एअर कंडिशनिंगद्वारे प्रदान केलेल्या केबिनमधील आरामदायक परिस्थितीची ड्रायव्हर्सना बर्याच काळापासून सवय झाली आहे. म्हणूनच, त्याचे ब्रेकडाउन ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरोग्यावर लक्षणीय परिणाम करते. कार एअर कंडिशनरची दुरुस्ती आणि देखभाल सहसा सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञ करतात, परंतु पैसे वाचवण्यासाठी, ड्रायव्हर हे स्वतःच्या हातांनी करू शकतो, हाताशी आहे. आवश्यक साधन. लेखात वर्णन केले आहे की कारच्या एअर कंडिशनरमधील खराबी कशी शोधायची आणि ती स्वतः कशी दुरुस्त करायची.

एअर कंडिशनरमध्ये अनेक घटक असतात जे समोर आणि मागील सर्किटसह बंद प्रणाली तयार करतात ज्याद्वारे फ्रीॉन - शीतलक - हलते. मागील आणि समोर रेफ्रिजरंट सर्किट्सद्वारे अभिसरण कंप्रेसरद्वारे केले जाते. कंप्रेसर फ्रीॉनला संकुचित करतो, सिस्टममध्ये दबाव प्रदान करतो. कंप्रेसरमध्ये, रेफ्रिजरंट गरम केले जाते आणि गॅसच्या रूपात बाहेर येते. फ्रीॉन कंडेन्सरमध्ये प्रवेश करते, जेथे सिस्टम गॅस थंड करते आणि ते कंडेन्सेटमध्ये बदलते.

मग रेफ्रिजरंट रिसीव्हर-ड्रायरमधील अशुद्धतेपासून साफ ​​केले जाते आणि थर्मोस्टॅटिक वाल्व (TEV) कडे जाते. पुढे, द्रव रेफ्रिजरंट रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते, जिथे ते पुन्हा वायू स्थितीत बदलते. त्याच वेळी, त्यातून उष्णता शोषून ते हवा थंड करते. रेडिएटर हवेतून जाताना मोठ्या प्रमाणात थंड करतो. केबिनमध्ये थंड हवा प्रवेश करते. फ्रीॉन मागील सर्किटद्वारे कंप्रेसरकडे परत येतो आणि चक्र सुरुवातीपासून पुनरावृत्ती होते.

एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा कोणताही घटक निरुपयोगी होऊ शकतो, ज्यामुळे संपूर्ण सिस्टमच्या ऑपरेशनवर परिणाम होईल. म्हणून, आपल्याला कोणत्या गैरप्रकार उद्भवू शकतात, त्यांचे निदान कसे करावे, ही किंवा ती खराबी का आली आणि त्याचे निराकरण कसे करावे हे शोधणे आवश्यक आहे.

[लपवा]

खराबी कशी ओळखायची?

आपल्या स्वत: च्या हातांनी दोष ओळखण्यासाठी, आपल्याला एका साधनाची आवश्यकता नाही; ती कार्य करत असताना आपण त्याचे निदान केले पाहिजे: मागील आणि समोरील सर्किट्सचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करा, तयार होणारा आवाज आणि वास ऐका, पाणी टपकत आहे का ते तपासा. तर तेथे बाहेरील आवाजआणि अप्रिय गंध, पाणी टपकत आहे - हे सर्व काही समस्या दर्शवते.

निदानानंतर दोष आढळल्यास, अधिक महाग दुरुस्ती टाळण्यासाठी ते त्वरित दुरुस्त केले पाहिजेत.

खाली खराबीचे प्रकार आणि त्यांच्या घटनेची कारणे आहेत:

आम्ही कंप्रेसर दुरुस्त करतो

कंप्रेसर चालू न केल्यास, यामुळे वातानुकूलन यंत्रणा कार्यान्वित होईल. खराबीचे पहिले कारण फ्रीॉन लीक असू शकते, म्हणून सर्वप्रथम रेफ्रिजरंट लीक शोधण्यासाठी सिस्टमचे निदान करणे आवश्यक आहे.

हे करण्यासाठी, आपण खालील संरचनात्मक घटकांची तपासणी केली पाहिजे:

• उपकरणांच्या दोषांमुळे एअर कंडिशनरच्या शरीरावर क्रॅक;
• मुख्य ट्यूब सदोष आहे, ती तळमळू शकते, विशेषत: प्रवासी एअर कंडिशनिंगसाठी मागील सीट, कारण पाइपलाइन कारच्या तळाशी चालते;
• सिस्टम घटक आणि पंपांच्या सांध्यावर रबर गॅस्केट घालणे.

