कारची मालकी असलेल्या कोणत्याही नवशिक्या कार उत्साही व्यक्तीला समस्येचा सामना करावा लागतो: सहजतेने दूर जाणे आणि स्टॉल न करणे कसे शिकायचे? आणि फक्त सतत झटके आणि इंजिन बंद केल्याने तुम्हाला सामान्यपणे "स्टार्ट" होण्यापासून रोखले तर ते चांगले होईल. परंतु काहीवेळा आपल्याला टेकडीवर पार्क केलेली कार चालविणे सुरू करावे लागेल. येथूनच हँडब्रेकसह हाताळणी सुरू होते, अगदी खाली मागील चाकेकाहीतरी जोडले गेले आहे, परंतु परिणाम नेहमी सारखाच असतो - कार अजूनही त्याच्या जागी आहे, मी कुठेही जाण्याचा विचार करत नाही.

तर योग्यरित्या हलवायचे कसे?

पहिला टप्पा: इंजिन सुरू करा

• चालू करणे पार्किंग ब्रेक. कार स्वतः चालविण्यापासून रोखण्यासाठी हे आवश्यक आहे. ते चालू करण्यासाठी, हँडब्रेक लीव्हर उचला.
• गीअर लीव्हर वर सेट करणे आवश्यक आहे तटस्थ गियर.
• दाबणे क्लच पेडल, तिला जाऊ देण्याची गरज नाही.
• कारमधील सर्व सिस्टीम योग्यरित्या कार्य करत असल्याची खात्री केल्यानंतर, आपण इग्निशन आणि स्टार्टर चालू करू शकता.
• इंजिन सुरू झाल्याचे ऐकून, आपण इग्निशन कीमधून आपला हात काढू शकता, आता ते स्वतःच जागेवर पडेल आणि स्टार्टर बंद करेल.
• पुन्हा एकदा खात्री करा की लीव्हर तटस्थ आहे.
• नंतर क्लचमधून आपला पाय काळजीपूर्वक काढण्यास सुरुवात करा.
• जर इंजिन कित्येक तास चालत नसेल तर आपल्याला ते उबदार होण्यासाठी काही मिनिटे देणे आवश्यक आहे. इंजिनचे तापमान किमान 50 डिग्री सेल्सिअस असावे.

दुसरा टप्पा: आम्ही हालचाल सुरू करतो

• आजूबाजूला काळजीपूर्वक पहा, बाहेरून हालचाली सुरू होण्यास काहीही अडथळा आणत नाही याची खात्री करा.
• टर्न सिग्नल चालू करा.
• मग एकाच वेळी क्लच दाबा आणि लीव्हर पहिल्या गियरमध्ये (डावीकडे आणि पुढे) ठेवा.
• तुमचा पाय क्लचवर ठेवताना हँडब्रेक सोडा. आता तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवू शकता.
• इंजिन कसे चालते ते ऐकत असताना क्लच हळूहळू सोडा.
• मध्ये रोटेशनची संख्या येईपर्यंत प्रतीक्षा करा क्रँकशाफ्टकमी होण्यास सुरुवात होईल (इंजिनच्या आवाजावरून हे स्पष्ट होईल), एकाच वेळी प्रवेगक दाबताना क्लच एका स्थितीत 2-3 सेकंद धरून ठेवा.
• कार हलण्यास सुरवात करेल आणि नंतर आपण क्लच सोडू शकता आणि फक्त गॅस पेडलसह कार्य करू शकता.

लोकप्रिय त्रुटी आणि त्यांची कारणे:

हलवण्याचा प्रयत्न करत असताना कारला जोराचा धक्का बसला.
याचा अर्थ तुम्ही क्लच खूप लवकर सोडला.
- इंजिन थांबले
वेग पुरेसा नसताना तुम्ही खूप लवकर क्लच सोडला.
- इंजिन मोठा आवाज करते
याचा अर्थ असा आहे की बर्याच क्रांती आहेत आणि आपण त्या खूप लवकर जोडल्या आहेत, जेव्हा क्लच अद्याप गुंतलेला नाही. म्हणजेच, खूप क्रांती आहेत, परंतु भार नाही.

• तुमची कार सतत थांबते किंवा तुम्ही धक्काबुक्की करता या वस्तुस्थितीची लाज बाळगू नका.

नवशिक्यासाठी हे सामान्य आहे; प्रत्येकजण कधीतरी शिकला आहे. जर तुम्हाला शिकवणारी व्यक्ती संयम बाळगत नसेल आणि तुम्हाला सतत शिव्या देत असेल तर या गुरूला नकार देणे चांगले आहे. परंतु अर्थातच, जर हा प्रशिक्षक असेल तर सुटका नाही - तुम्हाला ते सहन करावे लागेल.

• तुझा परवाना मिळाला तर तू हिरो झालास? अजिबात नाही.

असा विचार करण्याची गरज नाही की जर तुम्ही आता कार चालवू शकत असाल, तर तुम्हाला तुमचे ड्रायव्हिंग या वाक्यांशाने सुरू करावे लागेल: "आणि आता मी दाखवेन की मी कसे चालवू शकतो आणि सर्वांना मागे टाकू शकतो!" पहिल्या खांबाला भेटताना अशी कल्पना आधीच संपुष्टात येऊ शकते. तुमचा परवाना मिळाल्यानंतरही, मोठ्या संख्येने गाड्या असलेल्या रस्त्यावरून वाहन चालवण्याची घाई करू नका. प्रथम, कार अनुभवण्यास शिका, सर्व व्यायाम ऑटोमॅटिझममध्ये आणा, सराव करा जिथे कोणीही तुम्हाला त्रास देणार नाही. येथे व्यायामाचा अर्थ क्रियांची मालिका आहे: क्लच गुंतवणे, कारला वळण लावणे, स्टीयरिंग व्हील योग्यरित्या फिरवणे. प्रत्येक कारची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत आणि आपल्याला प्रत्येकाशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. तुम्ही नीट चालवत असलो तरीही, तुम्ही दुसरी कार बदलल्यास, ती तुमच्यावर चांगलीच थांबू शकते, कारण तुम्हाला तिची वैशिष्ट्ये माहित नाहीत.

