्नल देतो आणि सर्ज टँकमधील दाब 0.5 kgf/ होईपर्यंत ड्रायव्हरच्या टॅपचे हँडल I स्थितीत हलवून ब्रेक सोडतो. kgf/cm2 प्री-ब्रेक चार्जिंग प्रेशरच्या वर, त्यानंतर ट्रेनच्या स्थितीत हँडल हलवा.
२.२८. हेड ग्रुपच्या कारचे इन्स्पेक्टर रेडिओ कम्युनिकेशनद्वारे टेल ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरद्वारे ब्रेक सोडल्याबद्दल संदेश पाठवतात:
- ट्रेन सुरू आहे... "आम्ही सुट्टी घेत आहोत" ट्रॅक.
२.२९. टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर टेल कारचे ब्रेक्स सोडण्याची तपासणी करतात आणि हेड इन्स्पेक्टरला रिपोर्ट करतात:
- ट्रेन चालू आहे... ट्रॅक, टेल गाड्यांचे ब्रेक सोडले गेले आहेत. शेपटीच्या गटाचे निरीक्षक "आडनाव".
2.30. मुख्य गट वॅगन निरीक्षक प्राप्त संदेशाची पुष्टी करतो:
- ट्रेन चालू आहे... ट्रॅक, टेल गाड्यांचे ब्रेक सोडले गेले आहेत. प्रमुख गट "आडनाव" चे निरीक्षक.
VU-45 प्रमाणपत्र भरते आणि ब्रेकच्या चाचणी दरम्यान प्राप्त केलेला डेटा त्यात प्रविष्ट करते. पूर्ण झालेले प्रमाणपत्र लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला देते आणि ट्रेनच्या ब्रेकची चाचणी पूर्ण झाल्याबद्दल टेल ग्रुप कार इन्स्पेक्टरला अहवाल देते:
- ट्रेन एन... वर... ट्रॅक (स्टेशन पार्क) "...", शॉर्ट ब्रेक चाचणी पूर्ण झाली, प्रमाणपत्र VU-45 ड्रायव्हरला "आडनाव", वेळ देण्यात आले.... लीडचे निरीक्षक गट "आडनाव".
२.३१. टेल ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला संदेश मिळाल्यानंतर, ब्रेकची चाचणी पूर्ण झाल्याबद्दल आणि ट्रेनच्या तयारीबद्दल पीटीओ (डीएसपी) ऑपरेटरला अहवाल दिला:
- ट्रेन N... वर... ट्रॅक (स्टेशन पार्क) "...", लहान ब्रेक चाचणी पूर्ण झाली, वेळ.... लहान ब्रेक चाचणी आयोजित करण्यासाठी जबाबदार टेल ग्रुप इन्स्पेक्टर "आडनाव" आहे.
२.३२. PTO (DSP) ऑपरेटर संक्षिप्त ब्रेक चाचणीसाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीच्या संदेशाची पुष्टी करतो:
- ट्रेन N... वर... ट्रॅक (स्टेशन पार्क) "...", लहान चाचणी पूर्ण झाली, वेळ.... VET ऑपरेटर (DSP) "आडनाव".

3. लोकोमोटिव्ह क्रू बदलताना ट्रान्झिट मालवाहू गाड्यांवर ब्रेक्सची लहान चाचणी घेणे.

३.१ पीटीओ ऑपरेटर (पीटीओ ऑपरेटरच्या अनुपस्थितीत डीएसपी) लहान चाचणी सुरू करण्यासाठी कार निरीक्षकांना रेडिओ संप्रेषणाद्वारे सूचना देतो (एक व्यक्ती म्हणून काम करत असताना कार निरीक्षक किंवा ब्रेकची लहान चाचणी करण्यासाठी जबाबदार कर्मचारी) ट्रान्झिट ट्रेनच्या प्रस्थानासाठी नियोजित ब्रेकपैकी:
- “आडनाव” गाड्यांचे निरीक्षक, ट्रान्झिट ट्रेन एन... वर... ट्रॅकला कुंपण आहे, “डोके” मध्ये “आडनाव”, “शेपटी” मध्ये “आडनाव”, ब्रेकच्या संक्षिप्त चाचणीसाठी पुढे जा.
3.2 कार निरीक्षक सूचना मिळाल्याची पुष्टी करतात:
- ट्रेन एन... चालू... ट्रॅकला कुंपण घातले आहे, लीड ग्रुपचा इन्स्पेक्टर "आडनाव" आहे, मी ब्रेकची चाचणी सुरू करत आहे.
- ट्रेन N चालू आहे... ट्रॅकला कुंपण घातले आहे, टेल ग्रुप इन्स्पेक्टर "आडनाव", वेळ...., मी ब्रेकची चाचणी सुरू करत आहे.
3.3 पीटीओ (डीएसपी) ऑपरेटर, केलेल्या कामाच्या वेळापत्रकावरील सूचना योग्यरित्या समजल्या आहेत याची खात्री करून, ऑपरेशनच्या प्रारंभाची वेळ लक्षात घेतो आणि अहवाल देतो:
- ते बरोबर आहे, ते करा. ऑपरेटर (डीएसपी) "आडनाव".
3.4 लोकोमोटिव्ह क्रू बदलताना मालवाहू गाड्यांवरील ब्रेकच्या लहान चाचणीचा क्रम आणि प्रक्रिया, जर लोकोमोटिव्ह ट्रेनमधून जोडलेले नसेल तर, परिच्छेदांनुसार चालते. २.५ - २.३२., खंड २.९ च्या अपवादासह. लोकोमोटिव्ह केबिनमधील मुख्य गट निरीक्षकाच्या स्थानाबाबत, खंड 2.11. सिग्नलिंग उपकरण N 418 ट्रिगर करून TM ची अखंडता तपासण्याच्या दृष्टीने आणि TM ची घनता मोजण्याच्या दृष्टीने कलम 2.20.
सर्व प्रकरणांमध्ये, ट्रेनच्या लोकोमोटिव्हला ट्रेनमध्ये जोडल्यानंतर ब्रेकची एक छोटी चाचणी करणे वगळता, जर पूर्वी स्टेशनवर कॉम्प्रेसर युनिट (स्टेशन नेटवर्क) किंवा लोकोमोटिव्हमधून ऑटो ब्रेकची संपूर्ण चाचणी केली गेली असेल तर, लोकोमोटिव्ह केबिनमध्ये कार इन्स्पेक्टरची उपस्थिती आवश्यक नाही. ब्रेक निर्देशांद्वारे स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरद्वारे टीएम घनता तपासणी केली जाते.

