ब्रँड इतिहास. स्ट्रॉलरपासून कारपर्यंतचा ब्रँड इतिहास

विल्यम लियॉन्स (1901 - 1985) हे त्या महान व्यक्तीचे नाव होते ज्याने एक अद्भुत कार तयार केली आणि त्यांचे नाव ऑटोमोटिव्ह विकासाच्या इतिहासात कायमचे राहील. कारच्या प्रेमात, विल्यम लायन्सने आपले संपूर्ण आयुष्य त्याच्या महान निर्मिती, जग्वारच्या डिझाइन आणि कार्यक्षमतेवर कार्य करण्यात घालवले.

विल्यम लायन्ससाठी, ऑटोमोबाईल उत्पादन हा त्याचा व्यवसाय आणि त्याच्या जीवनाचा अर्थ होता. "माणसाने निर्माण केलेल्या सर्व गोष्टींपैकी कार ही माझ्यासाठी सर्वात जवळची गोष्ट आहे," सर विल्यम म्हणाले आणि खरोखर जवळच्या व्यक्तीची "सर्वात जवळची गोष्ट" काढून टाकल्यानंतरही त्यांनी आपले मत बदलले नाही ...

विल्यम लियॉन्सचा जन्म इंग्लंडमध्ये 4 सप्टेंबर 1901 रोजी झाला, तो आयरिश स्थलांतरितांचा मुलगा. त्याचे वडील, विल्यम लियॉन्स यांच्याकडे वाद्ययंत्राचे दुकान होते; त्यांची आई, मिनी बारक्रॉफ्ट, एका निर्मात्याची मुलगी होती. आयरिश समुद्राच्या किनाऱ्यावर असलेले ब्लॅकपूल हे छोटेसे शहर नंतर मिस्टर जग्वार म्हणून ओळखले जाणारे जन्मस्थान बनले.

किशोरवयातही विल्यम ज्युनियरचे विचार तंत्रज्ञानाने घेतले होते. त्याच्या वडिलांना मोटारसायकलींबद्दलची त्याची खरी आवड लक्षात आली आणि त्याने आपल्या मुलाला मँचेस्टर क्रॉसले वर्कशॉपमध्ये नोकरी मिळवून दिली, ज्याने सैन्यासाठी लहान ट्रक तयार केले.

जो माणूस सर्वात वेगवान कार तयार करेल तो वर्कशॉपमध्ये काम करून समाधानी होऊ शकत नाही ज्याने हळू आणि हळू चालणारे ट्रक तयार केले. तो घरी परतला आणि यामुळे त्याचे पालक नाराज झाले.

यंग विल्यमला स्वतःचा व्यवसाय करायचा होता आणि त्या वेळी सर्वात लोकप्रिय ग्रामोफोन तयार करण्याचा गंभीरपणे विचार केला. तथापि, बाजार ग्रामोफोनने भरला होता आणि यामुळे उद्योजक तरुण थांबला. आणि तोपर्यंत विल्यमला मोटारसायकली आणखीनच आकर्षक बनल्या होत्या. विल्यम सीनियरचा मित्र जॅक मल्लालियु याने तरुण लियॉन्सची आवड पाहिली आणि त्याला ब्राउन अँड मल्लालीयू गॅरेजमध्ये कनिष्ठ सेल्समन म्हणून नियुक्त केले. सनबीम पॅसेंजर कारची विक्री आणि सेवा करणाऱ्या या गॅरेजमध्ये विल्यमने विविध कर्तव्ये पार पाडली. तो वॉशर होता, मेकॅनिक होता, ड्रायव्हर होता... त्याचे स्वप्न होते - मोटारसायकल विकत घ्यायचे - आणि ते जाताना त्याने अडचणींना तोंड दिले नाही.

युद्धानंतर, मोटारसायकल अधिक प्रवेशयोग्य बनल्या आणि विल्यमचे स्वप्न सत्यात उतरले: त्याने एक स्वस्त नॉर्टन मोटरसायकल विकत घेतली, ज्याला "ऑइल बाथ" म्हटले जात असे कारण सर्वत्र तेल ओतले जात होते. त्याच वेळी, लायन्स शेजारीच स्थायिक झालेल्या विल्यम वॉल्मस्लीला भेटले. या ओळखीतून जगप्रसिद्ध ब्रँडचा मोठा प्रवास सुरू होतो. हे 1921 मध्ये होते.

स्ट्रॉलरपासून कारपर्यंत

त्या काळातील मोटारसायकल साइडकारने सुसज्ज नव्हत्या. वॉल्मस्ले आणि लायन्स यांनी ते तयार केले. खरे आहे, आजपर्यंत लेखकत्वाचा अधिकार कोणाकडे आहे यावर एकच दृष्टिकोन नाही. ते म्हणतात की वॉल्मस्लीकडे तयार स्ट्रॉलर होते, लियॉन्सने ते फक्त विकत घेतले आणि नंतर डिझाइनरला संयुक्त उपक्रमाची ऑफर दिली. इतरांचा असा दावा आहे की “ट्रेलर” चे लेखक स्वतः विल्यम लियन्स होते.