कंप्रेसर गॅस्केटवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. सदोष इलेक्ट्रॉनिक्स आणि अडकलेल्या कॅपेसिटरमुळे कंप्रेसरचे अपयश होऊ शकते. सहसा कंप्रेसर दुरुस्त केला जात नाही, परंतु बदलला जातो नवीन घटक.

नेमके कारणउपकरणे अयशस्वी होऊ शकतात संपूर्ण निदानव्यावसायिक उपकरणे वापरणे.

फ्रीॉन लीक्सचे निराकरण करणे

जर कार एअर कंडिशनर चालू असेल, परंतु केबिनमध्ये हवा थंड होत नसेल, तर तुम्हाला त्याचे कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे. याचे कारण बहुधा समोर किंवा मागील सर्किट, सांध्यावरील फ्रीॉन गळती आहे. ही सर्वात सामान्य एअर कंडिशनर खराबी आहे. निदान वेळेवर केले तर हे बिघाड टाळता येईल सेवा देखभालगाड्या

रेफ्रिजरंट लीक दुरुस्त करण्यापूर्वी, आपल्याला गळतीची ठिकाणे शोधण्याची आवश्यकता आहे. डायग्नोस्टिक्स विशेष गॅस विश्लेषक वापरून साधनांशिवाय केले जातात जे फ्रीॉनची उपस्थिती ओळखतात आणि गळतीचे स्थान दर्शवू शकतात.

दुसरी पद्धत म्हणजे अल्ट्राव्हायोलेट डाई असलेल्या रेफ्रिजरंटसह सिस्टम चार्ज करणे. अल्ट्राव्हायोलेट दिवा वापरून पुढील आणि मागील सर्किट्स तसेच संपूर्ण सिस्टम तपासले जाते. गळती आढळल्यास, आपण एकतर भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे किंवा, जर भाग धातूचा असेल तर आवश्यक साधने आणि साहित्य तयार करून पॅच स्थापित करा. खराब झालेले रबरचे भाग नवीन उपभोग्य वस्तूंनी बदलले पाहिजेत.

आम्ही पाईप्स आणि होसेस दुरुस्त करतो

कारवरील कोणत्याही एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये पाईप्स, रबर गॅस्केट, सील आणि लाइन होसेस समाविष्ट असतात. ते सर्व एकाच सिस्टीममध्ये जोडलेले आहेत, समोर आणि मागील सर्किटसह, त्याची घट्टपणा सुनिश्चित करते. जर घटकांपैकी एक निरुपयोगी झाला, तर उदासीनता उद्भवते, पाणी टपकते आणि एअर कंडिशनर चांगले काम करत नाही. नंतर व्हिज्युअल तपासणीआणि रेफ्रिजरंट लीक शोधताना, तुम्हाला पुढील आणि मागील दोन्ही सर्किट्सचे खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करणे आणि फ्रीॉनसह सिस्टम टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

वर लहान cracks ॲल्युमिनियम ट्यूबविशेष संयुगे वापरून तुम्ही ते साधनांशिवाय स्वतःच काढून टाकू शकता. ते पॅचच्या स्वरूपात क्रॅक सोल्डर करण्यासाठी वापरले जातात. मिश्रण अनेक स्तरांमधील छिद्रांवर लागू केले जाते, ज्याची जाडी 2-3 मिमी असते. जर क्रॅक मोठ्या असतील - 2-3 मिमी रुंद, तर कार एअर कंडिशनर्सची दुरुस्ती आर्गॉन-आर्क वेल्डिंग वापरून केली जाते. खरेदी करणे आवश्यक आहे विशेष साधन: पाईप बेंडिंग मशीन, पाईप कटर आणि वेल्डिंग. पाईप कटरऐवजी, आपण मेटल फाइल वापरू शकता.

पुढील आणि मागील समोच्चचे भाग लवचिक राहण्यासाठी, प्रतिबंधात्मक देखभालसाठी एअर कंडिशनरचा सतत वापर करणे आवश्यक आहे, अगदी हिवाळ्यात देखील आणि त्याच्या स्वच्छतेचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

रेडिएटरची दुरुस्ती

एअर कंडिशनर रेडिएटर अशा ठिकाणी स्थित आहे की तो सतत विविध वस्तूंच्या संपर्कात असतो: घाण, खडे, पाणी, क्षार इ. कालांतराने, ते झिजते, गंज प्रक्रिया होते आणि उपकरणे उदासीन होतात. हे स्वतःला या वस्तुस्थितीमध्ये प्रकट करते की प्रणाली हवा थंड करत नाही आणि पाणी थेंबू लागते.

