सुबारू फॉरेस्टर गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे बहुतेकदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीशी संबंधित असते किंवा तेल गळती दूर करण्यासाठी कामाच्या दरम्यान ते नवीन बदलले जाते, कारण काम करण्यासाठी ते निचरा करणे आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल निर्मात्याद्वारे वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी एकदा भरले जाते. सुबारू फॉरेस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे व्यावसायिकांना सोपविण्याची शिफारस केली जाते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपण हे ऑपरेशन स्वतःच हाताळू शकता.

कार्ये एटीएफ तेलेस्वयंचलित ट्रांसमिशन सुबारू फॉरेस्टरमध्ये:

• रबिंग पृष्ठभाग आणि यंत्रणांचे प्रभावी स्नेहन;
• घटकांवर यांत्रिक भार कमी करणे;
• उष्णता काढून टाकणे;
• गंज किंवा भागांच्या झीजमुळे तयार झालेले सूक्ष्म कण काढून टाकणे.

सुबारू फॉरेस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी एटीएफ तेलाचा रंग आपल्याला केवळ तेलाच्या प्रकारांमध्ये फरक करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु गळती झाल्यास, द्रव कोणत्या प्रणालीतून बाहेर पडला हे शोधण्यात देखील मदत करते. उदाहरणार्थ, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील तेल लाल रंगाचे असते, अँटीफ्रीझ हिरवे असते आणि इंजिनमधील तेल पिवळसर असते. सुबारू फॉरेस्टरमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल गळतीची कारणेः

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलचा पोशाख;
• शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर दिसणे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलिंग घटक आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टचा पोशाख;
• प्रतिक्रिया इनपुट शाफ्टस्वयंचलित प्रेषण;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांमधील कनेक्शनमधील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रँककेस, क्लच हाउसिंग;
• वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांना जोडणारे बोल्ट सैल करणे;

सुबारू फॉरेस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कमी तेलाची पातळी हे क्लचेस अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण आहे. कमी द्रव दाबामुळे, क्लच स्टीलच्या डिस्कवर चांगले दाबत नाहीत आणि एकमेकांशी घट्टपणे संपर्क साधत नाहीत. परिणामी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये घर्षण अस्तर सुबारू वनपालखूप गरम होते, जळते आणि नष्ट होते, तेल लक्षणीयरीत्या दूषित होते.

तेलाच्या कमतरतेमुळे किंवा कमी दर्जाचे तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशन सुबारू फॉरेस्टरमध्ये:

• व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी अडकतात, ज्यामुळे पिशव्यामध्ये तेलाचा तुटवडा निर्माण होतो आणि बुशिंग, पंपचे भाग घासणे इत्यादींचा त्रास होतो;
• जास्त गरम होणे आणि लवकर झिजणे स्टील चाकेगिअरबॉक्सेस;
• रबर-लेपित पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क, क्लच ड्रम, इ. जास्त गरम आणि बर्न;
• व्हॉल्व्ह बॉडी झिजते आणि निरुपयोगी होते.

दूषित स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे उष्णता काढून टाकू शकत नाही आणि प्रदान करू शकत नाही उच्च दर्जाचे वंगणतपशील, जे ठरतो विविध गैरप्रकारस्वयंचलित ट्रांसमिशन सुबारू फॉरेस्टर. जोरदारपणे दूषित तेल एक अपघर्षक निलंबन आहे, जे उच्च दाबाने सँडब्लास्टिंग प्रभाव निर्माण करते. व्हॉल्व्ह बॉडीवर तीव्र प्रभावामुळे कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या ठिकाणी त्याच्या भिंती पातळ होतात, ज्यामुळे असंख्य गळती होऊ शकते.
डिपस्टिक वापरून तुम्ही सुबारू फॉरेस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण आहेत - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलावर पातळी निश्चित करण्यास परवानगी देते, खालची जोडी - थंड तेलावर. डिपस्टिक वापरून तेलाची स्थिती तपासणे सोपे आहे: तुम्हाला स्वच्छ पांढऱ्या कपड्यावर थोडे तेल टाकावे लागेल.

बदलण्यासाठी सुबारू फॉरेस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल निवडताना, तुम्हाला एका साध्या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले पाहिजे: सुबारूने शिफारस केलेले तेल वापरणे चांगले. शिवाय, त्याऐवजी खनिज तेलतुम्ही अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक भरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही विहित तेलापेक्षा “खालच्या वर्गाचे” तेल वापरू नये.

सुबारू फॉरेस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी सिंथेटिक तेलाला "न-बदलण्यायोग्य" म्हणतात; ते कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी भरलेले असते. हे तेल उघडल्यावर त्याचे गुणधर्म गमावत नाही उच्च तापमानआणि सुबारू फॉरेस्टरच्या वापरासाठी खूप दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु आपण अत्यंत महत्त्वपूर्ण मायलेजवर क्लचेस परिधान केल्यामुळे यांत्रिक निलंबनाचे स्वरूप विसरू नये. अपर्याप्त तेलाच्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असल्यास, दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

सुबारू फॉरेस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:

• सुबारू फॉरेस्टर बॉक्समध्ये आंशिक तेल बदल;
• पूर्ण बदलीसुबारू फॉरेस्टर बॉक्समध्ये तेल;

