18 क्रीडा रेसिंग काररेसर-शोमॅन केन ब्लॉककडून. सर्वात जास्त निवडा मस्त कार, ज्याशिवाय अत्यंत जिमखाना शो स्वतःच होणार नाही.

ब्लॉक स्टाइल फोर्ड फोकस एसटी (२०१३)

ब्लॉक स्टाइल एसटीमध्ये या यादीतील इतर कारच्या विशिष्ट काळ्या-हिरव्या पेंटजॉब नाहीत, परंतु ते एक अद्वितीय डिझाइन आणि मर्यादित उत्पादन चालवते. 2012 मध्ये प्रोजेक्ट एसटी कार्यक्रमाचा भाग म्हणून पंधरा52 च्या समर्थनाने मॉडेल विकसित केले गेले.

फोर्ड ब्रोंको (1974)

केन ब्लॉकच्या सर्वात कमी ज्ञात कारपैकी एक ही विलक्षण 1974 आहे फोर्ड ब्रोंको. हे एनएसबी परफॉर्मन्स (एजवॉटर, फ्लोरिडा) द्वारे तयार केले गेले. सापडलेली जुनी जीप नवीन जीवन, केनच्या लग्नाच्या वर्धापनदिनानिमित्त त्याच्या पत्नीला दिलेली भेट होती. मॉडेल सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह जोडलेले नवीन 5.0-लिटर V8 इंजिनद्वारे समर्थित आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग अद्ययावत ब्रॉन्को 435 एचपी देते. सह. आणि हुड अंतर्गत 542 न्यूटन-मीटर टॉर्क.

फोर्ड फिएस्टा ST RX43 (जिमखाना 6 / जिमखाना 8) (2015)

ऑटो रेसिंग टीमसाठी बनवलेले, एम-स्पोर्टने 2013 मध्ये रॅलीक्रॉस कार म्हणून स्पर्धा केली. या 600 एचपी हॉट हॅचने जिमखानाच्या सहाव्या पर्वातही पदार्पण केले. ते फक्त दोन सेकंदात 96 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 2011 च्या रॅली कारच्या स्पोर्ट्स लिव्हरीपासून प्रेरित असलेल्या मध्ययुगीन ब्लँकेटसारखे, त्याच्या शरीरावर एक रागीट काळी-पांढरी लिव्हरी धारण करते. विशेष म्हणजे, एक पुनर्रचना - RX43B नावाची - FIA वापरासाठी बांधली गेली जागतिक रॅली 2014 मध्ये क्रॉस.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्पोर्ट्स कार इतकी संस्मरणीय आणि लोकप्रिय ठरली विविध उत्पादक रेडिओ नियंत्रित मॉडेलत्यांनी ताबडतोब ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरून त्याची प्रत तयार करण्यास सुरुवात केली.

Ford Focus RS RX #43 (2016)

या फोर्ड फोकस ZEBRA RS हे फोर्ड परफॉर्मन्स, हूनिगन रेसिंग आणि यांच्यातील फलदायी सहकार्याचे फळ आहे. ब्रिटिश कंपनी"एम-स्पोर्ट". कार रॅलीक्रॉस रेसिंगसाठी तयार करण्यात आली होती. मॉडेल टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे. त्याच वेळी, आरएस पॉवर 600 एचपीपर्यंत पोहोचते. एस., कार दोन सेकंदात 96 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते.

फोर्ड एस्कॉर्ट MK2 RS (1978/2015)

1977 मध्ये जन्मलेल्या फोर्ड F-150 या व्यावहारिक राक्षसाकडे तब्बल 941 अश्वशक्ती आहे. सह. त्याच्या अद्ययावत टर्बोचार्ज्ड इनर्ड्समध्ये इकोबूस्ट V6 इंजिन आहे. शरीर हाताने मोल्ड केलेले ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममुळे सर्व शक्ती डांबराकडे जाते. Hoonitruck प्रथम SEMA कस्टम कार शोमध्ये दाखवण्यात आला होता, परंतु येथे पदार्पण होईल नवीन मालिकाजिमखाना १०.

Ford F-150 RaptorTRAX (2013)

Ford F-150 RaptorTRAX ला हॅलो म्हणा. नावाप्रमाणेच ते बदलते ऑफ-रोड टायरवर क्रॉलर. ही संपूर्ण गोष्ट फक्त आश्चर्यकारक दिसते. मॉडेल 6.2-लिटर सुपरचार्ज्ड V8 वर चालते. पिकअप 600 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. कॅनडातील ब्रिटिश कोलंबिया येथील नेल्सन येथील माउंट बाल्डफेसवर चित्रित झालेल्या ‘मॉन्स्टर एनर्जी’ या व्हिडिओमधून त्याने पदार्पण केले.

Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 (जिमखाना 7/क्लाइमखाना: पाईक्स पीक)

आतापर्यंत अस्तित्वात असलेली सर्वात क्रेझी "केन-ब्लॉक कार" ही आहे फोर्ड मुस्टँग Hoonicorn, ज्याने 2016 मध्ये पदार्पण केले. कंप्रेसर V8 द्वारे समर्थित, पहिली आवृत्ती 845 ऑफर करते अश्वशक्तीआणि 976 न्यूटन मीटर टॉर्क. जिमखाना 7 मधील टायर खराब करण्यासाठी पुरेसे आहे.

काही महिन्यांनंतर, Hoonicorn ची दुसरी आवृत्ती आली. या वेळी पदार्पण केलेल्या मॉडेलला पूर्वीसाठी एक ट्विन टर्बोचार्जर मिळाला स्थापित इंजिन Roush-Yates V8, जो 1,400 hp ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. s., आणि 1.695 न्यूटन मीटर टॉर्क. पदार्पण व्हिडिओ क्लाइंबखाना: पाईक्स पीक होता.

फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ (1991)

दोघांमधील स्पष्ट विजेता निवडणे कठीण आहे क्लासिक मॉडेल फोर्ड एस्कॉर्टआणि RS200 चे स्पष्ट रॅली फरक. कॉसवर्थच्या हुडखाली 2.0-लिटर पुनर्निर्मित आहे टर्बोचार्ज केलेले इंजिनपॉवर 340 एचपी सह. त्याचे शरीर एका अद्वितीय पेंट जॉबमध्ये झाकलेले आहे जे आधीच नमूद केलेल्या 2016 फोर्ड फोकस आरएस आरएक्सला श्रद्धांजली अर्पण करते.

का होते? होय, कार नुकतीच या वर्षी एका शर्यतीदरम्यान जळून गेली. केन गाडी चालवत होता, पण त्यामुळे फोर्डला काही फायदा झाला नाही.

फोर्ड फोकस आरएस (2016)

सूचीतील इतर कारच्या विपरीत, हे मॉडेल आश्चर्यकारकपणे वशित दिसते. असे दिसते की केन ब्लॉकने यातून स्वतःचे बनवण्याचा निर्णय घेतला स्पोर्ट काररोजच्या वापरासाठी. आमच्यापुढे 2016 मध्ये थोडेसे सुधारित फोर्ड फोकस आरएस आहे.

चाकांच्या व्यतिरिक्त (फॉर्ज्ड मोनोब्लॉक-टर्बोमॅक्सचा पंधरा52 चा संच), आरएसचे एकमेव अपडेट म्हणजे त्याचे चेसिस. अन्यथा, “RS” आवृत्तीसाठी सर्व काही मानक आहे: 2.3-लिटर चार सिलेंडर इंजिनटर्बोचार्ज 350 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि 475 न्यूटन-मीटर टॉर्क.

Ford F-150 Raptor (2017)

फोर्ड फोकस पुरेसे मोठे नसल्यास, आपण सुधारित एक पाहू शकता. 2016 च्या RS आवृत्तीप्रमाणे, हा ट्रक यादीतील इतर वाहनांच्या तुलनेत खूपच शांत वाटतो. तथापि, हे सुधारित ऑल-टेरेन सस्पेंशन, बनावट टू-पीस यासारखे अपग्रेड ऑफर करते चाक डिस्क Turbomac HD Rider by Fifteen52 आणि टोयो टायरमुक्त देश.

फोर्ड फिएस्टा R2 (2014)

हे लहान तळणे - 2014 फोर्ड फिएस्टा RS एखाद्या विजेत्याच्या गौरवावर विश्वास ठेवू शकत नाही. परंतु हे सर्व तिच्यापासून सुरू झाले हे विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे. मॉडेल एक माफक 1.0-लिटर तीन-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे फक्त 177 एचपी उत्पादन करते. pp., आणि अनुक्रमाने सुसज्ज आहे पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग या यादीतील ही सर्वात प्रसिद्ध कार असू शकत नाही, परंतु ती नक्कीच खेळते महत्वाची कथाव्ही रेसिंग इतिहासकेन ब्लॉक.