या परिस्थितीत सर्वोत्तम उपाय म्हणजे नवीन युनिट खरेदी करणे, कारण आपण स्वतः कॅपेसिटर दुरुस्त केल्यास, दुसर्या ठिकाणी उदासीनता होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. पाणी पुन्हा टपकेल आणि तुम्हाला लागेल नवीन नूतनीकरण. याव्यतिरिक्त, आपण वापरत असल्यास विशेष उपकरणे, वेल्डिंग आणि टूल्स, कार्यरत रेषा अवरोधित केल्या आहेत, ज्यामुळे एअर कंडिशनरची शक्ती आणि उत्पादकता प्रभावित होते.

सारांश

काही काळ वाहन चालवले असल्यास काढलेला कंप्रेसरकिंवा सदोष सवलतधारक, तसेच स्वतः दुरुस्ती केल्यानंतर, एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये इंधन भरण्यापूर्वी, फ्लशिंगद्वारे प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे. फ्लशिंग दरम्यान, घाण, ओलावा, विविध प्रदूषण, व्यत्यय आणणारे कचरा तेल दर्जेदार कामएअर कंडिशनर

कंप्रेसर सायकल चालवताना उपकरणे फ्लश करणे देखील आवश्यक आहे, कारण या प्रकरणात धातूचे मुंडण आणि इतर दूषित पदार्थ आत येऊ शकतात. स्वतः धुण्यासाठी खूप वेळ आणि मेहनत घ्यावी लागते, कारण तुम्हाला प्रत्येक भाग स्वतंत्रपणे धुवावा लागतो. ते स्वतः धुण्यासाठी, आपल्याला उपकरणे वेगळे करणे आणि एकत्र करणे यासाठी एक साधन आवश्यक असेल आणि विशेष साधन, ज्याच्या मदतीने सर्व दूषित पदार्थ सहजपणे काढले जातात.

कार एअर कंडिशनरची दुरुस्ती सर्व्हिस स्टेशनवर उत्तम प्रकारे केली जाते, कारण एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा समावेश असतो उच्च दाब. नंतर दुरुस्तीचे कामसिस्टमला फ्लश करणे आणि फ्रीॉन आणि तेलाने पुन्हा भरणे आवश्यक आहे आणि आपल्याला ओतले जाणारे द्रव नक्की माहित असणे आवश्यक आहे. STO कडे सर्व काही आहे आवश्यक उपकरणे, एअर कंडिशनर दुरुस्त करणे, धुणे आणि रिफिलिंग करण्याचे साधन.

प्रत्येक कार मालकाने त्याच्या कारच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे आणि प्रतिबंध करण्यासाठी, सर्व कार उपकरणांचे नियमितपणे निदान आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ "कार वातानुकूलन देखभाल"

ऑटोडायग्नोस्टिक्स 24 मधील हा व्हिडिओ निदान, दुरुस्ती आणि इंधन कसे भरावे हे स्पष्ट करतो कार एअर कंडिशनर.

कारने चालवणे घरगुती रस्तेअनेक आश्चर्यांचा समावेश आहे, ज्याचा परिणाम शेवटी विविध आहे चेसिस खराबीकारचे भाग आणि निलंबन. चेसिसकारमध्ये असे घटक आणि भाग असतात जे गाडी चालवताना चांगली हाताळणी, सुरक्षितता आणि आराम देतात. कमीतकमी एका घटकाची कार्यक्षमता खराब झाल्यास, चेसिसच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो, ज्यामुळे विविध ठोठावणारे आवाज आणि वाहनाच्या हाताळणीमध्ये समस्या उद्भवतात. म्हणून, निलंबनाच्या खराबीची पहिली चिन्हे ओळखताना, आपण त्वरित तपासणी केली पाहिजे.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की चेसिसमधील खराबी एकतर अचानक दिसू शकते, उदाहरणार्थ, कार एका छिद्रात पडल्यानंतर किंवा काही कालावधीनंतर. एखाद्या घटकाची किंवा भागाची नजीकची बिघाड वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावण्याच्या आवाजाद्वारे दर्शविली जाऊ शकते, जी कालांतराने तीव्र होऊ शकते आणि वाहन चालवताना समस्या देखील दिसू शकतात.

कारचे चेसिस किंवा निलंबन दोषपूर्ण आहे हे कसे ठरवायचे

गाडी चालवताना गाडी उजवीकडे किंवा डावीकडे खेचली तर

चाकांचे संरेखन चुकीचे आहे किंवा टायर वेगळे आहेत. तसेच, कारच्या या वर्तनामुळे अनेकदा असमान वर्तन होते. जर, वरील कारणे तपासल्यानंतर आणि काढून टाकल्यानंतर, कार अद्याप बाजूला सरकली, तर या प्रकरणात परिस्थिती गुंतागुंतीची आहे की समस्या निलंबनाच्या भागांपैकी एक असू शकते आणि कारच्या शरीराचे विकृती देखील असू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, समस्या ओळखण्यासाठी, चेसिसचे संपूर्ण निदान आवश्यक असेल.

