प्रत्येक वाहनाची ऑपरेशनल विश्वसनीयता थेट ते कोणत्या स्थितीत आहे यावर अवलंबून असते. कार नियमितपणे सर्व्हिस केली असल्यास ती तुम्हाला कधीही रस्त्यावर उतरवणार नाही. तांत्रिक तपासणी, ए उपभोग्य वस्तूवेळेनुसार बदलेल. तुम्ही स्वतः कारचे काही भाग बदलू शकता, परंतु हे करण्यासाठी तुम्हाला त्याच्या संरचनेची किमान मूलभूत माहिती असणे आवश्यक आहे. येथे आपण Kia Rio 1.6 वरील वेळ ड्राइव्ह कसा बदलू शकता याबद्दल चर्चा करू.

गॅस वितरण युनिट एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यासाठी आणि हवा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देते. व्हॉल्व्ह सिस्टीमच्या चक्रीय उघडण्याच्या आणि बंद झाल्यामुळे हवा वस्तुमान सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. ड्राइव्हद्वारे जोडलेल्या शाफ्टच्या ऑपरेशनमुळे हे शक्य आहे. काही वर ड्राइव्ह म्हणून किआ मॉडेल्सरिओ एक साखळी वापरते, तर इतर बेल्ट वापरतात. चला हे जवळून बघूया.

साखळी संसाधन

अर्थात, साखळी अधिक टिकाऊ आहे, कारण ती कठोर धातूपासून बनलेली आहे आणि बेल्ट उच्च-गुणवत्तेचा असला तरी, रबरचा बनलेला आहे. मेटल, व्याख्येनुसार, जास्त काळ टिकते. टेन्शन चेन ट्रान्समिशनहायड्रॉलिक टेंशनर प्रदान करते. ही यंत्रणाआपोआप तेलाने वंगण घालते, कारण ते आत असते मोटर प्रणाली. साखळी 300,000 किमी पर्यंत वापरली जाऊ शकते, परंतु कालांतराने ती वाढू शकते, म्हणून किमान 40,000 किमी नंतर निदान करण्याची शिफारस केली जाते. दुव्यांमध्ये खेळ असल्यास, साखळी ताणली जाते. यामुळे उपभोग्य वस्तू स्प्रॉकेट्समधून येऊ शकतात आणि नंतर गंभीर दुरुस्ती टाळता येत नाही.

बेल्ट रबर मिश्र धातुचा बनलेला आहे, आणि गंभीर पोशाख प्रतिकार आहे. बेल्ट यापुढे इंजिनमध्ये तयार केलेला नाही, परंतु त्याच्या बाहेर स्थित आहे. बेल्ट ड्राईव्हचा ताण गीअर्सवर होतो, जे प्लॅस्टिक कव्हरद्वारे संरक्षित आहेत. साखळीपेक्षा बेल्ट अधिक वेळा बदलावा लागतो; हे 150-170,000 किमी नंतर केले पाहिजे. परंतु ते बदलण्याची गरज खूप पूर्वी उद्भवू शकते. याचा परिणाम होतो संपूर्ण ओळघटक, त्यातील मुख्य म्हणजे वाढीव भाराखाली वाहन चालवणे. जर तुम्ही ट्रेलर वापरत असाल, तर तुम्ही बेल्ट ड्राईव्हची स्थिती अधिक वेळा तपासली पाहिजे, कारण त्याचा वापर केल्याने बेल्ट मोठ्या प्रमाणात खराब होतो. परंतु वाढलेले भारप्रभावित करणारा एकमेव घटक नाही अकाली पोशाख. आक्रमक वाहन चालवणे देखील महत्त्वाचे आहे. या प्रकरणात, बेल्ट देखील जलद बाहेर बोलता. या पैलूमध्ये, आपण टोकाचा उल्लेख देखील करू शकतो हवामान. चालू तीव्र दंवबेल्ट गोठतो आणि गाडी चालवताना जोरदार घर्षण होते, यामुळे पोशाखांवरही परिणाम होतो. शेवटी, बेल्ट मिळू शकेल इंजिन तेल. जेव्हा सील त्याची घट्टपणा गमावते आणि गळती सुरू होते तेव्हा हे घडते. या प्रकरणात, ते बेल्ट ड्राइव्हसह बदलण्याची देखील आवश्यकता असेल. असे न केल्यास, इंजिन तेल नवीन उपभोग्य वस्तूंवर टपकत राहील. हे त्याला नक्कीच दुखापत करेल, कारण तेल रबरला खराब करते.