त्याचा "बाप" कोण बनला याची पर्वा न करता, तयार झालेल्या स्ट्रोलरने रस्त्यावर एक स्प्लॅश केला - लोकांनी ते कोठे विकत घ्यायचे ते विचारले आणि लियॉनने त्याची संधी न गमावण्याचा निर्णय घेतला. मागणी पुरवठा निर्माण करते, याचा अर्थ मागणी समाधानी असणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाची कल्पना जन्माला आली.

वॉल्मस्ले 10 वर्षांनी मोठे होते आणि कल्पनेबद्दल उत्साही नव्हते. परंतु, व्यावसायिक अर्थाव्यतिरिक्त, तरुण लियॉनकडे देखील मन वळवण्याची देणगी असल्याचे दिसून आले आणि काही काळानंतर वॉल्मस्लीने संयुक्त उपक्रम उघडण्यास सहमती दर्शविली.

विल्यम लायन्सचा मार्ग म्हणजे विजय, यश आणि त्याच्या कार्याची ओळख. त्याचे पहिले यश ब्रो सुपीरियर मोटरसायकलसाठी अष्टकोनी साइडकार तयार करण्यात आले, जे त्याने स्वतः काढले आणि पॉलिश ॲल्युमिनियमचे बनवण्याचा प्रस्ताव दिला. या स्ट्रॉलरच्या आकाराने कंपनीला नाव दिले - “स्वॉलो साइडकार कंपनी” (“स्वॉलो”), जी 1922 मध्ये नोंदणीकृत झाली होती. कंपनीचे संक्षिप्त नाव “SS Cars Ltd” असे होते.

खरेदीदारांसह strollers एक प्रचंड यश होते. ते पाच मिनिटांत विकले गेले, दिवसातून 10 स्ट्रॉलर्स, आणि उत्पादन रात्रभर मोठ्या प्रमाणात झाले. त्यानंतर ऑटोमोबाईल बॉडीचे उत्पादन आले आणि 5 वर्षांनंतर कंपनीने ऑस्टिन सेव्हन युनिट्सवर आधारित कारच्या उत्पादनाकडे वळले. ऑटोमोबाईल उत्पादनाच्या सुरूवातीस, दर आठवड्याला 12 कार असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. 1928 मध्ये, कंपनी कॉव्हेंट्री येथे गेली, जिथे उत्पादन केलेल्या कारची संख्या चौपट झाली - दर आठवड्याला 50 कार.

चला मी परिचय करून देतो - “SS1”

लियॉन्सने विकसित केलेले पहिले कार मॉडेल 1931 मध्ये प्रसिद्ध झाले. ही "SS1" (स्टँडर्ड स्वॅलो) स्पोर्ट्स कार होती, ज्याला लोकांकडून चांगला प्रतिसाद मिळाला होता आणि प्रेसकडून प्रचंड प्रतिसाद मिळाला होता. लंडन मोटर शोमध्ये, ही कार सर्व स्वॅलो मॉडेल्समध्ये सर्वात स्पोर्टी म्हणून ओळखली गेली.

स्पर्धकांनी "SS1" चे यश ओळखले नाही. कमी शरीर आणि लांबलचक पुढचे टोक बेंटलेशी संबंध निर्माण करतात. मास्टरपीसच्या किंमतीमुळे विरोधक देखील संतापले - केवळ 345 पौंड. चांगली कार इतकी स्वस्त असू शकत नाही! - ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीन ट्रेंड ओळखण्याविरूद्ध मुख्य युक्तिवाद. SS1 ला "स्पोर्ट्स कारचे विडंबन" म्हटले गेले आहे. अगदी राणी एलिझाबेथने स्वतः तिच्या गॅरेजमध्ये “SS1” ला आश्रय दिला तोपर्यंत.

हे यश सोपे नव्हते. अंशतः कारण सोबत्यांनी कार वेगळ्या पद्धतीने पाहिली. लियॉनला कारचे छप्पर शक्य तितके कमी करायचे होते आणि यामुळे, असे दिसते की सरासरी उंचीपेक्षा जास्त लोकांना अशी कार चालवणे कठीण होईल. प्रेझेंटेशनच्या फक्त एक महिना आधी, विल्यम लायन्सला ॲपेन्डिसाइटिसच्या हल्ल्याने रुग्णालयात दाखल करण्यात आले होते. वैद्यकीय संस्था सोडल्यानंतर, एक आश्चर्य त्याची वाट पाहत होते: या काळात, त्याच्या साथीदाराने खालचे शरीर नियमित केले. यामुळे लियॉनला आनंद झाला नाही: “- होय, ते लंडनच्या टॉवरसारखे दिसते! "तुम्हाला वाटते की एक सामान्य माणूस तुमच्यामध्ये बसू शकतो?" परिणामी, SS1 कमी कार म्हणून लोकांसमोर सादर करण्यात आली...

