तुम्हाला ट्रॅकच्या राजासारखे दिसायचे असल्यास, हमर H2 किंवा H1 फक्त तुमच्यासाठी आहे. त्याच्याकडे कधीही दुर्लक्ष होणार नाही. शक्तिशाली, मजबूत, विश्वासार्ह - ही त्याची वैशिष्ट्ये आहेत. परंतु, त्यांच्यासाठी ते "खादाड" जोडण्यासारखे आहे. का? कारण Hummer H2 चा प्रति 100 किमी इंधन वापर जास्त आहे. H1 प्रमाणेच.

Hummer N2 - ते काय आहे

प्रसिद्ध हमर एसयूव्ही H2 ने 2002 मध्ये प्रथम उत्पादन लाइन बंद केली. यात बऱ्यापैकी शक्तिशाली फ्रेम, स्वतंत्र फ्रंट आहे टॉर्शन बार निलंबनआणि लांब-प्रवासाचे मागील पाच-लिंक सस्पेंशन. मोठा विंडशील्डउत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते.

हमर लाइनअपमध्ये केवळ नियमित एसयूव्हीच नाही तर पिकअपचाही समावेश आहे. तो उभ्या अडथळ्यावर चालण्यास सक्षम असेल, ज्याची उंची 40 सेंटीमीटर आहे.प्रवाशांना कोणतीही विशेष अस्वस्थता जाणवणार नाही. अर्धा मीटर खोलीवर मात करणे देखील त्याच्यासाठी समस्या नाही. हे सर्व कारला अभिमानाने एसयूव्ही म्हणण्यास आणि जवळजवळ कोणत्याही भूभागावर विजय मिळविण्यास अनुमती देते.

कारचे शक्तिशाली "हृदय".

Hummer H2 चा सर्वात महत्वाचा घटक, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, इंजिन आहे. निर्माता सह कार ऑफर करतो विविध मोटर्स, ज्याचा व्हॉल्यूम हमर H2 चा गॅसोलीन वापर निर्धारित करते. तर, हमर एच 2 लाइनमध्ये इंजिनसह कार आहेत:

• 6.0 लिटर, 325 अश्वशक्ती;
• 6.2 लिटर, 393 अश्वशक्ती;
• 6.0 लिटर, 320 अश्वशक्ती.

चला मॉडेलपैकी एकाचा तांत्रिक डेटा पाहू.

हमर H2 6.0 4WD

• पाच-दरवाजा एसयूव्ही.
• इंजिन क्षमता - 6.0 लिटर.
• इंधन इंजेक्शन प्रणाली.
• 10 सेकंदात 100 किमी प्रति तास प्रवेग.
• कमाल वेग 180 किलोमीटर प्रति तास आहे.
• शहरातील हमरवर इंधनाचा वापर 25 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर 12 लिटर आहे.
• इंधन टाकीची मात्रा 121 लिटर आहे.

Hummer H2 वरील वास्तविक इंधन वापर ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये नमूद केलेल्यापेक्षा भिन्न असू शकतो.

वापरलेल्या पेट्रोलचे प्रमाण त्याच्या गुणवत्तेवर, ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असू शकते. हवामान परिस्थितीआणि इतर घटक.

हमर एच 2 चा इंधन वापर प्रभावी आहे, म्हणून त्याच्या मालकाला कारमध्ये वारंवार इंधन भरावे लागेल या वस्तुस्थितीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे.

हमर H1

मालिका हमर कार H1 ची निर्मिती 1992 ते 2006 पर्यंत झाली. ही ओळ हमरची "प्रवर्तक" आहे. तिच्या कार अत्यंत शक्तिशाली आहेत आणि जास्त इंधन वापरतात. परंतु हे समजण्यासारखे आहे, कारण त्यांच्या इंजिनची मात्रा 6 लिटरपेक्षा जास्त आहे. निर्माता असे मॉडेल तयार करतो ज्यांना रीफिल करणे आवश्यक आहे किंवा डिझेल इंधन, किंवा पेट्रोल.

सुरुवातीला, N1s सैन्यासाठी तयार केले गेले. पण, हमरला मोठी मागणी असल्याने ते संपले ऑटोमोबाईल बाजार, जेथे नागरिक आधीच कार खरेदी करू शकतात.

खरे आहे, कारप्रमाणेच हमर एच 1 ची किंमत अगदी आदरणीय आहे. 1992 मध्ये कन्व्हर्टिबल टॉप असलेले हमर्स साडेचाळीस हजार डॉलर्स मागत होते. 4 दरवाजे असलेल्या स्टेशन वॅगनची किंमत जवळपास 55 हजार आहे. 2006 मध्ये, किंमती बदलल्या आणि कार परिवर्तनीयत्याची किंमत जवळजवळ 130 हजार डॉलर्स आहे, आणि स्टेशन वॅगन - 140. बरं, सर्व भूप्रदेशांचा स्वयं-विजेता स्वस्त असू शकत नाही.

H1 मध्ये याशिवाय अनेक वैशिष्ट्ये आहेत उच्च प्रवाहइंधन तो 56 सेंटीमीटरचा अडथळा पार करेल आणि 60 अंशांची तीव्र चढाई करेल. जर त्याची खोली 76 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसेल तर ते पाण्यातून देखील चालेल.

Hummer H1 6.5 TD 4WD मॉडेलची वैशिष्ट्ये

• इंजिन क्षमता - 6.5 लिटर, शक्ती - 195 अश्वशक्ती;
• चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• टर्बोचार्जिंग
• 18 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते;
• कमाल वेग - 134 किलोमीटर प्रति तास;
• इंधन टाकी बरीच मोठी आहे - त्याची क्षमता 95 लिटर आहे.

Hummer H1 साठी इंधन वापर मानके शहरात 18 लिटर आहेत.हायवेवर Hummer H1 चा इंधनाचा वापर थोडा कमी आहे. येथे मिश्र चक्रवापर 20 लिटर आहे.

तर, आम्ही हमर H1 च्या प्रति 100 किमी इंधनाच्या वापरासह मुख्य वैशिष्ट्ये पाहिली आहेत. कोणता निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो? तुम्हाला सगळीकडे जाणारी कार हवी असल्यास, वारंवार गॅस स्टेशनचे ग्राहक बनण्यासाठी तयार रहा.