परंतु कोणती बाह्य चिन्हे सूचित करतात की बेल्ट आधीच पुरेसा थकलेला आहे आणि त्यास नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे:

• बाह्य आणि आतील पृष्ठभागस्पष्टपणे थकलेला दिसत;
• बाजू भडकल्या आहेत आणि त्यांच्यापासून स्वतंत्र धागे चिकटले आहेत;
• साहित्य delaminate सुरुवात केली;
• पृष्ठभागावर क्रॅक आणि फुगे दिसतात;
• तेलाचे डाग.

वर आपण साखळीबद्दल बोललो. तर, त्याचा मुख्य फायदा हा आहे की तो कधीही खंडित होत नाही. दुर्दैवाने, बेल्टबद्दल असेच म्हटले जाऊ शकत नाही. आपण त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण न केल्यास, ते मोठ्या प्रमाणात झीज होऊ शकते, परिणामी त्याचे तुकडे होऊ शकतात. या प्रकरणात, कार प्राप्त होईल गंभीर नुकसान, ज्यानंतर गंभीर दुरुस्ती आवश्यक असेल. स्वत: साठी न्याय करा, तुटलेल्या बेल्ट ड्राइव्हच्या परिणामी, वाल्व पिस्टनशी टक्कर घेतील आणि वाकतील. असेंबलीचे इतर भाग देखील खराब होतील, म्हणून ते खंडित होऊ न देणे चांगले आहे. बेल्टची स्थिती वेळोवेळी तपासणे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

आपण स्वतः बेल्ट ड्राइव्ह देखील बदलू शकता. सूचनांचे पालन केल्यास प्रत्येक कार उत्साही हे करू शकतो. च्या साठी समान दुरुस्तीआवश्यक साधने आणि नवीन उपभोग्य वस्तू तयार करणे आवश्यक आहे. आम्हाला काय आवश्यक असू शकते ते येथे आहे:

• चाव्यांचा संच;
• डोक्याचा संच;
• वेगवेगळ्या टिपांसह स्क्रूड्रिव्हर्स;
• पक्कड;
• जॅक
• शाफ्ट क्लॅम्प;
• पाना;
• नवीन ड्राइव्ह;
• सीलचा संच;
• गॅस्केट सेट;
• नवीन टेंशन रोलर (आवश्यक असल्यास).

बदलण्याची प्रक्रिया

1. चित्रीकरण पुढील चाकमोटरच्या बाजूने;
2. सोडवा आणि काढा तणाव पट्टे आरोहित युनिट्स;
3. क्लच हाउसिंग कव्हर काढा. हे करण्यासाठी आपल्याला अनेक बोल्ट देखील अनस्क्रू करावे लागतील.
4. आम्ही गुण एकत्र करतो. हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट उजवीकडे 2 वळणे वळले पाहिजे.
5. आम्ही क्रँकशाफ्टचे निराकरण करतो जेणेकरून ते फिरत नाही. हे करण्यासाठी, आपण एक विशेष क्लॅम्प वापरू शकता किंवा आपण नियमित स्क्रू ड्रायव्हरसह जाऊ शकता. हे क्रँककेस आणि दात दरम्यान घातले जाते. क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट सोडवा.
6. आता आम्ही पुली काढून टाकतो.
7. क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट उघड करण्यासाठी स्पेसर वॉशर काढा.
8. आम्ही पंप काढून टाकतो.
9. अनेक बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, खालचे आवरण काढा.
10. गुणांचे संरेखन तपासत आहे. कॅमशाफ्ट गियरवरील खूण सिलेंडरच्या डोक्यावरील चिन्हासह संरेखित केले पाहिजे.
11. प्रथम फास्टनर्स अनस्क्रू करून आम्ही टेंशनर बाजूला हलवतो.
12. बेल्ट ड्राइव्ह काढा. जर ते बदलण्यासाठी काढले गेले नाही, तर त्यावर खुणा ठेवल्या पाहिजेत जे त्याच्या हालचालीची दिशा दर्शवतील.