या परिस्थितीमुळे कंपनीच्या संयुक्त व्यवस्थापनाची गॉर्डियन गाठ कापण्यास मदत झाली. "SS1" हे विल्यमच्या हितसंबंधांसाठी अडखळणारे ठरले आणि 12 वर्षांच्या सहकार्यानंतर 1934 मध्ये वॉलमस्लीने कंपनी सोडली. विल्यम लायन्सने त्याचे शेअर्स विकत घेतले आणि उत्पादनाचा एकमेव मालक बनला.

येथे आख्यायिका सुरू होते

1935 च्या सुरूवातीस, न्यूयॉर्कमधील प्रदर्शनात, पहिले जग्वार मॉडेल, ज्याला SS90 असे म्हटले गेले होते, ते लोकांसमोर सादर केले गेले. स्वतः लियॉनला कारचे मूळ नाव आवडले नाही. लायन्सकडे नामकरणाच्या समस्येला सामोरे जाण्यासाठी वेळ नव्हता, म्हणून त्याने नेल्सन जाहिरात एजन्सीच्या सेवा वापरल्या. जाहिरातदारांनी मासे, प्राणी आणि पक्ष्यांच्या नावांसह संभाव्य नावांची संपूर्ण यादी दिली. आणि जरी मालकाचे आडनाव (लायन्स) "सिंहाच्या" बाजूने निवड सुचवले असले तरी, विल्यमने अपारंपरिकपणे काम केले - त्याने "एसएस जग्वार" निवडले. आत्तासाठी - फक्त मॉडेल नाव म्हणून.

वर्षाच्या मध्यभागी, कंपनीची सर्वात प्रसिद्ध प्री-वॉर कार, एसएस जग्वार 100, जन्माला आली. थोडक्यात, नवीन इंजिनसह तेच SS90 होते. तसे, या कारनेच कारचा जास्तीत जास्त वेग दर्शविण्याची परंपरा सुरू झाली. एसएस जग्वार 100 चा वेग 100 मैल प्रति तास इतका होता आणि हा वेग 1935 मध्ये होता! लियॉन्सने स्वतः ही कार चालवली आणि डोनिंग्टन शर्यत जिंकली. आणि जरी BMW328 जग्वारपेक्षा अधिक आधुनिक होते, तरीही ते अल्पाइन चाचणीमध्ये अयशस्वी झाले - SS जग्वार 100 ने या ब्रँडच्या सहा (!) कारला मागे टाकले.

वॉर, स्ट्रॉलर्स, जग्वार

1938 मध्ये, कंपनीने ॲल्युमिनियमऐवजी स्टीलपासून बॉडी बनवण्याकडे स्विच केले. यावेळी, एसएस कार्स लि. 1,500 लोकांनी काम केले आणि दर आठवड्याला 200 पर्यंत कार तयार झाल्या.

1938 च्या ब्रिटिश मोटर शोसाठी विशेषतः विकसित केलेल्या एसएस जग्वार 100 च्या कूप आवृत्तीने खरी खळबळ उडवून दिली. दुर्दैवाने, फक्त एक कार तयार केली गेली - एक प्रात्यक्षिक. कारण युद्ध आहे.

युद्धपूर्व वर्ष खूप यशस्वी ठरले, वार्षिक उत्पादन 5,000 कारपर्यंत पोहोचले. पण युद्धाने सर्व कार्ड गोंधळले.

"एसएस कार्स लिमिटेड." देश आणि जगाच्या व्यवहारापासून अलिप्त राहिले नाही. कारखान्यांनी त्यांच्या ऑपरेशन्सची पुनर्रचना केली, लष्करी उपकरणांसाठी सुटे भाग तयार केले आणि लायन्स कंपनी, त्याव्यतिरिक्त, मोटार चालवलेल्या व्हीलचेअरवर परत आली, ज्यांचा सैन्यात वापर झाल्याचे आढळले.

ऑटोमोबाईल व्यवसायात गुंतलेल्यांपैकी बऱ्याच जणांचा असा विश्वास होता की युद्धानंतर, विशेष मॉडेल्स नव्हे तर “वर्कहॉर्सेस” ला अधिक मागणी असेल. पण लियॉन्सने ते वेगळ्या पद्धतीने पाहिले. युद्धानंतर एक्झिक्युटिव्ह आणि स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेऊन त्याने आपला विचार सोडला नाही. बरं, त्याची निवड ही त्याची कथा आहे, आणि त्याची कथा म्हणजे यश, ओळख, जगभरातील ब्रँड...