सुबारू इम्प्रेझा WRX STI 2009 (जिमखाना 2)

केन ब्लॉक फोर्डची बरोबरी करतो? हे नेहमीच होते असे नाही. जिमखाना 2 साठी बांधलेले, हे 2009 सुबारू Impreza WRX STI - 566-अश्वशक्ती टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजिनसह. 828 न्यूटन-मीटर टॉर्क हा एक चांगला बोनस आहे.

फोर्ड फिएस्टा GYM3 2011 (जिमखाना 3)

पहिल्या दोन जिमखाना व्हिडिओंच्या यशानंतर, केन ब्लॉक आणि त्यांच्या टीमने हा रेट्रो-प्रेरित फोर्ड फिएस्टा रिलीज केला आहे, जो सर्व प्रकारच्या नवीनतम क्रीडा तंत्रज्ञानाने परिपूर्ण आहे.

मूल 2.0-लिटर पंपवर काम करते ड्युरेटेक इंजिन Fiesta 600 l पासून Olsbergs. सह. 895 न्यूटन मीटर टॉर्कसह. पॉवर आणि टॉर्क डांबराच्या पृष्ठभागावर हस्तांतरित केले जातात सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह.

सर्वात प्रसिद्ध डेअरडेव्हिल्सपैकी एक ऑटोमोटिव्ह जगआणि मुख्य टायर विनाशक - आम्ही केन ब्लॉकबद्दल बोलत आहोत - पुढील जिमखान्यासाठी एक नवीन कार सादर केली: मागील-चाक ड्राइव्ह Ford Escort Mk2 RS. या आनंदी व्यक्तीची चव अधिकाधिक विदेशी होत आहे - चला कुठे सुरुवात केली ते पाहूया?

इथे ती आहे, नवीन खेळणीकेन ब्लॉक: सेकंड जनरेशन रियर-व्हील ड्राइव्ह फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस. रुंद ट्रॅकसह, नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त 2.5 इंजिन 333 hp निर्माण करते. कुठेतरी 9000 rpm वर आणि सातवा गिअरबॉक्स.

ही सर्व संपत्ती पुढील जिमखान्यासाठी केनची नवीन कार आहे, जी 2016 मध्ये येणार आहे. तथापि, प्रीमियरच्या आधी, ब्लॉक त्याच्या लष्करी मित्रांसह शूट करणार असलेल्या अनेक व्हिडिओंमध्ये “एस्कॉर्ट” दिसला पाहिजे.

सर्वसाधारणपणे, ब्लॉक एक रेसर होता आणि राहील - तो रॅली आणि रॅलीक्रॉस दोन्हीमध्ये भाग घेतो. पण या स्पर्धांचे निकाल फक्त त्यालाच चिंतेत आहेत - बाकीचे सगळे फक्त पुढच्या जिमखान्याच्या रिलीझची किंवा चांगले स्नीकर्स आणि टी-शर्ट निवडण्याची वाट पाहत आहेत. सुप्रसिद्ध कंपनी. तथापि, रॅलीची आवड व्यर्थ गेली नाही - ब्लॉकची पहिली “जिमखानामोबाईल” पहा.

या सुबारू इम्प्रेझासेडान बॉडीमध्ये WRX STI - हेच ब्लॉकने “जिमखाना” च्या पायलट भागात चित्रित केले आहे. फक्त सहचालकाचे नाव सोलून त्याने गाडी जवळपास रॅलीच्या टप्प्यांवरून आणली. खरे आहे, “श्लोक” चित्रित करण्यासाठी त्यांनी थोडी शक्ती जोडली - 537 एचपी पर्यंत, 2.7-लिटर टर्बो इंजिनमधून घेतले. त्यावर केननेही अप्रतिम ५२ मीटर उडी मारली.

"जिमखाना" च्या दुसऱ्या भागासाठी, यशाने प्रेरित होऊन, ब्लॉक तयार झाला नवीन गाडी. Subaru Impreza WRX STI पुन्हा. फक्त आता ही पुढची पिढी आहे. शिवाय, ती त्याची स्वतःची होती - शो कारमध्ये बदलण्यापूर्वी, ती केनची रोजची कार होती.

क्रॉफर्ड परफॉर्मन्सच्या मुलांनी त्याला मदत केली. 800 मनुष्य-तासांमध्ये, स्टुडिओने कार खाली उतरवली आणि रेसिंग घटकांचा वापर करून ती पुन्हा एकत्र केली, शरीराचे काही भाग कार्बन फायबरपासून बनवले आणि हॅचला 270 किलोग्रॅम वजन कमी करण्यास भाग पाडले. ते इंजिनबद्दल देखील विसरले नाहीत - टर्बोचार्ज केलेले “दोन आणि सात” 566 घोडे आणि 611 एनएम पर्यंत वाढवले ​​गेले.