सुबारू फॉरेस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये आंशिक तेल बदल स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते.हे करण्यासाठी, पॅनवरील ड्रेन अनस्क्रू करा, कार ओव्हरपासवर चालवा आणि कंटेनरमध्ये तेल गोळा करा. सामान्यत: 25-40% पर्यंत व्हॉल्यूम गळती होते, उर्वरित 60-75% टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये राहते, म्हणजेच खरं तर हे एक अपडेट आहे, बदली नाही. सुबारू फॉरेस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल जास्तीत जास्त अद्ययावत करण्यासाठी, 2-3 बदल आवश्यक असतील.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल चेंज युनिट वापरून संपूर्ण सुबारू फॉरेस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल चेंज केले जाते,कार सेवा विशेषज्ञ. या प्रकरणात, सुबारू फॉरेस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामावून घेऊ शकतील त्यापेक्षा जास्त एटीएफ तेल आवश्यक असेल. फ्लशिंगसाठी, ताजे एटीएफचे दीड किंवा दुप्पट व्हॉल्यूम आवश्यक आहे. आंशिक बदलीपेक्षा किंमत अधिक महाग असेल आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.
सरलीकृत योजनेनुसार सुबारू फॉरेस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफ तेलाची आंशिक बदली:

1. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि जुने एटीएफ तेल काढून टाका;
2. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन अनसक्रुव्ह करतो, ज्याला धरून ठेवलेल्या बोल्ट व्यतिरिक्त, सीलेंटसह समोच्च बाजूने उपचार केले जातात.
3. आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळवतो; प्रत्येक तेल बदलताना ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे.
4. ट्रेच्या तळाशी चुंबक असतात, जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात.
5. आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे धुतो, कोरडे पुसतो.
6. आम्ही ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करतो.
7. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, आवश्यक असल्यास स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट बदलतो.
8. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ड्रेन प्लग गॅस्केट बदलून आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो.

आम्ही तांत्रिक फिलर होलद्वारे तेल भरतो (जेथे स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिक असते), डिपस्टिक वापरून आम्ही थंड असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी नियंत्रित करतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्यानंतर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गरम झाल्यावर 10-20 किमी चालवल्यानंतर त्याची पातळी तपासणे महत्वाचे आहे. आवश्यक असल्यास, पातळी पर्यंत शीर्षस्थानी. तेल बदलांची नियमितता केवळ मायलेजवरच नाही तर सुबारू फॉरेस्टर चालविण्याच्या स्वरूपावर देखील अवलंबून असते.आपण शिफारस केलेल्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करू नये, परंतु तेलाच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर, पद्धतशीरपणे ते तपासा.

वेळेवर सेवाकार केवळ खर्च कमी करणार नाही संभाव्य दुरुस्ती, परंतु रस्त्यावरील प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची देखील खात्री करते. तेल बदलण्याबद्दल विसरू नका. एटीएफ हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) साठी एक विशेष द्रव आहे, जे ट्रांसमिशन मॉनिटरिंग आणि कंट्रोल सिस्टमचे ऑपरेशन सुनिश्चित करते, इंजिनमधून टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे टॉर्क प्रसारित करते आणि वंगण आणि कूलिंग रबिंग पार्ट्सचे कार्य देखील करते. कालांतराने, एटीपी द्रव त्याचे गुणधर्म गमावते, निरुपयोगी बनते आणि बदलण्याची आवश्यकता असते. या वस्तुस्थितीकडे दीर्घकाळ दुर्लक्ष केल्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशन खराब होऊ शकते आणि महाग दुरुस्ती होऊ शकते.

नियमितपणे द्रव बदलणे महत्वाचे का आहे?

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, तेल अनेक कार्ये करते, ज्यापैकी प्रत्येक द्रवपदार्थावर स्वतःची मागणी ठेवते. तर, ट्रान्समिशन पदार्थ वापरला जातो:

दीर्घकाळ गियर शिफ्टिंग, गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज, तसेच गीअर्स हलवताना हालचालीचा अभाव यासारख्या चिन्हे दिसणे, सुबारू फॉरेस्टर 2014 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कमी द्रव पातळी दर्शवू शकते. याचे कारण असू शकते:

• गॅस्केट आणि सीलची बाह्य गळती;
• बॉक्सच्या व्हॅक्यूम घटकांमधून द्रव शोषणे;
• कूलिंग सिस्टममधून वाहते.

मासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एजंटची पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते, कारण केवळ वेळेवर आणि योग्य देखभालवाहन त्याची सेवाक्षमता आणि सुरक्षितता हमी देऊ शकते. जर द्रव प्राप्त झाला असेल गडद रंगकिंवा एक वैशिष्ट्यपूर्ण जळलेला गंध आहे, बदली त्वरित चालते करणे आवश्यक आहे.

एटीपी बदलण्यापूर्वी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

नियमानुसार देखभालसुबारू, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तेलासाठी नियतकालिक नवीन बदलणे आवश्यक आहे. लांब धावायांच्यातील ATF अद्यतने, तसेच अर्ज विशेष द्रव, सुबारू फॉरेस्टर 2014 साठी अभिप्रेत नसल्यामुळे ट्रान्समिशन खराब होऊ शकते. वापरासाठी शिफारस केलेला प्रकार प्रेषण द्रववाहन मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये सूचित केले आहे आणि ते ट्रान्समिशन ऑइल डिपस्टिकवर देखील कोरलेले आहे. पदार्थाचे सेवा जीवन कारचे मायलेज, त्याचे वय आणि वापरण्याच्या अटींवर अवलंबून असते.