13. नवीन उपभोग्य वस्तू स्थापित करण्यापूर्वी, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह सिलेंडरच्या डोक्यावर असलेल्या चिन्हासह संरेखित होते का ते तपासा.
14. तुम्ही कॅमशाफ्ट गियरवरून गीअर घट्ट करायला सुरुवात केली पाहिजे आणि नंतर घड्याळाच्या उलट दिशेने.
15. स्वयंचलित टेंशनरला त्याचा फास्टनिंग बोल्ट सैल करून काम करू द्या.
16. सर्व बोल्ट घट्ट करा आणि बेल्ट ड्राइव्हचा ताण तपासा. ते इष्टतम असावे - सॅगिंग किंवा टगिंगशिवाय.
17. आम्ही सर्व गुण पुन्हा तपासतो आणि उलट क्रमाने यंत्रणा एकत्र करणे सुरू करतो.

बेल्ट ड्राइव्ह बदलल्यानंतर, आपल्याला इंजिनचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. ते सुरू करा आणि ते कसे कार्य करते ते ऐका. च्या उपस्थितीत बाहेरचा आवाजसर्वकाही पुन्हा करावे लागेल.

बदली व्हिडिओ

गुंतागुंत

खड्डा/ओव्हरपास

1-3 तास

साधने:

• व्हील की
• स्क्रू जॅक
• कार सपोर्ट करते
• ओपन-एंड रेंच 10 मिमी
• ओपन-एंड रेंच 12 मिमी
• सरळ बॉक्स स्पॅनर 14 मिमी
• सरळ बॉक्स स्पॅनर 22 मिमी
• विस्तार
• सॉकेट संलग्नक साठी ड्राइव्हर
• नॉब संलग्नक 10 मिमी
• 12 मिमी पाना संलग्नक
• नॉब संलग्नक 14 मिमी
• नॉब संलग्नक 22 मिमी
• मोठा फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर
• मध्यम फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर
• माउंटिंग ब्लेड

भाग आणि उपभोग्य वस्तू:

टिपा:

निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार, किआ रिओ कारवर टायमिंग बेल्ट 60 हजार किलोमीटरनंतर किंवा प्रत्येक चार वर्षांच्या ऑपरेशननंतर (जे आधी येईल) बदलले जाते.

बेल्ट बदलताना त्याच वेळी, त्याचे टेंशन रोलर बदला, कारण त्याचे संसाधन कमी झाले आहे आणि जर ते वेळेपूर्वी अयशस्वी झाले तर ते नवीन बेल्टचे नुकसान करेल.

येथे टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे काम करा तपासणी भोक, ओव्हरपास किंवा, शक्य असल्यास, लिफ्टवर.

Kia Rio 2 टायमिंग बेल्टमध्ये खालील दोष आढळल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे:

• पट्ट्याच्या कोणत्याही पृष्ठभागावर तेलाचे ट्रेस;
• दात असलेल्या पृष्ठभागाच्या दृश्यमान पोशाख, क्रॅकिंग, अंडरकट आणि फोल्ड्स तसेच बेल्टच्या रबर मासमधून फॅब्रिकचे दृश्यमान सोलणे.
• ड्राईव्ह बेल्टच्या बाह्य पृष्ठभागावर क्रॅक, फोल्ड, डिप्रेशन आणि फुगे.
• बेल्टच्या शेवटच्या पृष्ठभागाचे तुकडे होणे आणि विघटन करणे.

1. उजवे पुढचे चाक काढा.

2. इंजिन स्प्लॅश गार्डच्या उजव्या बाजूचा भाग काढा.

3. वर्णन केल्याप्रमाणे अल्टरनेटर आणि वॉटर पंप ड्राइव्ह बेल्ट काढा.

4. वर्णन केल्याप्रमाणे वातानुकूलन कंप्रेसर बेल्ट काढा.