कारवर नियंत्रण ठेवण्याची सर्वात महत्वाची पायरी म्हणजे योग्यरित्या कसे जायचे हे शिकणे. हा लेख वर्णन करतो तपशीलवार क्रियामॅन्युअल ट्रान्समिशन (MT) सह कारमधून प्रारंभ करताना नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी.

योग्यरित्या कसे हलवायचे

बाहेर जाण्याच्या पहिल्याच प्रयत्नात, बहुतेक नवशिक्या वास्तविक वेळेची सर्व जाणीव गमावतात.
आपले पाय आणि हात नियंत्रित करण्याची क्षमता नाहीशी होते.
आत्म-नियंत्रण नाहीसे होते.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह प्रारंभ करताना, कारला धक्का बसू शकतो आणि ते अनियंत्रित होऊ शकते.
मशीन सुरू होते मुरडणेकार हलविण्यासाठी इंजिनमध्ये पुरेशी शक्ती नसेल अशा परिस्थितीत. कारण इंजिन चालू आहेचक्रीयदृष्ट्या, त्याला क्रांतीची आवश्यकता आहे आणि आम्ही या क्रांती वापरून सेट करतो गॅस पेडल - प्रवेगक, आणि जेव्हा आम्ही हे पेडल दाबतो, तेव्हा आम्ही इंजिनला इंधन पुरवतो आणि त्याद्वारे शक्ती वाढवतो. गाडी चालवतानाही गाडीला धक्का लागू शकतो. आपण क्लिक केल्यास हे घडते ब्रेकआणि क्लच दाबला नाही, तुम्ही फक्त चाकांनाच नाही तर इंजिनलाही ब्रेक लावू लागलात आणि ते थांबू लागले. घट्ट पकडडिस्कनेक्ट करते - इंजिन आणि कारची चाके जोडते, याबद्दल विसरू नका.
आणि देखील, ते आवश्यक असेल वाचायोग्य दिशेने.
फक्त, कृपया, विचार करू नका आणि स्वतःला पटवून द्या की तुम्ही यशस्वी होणार नाही. माझ्यावर विश्वास ठेवा, सर्व विद्यार्थी त्यांचे पहिले पाऊल अगदी त्याच पद्धतीने घेतात. कसे जायचे ते द्रुतपणे जाणून घेण्यासाठी, याबद्दल हा लेख वाचा क्लच कसे काम करतेकिंवा क्लच पेडल कसे चालवायचे. आपण सर्व लेख पूर्णपणे वाचले तर चांगले आहे ड्रायव्हिंग सिद्धांत.

हलवण्याची तयारी करत आहे

चाकाच्या मागे अधिक आत्मविश्वास आणि आरामदायक वाटण्यासाठी, हा लेख वाचा: ड्रायव्हरची सीट कशी समायोजित करावी.

आपण कारच्या चाकाच्या मागे योग्य आणि आरामदायक स्थिती घेतल्यानंतर, आपल्याला पुढील क्रियांची तयारी करणे आवश्यक आहे.नवशिक्यासाठी मुख्य अडचण म्हणजे फूटवर्कचे समन्वय करणे. शिकण्याच्या पहिल्याच वेळी, पहिल्याच प्रयत्नात गाडी फिरवणं ही जवळजवळ अशक्यप्राय इच्छा असते. पण जर तुम्ही थोडा धीर धरला आणि आधी खुर्चीवर किंवा व्यायामाच्या यंत्रावर बसून सराव केला आणि मग तुमच्या स्वतंत्र प्रवासापूर्वी लगेच, तर काहीही शक्य आहे. सुरुवातीला, तुमच्या मोकळ्या वेळेत, घरी, खुर्चीवर किंवा सोफ्यावर बसून, अगदी आत्ताही, मॉनिटरसमोर बसून, तुमच्या फूटवर्कमध्ये समन्वय साधण्याचा सराव करा, प्रत्येक पायाने एकाच वेळी वेगवेगळ्या हालचाली करा, उदाहरणार्थ , तुमच्या डाव्या पायाने, फक्त जमिनीच्या बाजूने पुढे-मागे हलवा आणि त्याच वेळी तुमच्या उजव्या पायाने स्टंप करा. मला वाटते की तुम्ही प्रथमच यशस्वी होण्याची शक्यता नाही. येथे देखील, प्रारंभ करताना, आपण हळूहळू आपला डावा पाय वर करा आणि आपल्या उजव्या बाजूने आपल्याला गॅस पेडल नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. प्रत्येकजण प्रथमच यशस्वी होत नाही, म्हणून जटिल होऊ नका, परंतु आराम करू नका. अक्षरशः घरी कसरत करा. आणि आधीच कारमध्ये, प्रथम क्लच सोडवून आणि त्याच वेळी मधूनमधून गॅस पेडल दाबून सराव करा. इंजिन बंद असताना पहिल्यांदा 10 - 15 मिनिटे, त्यानंतर तेवढाच वेळ इंजिन न्यूट्रल गियरमध्ये चालते आणि टॅकोमीटरवर इंजिनचा वेग 1500 ते 2000 RPM किंवा कानाने असल्यास त्याचे निरीक्षण करा. जंगली गर्जना न करता, गॅस पेडल हलके दाबा.