युद्धानंतर कंपनीचे नाव दुप्पट वाजले (एसएस युनिट्ससह संघटना). म्हणून, 1945 मध्ये, "जॅग्वार कार्स लिमिटेड" हे परिचित नाव स्वीकारले.

स्टार परेड

हायनेसने डिझाइन केलेल्या नवीन इंजिनची चाचणी घेण्यासाठी जग्वार XK120 तयार करण्यात आले. तथापि, 1948 मध्ये लंडन मोटर शोमध्ये नवीन मॉडेल हिट झाले. ती त्या दिवशीची 120 mph फेरारी होती. त्यानंतर जग्वार मार्क व्ही, जॅग्वार एमके II, जग्वार ई-टाइप आले...
"इतिहासातील सर्वात सुंदर कार," एन्झो फेरारीने जग्वार ई-टाइपबद्दल सांगितले. अभिनेता आणि रेसिंग ड्रायव्हर स्टीव्ह मॅक्वीनने XKSS कार पैकी एक खरेदी केली आणि तो त्याच्या मृत्यूपर्यंत तिचा मालक होता.

लियॉन्सने जग्वार XJ6 हे त्याचे सर्वात यशस्वी मॉडेल मानले. कदाचित हे त्यांचे शेवटचे लेखकाचे काम आहे. आज, तिचे उदाहरण वापरून, डिझाइनरना मूलभूतपणे नवीन मॉडेलमध्ये कॉर्पोरेट शैली कशी राखायची हे शिकवले जाते.

कृतीमध्ये जग्वार

विल्यम लायन्स हे निःस्वार्थपणे आपल्या कामासाठी समर्पित माणसाचे उदाहरण आहे. 1956 मध्ये इंग्लंडच्या राणी एलिझाबेथ II ने लायन्स यांना ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीचे रॉयल डिझायनर ही पदवी प्रदान केली आणि त्यांना रॉयल नाइट ही पदवी दिली.

तो स्वतः मॉडेल्सच्या कलात्मक रचनेत गुंतला होता आणि त्याच वेळी कंपनी व्यवस्थापित करत होता. त्याने एकही तपशील क्षुल्लक मानला नाही आणि त्याला आत आणि बाहेरचे उत्पादन माहित होते. व्यवस्थापकाच्या जागरूकतेमुळे व्यवस्थापक गोंधळून गेले: "त्याला प्रत्येक भागाची, प्रत्येक बोल्ट आणि नटची किंमत माहित आहे असे दिसते." कदाचित म्हणूनच त्याच्या कार उच्च-गुणवत्तेच्या मानल्या गेल्या होत्या, परंतु किंमत इतर कंपन्यांच्या त्यांच्या समकक्षांपेक्षा कमी प्रमाणात होती.

त्याने स्वतःसाठी एक कार तयार केली, जी त्याची मुख्य आवड - वेग पूर्ण करेल आणि त्याच वेळी सुंदर आणि परवडणारी असेल. त्याने गाडीच्या सर्व तपशीलांचा विचार केला, अगदी खाली ऍशट्रेच्या स्थानापर्यंत. जेव्हा ग्राहकांनी विचारले की कारमधील सर्व काही जसे आहे तसे का होते आणि अन्यथा नाही, तेव्हा एक साधे उत्तर होते: "कारण सर विल्यम यांना ते तसे हवे होते." कार तयार करताना लायन्सची मार्गदर्शक तत्त्वे जाहिरातीमध्ये दिसून आली: "मला अशी कार हवी होती जी अल्पाइन रॅलीची बर्फ चाचणी हाताळू शकेल, एक सर्किट शर्यत सक्षम असेल, ब्रुकलँड्स येथे 100mph लॅप, एक सौंदर्य स्पर्धा जिंकू शकेल." , एक वास्तविक उच्च-कार्यक्षमता कार, परंतु जास्त किंमतीत नाही - म्हणूनच मी जग्वार खरेदी केली.

मिस्टर जग्वारने ज्याचे स्वप्न पाहिले ते वेग आहे. त्यामुळेच त्याने ऑटो रेसिंगसाठी कार तयार केल्या. त्याची मोठी मुलगी पॅट्रिशिया सर्वात प्रसिद्ध खेळ "XK120" - "NUB120" ची सह-पायलट होती. जावई इयान ॲपलयार्डने ही कार मोटर रेसिंगमध्ये 5 वेळा जिंकली. विल्यमचा मुलगा जॉन मायकेल लायन्सला त्याच्या वडिलांइतकाच वेग आवडत होता. एक रेसिंग ड्रायव्हर, 1955 मध्ये ले मॅन्स 24-तास येथे झालेल्या अपघातात त्याचा मृत्यू झाला.