4. प्रवासी गाड्यांवरील ब्रेकची लहान चाचणी आयोजित करणे

4.1 PTO (DSP) ऑपरेटर रेडिओ द्वारे कार निरीक्षकांना एक सूचना प्रसारित करतो ज्यामुळे प्रवासी ट्रेनच्या ब्रेकची एक छोटी चाचणी घेणे सुरू करावे लागते:
- कॅरेजचे निरीक्षक “डोके” मध्ये “आडनाव”, “शेपटी” ट्रेनमध्ये “आडनाव” एन... वर... ट्रॅकला कुंपण आहे, ब्रेकच्या संक्षिप्त चाचणीसाठी पुढे जा.
वॅगन निरीक्षक सूचना मिळाल्याची पुष्टी करतात:
- ट्रेन एन... चालू... ट्रॅकला कुंपण घातले आहे, मुख्य गटाच्या गाड्यांचे निरीक्षक "आडनाव" आहे, मी ब्रेकची चाचणी सुरू करत आहे.
- ट्रेन एन... चालू... ट्रॅकला कुंपण घातलेले आहे, टेल ग्रुप गाड्यांचे इन्स्पेक्टर "आडनाव" आहे, वेळ..., मी ब्रेकची चाचणी सुरू करत आहे.
4.2 पीटीओ (डीएसपी) ऑपरेटर, सूचना योग्यरित्या समजल्या गेल्या आहेत याची खात्री करून, केलेल्या कामाच्या वेळापत्रकावर ब्रेकची चाचणी सुरू करण्याची वेळ चिन्हांकित करतो आणि अहवाल देतो:
- बरोबर आहे, कर, वेळ.... ऑपरेटर (डीएसपी) "आडनाव".
४.३. ट्रेनमधील ब्रेक लाईन चार्जिंग प्रेशरवर चार्ज केल्यानंतर, ड्रायव्हर लीड ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला कळवतो की तो ब्रेक इंटिग्रिटी चेक करण्यास तयार आहे.
४.४. हेड ग्रुपचे निरीक्षक (स्थिर इंस्टॉलेशन किंवा लोकोमोटिव्हच्या पूर्ण चाचणीनंतर लहान ब्रेक चाचणीच्या बाबतीत लोकोमोटिव्ह केबिनमध्ये असणे), टेल ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला टीएमची अखंडता तपासण्याच्या तयारीबद्दल माहिती देते:
- ट्रेन एन... ट्रॅकवर..., ब्रेक लाईनची अखंडता तपासण्यासाठी सज्ज. कार निरीक्षक "आडनाव".
सर्व प्रकरणांमध्ये, स्थिर स्थापना किंवा लोकोमोटिव्हच्या पूर्ण चाचणीनंतर लहान ब्रेक चाचणी करणे वगळता, लोकोमोटिव्ह केबिनमध्ये वॅगन निरीक्षकाची उपस्थिती आवश्यक नसते. ब्रेक निर्देशांद्वारे स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरद्वारे टीएम घनता तपासणी केली जाते.
४.५. टेल ग्रुपच्या कारचे निरीक्षक हेड ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला आणि ड्रायव्हरला तपासणीच्या सुरुवातीबद्दल सूचित करतात: - मी ब्रेक लाइनची अखंडता तपासत आहे. इन्स्पेक्टर "आडनाव". सुरक्षेच्या खबरदारीचे निरीक्षण करून, तो टेल कारचा शेवटचा शेवटचा व्हॉल्व्ह उघडतो (फुंकतो) आणि कारच्या एअर डिस्ट्रिब्युटरचे आपत्कालीन ब्रेकिंग प्रवेगक सक्रिय झाल्यानंतर, तो शेवटचा वाल्व बंद करतो.
४.६. जेव्हा लोकोमोटिव्हचे ऑटो ब्रेक सक्रिय केले जातात, लोकोमोटिव्हचे ब्रेक सिलिंडर भरून निर्धारित केले जातात, तेव्हा ड्रायव्हर स्पीड मीटर टेप वाढवतो, एक छोटा सिग्नल देतो आणि रूपांतरण करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या क्रेनचा वापर करतो. N 395 ब्रेकिंग स्टेज बरोबरी टाकीतील दाब 0.5-0.6 kgf/kgf/sq.cm ने कमी करून. ड्रायव्हरच्या टॅपद्वारे लाइनमधून हवा सोडल्यानंतर, ड्रायव्हर दोन लहान सिग्नल देतो, स्थापित क्रमाने ब्रेक सोडतो आणि ट्रेनच्या ब्रेक नेटवर्कवर शुल्क आकारतो, चेकचे परिणाम लीड ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला कळवतो. गाड्या
४.७. टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर, ब्रेक सिलेंडर रॉड्स बाहेर येत आहेत आणि ब्रेक पॅड टेल कारच्या चाकांच्या रोलिंग पृष्ठभागावर दाबले आहेत याची खात्री करून, हेड ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला सूचित करतात:
- ट्रेन एन... वर... ट्रॅकवर, टेल गाड्यांच्या ब्रेकने काम केले. इन्स्पेक्टर "आडनाव".
४.८. जेव्हा ब्रेक सिलेंडर रॉड्स दूर जातात आणि ब्रेक पॅड व्हील ट्रेडपासून दूर जातात, तेव्हा टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर खात्री करतात की टेल कारचे ब्रेक सोडले गेले आहेत आणि हेड ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला सूचित करतात:
- ट्रेन एन... चालू आहे... ट्रॅक, टेल कारचे ब्रेक सोडले गेले आहेत, ब्रेक लाइनची अखंडता तपासणी पूर्ण झाली आहे. कार निरीक्षक "आडनाव".
४.९. ब्रेक लाईनची अखंडता तपासण्यापूर्वी, टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर हेड ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला टेल कारच्या नंबरची माहिती सर्टिफिकेट f मध्ये टाकण्यासाठी देतात. VU-45.
४.१०. पश्चिम युरोपियन प्रकारच्या ब्रेकसह एक तृतीयांशपेक्षा जास्त कार असलेल्या ट्रेनमध्ये, खालील क्रमाने ब्रेक लाइनची अखंडता तपासा:
कॅरेज इन्स्पेक्टरने तपासणी सुरू केल्याचा आणि टेल कारचा शेवटचा झडप उघडल्याचा अहवाल दिल्यानंतर, ड्रायव्हर ड्रायव्हरच्या व्हॉल्व्हचे हँडल तिसऱ्या स्थानावर हलवतो. लोकोमोटिव्हचे ऑटो ब्रेक्स सक्रिय झाल्यानंतर, ब्रेक लाइन आणि समानीकरण टाकीमधील दाब कमी केला जातो, ड्रायव्हरचे व्हॉल्व्ह हँडल IV स्थितीत हलविले जाते;
ड्रायव्हर स्पीड गेज टेप स्ट्रेच करतो, ब्रेक सोडतो आणि ट्रेनचे ब्रेक नेटवर्क चार्ज करतो आणि चेकचे परिणाम हेड ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला कळवतो.
४.११. ट्रेनचे ब्रेक नेटवर्क सेट प्रेशरवर पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर, ट्रेनच्या ब्रेक नेटवर्कची घनता तपासली जाते. ड्रायव्हर कॉम्बिनेशन टॅप किंवा टॅप बंद करतो दुहेरी कर्षणआणि व्हॉल्व्ह बंद केल्यानंतर 20 सेकंदांनंतर, उपाय करा (जेथे तो लोकोमोटिव्ह केबिनमध्ये असेल अशा प्रकरणांमध्ये लीड ग्रुपच्या कारच्या इन्स्पेक्टरसह, जेव्हा लोकोमोटिव्ह अडकल्यानंतर एक लहान ब्रेक चाचणी केली जाते आणि पूर्ण ब्रेक चाचणी केली जाते. स्थिर स्थापना किंवा लोकोमोटिव्हमधून बाहेर पडणे) ब्रेक लाईनमधील दाब कमी होतो. 1 मिनिटासाठी 0.2 kgf/sq.cm किंवा 2.5 मिनिटांसाठी 0.5 kgf/sq.cm पेक्षा जास्त दाब कमी करण्याची परवानगी नाही.
४.१२. ट्रेनमध्ये कार्स जोडण्याच्या बाबतीत, ट्रेनच्या ब्रेक नेटवर्कची घनता तपासणे क्लॉज 4.11 मध्ये वर्णन केलेल्या पद्धतीने केले जाते.
४.१३. ट्रेनच्या ब्रेकिंग नेटवर्कची घनता तपासल्यानंतर, हेड ग्रुपच्या कारचे निरीक्षक, ड्रायव्हरशी करार करून, टेल ग्रुपच्या कारच्या इन्स्पेक्टरला सूचित करतात की तो इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी तयार आहे. ट्रेनमध्ये:
- ट्रेन चालू आहे... ट्रॅक इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकच्या ऑपरेशनची चाचणी घेण्यासाठी तयार आहे. कार निरीक्षक "आडनाव".
४.१४. टेल ग्रुपच्या गाड्यांचे इन्स्पेक्टर, हेड ग्रुपच्या कारच्या इन्स्पेक्टरद्वारे रेडिओ कम्युनिकेशनद्वारे, लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला "ईपीटी ब्रेक" करण्याची आज्ञा देतो: - ट्रेन एन... वर... ट्रॅक "ईपीटी ब्रेक करा." शेपटीच्या गटाचे निरीक्षक "आडनाव".
४.१५. हेड ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर ड्रायव्हरला "ब्रेक द ईपीटी" कमांड देतात आणि टेल ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला ब्रेकिंग सुरू झाल्याबद्दल माहिती देतात:
- ट्रेन... EPT ट्रॅक्सचा वेग कमी झाला होता. इन्स्पेक्टर हेड गाड्यांवरील ब्रेकचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी ट्रेनमध्ये जातो.
४.१६. ड्रायव्हर लोकोमोटिव्ह व्हिसल वापरून एक छोटा सिग्नल देतो, ड्रायव्हरच्या क्रेनचे हँडल पारंपारिक स्थितीकडे वळवतो. N 395 जोपर्यंत लोकोमोटिव्हच्या ब्रेक सिलिंडरमधील दाब 1.0-1.5 kgf/sq.cm पर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत VE ला स्थान द्या आणि नंतर ते स्थान IV वर हलवा.
४.१७. टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर दोन टेल कार आणि सर्व जोडलेल्या गाड्यांवर इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकचे ऑपरेशन तपासतात आणि ब्रेक सिलेंडर रॉड्स सोडणे आणि ब्रेक पॅड त्यांच्या व्हील ट्रेडवर दाबणे याची पडताळणी करतात. सामान्य ऑपरेशन, हेड ग्रुप इन्स्पेक्टरला ब्रेकच्या ऑपरेशनबद्दल माहिती देते आणि ब्रेक सोडण्याची आज्ञा देते:
- ट्रेन एन... चालू... ईपीटी ट्रॅकने काम केले. ट्रेन चालक N... EPT सोडा. इन्स्पेक्टर "आडनाव".
४.१८. लीड ग्रुपच्या कारच्या इन्स्पेक्टरने, 2 लीड कारमध्ये ईपीटी सक्रिय असल्याची खात्री करून, ड्रायव्हरला "ईडीटी सोडा" कमांड डुप्लिकेट करते.
४.१९. हेड ग्रुप इन्स्पेक्टरकडून "ब्रेक सोडा" च्या सिग्नलवर, ड्रायव्हर लोकोमोटिव्ह व्हिसलसह दोन लहान सिग्नल देतो, इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक्सच्या पॉवर सप्लाय सर्किटसाठी टॉगल स्विच बंद करतो, ड्रायव्हरचे क्रेन हँडल मध्ये सोडून देतो. ओव्हरलॅप स्थिती. 15 सेकंदांनंतर, जेव्हा ट्रेनमधील ब्रेक सोडले जातात, तेव्हा इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकसाठी पॉवर सप्लाय सर्किटसाठी टॉगल स्विच चालू केला जातो.
४.२०. हेड ग्रुपच्या वॅगन्सचे इन्स्पेक्टर टेल ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला ईपीटी रिलीझ पूर्ण झाल्याबद्दल माहिती देतात:
- ट्रेन N... चालू आहे... EPT सोडण्याचा मार्ग. इन्स्पेक्टर "आडनाव".
४.२१. टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर दोन टेल कार किंवा सर्व जोडलेल्या कारचे ब्रेक रिलीझ केल्याची तपासणी करतात आणि तपासल्या जाणार्‍या कारचे ब्रेक रिलीझ झाल्याची खात्री करून हेड ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरला चेक रिझल्ट पास करतात:
- ट्रेन एन... चालू... टेल (संलग्न) कारचा EPT ट्रॅक सोडण्यात आला. कार निरीक्षक "आडनाव".
४.२२. प्रमुख गटाच्या निरीक्षकाने, 2 लीड कारमधून EPT सोडण्यात आल्याची खात्री करून, EPT ची लहान चाचणी पूर्ण झाल्याबद्दल ड्रायव्हरला सूचित केले.
४.२३. ड्रायव्हर ड्रायव्हरच्या क्रेनचे हँडल II पोझिशनवर हलवतो, ट्रेनचे ब्रेक नेटवर्क चार्ज करतो आणि इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकसाठी पॉवर सोर्स बंद करतो.
४.२४. ट्रेनच्या ब्रेक लाईनला चार्जिंग प्रेशरवर चार्ज केल्यानंतर, ड्रायव्हर हेड ग्रुप इन्स्पेक्टरला कळवतो की तो ब्रेकची एक छोटी चाचणी सुरू करण्यास तयार आहे.
४.२५. हेड ग्रुपचा इन्स्पेक्टर टेल ग्रुपच्या इन्स्पेक्टरला कळवतो की तो ब्रेक्सचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी तयार आहे:
- ट्रेन एन... चालू... ट्रॅक ऑटो ब्रेकचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी तयार आहे. इन्स्पेक्टर "आडनाव".
४.२६. टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर, हेड ग्रुप कारच्या इन्स्पेक्टरद्वारे, लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला "ऑटो ब्रेकचे ऑपरेशन तपासा" असा आदेश देतात:
- ट्रेन एन...ऑन... ट्रॅक "ब्रेक." इन्स्पेक्टर "आडनाव".
४.२७. लीड ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर ड्रायव्हरला “ब्रेक” ची कमांड देतात.
४.२८. ड्रायव्हर लोकोमोटिव्ह व्हिसल वापरून एक छोटा सिग्नल देतो, एका वेळी सर्ज टँकमधील दाब 0.5-0.6 kgf/sq.cm ने कमी करतो आणि ड्रायव्हरच्या क्रेनचे हँडल पॉवरसह शट-ऑफ स्थितीत हलवतो. दबाव कमी झाल्यामुळे, ट्रेनमधील स्वयंचलित ब्रेक्स कार्यात येतात आणि ड्रायव्हरच्या क्रेनद्वारे सोडल्याशिवाय ते उत्स्फूर्तपणे सोडले जात नाहीत.
४.२९. हेड ग्रुपच्या कारचे इन्स्पेक्टर टेल ग्रुपच्या कारच्या इन्स्पेक्टरला ब्रेकिंग सुरू झाल्याबद्दल माहिती देतात:
- ट्रेन एन... चालू... ट्रॅकचा वेग कमी झाला होता. इन्स्पेक्टर "आडनाव".
४.३०. टेल ग्रुप गाड्यांचे इन्स्पेक्टर, ब्रेक लावल्यानंतर 2 मिनिटांपूर्वी, दोन टेल कार आणि सर्व संलग्न गाड्यांवर स्वयंचलित ब्रेकचे ऑपरेशन तपासतो आणि ब्रेक सिलिंडरच्या काड्या बाहेर आल्याची खात्री करून घेतो. ब्रेक पॅड त्यांच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्हील ट्रेडिंग पृष्ठभागावर दाबले जातात, निरीक्षकांना हेड ग्रुपला ऑटो ब्रेकच्या सक्रियतेबद्दल माहिती देतात आणि ब्रेक सोडण्याची आज्ञा देतात:
- ट्रेन एन... वर... ट्रॅकवर, ऑटो ब्रेक्सने काम केले. ट्रेन चालक एन... ब्रेक सोडा. इन्स्पेक्टर "आडनाव".
४.३१. लीड ग्रुपच्या कारचे इन्स्पेक्टर, ब्रेक लावल्यानंतर 2 मिनिटांपूर्वी, 2 लीड कारचे ब्रेक सक्रिय झाले आहेत याची खात्री करतात आणि ब्रेक सोडण्याची आज्ञा लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरला देतात.
४.३२. ड्रायव्हर लोकोमोटिव्ह व्हिसल वापरून दोन लहान सिग्नल देतो आणि ड्रायव्हरच्या क्रेनचे हँडल II स्थितीत हलवतो.
४.३३. ब्रेक सिलेंडर रॉड हलत आहे आणि ब्रेक पॅड चाकांपासून दूर जात आहेत याची खात्री करण्यासाठी टेल ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर दोन टेल कार किंवा सर्व संलग्न गाड्यांचे ब्रेक सोडले आहेत याची तपासणी करतात आणि अहवाल देतात:
- ट्रेन एन... चालू... ब्रेक सोडले आहेत. ब्रेक चाचणी पूर्ण झाली आहे. कार निरीक्षक "आडनाव".
४.३४. कारवरील ब्रेक उपकरणांच्या सर्व ओळखलेल्या खराबी दूर केल्या पाहिजेत आणि या कारवरील ब्रेकचे ऑपरेशन पुन्हा तपासले जाणे आवश्यक आहे.
४.३५. हेड ग्रुप कारचे इन्स्पेक्टर व्हीयू-45 फॉर्म सर्टिफिकेटमध्ये डेटा एन्टर करतात आणि ब्रेक्सच्या चाचणीसाठी जबाबदार असलेल्या टेल ग्रुप कार इन्स्पेक्टरला ड्रायव्हरला व्हीयू-45 सर्टिफिकेट डिलिव्हरीच्या वेळेबद्दल आणि लहान चाचणीच्या समाप्तीबद्दल माहिती देतात. ट्रेनचे ब्रेक.
४.३६. टेल ग्रुप कारचे निरीक्षक पीटीओ (डीएसपी) ऑपरेटरला ट्रेनमधील ब्रेकच्या लहान चाचणीबद्दल अहवाल देतात:
- ट्रेन एन... वर... ट्रॅक, लहान चाचणी पूर्ण झाली आहे, वेळ.... ब्रेकच्या लहान चाचणीसाठी जबाबदार व्यक्ती टेल ग्रुप कारचे निरीक्षक "आडनाव" आहे.
४.३७. PTO (DSP) ऑपरेटर संक्षिप्त ब्रेक चाचणीसाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीच्या संदेशाची पुष्टी करतो:
- ट्रेन N... चालू... ट्रॅक, लहान चाचणी पूर्ण झाली, वेळ.... PTO ऑपरेटर (DSP) "आडनाव".