प्रारंभ करताना तुमच्या कृतींचा संपूर्ण “मायक्रोफिल्म” तुमच्या डोक्यात एकाग्र करा आणि स्क्रोल करा.
डेथ ग्रिपने स्टीयरिंग व्हील पकडू नका, यामुळे फक्त नुकसान होईल. स्टार्ट ऑफ करताना, ज्या क्षणी कार हालचाल सुरू करते, त्या क्षणी तुम्हाला तुमच्या हातांची अनैच्छिक हालचाल जाणवू शकते आणि स्टीयरिंग व्हील फिरवल्याने कारची दिशा बदलते, शक्यतो खड्डा किंवा खांबामध्ये.
येथूनच, चाचणी आणि त्रुटीद्वारे, वेळ सुरू होते जेव्हा आपण प्रारंभ करण्याच्या आणि पुढील हालचालींच्या प्रक्रियेचा अभ्यास करू.
येथे तुम्हाला सर्वात निर्णायक क्षणाचा सामना करावा लागतो - एकाच वेळी क्लच आणि गॅस पेडल आणि स्टीयरिंग चालवणे.
क्लच पेडल, गॅस पेडलच्या विपरीत, दाबण्यासाठी अधिक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
येथे तुम्हाला गॅस आणि क्लच पेडल दाबताना तुमच्या पायांचे काम वेगळे आणि समन्वयित करावे लागेल, म्हणून म्हणा, तुमच्या चिंताग्रस्त आवेगांना जाणीवपूर्वक, तुमच्या उजव्या आणि डाव्या पायांच्या तसेच तुमच्या हातांच्या कामाकडे निर्देशित करा. योग्य दिशेने जाण्यासाठी.
सुरुवातीला, तुम्ही तुमचे हात "बंद" करू शकता, जेणेकरून तुम्ही क्लच, गॅस आणि ब्रेक अधिक काळजीपूर्वक ऑपरेट करू शकता.
"कृती करा आणि सोपा विचार करा!"
कोणत्याही परिस्थितीत आपण येथे घाई करू नये आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आपल्या इच्छा आणि भावनांना आवर घाला. असा विचार करू नका की आता, माझ्या इच्छेनुसार, कार स्वतःच चालवेल - स्वतःहून. तुम्हाला फक्त तेच करायचे आहे जे तुम्हाला करायचे आहे आणि जे फार पूर्वीपासून स्वयंसिद्ध झाले आहे.

पहिला स्पर्श

आणि म्हणून, आम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर आमची सुरुवातीची स्थिती घेतली, चला सुरुवात करूया इंजिन सुरू करा. प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण गियर लीव्हर ठेवले पाहिजे तटस्थ स्थितीकिंवा क्लच पेडल दाबा आणि तुम्ही तटस्थ असल्याची खात्री होईपर्यंत धरून ठेवा. आम्ही इंजिन सुरू केले, बसलो, शांत झालो, स्वतःला गोळा केले आणि गॅस पेडल दाबले. जेव्हा आपण गॅस पेडल दाबता, तेव्हा टॅकोमीटरवरील वेगासह इंजिनचा आवाज "लिंक" करण्याचा प्रयत्न करा, हा नक्कीच एक कठीण पर्याय आहे, परंतु सामान्य विकासासाठी ते दुखापत होणार नाही; सर्वप्रथम, स्टॉपपासून प्रारंभ करताना तुम्हाला जास्त प्रमाणात "गॅस" करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु केवळ इंजिनच्या ऑपरेशनला समर्थन देण्यासाठी "जोडणे" आवश्यक आहे. प्रारंभ करताना खूप उच्च गती आवश्यक नाही.
उच्च वेगाने, कार चाक घसरून वेगाने पुढे जाण्यास सुरुवात करेल. तुमच्याकडे प्रतिक्रिया द्यायला आणि वेळेत स्वतःला एकत्र खेचण्यासाठी वेळही नसेल.

प्रक्रिया सुरू करणे.

कार सुरू करण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेस 1-2 सेकंद लागतील, परंतु प्रथम आपल्याला योग्य आणि सहजतेने कसे सुरू करावे हे समजून घेणे आणि शिकणे आवश्यक आहे.
तर, डावा पायक्लच पेडलवर, गॅस पेडलवर.
हालचाल सुरू करण्यासाठी, आपण टॅकोमीटर पाहिल्यास, अंदाजे 1500-2000 rpm आवश्यक आहे आणि आपण क्लच पेडल योग्यरित्या चालविल्यास ते कमी असू शकते. आम्ही हळूहळू क्लच पेडल सोडण्यास सुरवात करतो. तुमच्या पायाला जास्त ताण देऊ नका, पेडल स्वतःच तुमच्या पायाचे अनुसरण करेल, तुम्हाला फक्त क्लच चालवण्याच्या क्षणावर नियंत्रण ठेवायचे आहे. क्लच गुंतण्यास सुरुवात होताच, इंजिनचा वेग कमी होण्यास सुरवात होईल. या क्षणी, आपला पाय घट्टपणे थांबवा आणि क्लच पेडल पुन्हा दाबा. हे अनेक वेळा पुनरावृत्ती करा जेणेकरून तुमचा पाय आणि तुमची चेतना कारच्या वर्तनाची सवय होईल. हा क्षण क्लच ऍक्च्युएशनची सुरुवात आहे, तो 1 2 सेंटीमीटर पॅडल ट्रॅव्हलपर्यंत टिकतो, परंतु प्रत्येक कारसाठी हे वेगळे असते, सर्वसाधारणपणे, या मध्यांतरात इंजिन ट्रान्समिशनला, थोडक्यात, चाकांशी जोडलेले असते. या क्षणी, आपण लाक्षणिकरित्या बोलता, इंजिन गती आणि चाके यांच्यातील घर्षण शक्तीचे नियमन करता. तुमची चाके स्थिर उभी आहेत आणि ती फिरण्यासाठी आणि कार फिरण्यासाठी, तुम्हाला चाकांवर इंजिनचा वेग सहजतेने हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे, या गुळगुळीतपणाचे किंवा क्लच डिस्क्समधील घर्षण शक्तीचे नियमन करण्यासाठी आम्ही पेडल वापरतो. जर तुम्ही पटकन पेडल सोडले तर असे होईल की तुम्ही चाकात काठी लावली, गाडीला धक्का लागेल आणि इंजिन थांबेल. पण आपण साक्षर लोक आहोत आणि घर्षण म्हणजे काय हे आपल्याला माहीत आहे. आणि क्लच पूर्णपणे घर्षण नियमांवर आधारित आहे. हा तो क्षण आहे जो तुम्हाला जाणवेल आणि बाकीचे निष्क्रियपेडल्स भविष्यात तुम्हाला ते यापुढे लक्षात येणार नाही. अशा प्रकारे, हा क्षण कॅप्चर करून, आपण दूर जायला शिकू. फक्त या क्रियेचा सराव करण्यासाठी तुम्हाला किमान १५ मिनिटे लागतील. 2-3 मिनिटांच्या ब्रेकसह हे करणे चांगले आहे, चला आपल्या पायाला विश्रांती द्या. धीर धरा आणि राखून ठेवा. काय घडत आहे हे तुम्हाला आधीच समजल्यानंतर आणि पेडल पकडणे कठीण नाही, तरच तुम्ही गॅस पेडल दाबून ठराविक इंजिन गती राखण्यासाठी तुमचा उजवा पाय आणि ट्रेन कनेक्ट करू शकता. तुमचा वेळ घ्या आणि प्रशिक्षण सुरू करा, पेडल्सकडे पाहू नका. एकाच वेळी दोन्ही पायांनी काम करा. क्लच पेडल सोडा आणि त्याच वेळी गॅस लावा, परंतु कार हलवू न देण्याचा प्रयत्न करा. आपल्या पायांवर आत्मविश्वासाने नियंत्रण होईपर्यंत ही प्रक्रिया करा;
तुम्हाला असे वाटत असल्यास, क्लच पेडल हळू हळू सोडणे सुरू ठेवा आणि त्याच वेळी गॅस पेडल किंचित दाबा. क्लच गुंतलेला क्षण पकडण्याचा प्रयत्न करा. क्लच पूर्णपणे गुंतलेला नाही याची खात्री करा, इंजिनचा वेग घसरून चाकांवर प्रसारित केला जाईल आणि कार सहजतेने पुढे जाण्यास सुरवात करेल. कार पूर्णपणे फिरताच, क्लच पॅडल पूर्णपणे सोडा आणि तुमचे सर्व लक्ष गॅस पेडलवर आणि रस्त्यावर केंद्रित करा.