मध्ये द्रव बदलणे स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशन तीन प्रकारे केले जातात, ज्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत जे किंमत आणि कारवरील प्रभावाशी संबंधित आहेत:

हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की काही प्रकरणांमध्ये, द्रव बदलल्यानंतर, फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. हे तेल स्वच्छ करण्याचे कार्य करते आणि ऑपरेशन दरम्यान दिसणारे धातूचे लहान कण देखील आकर्षित करते. सुबारू फॉरेस्टर 2014 साठी 2.0, 2.5 इंजिनसह, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ATF फिल्टर 38325AA032 स्थापित केले आहे.

द्रव बदलण्याचा पहिला मार्ग

आंशिक बदलण्याची पद्धत लागू करताना, 30-45% तेलाचे नूतनीकरण केले जाते. अशा प्रकारे, नवीन द्रवते फक्त टाकाऊ पदार्थात मिसळते. या क्रमाने बदली केली जाते:

1. तळाशी असलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंगमधील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.
2. गळती होऊ शकेल तेवढा पदार्थ काढून टाका (हे टॉर्क कन्व्हर्टर आणि ट्रान्समिशन चॅनेलमध्ये मोठ्या प्रमाणात द्रवपदार्थ राहते या वस्तुस्थितीमुळे आहे).
3. त्याच प्रमाणात नवीन द्रव घाला आणि डिपस्टिक वापरून त्याची पातळी तपासा.

पदार्थाची मोठी टक्केवारी बदलणे किंवा ते पूर्णपणे बदलणे आवश्यक असल्यास, ही पद्धत दर काही शंभर किलोमीटरवर 3 ते 5 वेळा पुनरावृत्ती करावी. बॉक्सच्या प्रकारानुसार, तेल फिल्टर (अंतर्गत, बाह्य) बदलणे आवश्यक आहे.

पद्धतीचे फायदे:

तोटे दर्शवताना, आपण एटीपीच्या 100% बदलण्याच्या अशक्यतेकडे लक्ष दिले पाहिजे.आणि पद्धतीची वारंवार पुनरावृत्ती केल्याने द्रवपदार्थाचा मोठ्या प्रमाणात वापर होतो.

द्रव बदलण्याची दुसरी पद्धत

ही पद्धत विशेष उपकरणे वापरून सर्व्हिस स्टेशनवर चालते आणि ट्रान्समिशन फ्लुइडची संपूर्ण बदली करण्याची परवानगी देते. अशी उपकरणे जोडलेली आहेत तेल प्रणालीगिअरबॉक्स आणि, पुशिंग पद्धतीचा वापर करून, जुने जीर्ण झालेले उत्पादन नवीनसह बदलते.

पद्धत खालील अल्गोरिदम नुसार चालते:

• ट्रान्समिशन कूलिंग रेडिएटरद्वारे, उपकरणाच्या नळ्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी जोडल्या जातात;
• इंजिन सुरू करा, जुना पदार्थ काढून टाका आणि नवीन भरा;
• स्थापित करा नवीन फिल्टर.

या पद्धतीचा वापर करून बदली दरम्यान, आपण एका विशेष विंडोद्वारे द्रवचा रंग दृश्यमानपणे नियंत्रित करू शकता. आणि आवश्यक रंगात पोहोचताच, प्रक्रिया समाप्त होते. एका बदलासाठी 12 लिटर तेल लागते.

संपूर्ण बदलीचे फायदे:

दोष:

तिसरी पद्धत: स्वत: ची पृथक्करण, बदली आणि असेंब्ली

ही पद्धत आत्मविश्वास असलेल्या कार उत्साही लोकांसाठी योग्य आहे जे बर्याच काळापासून त्यांची कार स्वतंत्रपणे सेवा देत आहेत आणि अडचणींना घाबरत नाहीत. परंतु हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की अंतिम परिणाम थेट मालकाच्या कृतींच्या शुद्धतेवर अवलंबून असतो.

संपूर्ण एटीपी बदलणे अनेक टप्प्यात होते:

1. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वार्म अप करा, काही किलोमीटर चालवा, खड्ड्यात गाडी चालवा, इंजिन बंद करा आणि ट्रान्समिशन पॅनवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.

आकृती 4. लिफ्टवर बसवलेल्या कारचे खालचे दृश्य. कोणतेही बाह्य ट्रांसमिशन फिल्टर नाही, अंतर्गत एक पॅनच्या आत आहे.

1. शक्य तितक्या ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाका, नंतर पॅन स्वतःच काढा. या चरणादरम्यान, गरम पदार्थ स्वतःवर पसरणार नाही याची काळजी घ्या.

आकृती 5. उपभोग्य वस्तू काढून टाकणे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाच्या बाबतीत, ऑपरेशन दर 100 हजार किमीवर केले जाते. कचरा द्रव गोळा करण्यासाठी एक कंटेनर आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी एक डबा किंवा बादली योग्य आहे.

आकृती 6. पॅलेटच्या परिमितीच्या भोवतालचे बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, आपण ते काढणे सुरू केले पाहिजे. यासाठी एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर किंवा एक लहान क्रोबार योग्य आहे, ज्याद्वारे आपण जुने सीलंट नष्ट करू शकता.