पुढे, केन ड्रिफ्टोविच ब्लॉकने आमूलाग्र बदल केला आणि ओल्सबर्ग मोटरस्पोर्ट इव्होल्यूशनच्या कारागिरांकडून रॅलीक्रॉस फोर्ड फिएस्टाकडे वळला. बाळ, ज्याचे वजन केवळ 1100 किलोपेक्षा जास्त होते, ते सुसज्ज होते ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि अंदाजे 840 अश्वशक्तीसह टर्बोचार्ज केलेले "चार" तथापि, आउटपुट नंतर 650 एचपी पर्यंत मर्यादित होते - आणि हे ब्लॉकसाठी पुरेसे होते.

कार अत्यंत यशस्वी ठरली - केनने त्याच 650-अश्वशक्ती फिसेटा वापरून केवळ तिसराच नाही तर जिमखान्याचा चौथा, पाचवा आणि सहावा भाग देखील बनविला. फक्त बदललेल्या गोष्टी म्हणजे चाके (कोणत्याही परिस्थितीत, इतर अपग्रेडबद्दल कोणीही सार्वजनिकपणे बोलले नाही) आणि डिझाइन. स्वतंत्रपणे, ब्लॉकने बढाई मारली की फिएस्टा पटकन जिमखान्यासाठी आणि रॅली किंवा रॅलीक्रॉसमध्ये सहभागी होण्यासाठी रूपांतरित केले जाऊ शकते.

तुम्ही तिसऱ्या आणि चौथ्या भागातून थोडे वरचे “फिएस्टा” पाहिले. ही प्रत पाचव्या “जिमखाना” ची आहे.

सातव्या ड्रिफ्ट शॉर्ट फिल्मद्वारे, ब्लॉक 845 फोर्समध्ये परिपक्व झाला होता. नवीनतम मध्ये हा क्षण"जिमखाना" ने एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह, पूर्णपणे सानुकूल प्रक्षेपणास्त्र, 1965 मस्टंग म्हणून शैलीबद्ध केले.

त्याचे V8 8000 rpm पर्यंत फिरते आणि ब्लॉकला अशा गोष्टी करण्यास अनुमती देते... तथापि, तरीही, तुम्हाला आठवते?

पण जिमखान्यातून ब्रेक घ्या आणि केनच्या इतर, कमी मस्त गाड्या लक्षात ठेवूया. ब्लॉकची नवीन कार ही त्याची पहिली एक्सॉर्ट आहे असे तुम्हाला वाटते का? ते कसेही असले तरी, तो एस्कॉर्ट एमके II ला 2009 मध्ये टीम ओ'नीलच्या रॅली स्कूल राईडमध्ये भेटला.

त्यानंतर केनने कुख्यात रॅली ड्रायव्हर ख्रिस ऍटकिन्सनसोबत 2.4-लिटर मिलिंग्टन इंजिनसह 1978 फोर्डच्या जवळपास 300-अश्वशक्तीच्या रीअर-व्हील ड्राइव्हची चाचणी केली. वरवर पाहता, त्याला ते आवडले - लवकरच त्याच्याकडे त्याचे स्वतःचे एक होते (चित्रात).

Impreza WRX STI हॅचची आवृत्ती, जी जिमखान्याच्या कक्षेबाहेर राहिली. तथापि, ट्रॅक केलेल्या सुबारूला दोन सुंदर शॉट्स देखील मिळाले.

बरं, केन ब्लॉकच्या गॅरेजमधील या मोठ्या माणसाने खूप लक्ष वेधून घेतलं - Ford F-150 RaptorTRAX या शक्तिशाली नावासह पूर्णपणे वेड्या स्नोमोबाइलला भेटा!

मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह 6.2-लिटर V8, बरेच संगीत “बाहेरील”, स्नोबोर्डसाठी माउंट, खाण्यायोग्य वस्तूसाठी एक विशेष डबा आणि अगदी अंगभूत मिनी-ग्रिल. बरं, आणि चार मॅट्रॅक ट्रॅक, अर्थातच.