वाहनाच्या चेसिस किंवा निलंबनासह संभाव्य समस्या

• समोरचे निलंबन हात विकृत आहेत;
• नुकसान झाले वरचा आधारधक्के शोषून घेणारा;
• स्ट्रट स्प्रिंग्सची कडकपणा वेगळी आहे;
• अँटी-रोल बार अयशस्वी झाला आहे;
• सह समस्या ब्रेकिंग यंत्रणाचाके चाक पूर्णपणे ब्रेक सोडत नाही;
• व्हील बेअरिंग खराब झाले आहे किंवा गंभीरपणे पिंच केले आहे;
• समोरच्या समांतरता आणि मागील धुरातुटलेली

वळताना किंवा ब्रेक लावताना कार डोलत असल्यास

• सदोष किंवा ऑर्डरबाह्य शॉक शोषक स्ट्रट्स(शॉक शोषक) किंवा कारचे झरे;
• अँटी-रोल बार बुशिंग्ज जीर्ण झाले आहेत;

वाहन चालवताना चेसिसमध्ये कंपन

• असमान किंवा कमी टायर दाब;
• व्हील बेअरिंग्ज घातल्या जातात किंवा जाम केल्या जातात;
• सुकाणू सांधे थकलेले आहेत;
• चाक नट सैल आहेत;
• गहाळ किंवा चुकीचे संतुलनचाके;
• चाक डिस्क खराब किंवा विकृत आहे;

कार हलत असताना निलंबनामधून ठोठावणे आणि आवाज

• रॅक किंवा अँटी-रोल बार सैल आहेत;
• हे कार्य करत नाही, याचा अर्थ शॉक शोषक अयशस्वी झाला आहे;
• जीर्ण चेंडू सांधेआणि सुकाणू टिपा;
• घटक खराब झाले आहेत किंवा ऑर्डरच्या बाहेर आहेत;
• लीव्हरचे मूक ब्लॉक्स जीर्ण झाले आहेत;
• स्ट्रट स्प्रिंग खराब झाले आहे किंवा तुटलेले आहे;

निलंबन तुटल्यास

• डिस्क किंवा टायर विकृती;
• व्हील बेअरिंगमध्ये अस्वीकार्य मंजुरी;
• निष्क्रिय शॉक शोषक, तुटलेली स्ट्रट स्प्रिंग किंवा खराब झालेले स्प्रिंग;
• निलंबन शस्त्रांच्या भूमिती (विकृती) चे उल्लंघन, स्टीयरिंग पोरआणि निलंबन शस्त्रे axles;

शॉक शोषक ठोठावत असल्यास

• शॉक शोषक माउंटिंग बुशिंग्जचा पोशाख;
• शॉक शोषक गळत आहे (त्याच्या आसन्न अपयशाचे लक्षण);
• शॉक शोषक समर्थन थकलेला आहे;
• कार निलंबन करण्यासाठी शॉक शोषक सैल करणे;
• चाके असमानपणे परिधान करतात;
• बरोबर नाही;
• उल्लंघन केले;
• योग्यरित्या कार्य करत नाही ब्रेक सिस्टमगाडी;
• निलंबन हात विकृत आहे;
• कारच्या शरीराची भूमिती तुटलेली आहे;

ब्रेक लावताना वळताना squeaking आवाज असल्यास

• शॉक शोषक अयशस्वी झाले आहेत;
• स्टॅबिलायझर बार बुशिंग्ज तुटलेली आहेत;

आणि कारच्या चेसिस आणि निलंबनाबद्दलच्या सामग्रीच्या पुढे, व्हिडिओ पहा

मी लेख प्रकाशित केल्यानंतर, उर्वरित नोड्सबद्दल प्रश्न माझ्या ब्लॉगमध्ये ओतले गेले. बहुदा, हे किंवा ते दोष कसे ठरवायचे. आणि आता बरेच लोक व्हील बेअरिंगबद्दल प्रश्न विचारत आहेत, म्हणजे ते सदोष आहे हे कसे समजून घ्यावे. आज मी आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेकडाउन कसे ओळखायचे ते सोप्या आणि स्पष्टपणे सांगण्याचा प्रयत्न करेन ...

व्हील बेअरिंग खूप आहे महत्त्वाचा घटक, त्याशिवाय कारचे चाक फिरणार नाही. त्याला खरंच वाटतं उच्च भार, आणि म्हणून पोशाख-प्रतिरोधक, उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले असणे आवश्यक आहे. तथापि, कालांतराने, उच्च मायलेजमुळे किंवा कारच्या अयोग्य वापरामुळे, हा भाग अयशस्वी होऊ शकतो. ते बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा मोठी दुर्घटना घडू शकते.