विल्यम लायन्स 1972 मध्ये निवृत्त झाले आणि त्यांनी आपल्या वेपेनबेरी हॉल फार्मवर पशुधन वाढवण्यास सुरुवात केली. 1985 मध्ये त्यांचे निधन झाले.

आज त्यांची कंपनी भारताच्या टाटा मोटर्सच्या मालकीची आहे, ही कमी किमतीच्या कार बनवणारी कंपनी आहे.

तुमचे डिझेल किंवा पेट्रोल इंजिन खऱ्या स्पोर्ट्स कारसारखे वाटत नाही का? तुम्हाला 8-सिलेंडर इंजिनची गर्जना ऐकायला आवडेल का?
क्रांतिकारी THOR इलेक्ट्रॉनिक एक्झॉस्ट सिस्टम सादर करत आहे - मेटल केसमध्ये फक्त एक (दोन पर्यायांसह) हेवी-ड्यूटी कॉलम आणि मोबाइल ॲप्लिकेशन तुमची कार एक पौराणिक स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलते. दररोज - आपण नवीन कारचे मालक आहात! जर्मनीमध्ये डिझाइन आणि उत्पादित. 2 वर्षांची वॉरंटी! तुम्ही तुमच्या स्मार्टफोनद्वारे तुमच्या कारचा आवाज निवडू शकता. ध्वनीचा संग्रह सतत विस्तारत आहे. तुम्हाला आज जी-क्लास 63 AMG सारखा आवाज करायचा असेल तर काही हरकत नाही. उद्या तुम्हाला लॅम्बोर्गिनी किंवा फेरारीसारखा आवाज करायचा असेल तर त्यातही काही हरकत नाही.

एका स्तंभासह (आपल्या कारवर स्थापनेसह) प्रणालीची किंमत 75,000 रूबल आहे.
दोन स्पीकर (आपल्या कारवर स्थापित) असलेल्या सिस्टमची किंमत 105,000 रूबल आहे.

प्रणाली बद्दल

THOR - एक किंवा दोन अति-शक्तिशाली स्पीकर्स टायटॅनियम आणि स्टील मिश्र धातुपासून बनवलेल्या गोल-आकाराच्या संरचनेत ठेवलेले असतात. ही प्रणाली कोणत्याही आधुनिक कारसाठी योग्य आहे. THOR प्रणाली स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला फक्त इंजिन कॅन बसची आवश्यकता आहे. त्यातूनच इलेक्ट्रॉनिक एक्झॉस्ट इंजिनच्या ऑपरेशनसह पूर्णपणे सिंक्रोनाइझ केले जाते. कामाची दोन वर्षांची हमी आहे. डिव्हाइसचे सेवा जीवन अमर्यादित आहे.

BMW X5 40d आता आवाज येतो
डिझेल इंजिनने सुसज्ज असलेल्या गाड्या प्राधान्य देत नाहीत. कार्यक्षमता, विश्वासार्हता आणि चांगल्या कर्षणाच्या आनंदाव्यतिरिक्त, मला एक्झॉस्टच्या आवाजातून थोडी भावना हवी आहे. THOR इलेक्ट्रॉनिक एक्झॉस्ट सिस्टम हा एक आदर्श पर्याय आहे. विशेषत: कौटुंबिक क्रॉसओवरसाठी, जेथे रिंगिंग गर्जना नेहमीच योग्य नसते. एक्झॉस्ट आवाजाचे लवचिक समायोजन किंवा एक्झॉस्ट आवाज अजिबात योग्य उपाय नाही.

BMW 530d G30 जसे M5
आपण नागरी आवृत्तीमधून क्रीडा आवृत्ती बनविल्यास, फक्त सर्व बाबतीत. आणि एक्झॉस्ट आवाज अपवाद नाही. विशेषतः जर ते डिझेल इंजिन असेल. मोठा, बेसी आवाज मिळवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे THOR इलेक्ट्रॉनिक एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित करणे. मागील बम्परच्या खाली उजवीकडे आणि डावीकडे स्थित दोन संरचना इच्छित प्रभाव तयार करतात. गॅस पेडलची प्रत्येक प्रेस एक आनंद आहे. THOR सह आपली कार सुधारित करा.

AMG स्वरूपात V-वर्ग
लहान मिनीव्हन्स देखील कधीकधी मोठ्या आवाजात बोलू इच्छितात. ट्रॅफिकमध्ये तुम्हाला तीव्र प्रवेग ऐकू आला आणि इतका देखणा व्ही-क्लास तुम्हाला मागे टाकला तर अंदाज लावता येणार नाही.