1. बाहेरील फिल्टर काढा, थोडे द्रव ओतणे आणि आतील फिल्टर धुवा. हे सावधगिरीने केले पाहिजे कारण फिल्टरमध्ये काही गरम ATP असू शकतात.
2. बाह्य फिल्टर नवीनसह पुनर्स्थित करा, ठेवींपासून पॅन स्वच्छ करा, अंतर्गत फिल्टर, गॅस्केट आणि पॅन बदला.

आकृती 7. काढलेले पॅन असे दिसते. ते कोणत्याही उर्वरित सीलेंट किंवा द्रव साफ करणे आवश्यक आहे. ताजे सीलेंट लागू करण्यापूर्वी, बॉक्स आणि पॅनचे समोच्च डीग्रेझ करणे आवश्यक आहे.

आकृती 8. ट्रे आणि चुंबकावरील ठेव दर्शवितात तांत्रिक स्थितीयुनिट फोटोमध्ये त्यांच्यापेक्षा जास्त नसल्यास, सर्वकाही सामान्य आहे.

1. डिपस्टिकच्या छिद्रात घाला आवश्यक प्रमाणातएटीपी (जेवढे ओतले होते किंवा थोडे अधिक).
2. कूलिंग रेडिएटरमधून ऑइल ड्रेन पाईप डिस्कनेक्ट करा, द्रव पाईपवर एक रबरी नळी ठेवा, जी उत्पादन काढून टाकण्यासाठी कंटेनरमध्ये खाली केली जाते.
3. इंजिन सुरू करा, त्यानंतर ट्यूबमधून तेल वाहू लागते. द्रव हलका होताच, आपण इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे.
4. रबरी नळी काढा आणि ट्यूब कनेक्ट करा.
5. शेवटी, आपल्याला द्रव जोडण्याची आणि थंड आणि गरम गुणांचा वापर करून त्याची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे.
6. अनेक किलोमीटरपर्यंत शांत कार चालवण्याची शिफारस केली जाते. आवश्यक असल्यास, आपण एटीपीची आवश्यक रक्कम जोडू शकता.

या पद्धतीचा वापर करून तेल बदलणे आपल्याला सर्व्हिस स्टेशनवर सेवा खर्चावर बचत करण्यास अनुमती देते. परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की वाहनांच्या घटकांच्या ऑपरेशनमध्ये स्वतंत्र हस्तक्षेपामुळे खराबी होऊ शकते, ज्यामुळे उच्च दुरुस्ती खर्च होईल.

जर तुम्ही सुबारू फॉरेस्टर सारख्या कारचे मालक असाल, तर तुम्हाला आमची माहिती उपयुक्त वाटेल, जी तुम्हाला सुबारू फॉरेस्टरमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल कसे बदलायचे हे शोधण्यात मदत करेल. जुन्या टाकाऊ वस्तूंवर कार चालू शकते असा युक्तिवाद करून अनेक वाहनचालक शिफारशी नाकारतात. आपल्याला तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही याबद्दल आपल्याला शंका असल्यास, नंतर स्वत: ला जुनी खराब उत्पादने खाण्याची कल्पना करा. आम्हाला वाटते की तुम्ही अशा कल्पनेला स्पष्टपणे नकार द्याल, कारण तुम्हाला समजले आहे की अशा अविचारी कृतींचे पालन केले जाईल विविध रोग. ज्या कारचा मालक ताजे तेल घालण्यास स्पष्टपणे नकार देतो अशा कारवरही असेच परिणाम होतील.

सुबारू फॉरेस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची वारंवारता प्रत्येक 45 हजार किमी आहे.

तेल बदलणे

काही वाहनचालकांना मोठ्या इच्छेने असे करायला आवडेल, परंतु त्यांना अतिरिक्त खर्च करावे लागल्यामुळे सर्व्हिस स्टेशनची सेवा वापरू इच्छित नाही. तुम्ही आमच्या सूचनांचा अभ्यास केल्यास आणि नंतर स्वतः बदलल्यास तुम्ही हे टाळू शकता. सुबारू फॉरेस्टरवरील ट्रान्समिशन फ्लुइड तुम्ही केवळ सर्व्हिस स्टेशनवरच नव्हे तर स्वतःहून बदलू शकता याकडे आम्ही तुमचे लक्ष वेधण्यासाठी घाई करत आहोत. आम्ही तुम्हाला अर्धवट किंवा संपूर्ण तेल बदल करण्याच्या नियमांबद्दल तुम्हाला परिचित करण्याची संधी देत ​​आहोत, ज्याचा अभ्यास केल्यानंतर तुम्ही तुम्ही सर्व आवश्यक कृती कुशलतेने करायला सुरुवात कराल.

उत्पादन निवड

आपण आपल्यासाठी असे नवीन तांत्रिक कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला प्रथम आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार करणे आणि खरेदी करणे आवश्यक आहे. अर्थात, जर आपण बदलीबद्दल बोलत आहोत तेलकट द्रव, याचा अर्थ तुम्हाला अशा स्टोअरमध्ये जाणे आवश्यक आहे जे केवळ कारचे घटकच नव्हे तर ट्रान्समिशन फ्लुइड्स देखील विकतात. आम्ही तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देतो की विस्तारित वर्गीकरणामुळे तुमचे डोळे जंगली होतील. नवशिक्यासाठी सुबारू फॉरेस्टरच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी कोणते तेल खरेदी करावे हे शोधणे फार कठीण आहे. खरेदीदारास अशा प्रकारच्या उत्पादनांची एक उत्तम विविधता प्रदान केली जाते, जी केवळ किंमतीतच नाही तर निर्मात्यामध्ये देखील भिन्न असते.

