स्लोगन: उत्कटतेच्या माध्यमातून उत्कृष्टता

सर्वात प्रसिद्ध इटालियन निर्माता स्पोर्ट्स कार. हा ब्रँडपौराणिकांपैकी एक आहे आणि केवळ लक्झरी आणि समृद्धीशी संबंधित आहे.

तुमचे नाव मासेरातीत्याच्या निर्मात्यांचे नाव मिळाले - मासेराती बंधू. त्यापैकी सहा होते - अल्फीरी, बिंदो, मारिओ, अर्नेस्टो, एटोर आणि कार्लो. ते 19व्या आणि 20व्या शतकाच्या शेवटी बोलोग्ना या इटालियन शहरात राहत होते. मारियो वगळता इतर सर्वजण तंत्रज्ञानाचे उत्साही होते, जे कारच्या डिझाइनसह एक किंवा दुसर्या डिग्रीशी जोडलेले होते. तथापि, कलाकार मारिओने भविष्यातील कंपनीच्या इतिहासावर तितकीच चमकदार छाप सोडली - त्यानेच प्रसिद्ध त्रिशूळ लोगो काढला. अधिकृत कथेनुसार, त्याने नेपच्यूनच्या पुतळ्याकडून त्रिशूळ घेतला, जो आजपर्यंत बोलोग्नाच्या एका चौकात उभा आहे. तथापि, एक अनौपचारिक आख्यायिका आहे ज्यानुसार त्रिशूळ कंपनीची स्थापना करणाऱ्या तीन भावांचे प्रतीक आहे - अल्फीरी, एटोरे आणि अर्नेस्टो (1932 मध्ये अल्फेरीच्या मृत्यूनंतर बिंदो नंतर सामील झाला); यात सत्याचे धान्य आहे, परंतु तरीही असा सिद्धांत स्पष्टपणे दूरगामी वाटतो.

प्रत्येक भावाचे नशीब (मारियो वगळता, कदाचित) स्वतंत्र पुस्तकास पात्र आहे. या सर्वांनी ऑटोमोबाईलच्या विकासावर एक अतिशय उज्ज्वल छाप सोडली, त्या वर्षांत सुप्रसिद्ध कंपन्यांमध्ये बऱ्यापैकी उच्च पदांवर काम केले आणि ऑटो रेसिंगमध्ये यशस्वीरित्या भाग घेतला. दुर्दैवाने, कार्लो जन्म पाहण्यासाठी जगला नाही मासेरातीआमच्या नेहमीच्या भूमिकेत, 1910 मध्ये क्षयरोगाने मरण पावले.

आणि 1914 मध्ये, अल्फीरी (ज्याला अनेकदा कार्लोचा आध्यात्मिक वारस म्हटले जाते) उत्पादन करणारी एक छोटी कंपनी स्थापन केली. कार इंजिन, ज्याला त्याने नाव दिले Società Anonima Officine Alfieri Maserati. त्याच्या आधारावरच भविष्यात दिग्गज कंपनीचा जन्म होईल.

अधिकृत जन्मतारीख मासेराती 25 एप्रिल 1926 चा दिवस मानला जातो, जेव्हा बंधूंनी डिझाईन केलेली टिपो 26 कार, हुडवर त्रिशूळ घेऊन, तारगा फ्लोरिओ कार शर्यतीत भाग घेतला होता. अल्फेरी स्वतः ते चालवत होता. या चमत्काराच्या त्यानंतरच्या यशस्वी कामगिरीमुळे बंधूंना स्पोर्ट्स कारच्या उत्पादनाकडे जवळून पाहण्यास प्रवृत्त केले. जे त्यांनी केले आणि ते यशस्वीरित्या केले. गाड्या मासेरातीते ऑटो रेसिंगमध्ये चमकले, त्यांनी वेगाचे रेकॉर्ड केले आणि ब्रँडने चाहते मिळवले.

1937 मध्ये ओरसी कुटुंबाने ही कंपनी विकत घेतली. कंपनी मोडेना येथे जाते, जिथे तिचे मुख्यालय आजही आहे. मासेराती बंधू बोलोग्नामध्ये राहिले आणि त्यांनी 1948 पर्यंत कंपनीसाठी मुख्य अभियंता म्हणून काम केले. नंतर त्यांनी स्थापना केली नवीन कंपनी - O.S.C.A., जे उत्पादनात गुंतलेले होते रेसिंग कारआणि कोणतेही लक्षणीय यश मिळाले नाही.