रोलिंग स्टॉकवर कोणती चिन्हे आणि शिलालेख लागू केले जातात?

रशियन रेल्वेचे तांत्रिक चिन्ह, रेल्वेचे आद्याक्षरे (वाहतूक वगळून), क्रमांक (प्रवासी गाड्यांसाठी - कोड), निर्मात्याची प्लेट बांधकामाची तारीख आणि ठिकाण, स्थापित प्रकारच्या दुरुस्तीच्या उत्पादनाची तारीख आणि ठिकाण, कमी वजन (वगळता) लोकोमोटिव्हसाठी आणि विशेष स्वयं-चालित रोलिंग स्टॉक रचना). प्रवासी कार, MVS आणि विशेष वाहनांवर. स्वयं-चालित रोलिंग स्टॉकवर जागांची संख्या, मालवाहू गाड्यांवर - वाहून नेण्याची क्षमता. लोकोमोटिव्ह, MVS आणि विशेष लोकांवर. पीएस - डिझाईन गती, मालिका, डेपोचे नाव, टाक्या, नियंत्रण उपकरणे, बॉयलरच्या तपासणीवरील प्लेट्स आणि शिलालेख.

कारच्या ब्रेकची पूर्ण चाचणी कधी केली जाते?

ट्रेन सुटण्यापूर्वी फॉर्मेशन स्टेशनवर;

लोकोमोटिव्ह बदलल्यानंतर;

* स्थिर स्थापनेपासून निर्मिती आणि टर्नओव्हरच्या स्थानकांवर ईपीटी.

4. ● ● ● “थांबा!”