तसे, हा दस्तऐवज हे देखील सूचित करतो की अशा फेरफार किती वेळा कराव्यात. जर तुम्ही सूचनांचे पालन करण्यास खूप आळशी असाल किंवा तुमच्या हातात त्या नसतील तर आम्ही तुम्हाला हे प्रदान करण्यास तयार आहोत. आवश्यक माहिती. ट्रान्समिशन फ्लुइड प्रत्येक 45 हजार किलोमीटर नंतर बदलले जाते. आपण भरलेला नवीन द्रव प्रदान करेल चांगले स्नेहनघर्षणाच्या अधीन असलेल्या सर्व घटकांसाठी.

• सुबारू एटीएफ (भाग क्रमांक K0415-YA100);
• Idemitsu ATF HP.

या प्रकारचे तेल खरेदी करताना तुम्हाला अचानक समस्या येत असल्यास, तुम्ही खालील सूचनांकडे लक्ष देऊ शकता:

• डेक्सरॉन तिसरा;
• लिक्विड मॉली टॉप Tec ATF 1200.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

ट्रान्समिशन पदार्थ खरेदी करण्यासाठी किरकोळ आस्थापनाकडे जाताना आणखी एक मुद्दा जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. स्टोअरमध्ये, तेल वेगवेगळ्या कंटेनरमध्ये विकले जाते, भिन्न एकूण खंड. जास्त पैसे न देण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या सुबारू फॉरेस्टर कारला आवश्यक तेवढे तेल खरेदी करावे लागेल. तुम्ही नुकतेच "लोह मित्र" खरेदी केले असल्यास, तुमच्याकडे स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल माहिती असण्याची शक्यता नाही.

बर्याच बाबतीत, आपल्याला सुमारे दहा लिटर खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल. जरी सुबारू फॉरेस्टरचे प्रकार आहेत ज्यात दोन-लिटर स्वयंचलित ट्रांसमिशन इंजिन आहे. या प्रकरणात, प्रदान करण्यासाठी फक्त 7.4 लिटर आवश्यक असेल आवश्यक पातळीस्वयंचलित गिअरबॉक्समध्ये तेल.

कोणीतरी असे फक्त चार लिटर द्रव खरेदी करण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे तुम्ही साक्षीदार होऊ शकता. आश्चर्यचकित होऊ नका, जेव्हा आंशिक तेल बदलणे आवश्यक असते तेव्हा हे घडते. आपण हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल द्रवपदार्थाची अपुरी मात्रा होऊ शकते गंभीर नुकसान. हे टाळण्यासाठी, सुबारू फॉरेस्टरवर वेळोवेळी स्वयंचलित ट्रांसमिशन तपासण्याची शिफारस केली जाते. तेलाची पातळी तपासण्यासाठी, प्रथम कार चालवणे उपयुक्त आहे जेणेकरुन गिअरबॉक्स चांगले गरम होईल.

मग तुम्हाला एक क्षैतिज ठिकाण शोधण्याची आवश्यकता आहे जिथे तुम्ही तुमचे मशीन सेट करू शकता आणि ते आणखी दोन मिनिटे चालू देऊ शकता. आळशी, पूर्व घट्ट हँड ब्रेक. पुढे, आपल्याला एक विशेष डिपस्टिक वापरण्याची आवश्यकता आहे, त्यास छिद्रामध्ये कमी करा आणि नंतर ताबडतोब काढून टाका, आपण तेल ट्रेस कोणत्या स्तरावर प्रदर्शित केले आहे ते पहावे.

जर ते "कमाल" किंवा "किमान" गुणांमधील मध्यांतर असेल, तर सर्व काही व्यवस्थित आहे, पदार्थाची अतिरिक्त जोडणी आवश्यक नाही. जर चिन्ह किमान चिन्हापेक्षा कमी असेल तर तुम्हाला अतिरिक्त तेल घालावे लागेल.

तेल बदलण्याच्या पद्धती

तर, आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, सुबारू फॉरेस्टरवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी तीन पर्याय आहेत. पहिल्या पद्धतीमध्ये आंशिक बदली समाविष्ट आहे. तुम्हाला स्वतःहून बाहेर येणारे ट्रान्समिशन फ्लुइड खरेदी करून ते ओतणे आवश्यक आहे. आपण हा पर्याय वापरल्यास, सुबारू फॉरेस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये 40% तेल बदलणे शक्य होईल.

नवीन द्रव जुन्यामध्ये मिसळतो, परवानगी देतो... जर एखाद्याने आधीच अशा प्रकारे तेल बदलले असेल, तर तो निश्चितपणे पुष्टी करेल की अशा कृती करताना कोणतीही अडचण येत नाही. आपण या पद्धतीचा वापर करून कोणत्याही वेळी तेल अर्धवट बदलू शकता, परंतु प्रत्येक 100 किमीवर अशा क्रिया करण्याची शिफारस केली जाते. मायलेज ही पद्धत अनेक फायद्यांसह आहे, परंतु मुख्य म्हणजे एक म्हणजे सुबारू फॉरेस्टरसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणे अशक्य आहे.