5. गाडीच्या खाली, रिसेप्शन एरियाच्या पुढे धुराड्याचे नळकांडे, पाच बोल्ट (पांढऱ्या रंगात चिन्हांकित) काढून टाका आणि खालचे क्लच हाउसिंग कव्हर काढा. शेजारील इंजिन क्रँककेस माउंटिंग बोल्ट (लाल) चुकून अनस्क्रू करू नका.

6. इंजिन क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून थांबवा, उदाहरणार्थ, रिंग गियर आणि क्लच हाऊसिंग दरम्यान स्क्रू ड्रायव्हर घालून.

7. पुली माउंटिंग बोल्ट सोडवा क्रँकशाफ्टइंजिन

टीप:

सहाय्यकासह क्रॅन्कशाफ्ट पुली सैल करण्याचे ऑपरेशन करणे अधिक सोयीचे आहे.

8. माउंटिंग बोल्ट पूर्णपणे अनस्क्रू करा (1) , आणि नंतर ते काढून टाका आणि वॉशरसह काढा. क्रँकशाफ्ट पुली Kia Rio 2 देखील काढा (2) .

9. स्पेसर वॉशर काढा.

10. पासून इंजिन कंपार्टमेंटकार, ​​जनरेटर ड्राईव्ह पुलीचे चार माउंटिंग बोल्ट काढा आणि काढा पर्यायी प्रवाहआणि वॉटर पंप वॉटर पंप शाफ्टला द्या आणि पुली काढा.

11. कंस काढा योग्य समर्थनपॉवर युनिट निलंबन.

12. चार माउंटिंग बोल्ट काढा वरचे झाकणटायमिंग बेल्ट आणि कव्हर काढा.

13. लोअर टाइमिंग बेल्ट कव्हर सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा आणि कव्हर खाली हलवून काढा.

फोटोमध्ये लोअर ड्राइव्ह बेल्ट कव्हर आधीच काढले गेले आहे.

14. 1ल्या सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC स्थितीवर सेट करा आणि संरेखन चिन्हांचे संरेखन तपासा दात असलेली कप्पीकॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट.

उपयुक्त सल्ला:

वळणे क्रँकशाफ्टजेव्हा त्याची पुली काढून टाकली जाते तेव्हा आपण खालील पद्धत वापरू शकता: गीअरबॉक्समध्ये कोणतेही गियर गुंतवा आणि जोपर्यंत गुण जुळत नाहीत तोपर्यंत हँगिंग व्हील फिरवा.

15. ऍडजस्टिंग बोल्ट सैल करा (ब)आणि ब्रॅकेट एक्सल बोल्ट तणाव रोलर (अ).

16. टेंशन रोलर ब्रॅकेट आणि त्याच्या एक्सल बोल्टमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घाला, रोलर ब्रॅकेट घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा, टायमिंग बेल्टवरील ताण सैल करा आणि नंतर क्रँकशाफ्ट पुलीमधून बेल्ट काढा.

उपयुक्त सल्ला:

जर ड्राईव्ह बेल्टच्या त्यानंतरच्या स्थापनेसाठी, इंजिनमधून ताण रोलर काढला जाणार नाही कॅमशाफ्टब्रॅकेट एक्सल माउंटिंग बोल्ट अशा स्थितीत घट्ट करा जेथे बेल्ट टेंशन रोलर शक्य तितक्या विरुद्ध दिशेने हलविला जाईल.

चेतावणी:

टाइमिंग बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, शाफ्ट (क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट) फिरविण्यास मनाई आहे. अन्यथा पिस्टन वाल्वचे नुकसान करतील.

17. इंजिन कंपार्टमेंटच्या दिशेने हलवून बेल्ट काढा.

18. टेंशन रोलर स्प्रिंगचे टोक हाउसिंग बॉसमधून काढा तेल पंप, त्यांना माउंटिंग स्पॅटुला सह वर आणणे.

19. इंजिन ऑइल पंप हाऊसिंगमध्ये दोन टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा आणि स्प्रिंगसह रोलर काढा.

20. टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर बेअरिंगची गुळगुळीतपणा आणि रोटेशनची सुलभता तपासा. बेअरिंग जप्त झाल्यास, इडलर पुली असेंबली बदला.

