Hyundai Elantra खरेदी करताना, अनेक कार मालकांना आश्चर्य वाटते की ते नंतर Elantra मध्ये वेळ कसा घालवू शकतील. असे प्रश्न कोठेच निर्माण होत नाहीत. बर्याच लोकांनी ऐकले आहे की अशी समस्या स्वतःहून सोडवणे कठीण आहे. हे खरोखर असे आहे की नाही हे शोधून काढूया, सर्व्हिस स्टेशन तज्ञांच्या मदतीशिवाय खरोखर करण्याचा कोणताही मार्ग नाही का.

एखादी कमतरता आढळल्यास, तुम्ही Hyundai Elantra ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल घालावे.

बदलण्याची प्रक्रिया

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की ह्युंदाई एलांट्रा उत्पादक स्वतःच कारच्या ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी याची माहिती देतो. तथापि, गीअरबॉक्स दुरुस्त करणे आवश्यक असल्यास, अशा कामाच्या वेळी त्यामध्ये नवीन तेल ओतले जाते.

बदलण्याची वारंवारता

टीएम उत्स्फूर्तपणे बाहेर पडू शकते, परिणामी त्याची कमतरता लक्षात घेऊन आम्ही शिफारस करतो. तेलकट द्रवप्रदान करते योग्य ऑपरेशनयुनिटचे सर्व हलणारे घटक, त्यांचे प्रभावी स्नेहन सुनिश्चित करणे, कमी करणे कार्यशील तापमानआणि गंज परिणामी कण काढून टाकणे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कमतरता असल्यास ट्रान्समिशन तेलगळतीमुळे, समस्या त्वरित दुरुस्त करणे महत्वाचे आहे. नक्कीच, आपल्याला तेल गळतीचे स्त्रोत ओळखणे आवश्यक आहे, ते काढून टाकणे आणि नंतर गहाळ तेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतणे आवश्यक आहे. अनुभवी कार मालक 15 हजार किलोमीटर नंतर टीएम पातळी तपासण्याची शिफारस करतात.

अशा प्रक्रियेची आवश्यकता नाही असे निर्मात्याचे आश्वासन असूनही, दर 75 हजार किलोमीटरवर टीएम बदलण्याची देखील शिफारस केली जाते. ट्रान्समिशन फ्लुइड त्वरीत हरवते गुणवत्ता वैशिष्ट्येकारण कमी दर्जाचारस्ते पृष्ठभाग, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थिती, कठोर हवामान.

कसले तेल भरायचे

जर तुम्हाला तेल गळती सारखी समस्या आली असेल तर, वाहन वापरणे थांबवा, ऑटो स्टोअरमध्ये जा आणि 2004 ची Hyundai Elantra खरेदी करा. आम्ही तुम्हाला चेतावणी देतो की गुणवत्तेपासून तुम्ही अशा खरेदीवर बचत करू नका प्रेषण द्रवस्वयंचलित ट्रांसमिशनची गुणवत्ता अनुक्रमे आणि सर्वकाही अवलंबून असेल वाहनसाधारणपणे जर तुमच्या कारकडे असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, नंतर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही ट्रान्समिशन फ्लुइड यासह खरेदी करा API चिन्हांकित GL4 SAE 75W-85. 80W-85, 80W-90 चिन्हांकित टीएमकडे लक्ष द्या, हा एक प्रकारचा द्रव आहे जो स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतला जाऊ शकतो.

कामाचे टप्पे

म्हणून, जर आपण वापरलेले तेल बदलण्याचे ठरविले तर, स्वतःला आंशिक बदलण्यावर लक्ष केंद्रित करा, कारण आपण ते पूर्णपणे बदलू शकणार नाही, कारण असे कार्य करण्यासाठी आपल्याकडे विशेष उपकरणे आणि विशिष्ट कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. तुमच्या कारचे इंजिन सुरू करा, ते थोडे गरम करा, नंतर कार खड्ड्यामध्ये किंवा ओव्हरपासमध्ये चालवा. आता पॅनवरील प्लग अनस्क्रू करा आणि कचरा निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

ही प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, ड्रेन होलमध्ये स्क्रू करा आणि त्याउलट, फिल प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यात घाला. आवश्यक रक्कमतेल

तुम्हाला अंदाजे तेवढीच रक्कम लागेल जी तुम्ही नुकतीच काढून टाकली आहे. नवीन TM भरल्यानंतर, स्नेहन नसल्याची खात्री करण्यासाठी द्रव पातळी तपासण्यास विसरू नका. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सुमारे 45% कामकाजाचा वेळ बदलला जाईल. उर्वरित टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये साठवले जाते. यापैकी सुमारे तीन आंशिक बदलीनंतर, तुम्ही गिअरबॉक्समधील ट्रान्समिशन फ्लुइडचे पूर्णपणे नूतनीकरण करू शकता.