जर द्रव बदलण्याची ही पद्धत योग्य नसेल तर आपण दुसरा पर्याय वापरू शकता. तथापि, हे करण्यासाठी तुम्हाला तुमची कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेणे आवश्यक आहे. अशी तांत्रिक समस्या सोडवण्यासाठी तज्ज्ञ नवनवीन पद्धती वापरतात. विशेषतः, विशेष उपकरणे वापरली जातात ज्यामुळे उच्च दाबाने कचरा सामग्री विस्थापित करणे आणि नवीन सामग्री ओतणे शक्य होते. आपण या बदली पर्यायाला प्राधान्य दिल्यास, आपल्याला सुमारे 12 लिटर खरेदी करावे लागेल. तेल

संपूर्ण प्रक्रिया त्वरीत पार पाडली जाते, जी तुम्हाला नक्कीच आवडेल. तथापि, आपल्याला आपले पाकीट रिकामे करून अशा आनंदासाठी पैसे द्यावे लागतील, कारण आपल्याला केवळ तेल खरेदी करण्यासाठीच नव्हे तर सर्व्हिस स्टेशन तज्ञांच्या श्रमांवर देखील खर्च करावा लागेल.

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी सर्व हाताळणी करू इच्छित असल्यास आणि आपण कोणत्याही अडचणींना घाबरत नाही, तर आपण तिसरी पद्धत वापरू शकता. बॉक्स आणि त्यातील तेल गरम करण्यासाठी प्रथम तुम्हाला कार किमान 5 किलोमीटर चालवावी लागेल.

मग तुम्हाला पॅलेटवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि कचरा वस्तुमान बाहेर ओतणे आवश्यक आहे.

यानंतर, संपूर्ण पॅलेट डिस्कनेक्ट केले आहे. या क्षणी, विशेषतः सावधगिरी बाळगणे आणि सावधगिरी बाळगणे महत्वाचे आहे, कारण आपण गरम द्रवाने काम करत आहात, त्यामुळे कोणत्याही निष्काळजी हालचालीमुळे बर्न्स होऊ शकतात.

आता आपल्याला फिल्टर काढावे लागतील. आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही बाह्य फिल्टर बदला आणि फक्त अंतर्गत फिल्टर पूर्णपणे स्वच्छ धुवा. यानंतर, फिल्टर बदला, पॅन करा आणि ज्या भोकमध्ये डिपस्टिक घातली आहे त्यात नवीन तेल घाला. आता तेल ड्रेन नळीकडे लक्ष द्या. ते रेडिएटरवरून डिस्कनेक्ट करा. इंजिन चालू करा आणि तुम्ही आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये हलके तेल वाहू लागेपर्यंत प्रतीक्षा करा.

अशा बदलीनंतर, काही किलोमीटर चालविणे उपयुक्त आहे, नंतर आपल्याला तेलाची पातळी मोजणे आणि गहाळ रक्कम ओतणे आवश्यक आहे. तिसरी पद्धत वापरुन, आपण उपभोग्य वस्तू वाचविण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. तथापि, आपण अद्याप खर्च कमी करण्यास सक्षम असाल, कारण आपण तज्ञांच्या सेवांसाठी पैसे देणार नाही. आपल्या बॉक्सच्या घटकांच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू नये म्हणून सूचनांनुसार कार्य करणे महत्वाचे आहे.

तर, सुबारू फॉरेस्टरवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया करणे कठीण नाही. तुम्ही आमच्या शिफारशी काळजीपूर्वक वाचल्यास, तुमच्यासाठी कोणता पर्याय सर्वात स्वीकारार्ह असेल हे तुम्ही निश्चितपणे ठरवाल चांगले कामभविष्यात तुमची कार.

यादरम्यान, मी संपूर्ण सेवेला समर्पित असलेली मालिका पूर्ण करेन, जी मी एका महिन्यापूर्वी उन्हाळ्याच्या तयारीच्या संदर्भात आणि सर्वसाधारणपणे सुरू केली होती, कारण ही वेळ आहे. आज मी विशेष उपकरणांचा वापर न करता 3री पिढीच्या सुबारू फॉरेस्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये 100% तेल बदलाबद्दल बोलणार आहे. फक्त संदर्भासाठी: पारंपारिक, साधे तेल ट्रान्समिशनमधून काढून टाकणे जुन्या तेलाच्या 40% पेक्षा जास्त बदलत नाही आणि ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी डिव्हाइस वापरल्याने बदलण्याची प्रक्रिया सरासरी $ 150 ने महाग होते. . आम्हाला सुमारे 9 लिटर तेल आणि एक, अनेकदा दोन लागेल तेल फिल्टर. आम्ही खड्ड्यात गाडी चालवतो किंवा लिफ्टवर गाडी उचलतो! पाहिल्याप्रमाणे, बाह्य फिल्टरमाझ्या फॉरेस्टरवर कोणतेही प्रसारण नाही, अंतर्गत फिल्टर पॅनमध्ये स्थित आहे:

ड्रेन नट काढा आणि तेल काढून टाका. डिपस्टिकवरील तेलाच्या विपरीत, बॉक्समधून काढून टाकलेले तेल लाल नसून काळे निघाले. तुमच्या डोळ्यांनी तुम्हाला फसवू देऊ नका, उपभोग्य वस्तूते अद्याप बदलणे आवश्यक आहे. किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाच्या बाबतीत प्रत्येक 100,000 किमी.