21. खालील गोष्टी लक्षात घेऊन, काढण्याच्या उलट क्रमाने टेंशन रोलर आणि टायमिंग बेल्ट स्थापित करा:

• टायमिंग बेल्ट प्रथम इंजिन क्रँकशाफ्ट पुलीवर, नंतर इंटरमीडिएट रोलरवर, नंतर टेंशन रोलरवर आणि शेवटी कॅमशाफ्ट पुलीवर स्थापित करा.
• टेंशन रोलरच्या विरुद्ध असलेल्या टायमिंग बेल्टची शाखा ताणलेली असणे आवश्यक आहे.

22. जर टेंशन रोलर काढला गेला नसेल, तर त्याच्या ब्रॅकेट एक्सलचा माउंटिंग बोल्ट सैल करा. या प्रकरणात, रोलर स्प्रिंग फोर्सच्या मदतीने आवश्यक स्थिती घेईल आणि टाइमिंग बेल्ट घट्ट होईल.

23. क्रँकशाफ्ट दोन वळवा पूर्ण क्रांती, आणि नंतर क्रँकशाफ्टचे संरेखन तपासा आणि कॅमशाफ्ट(कॅमशाफ्ट चिन्ह लाल छिद्रातून दृश्यमान आहे आणि हिरव्या चिन्हासह संरेखित केले आहे. पुलीवर, चिन्हाच्या स्वरूपात चिन्ह टी अक्षराच्या पातळीवर असावे). जर गुण जुळत नाहीत, तर टायमिंग बेल्टची स्थापना पुन्हा करणे आवश्यक आहे.

कॅमशाफ्ट गुण

क्रँकशाफ्टवर चिन्हांकित करा

24. समायोजित बोल्ट आणि टेंशन रोलर ब्रॅकेट एक्सल माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.

25. टायमिंग बेल्टचा ताण तपासण्यासाठी, आपल्या हाताने टेंशन रोलर पकडा आणि काही शक्तीने (सुमारे 5 एन) बेल्टची तणाव शाखा पिळून घ्या. जर बेल्ट टेंशन योग्यरित्या समायोजित केले असेल तर, बेल्ट टेंशन रोलर सुरक्षित करण्यासाठी त्याचे दात ॲडजस्टिंग बोल्टच्या डोक्याच्या त्रिज्येच्या अंदाजे अर्ध्यापर्यंत पोहोचले पाहिजेत.

26. घट्ट करणे बोल्ट समायोजित करणेआणि टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर ब्रॅकेट अक्षाचा माउंटिंग बोल्ट.

27. सर्व पूर्वी काढलेले भाग आणि असेंब्ली काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

28. समायोजन करा ड्राइव्ह बेल्ट सहाय्यक युनिट्ससांगितल्या प्रमाणे.

लेख गहाळ आहे:

• इन्स्ट्रुमेंटचा फोटो
• भाग आणि उपभोग्य वस्तूंचे फोटो
• दुरुस्तीचे उच्च-गुणवत्तेचे फोटो

काढणे

1. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलवरून केबल डिस्कनेक्ट करा.

आकृती क्रं 1. काढताना भाग काढून टाकण्याचा क्रम वेळेचा पट्टा

2. पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग बोल्ट आणि नट्स सैल करा. पंप चालू करा आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह बेल्टवरील ताण सोडा.

3. पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि/किंवा वातानुकूलन कंप्रेसर ड्राइव्ह बेल्ट काढा.

4. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट आणि जनरेटर ड्राईव्ह बेल्ट टेंशन ॲडजस्टिंग बोल्ट सोडवा.

5. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट काढा.

6. पाण्याच्या पंपाची पुली काढा.

7. बोल्ट काढा आणि क्रँकशाफ्टमधून ऍक्सेसरी ड्राईव्ह पुली आणि दात असलेला बेल्ट मार्गदर्शक प्लेट काढून टाका.

8. बोल्ट बाहेर काढा आणि वरच्या आणि खालच्या टायमिंग बेल्ट केसिंग्ज काढा.

9. क्रँकशाफ्ट चालू करा जेणेकरून संरेखन चिन्हक्रँकशाफ्ट टाइमिंग बेल्ट ड्राईव्ह पुलीवर इंजिन सिलेंडर ब्लॉकवरील पॉइंटरशी संरेखित केले जाते.

10. कॅमशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह I तपासा सेवन वाल्वसिलेंडर हेड कव्हरवरील पॉइंटरसह संरेखित करा आणि कॅमशाफ्ट पुलीवर E चिन्हांकित करा एक्झॉस्ट वाल्व्हसिलेंडर हेड कव्हरवरील पॉइंटरसह संरेखित.

निर्देशकांसह गुण संरेखित केल्यानंतर, कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट फिरवू नका.

11. टायमिंग बेल्ट टेंशनर रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा.

12. स्वच्छ चिंधीने टायमिंग बेल्टचे संरक्षण करा.

13. तणाव रोलर काढा.

14. इंजिनमधून टायमिंग बेल्ट काढा.

टायमिंग बेल्टला त्याच्या मूळ स्थितीत पुन्हा स्थापित करण्यासाठी त्याच्या रोटेशनची दिशा लक्षात घ्या.

इंजिन Kia Rio 1.6लिटर 123 एचपी उत्पादन करते. 155 Nm टॉर्क वर. गॅमा 1.6 लिटर पॉवर युनिटने 2010 मध्ये अल्फा सीरीज इंजिनची जागा घेतली. रचना पॉवर युनिटकोरियन चिंता Hyundai द्वारे आणि अनेक प्लॅटफॉर्म मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे.

या क्षणी ही मोटरइनटेक शाफ्टवर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह अनेक बदल आहेत, दोन्ही शाफ्टवर दुहेरी व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, वितरित इंजेक्शनसह MPI इंधन, थेट इंधन इंजेक्शनसह. या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनवर आधारित, कोरियन चिंता अगदी टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती तयार करते. स्वाभाविकच, प्रत्येक बदलाची स्वतःची शक्ती आणि इंधन वापर निर्देशक असतात.

Kia Rio 1.6 इंजिन डिझाइन

Kia Rio 1.6 इंजिन एक इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16 वाल्व युनिट आहे, ज्यामध्ये ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक आहे आणि चेन ड्राइव्हवेळेचा पट्टा हे इनटेक शाफ्टवर स्थित आहे क्रियाशील यंत्रणाव्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टम. वितरित इंजेक्शनसह इंधन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित. सोडून ॲल्युमिनियम ब्लॉकब्लॉक हेड, क्रँकशाफ्ट पेस्टल आणि पॅन समान सामग्रीपासून बनविलेले आहेत. जड कास्ट लोह वापरण्यास नकार दिल्याने संपूर्ण पॉवर युनिट हलका करणे शक्य झाले.

किआ रिओ 1.6 इंजिनची टायमिंग ड्राइव्ह

नवीन रिओ 1.4 इंजिनमध्ये हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर नाहीत. वाल्व समायोजन सहसा 90,000 किलोमीटर नंतर केले जाते, किंवा आवश्यक असल्यास, आवाज वाढल्यास, खालून झडप कव्हर. वाल्व समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये वाल्व आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समध्ये बसणारे पुशरोड बदलणे समाविष्ट आहे. प्रक्रिया स्वतःच कठीण आणि महाग आहे. जर तुम्ही तेलाच्या पातळीवर लक्ष ठेवत असाल तर चेन ड्राइव्ह खूप विश्वासार्ह आहे.

किआ रिओ 1.6 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1591 सेमी 3
• सिलिंडरची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• पॉवर एचपी — 6300 rpm वर 123
• टॉर्क - 4200 आरपीएम वर 155 एनएम
• कॉम्प्रेशन रेशो - 11
• वेळ ड्राइव्ह - साखळी
• कमाल वेग - 190 किलोमीटर प्रति तास (स्वयंचलित प्रेषण 185 किमी/ताशी)
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 सेकंद (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 11.2 सेकंदांसह)
• शहरातील इंधनाचा वापर - 7.6 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 8.5 लिटरसह)
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र— 5.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 7.2 लिटरसह)
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 4.9 लिटर (स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 6.4 लिटर)

किआ रिओची पुढील पिढी प्राप्त करेल हे आधीच निश्चितपणे ज्ञात आहे आधुनिक आवृत्तीया इंजिनचे. दुहेरी फेज बदल प्रणाली दिसेल आणि सेवन अनेक पटींनीसह परिवर्तनीय भूमिती. खरे आहे, याचा शक्तीवर फारसा परिणाम होणार नाही, परंतु इंधनाचा वापर आणि एक्झॉस्ट विषारीपणा कमी होईल. AI-92 गॅसोलीन वापरण्यासाठी इंजिन पूर्णपणे अनुकूल आहे.