Hummer H2 N3 (हमर H3) वरील इंधनाच्या वापराबद्दल मालकांकडून वास्तविक पुनरावलोकने:

हमर n2

• माझी दुसरी कार निवडताना, मला यापुढे स्वतःला नक्की त्रास द्यायचा नव्हता प्रवासी गाड्या. माझ्याकडे पैसे आहेत आणि मग मी ठरवलं, स्वत:ला Hummer N2 का विकत घेऊ नये. सर्वात जास्त, मला कार त्याच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी आवडली, परंतु नैसर्गिकरित्या इंधनाच्या वापराबद्दल प्रश्न उद्भवला. स्वाभाविकच, हे कोणत्याही व्यक्तीसाठी एक उपयुक्त वैशिष्ट्य आहे, विशेषत: अशा मोठ्या आणि खरेदी करताना शक्तिशाली गाड्या. विचित्रपणे, मी खरेदीनंतर इंधनाच्या वापरावर पूर्णपणे समाधानी होतो, कमीतकमी कारण कारमध्ये जास्त प्रमाणात पेट्रोल लागत नाही. होय, आकडे निर्देश पुस्तकात लिहिलेल्यापेक्षा जास्त आहेत, परंतु इतर मॉडेल्ससह आकडे आधीच खूप कमी होते. मी आता एका वर्षाहून अधिक काळ कार चालवत आहे आणि माझ्या लक्षात आले की महामार्गावर, कार सुमारे 14-16 लिटर इंधन वापरते. हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग शैली आणि एअर कंडिशनर चालू असताना हे नैसर्गिक आहे. मी कारची किफायतशीर ड्रायव्हिंग शैलीने चाचणी केली नाही कारण मला हे संकेतक मान्य आहेत. शहरात मला कारचा इंधन वापर आवडत नाही, कारण काहीवेळा ते सुमारे 24 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरच्या वापरापर्यंत पोहोचते आणि हे महामार्गावर चालवण्यापेक्षा खूप वेगळे आहे. या आधारावर, हे मॉडेल केवळ त्या ड्रायव्हर्ससाठी खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते जे प्रामुख्याने शहराबाहेर वाहन चालवतात.
• माझ्या मित्राने खूप पूर्वी Hummer N2 विकत घेतला होता आणि प्रवासी सीटवर असंख्य ट्रिप केल्यानंतर, त्याला त्याची शक्ती आणि रस्त्यावरील गतिशीलता आवडली. दोनदा विचार न करता, मी स्वतःसाठी हे मॉडेल देखील विकत घेतले. स्वाभाविकच, खरेदी करण्यापूर्वी, मी कारची वैशिष्ट्ये आणि त्याच्या इंधनाच्या वापराबद्दल विचारले आणि वर्णनात कोणतीही भयानक संख्या आढळली नाही. खरेदी केल्यानंतर, मला भीती वाटली की इंधनाच्या वापरासह समस्या उद्भवू शकतात आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण कारच्या इंजिनची परिमाणे आणि शक्ती प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये 30 लिटरपेक्षा जास्त खर्च करू शकते, परंतु, जसे घडले, या फक्त भीती होत्या. अनेक महिने ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, मला सुमारे 20 लिटर गॅसोलीनचा सरासरी इंधन वापर आढळला आणि हे शहरात आणि महामार्गावर वाहन चालवताना विचारात घेतले जाते. मी लगेच सांगेन की मी पैसे वाचवत नाही आणि सतत एअर कंडिशनर किंवा इतर उपकरणे चालू करत नाही, जे स्वतः अतिरिक्त इंधन वापरतात. सर्वसाधारणपणे, मी कारवर खूप आनंदी आहे.
• शाश्वत विषय हा आहे की हमर एन 2 भरपूर वापरतो. मी स्वत: अनेक वर्षांपासून ते वापरत असलो तरी मला या मशीनबद्दल सतत कुत्सित टिप्पण्या येतात. होय, माझा इंधनाचा वापर जास्त आहे, परंतु अशा आयाम आणि अशा इंजिनसह कारमधून तुम्हाला काय हवे आहे. माझा विश्वास आहे की अशा कारसाठी, इंधन वापर, उच्च निर्देशकांसह देखील, एक स्वीकार्य मानक आहे. माझ्याकडे कार्यरत एअर कंडिशनर आहे आणि सतत वाहतूक कोंडीकार शहरात 22 लिटरपेक्षा जास्त वापरत नाही, परंतु महामार्गावर हे आकडे आधीच 12-14 लिटरपर्यंत घसरले आहेत, रस्त्यावरील गर्दी आणि वर्षाच्या हंगामावर अवलंबून. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजिनला गरम करण्यासाठी खूप जास्त वेळ लागतो, परंतु हे लक्षात घेतले जाते की इंजिन मोठ्या प्रमाणात आहे, याचा अर्थ ते गरम होण्यास जास्त वेळ लागतो. हे एकमेव नकारात्मक आहे, आणि हे माझ्या बाजूने एक ताण आहे, परंतु, सर्वसाधारणपणे, मला कार आणि विशेषतः त्याच्या इंधनाच्या वापरामुळे खूप आनंद झाला आहे.

हमर n3

• तुम्ही काहीही म्हणता, Hummer N3 एअर हा रस्त्यावरील खरा पशू आहे. तुम्ही सहलीला जाता तेव्हा रशियामधील खराब रस्ते इथे लक्षातही येत नाहीत. शिवाय, आम्ही शहरांमध्ये आणि त्यांच्या पलीकडे असलेल्या दोन्ही रस्त्यांबद्दल बोलत आहोत. स्वाभाविकच, अशा मशीनमध्ये त्याचे दोष देखील आहेत. मला वाटते की निर्मात्यांना इंधनाचा वापर थोडा कमी होईल याची खात्री करता आली असती. माझी कार महामार्गावर प्रति शंभर किलोमीटरवर 14 लिटरपेक्षा जास्त वापरते, परंतु शहरात मी उन्हाळ्यात एअर कंडिशनिंग चालू केल्यावर ती सर्व 24 लिटर वापरते. शिवाय, मला असे वाटते की हे करणे इतके अवघड नाही, आपल्याला फक्त इंजिनचे थोडेसे आधुनिकीकरण करणे आवश्यक आहे, परंतु आपण याकडे जास्त लक्ष देत नाही कारण इतर सर्व बाबींमध्ये कार अगदी परिपूर्ण आहे.
• Hummer N3 ची उत्कृष्ट कामगिरी, प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा अधिक जाहिरात केली. होय, अशा परिमाणांसह, कार ऑफ-रोडवर चांगली जाऊ शकते, परंतु ही निर्मात्यांची गुणवत्ता नाही, परंतु कारचे अचूक परिमाण आहे. इंधन वापर फक्त वेडा आहे. जर मला माहित असते की शहरातील कार प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये 25 लिटरपेक्षा जास्त वापरते, तर मी ती खरेदी करताना तिच्या दिशेने पाहिलेही नसते. महामार्गावर, आकडे थोडे चांगले आहेत आणि 14-15 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर दरम्यान चढ-उतार होतात.