गाड्या मासेरातीखरे तर तेच आव्हान देऊ शकत होते शर्यतीचा मार्गगाड्या मर्सिडीज- त्या वर्षांमध्ये प्रसिद्ध जर्मन ऑटोमेकर नाझी सरकारने उदारपणे प्रायोजित केले होते, ज्याला फक्त जिंकायचे होते आणि निधी कमी करत नव्हते. परंतु, त्रिशूल कारमुळे हे नेहमीच शक्य नव्हते.

दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात कारखाने मासेरातीफ्रंट - इंजिन आणि स्पेअर पार्ट्ससाठी उत्पादनांच्या उत्पादनावर स्विच केले. युद्धाच्या समाप्तीनंतर, मागील उत्पादनांवर परत येणे खूप सोपे होते. गाड्या मासेरातीरेस ट्रॅकवर पुन्हा चमकले.

1968 मध्ये कंपनी ताब्यात घेण्यात आली सिट्रोएन. त्याच वेळी, ओरसी कुटुंबातील सदस्य मंडळावर राहिले. फ्रेंचांना सर्वप्रथम, इटालियनच्या तांत्रिक घडामोडींमध्ये रस होता. पण त्याग करणे देखील मासेरातीत्यांनी केले नाही - पुढील पाच वर्षांत अनेक लक्झरी मॉडेल्स दिसू लागले जे अत्यंत लोकप्रिय होते. 1973 मध्ये तेल संकट येईपर्यंत कंपनी सुरळीतपणे विकसित झाली आणि सर्व योजना पूर्णपणे उद्ध्वस्त झाल्या. गुझलिंग स्पोर्ट्स कारला प्रथम आणि सर्वात कठीण फटका बसला. 1975 मध्ये मासेरातीदिवाळखोर घोषित करण्यात आले. तोपर्यंत सिट्रोएनआधीच समाविष्ट PSA Peugeot Citroënआणि नवीन व्यवस्थापनाने इटालियन कंपनीला लिक्विडेट करण्याचा निर्णय घेतला.

कामगार संघटनांच्या दबावामुळे मासेरातीला वाचवण्यात आले सरकारी संस्था. कंपनी वाचवून, त्यांनी तिथे काम करणाऱ्या लोकांसाठी नोकऱ्या टिकवून ठेवण्याचे ध्येय ठेवले. 1975 मध्ये मासेरातीकंपनीचे संस्थापक म्हणून ओळखले जाणारे प्रसिद्ध अर्जेंटिना रेसर अलेजांद्रो डी टोमासो यांनी विकत घेतले डी टोमासो मोडेना एसपीए. त्याने स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन सुरू ठेवले. परंतु हे यापुढे राक्षस नव्हते, जे प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी दहापट लिटर खाऊन टाकतात, परंतु लहान चपळ मॉडेल विकसित करण्यास सक्षम होते. उच्च गती. बिटर्बो मॉडेल विशेषतः प्रसिद्ध झाले, 20 व्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत विविध भिन्नतेमध्ये उत्पादनात राहिले. डी टोमासोच्या कृतींमुळे कंपनी तरंगत राहण्यास मदत झाली. तथापि, सर्वांनी ते स्वीकारले नाही मासेरातीनवीन भूमिकेत.

1993 मध्ये, कंपनीने पुन्हा मालकी बदलली. यावेळी ते इटालियन चिंतेने विकत घेतले आहे फियाट ऑटो. नवीन मालकाने विकासामध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक केली मासेराती, ज्यासाठी आता पुनर्जागरण सुरू झाले आहे. संपूर्ण पुनर्रचना झाली, ज्याचा फक्त कंपनीला फायदा झाला.

परंतु मालक बदल तेथेच संपला नाही - जुलै 1997 मध्ये फियाटमासेरातीचे ५०% शेअर्स त्याच्या दीर्घकालीन प्रतिस्पर्ध्याला विकले - फेरारी, जे आर्थिक भाग आहे उत्पादन उपक्रम FIAT गट. आणि 1999 पासून, फेरारीपूर्णपणे ताब्यात घेतले मासेराती. आणि तिने जवळजवळ तिला पुन्हा दिवाळखोरीत आणले.

तर 2005 मध्ये दीर्घकाळ सोसला मासेरातीपुन्हा मालक बदलला. यावेळी तिने नियंत्रण मिळवले अल्फा रोमियो , ज्याचा देखील एक भाग आहे FIAT गट. या कंपनीच्या व्यवस्थापनाखाली, गोष्टी अधिक यशस्वी झाल्या - बर्याच वर्षांत प्रथमच, मासेरातीने नफा कमावण्यास सुरुवात केली.