अपयशाची कारणे

खरे सांगायचे तर, बेअरिंग हा हबचा एक अतिशय टिकाऊ भाग आहे. आणि त्याला "मारण्यासाठी" तुम्हाला प्रयत्न करणे आवश्यक आहे! बहुधा, सर्व प्रकारचे रॅक अयशस्वी होतील, रबर बुशिंग्जआणि इतर संलग्न भाग, परंतु आपण "प्रयत्न" केल्यास आपण हा घटक देखील अक्षम करू शकता.

1) लांब मायलेज . ते कितीही तिरस्करणीय वाटले तरी चालेल उच्च मायलेजकार सर्व घटक बाहेर घालते, आणि बेअरिंग अपवाद नाही. हे खराबीचे मुख्य कारण आहे, बाकीचे दुय्यम आहेत. अंदाजे 70 - 120,000 किलोमीटर नंतर, विविध उत्पादकवेगळ्या पद्धतीने तुम्हाला एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंच ऐकू येईल. हा भाग बदलण्याची गरज असल्याचे त्यात म्हटले आहे.

2) घट्टपणा कमी होणे . बेअरिंगमध्ये थोडे स्नेहक असते, जे रबर किंवा प्लास्टिकच्या बनविलेल्या विशेष आवरणांनी झाकलेले असते. जर ते कोसळले तर वंगण बाहेर येते आणि पोशाख जास्त होतो. फक्त दोन हजार किलोमीटर नंतर आपण एक वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन ऐकू शकता, जे खराबी दर्शवते.

3) आळशी ड्रायव्हिंग . जर आपण सतत छिद्रांमध्ये उडता उच्च गती, यामुळे हे युनिट देखील थोडेसे थकेल. जरी, मी वर लिहिल्याप्रमाणे, इतर निलंबन घटक वेगाने अयशस्वी होतील.

4) चुकीचे दाबणे . हे दुय्यम कारण आहे; दुरुस्ती दरम्यान ते योग्यरित्या दाबले जाऊ शकत नाहीत. नवीन बेअरिंग, उदाहरणार्थ - तिरकसपणे. अशा प्रकारे, ड्रायव्हिंग करताना, ते योग्यरित्या उभे राहणार नाही, जे सुमारे दोन किंवा तीन हजार किलोमीटर नंतर ते पुन्हा बदलणे आवश्यक आहे;

5) जर आपण ते खूप घट्ट केले तर . हे विशेषतः आमच्यात घडले घरगुती गाड्या, बदली दरम्यान बेअरिंग अधिक घट्ट केले गेले होते, म्हणून ते नेहमीपेक्षा जास्त गरम होते, जे सेवा जीवन कमी होण्यास आणि त्यानंतरच्या अपयशास देखील योगदान देते. म्हणून आपल्याला वळणाची शक्ती विचारात घेणे आवश्यक आहे ते सहसा सूचनांमध्ये सूचित केले जाते.

ही सर्व मुख्य कारणे आहेत, परंतु आपण पाहू शकता की, शेवटची दोन कार सेवेचे "कुटिल हात" आहेत. म्हणून आम्ही त्यांना फक्त विश्वसनीय स्थानकांवर बदलतो जे कामाची हमी देतात. कधीकधी अधिकृत स्थानके पाहणे अधिक फायदेशीर असते.

अपयशाची लक्षणे

येथे सर्वात मनोरंजक गोष्ट आहे - खराबी कशी ठरवायची तेथे अनेक शंभर टक्के पद्धती आहेत;

1) "कोरडा" क्रंच . जेव्हा व्हील बेअरिंग निकामी होते, तेव्हा गाडी चालवताना कर्कश आवाज येतो. हे रोलिंग गोलाकार घटक आहेत. ते ज्या क्लिपमध्ये होते ते त्यांनी तोडले आणि आता समान रीतीने वितरित केले जात नाही. तुम्ही हा आवाज कशातही गोंधळात टाकणार नाही, माझ्यावर विश्वास ठेवा, हा आवाज केबिनमध्ये उत्तम प्रकारे ऐकू येतो. हे पहिलेच लक्षण आहे - असा आवाज येताच आम्ही ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनवर जातो.

2) कंपन . जर बेअरिंग आधीच चांगले परिधान केले असेल, तर स्टीयरिंग व्हील आणि शरीर दोन्हीमध्ये कंपन दिसले पाहिजे. हे सूचित करते की गोलाकार घटक आधीच बेअरिंग रेस चांगले थकले आहेत, थोडे अधिक आणि "वेज" येऊ शकतात. आम्ही ते तातडीने बदलतो.