चायनीज ब्रँड Haval, जो कंपनीचा आहे ग्रेट वॉल, वर उपस्थित रशियन बाजार 2015 पासून, आणि असे असूनही, आम्ही कोणत्या ब्रँडबद्दल बोलत आहोत याची अनेकांना अद्याप कल्पना नाही. आणि आम्ही या वस्तुस्थितीबद्दल बोलत आहोत की मिडल किंगडममधील निर्मात्याने त्याच्या देशबांधवांच्या विपरीत, रशियामध्ये स्वस्त मॉडेल विकण्याचा निर्णय घेतला नाही, परंतु त्वरित त्याचे लक्ष्य ठेवले. प्रीमियम विभागबाजार - Haval H2 कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरसह, आकारात तुलना करता येईल सुझुकी विटाराआणि निसान कश्काई. केवळ नवीन एसयूव्हीचे परिमाण सारखेच नाहीत जपानी कार, म्हणून त्याचे स्वरूप उधार न घेताही वाईट नाही. आणि किंमत, अर्थातच, योग्य आहे... "चायनीज" साठी पैसे देणे योग्य आहे का प्रीमियम कार? आपण शोधून काढू या!

रचना

चीनमध्ये, H2 खरेदीदारांना अधिक ऑफर दिली जाते भरपूर संधीरशियन फेडरेशनपेक्षा बाह्य वैयक्तिकरण. चीनी रहिवाशांसाठी उपलब्ध भिन्न रूपेखोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि रिम्स, आणि रशियन फक्त छताची सावली निवडू शकतात. विरोधाभासी छताची उपस्थिती प्रीमियम गुणवत्तेला सूचित करते की हॅवल प्रत्येक गोष्टीत जोर देण्याचा खूप प्रयत्न करतो (खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार, छप्पर शरीराच्या समान रंगात रंगविले जाऊ शकते). मागील खांबावर कंपनी नेमप्लेट वापरून रंगांचे जंक्शन मुखवटा घातलेले आहे.

शरीराच्या समोरील विशाल ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर लोखंडी जाळी हा कदाचित एकमेव तपशील आहे जो आतील बाजूच्या सुसंवादात व्यत्यय आणतो. देखावा H2. यासह इतर घटक आधुनिक ऑप्टिक्सएलईडी डीआरएल, ब्लॅक डोअर सिल्स, क्रोम ट्रिमसह एक्झॉस्ट पाईप्सआणि वेलकम फोल्डिंग मिरर कारला स्टायलिश आणि फिनिश लुक देतात. सर्वसाधारणपणे, अशा क्रॉसओव्हरमुळे सुसज्ज आणि उत्साही कारची छाप निर्माण होते, लोकप्रिय प्रतिनिधींसह समान अटींवर स्पर्धा करण्यास पात्र जपानी वाहन उद्योग. हे नक्की आहे दुर्मिळ केसजेव्हा मालक देखील खूप असतात महागड्या परदेशी गाड्यामूळतः मध्य राज्यातून आलेल्या मॉडेलनंतर मागे फिरा.

रचना

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, H2 च्या प्लॅटफॉर्ममध्ये पुढच्या बाजूला मॅकफर्सन स्ट्रट्स आहेत आणि मल्टी-लिंक निलंबनमागचा विकास अभियंत्यांच्या आंतरराष्ट्रीय संघाने चीनमध्ये केला होता. एसयूव्ही चाकांच्या धुरामधील अंतर वर्गातील सर्वात लहान - 2.56 मीटर ड्राइव्ह - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह मल्टी-प्लेट क्लच(पर्यायी). क्रॉसओवरचे मुख्य भाग आणि बाह्य पॅनेल सामान्य स्टीलचे बनलेले आहेत आणि विंडशील्ड खांब, दरवाजा उघडणे आणि सिल्सच्या निर्मितीसाठी उच्च-शक्तीचे स्टील वापरले गेले. शरीर तयार करण्यासाठी कोणत्याही ॲल्युमिनियमचा वापर केला गेला नाही आणि हेच एक कारण आहे की H2 त्याच्या वर्गातील सर्वात वजनदार कार आहे. C-NCAP पद्धतीचा वापर करून चीनमध्ये केलेल्या क्रॅश चाचणीच्या निकालांनुसार, मॉडेलला 5 पैकी 5 स्टार मिळाले, 62 पैकी 55.7 गुण मिळाले.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

मध्ये स्वार होणे रशियन परिस्थिती H2 "चार" साठी तयार आहे. ऑल-टेरेन वाहनासाठी माफक 184 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी उणे एक पॉइंट (तथापि, त्याच सुझुकी विटारामध्ये फक्त 1 मिमी अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आहे), ट्रंक व्हॉल्यूम 300 लिटर किंवा त्याहून अधिक आहे. (पेक्षा किंचित जास्त प्रशस्त निसान ज्यूक), इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी कठोरपणा आणि सरासरी आवाज इन्सुलेशन. बिनविरोध दीड लिटर H2 इंजिन 95 गॅसोलीनला प्राधान्य देते आणि मजल्यावरील आणि चाक कमानीअपुरा ध्वनी इन्सुलेशन, त्यामुळे टायरचा आवाज आधीच 80 किमी/ताशी स्थिर होतो. पण अलगाव इंजिन कंपार्टमेंटकोणतेही प्रश्न उपस्थित करत नाही. अधिक बाजूने: निलंबन खूपच आरामदायक आणि ऊर्जा-केंद्रित आहे आणि या संदर्भात "चीनी" ची तुलना देखील केली जाऊ शकते मर्सिडीज GLKआणि जमीन रोव्हर फ्रीलँडर, जे मिडल किंगडममधील कोणत्याही महाग मॉडेलसाठी खरे यश आहे. याव्यतिरिक्त, रशियन वास्तविकतेशी जुळवून घेण्यासाठी, कारमध्ये हीटिंग फंक्शनसह फ्रंट सीट्स आणि साइड मिरर, तसेच पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर, एक जॅक आणि भूमिगत सामानाच्या डब्यात असलेली साधने सुसज्ज होती.