त्यामुळे, आम्हाला खात्री आहे की तुम्ही स्वतः आंशिक प्रक्रिया सहजपणे पार पाडू शकता आणि तुमच्या आवडत्या Hyundai Elantra च्या गिअरबॉक्सचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करू शकता.

३.३.१. वाहनावरील मूलभूत तपासणी आणि समायोजन

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी (एटीएफ) तपासत आहे

ट्रान्समिशन ऑइल (ATF) सामान्य ऑपरेटिंग तापमान (70–80°C) पर्यंत पोहोचेपर्यंत वाहन चालवा.

कार एका सपाट, आडव्या पृष्ठभागावर ठेवा.

ब्रेक पेडल दाबा आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर लीव्हरला क्रमशः सर्व पोझिशन्समधून हलवा (त्यापैकी प्रत्येकामध्ये काही सेकंद धरून ठेवा) संपूर्ण ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल हायड्रॉलिक सिस्टम आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन टॉर्क कन्व्हर्टर ऑइल (ATF) सह भरण्यासाठी, आणि नंतर निवडक लीव्हर "N" स्थितीवर सेट करा.

तेल डिपस्टिक काढून टाकण्यापूर्वी, त्याच्या सभोवतालची जागा घाणांपासून स्वच्छ करा. डिपस्टिक काढा आणि गिअरबॉक्स ऑइल (ATF) ची स्थिती तपासा.

सामान्य ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल लेव्हल (ATF) ऑइल डिपस्टिकच्या “HOT” श्रेणीमध्ये असावी. पातळी निर्दिष्ट पातळीपेक्षा कमी असल्यास, सामान्य स्तरावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल (ATF) जोडा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल (ATF): अस्सल ह्युंदाई ATF SP-II M.

टीप ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ऑइल लेव्हल (एटीएफ) सामान्यपेक्षा कमी असल्यास तेल पंपहवेसह तेल कॅप्चर करेल, ज्यामुळे फुगे तयार होतील आणि हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये तेलाचा फोमिंग होईल. हे कमी होईल ऑपरेटिंग दबावहायड्रॉलिक कंट्रोल सिस्टममध्ये, ज्यामुळे गीअर्स बदलताना (उशीरा गियर एंगेजमेंट) आणि घसरताना विलंब होतो घर्षण तावडीकिंवा ब्रेक. जर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी (एटीएफ) सामान्यपेक्षा जास्त असेल, तर ग्रहांच्या यंत्रणेच्या गीअर्सच्या फिरण्यामुळे, तेलाचा जास्त प्रमाणात फोमिंग (एटीएफ) होईल, ज्यामुळे त्याचे परिणाम समान परिणाम होतील. केस कमी पातळीस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल (एटीएफ). दोन्ही प्रकरणांमध्ये, हवेच्या बुडबुड्यांमुळे ओव्हरहाटिंग, ऑइल ऑक्सिडेशन (एटीएफ) आणि वार्निश जमा होतात, ज्यामुळे वाल्व, कपलिंग आणि ॲक्ट्युएटर्स. फोमिंगमुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेस श्वासोच्छ्वासाद्वारे तेल (ATF) देखील सोडले जाते, जे गळतीसाठी चुकीचे आहे.

मानक भोक मध्ये तेल डिपस्टिक घट्टपणे घाला.

कधी दुरुस्तीस्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा जड मध्ये वाहन ऑपरेशन रस्त्याची परिस्थितीस्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल (एटीएफ) बदलणे आणि तेलाची गाळणीआवश्यक स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (एटीएफ) बदलण्याची प्रक्रिया खाली वर्णन केली आहे. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की मध्ये स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, फक्त विशेष तेल फिल्टर वापरले जातात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (एटीएफ) बदलणे

यासाठी तुम्ही इन्स्टॉलेशन वापरू शकता जलद बदलीऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन (एटीएफ फ्लुइड चार्जर) मध्ये तेल (एटीएफ). अशी कोणतीही सेटिंग नसल्यास, खाली वर्णन केल्याप्रमाणे स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (ATF) बदला.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन हायड्रॉलिक सिस्टममधून तेल काढून टाकणे (एटीएफ):

- इंजिन कूलिंग रेडिएटरच्या आत असलेल्या ऑइल कूलरला गिअरबॉक्स जोडणारी नळी डिस्कनेक्ट करा;

- इंजिन सुरू करा आणि तेल (ATF) नळीमधून वाहू द्या.

ऑपरेशनसाठी अटी:

- इंजिन चालू आहे आळशी;

- स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर लीव्हर "N" स्थितीत आहे.

स्क्रू काढा ड्रेन प्लगस्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेसच्या खालच्या भागावर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पॅनमधून तेल (एटीएफ) काढून टाका.