सुरुवातीच्या प्रक्रियेची पुनरावृत्ती

आपले सर्व लक्ष क्लचवर केंद्रित केले;
- पेडल दाबा, प्रथम गियर गुंतवा;
- हळूहळू पेडल सोडा आणि यावेळी कारच्या वर्तनातील बदल किंवा इंजिनच्या आवाजाची प्रतीक्षा करा;
- काहीतरी चुकीचे आहे असे वाटताच, क्लच पेडल पुन्हा दाबा;
- जोपर्यंत तुमची जाणीव ऑपरेशनचा क्षण किंवा कार सुरू करण्याचा क्षण ठरवत नाही तोपर्यंत आम्ही ही प्रक्रिया पुन्हा करतो.
मुख्य गोष्ट म्हणजे या क्षणी स्वत: ला रोखण्याचा प्रयत्न करणे आणि नंतर सर्वकाही वेगाने कार्य करेल.
पेडलसह आत्मविश्वासाने काम केल्यानंतरच तुम्ही हालचाल सुरू करू शकता, परंतु केवळ पहिल्या गियरमध्ये.
चालणारे इंजिन सतत काम करत असल्याने, त्याचा वेग चाकांवर सहजतेने प्रसारित केला पाहिजे.
या गुळगुळीतपणाचाच तुम्हाला व्यावहारिक सराव करावा लागेल.
क्लच गुंतलेला क्षण आम्ही पकडतो.
आम्ही गॅस पेडलसह इंजिनची गती नियंत्रित करतो.
कार निघून गेल्यानंतर, तुम्हाला ताबडतोब थांबणे आणि शुद्धीवर येणे आवश्यक आहे, किंवा अजून चांगले, तुम्हाला काय थांबवावे लागेल आणि ते कसे करावे लागेल याचा त्वरित विचार करा?

प्रारंभ करताना आवश्यक क्रियांचे चरण-दर-चरण वेगळे करणे

प्रारंभ करताना, आम्ही खालील "चरण" करतो:
- क्लच पेडल दाबा आणि इंजिन सुरू करा ( पार्किंग ब्रेक चालू असणे आवश्यक आहे)
- पहिला गियर गुंतवणे,
- आपल्या उजव्या हाताने, ताबडतोब पार्किंग ब्रेक लीव्हर पकडा(यापूर्वी, हँडब्रेक जागेवर सोडण्याचा सराव करा),
- आम्ही हळूहळू क्लच पेडल सोडण्यास सुरवात करतो,
- जेव्हा इंजिन आवाज किंवा स्टॉल बदलण्यास प्रारंभ करते तेव्हा क्षण ऐका आणि "पकडणे"
- पटकन थांबा आणि पाय "ठीक करा" आणि थोडा "गॅस" घाला,
- इंजिन तणावाने चालले पाहिजे,
- या क्षणी, हँडब्रेक शांतपणे खाली करा,
- या क्षणी कार हलण्यास सुरवात करेल(हा क्षण नियंत्रित करणे आवश्यक आहे),
- गॅस माफक प्रमाणात घाला जेणेकरून क्लच थांबू नये किंवा दाबू नये.
एकदा का कार हलू लागली की, हळूहळू क्लच पूर्णपणे सोडा.
चढाईला सुरुवात करताना आम्ही त्याच क्रिया करतो.