तिकीट क्रमांक 2

1. रेल्वे वाहतूक कामगारांच्या मुख्य जबाबदाऱ्या काय आहेत?

प्रवासी, मालवाहतूक, सामान आणि मालवाहतूक, तांत्रिक माध्यमांचा कार्यक्षम वापर, पर्यावरण संरक्षण आवश्यकतांचे पालन करण्याच्या गरजा पूर्ण करणे.

2. व्हीलसेट कोणत्या प्रकारच्या तपासणीच्या अधीन आहेत?

पूर्ण आणि सामान्य.

3. लहान ब्रेक चाचणी कधी केली जाते?

दोन टेल कारवरील ब्रेकच्या क्रियेद्वारे TM स्थिती तपासण्यासाठी CO:

लोकोमोटिव्ह केबिन बदलल्यानंतर;

लोकोमोटिव्ह क्रू बदलल्यानंतर, जेव्हा लोकोमोटिव्ह ट्रेनमधून जोडलेले नसते;

ट्रेनमधील ब्रेक होसेसच्या कोणत्याही डिस्कनेक्शननंतर;

शेवटी वाल्व कव्हर्स;

ट्रेन 20 मिनिटांपेक्षा जास्त थांबल्यानंतर;

जेव्हा राखीव टाकीतील दाब 5.5 kgf/cm2 पेक्षा कमी होतो;

4. ▬ “ट्रेनमध्ये जा”

तिकीट क्रमांक 3

1. ट्रेन ट्रॅफिकशी संबंधित नोकऱ्या घेण्याचे नियम?

2. चाकांच्या आतील कडांमधील अंतर?

4. ▬ ▬ ▬ “मंद करा”

तिकीट क्रमांक 4

1. निर्दिष्ट परिमाणांमध्ये कार्गोचे योग्य स्थान कसे तपासले जाते?

2. कोणत्या प्रकारचे व्हील रोलिंग करण्याची परवानगी आहे?

3. प्रवासी गाड्या कशा सुसज्ज आहेत?

४. ▬ ▬ “ब्रेक सोडा”

तिकीट क्रमांक 5

2. व्हील रोलिंग पृष्ठभागावर कोणत्या प्रकारचे स्लाइडर्स अनुमत आहेत?

1 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

* 6 मिमी ते 12 मिमी पर्यंत स्लाइडरसह - 10 किमी/ताशी वेगाने;

3. स्टेशनवर येणारी ट्रेन थांबवण्यासाठी कोणते सिग्नल वापरावेत?

4. ▬ ▬ ▬ ● "अपूर्ण पूरक असलेल्या स्टेशनवर ट्रेनचे आगमन"

तिकीट क्रमांक 6

1. तांत्रिक ऑपरेशन नियम कोणत्या कायद्यांनुसार विकसित केले गेले?

2. रेल्वेच्या शीर्षस्थानी असलेल्या स्वयंचलित कपलर अक्षाची उंची किती असावी?

भारित केल्यावर 1080 mm पेक्षा जास्त नाही आणि लोड केल्यावर 980 mm पेक्षा कमी नाही.

3. कोणत्या प्रकरणांमध्ये ट्रेनचे कुंपण एका स्ट्रेचवर थांबवले जाते?

तिकीट क्रमांक 7

अधिक वक्र विभागांवरील ट्रॅक रुंदी असावी:

349 ते 300 मी - 1530 मिमी त्रिज्यासह, समावेश. प्रबलित कंक्रीट वर स्लीपर - 1520 मिमी;

299 मीटर आणि त्याहून कमी त्रिज्यासह - 1535 मिमी.

650 ते 450 मीटर - 1530 मिमी त्रिज्यासह;

449 ते 350 मीटर - 1535 मिमी त्रिज्यासह;

349 आणि त्यापेक्षा कमी त्रिज्यासह - 1540 मिमी.

1512 पेक्षा कमी आणि 1548 मिमी पेक्षा जास्त ट्रॅक रुंदीला परवानगी नाही.

2. स्वयंचलित कपलरच्या अनुदैर्ध्य अक्षांमधील उंचीमध्ये अनुमत फरक काय आहे?

120 किमी/तास वेगाने - कार दरम्यान 70 मिमी;

120-140 किमी/तास वेगाने - कार दरम्यान 50 मिमी;

लोकोमोटिव्ह आणि पॅसेंजर ट्रेनच्या पहिल्या कॅरेज दरम्यान - 100 मिमी.

तिकीट क्रमांक 8

1. कोणत्या गाड्या सतत सज्ज असाव्यात आणि त्या कशा सेवा देतात?

दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार संप्रेषण उड्डाणांसाठी कार.

आपत्कालीन क्षेत्र संघ.

अग्निशामक गाड्या आणि अग्निशमन दल - आग रोखण्यासाठी आणि विझवण्यासाठी.

2. ट्रेनमध्ये प्रवासी कार समाविष्ट करण्यासाठी कोणत्या दोषांची परवानगी नाही?

4. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● “हवाई हल्ल्याचा इशारा”

तिकीट क्रमांक ९

1. सिग्नल कशासाठी वापरले जातात?

सुरक्षित वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी, तसेच ट्रेनच्या हालचाली आणि शंटिंग कामाच्या अचूक संघटनेसाठी.

2. रेल्वे वाहतूक आयोजित करण्यासाठी आधार काय आहे?