आराम

H2 चे आतील भाग दिसायला सोपे आहे, परंतु उत्तम-निवडलेल्या पोतसह उच्च-गुणवत्तेचे आणि आनंददायी-टू-स्पर्श फिनिशिंग मटेरियलचा अभिमान आहे. प्लास्टिक बहुतेक मऊ आणि लवचिक आहे, तेथे कोणतेही दिखाऊ छद्म-लाकडी घटक नाहीत, परंतु कार्बन फायबर आणि ॲल्युमिनियमचे अनुकरण करणारे पूर्णपणे योग्य तपशील आहेत. सीट आणि दरवाजाच्या पॅनल्सच्या असबाबसाठी, "बेस" मध्ये सामान्य फॅब्रिक वापरले जाते आणि "टॉप" मध्ये उच्च-गुणवत्तेचे इको-लेदर वापरले जाते. सर्व ट्रिम स्तरांमधील स्टीयरिंग व्हील झाकलेले आहे छिद्रित लेदर. आतील सजावटीतील एकमेव कमतरता म्हणजे भरपूर लाखेचे घटक. ते आतील भागात सुसंवादीपणे बसतात, परंतु सूर्यप्रकाशात चमकतात आणि वारंवार पुसण्याची आवश्यकता असते, जे पूर्णपणे सोयीस्कर नसते. पहिल्या पंक्तीच्या जागा मऊ आहेत, लहान चकत्या आणि कमकुवत पार्श्व समर्थनासह, परंतु साठी लांब ट्रिपअजूनही फिट. ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये 6 दिशांमध्ये इलेक्ट्रिक समायोजन आहे, आणि सुकाणू स्तंभझुकाव आणि पोहोचण्यासाठी ॲडजस्ट करण्यायोग्य, त्यामुळे ड्रायव्हरची सीट “तुम्हाला अनुरूप” समायोजित करणे सोपे आहे. समोरच्या सीट्समध्ये AUX आणि USB कनेक्टर तसेच सिगारेट लाइटर सॉकेट असलेला मध्यवर्ती बॉक्स आहे.

आसनांच्या दुसऱ्या ओळीवर, जागा मर्यादित आहे, परंतु, तत्त्वतः, ते दोन किंवा तीन प्रौढांसाठी पुरेसे आहे. मागील सोफा तुलनेने आरामदायक आहे, परंतु अरुंद दरवाजामुळे बसण्याची स्थिती अस्ताव्यस्त आहे. एअर डिफ्लेक्टर, अतिरिक्त बॉक्स (आर्मरेस्ट मोजत नाही) आणि यासाठी 12 व्होल्ट सॉकेट मागील प्रवासी, अरेरे, प्रदान केलेले नाहीत. स्टीयरिंग व्हील एर्गोनॉमिक बल्जसह तीन-स्पोक आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या बाजूला ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत आणि ऑन-बोर्ड संगणक, आणि उजवीकडे बटणे आहेत जी क्रूझ कंट्रोल आणि हँड्स-फ्री फंक्शनसाठी जबाबदार आहेत. H2 च्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये विविध डिझाइनची भर पडते आणि ती सर्व योग्य नाहीत. "नीटनेटका" अगदी वाचनीय आहे, "हौशीसाठी" एक नीलमणी बॅकलाइट आहे आणि, सुदैवाने, 90 च्या दशकातील चीनी स्टिरिओ सिस्टमसारखे दिसत नाही, जे पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायनामधील अनेक कारमध्ये दिसून येते.

H2 च्या सर्व आवृत्त्या फ्रंट एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत, मागील सेन्सर्सपार्किंग आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा संच. "स्मार्ट" सहाय्यकांच्या यादीमध्ये:

डीफॉल्टनुसार, क्रॉसओवर AM/FM रेडिओ, AUX आणि USB इनपुट, ब्लूटूथ आणि 4 स्पीकरसह सीडी रेडिओसह सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्हाला मोठ्या रंगीत टचस्क्रीन, MP3/MPEG4 प्लेयर, SD स्लॉट आणि 6 स्पीकरसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स मिळेल, परंतु दुर्दैवाने, नेव्हिगेशन युनिटशिवाय. अशा मीडिया सिस्टमबद्दल धन्यवाद, आपण वाहन चालविण्यापासून विचलित न होता संगीत ऐकू शकता आणि फोनवर बोलू शकता. आवाजाची गुणवत्ता पाच तारे आहे.

Haval N2 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

H2 च्या हुडखाली दीड लिटर पेट्रोल इंजिन आहे. स्वतःचा विकासहवाल - सह ॲल्युमिनियम ब्लॉकसिलिंडर, वितरित इंजेक्शनआणि टर्बोचार्जिंग. टर्बो-फोर 150 एचपीचे उत्पादन करते. आणि 210 Nm पीक टॉर्क, आणि सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन, किंवा कोरियन ऑटोमेकर Hyundai-Kia कडून समान संख्येच्या पायऱ्यांसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन. इंजिन जुळते पर्यावरणीय मानकेयुरो -5 आणि त्याचा पासपोर्ट सरासरी वापरइंधन 8.4 लिटर आहे. 100 किलोमीटरसाठी.