व्यायाम आणि प्रशिक्षण

आपण दूर जाणे शिकल्यानंतर व्यायामाकडे जा आणि पॅडल्सकडे न पहा, ते कसे दिसतात, सवारी करण्यासाठी जागा शोधा जेणेकरुन तुम्हाला अधिक धैर्य वाटेल. प्रथमच, प्रारंभ आणि थांबण्याचा सराव करा. सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की ड्रायव्हिंगचे तंत्र त्वरीत शिकण्यासाठी, कारमध्ये राहण्याचा प्रयत्न करू नका आणि सुरुवातीच्या धड्यांसाठी 20 - 30 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागू नये, नंतर त्याच प्रमाणात ब्रेक, कदाचित अधिक, विश्रांतीसाठी आणि शांत होण्यासाठी, परंतु ब्रेकसह दिवसातून 1.5 तासांपेक्षा जास्त नाही.
जर तुम्ही जाण्यासाठी व्यवस्थापित केले आणि इंजिन थांबले नाही, तर बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला शुद्धीवर येण्यासाठी आणि इच्छित पेडल दाबण्यासाठी तुम्हाला अनिश्चित अंतराची आवश्यकता असेल.
तुम्हाला संभ्रम असल्यास, तुम्हाला धैर्याने क्लच आणि ब्रेक दाबावे लागेल किंवा तुमचा उजवा पाय गॅसवरून काढून हँडब्रेक चालू करावा लागेल.तुम्ही तुमची कार स्वतः कशी चालवायची हे शिकायचे ठरवले तर ते तुमच्यासाठी चांगले काम करते याची खात्री करा.हँडब्रेक . तुमच्यासोबत एक व्यक्ती असावी अधिकार, जे तुमचे कारवरील नियंत्रण गमावल्यास तुम्हाला मदत करेल. पॅसेंजर सीटवरून, तो कमीतकमी हँडब्रेक चालू करू शकतो किंवा स्टीयरिंग व्हील इ.
थांबा, "स्वतःला एकत्र करा," तुमच्या चुकांचा विचार करा आणि पुढे जा, धैर्याने, परंतु घाई करू नका, कारण भावनांच्या ओघात तुम्ही प्रारंभिक अल्गोरिदमचा संपूर्ण धागा गमावू शकता आणि पुन्हा पुन्हा सुरू करू शकता.
म्हणून, आपल्या पाय आणि हातांच्या सर्व क्रिया समन्वयित करणे आणि आपले लक्ष धारदार करणे शिकणे महत्वाचे आहे.
मुख्य गोष्ट म्हणजे प्रशिक्षित करणे, हे सर्व गडबड आणि उत्साहाशिवाय हळूहळू करणे आवश्यक आहे.
कारण हे सर्व वास्तव आहे.
म्हणूनच, मुळात, प्रशिक्षकाची प्रारंभिक सहाय्य आवश्यक आहे, जे दुसऱ्या कंट्रोल पेडल्सबद्दल धन्यवाद, प्रशिक्षण कार, तुम्हाला त्रास टाळण्यास मदत करेल आणि तुम्हाला सुरक्षित आणि बंदिस्त भागात कारची अनुभूती देईल.
पण सर्वात जास्त मुख्य चूक"डमी" विद्यार्थ्यासाठी, त्याला प्रशिक्षकाकडून हीच अपेक्षा असते आणि अशा प्रकारे, अर्ध्याहून अधिक उत्पादक शिक्षण त्याच्या डोक्यातून निघून जाते आणि यामुळे शिकण्याच्या प्रक्रियेस विलंब होतो.
यासाठीच मुळात सैद्धांतिक किंवा काल्पनिक म्हणूया - आभासी ड्रायव्हिंग, जिथे विद्यार्थी कल्पना करतो की काय आणि केव्हा कृती करणे आवश्यक आहे आणि कार चालविण्याच्या प्रक्रियेत त्या कशा घडतात आणि नंतर व्यावहारिक धडे. सर्वात प्रभावी आणि फलदायी प्रारंभिक ड्रायव्हिंग प्रशिक्षण म्हणजे तुमच्या स्वतःच्या कारमध्ये स्व-अभ्यास.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह त्वरित गती कशी वाढवायची या प्रश्नात अनेक नवशिक्या ड्रायव्हर्सना स्वारस्य आहे. जलद सुरुवातकारसाठी, सर्व प्रथम, ड्रायव्हरच्या कौशल्यांवर आणि ज्ञानावर अवलंबून असते आणि. स्टँडिंग स्टार्टपासून झटपट सुरू होण्यासाठी सर्वात महत्त्वाचा नियम आहे हे किमान व्हील स्लिपसह प्रवेग आहे. हे लक्षात घ्यावे की स्लिक्स नावाचे विशेष रेसिंग टायर आहेत. त्यांच्याकडे अक्षरशः कोणताही पायंडा नाही. अशा टायर्सवर प्रभावी सुरुवात करण्यासाठी, थोड्या प्रमाणात स्लिप, सुमारे 20%, शिफारस केली जाते.

कठोर पृष्ठभागांवर कारसाठी द्रुत प्रारंभ

1. प्रथम गियर गुंतवा

2. इंजिनचा वेग जास्तीत जास्त टॉर्क पर्यंत वाढवा. सहसा हे 3000-4000 rpm असते. आपण त्यांना कानाने ऐकणे शिकले पाहिजे आणि टॅकोमीटरकडे पाहू नये. हे करण्यासाठी, आपल्याला या तंत्राचा सराव करणे आवश्यक आहे. प्रथम टॅकोमीटर पहा आणि त्याच वेळी इंजिन ऐका. तो वेगवेगळ्या वेगाने वेगवेगळे आवाज काढतो.

या कौशल्याची त्वरित गती वाढवण्यासाठी आवश्यक आहे, कारण सुरुवातीला तुम्हाला फक्त ट्रॅफिक लाइट पाहण्याची आवश्यकता असेल किंवा जर ते असेल तर, पुढे जाणाऱ्या सिग्नलवर.

3. क्लच पेडल सोडा प्रारंभिक कनेक्शनपूर्वी- जेव्हा कार थोडी हलवायला "ताण" देते. हे केले जाते जेणेकरून प्रारंभ करताना, क्लच ताबडतोब संलग्न केला जाऊ शकतो, कारण त्यास सुरुवातीच्या स्थितीतून सोडण्यास अधिक वेळ लागतो.