केन ब्लॉक एक प्रसिद्ध रॅली ड्रायव्हर, शोमन आणि फक्त एक विलक्षण व्यक्ती आहे. त्याच्या जीवनाबद्दल आणि त्याच्या क्रियाकलापांच्या व्यावसायिक पैलूंबद्दल जाणून घेतल्यावर, आपण त्याच्या खेळातील कामगिरीबद्दल आणि त्याच वेळी परिचित होऊ शकता. एका शब्दात, एक नजर टाका आणि सकारात्मक भावना, अदम्य ऊर्जा आणि विशिष्ट दृढनिश्चयाने दीर्घकाळ चार्ज करा.

पण मला सांगा, प्रिय मित्रांनो, एका अगम्य, सामान्य आणि सामान्य माणसाचे जीवन कसे असते? आपल्या सर्वांना माहित आहे की हे प्रथम अनेक टप्प्यात होते बालवाडी, मग शाळा, मग कॉलेज, वगैरे वगैरे. जीवनाचा हा प्रारंभिक भाग जगाविषयी शिकण्याचा आणि प्रारंभिक निर्मितीचा शिकण्याचा टप्पा म्हणून दर्शविला जाऊ शकतो. पुढे होमो सेपियन्सच्या अस्तित्वाचा मुख्य रूटीन टप्पा येतो, हे काम आहे. आणि इथेच आपल्यापैकी बहुतेकजण पूर्णपणे आणि अपरिवर्तनीयपणे अडकतात, शेवटी एखाद्या व्यक्तीची आवड आवश्यकतेपर्यंत संकुचित केली जाते आणि व्यक्तिमत्त्वाचा विकास मंदावतो, परंतु शेवटी प्रत्येक गोष्टीसाठी हा दैनंदिन आणि तातडीचा ​​दृष्टिकोन अंतिम टप्प्याकडे नेतो. जीवनातील सर्व स्वारस्य नष्ट होणे (लुप्त होणे).

परंतु सामान्य नसलेल्या लोकांसाठी जीवन पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने घडते. जगण्याचा आनंद घेताना, निर्माण करण्यात आणि सुधारण्यात ते कधीच कंटाळत नाहीत, जीवनाच्या अशा विपुलतेसाठी, जीवनच त्यांना त्याच नाण्यामध्ये परत देते. म्हणून केन ब्लॉकचे चरित्र, मोटरस्पोर्टमधील हा विलक्षण आणि आश्चर्यकारक माणूस, तुमच्यासाठी आम्ही बोललेल्या सर्व शब्दांची पुष्टी होईल.

21 नोव्हेंबर 1967 रोजी जन्म. रॅली रेसर, स्केटबोर्डर, स्नोबोर्डर, मोटोक्रॉसमध्ये देखील सामील आहेत. अशा स्वस्त खेळांसाठी त्याला इतके पैसे कुठून मिळतात, तुम्ही विचारता. गोष्ट अशी आहे की केन हे प्रसिद्ध चे सह-संस्थापक आहेत अमेरिकन कंपनीअत्यंत खेळांसाठी शूजच्या उत्पादनासाठी, "डीसी शूज".

त्याच्यासाठी ही महत्त्वपूर्ण घटना 1993 मध्ये घडली आणि हे सांगणे सुरक्षित आहे की त्याने त्याचे जीवन पूर्णपणे बदलले. आणि हे पैशांबद्दल देखील नाही, परंतु अत्यंत खेळांसाठी या ॲक्सेसरीजच्या उत्पादनामुळे त्याला मिळालेल्या कनेक्शन आणि संधींबद्दल आहे. त्याचा व्यवसाय भागीदार डॅमन वे, नवीन ब्रँडचा प्रचार करण्यासाठी, त्याचा भाऊ, स्केटबोर्डर डेनी वे, आणि त्याच्यासोबत त्याचा मित्र, कॅनेडियन व्यावसायिक स्केटर कॉलिन मॅके, यांना त्यांच्या प्रायोजकांसोबत पूर्वी स्वाक्षरी केलेला करार संपुष्टात आणण्यासाठी आणि निष्कर्ष काढण्यात यशस्वी झाला. नवीन करारशू कंपनी "डीसी शूज" सह. अशा प्रकारे, स्नीकर्सच्या पहिल्या दोन मॉडेल्सना या दोन ऍथलीट्सचे नाव धारण करण्यास सुरुवात झाली. आणि ही “शूजची जोडी” आणून नवोदित व्यावसायिकांना देण्यात आली योग्य दिशाआणि नवीन प्रेरणा. या जोडण्यांशिवाय, आम्ही "Droors Clothing" किंवा अधिक सुप्रसिद्ध संक्षिप्त शब्द "DC Shoes" बद्दल कधी ऐकले असते का कोणास ठाऊक.