वैशिष्ट्यपूर्ण	1.5MT	1.5MT 4WD	1.5 AT 2WD
इंजिनचा प्रकार:	गॅसोलीन टर्बोचार्जिंग	गॅसोलीन टर्बोचार्जिंग	गॅसोलीन टर्बोचार्जिंग
इंजिन क्षमता:	1497	1497	1497
शक्ती:	143 एचपी	143 एचपी	143 एचपी
100 किमी/ताशी प्रवेग:	सह	सह	सह
कमाल वेग:	190 किमी/ता	190 किमी/ता	190 किमी/ता
शहरी चक्रात वापर:	८.९/१०० किमी	८.९/१०० किमी	८.९/१०० किमी
शहराबाहेरील वापर:	७.६/१०० किमी	७.६/१०० किमी	७.६/१०० किमी
एकत्रित सायकल वापर:	८.४/१०० किमी	८.४/१०० किमी	८.४/१०० किमी
खंड इंधनाची टाकी:	70 एल	70 एल	70 एल
लांबी:	4335 मिमी	4335 मिमी	4335 मिमी
रुंदी:	1814 मिमी	1814 मिमी	1814 मिमी
उंची:	1695 मिमी	1695 मिमी	1695 मिमी
व्हीलबेस:	2560 मिमी	2560 मिमी	2560 मिमी
मंजुरी:	184 मिमी	184 मिमी	184 मिमी
वजन:	1985 किलो	1985 किलो	1985 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम:	300 लि	300 लि	300 लि
संसर्ग:	यांत्रिक	यांत्रिक	स्वयंचलित
ड्राइव्ह युनिट:	समोर	पूर्ण	समोर
समोर निलंबन:	स्वतंत्र मॅकफर्सन	स्वतंत्र मॅकफर्सन	स्वतंत्र मॅकफर्सन
मागील निलंबन:	स्वतंत्र मल्टी-लिंक	स्वतंत्र मल्टी-लिंक	स्वतंत्र मल्टी-लिंक
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	डिस्क	डिस्क	डिस्क
उत्पादन:	चीन

Haval H2 खरेदी करा

परिमाण हवाल H2

• लांबी - 4.335 मीटर;
• रुंदी - 1.814 मीटर;
• उंची - 1.695 मीटर;
• व्हीलबेस- 2.6 मी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 184 मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 300 ली.

Haval H2 कॉन्फिगरेशन

उपकरणे	खंड	शक्ती	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	चेकपॉईंट	ड्राइव्ह युनिट
लक्स 2WD	1.5 लि	143 एचपी	8.9	7.6	6 मेट्रिक टन	2WD
लक्स 4WD	1.5 लि	143 एचपी	8.9	7.6	6 मेट्रिक टन	4WD
लक्स 2WD	1.5 लि	143 एचपी	8.9	7.6	6 एटी	2WD
एलिट 2WD	1.5 लि	143 एचपी	8.9	7.6	6 मेट्रिक टन	2WD
एलिट 4WD	1.5 लि	143 एचपी	8.9	7.6	6 मेट्रिक टन	4WD
एलिट 2WD	1.5 लि	143 एचपी	8.9	7.6	6 एटी	2WD

आज रशियन बाजारावर अनेक उत्पादने दर्शविली जात नाहीत चीनी मॉडेलजे दयाळू शब्दास पात्र आहेत, विशेषत: जेव्हा मॉडेलचा विचार केला जातो सर्व भूभाग, आणि त्यापैकी एक Haval H9 आहे. हा मोठा आहे फ्रेम एसयूव्ही"स्वर्गाखाली" हवाल ब्रँड, जे आतापर्यंत प्रत्येकाने ऐकले नाही, ते आश्चर्यकारकपणे चांगले आहे, परंतु त्याची किंमत योग्य आहे - एका सिंगलसाठी दोन दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त ...

आपण जवळजवळ दोन दशलक्ष रूबलसाठी काय खरेदी करू शकता? आपण याबद्दल विचार केल्यास बर्याच गोष्टी. एका हंगामासाठी किंवा दोन घरांसाठी ब्रँडेड कपडे रशियन आउटबॅक. किंवा व्होलोग्डा जवळ एक छान घर आणि भाड्याने तुम्ही सरकारी मालकीचे घर घेऊ शकता. ह्युंदाई सोलारिस. किंवा खरोखर चांगले किआ क्रॉसओवर सोरेंटो प्राइम. पण या पैशासाठी पोकमध्ये डुक्कर कोण विकत घेणार? पण तरुण "प्रिमियम" नेमके हेच देते...

चिनी कार दरवर्षी अधिक आधुनिक आणि अत्याधुनिक होत आहेत, परंतु असे असूनही, रशियामध्ये, पूर्वीप्रमाणे, ते फार लोकप्रिय नाहीत. मेड इन चायना लेबल आणि गुणवत्ता या सुसंगत संकल्पना आहेत यावर प्रत्येकाचा विश्वास नाही. आणि जरी "स्वर्गीय" निर्मात्यांच्या यशाकडे, तसेच जगभरातील "चिनी" उत्पादकांच्या विक्रीत झालेली वाढ अनेकजण स्वारस्याने पाहत असले तरी, त्यांच्याकडून कार खरेदी करण्याचा सामान्य कल आहे...

सामग्री

ऑल-व्हील ड्राइव्ह SUV Hummer H2 ही अमेरिकन चिंतेची उपज आहे जनरल मोटर्स, जे 2002 ते 2010 पर्यंत तयार केले गेले. कारचा पूर्ववर्ती एक लष्करी वाहन होता, ज्याने त्याच्या ऑफ-रोड गुणांचा आदर केला. कार यूएसए मध्ये एकत्र केली गेली होती आणि रशियाचे संघराज्य. पूर्ण-आकाराच्या ऑफ-रोड वाहनाव्यतिरिक्त, कंपनीने युनायटेड स्टेट्समध्ये वितरित केलेल्या SUT नावाच्या समान मॉडेलचा पिकअप ट्रक देखील तयार केला.

हमर H2

Hummer H2, शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, फक्त एका प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज होते - 6.0-लिटर इंजिन 322 ते 398 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. खरेदीदाराच्या पसंतीनुसार, इंजिनला चार- किंवा सहा-स्पीडसह जोडले गेले स्वयंचलित प्रेषणस्विचिंग गती.