ग्रोलिंग ऑडी Q7
नवीन डिझेल AUDI Q7 ने अधिक वाईट चिप प्राप्त केली आहे. कार खूप चांगली चालवली, परंतु सुंदर रिच एक्झॉस्ट आवाजाशिवाय ड्रायव्हिंगचा आनंद घेणे कठीण आहे, नाही का? डिझेल इंजिनचे काय? THOR इलेक्ट्रॉनिक एक्झॉस्ट सिस्टम बचावासाठी येते! समृद्ध, मखमली आवाज इच्छेनुसार समायोज्य आहे, मोठ्याने आणि रागापासून ते शांत आणि गोंधळापर्यंत. THOR सह, सुंदर एक्झॉस्ट आवाज सोपे आहे!

विल्यम लियॉन्सचा जन्म 1901 मध्ये ब्लॅकपूल, इंग्लंडमध्ये, संगीत स्टोअर मालकांच्या कुटुंबात झाला. लहानपणापासूनच त्याच्याभोवती भरपूर संगीत असूनही, विल्यम परिपक्व झाला आणि मोटरसायकलची आवड निर्माण झाली. त्याच्या मित्रांमध्ये त्याचा शेजारी विल्यम वॉल्मस्ली होता, ज्याला मोटारसायकलींचाही शौक होता आणि त्यांची दुरुस्ती केली. शाळा सोडल्यानंतर, लियॉन्स मँचेस्टरमधील क्रॉसले मोटर्समध्ये शिकण्यासाठी गेला, जिथे त्याने अभियांत्रिकीचे शिक्षण सुरू केले, परंतु त्याने आपला अभ्यास पूर्ण केला नाही, ब्लॅकपूलमध्ये कार डीलरशिपमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली.

तोपर्यंत, वॉल्मस्लीने मोटारसायकलसाठी स्वतःची साइडकार बनवण्याचा प्रयत्न सुरू केला होता आणि एके दिवशी लायन्सने, ज्याने त्याच्याकडून साइडकार विकत घेतली होती आणि या कल्पनेने आनंदित झाला होता, त्याने त्याला भागीदारीची ऑफर दिली. म्हणून, मित्रांनी एक व्यवसाय सुरू करण्याचा निर्णय घेतला आणि, त्यांच्या वडिलांच्या पाठिंब्याने आणि आशीर्वादाने, त्यांनी बँकेकडून £500 कर्ज काढले आणि स्वॅलो साइडकार्स कंपनीची स्थापना केली.

सुरुवात फक्त आश्चर्यकारक होती - मित्रांना विक्री व्यवस्थापक सापडला आणि उत्साहाने त्या वेळी पूर्णपणे क्रांतिकारी सामग्री - ॲल्युमिनियमपासून मोटरसायकल स्ट्रोलर्स तयार करण्यास सुरुवात केली. स्ट्रोलर्स अगदी चांगले विकले गेले आणि 1920 च्या शेवटी, मित्रांनी आधीच कार बॉडी डिझाइन केली होती - ती "ऑस्टिन" साठी एक बॉडी होती.

लवकरच लियॉन्स आणि वॉल्मस्ले यांच्याकडे शरीराच्या निर्मितीसाठी एक अतिशय गंभीर उपक्रम आहे आणि त्यांच्या उत्पादनांची मागणी वाढतच गेली आणि मग केवळ शरीराच्या उत्पादनासाठीच नव्हे तर त्यांच्या स्वत: च्या कारचा ब्रँड विकसित करण्याचा विचार सुरू झाला.

यशाच्या लाटेवर, मित्रांनी कॉव्हेंट्रीमध्ये उत्पादन हलवले आणि तिथेच 1931 मध्ये स्टँडर्ड मोटर्स कंपनी या नवीन उपक्रमाची स्थापना झाली. पहिल्या स्वतःच्या मॉडेल्सना “SS-I” आणि “SS-II” असे नाव देण्यात आले, परंतु खरा विजय अजून पुढे होता.

प्रसिद्ध "जॅग्वार" हे 1935 मध्ये जगासमोर आले होते, तो जॅग्वार होता, हा मजबूत, वेगवान आणि मोहक प्राणी, जो लियॉन्सने कंपनीचा लोगो म्हणून निवडला होता.

नंतर एक युद्ध झाले, लष्करी आदेश आले (पुन्हा, या प्रामुख्याने मोटारसायकल आणि साइडकार होत्या), आणि शेवटचा युद्धपूर्व विकास 1938 मधील जग्वार होता.

1948 मध्येच Lyons आणि Walmsley ने नवीन जग्वार कार उत्साही लोकांसमोर आणली, जी लवकरच सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार म्हणून ओळखली गेली.

दिवसातील सर्वोत्तम

तसे, कंपनीच्या मूळ नावात “एसएस” ही अक्षरे होती - “स्वॉलो साइडकार” वरून, परंतु नंतर लियॉन्सने ठरवले की लोकांनी त्यांचा नाझींशी जोरदार संबंध ठेवला आणि कंपनीचे नाव “जॅग्वार कार्स लिमिटेड” ठेवले.