बर्याच कार उत्साही आणि मालकांना याची जाणीव आहे की व्यावहारिक कोरियन कारकिआ रिओची निर्मिती 3 पिढ्यांमध्ये झाली. पहिल्या दोन पिढ्यांच्या इंजिनमध्ये टायमिंग ड्राइव्ह होते आणि आजच्या बदलामध्ये बेल्टऐवजी अधिक टिकाऊ साखळी आहे. आता मालक नवीन किआरिओला बेल्ट बदलण्याची गरज आहे याबद्दल विचार करण्याचे कोणतेही कारण नाही, जे "कोरियन" 2010 च्या मालकांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. बर्याच लोकांना टाइमिंग बेल्ट कधी बदलावा हे प्रश्न पडतात.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्यापूर्वी तयारीचा टप्पा

टायमिंग बेल्ट बदलण्यापेक्षा या प्रक्रियेसाठी मालकाकडून अधिक वेळ लागेल. प्रथम आपल्याला योग्य उपभोग्य घटक निवडण्याची आवश्यकता असेल. किआ रिओच्या पहिल्या पिढ्यांचे बहुतेक मालक, शक्य टाळण्यासाठी अप्रिय परिणामवेळेची यंत्रणा बदलण्यासाठी ताबडतोब कार्यशाळेत पाठवले. काहीवेळा समस्या उद्भवतात, विशेषत: खराब दर्जाच्या खरेदी केलेल्या बेल्टसह, जे मालकांना अधिक वेळा सर्व्हिस स्टेशनच्या सेवांकडे वळण्यास भाग पाडतात. कारागीर बरेचदा हे दोष दुरुस्त करतात आणि टेंशनर नक्कीच बदलतात. दुरुस्ती करण्यासाठी हा सर्वात सोपा पर्याय आहे, कारण मालकाला काम आणि सामग्रीसाठी पैसे देण्याशिवाय काहीही करण्याची गरज नाही.

लक्षात घ्या की सूचित सेवेची किंमत खूप जास्त आहे आणि प्रत्येक मास्टर कालबाह्य किआ रिओवर काम करणार नाही. ही परिस्थिती मालकाला रिसॉर्ट करण्यास भाग पाडते स्वत: ची बदली. काम करण्यापूर्वी आपल्याला स्टॉक करणे आवश्यक आहे आवश्यक साहित्यआणि एक साधन.

आम्ही Kia Rio कारसाठी टायमिंग बेल्ट खरेदी करतो

येथे आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण कमी-गुणवत्तेचा बेल्ट खरेदी करण्याचा धोका दूर करणे महत्वाचे आहे. मध्ये किंमत घटक या प्रकरणातमागे बसले पाहिजे, कारण बचत होऊ शकते नकारात्मक परिणाम. अनेक कार मालक केआयए रिओत्यांना माहित आहे की उच्च दर्जाचे पट्टे रस्त्यावर तुटत नाहीत. एक आवेग कार मालकास दीर्घ कालावधीसाठी पादचारी बनवू शकतो.

लक्षात ठेवा: रबर घटकसंबंधित रोलर्ससह पूर्ण बदलणे आवश्यक आहे. गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये यापैकी फक्त दोन घटक आहेत आणि प्रत्येकाचे स्वतःचे कार्य आहे. पहिला रोलर तणाव करतो आणि दुसरा बायपास रोलर आहे आणि बेल्टला इच्छित मार्गावर निर्देशित करतो.

आज मार्केट स्पेस नवीन बेल्टसाठी बरेच पर्याय देऊ शकते. येथे कारागीरांच्या शिफारशी ऐकणे योग्य आहे जे त्यांच्या सभ्य गुणवत्तेमुळे MOBIS उत्पादनांना प्राधान्य पर्याय म्हणून हायलाइट करतात.