Hummer X2 च्या वापराबद्दल वास्तविक पुनरावलोकने

• अँटोन, ब्रायन्स्क. मी माझा हमर घरापासून खूप दूर नेला आणि चाकाच्या मागे परतलो. आधीच्या मालकाने कार भयानक अवस्थेत सोडली. पण मी खूप प्रयत्न केले आणि त्याहूनही अधिक पैसे, आणि आता ते मला ड्रायव्हर म्हणून आणि त्याकडे पाहणाऱ्या दोघांनाही आनंदित करते. मॉडेल 2004, 6-लिटर इंजिनचा वापर 15 ते 24 लिटरपर्यंत आहे.
• अलेक्झांडर, इव्हानोवो. Hummer H2 2005, 6.0, स्वयंचलित ट्रांसमिशन. कारकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे; पण हमर म्हणजे स्टेटस! मनात आणले तर गाडी चालवून मजा येते. मी वापर मोजला नाही, परंतु 500 किलोमीटरसाठी 100 लिटर पेट्रोल पुरेसे आहे.
• अलेक्झांडर, सेंट पीटर्सबर्ग. मला बदल्यात Hummer H2 मिळाली, ही कार 2003 ची आहे. स्वयंचलित प्रेषण. मी आता सहा वर्षांपासून सायकल चालवत आहे, मला पाहिजे तितके मी जातो, “खोम्याक” मला निराश करत नाही. शहरातील जास्तीत जास्त वापर 22 लिटर पेट्रोल आहे.
• व्हिक्टर, नोव्हगोरोड. हमर हे माझे स्वप्न होते, मी पुरेशा स्थितीत कार शोधत होतो, परंतु मला एक कार सापडली जी स्थानिक कारागिरांनी एवढी सुधारली होती की मला ती पहायचीही इच्छा नव्हती. मी माझी कार एका अमेरिकनकडून खरेदी केली, ती पाठवली आणि आता मी पूर्णपणे शांत होऊ शकतो - कारमध्ये फक्त मूळ सुटे भाग आहेत आणि कोणतीही समस्या उद्भवत नाही. महामार्गावरील वापर 17 लिटर आहे, शहरात 20 लिटरपर्यंत. मॉडेल 2008.
• रोमन, लिपेटस्क. मी दुसऱ्या हमरची प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्ती शोधत होतो, जेव्हा मला ती सापडली, तेव्हा मी संकोच न करता ती विकत घेतली. कार 2007, 6.0, 323 घोडे, AT. अशा क्रूझरवर आपण कोणत्याही जंगलात जाऊ शकता - आपण कोणत्याही समस्येशिवाय बाहेर पडाल, आपल्याला ते जाणवणार नाही. वापर, अर्थातच, योग्य आहे - 22 लिटर गॅसोलीन पर्यंत, परंतु ते फायदेशीर आहे!
• इल्या, याल्टा. मी एका शोरूममध्ये एक Hummer H2 विकत घेतला; मला या वर्गाच्या नवीन "अमेरिकन" चा पूर्ण आनंद घ्यायचा होता! 2009 बिल्ड, 6-लिटर इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन. जर तुम्ही ते फाडले नाही, तर बाकी सर्व काही अगदी सहजतेने आणि कोणत्याही ब्रेकडाउनशिवाय कार्य करते. महामार्गावरील 18 लिटरवरून शहरात 22 लिटरपर्यंत वापर होतो.
• दिमित्री, व्लादिमीर. Hummer H2 2008, 6.2 l, 500 hp, स्वयंचलित ट्रांसमिशन. पौराणिक कारसर्व प्रशंसा पूर्णतः पात्र आहे - तुम्ही आत बसा आणि शक्य तितके संरक्षित आहात. गॅसोलीनचा वापर अवलंबून बदलतो रस्ता पृष्ठभाग, शहराबाहेर 15 ते 18 लीटर ते शहरातील रहदारीमध्ये 21-25 लीटर.
• आंद्रे, मॉस्को. माझ्याकडे पिकअप ट्रकमध्ये Hummer H2 आहे, जो आमच्यासाठी दुर्मिळ आहे, दयाळू नातेवाईकांनी अमेरिकेतून वितरित केला आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार 2008 ची आहे. सर्व खरेदी आणि वितरण खर्च तुम्हाला ऑपरेशन दरम्यान मिळणाऱ्या संवेदनांचे मूल्य आहे. 18 लीटरचा सरासरी वापर मला त्रास देत नाही; खप पाहण्यासाठी तुम्ही अशी कार खरेदी करू नका.

मोठमोठ्याने गुरगुरणारा, “शून्य” च्या ग्लॅमरस पब्लिकचा माजी आवडता, हॉलीअर्सचे स्वप्न आणि खरा मित्रवास्तविक machos भव्यपणे पार्किंग मध्ये आणले. पंधरा वर्षांपूर्वी, काही लोक थंडपणात Hummer H2 शी स्पर्धा करू शकत होते. X5, ML आणि अगदी केयेन, जे जवळजवळ एकाच वेळी दिसले, ते वेगळ्या लीगमध्ये खेळले. वास्तविक, मर्दानी, कुऱ्हाडीच्या डिझाइनच्या, टाहो आणि शाश्वत "गेलिक" च्या प्रेमींसाठी, निवड स्पष्ट होती.

त्यांच्या अहंकाराला स्ट्रोक करण्याच्या संधीबद्दल कृतज्ञता म्हणून, मालकांनी H2 वर आणि खाली ट्यून केले. ३० इंचापर्यंतची चाके, शरीराच्या प्रत्येक सेंटीमीटरवर क्रोम चॉचकेस - या टिनसेलशिवाय माफक "वीस" चाकांवर आणि त्याच्या मूळ पिवळ्या रंगात स्टॉक हमरला भेटणे अधिक आनंददायी आहे, जे फक्त त्यास अनुकूल आहे.

आत

पायरीवर चढून, हँडलने स्वतःला वर खेचून आणि जाड दरवाजा बंद करून, जवळजवळ मागे पडताना, मी स्वत: ला क्लासिक अमेरिकन डिझाइनच्या निवासस्थानात सापडलो. आत, H2 अविवेकी आणि उग्र आहे, परंतु शैली शंभर टक्के सुसंगत आहे आणि लहान खिडक्या सुरक्षिततेचे वातावरण तयार करतात. कडक प्लॅस्टिक, उघडे पडलेले स्क्रू, मोठी बटणे, दरवाजा उघडणारे मोठे लीव्हर्स - खडबडीत योद्धा हमवीच्या नातेवाईकाच्या आत याहून नैसर्गिक काय असू शकते.