मासेराती ही इटालियन वंशाची जगप्रसिद्ध ऑटोमोबाईल कंपनी आहे, ज्याची स्थापना 1914 मध्ये झाली. सध्या, ते विशेष लक्झरी कारच्या उत्पादनात माहिर आहे. कंपनीचे मुख्यालय इटलीच्या वायव्य भागात मोडेना येथे आहे. आज, ऑटोमोबाईल ब्रँड हा मोठ्या ट्रान्सनॅशनल असोसिएशन FIAT चा भाग आहे.

मासेराती ब्रँडच्या इतिहासाबद्दल कथा सुरू करताना, संस्थापक कुटुंबाचा उल्लेख करणे आवश्यक आहे. एकूण, मासेराती कुटुंबाने सहा मुले वाढवली. त्यापैकी सर्वात लहान, मारिओ मासेराती, यांनी आपले संपूर्ण आयुष्य कलेसाठी समर्पित केले, मधला, कार्लो मासेराती, ऑटो रेसिंगशिवाय स्वतःच्या अस्तित्वाची कल्पना करू शकत नाही. उर्वरित चार भाऊ: अल्फिएरी मासेराती, अर्नेस्टो मासेराती, बिंदो मासेराती आणि एट्टोर मासेराती यांचा यात सहभाग होता. ऑटोमोबाइल व्यवसाय, (बोलोग्ना) मधील "Isotta-Fraschini" या छोट्या स्थानिक कंपनीत काम करत आहे.

1914 मध्ये, अल्फीरीने स्वतःचा व्यवसाय सुरू करण्याचा निर्णय घेतला आणि प्रथम कौटुंबिक कार्यशाळा, ऑफिशाइन अल्फिएरी मासेरत उघडली., ज्याचे स्थान बोलोग्नाच्या उपनगरात निवडले गेले. बिंदो, एटोर आणि अर्नेस्टो हे भाऊ त्याच्या प्रयत्नांना पाठिंबा देतात आणि लवकरच कौटुंबिक व्यवसायात सामील होतात. संयुक्त प्रयत्नांद्वारे, हेतूपूर्ण आणि महत्वाकांक्षी इटालियन प्रथम डिझायनर स्पोर्ट्स कार तयार करण्यात व्यवस्थापित करतात. हे दोन-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते आणि त्या काळासाठी चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती.

कार्यशाळेचा व्यवसाय चढ-उतारावर जाऊ लागला आणि 1926 पर्यंत अल्फीरीने मोठ्या इटालियन कंपनी डायटोबरोबर एक किफायतशीर करार पूर्ण केला. त्याच्या अर्थसाहाय्याने, भाऊ अधिकृतपणे त्यांची स्वत:ची ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपनी, मासेराती नोंदणी करतात.

या काळापासूनच चार-, सहा-, आठ- आणि सोळा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारच्या विविध ओळींचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन स्थापित केले गेले.
1932 मध्ये, ब्रँडचे मुख्य वैचारिक प्रेरक, अल्फिएरी मासेराती यांचे निधन झाले, परंतु बंधूंनी त्यांनी सुरू केलेले कार्य चालू ठेवले.

अल्फीरीच्या मृत्यूनंतर ब्रँडचे नशीब

अनपेक्षितपणे, कंपनीचे प्रमुख असलेले बिंदो, एटोरे आणि अर्नेस्टो, त्यांच्या भावाचा पुढाकार पुढे चालू ठेवू शकले नाहीत आणि त्यांनी केलेल्या अनेक उपायांनी मासेरातीला जवळजवळ संकटात आणले. 1937 मध्ये, त्यांनी ओरसी कुटुंबाला कंट्रोलिंग स्टेक विकण्याचा निर्णय घेतला.

नवीन मालक झपाट्याने उत्पादनाची पुनर्रचना करत आहेत आणि मुख्यालयाचे स्थान देखील बदलत आहेत, ते देशाच्या एका मोठ्या व्यावसायिक केंद्रात - मोडेना ऑन वायले सिरो मेनोट्टी येथे हलवित आहेत. ओरसीचे धोरण केवळ स्पोर्ट्स कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्याच्या उद्देशाने होते.

मासेराती बंधू चांगल्यासाठी कंपनी सोडत नाहीत, ते केवळ नेतृत्वाच्या जबाबदाऱ्यांपासून मुक्त होतात आणि डिझाइन अभियंता आणि विकासक म्हणून काम करत राहतात.

ओरसी कुटुंबाच्या सत्तेत आल्यानंतर, मासेराती संघ विविध रेसिंग स्पर्धा आणि स्पर्धांमध्ये सक्रिय सहभागी होतो. म्हणून, 1940 मध्ये, तिने इंडियानापोलिस शर्यतींमध्ये तिचा पहिला अधिकृत विजय मिळवला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या लढ्यातच ब्रँडने ऑडी आणि मर्सिडीजसारख्या कार बाजारातील दिग्गजांना पेडेस्टलपासून दूर ढकलण्यात यश मिळविले.