ट्रेनचे वेळापत्रक, जे सर्व विभागांच्या क्रियाकलापांना एकत्र करते आणि रेल्वेची परिचालन योजना व्यक्त करते. जीडीपी हा रेल्वे कामगारांसाठी तातडीचा कायदा आहे. वाहतूक, ज्याची अंमलबजावणी हे रेल्वेच्या कामगिरीचे सर्वात महत्वाचे गुणवत्ता निर्देशक आहे. राज्य वाहतूक पोलिसांना रेल्वे मंत्रालय किंवा त्याच्या प्रथम उपनियुक्तीने मान्यता दिली आहे. वाहतूक नियमांचे पालन करणे आणि त्याचे उल्लंघन रोखणे ही रेल्वे वाहतुकीच्या संघटनेत सामील असलेल्या सर्व कामगारांसाठी मुख्य गोष्ट असावी. GDPR चे उल्लंघन करण्याची परवानगी नाही.

3. लोडिंग क्लिअरन्स काय आहे?

4. ▬ ● ▬ ● ▬ ● “विकिरण धोका” किंवा “रासायनिक इशारा”

तिकीट क्रमांक 10

हिरवा - सेट वेगाने हालचाली करण्यास परवानगी देते;

पिवळा - हालचाल करण्यास परवानगी देतो आणि वेग कमी करणे आवश्यक आहे;

लाल - त्वरित थांबणे आवश्यक आहे.

शंटिंग काम दरम्यान:

चंद्र - पांढरा - युक्ती करण्यास परवानगी देतो.

निळा - युक्ती प्रतिबंधित करते.

2. दिशेने जाणाऱ्या गाड्यांना कोणते क्रमांक दिले जातात?

प्रत्येक ट्रेनला शेड्यूलनुसार स्थापित केलेला नंबर नियुक्त केला जातो. एका दिशेच्या गाड्यांना सम संख्या दिली जाते आणि विरुद्ध दिशेने जाणाऱ्या गाड्यांना विषम संख्या दिली जाते.

3. रोलिंग स्टॉकचे गेज काय आहे?

4. इशारा आवाज: एक लहान आणि एक लांब ● ▬

तिकीट क्रमांक 11

ब) नियमितप्राधान्य क्रमाने: पास. उच्च-गती, पास. जलद, इतर सर्व प्रकारचे प्रवासी, टपाल आणि सामान, लष्करी, मालवाहू आणि प्रवासी, मानवी आणि प्रवेगक मालवाहू गाड्या, मालवाहू गाड्या (द्वारे, विभागीय एकत्रित, निर्यात, हस्तांतरण), उपयोगिता गाड्या आणि कारशिवाय लोकोमोटिव्ह.

3. इमारतींचा दृष्टीकोन मंजूरी काय आहे?

4. इशारा आवाज: एक लांब ▬

तिकीट क्रमांक १२

किमान 400 मी.

2. ट्रेनची हालचाल कोणत्या मानक वेळेनुसार मोजली जाते?

24 तास आधारावर, मॉस्को वेळ.

3. प्रवासी गाड्या कोणत्या प्रकारच्या सेवांमध्ये विभागल्या जातात?

लांब-अंतर - 700 किमी पेक्षा जास्त अंतरानंतर.

स्थानिक - 700 किमी पर्यंत.

उपनगरी - 150 किमी पर्यंत.

4. ● ● ● “थांबा!”

तिकीट क्रमांक १३

1. अतिशय खडबडीत प्रदेशात, ट्रॅफिक लाइट किती अंतरावर बसवले जातात?

400 मीटरपेक्षा कमी अंतरावर, परंतु 200 मीटरपेक्षा कमी नाही.

2. स्टेशनच्या सीमा काय आहेत?

सिंगल-ट्रॅक विभागांवर प्रवेशद्वारावरील रहदारी दिवे आहेत.

3. कोणत्या पॅसेंजर ट्रेनची विस्तारित लांबी मानली जाते?

20 किंवा अधिक गाड्यांचा समावेश असलेली प्रवासी ट्रेन.

4. ▬ “ट्रेनमध्ये जा”

तिकीट क्रमांक 14

1. सर्व प्रकारच्या संप्रेषणांची यादी करा?

2. शंटिंग कार्यादरम्यान सूचना प्रसारित करण्याचे मुख्य माध्यम कोणते आहे?

3. कोणती पॅसेंजर ट्रेन हाय-स्पीड मानली जाते?

प्रवासी ट्रेन 141-160 किमी/तास आणि 161-200 किमी/ताशी वेगाने चालते.

4. ▬ ▬ ▬ “मंद करा”

तिकीट क्रमांक 15

1. ट्रेन रेडिओ संप्रेषणाचा उद्देश काय आहे?

2. युक्त्या कोणत्या वेगाने केल्या जातात?

15 किमी/ता - लोकांच्या ताब्यात असलेल्या गाड्यांसह, तसेच 4थ्या, 5व्या आणि 6व्या अंशांच्या बाजूच्या आणि खालच्या मोठ्या आकाराच्या मालवाहू वाहनांसह.

3 किमी/ता - जेव्हा लोकोमोटिव्ह (कारांसह किंवा त्याशिवाय) कारजवळ येते.

3. "ब्रेकिंग अंतर" या संकल्पनेचा अर्थ काय आहे?

ड्रायव्हरचे क्रेन हँडल किंवा इमर्जन्सी ब्रेकिंग व्हॉल्व्ह ब्रेकिंग स्थितीत हलविल्यापासून ते पूर्ण थांबेपर्यंत ट्रेनने कापलेले अंतर.

४. ▬ ▬ “ब्रेक सोडा”

तिकीट क्रमांक १६

5750 मिमी पेक्षा कमी आणि 6800 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या अंतरावर आणि स्थानकांवर.