एक क्रूर प्रतिमा sybaritic गोष्टींमध्ये अडथळा नाही. अडाणी चामड्यात अपहोल्स्टर केलेल्या रुंद फ्रंट सीटच्या सेटिंग्ज इलेक्ट्रिक ड्राईव्हद्वारे नियंत्रित केल्या जातात, बॅकरेस्ट आणि कुशनची स्वतंत्र हीटिंग असते आणि ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये सेटिंग्जची मेमरी असते. वेअरहाऊसमधून घेतलेल्या फिटिंग्ज जे हिमस्खलन आणि जीएम कुटुंबातील इतर मास्टोडॉनचे आतील भाग सजवतात, ते संपूर्ण केबिनमध्ये उदारपणे विखुरलेले असतात, जे वेगळ्या हवामान नियंत्रणाद्वारे हवेशीर असतात. लिव्हिंग स्पेसचे परिमाण खरोखरच रॉयल आहेत, एक केंद्रीय armrestबार काउंटरची रुंदी ही किमतीची आहे. म्हणून, काही बटणांपर्यंत पोहोचणे, आतील आरसा समायोजित करणे किंवा ड्रायव्हरच्या सीटवरून प्रवासी दरवाजा उघडणे ही आणखी एक समस्या आहे.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

दुस-या रांगेत, पाहुण्यांचे स्वागत रुंद गरम सोफा, वैयक्तिक संगीत नियंत्रण पॅनेल, हेडफोनच्या दोन जोड्यांसाठी जॅक आणि सिगारेट लाइटरच्या जोडीने केले जाते. सर्व दिशांनी प्रशस्त, परंतु येथे दोन लोकांसह ते अधिक चांगले आहे. तिसरा एक राक्षस armrest च्या वापरात हस्तक्षेप करेल, शिवाय, त्यासाठी कोणतेही headrest नाही; परंतु औपचारिकपणे H2 एक सहा-सीटर आहे - सर्वात अवांछित लोकांसाठी ट्रंकमध्ये अतिरिक्त आसन आहे.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

हलवा मध्ये

प्रचंड, फॉरवर्ड-स्विंगिंग हुड प्लास्टिकचे बनलेले आहे - अन्यथा आपण हृदयापर्यंत पोहोचू शकता अमेरिकन राक्षसते समस्याप्रधान असेल. इंजिन सर्वात मोठे-व्हॉल्यूम नाही, जीएमच्या शस्त्रागारात कूलर इंजिन होते, परंतु सहा लिटर आणि 322 एचपी. पंधरा वर्षांपूर्वी जेव्हा “हायब्रिड” हा शब्द घाणेरडा शब्द होता तेव्हाही आदराने प्रेरित केले. बॉक्स, नैसर्गिकरित्या, एक "स्वयंचलित" आहे.

हमरने विशेषतः त्याच्या ब्रेनचाइल्डच्या गतिशीलतेची जाहिरात केली नाही. राक्षस दहा सेकंदांपेक्षा कमी वेळात शेकडो वेग वाढवतो याची तुम्हाला लाज वाटली? व्यर्थ: जेव्हा तुम्ही, जमिनीपासून दीड मीटरवर बसून व्होर्टेक जी 8 ची गर्जना ऐकत असता, तीन टन वजनाचे शव वेगात चालवत असता, सेकंद काही फरक पडत नाही. म्हणून, हायड्रा-मॅटिक 4L65 स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, जे विचारपूर्वक आणि हळूवारपणे त्याचे चार गीअर्स हलवते.

प्रत्येकजण रागीट राक्षसापासून पळून जातो: जो लपवला नाही तो माझा दोष नाही! हुड कुठेतरी खाली जात आहे, अरुंद खिडक्या आणि अष्टपैलू कॅमेऱ्यांची अनुपस्थिती - हमरचा ड्रायव्हर एक प्राथमिक आंधळा आहे, परंतु "त्याचे वजन आणि परिमाण पाहता या त्याच्या समस्या नाहीत." साइड मिररचे प्रचंड मग आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांची स्वत: ची जपणूक करण्याची प्रवृत्ती ही एकमेव गोष्ट मदत करते.

त्याच्या सवयींमध्ये, N2 बाहेरून दिसतो तितका मूर्ख नाही. बरेच माहितीपूर्ण ब्रेक आणि रिकामे स्टीयरिंग व्हील, जे बहुतेक अमेरिकन ट्रक्सचे वैशिष्ट्य आहे, तुटलेल्या कच्च्या रस्त्यांवरून तुम्हाला लाड केलेल्या आधुनिक SUV ला अगम्य वेगाने जाण्याची परवानगी देतात. आणि तो कसा वळतो! घन, मध्यम रोलसह - आणि आपण हे सांगू शकत नाही की हत्तीच्या बाळाचे वजन तीन टन आहे आणि ते दोन मीटर उंच आहे. तुम्ही गुंडगिरी देखील खेळू शकता: जेव्हा गॅस सोडला जातो तेव्हा ठग स्वेच्छेने सरकतो मागील कणा, आणि सुरू झालेले स्किडिंग सहज नियंत्रित केले जाते.

हमर H2
दावा केलेला इंधन वापर प्रति 100 किमी

खड्डे आणि खड्डे - दोन्ही रांगेतील स्वारांना पर्वा नाही. दीर्घ-प्रवासाचे निलंबन समुद्राला त्रास न देता उत्कृष्ट गुळगुळीतपणा प्रदान करते. हे ऑफ-रोड सहलीसाठी देखील एक उत्कृष्ट मदत आहे. जेथे फक्त एकच दिशा आहे, H2, लॉकिंग सेंटर आणि मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलसह सशस्त्र, 255 मिमीचा ग्राउंड क्लीयरन्स आणि किमान ओव्हरहँग्स (ॲप्रोच आणि डिपार्चर अँगल 40.4 आणि 41.7 अंश आहेत), बरेच काही करण्यास सक्षम आहे. आपण फक्त वेगाने अडथळे घेऊ शकता; ऊर्जा-केंद्रित निलंबन सर्वकाही हाताळेल. अमेरिकन हिप्पोपोटॅमसला दलदलीतून बाहेर काढण्यास सक्षम ट्रॅक्टर शोधण्यासाठी कुठे, काहीतरी घडल्यास हे जाणून घेणे ही मुख्य गोष्ट आहे.

धोकादायक देखाव्याच्या खाली, मल्टी-लिटर इंजिनच्या गर्जना आणि H2 च्या क्रूर प्रतिमेच्या मागे एक शहाणा आणि कुशल, दयाळू मनाचा राक्षस आहे जो शूर काउबॉयचा विश्वासू साथीदार बनण्यास सक्षम आहे. हा आपल्या जोडीदाराला शहरात फिरायला घेऊन जाण्यास नक्कीच घाबरणार नाही आणि H2 चा आकार आणि इंधनाची भूक एस्केलेड आणि L आणि Cruiser 200 शी तुलना करता येण्यासारखी आहे. राक्षस दूर गेलेले नाहीत, परंतु फक्त पुढे गेले आहेत. एक वेगळा वेष.