3) गाडी बाजूला खेचली जाते . हे देखील शक्य आहे की सह भाग सदोष घटकसामान्यपणे कार्य करत नाही - जर मी असे म्हटले तर ते थोडेसे थांबते आणि म्हणून कार एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने खेचते, जसे की ती चुकीची होती.

आपण बदलले नाही तर काय होईल

अनेक कार उत्साही सदोष चालवतात व्हील बेअरिंग्ज, आणि अगदी 100 किलोमीटर प्रति तास किंवा त्याहून अधिक वेग वाढवा - मित्रांनो, हे खूप धोकादायक आहे, हे लक्षात ठेवा कनेक्टिंग घटकचाक, जे त्याच्या रोटेशनसाठी जबाबदार आहे. तो तुटला तर तो कोणत्याही क्षणी जाम होऊ शकतो. आणि हे समोरच्या चाकांपैकी एक अचानक थांबते. आता कल्पना करा की तुमचा वेग १०० किमी/तास असेल तर - त्या वेगाने तुम्ही रस्त्याच्या कडेला उडून जाल. सर्वोत्तम केस परिस्थिती, परंतु तुम्ही येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये उड्डाण करू शकता आणि नंतर तुम्ही अपघातापासून दूर नाही. गाड्या उलटल्याच्या घटना घडल्या आहेत. तर मित्रांनो, हब बेअरिंग खूप धोकादायक आहे, जर तुम्हाला ते बदलायचे नसेल, तर कमी वेगाने गाडी चालवा, 40 किमी/ता पर्यंत, अन्यथा सर्वकाही खूप वाईटरित्या संपू शकते.

आम्ही स्वतः समस्या निश्चित करतो (घरी)

सर्वसाधारणपणे, कुरकुरीत आवाज व्यतिरिक्त, जे हलताना आपल्याला सतत ऐकू येईल. आपण अक्षरशः घराच्या सभोवतालच्या चिन्हांद्वारे निर्धारित करू शकता.

1) कार सपाट, शक्यतो पक्क्या जागेवर ठेवा.

2) तुम्हाला उभ्या अक्षासह प्ले तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, चाक आत घ्या शीर्ष बिंदूआणि ते रॉक करण्यासाठी आमचे सर्वोत्तम प्रयत्न करा. जर तुम्हाला क्लिक ऐकू येत असेल आणि प्ले असेल तर हे नक्कीच "हब" आहे.

3) साठी पूर्ण आत्मविश्वास, तुम्ही चाक जॅकवर उचलू शकता आणि ते फिरवू शकता. जर तुम्हाला कुरकुरीत आवाज ऐकू आला तर एक खराबी आहे.

4) दुसरी पद्धत आहे (केवळ यावर कार्य करते फ्रंट व्हील ड्राइव्ह), परंतु ते लिफ्टवर करण्याचा सल्ला दिला जातो. तुम्हाला कार उचलायची आहे, ती सुरू करायची आहे, ती गियरमध्ये ठेवायची आहे आणि चाकांना वेग वाढवायचा आहे, मग इंजिन बंद करून ऐकायचे आहे. आवाज, क्रंच आणि कंपन करणारी बाजू सदोष आहे.

आता लेखाची एक लहान व्हिडिओ आवृत्ती

बदली बद्दल

मला जे म्हणायचे आहे ते म्हणजे बेअरिंग योग्यरित्या बदलणे, ते स्वतः करणे खूप कठीण आहे. आपल्याला कमीतकमी दोन पुलर तसेच कारच्या निलंबनाचे ज्ञान आवश्यक आहे. अनेक ऑटोमेकर्स संपूर्ण व्हील हब बदलतात असे काही नाही.

ते बदलताना महत्वाचे आहे:

1) बेअरिंग केवळ विशेष, अगदी रेससह दाबले जाऊ शकते (जुन्या घरापासून घर वापरणे योग्य आहे). “रोलिंग बॉडी” सह प्रेस-फिटिंगला परवानगी नाही.

2) धारदार साधनांनी दाबणे टाळा ज्यामुळे नुकसान होऊ शकते सीलिंग रिंगज्यामुळे नंतर वंगण गळती होईल.

चिन्ह #1: चेतावणी निर्देशक

आपण प्रज्वलनातील चावी शेकडो, हजारो वेळा फिरवतो आणि त्याला कधीही महत्त्व देत नाही. इंस्ट्रुमेंट पॅनेलवर चेतावणी चिन्हे उजळण्यापर्यंत ज्याकडे आम्ही यापूर्वी लक्ष दिले नव्हते. हे दिवे सेन्सरशी जोडलेले आहेत जे तुमच्या वाहनाच्या अनेक सिस्टीम नियंत्रित करतात. इंजिनमधील समस्यांबद्दल चेतावणी देणाऱ्या निर्देशकांबद्दल, जेव्हा काहीतरी महत्त्वाचे आहे आणि कोणत्याही क्षणी अयशस्वी होण्याची उच्च संभाव्यता असते तेव्हाच ते उजळतात. तीन सर्वात महत्वाचे संकेतक समाविष्ट आहेत:

· तेल तपासा\ तेलाची पातळी कमी आहे (तेल तपासा/ कमी पातळीतेल)

तेलाचा दाब कमी

· इंजिन तपासा(इंजिन तपासा)

"चेक इंजिन" सूचक त्यापैकी एक आहे इंजिन खराब होण्याची मुख्य चिन्हेआणि याचा अर्थ अनेक भिन्न गोष्टी असू शकतात. इंजिनमध्ये नेमके काय चूक आहे हे शोधण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे कारला डायग्नोस्टिक टूलशी जोडणे. हे डिव्हाइस एका मोठ्या कॅल्क्युलेटरसारखे दिसते आणि कनेक्शन पोर्टद्वारे वाहन प्रणालीशी संवाद साधते. तुम्ही स्कॅन करण्याची सूचना दिल्यानंतर, चेतावणी दिवा का लागला हे शोधण्यासाठी ते तुमच्या कारच्या संगणकाशी “बोलणे” सुरू करते.

आपण जवळजवळ कोणत्याही स्टोअरमध्ये असे निदान उपकरण खरेदी करू शकता. परंतु जर तुम्ही कमी व्यावहारिक प्रकारचे व्यक्ती असाल तर तुम्ही नेहमी सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊ शकता, जिथे त्यांच्याकडे कारच्या समस्या निश्चित करण्यासाठी एक डिव्हाइस असेल.

चिन्ह क्रमांक 2: अस्थिर इंजिन ऑपरेशन

तुमच्या कारचे इंजिन तुलनेने सहजतेने आणि अंदाजानुसार चालण्यास सक्षम असावे - उडी मारणे, धक्का न मारता किंवा संकोच न करता. नसल्यास... कार इंजिनच्या समस्येचे आणखी एक चिन्ह येथे आहे.

अन्यथा, अंदाज काय? हे इंजिनच्या समस्येचे एक अतिशय गंभीर लक्षण आहे. या वर्तनाची गुरुकिल्ली गलिच्छ, अडकलेल्या इंधन ओळी आणि असू शकते इंधन फिल्टर, इंजिन कंट्रोल युनिटची खराबी आणि इतर अनेक घटक. कदाचित तुमची शेवटची गोष्ट म्हणजे अनपेक्षितपणे वेग वाढवणे किंवा तुमच्या कारव्यतिरिक्त इतर सहभागी असलेल्या रस्त्यावरील व्यस्त भागावर थांबणे. रहदारी. दुर्दैवाने, आपण वर वर्णन केलेल्या समस्येचे स्वतःहून निराकरण करण्यात सक्षम होणार नाही आणि एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधणे चांगले होईल. आणि हे शक्य तितक्या लवकर करणे आवश्यक आहे. त्यानुसार, तज्ञांद्वारे आमचा अर्थ कुख्यात “यू झोरा” सर्व्हिस स्टेशन असा नाही, तर निर्दोष प्रतिष्ठेसह संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह सेवा आहे. तसे, कारच्या इंजिनच्या बिघाडाचे एक अप्रत्यक्ष कारण बहुतेकदा छद्म-तज्ञांकडे वळत असते जे कदाचित तुमची कार दुरुस्त करण्यात अयशस्वी ठरतात, परंतु त्यांच्या अशिक्षिततेमुळे ती फक्त खराब करतात! पण ती पूर्णपणे वेगळी कथा आहे.

आणखी एक व्यावहारिक सल्लाशिफारस केलेल्या अंतराने तेल बदलणे आहे. मध्ये शिस्त वेळेवर बदलणेतेले तुम्हाला प्रतिबंध करण्यास मदत करतील धोकादायक परिस्थितीकार इंजिनसह.

चिन्ह क्रमांक 3: शॉट्स, क्लिक, क्रॅकलिंग आणि इंजिनमध्ये खडखडाट

शॉट्स, गर्जना आणि इतर मोठा आवाजफटाके पाहिल्यासच आनंद मिळतो, परंतु जेव्हा तुम्ही अशी सिम्फनी ऐकता तेव्हा नाही इंजिन कंपार्टमेंटतुमची कार.

उदाहरणार्थ, टॅपिंग आणि क्रॅकिंग ध्वनी स्फोट झाल्याचे सूचित करू शकतात इंजिन सिलेंडर. हे तेव्हा घडते जेव्हा गॅसोलीन सिलिंडरच्या ज्वलन कक्षामध्ये वेळेपूर्वी प्रज्वलित होते आणि त्यामुळे पिस्टनचे महागडे नुकसान होऊ शकते.