बहुतेक शक्तिशाली फोर्ड 600 एचपी वर जगातील फिएस्टा

एक उत्साही स्नोबोर्डर आणि स्केटर, केन ब्लॉकला त्याच्यासारख्या नागरिकांना कंपनीकडून काय हवे आहे आणि काय हवे आहे हे माहित होते. कॅलिफोर्नियामध्ये एक छोटासा व्यवसाय निर्माण केल्याने, या उत्कट माणसाने त्याच्या योजना आणि स्वप्ने सोडली नाहीत, स्केटबोर्ड शूज तयार करणाऱ्या आणि विकणाऱ्या या छोट्या कंपनीला जगातील आघाडीच्या ब्रँडपैकी एक होण्यासाठी खूप कमी वेळ लागला.

2004 मध्ये, कंपनी एका मोठ्या स्पर्धकाने विकत घेतली, Quiksilver, Inc. यानंतर, कंपनी अधिक लक्षणीय गतीने वाढू लागली आणि विविध ॲक्सेसरीजचे उत्पादन, जगाच्या विविध भागांमध्ये कंपनीच्या शाखा उघडण्यासह अनेक क्षेत्रांमध्ये आपला व्यवसाय विकसित करण्यास सुरुवात केली.

व्यवसायातील या प्रगतीमुळे, केन ब्लॉकला त्याची स्वप्ने पूर्ण करण्याची, त्याने इतके दिवस जे स्वप्न पाहिले होते ते करण्याची दुर्मिळ संधी मिळाली. अशा प्रकारे त्याच्या रॅली रेसिंग कारकिर्दीला सुरुवात झाली.

आणि येथे केनने विशेषत: प्रत्येकाला त्याच्या नवीन छंदासाठी हा सक्रिय दृष्टीकोन दर्शविला. तो एक सामान्य आणि सामान्य रॅली रेसर बनला नाही, परंतु त्याने खेळ म्हणून नव्हे तर एक कला म्हणून या प्रकरणाच्या पूर्णपणे वेगळ्या बाजूने रॅलींग दाखवली.

त्याच्या मोटरस्पोर्ट्स कारकीर्दीची सुरुवात व्हरमाँट स्पोर्ट्सकार संघापासून झाली. त्याने स्पर्धा सुरू केलेली पहिली कार होती सुबारू इम्प्रेझा डब्ल्यूआरएस एसटीआय मॉडेल, आणि त्याचा पहिला स्पोर्ट्स सीझन अमेरिकन नॅशनल रॅली चॅम्पियनशिप स्नो*ड्रिफ्ट होता, ज्यामध्ये नवोदित म्हणून केन ब्लॉकने सातवे स्थान मिळवून चांगले परिणाम दाखवले. एकूण स्थिती आणि तुमच्या गटातील पाचवे स्थान.

चालू पुढील वर्षीसुबारूने या मोटरस्पोर्ट प्रॉडिजीला प्रायोजित केले. या संघाला “सुबारू रॅली टीम यूएसए” असे नाव देण्यात आले. 2006 मध्ये, त्याने प्रथमच एक्स गेम्समध्ये भाग घेतला आणि प्रथमच पोडियमवर तिसरे स्थान पटकावले.

2007 मध्ये, त्याच X गेम्स शर्यतींमध्ये तो दुसरा होता. आणि अमेरिका ऑटो रेसिंगमध्ये, केनने तिसरे स्थान पटकावले, त्यामुळे सन्माननीय तिसरे स्थान मिळाले. त्याच हंगामात, केन ब्लॉकने जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपच्या टप्प्यात भाग घेतला आणि अनेक वेळा पहिल्या पाचमध्ये स्थान मिळवले.

2008 - नवीन सुबारूइम्प्रेझा WRX STi. आणि पुन्हा नवीन रॅली, ब्लॉकसाठी पुन्हा नवीन विजय. कॅनेडियन रॅली चॅम्पियनशिप Rallye Baie-des Chaleurs, ज्यामध्ये तो पुन्हा जिंकला. तथापि, हा निकाल मोजला गेला नाही कारण त्याच्या संघाकडे कॅनडामधील स्पर्धांमध्ये भाग घेण्याचा परवाना नव्हता. न्यूयॉर्कमध्ये, केन ब्लॉकने प्रथम स्थान मिळविले आणि एक्स गेम्समध्ये त्याला कांस्य पुरस्कार मिळाला आणि पोडियमवर तिसरे स्थान मिळविले.