खरेदीचा इतिहास

हमर विकत घेण्याची कल्पना एडवर्डच्या मनात खूप दिवसांपासून होती, पण तरीही तो कल्पना प्रत्यक्षात आणू शकला नाही. तेव्हापासून गोष्टी पुढे गेल्या आहेत मृत केंद्रकार डीलरशिपच्या मालकाला भेटल्यानंतरच, ज्याने लक्झरी कारच्या विक्रीमध्ये दीर्घ आणि यशस्वीरित्या विशेष केले आहे विविध ब्रँड. त्याने दयाळूपणे एडवर्डला प्रसिद्ध गायकाचा माजी हमर खरेदी करण्याची ऑफर दिली.

शोमॅनने 2002 पासून 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्याच कार डीलरशिपमधून पिवळा H2 खरेदी केला होता, परंतु तो फारसा वापरला नाही आणि काही वर्षांनंतर तो ट्रेड-इन म्हणून विक्रेत्याला परत केला. म्हणून, तो एडवर्डसमोर हजर झाला चांगली देखभाल केलेली कार 100,000 किमी मायलेजसह. बऱ्याच सौदेबाजीनंतर आणि ग्लॅमरस क्रोम चाकांना नकार दिल्यानंतर, हमर 2010 च्या मॉडेलला दहा लाख रूबलपेक्षा किंचित जास्त किंमतीत खरेदी केले गेले.

दुरुस्ती

खरेदी केल्यानंतर पहिली गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग गियर बदलणे. काही वर्षांनी तिचा मृत्यू झाला मागील हवा निलंबन, जे एडवर्डने पुनर्संचयित न करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु सोप्या कॉन्फिगरेशनमधून स्प्रिंग्स स्थापित केले. जनरेटर बदलण्याव्यतिरिक्त, इंजिनबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती आणि "स्वयंचलित" अविनाशी असल्याचे सिद्ध झाले.

इंजिन

6 एल., 322 एचपी

अलीकडे, दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर, ते तुटले. पाण्याचा पंप. नवीन भागयूएसए कडून 135 डॉलर्सची किंमत आहे.

ट्यूनिंग

क्रोम “रोलर्स” आणि इतर टिन्सेलची स्थापना टाळल्यानंतर, या H2 मध्ये अजूनही काही बदल झाले आहेत. एक वर्षापूर्वी, कार पूर्णपणे वेगळे करण्याची, लपलेले गंज तपासण्याची आणि पेंटवर्क पूर्णपणे रीफ्रेश करण्याची वेळ आली होती. मूळ पिवळा रंग ठेवण्याचे ठरले. त्यात बंपर आणि आतील प्लास्टिकही रंगवण्यात आले होते. संपूर्ण प्रक्रियेची किंमत 130,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे.

शोषण

हमर चालवण्यासाठी, एडुअर्डने विशेषत: त्याची परवाना श्रेणी सी उघडली. परंतु H2 ही त्याची एकमेव कार नाही, म्हणून ती क्वचितच आणि सौम्य मोडमध्ये, चिखलाच्या सवारीशिवाय वापरली जाते. उदाहरणार्थ, हमरने मागील सर्व हिवाळा हायबरनेशनमध्ये घालवला. त्यामुळे, ऑपरेशनच्या सात वर्षांमध्ये मायलेज केवळ दुप्पट झाले आहे आणि ते 203,000 किमी आहे.

खर्च

• तेल बदलणे (5.7 लीटर) आणि प्रत्येक 7,000 किमी - 6,000 रूबल फिल्टरसह देखभाल.
• इंधन - AI 92

सर्व्हिसिंग आणि स्पेअर पार्ट्स शोधण्यात कोणतीही समस्या नाही; मात्र आम्हाला कर अधिकाऱ्यांशी संघर्ष करावा लागला. मालकीची पहिली तीन वर्षे एडुआर्ड आली वाहतूक कर, कार्गो वर्गीकरणानुसार गणना केली जाते वाहन, परंतु नंतर निरीक्षकांनी त्यांचे मत बदलले आणि दर प्रमाणे पुन्हा मोजले गाडी. कोर्टाद्वारे, सर्व काही एडवर्डच्या बाजूने निर्णय घेण्यात आले.

योजना

शरीरावर काम केल्यानंतर, सध्याचे कार्य आतील भाग "पुनर्संचयित" करणे आहे. प्रक्रिया आधीच सुरू झाली आहे: कमाल मर्यादा आणि आर्मरेस्ट पुन्हा तयार केले गेले आहेत आणि जागा पुढील आहेत.

मॉडेल इतिहास

2002 मध्ये दिसणारे H2, Hummer श्रेणीतील दुसरे मॉडेल आणि ब्रँडचे पहिले SUV बनले, कोणत्याही सवलतीशिवाय दैनंदिन वापरासाठी योग्य. 3 टनांपेक्षा कमी वजनाचे कर्ब आणि मालकीचे बॉक्स-आकार असलेली एसयूव्ही जीएमटी 913 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती आणि तिच्या अपत्यांमध्ये बरेच साम्य होते. शेवरलेट टाहो. इंजिन – फक्त V8 6.0 (315-325 hp) चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. ड्राइव्ह लोअरिंग आणि डिफरेंशियल लॉकसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

चित्र: Hummer H2 "2002-07

H2 ने पटकन लोकप्रियता मिळवली, इतकी की 2004 मध्ये त्याची असेंब्ली येथे स्थापन झाली कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर. 2005 मध्ये, पारंपारिक एसयूव्ही एसयूटी पिकअप ट्रकने जोडली. 2008 मध्ये, हमरने रीस्टाईल केले, ज्यातील मुख्य नवकल्पना 393 एचपीसह नवीन 6.2 V8 होती. परंतु यामुळे घसरण विक्री थांबवण्यास मदत झाली नाही - केवळ द्वारे अमेरिकन बाजारते अर्ध्याहून अधिक घसरले. आणखी एक वर्ष उत्पादनात राहिल्यानंतर, H2 असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला आणि हमर ब्रँड स्वतःच लवकरच संपुष्टात आला.

1 / 2