तसेच, कारला जागी ठेवण्यासाठी, एक हँडब्रेक वापरला जातो, ज्यामुळे क्लच आणखी चांगल्या प्रकारे जोडला जाऊ शकतो, ज्यामुळे प्रवेग वाढतो.

4. हा टप्पा सर्वात महत्वाचा आणि कठीण आहे - प्रारंभिक हालचाल. साठी जलद सुरुवात वाहनसर्व क्रियांच्या समन्वयावर अवलंबून आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे व्हील स्लिप कमीतकमी असावी. हा क्षण पूर्णपणे स्वयंचलित होईपर्यंत काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे, कारण रेसिंगमध्ये थांबल्यानंतर वेग वाढवताना, ड्रायव्हरचा ताण जास्त असतो आणि आपण सहजपणे चूक करू शकता आणि प्रारंभ गमावू शकता.

या टप्प्यावर, आपण क्लच पेडल सोडण्याच्या आणि पुढे गॅस जोडण्याच्या गतीचा सराव केला पाहिजे. आपल्याला त्यांच्यामध्ये संतुलन शोधण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून चाके जास्त घसरणार नाहीत.

5. जास्तीत जास्त प्रवेग सुरू झाल्यानंतर इंजिन रेड झोनपर्यंत फिरते. उच्च स्तरावर, शहरातील कारमध्ये, इंजिनला फिरवणे अशक्य आहे, कारण त्यांच्याकडे कारचे "हृदय" टिकवून ठेवण्यासाठी कट-ऑफ (लिमिटर) स्थापित केले आहे. चालू स्पोर्ट्स कारकट-ऑफ काढला गेला आहे, आणि तो त्याच्या वर वळवला जाऊ शकतो.

टॉर्क आणि पॉवर, सामान्य संकल्पना

हे नोंद घ्यावे की इंजिनमध्ये दोन आहेत महत्वाचे संकेतक- ही शक्ती आणि टॉर्क आहे. टॉर्क हा मोटरचा थ्रस्ट आहे आणि तो Nm किंवा Kgm मध्ये मोजला जातो. साठी सरासरी टॉर्क वातावरणीय एककेव्हॉल्यूम 1.4 - 1.6 12 - 16 Kgm (120 - 160 Nm) च्या प्रदेशात आहे, जे विशिष्ट वेगाने प्राप्त केले जाते. याचा अर्थ असा की ड्राइव्ह चाके फिरवण्यासाठी 1 मीटर लांब लीव्हरवर 12 - 16 किलो बल लावले जाते. टॉर्कमुळे कारचा वेग वाढतो. जसजशी इंजिनची शक्ती वाढते तसतसे इंजिनचा जोर कमी होतो. हे सर्व निर्देशक पॉवर स्टँडवर मोजले जातात.

हे युनिट निर्देशक अवलंबून असतात विविध वैशिष्ट्येमोटर डिझाइन. म्हणून, ते समान आकाराच्या इंजिनसाठी भिन्न असू शकतात. हे एक संपूर्ण विज्ञान आहे आणि सर्व बारकावे समजून घेण्यासाठी, आपण मेकॅनिक किंवा अभियंता असणे आवश्यक आहे.

कारच्या पार्ट्सची झीज

हे लक्षात घेतले पाहिजे की वेगवान प्रवेग त्याच्या भागांच्या पोशाखांवर लक्षणीय परिणाम करते. उच्च गतीइंजिन, प्रत्येकाला समजते, ते दररोज चालविण्यापेक्षा अधिक कार्यक्षमतेने घालतात. म्हणूनच, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ते रेड झोनपर्यंत फिरवायचे असेल, कमीतकमी परिधान करण्यासाठी कमीतकमी परिधान करण्याची शिफारस केली जाते जर कूलंटचे तापमान ऑपरेटिंग तापमान - 80-85 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचले असेल आणि सर्वात चांगले इंजिन असेल तर. धावणे किमान 10-20 मिनिटेयेथे सामान्य ड्रायव्हिंगआणि सरासरी बाहेरील तापमान. या वेळेनंतर, इंजिनचे सर्व भाग पोहोचतात कार्यशील तापमान, आणि त्यांच्या दरम्यान आवश्यक अंतर स्थापित केले जातात.

जेव्हा तुम्ही ताबडतोब हालचाल सुरू करता, तेव्हा क्लच डिस्क तीव्रतेने बाहेर पडते आणि जर तुम्हाला तीव्र जळजळ वास येत असेल तर याचा अर्थ असा होतो की ती खूप गरम झाली आहे आणि ती टिकवून ठेवण्यासाठी ती थंड होऊ देणे चांगले आहे. हे केले नाही तर, नंतर पासून उच्च तापमानडिस्क क्रॅक होईल आणि कार त्याशिवाय राहील. प्रत्येक गोष्टीतून जळणारा वास येईल: रबर, क्लच, ब्रेक पॅड.

रशियामधील बहुतेक कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे नुकतेच चाकाच्या मागे गेलेल्यांसाठी काही अडचणी निर्माण होतात. अनेक नवशिक्यांसाठी, स्तब्धतेपासून सुरळीत सुरुवात करणे ही एक गंभीर समस्या बनते. सांख्यिकी या गैरसमजाचे खंडन करते की मुख्यत्वे स्त्रिया या समस्येचा सामना करतात, मजबूत लिंगाचे प्रतिनिधी देखील सहजतेने हलवू शकत नाहीत. अडचण नेमकी कोठे उद्भवते हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांची कल्पना असणे आवश्यक आहे.

हे कस काम करत मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स

क्लच खेळतो महत्वाची भूमिकायांत्रिकी मध्ये. त्याबद्दल धन्यवाद, गीअर पातळीमुळे फरक तयार केला जातो: तटस्थ, कमी आणि उच्च. इंजिनपासून गियरबॉक्सच्या गीअर ब्लॉकमध्ये रोटेशनचे प्रसारण म्हणून प्रक्रियेचे वर्णन केले जाऊ शकते.