2010 - ब्लॉकने मॉन्स्टर वर्ल्ड रॅली टीमसह वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिपच्या अनेक टप्प्यात भाग घेतला. यावेळी ते आहे रेसिंग कार Fiesta RS मॉडेल बनले.

2011 - एक अपघात झाला, पायलट आणि त्याचा नेव्हिगेटर हॉस्पिटलमध्ये संपला, परंतु त्याच्या (त्यांच्या) आनंदासाठी सर्वकाही कार्य केले.

आणि आजपर्यंत, केन ब्लॉक त्याच्या अप्रतिम विजयांनी आणि विविध कामगिरीने, तसेच ऑटो रेसिंगमधील विविध स्टंट्स आणि विलक्षण विलक्षण क्रियांनी आम्हा सर्वांना आनंद देत आहे.

आणि मग...(?) आणि नंतर एकापेक्षा जास्त व्हिडिओ होते, ते केनच्या लोकप्रियतेसाठी मुख्य कनेक्टिंग घटक बनले. जर हे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग नसते तर, या मनोरंजनकर्त्याबद्दल कोणीही ऐकले नसते आणि रॅलीकडे खेळ म्हणून नव्हे तर एक कला म्हणून, प्रकरणाच्या पूर्णपणे वेगळ्या बाजूने पाहिले नसते.

शो हायपरकार कदाचित टॉप 5 सर्वात वेड्या ट्यून केलेल्या कारपैकी एक आहे फोर्ड आवृत्त्यासर्व काळातील अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या इतिहासातील मस्टंग. परंतु हे दिसून आले की, जिमखान्यासाठी सुधारित ट्रॅकसह प्रात्यक्षिक उड्डाणांसाठी तयार केलेला राक्षस, केन ब्लॉकसाठी पुरेसा नाही.

Hoonicorn ला हॅलो म्हणा, V2, जो पहिल्या Hoonicorn सारखाच मस्त आहे, फरक एवढाच आहे की केन ब्लॉकसाठी नवीन सुपरकारची उर्जा जवळजवळ दुप्पट आहे.

रुंद हुड अंतर्गत समान 410 क्यूबिक इंच (6.7 लिटर) रौश-येट्स व्ही8 इंजिन आहे, परंतु आता स्थापित ट्विन-टर्बो आणि सिस्टमसह खेळण्यास सक्षम असण्याचा फायदा आहे. थेट इंजेक्शनमिश्रणात मिथेनॉल.

या बदलातून शक्ती वाढली नाही, ती वाढली. जर 845 एचपी. मूळ मॉडेलमध्ये, अनेकांना ते खूप जास्त वाटले, तर 1,400 (!) घोडे साधारणपणे इंधन आणि इंजिनच्या आयुष्याचा पूर्णपणे अनावश्यक कचरा असल्यासारखे वाटतात. जरी, आपण ते कसे पहात आहात हे महत्त्वाचे नाही, जसे ते म्हणतात, मुल स्वत: ला कशाची मजा करत आहे हे महत्त्वाचे नाही ...

"आम्हाला हूनिकॉर्न अभिनीत नवीन व्हिडिओसाठी मंजुरी मिळाली आहे, परंतु मला आवश्यक आहे अधिक शक्तीकामाचा आराखडा अंमलात आणण्यासाठी," ब्लॉक म्हणाला. "म्हणून मला हवी असलेली कल्पना मी मांडली, ज्यामध्ये दोन गॅरेट टर्बो हूडच्या खाली चिकटलेले होते—आणि माझ्या टीमला ही कल्पना सुचली. त्यांनी सिद्धांत प्रत्यक्षात आणला आणि मला हवे असलेले पॉवर सेटिंग मिळविण्यासाठी मिथेनॉल जोडले. शेवटी आम्ही 1,400 अश्वशक्तीसह संपलो! हे नियोजित पेक्षा थोडे अधिक सामर्थ्यवान असल्याचे दिसून आले, परंतु मला त्याबद्दल आनंद आहे!

दुसऱ्या शब्दांत, हे सर्व सुरू झाले जेव्हा केन ब्लॉकला नरकाचे स्वरूप बदलायचे होते ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल"65, आणि आधीच सुपर-शक्तिशाली प्रचंड इंजिनमध्ये अतिरिक्त 555 hp जोडले गेले. वाईट नाही!

स्वरूप मात्र बदलले आहे. तिची शैली अमेरिकनवादावर आधारित आहे, तारे आणि पट्ट्यांद्वारे दृश्यमान आहे, कधीकधी यूएस ध्वजाच्या शैलीमध्ये रंगीत.