1940 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून ते दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंतच्या काळात, कंपनीने, त्या ऐतिहासिक काळातील इतर ऑटोमोबाईल उत्पादकांप्रमाणे, पुरवठादार म्हणून पुन्हा प्रशिक्षण दिले. लष्करी उपकरणेच्या साठी इटालियन सैन्य. त्यावेळी मासेरातीचा प्रमुख प्रतिस्पर्धी V16 होता.

जेव्हा सर्व लढाईथांबले आणि शांतता करारावर स्वाक्षरी झाली, मासेराती त्याच्या नेहमीच्या कार्याच्या दिशेने परत आली आणि A6 मालिकेतील रेसिंग कारच्या नवीन मालिकेच्या विकासामध्ये सक्रियपणे सहभागी झाली. तोपर्यंत, मासेराती बंधूंसोबत झालेला करारही संपला होता आणि त्यांना कंपनी सोडावी लागली होती.

सत्तेचा आणखी एक बदल

गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकाच्या शेवटी, कंपनीला मोठ्या बदलांचा सामना करावा लागला - म्हणून, 1968 मध्ये, तिने पुन्हा एकदा त्याचे मालक बदलले. मासेरातीमधील एक नियंत्रित भागभांडवल फ्रेंच वंशाच्या सिट्रोन या ऑटोमोबाईल कंपनीच्या मालकीचे होऊ लागले.

पूर्वीचे मालक, ॲडॉल्फो ओरसी, तथापि, कंपनीचे अध्यक्षपद कायम ठेवून मासेराती पूर्णपणे सोडण्याची घाई नव्हती. आणि जरी नाममात्र त्याला खरोखरच एंटरप्राइझ, राजकारणाचे प्रमुख मानले गेले कार ब्रँडनाट्यमय बदल झाले आहेत. प्रथम, प्रवेगक वेगाने कार तयार होऊ लागल्या - एका दिवसात दोन कारपर्यंत. दुसरे म्हणजे, सिट्रोएनने उदारतेने आपले नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आणि जमा केलेला अनुभव मासेरातीसोबत सामायिक केला, ज्यामुळे एक अद्वितीय विकसित करणे शक्य झाले. कार पंक्ती, त्या वर्षांसाठी क्रांतिकारक. दोन जगप्रसिद्ध ब्रँड्सच्या जवळच्या सहकार्याने तयार केलेल्या सर्वात महत्त्वपूर्ण शोधांपैकी एक म्हणजे हायड्रॉलिक सस्पेंशन, ज्याने जागतिक बाजारपेठेत खरी खळबळ निर्माण केली.

विसाव्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, मासेराती श्रेणी केवळ प्रतिष्ठित कार मॉडेल्सद्वारे दर्शविली गेली: मेरेक, बोरा, खमसिन आणि क्वाट्रोपोर्टे. म्हणूनच या काळात निर्माण झालेल्या तेलाच्या संकटामुळे कंपनीच्या आर्थिक हिताचे कधीही भरून न येणारे नुकसान झाले. महागड्या रेसिंग कारने अचानक त्यांची मागणी गमावली आणि यापुढे ते स्वतःसाठी पैसे देऊ शकत नाहीत. सिट्रोएनने त्वरीत दिवाळखोरी जाहीर केली आणि 1964 मध्ये मासेराती शेअर्सची पुनर्विक्री केली.

अलेसेंड्रो डी टोमासो हे ब्रँडचे नवीन हृदय आहे

1975 मध्ये, कंपनीमध्ये नेतृत्वात आणखी एक बदल झाला. लोकप्रिय रेसिंग ड्रायव्हर आणि डिझाईन अभियंता ॲलेसॅन्ड्रो डी टोमासो यांनी दिवाळखोर कंपनी विकत घेतली, त्याला "दुसरा वारा" मिळेल. सर्वसाधारणपणे, इटालियनच्या कल्पना साकारल्या गेल्या - 1976 मध्ये, एक पूर्णपणे नवीन सादरीकरण झाले. मॉडेल श्रेणीब्रँड Kyalami आणि Quattroporte III कार लोकांसमोर सादर केल्या गेल्या, ज्यामुळे जनतेमध्ये खरी खळबळ उडाली.

1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, टोमासोने बिटर्बो सुपरकार मॉडेल जारी केले, जे ब्रँडच्या इतर कारच्या तुलनेत स्वस्त होते. हे व्ही 6 इंजिनच्या आधारे विकसित केले गेले होते, दुहेरी टर्बोचार्जिंग सिस्टमसह सुसज्ज होते आणि 180 एचपीची शक्ती देखील होती.