आम्ही ड्रेन बोल्ट परत घट्ट करतो आणि पॅनच्या परिमितीभोवती बोल्ट अनस्क्रू करणे सुरू करतो:

पॅलेट स्वतःच फॅक्टरी सीलंटवर बसवले आहे; आम्हाला एक लहान क्रोबार किंवा फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर्सची आवश्यकता असेल:

पॅन काळजीपूर्वक वाकवा जेणेकरून उरलेले तेल त्यातून निघून जाईल आणि नंतर ते पूर्णपणे काढून टाका:

आम्ही पॅन आणि त्यातील चुंबकाची तपासणी करतो - ठेवी सामान्य मर्यादेत आहेत:

आम्ही फिल्टर सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट काढले आणि ते काढून टाका (सावधगिरी बाळगा, त्यातूनही तेल निघेल):

विशेष म्हणजे, NZ न्यू सुबारू फॉरेस्टरचे मूळ फिल्टर चीनमध्ये बनले आहे:

आम्ही वस्तरा वापरून जुना सीलंट काढतो:

पॅलेटमधून समान गोष्ट:

आम्ही वायर ब्रशने अवशेष साफ करतो:

मग आम्ही पॅन आणि चुंबक कोणत्याही उर्वरित तेल आणि सीलंटमधून कोरडे पुसतो आणि गॅस्केट लावतो:

आम्ही नवीन फिल्टर जागेवर स्थापित करतो आणि बोल्टसह बांधतो:

पॅलेट स्थापित करा आणि परिमितीभोवती बोल्ट घट्ट करा:

रेडिएटरमधून ऑइल ड्रेन पाईप डिस्कनेक्ट करा तेल थंड करणे(फोटोच्या वरच्या उजव्या कोपर्यात):

स्पष्टतेसाठी, मी तुम्हाला जवळ दाखवतो - क्लॅम्प सोडवा आणि ट्यूब डिस्कनेक्ट करा, प्रथम कार खाली करा आणि 2-3 लिटर बेसिन ठेवा:

आम्ही बॉक्सची तेल डिपस्टिक काढतो, एक फनेल घालतो आणि नवीन तेल भरतो, सुमारे 4 लिटर:

आम्ही तुमच्या जोडीदाराला इंजिन सुरू करण्यास, ब्रेक पेडल दाबून टाकण्यास आणि 5 सेकंदांसाठी गिअर्स पुढे-पुढे करण्यास सांगतो:

दरम्यान, आम्ही एका बेसिनमध्ये तेल ओततो. मी म्हटल्याप्रमाणे, 5 सेकंद पुरेसे असतील, इंजिन बंद करा:

आम्ही निचरा केलेल्या रकमेनुसार फनेलमध्ये नवीन तेल ओततो आणि प्रक्रिया पुन्हा करा - काही सेकंदांसाठी इंजिन सुरू करा आणि गीअर्स बदला. म्हणजेच, वाहते तेल ताजे रंग घेत नाही तोपर्यंत आम्ही तेल एका बेसिनमध्ये काढून टाकतो (नवीन जुन्याला विस्थापित करेल). जेव्हा निचरा केलेले तेल जुने नसते, परंतु नवीन नसते तेव्हा खालील फोटो मध्यवर्ती पर्याय दर्शवितो:

आम्ही पूर्ण केले. आम्ही ऑइल ड्रेन पाईप जागी ठेवतो आणि क्लॅम्पसह सुरक्षित करतो:

क्रँककेस संरक्षण परत स्क्रू करा:

स्तरावर तेल घाला (एकूण, आम्ही 8.5 लिटर तेल बदलले):

थंड तेल आणि गरम तेलासाठी पातळीमध्ये कमी आणि उच्च वेगळे आहेत - ते जास्त करू नका! 💡 इंजिन चालू असताना बॉक्समधील तेल मोजणे आवश्यक आहे:

आवश्यक असल्यास, आम्ही बॉक्स कॅलिब्रेट करतो, चाचणी ड्राइव्ह करतो, तो बंद करू नका, बॉक्स गरम असताना तेलाची पातळी मोजतो आणि आवश्यक असल्यास ते टॉप अप करतो:

ही संधी साधून, मी CarLab कार्यशाळेतील अद्भुत रशियन मुलांचे आणि वैयक्तिकरित्या इव्हान यांचे विशेष कृतज्ञता व्यक्त करतो - उत्कृष्ट काम केल्याबद्दल आणि अतिरिक्त तपासण्यांसाठी, तसेच चांगला सल्लावाटेत. सेवेत घालवलेले दोन तास लक्ष न दिला गेले आणि अपवादात्मक उत्पादन केले सकारात्मक छाप: स्वच्छ, नीटनेटका, व्यावसायिक. सर्वांना शुभेच्छा!
: कार्यशाळेतील मुलांनी Lubeguard पूर्ण सिंथेटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड भरले. तेलाची निवड ही एक अत्यंत अविवेकी गोष्ट आहे आणि मी वैयक्तिक म्हणेन, म्हणून वाचा आणि स्वतःसाठी निवडा.
फिल्टर करा: त्याच eBay वर सुबारू फॉरेस्टरसाठी फक्त एक कॅरेज आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टरची एक छोटी कार्ट आहे.