रेल्वे मंत्रालयाच्या संकल्पनेसह किमान 6000 मिमीच्या क्रॉसिंगवर, पर्यायी प्रवाहावर लाईनचे विद्युतीकरण करताना ते 5675 मिमी आणि थेट प्रवाहावर 5550 मिमी पर्यंत कमी केले जाऊ शकते.

2. पॅसेंजर आणि मेल आणि लगेज गाड्यांवर कोणत्या कार ठेवण्यास मनाई आहे?

धोकादायक वस्तू असलेल्या कार, कालबाह्य नियतकालिक दुरुस्ती किंवा कालबाह्य युनिफाइड तांत्रिक तपासणी असलेल्या कार.

3. सिग्नलिंग सूचना काय स्थापित करते?

4. ▬ ▬ ▬ ● "स्थानकावर ट्रेनचे आगमन पूर्ण झाले नाही"

तिकीट क्रमांक १७

2. प्रवासी गाड्यांवर कोणत्या मालवाहू गाड्या ठेवण्याची परवानगी आहे?

चार-एक्सल झाकलेले;

दूध वाहतूक करण्यासाठी टाक्या;

जिवंत माशांच्या वाहतुकीसाठी स्वायत्त रेफ्रिजरेटर्स.

3. सिग्नल कशासाठी वापरले जातात आणि ते कसे विभाजित केले जातात?

तिकीट क्रमांक १८

2. मेल आणि बॅगेज गाड्यांवर कोणत्या मालवाहू गाड्या ठेवण्याची परवानगी आहे?

3. दृश्यमान सिग्नल कसे विभाजित केले जातात?

दिवसा, रात्री, 24/7.

4. ▬ ● ● ● ▬ ● ● ● ▬ ● ● ● “सामान्य अलार्म”

तिकीट क्रमांक १९

1. रोलिंग स्टॉकसाठी सामान्य आवश्यकता?

विशेषसह पुनश्च स्वयं-चालित रोलिंग स्टॉकला नियोजित प्रतिबंधात्मक दुरुस्ती, वेळेवर देखभाल करणे आवश्यक आहे आणि त्याचे अखंड कार्य, सुरक्षितता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करून ते चांगल्या कार्य क्रमाने ठेवले पाहिजे. खराबी होण्यापासून रोखणे आणि रोलिंग स्टॉकचे स्थापित सेवा आयुष्य सुनिश्चित करणे हे त्याच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी जबाबदार असलेल्यांच्या कामाचे मुख्य लक्ष असले पाहिजे.

उच्च प्लॅटफॉर्मसाठी रेल्वे हेड्सच्या शीर्षापासून 1100 मिमी;

कमी प्लॅटफॉर्मसाठी रेल्वे हेडच्या पातळीपासून 200 मिमी;

उच्च प्लॅटफॉर्मसाठी ट्रॅक अक्षापासून 1920 मिमी;

कमी प्लॅटफॉर्मसाठी ट्रॅक सेंटरपासून 1745 मि.मी.

3. ध्वनी सिग्नल कशामुळे बनते?

लोकोमोटिव्हच्या शिट्ट्या, हाताच्या शिट्या, शिंगे, सायरन, हॉर्न, फटाके.

फटाक्याचा स्फोट त्वरित थांबवणे आवश्यक आहे.

4. ▬ ● ● ▬ ● ● ▬ ● ● “फायर अलार्म”

तिकीट क्रमांक 20

1. प्रवासी स्थानके आणि थांबण्याचे ठिकाण कसे सुसज्ज आहेत?

सबस्टेशन्स स्वयंचलित सीट आरक्षण आणि तिकीट विक्री प्रणाली, तिकीट प्रिंटिंग मशीन आणि व्हेंडिंग मशीनची प्रणाली, सेल्फ-सर्व्हिस स्टोरेज लॉकर, स्वयंचलित ट्रेन प्रस्थान चिन्हे आणि माहिती प्रणालीसह सुसज्ज आहेत.

2. मालवाहू-प्रवासी गाड्यांवर कोणत्या गाड्या ठेवण्याची परवानगी नाही?

धोकादायक वस्तू असलेल्या वॅगन्स;

द्रवीकृत गॅस टाक्या रिक्त करा.

अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्यांशिवाय इतर कोणत्याही गाड्या चालत नाहीत अशा निष्क्रिय विभागांवर, धोकादायक माल असलेल्या गाड्या (वर्ग 1 च्या धोकादायक वस्तू, स्फोटक साहित्य असलेल्या गाड्या वगळता) प्रमुखाच्या परवानगीने त्यामध्ये ठेवण्याची परवानगी दिली जाऊ शकते. रस्त्याच्या

3. ट्रॅफिक लाइट कसे विभाजित केले जातात?

4. ▬ ● ▬ ● ▬ ● “विकिरण धोका” किंवा “रासायनिक धोका”

तिकीट क्रमांक २१

1. स्टेशन ट्रॅकवर रोलिंग स्टॉक कसा बसवला जातो?

2. स्ट्रेच दरम्यान ट्रेन थांबवण्यास भाग पाडल्यास कामगारांनी काय करावे?

3. ट्रॅफिक लाइटद्वारे दिलेले मुख्य सिग्नल कोणते आहेत?

एक हिरवा - सेट वेगाने हालचाली करण्याची परवानगी आहे;

एक लाल - “थांबा! सिग्नल पास करण्यास मनाई आहे."

4. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● “हवाई हल्ल्याचा इशारा”