बिटुर्बो एक खळबळजनक बनले, अक्षरशः लोकांना त्यांच्या सुपरकार्सशी असलेल्या संबंधांवर पुनर्विचार करण्यास आणि त्यांचे पुनर्मूल्यांकन करण्यास भाग पाडले. गाडी एकदम क्लासिक होती देखावा, तथापि, त्याच्या अंतर्गत सामग्रीने त्याच्या अस्पष्ट लक्झरीने भुरळ घातली. या कारचे व्यावसायिक यश त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस आणि कार्यक्षमतेद्वारे सुनिश्चित केले गेले, कारण इटालियन कार उत्साही व्यक्तीला या दोन गुणधर्मांची नेमकी गरज होती. संकट कालावधीऐंशीचे दशक

1990 च्या दशकात मासेराती

1993 च्या वसंत ऋतूमध्ये, ऑटोमोबाईल कंपनी पुन्हा विकली गेली. यावेळी ते मोठ्या इटालियन चिंता FIAT च्या नेतृत्वाखाली आले आणि मासेरातीचे नवीन ऐतिहासिक युग सुरू झाले.

1999 मध्ये, 3200 जीटी लाईनची पहिली कार असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडली. हे दोन दरवाजे असलेले एक कूप होते, जे तीनसह सुसज्ज होते लिटर इंजिनजनरेशन “V8”, टर्बोचार्जिंग सिस्टम आणि त्याची शक्ती 370 hp पर्यंत पोहोचली. सह. कारने सहज 285 किमी/ताशी वेग घेतला.
तसेच, 1999 मध्ये, फेरारी या लक्झरी कारच्या उत्पादनात विशेष असलेल्या आणखी एका कंपनीने ब्रँडवर पूर्ण नियंत्रण मिळवले. या व्यवहारानंतर, मासेरातीच्या प्रभावाच्या क्षेत्राचा वेगवान विस्तार सुरू झाला - नवीन कारखान्यांचे बांधकाम, जगभरातील प्रतिनिधी कार्यालये उघडणे.

आज मासेराती

मासेराती आज केवळ जगप्रसिद्ध ऑटोमोबाईल कंपनी नाही; ते लक्झरी आणि प्रतिष्ठेचे प्रतीक आहे. या ब्रँडच्या कार केवळ वाहने नाहीत, तर आमच्या काळातील सर्वोत्कृष्ट डिझायनर्सनी तयार केलेल्या कलाकृती आहेत.

2011 मध्ये, ब्रँडने त्याच्या इतिहासातील पहिली संकल्पना कार, "कुबांग" मॉडेलचे प्रदर्शन केले आणि 2016 मध्ये त्याची स्थापना केली. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनलेवांटे क्रॉसओव्हर्स.

आज, कंपनीची 60 हून अधिक देशांमध्ये प्रतिनिधी कार्यालये आहेत आणि कर्मचाऱ्यांची संख्या एक हजार लोकांपेक्षा जास्त आहे.

उत्पादित मॉडेल्सपैकी खालील आहेत:

• "घिबली तिसरा";
• "ग्रॅनकॅब्रिओ"
• "ग्रॅनट्युरिस्मो";
• "लेवांटे"
• "क्वाट्रोपोर्टे".

"क्वाट्रोपोर्टे" नावाखाली, ब्रँड स्पोर्टी चार-दरवाजा लक्झरी सेडान तयार करतो. आजपर्यंत, या मॉडेलच्या सहा पिढ्या आहेत.

• पहिली पिढी - 1963 ते 1970 पर्यंत;

प्रथमच, 1963 मध्ये ट्यूरिन (टोरिनो) येथे झालेल्या आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये या मॉडेल श्रेणीच्या कार सादर केल्या गेल्या. त्यांची रचना त्या काळातील दिग्गज ऑटोमोबाईल डिझायनर पिएट्रो फ्रुआ यांनी विकसित केली होती. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या मॉडेलसहच मासेराती सेडानचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू झाले.

कारच्या पहिल्या प्रतींमध्ये व्ही 8 पिढीचे इंजिन होते, ज्याचे प्रमाण 4.1 लिटरपर्यंत पोहोचले. ते 250 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतात.
या मॉडेलचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये नव्हे तर त्याचे स्वरूप. "क्वाट्रोपोर्ट" एक असामान्यपणे महाग आणि अत्याधुनिक डिझाइनद्वारे ओळखले गेले होते, जे त्याच्या मालकाची स्थिती अगदी अचूकपणे प्रतिबिंबित करू शकते.