चरण-दर-चरण टाइमिंग बेल्ट बदलणे

कामात अनेक बारकावे समाविष्ट आहेत. वापरलेले रोलर्स काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला योग्य वेळेचे गुण लागू करावे लागतील, जे आपल्याला नवीन बेल्ट योग्यरित्या स्थापित करण्यास अनुमती देईल.

माउंट केल्यानंतर, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही मायलेज लक्षात घ्या, कारण टाइमिंग बेल्टचे स्वतःचे स्त्रोत आहेत, प्रवास केलेल्या किलोमीटरमध्ये व्यक्त केले जातात. कारखाना दर 90 हजार किमीवर देखभाल विहित करतो आणि पूर्वी हे मूल्य 60 हजार किमी होते. या नियामक कालावधीची गणना सिद्धांताच्या आधारे केली जाते, जी आदर्श ऑपरेटिंग परिस्थिती गृहीत धरते. जीवनातील वास्तविकता या समस्येवर त्यांचे स्वतःचे समायोजन करतात. तज्ञांनी दर 50 हजार किमीवर बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली आहे, जो धोका दूर करण्याची हमी आहे अकाली बाहेर पडणेऑर्डर बाहेर उत्पादने.

प्रगतीपथावर आहे विशेष लक्षछोट्या गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण केलेल्या चुका केआयए रिओ इंजिनसाठी घातक परिणाम होतील. दातांवर उड्या पडू नयेत म्हणून पट्ट्यामध्ये ढिलाई नसावी. दृश्यमान नुकसानाची उपस्थिती (क्रॅक, अश्रू आणि तुटलेल्या कॉर्ड थ्रेड्सचे ट्रेस) देखील वगळण्यात आले आहेत.

घाण खिशांची उपस्थिती वगळण्यासाठी शाफ्टच्या दात आणि गीअर्सच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे. ते बेल्ट ड्राइव्ह खंडित होऊ शकतात, ज्यामुळे इंजिन अपयशी ठरेल.

वर लक्ष केंद्रित करा तापमान परिस्थितीइंजिन आम्ही युनिट थंड झाल्यावर बदलण्याची शिफारस करतो, कारण अशा परिस्थितीत आपल्या हातांची त्वचा जाळण्याचा धोका नाही. आणि वेळेच्या गुणांबद्दल विसरू नका.

साखळी बदलणे कधी आवश्यक आहे?

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, तिसरी पिढी किआ रिओमध्ये टायमिंग चेन ड्राइव्ह आहे. अनेक मालक साखळीच्या आयुष्याशी संबंधित दाबलेल्या समस्येमुळे गोंधळलेले आहेत. तज्ञांचे म्हणणे आहे की 250-300 हजार किमी नंतर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक असू शकते. इंजिन चालू असताना आणि थंड असताना हुड अंतर्गत येणाऱ्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांसह दिसणारी एक खराबी (स्ट्रेचिंग) प्रकट होईल.

चला सारांश द्या

जसे आपण पाहू शकता, टाइमिंग बेल्ट बदलणे इतके अवघड काम नाही, परंतु ते एक जबाबदार आहे. केआयए रिओसह कोणत्याही इंजिनसाठी टायमिंग बेल्टचे योग्य कार्य करणे ही एक महत्त्वाची अट आहे. गरजेची जाणीव नसलेला मालक नाही आधुनिक बदली ड्राइव्ह ट्रान्समिशनदिलेल्या युनिटमध्ये, तो बेल्ट किंवा साखळी असो. 2 ऱ्या पिढीच्या रिओमध्ये, रबर घटक बदलणे आवश्यक आहे आणि तिसऱ्या पिढीमध्ये, साखळी. एक महत्त्वाचा मुद्दाकेवळ उच्च-गुणवत्तेचे उपभोग्य घटक खरेदी करणे आणि विनिर्दिष्ट बदली अंतरालांचे पालन करणे, लक्षात घेऊन नियामक मुदत. आणि आमच्या लेखात आम्ही तुम्हाला टाइमिंग बेल्ट कधी बदलायचा ते सांगितले.