न्यूट्रल गीअरमध्ये, गीअर्स मुक्तपणे फिरतात. ड्रायव्हरने गीअर लावल्यानंतर, गीअरपैकी एक जागी लॉक केला जातो. दुय्यम शाफ्ट, ज्यामुळे कार दूर जाऊ शकते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह योग्यरित्या कसे सुरू करावे

सैद्धांतिकदृष्ट्या, योग्यरित्या प्रारंभ करण्यामध्ये काहीही क्लिष्ट नाही. ड्रायव्हरने प्रथम इंजिन सुरू केले पाहिजे, नंतर गीअर लावला पाहिजे, क्लच सोडला पाहिजे, त्यानंतर कार हलण्यास सुरवात करेल आणि नंतर हळूहळू गॅसवर दाबण्यास सुरवात करेल. सराव मध्ये, क्रियांचा हा साधा क्रम नेहमीच योग्यरित्या केला जात नाही. बऱ्याचदा, कार सुरळीत चालण्याऐवजी, धक्क्याने चालते किंवा पूर्णपणे थांबते. याची कारणे समजून घेण्यासाठी, टप्प्याटप्प्याने सुरू होण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करणे सोयीचे आहे.

1. सुरुवातीच्या स्थितीत, ड्रायव्हरचा उजवा पाय ब्रेक पेडलवर आणि डावा पाय क्लच पेडलवर ठेवावा. या टप्प्यावर, हँडब्रेक लागू केला जातो आणि गियर तटस्थ असतो.

2. इंजिन सुरू होते.

3. ड्रायव्हर 1ल्या गीअरवर शिफ्ट होतो आणि हँडब्रेक सोडणे आवश्यक आहे.

4. या टप्प्यावर तुम्हाला खूप वाटण्याची गरज आहे महत्त्वाचा मुद्दा. क्लच कसा गुंततो हे ड्रायव्हरला वाटले पाहिजे. हा टप्पा नवशिक्यांसाठी मास्टर करणे सर्वात कठीण आहे. क्लच पेडल हळूवारपणे, हळूवारपणे सोडले पाहिजे आणि कोणत्याही परिस्थितीत धक्का बसू नये. साहजिकच, तुम्हाला तुमचा पाय ब्रेकवरून काढावा लागेल.

5. जर तुम्ही क्लच गुंतलेला क्षण पकडण्यात यशस्वी झालात, तर तुम्ही तुमचा पाय गॅस पेडलवर हलवू शकता आणि हळूहळू वेग वाढवू शकता. या वेळेपर्यंत क्लच आधीच सेटिंग पॉइंटवर आहे. कार पुढे जाईपर्यंत तुम्हाला हळू हळू वेग वाढवावा लागेल. हलविणे सुरू केल्यानंतर, आपल्याला क्लच पेडल सोडण्याची आवश्यकता आहे आणि आपण आपल्या इच्छेनुसार वेग वाढवू शकता.

इंजेक्शनपासून सुरुवात करण्यात काही फरक आहेत आणि कार्बोरेटर कार. चालू इंजेक्शन कारक्लच सोडल्यानंतर कार स्वतःहून पुढे जाऊ लागते या वस्तुस्थितीमुळे प्रारंभ करणे सोपे केले जाते. कार्बोरेटर कारमध्ये, गॅस पेडल वापरून वेग अचूकपणे राखणे आवश्यक आहे. आपण या नियमाचे पालन न केल्यास, कार बहुधा थांबेल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन व्हिडिओसह कार योग्यरित्या कशी चालवायची

टेकडीवर किंवा टेकडीवरील ट्रॅफिक लाइटमध्ये कसे जायचे हे माहित नसलेल्या ड्रायव्हर्सच्या मागे तुम्ही स्वतःला कधी रस्त्यावर पाहिले आहे का? नाही? तू खूप भाग्यवान आहेस. जेव्हा तुमच्या समोरची कार तुमच्या कारच्या दिशेने वळते आणि तुम्ही तुमचा हॉर्न वाजवण्याशिवाय काहीही करू शकत नाही, तेव्हा ते अप्रिय आहे. कोणताही ड्रायव्हर घाबरला नाही तर तो घाबरेल.

ताण न घेता चढावर जाणे शिकणे

एकदा, मला गझेलचा तुटलेला पुढचा भाग, रेडिएटरमधून गळणारा अँटीफ्रीझ आणि खराब झालेल्या कारचा अस्वस्थ ड्रायव्हर पाहावा लागला. औपचारिकपणे तो दोषी आहे: मी माझे अंतर ठेवले नाही, मी खूप जवळ आलो.

परंतु, एक कार त्याच्यावर आदळली, ज्याचा चालक चढावर खराब चालत होता, त्याला हा अपघात टळण्याची कोणतीही शक्यता नव्हती. पूर्णपणे शब्दापासून. ट्रॅफिक लाईटवरची टेकडी बरीच खडी होती आणि अंतर दहा मीटरपेक्षा जास्त ठेवावे लागेल. जे दाट रहदारीत अशक्य आहे.

आम्ही सहजतेने आणि धक्का न लावता टेकडी वर जातो

टेकडीवर कसे जायचे ते शिकण्याचा प्रयत्न करूया, जर हे कौशल्य अद्याप स्वयंचलिततेसाठी सन्मानित केले गेले नसेल. सरावाने, तथाकथित स्नायू मेमरी दिसून येते आणि आपल्याला यापुढे क्रियांचा क्रम लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता नाही. कोणत्या हालचाली करायच्या हे पाय स्वतःच लक्षात ठेवतील. आणि तुमचे श्रवण तुमचे डोके सांगेल की गॅस पेडलवर कधी दाबायचे आणि सहजतेने पुढे जायचे.

तुम्ही तुमची कार अनुभवण्यास शिकाल आणि हे कौशल्य तुम्हाला कुठेही सोडणार नाही. हे सायकल चालवण्यासारखे किंवा स्केटिंगसारखे आहे - एकदा तुम्ही ते शिकलात की तुम्ही ते विसरणार नाही.