• दुसरी पिढी - 1974 ते 1978 पर्यंत;

या पिढीचे मॉडेल त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीय भिन्न होते. त्या वेळी मोटारींचा विकास सिट्रोएन चिंतेसह संयुक्तपणे केला गेला या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले गेले.

अशा प्रकारे, सेडानची लांबी लक्षणीय वाढली - आता ते 5200 मिमी पर्यंत पोहोचले. व्हीलबेस 3070 मिमी पर्यंत वाढविण्यात आले.
सिट्रोएन एसएमच्या आधारे कार तयार केल्या गेल्या आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह म्हणून त्यांचे वर्गीकरण केले गेले.

• तिसरी पिढी - 1976 ते 1990 पर्यंत;
• चौथी पिढी - 1994 ते 2000 पर्यंत;
• पाचवी पिढी - 2003 ते 2013 पर्यंत;
• सहावी पिढी - 2013 पासून आत्तापर्यंत.

Levante मॉडेल श्रेणी अक्षरशः मध्ये एक नवीन शब्द आहे ऑटोमोटिव्ह जग"मासेराती" या कार्स अद्वितीय क्रॉसओवर एसयूव्ही आहेत ज्या निर्दोष इटालियन शैली आणि एक रोमांचक खेळाची भावना दोन्ही उत्तम प्रकारे एकत्र करतात.

लक्झरी एसयूव्ही नवीन पिढीच्या V6 पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे; त्याची मात्रा 3 लिटरपर्यंत पोहोचते. कारमध्ये ड्युअल टर्बोचार्जिंग सिस्टम देखील आहे, जी तुलनेने भिन्न आहे आर्थिक वापरइंधन

संबंधित आतील सजावटकार, ​​मग ती लक्झरी आणि प्रेझेंटेबिलिटीचे वास्तविक रूप आहे. आतील भाग प्रथम-श्रेणीच्या दर्जाच्या साहित्याने सजवलेले आहे - उत्कृष्ट लेदर, सर्वात नाजूक नैसर्गिक रेशीम आणि महाग लाकूड.

मासेराती ग्रॅनट्युरिस्मो

या मॉडेल श्रेणीतील कारचे अधिकृत सादरीकरण 2007 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनिव्हा मोटर शो दरम्यान झाले.

कारमध्ये चार-लिटर V8 फेरारी इंजिन आहे, जे 298 kW क्षमतेपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे. तसेच, हे सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

कार चार जागा देते (त्यापैकी एक ड्रायव्हरची सीट आहे). 2009 पासून, मॉडेलची परिवर्तनीय आवृत्ती विक्रीसाठी उपलब्ध आहे.

घिबली III ही सेडान आहे. प्रीमियम वर्ग. 2013 च्या मध्यात ते प्रथम विक्रीसाठी गेले. त्याचे सर्व उत्पादन ग्रुग्लिआस्को येथे असलेल्या ब्रँडच्या मूळ ऑटोमोटिव्ह कारखान्यात केंद्रित आहे. या मॉडेल श्रेणीतील एकूण वीस हजार गाड्या दरवर्षी असेंबली लाईनमधून बाहेर पडतात.

मॉडेलची प्रारंभिक किंमत 65,000 युरो पासून आहे.

कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांपैकी: तीन-लिटर डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसहा-सिलेंडर प्रकार; आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन; समोर निलंबन; मल्टी-लिंक अँटी-रोल बार.

2013 मध्ये शांघाय मोटर शोमध्ये मॉडेलचे अधिकृत सादरीकरण झाले.

↘️🇮🇹 उपयुक्त लेख आणि साइट्स 🇮🇹↙️ तुमच्या मित्रांसोबत शेअर करा

कारमध्ये स्वारस्य असलेल्या जवळजवळ प्रत्येकाने लवकरच किंवा नंतर मासेराती (उत्पादक देश - इटली) चे स्वप्न पाहिले आहे. हा ब्रँड लक्झरी गाड्यात्याच्या विकसकांबद्दल प्रशंसा आणि आदर निर्माण करतो. या लेखात ब्रँडचा इतिहास, मासेरातीचा मूळ देश आणि या सुपरकार्सची नवीनतम ओळ वाचा.