हे उघड आहे अद्ययावत कारट्विन-टर्बो इंजिनसह वाहन चालविणे आणखी कठीण होईल, विशेषतः एकदा वातावरणीय प्रणालीमध्ये एक कपटी टर्बो लॅग दिसून येईल या वस्तुस्थितीमुळे.

तो अगदी कबूल करतो की हे एक आव्हान असेल: "जेव्हा मी म्हणतो की ही माझ्या आतापर्यंतची सर्वात विलक्षण गोष्ट आहे, तेव्हा मी अतिशयोक्ती करत नाही. अजिबात नाही! इंजिनमधील टॉर्क टोयो टायर इतक्या लवकर नष्ट करतो की मी क्वचितच गीअर्स बदलू शकतो. हे खरोखरच मनाला आनंद देणारे आहे. , तो चालविण्याचा विलक्षण अनुभव आहे."

आम्ही केनच्या नवीन व्हिडिओची वाट पाहत आहोत, ज्यामध्ये तो पुन्हा एकदा त्याच्या नवीन सुपर-शक्तिशाली कारमध्ये उष्णता सेट करेल.

केन ब्लॉक हा एक रेसिंग ड्रायव्हर आणि शोमन आहे ज्याने त्याच्या कारकिर्दीत ऑटोमोटिव्ह जगाच्या मुख्य धाडसी आणि टायर्सच्या गडगडाटाचा दर्जा मिळवला आहे. त्याने अनेक कार शर्यतींमध्ये भाग घेतला, परंतु जिमखानामधील त्याच्या सहभागामुळे बहुतेक चाहते त्याच्या प्रेमात पडले - एक प्रकारचा मोटरस्पोर्ट ज्यामध्ये पूर्व-तयार ट्रॅकवर अडथळे पार करणे आणि ड्रायव्हिंग तंत्रांचे प्रात्यक्षिक करणे समाविष्ट आहे. हे कमीतकमी वेळेत केले पाहिजे कमाल वेग. आणि म्हणून केन ब्लॉकने आगामी जिमखान्यासाठी लोकांसाठी एक नवीन कार सादर केली - फोर्ड एस्कॉर्ट एमके2 आरएस.

डोळ्यात भरणारा याशिवाय देखावासर्व कार उत्साहींना व्हिज्युअल ऑर्गेझम देण्यास सक्षम, या स्टीलच्या घोड्याची खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• अनुक्रमिक गिअरबॉक्स;
• रुंद ट्रॅक;
• 333 अश्वशक्ती.

तुम्हाला फक्त केन ब्लॉकची पहिली कार पाहावी लागेल की त्याला जीवापेक्षा रेसिंग आणि लक्झरी कार जास्त आवडतात.

हे सुबारू इम्प्रेझा WRX STI आहे. पहिल्या जिमखान्यात भाग घेण्यासाठी, ब्लॉकने त्यात किंचित सुधारणा केली: त्याने थोडीशी शक्ती जोडली - 537 एचपी पर्यंत. त्याच कारचा वापर करून, त्याने 52-मीटर उडी मारली, जी आता दिग्गजांची सामग्री आहे.

पहिल्या जिमखान्याच्या यशाने केनला प्रेरणा मिळाली आणि दुसऱ्या भागासाठी त्याने आणखी तयारी केली मस्त कार. यावेळी ते सुबारू इम्प्रेझा डब्ल्यूआरएक्स एसटीआय देखील होते, परंतु पुढील पिढीचे हॅच.

त्याच्या पहिल्या कारप्रमाणे, क्रॉफर्ड परफॉर्मन्सच्या मदतीने त्यातही बदल करण्यात आले. त्यांनी अक्षरशः कारची पुनर्बांधणी केली, इंजिनला 566 एचपी पर्यंत चालना दिली. आणि 611 Nm.

पुढील शर्यतीसाठी, केन ब्लॉकने फोर्ड फिएस्टा निवडला, जो खासकरून ओल्सबर्ग मोटरस्पोर्ट इव्होल्यूशनच्या मास्टर्सने त्याच्यासाठी "पंप अप" केला होता. त्याची कार अंदाजे 840 अश्वशक्ती असलेल्या टर्बोचार्ज्ड “फोर” ने सुसज्ज होती. जरी आउटपुट 650 हॉर्सपॉवर कमी करावे लागले, तरी याचा शर्यतीच्या यशावर परिणाम झाला नाही. शिवाय केन ब्लॉकने जिमखान्याच्या चौथ्या, पाचव्या आणि सहाव्या भागात हीच गाडी वापरली.