प्रत्येक कौशल्य सरावाने येते. चालविण्यासाठी, आपल्याला गाडी चालवणे आवश्यक आहे आणि इतर कोणत्याही पाककृती नाहीत.

जितक्या जास्त वेळा आणि लांब ट्रिप, तितके चांगले आणि जलद ड्रायव्हिंग कौशल्य रुजते. कारच्या क्षमतेचा रस्त्याच्या स्थितीशी संबंध जोडण्याची क्षमता येईल, आणि असेच पुढे.

चढ उतारावर सहजतेने आणि धक्का न लावता दूर जाण्याची क्षमता निश्चितपणे येईल याची खात्री बाळगा.

जरी आता तुम्हाला खरोखरच रडायचे असेल जेव्हा कार थांबते किंवा उडी मारते, त्याऐवजी सहजतेने वरच्या दिशेने जा. तुम्हाला अवचेतन पातळीवर कळेल गॅस पेडल कसे दाबायचे, गीअर कधी बदलावे आणि तुमचा पाय ब्रेकवरून गॅसवर कधी स्विच करायचा. हे सर्व नक्कीच येईल आणि कायम तुमच्यासोबत राहील.

आम्ही मागे न फिरता चढ चढायला सुरुवात करतो

आमच्यासाठी सर्वात कठीण क्षेत्रे, चाकाच्या मागे असलेल्या स्त्रिया, मोठ्या झुकलेल्या कोन असलेल्या असतील. माझे पाय लहान आहेत आणि माझे पाय अरुंद आहेत हे माझ्यासाठी देखील कठीण होते. त्यामुळे, ब्रेकपासून पॅडलच्या दरम्यानच्या गॅसकडे पाय हलवताना सुरुवातीला मी पकडले गेलो. मग ही समस्या स्वतःच नाहीशी झाली. पायाला नेमके कुठे उतरायचे असेल तर काय हालचाल करावी हे आठवले.

क्रियेचा सार्वत्रिक अल्गोरिदम

ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये ते तुम्हाला कसे वापरायचे ते शिकवतात हँड ब्रेक. बरं, त्याला जगण्याचा अधिकार आहे - आता ही पद्धत पाहू.

तुम्ही चढाईवर आहात, इंजिन चालू आहे, हँडब्रेक लॉक आहे, गियरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ आहे.

• क्लच दाबा आणि प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.
• गॅस पेडल हलके दाबा. त्याच वेळी, आम्ही इंजिनचा वेग 2500 rpm वर आणतो. या स्थितीत गॅस पेडल निश्चित करा.

  आपल्याकडे अद्याप इंजिन ऐकण्याची आणि गॅस पेडल ठेवण्याची इच्छित डिग्री निर्धारित करण्याची क्षमता नसल्यास, आम्ही क्रांतीच्या संख्येवर लक्ष केंद्रित करतो (तसे, डिव्हाइसला टॅकोमीटर म्हणतात).

• आता गॅस पेडल खूप हळू सोडा. हे सहजतेने आणि धक्का न लावता केले पाहिजे. आम्ही क्लच अगदी सहजतेने सोडतो. जर तुम्ही अचानक पेडल सोडले तर इंजिन थांबेल. टॅकोमीटरवरील गती अंदाजे 1500 क्रांती दर्शवेपर्यंत आम्ही क्लच सोडतो.
• आता सर्वात महत्वाचा मुद्दा - हँडब्रेक सोडून द्या. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, आपण कोणत्याही समस्यांशिवाय पुढे जाल. आणि लक्षात ठेवा - सर्वकाही सहजतेने केले जाते. अचानक हालचालीइंजिन बंद पडेल.

हँडब्रेकशिवाय चढावर जाऊ या

दररोज, सामान्य आणि, माझ्या मते, सर्वात स्वीकार्य.

• प्रारंभिक स्थिती: गियर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ आहे, उजवा पाय ब्रेक पेडलवर आहे, हँडब्रेक निश्चित नाही (आम्हाला त्याबद्दल अजिबात आठवत नाही, ते अस्तित्वात नाही आणि इतकेच).
• प्रथम, क्लच दाबा आणि प्रथम गियर व्यस्त ठेवा. आंदोलनात काहीही अडथळा येणार नाही याची आम्ही खात्री केली, आम्ही पुढे जाऊ.
• जोपर्यंत तुम्हाला इंजिनवरील लोडचा आवाज जाणवत नाही तोपर्यंत (ब्रेक दाबला जातो) क्लच पेडल सहजतेने (सुरळीतपणे!) सोडा. इंजिनच्या आवाजावरून आणि टॅकोमीटरवर थोडासा कमी झालेला वेग पाहून तुम्ही क्लच गुंतला आहे की नाही हे ठरवू शकता.
• या पद्धतीची मुख्य गोष्ट म्हणजे क्लच पेडलच्या सहज हालचालीचा सराव करणे. तुम्ही अचानक क्लच "रिलीज" केल्यास, इंजिन थांबते. ही दुःखद गोष्ट प्रत्येक नवशिक्या कार ड्रायव्हरला आणि निश्चितच महिला कार चालकांना परिचित आहे. माझ्या ओळखीच्या सर्व महिलांनी क्लच पेडल, शिकण्याच्या टप्प्यावर, शत्रू क्रमांक 1 मानले.
• आता ब्रेक सोडा (क्लच पेडल त्याच स्थितीत आहे). पटकन, पण सहजतेने, आम्ही आमचा उजवा, मोकळा पाय गॅसवर टाकतो, गॅस पेडल दाबतो आणि बघा! - आम्ही सुरेखपणे निघतो.

एवढेच, कार जाणवण्याची क्षमता आली आहे आणि झुकत दूर जाण्याची क्षमता देखील आली आहे. तुम्हाला स्वतःचा अभिमान वाटेल, आता तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा आनंद मिळेल आणि तुम्हाला लोखंडी घोड्याच्या सर्वशक्तिमान टेमरसारखे वाटेल.