कथेची सुरुवात

एका साध्या ड्रायव्हरच्या कुटुंबात रेल्वेरोडॉल्फो मासेराती यांना सहा मुलगे होते - कार्लो, बिंदो, अल्फिएरी, मारिओ, एटोरे, अर्नेस्टो. मारिओ वगळता सर्व मुले तंत्रज्ञानाची आवड होती. परंतु सर्व मुलांनी, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, मासेराती कार ब्रँडच्या विकासात योगदान दिले आहे;

हे सर्व 14 डिसेंबर 1914 रोजी सुरू झाले, जेव्हा अल्फिएरीने ऑफिशिन अल्फिएरी मासेराटी एंटरप्राइझची नोंदणी केली, जे इंजिन आणि स्पेअर पार्ट्स आणि कारच्या असेंब्लीमध्ये विशेष आहे. या कौटुंबिक कंपनीचा नोंदणीकृत पत्ता होता: वाया डी पेपोली, घर क्रमांक 1, बोलोग्ना (इटली) च्या प्रतिष्ठित भागात, नेपच्यूनच्या पुतळ्याच्या अगदी जवळ, जो आपल्या इतिहासात एक भूमिका बजावेल.

अधिकृत सुरुवात

आणि जरी कंपनी चांगली कामगिरी करत असली तरी, हूडवर त्याच्या लोगोसह ब्रँडचा जन्म 25 एप्रिल 1926 रोजी झाला. याच दिवशी मासेराती ग्रॅन प्रिक्स 1500 ही पहिली प्रोडक्शन कार चालवत अल्फिरोने टार्गा फ्लोरिओ शर्यतीला सुरुवात केली.

या क्षणापासूनच मासेराती त्रिशूळ कंपनीचा ओळखण्यायोग्य लोगो बनला. त्रिशूळ स्वतःच कुटुंब कंपनीचा जन्म ज्या ठिकाणी झाला आणि अल्फिएरी, एटोरे आणि अर्नेस्टो या तीन संस्थापक भावांची आठवण करून देणारा आहे आणि लाल आणि निळा रंग बोलोग्ना ध्वजाच्या रंगांशी जुळतात.

आणि आधीच 1927 मध्ये, दुसरा भाऊ, अर्नेस्टो, टिपो 26 कारमध्ये इटालियन चॅम्पियन बनला, या उच्च-प्रोफाइल विजयानंतर, लोक युरोपमधील ब्रँडबद्दल बोलू लागले. “अनन्य कारमधील लक्झरी, खेळ आणि शैली” हे घोषवाक्य मासेरातीचे ब्रीदवाक्य बनले. "नागरी" स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन देखील स्थापित केले गेले, जे त्वरीत खूप लोकप्रिय झाले.

आणि भाऊंनी फक्त रेसिंग कारच्या निर्मितीवर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला उच्च वर्गसुपर पॉवरफुल मोटर्ससह. हा विक्रम यायला फारसा वेळ लागला नाही - 1929 मध्ये, मासेराती टिपो V4 रेसिंग कारमध्ये, प्रसिद्ध रेसर बी. बोर्झाक्सिनीने 246 किमी/ताशी वेगाचा जागतिक विक्रम केला.

भाऊ निघून जात आहेत

1932 मध्ये, अल्फिरो मासेरातीचा ऑपरेशन दरम्यान मृत्यू झाला आणि कंपनीचे प्रमुख अर्नेस्टो होते. तो स्वत: कार डिझाइन करतो आणि शर्यतीत विजय मिळवण्यासाठी स्वत: चालवतो. रेसिंग कारवर पॉवर ब्रेकचा वापर ही त्याची योग्यता होती.

परंतु जागतिक अर्थव्यवस्थासंकटाचा सामना करावा लागतो आणि 1938 मध्ये मासेराती ओरसी ग्रुपचा भाग बनली. कंपनी अंशतः मोडेना येथे हलविण्यात आली (पत्ता: 322 viale Ciro Menotti), आणि भाऊंनी दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत कंपनीत काम करणे सुरू ठेवले.

1947 मध्ये, त्यांनी कंपनी सोडली, तिचे नाव मागे टाकले आणि त्यांनी स्वत: रेसिंग कारमध्ये तज्ञ असलेल्या ऑफिशिना स्पेशॅलिझाटा कॉस्ट्रुझिओन ऑटोमोबिली फ्रॅटेली मासेराटीचे आयोजन केले.

मासेराती जग जिंकत आहे

1939 मध्ये, मासेराती 8 CTF बॉयल स्पेशल रेसिंग कार (वर चित्रात) असेंब्ली लाईनवरून लोटली. त्याने कंपनीला सर्वात महत्त्वाचे दोन विजय मिळवून दिले. पहिले 30 मे 1939 रोजी इंडियानापोलिस 500 येथे झाले, जेथे प्रसिद्ध रेसर विल्बर शॉने 185.131 किमी/ताशी वेगाचा विक्रम केला. दुसरा विजय 30 मे 1940 रोजी झाला - त्याच शर्यतीत त्याच ड्रायव्हरने 183.911 किमी/ताशी वेगाचा नवीन विक्रम प्रस्थापित केला. आणि आजपर्यंत एकच इटालियन ब्रँड, ज्याने सर्वात प्रतिष्ठित इंडियानापोलिस शर्यतीत विजय मिळवला, ती मासेराटी आहे. या गोष्टीचा देशाला खूप अभिमान आहे.