• शेअर करा

सुबारू फॉरेस्टरमध्ये उत्कृष्ट उर्जा राखीव आहे. त्याच्याकडे उच्च आहे ग्राउंड क्लीयरन्स(200 मिमी पेक्षा जास्त). तिसरी पिढी 2008 मध्ये सादर केली गेली, चौथी - 2012 मध्ये (2015 मध्ये पुनर्स्थित करणे). मशीन 2.0, 2.5 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त इंजिनच्या स्थापनेला समर्थन देते. पहिल्या प्रकरणात, पॉवर 150 एचपी पर्यंत पोहोचू शकते, आणि दुसऱ्यामध्ये 171 एचपी पर्यंत. स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारच्या आवृत्त्या व्यापक झाल्या आहेत.

ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची गरज

मी सुबारू फॉरेस्टरमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कधी बदलू? स्थापित नियमांनुसार, बदली 50,000 किमी नंतर केली पाहिजे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, एक विशेष एटीपी द्रव, जे टॉर्क कन्व्हर्टरच्या ऑपरेशनला अनुकूल करते. या व्यतिरिक्त, सर्व रबिंग घटकांचे आवश्यक स्नेहन सुनिश्चित केले जाते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या कालावधीत गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये अस्थिरता असू शकते. हे खालील गोष्टींमध्ये प्रकट होते:

• स्वयंचलित प्रेषण पासून कंपने;
• उदय बाहेरचा आवाजजेव्हा हालचाल होते;
• मूर्ख माणसे;
• गती बदलण्यात अडचण.

हे सर्व सूचित करते की वाहनाचे निदान केले पाहिजे.

अशा प्रकारे, ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली, तसेच गीअरबॉक्सची अवेळी देखभाल, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सेवा जीवनात घट होण्यावर परिणाम करू शकते. म्हणूनच, सह breakdowns टाळण्यासाठी कार प्रणाली, दर 15,000 किमीवर, एक परदेशी कार निदानासाठी पाठवली पाहिजे.

सुबारू फॉरेस्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याची प्रक्रिया

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी अधिक काळजीपूर्वक हाताळणी आवश्यक आहे. गिअरबॉक्सच्या खराबतेच्या पहिल्या संशयावर, त्याचे निदान केले पाहिजे.

तेल अर्धवट आणि पूर्णपणे बदला. जेव्हा आंशिक बदली येते, तेव्हा फिल्टर आणि पॅन साफ ​​करणे आवश्यक आहे. संपूर्ण बदली करताना, इंधनाच्या वापरावर बचत करणे शक्य दिसते.

मी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरावे? परदेशी कारसाठी खालील द्रव योग्य आहेत: सुबारू एटीएफ, इडेमिट्सू एटीएफ एचपी (सिंथेटिक). सुबारू ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये किती इंधन टाकायचे? नियमानुसार, सुबारूमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे बदलताना, आपल्याला सुमारे 8-10 लिटर भरणे आवश्यक आहे. येथे आंशिक बदलीसुमारे 5 लिटर पाणी वाहून जाते. या प्रकरणात, पूर्वी कार सिस्टीममध्ये ओतले होते त्याच ब्रँडचे तेल वापरणे आवश्यक आहे. अन्यथा, मिक्सिंग विविध ब्रँडगिअरबॉक्सच्या कामकाजाच्या आयुष्यावर नकारात्मक परिणाम होईल.

सुबारू ATF Idemitsu ATF HP

संपूर्ण तेल बदल अनेक टप्प्यात केला जातो:

1. परदेशी कार गरम होत आहे. भरलेले इंधन बॉक्समधून शक्य तितके बाहेर काढून टाकले जाईल याची खात्री करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
2. मशीन तपासणी भोक वर ठेवले आहे.
3. इंजिन बंद होते.
4. अनस्क्रू ड्रेन प्लग(गिअरबॉक्सच्या तळाशी स्थित).
5. द्रव आधी ठेवलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाकला जातो.
6. पॅलेट काढला जातो.
7. क्रँककेसमधून संरक्षण काढून टाकले जाते आणि तेल ड्रेन पाईप डिस्कनेक्ट केले जाते.
8. फिल्टर घटक (बाह्य) बदलले आहे, अंतर्गत एक धुवावे.
9. ट्रे धुतला पाहिजे.
10. एक नवीन फिल्टर, एक साफ केलेले पॅन आणि एक गॅस्केट ठिकाणी ठेवले आहे.
11. एक डिपस्टिक आहे ज्याद्वारे ते ओतले जाते आवश्यक रक्कमएटीपी.

या प्रक्रियेच्या शेवटी, ते काही काळ सक्रिय केले जाते पॉवर पॉइंट, गीअर्स वैकल्पिकरित्या बदलले जातात (कार उभी आहे तपासणी भोक). पुढे, तेल पुन्हा कंटेनरमध्ये ओतले जाते आणि त्याच प्रमाणात एक नवीन द्रव जोडला जातो. इंधन हलका रंग येईपर्यंत तेल काढून टाकणे फायदेशीर आहे. हे सूचित करेल की नवीन तेलाने बॉक्समधून जुने तेल पूर्णपणे बदलले आहे. ऑइल ड्रेन पाईप, क्रँककेस संरक्षण मध्ये ठेवले आहे नियमित स्थान, मध्ये इंधन घाला इष्टतम पातळी. डिपस्टिकच्या निर्देशकांवर आधारित इंधन नियंत्रण केले जाते.