गॅस्केटसह ड्रेन प्लग पुन्हा स्थापित करा आणि प्लगला 32 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

बाह्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल फिल्टर पुनर्स्थित करा. तेल (ATF) लक्षणीयरीत्या दूषित असल्यास, अंतर्गत स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल फिल्टरची स्थिती तपासा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल फिलर पाईपद्वारे नवीन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल (एटीएफ) भरा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल कूलर होज कनेक्ट करा आणि ऑइल डिपस्टिक सुरक्षितपणे पुन्हा इंस्टॉल करा. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल डिपस्टिक स्थापित करण्यापूर्वी, त्याच्या सभोवतालची जागा घाणांपासून स्वच्छ करा.

इंजिन सुरू करा आणि 1-2 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर लीव्हरला सर्व पोझिशनमधून क्रमशः हलवा आणि नंतर त्याला "N" स्थितीवर सेट करा.

टर्नकी आधारावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी किती खर्च येतो?

*किंमतीमध्ये समाविष्ट आहे:ऑपरेशन, ट्रान्समिशन फ्लुइड, मेंटेनन्स किट (फिल्टर, गॅस्केट)

*क्लायंटने ऑफर केलेल्यांमधून दुसरे गियर तेल निवडल्यास किंमत जास्त/कमी असू शकते. आम्ही याचे अधिकृत वितरक आहोत: शेल, मोबाईल, मोतुल, कॅस्ट्रॉल, लांडगा, संयुक्त तेल.

*फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे

आम्ही वापरतो ट्रान्समिशन फ्लुइड्स

सर्व सदस्यांसाठी तेल बदलांवर 10% सूट:

उपभोग्य वस्तूंच्या किंमती (तेल, फिल्टर)

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे का?

तुम्ही कदाचित "देखभाल-मुक्त स्वयंचलित प्रेषण" हा शब्द ऐकला असेल. बऱ्याचदा, ट्रान्समिशन ऑइल कसे बदलायचे/इच्छित नाही हे माहीत नसलेल्या अनेक सेवांसाठी हा आधार असतो. खरेतर, सर्व आंतरराष्ट्रीय मानके आणि नियमांनुसार, प्रत्येक 50,000-60,000 किमी अंतरावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल (ATF) आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कार मालक स्वतःला प्रश्न विचारतो: "मला कोणत्या प्रकारचे बदलण्याची आवश्यकता आहे आंशिक किंवा पूर्ण?"

आंशिक किंवा पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल?

आंशिक बदली (एटीएफ अपडेट) स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लश न करता चालते. असे काम करण्यासाठी, सरासरी, 4-5 लिटर आणि अर्धा तास वेळ आवश्यक आहे. नवीन तेल जुन्यामध्ये मिसळले जाते, आणि बॉक्सचे कार्य नितळ होते. बर्याच कार उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की पूर्णपणे पूर्ण करणे चांगले आहे एटीएफ बदलणे, सिस्टम फ्लशिंग आणि विस्थापन सह जुना द्रव. आम्ही आमच्या क्लायंटकडून शक्य तितकी कमाई करण्याच्या ध्येयाचा पाठपुरावा करत नाही, परंतु आम्ही याबद्दल चेतावणी देतो संभाव्य समस्या, आणि आम्ही काही प्रकरणांमध्ये फक्त आंशिक बदलण्याची शिफारस करतो.

उदाहरणार्थ, जर कारचे मायलेज 100,000 किमी पेक्षा जास्त असेल आणि बॉक्समधील तेल कधीही बदलले गेले नसेल, तर अशा बदलामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो, अगदी पूर्ण निर्गमनसेवेच्या बाहेर. लक्षणीय मायलेज असलेल्या कारमध्ये, हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लशिंगसह ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलताना, संपूर्ण सिस्टममध्ये विविध ठेवी धुतल्या जातात, जे अडकतात. तेल वाहिन्या, आणि सामान्य कूलिंगशिवाय बॉक्स खूप लवकर मरतो. या प्रकरणात, जुने तेल शक्य तितके बदलण्यासाठी, आपण 2-3 बनवावे आंशिक बदली 200-300 किमी अंतराने. हे निश्चितपणे संपूर्ण एटीएफ बदलीशी तुलना करता येणार नाही, परंतु ताजे द्रवपदार्थाची टक्केवारी 70-75% असेल.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये संपूर्ण एटीएफ बदली केली जाते?

वरील सर्व समस्या कार मालकांशी संबंधित नाहीत जे प्रत्येक 50,000-60,000 किमी. चालते नियामक बदलीट्रान्समिशन तेले. या प्रकरणात संपूर्ण बदलीस्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल बॉक्सला विश्वासूपणे सर्व्ह करण्यास अनुमती देते आणि त्याचे सेवा आयुष्य 150-200% वाढवते.