बर्याच वर्षांपासून, विल्म कंपनीचे व्यवस्थापकीय संचालक होते आणि ज्यांनी त्यांच्या हाताखाली काम केले त्यांनी सांगितले की तो एक शक्तिशाली माणूस आहे, खूप स्वेच्छेने आहे, ज्याने आपल्या कर्मचाऱ्यांमध्ये कोणत्याही स्वातंत्र्याला परवानगी दिली नाही. तथापि, कंपनी उत्कृष्ट काम करत होती.

1960 च्या दशकापर्यंत, ब्रिटिश जग्वार्सने अमेरिकन बाजारपेठ जिंकली होती, या कार स्वस्त नव्हत्या, परंतु त्यांची गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि वेग यासाठी प्रसिद्ध होत्या.

1956 मध्ये, लियॉन्स, ज्यांना अनेक लोक मिस्टर जग्वार म्हणून ओळखतात, त्यांना ब्रिटीश उद्योगातील सेवांसाठी नाइट देण्यात आले आणि ते 1967 मध्ये सेवानिवृत्त झाले, तोपर्यंत त्यांची कंपनी आधीच ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये विलीन झाली होती, ब्रिटिश मोटर होल्डिंग्सची स्थापना झाली होती, जी नंतरच्या काळात होती. ब्रिटिश लेलँड द्वारे शोषले गेले.

असो, जग्वार कार प्रसिद्ध राहिल्या आणि ब्रिटीश ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे मानक बनल्या. या सेलिब्रिटी आणि तारे यांच्या कार होत्या - विलासी, महागड्या, प्रतिष्ठित. राजकारणी आणि अगदी मुकुट असलेल्या डोक्यांनी त्यांना विकत घेतले.

हे ज्ञात आहे की लायन्सला नवीन व्यवस्थापनाशी खूप संघर्ष करावा लागला;

1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, त्याने विभागातून पूर्णपणे माघार घेतली - तो अधिक आराम करू लागला, गोल्फ आणि प्रवासात रस घेऊ लागला आणि मेंढ्या आणि बागकाम देखील करू लागला.

1985 मध्ये वॉर्विकशायर येथील त्यांच्या घरी विल्यम लायन्स यांचे निधन झाले. त्यांची पत्नी, लेडी ग्रेटा लियॉन, जिच्याशी त्यांनी 1924 मध्ये लग्न केले, ते फक्त एक वर्ष त्यांच्यापासून वाचले. त्यांना तीन मुले होती - एक मुलगा आणि दोन मुली.

इंग्रजी डिझायनर आणि उद्योजक. जग्वार कंपनीचे संस्थापक.
ब्लॅकपूल या इंग्रजी शहरात संगीत स्टोअरच्या मालकाच्या कुटुंबात जन्म. तरुणपणापासूनच त्याला मोटारसायकलची आवड होती. 1921 मध्ये, त्यांनी आपला शेजारी विल्यम वोल्सेली, जो स्वॅलो ब्रँड अंतर्गत मोटरसायकल साइडकार तयार करत होता, उत्पादन वाढवण्यासाठी आमंत्रित केले. त्याने सहमती दर्शविली आणि 1922 मध्ये मूळ मोटरसायकल साइडकार तयार करण्यासाठी स्वॅलो साइडकार कंपनीची नोंदणी झाली, जी लवकरच खूप लोकप्रिय झाली. काही वर्षांनंतर, त्यांनी ऑटोमोबाईल बॉडी आणि नंतर ऑस्टिन चेसिसवर छोट्या दोन-सीटर कारच्या निर्मितीमध्ये प्रभुत्व मिळवले.

"जॅग्वार-एसएस I स्पोर्ट", 1934

नंतर पूर्ण आकाराच्या सेडानची पाळी आली. या संदर्भात, उत्पादन सुविधा ब्लॅकपूल ते कॉव्हेंट्री येथे हलविण्यात आल्या. कारचे उत्पादन वेगाने वाढले. कार्यक्रमाचा विस्तार करण्याच्या इच्छेने, लायन्सने SS I (SS I) चे स्वतःचे मॉडेल विकसित केले. हे 1931 मध्ये दिसले आणि लोकांकडून त्याला चांगला प्रतिसाद मिळाला. मोटर या ब्रिटिश मासिकाने 1932 मध्ये लिहिले: "SS I नवीन प्रकारच्या कारचे प्रतिनिधित्व करते... यात स्पोर्ट्स मॉडेलचे सर्व गुणधर्म आहेत, परिष्कृत शैलीसह आणि एक प्रभावी देखावा यावर जोर देण्यात आला आहे..."