तुम्ही तुमची कार सुरू करता तेव्हा ग्राइंडिंग आवाज सूचित करू शकतो की कारचे स्टार्टर समायोजित करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

दुसरीकडे, गीअर्स शिफ्ट करताना किंचाळणे किंवा ठोके मारणे ही गंभीर समस्या नाही. हे आवाज दूर करण्यासाठी, आपल्याला फक्त संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे सेवा केंद्र. बहुधा ते तुमचे ट्रान्समिशन आहे.

तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, टिकिंगसारखे आवाज पूर्णपणे सामान्य असू शकतात. थेट इंजेक्शन असलेल्या इंजिनमध्ये, हा आवाज इंजेक्शनच्या क्षणी लगेच येतो.

जर तुम्हाला शंका असेल तर एक गोष्ट महत्वाची आहे , नंतर शक्य तितक्या अचूकपणे मूळ क्षेत्राचा मागोवा घेण्याचा प्रयत्न करा बाहेरचा आवाजआणि तुमची सर्व निरीक्षणे पात्र तज्ञांना सांगा.

चिन्ह # 4: असामान्य गंध

इंजिन असलेल्या सर्व कार अंतर्गत ज्वलनमध्ये फेकले वातावरणमानवी फुफ्फुसांसाठी योग्य नसलेले वायू. म्हणूनच जर तुम्हाला वास येत असेल एक्झॉस्ट वायूकारच्या आत, आपण हे इंजिनच्या समस्येचे निश्चित लक्षण मानले पाहिजे. वास हे लक्षण असू शकते की बंद प्रणालीमधून तेल आणि शीतलक लीक होत आहे.

कार एक्झॉस्ट गॅसमध्ये घातक असतात मानवी शरीरकार्बन मोनॉक्साईड. म्हणून, कारच्या आतील भागात परदेशी वास लक्षात येताच, अजिबात संकोच करू नका, प्रतीक्षा करू नका, परंतु थेट सर्व्हिस स्टेशनवर जा.

जळणाऱ्या रबराचा वासही चांगला येत नाही. संभाव्य कारणअशा गंधाची घटना रबर होज कंडक्टिंगच्या संपर्कामुळे होऊ शकते महत्वाचे द्रवज्याला त्यांनी स्पर्श करू नये. अशा परिस्थितीत, आपण प्रतीक्षा करू नये आणि त्वरित समस्येचे निराकरण करू नये, कारण भविष्यात यामुळे होऊ शकते महाग दुरुस्तीइतर घटक.

साइन क्र. 5: धुराचे सिग्नल - मेकॅनिकला टॅक्सीचा सिग्नल (इंजिनच्या समस्येचे अत्यंत लक्षण)

दाट धूर येताना दिसला तर धुराड्याचे नळकांडेतुमची कार, किंवा जास्त वाफ, हे इंजिन समस्यांमुळे असू शकते किंवा नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण कारण शोधले पाहिजे, कारण ... अशा समस्या स्वतःहून सुटत नाहीत.

एक्झॉस्ट पाईपमधून निघणारा धूर हे सूचित करू शकतो इंधन-हवेचे मिश्रणदूषित पदार्थ प्रवेश केला आहे. नियमानुसार, गॅसोलीनमध्ये तेल गेल्यामुळे निळा धूर होतो. अर्थात, जर तुम्ही तेलाच्या अतिरिक्त खर्चासाठी तयार असाल तरच तुम्ही या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करू शकता, जे वेळोवेळी इंजिनमध्ये जोडावे लागेल. परंतु सर्वोत्तम उपाय म्हणजे समस्यानिवारण. पांढरा धूरपाणी किंवा अँटीफ्रीझचे संक्षेपण गॅसोलीनमध्ये मिसळले होते. पुन्हा, तुम्ही हरवलेले शीतलक किंवा अँटीफ्रीझ स्वतःच दुरुस्त करू शकता, परंतु स्मार्ट उपाय म्हणजे एखाद्या व्यावसायिकाला कॉल करणे, जितके लवकर तितके चांगले.

जर, हा लेख वाचल्यानंतर, तुम्हाला अचानक लक्षात आले की तुमच्या कारमध्ये कार इंजिन खराब होण्याच्या 5 मुख्य लक्षणांपैकी एक आहे, तर आम्ही तातडीने तुमच्या जवळच्या व्यक्तीशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो. ऑटोमोटिव्ह विशेषज्ञ. निराशाजनक निदान झाल्यास, "स्वयं भाग शोधा" मेनूमधील फॉर्म भरून तुम्ही आमच्या वेबसाइटवर तुमच्या कारसाठी नेहमी विनंती करू शकता हे जाणून घ्या. कमी किंमततुम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटेल, आम्ही याची हमी देतो!