बंद शरीरासह जग्वार एसएस, 1936

“SS I” मॉडेलचे अनुसरण करून, “SS II” (SS II) मॉडेल दिसले, जे यशस्वी देखील होते. 1930 च्या दशकाच्या मध्यात, विल्यम वोल्सेले कंपनी सोडली आणि लियॉन्स तिचे एकमेव मालक बनले. त्या वेळी, डिझायनर नवीन कार मॉडेल - “एसएस जग्वार” तयार करण्यावर काम करत होते, ज्याचे नाव जंगली मांजरीप्रमाणे त्याच्या वेगवानतेवर जोर देणार होते. लायन्सने विल्यम हेन्सला इंजिन विकसित करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि त्याने पहिले प्रसिद्ध जग्वार इंजिन तयार केले. पदार्पण करणाऱ्या जग्वार कारने त्याचे असामान्य स्वरूप आणि गतिशीलता तसेच वाजवी किमतीने लोकांना आश्चर्यचकित केले. दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात लायन्स कंपनीने लष्कराच्या आदेशांची अंमलबजावणी केली.
शत्रुत्वाच्या समाप्तीनंतर, कंपनीचे नाव बदलून "यागु आर कार्स लिमिटेड" असे ठेवण्यात आले. (Jaguar Cars Ltd.), कारण त्याच्या पूर्वीच्या नावातील “SS” ही अक्षरे नाझीवादाची आठवण करून देणारी होती. युद्धानंतरच्या वर्षांमध्ये, लियॉन्सच्या एंटरप्राइझने अनेक भव्य मॉडेल्स तयार केल्या आणि जग्वार ब्रँडने स्वतः "ऑटोमोटिव्ह एलिट" मध्ये प्रवेश केला. 1956 मध्ये, ग्रेट ब्रिटनच्या राणी एलिझाबेथ II ने ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी केलेल्या सेवांसाठी विल्यम लायन्स यांना नाईट केले.
कंपनीचे प्रमुख म्हणून त्यांच्या कार्यकाळात, लायन्स वैयक्तिकरित्या नवीन मॉडेल्सच्या विकासात गुंतले होते आणि त्यांचा शब्द अंतिम होता. 1972 मध्ये, सर विल्यम लियॉन्स निवृत्त झाले, परंतु फर्मशी संबंध कायम ठेवले.

ओपन बॉडीसह "जॅग्वार-एसएस", 1936

लायन्स बद्दल "बिहाइंड द व्हील" मासिक.

या माणसाला मिस्टर जग्वार म्हटले जात असे, हे टोपणनाव त्याच्या मृत्यूनंतरही त्याच्यासोबत राहिले. आम्ही "जॅग्वार कार्स लिमिटेड" च्या संस्थापकाबद्दल बोलत आहोत, तथापि, या ऑटोमोबाईल राक्षसला दुसऱ्या महायुद्धानंतर म्हटले जाऊ लागले आणि नंतर, 1920 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, हे सर्व "स्वॉलो साइडकार कंपनी" या छोट्या कंपनीने सुरू झाले. ज्याची स्थापना दोन मित्रांनी केली, दोन विल्यम, एक विल्यम लियॉन्स, दुसरा विल्यम वॉल्मस्ले.

हे फक्त आश्चर्यकारक होते - मित्रांना एक विक्री व्यवस्थापक सापडला आणि उत्साहाने त्या वेळी पूर्णपणे क्रांतिकारी सामग्री - ॲल्युमिनियमपासून मोटरसायकल स्ट्रोलर्स तयार करण्यास सुरुवात केली. स्ट्रोलर्स अगदी चांगले विकले गेले आणि 1920 च्या शेवटी, मित्रांनी आधीच कार बॉडी डिझाइन केली होती - ती "ऑस्टिन" साठी एक बॉडी होती.

नंतर युद्ध झाले,

तेथे लष्करी आदेश होते (या पुन्हा मुख्यतः मोटारसायकल आणि साइडकार होत्या), आणि शेवटचा युद्धपूर्व विकास 1938 च्या मागे जग्वार होता.

1956 मध्ये, लियॉन्स, ज्यांना अनेक लोक मिस्टर जग्वार म्हणून ओळखतात, त्यांच्या सेवांसाठी नाइट पुरस्कार देण्यात आला.

आणि ब्रिटीश उद्योगापूर्वी, आणि तो 1967 मध्ये निवृत्त झाला, तोपर्यंत त्याची कंपनी आधीच ब्रिटीश मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये विलीन झाली होती आणि ब्रिटिश मोटर होल्डिंग्ज तयार केली होती, जी नंतर ब्रिटिश लेलँडने आत्मसात केली.

हे ज्ञात आहे की लायन्सला नवीन व्यवस्थापनाशी खूप संघर्ष करावा लागला;

प्रणाली बद्दल

दिवसातील सर्वोत्तम

हेही वाचा