परंतु कंपनी "नागरी" मॉडेलवर लक्ष केंद्रित करते. 1947 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, मासेराती A6 1500, या ब्रँडची दैनंदिन वापरासाठीची पहिली कार, खूप यशस्वी झाली.

रेसिंग प्रेम चालू आहे

पहिल्या फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये (1950) मासेराती संघ नव्हता, परंतु 24 पैकी 7 सहभागींनी या ब्रँडच्या कार चालवल्या.

रेसिंग मासेराती A6 GCS 1953 मध्ये उत्कृष्ट रेसर जुआन मॅन्युएल फॅन्गिओ आणि इंजिन डिझायनर जिओआचिनो कोलंबोसह दिसले. पुन्हा एकदा, मासेराती इटलीमधील शर्यतींमध्ये आघाडीवर आहे.

आणि 1957 मध्ये, मासेराती 250F वापरून, फॅन्गिओने जागतिक चॅम्पियनशिपमध्ये 8 पैकी 4 टप्पे जिंकले. आणि त्याच वर्षी, दोन शोकांतिका घडल्या - मिले मिग्लिया शर्यतीत (इटली), स्पोर्ट्स कार अपघातात 11 लोक मरण पावले आणि अपघातात फॅक्टरी रेसरचा मृत्यू झाला.

कंपनी रेसिंगमधील सहभाग संपुष्टात आणण्याची घोषणा करते आणि केवळ खाजगी वैमानिकांकडून स्पोर्ट्स कारच्या ऑर्डरची पूर्तता आणि रेसिंग कारसाठी इंजिन तयार करण्यासाठी राखीव ठेवते.

Citroen सह नृत्य

कंपनीचे खाते आधीच होते कार बेस्टसेलर- मासेराती 3500GT, मासेराती सेब्रिंग आणि क्वाट्रोपोर्ट, मासेराती मिस्ट्रल आणि मासेराती घिबली. पण ते सर्व मोठ्या मालिकांमध्ये प्रदर्शित झाले नाहीत. मास अपील विकसित करण्यासाठी, 1968 मध्ये मासेरातीने सिट्रोएनशी करार केला: नंतरची औद्योगिक आणि विपणन धोरणे कायम ठेवली आणि ॲडॉल्फो ओरसी इटालियन कार्यालयाचे अध्यक्ष राहिले.

या काळातील यशस्वी मासेराती प्रकल्प म्हणजे इंडी 2+2, मेरेक, खमसिन, बोरा.

जागतिक संकट

गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस तेल बाजारातील जागतिक संकटाने चिन्हांकित केले होते. सिट्रोएनने दिवाळखोरी जाहीर केली आणि PSA प्यूजिओट सिट्रोएन ग्रुपमध्ये सामील झाले. 1975 मध्ये जेव्हा लिक्विडेशन सुरू झाले तेव्हा मासेरातीलाही दिवाळखोर घोषित करण्यात आले. इटालियन सरकारने कंपनीला वाचवले आणि व्यवस्थापन GEPI (स्टेट इन्स्टिट्यूट फॉर डेव्हलपमेंट अँड असिस्टन्स टू इंडस्ट्रियल एंटरप्रायझेस) ला देण्यात आले.

1975 मध्ये मासेरातीचा नवीन मालक प्रसिद्ध फॉर्म्युला 1 रेसर अलेजांद्रो डी टोमासो होता. आणि कंपनी पुनरुज्जीवित होऊ लागली. 1976 मध्ये, फ्लॅगशिप क्वाट्रोपोर्ट III सेडान आणि मासेराती कायलामी स्पोर्ट्स कूप ट्यूरिन मोटर शोमध्ये दिसले.

TO मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनटोमासोने 1981 मध्ये मासेराती बिटर्बो टू-डोर सेडान मॉडेलसह कारवर काम करण्यास सुरुवात केली. 1993 पर्यंत 37 हजार कारचे उत्पादन झाले विविध सुधारणा.

FIAT सह नृत्य

ब्रँडचे यश स्पर्धकांनी लक्षात घेतले. आणि असे झाले की 1995 पर्यंत कंपनीचे 95% शेअर्स FIAT Auto SpA चे होते. एक पुनर्रचना करण्यात आली आणि लुका कॉर्डेरो डी मॉन्टेझेमोलो, जे फेरारीचे कार्यकारी संचालक देखील होते, FIAT ऑटो एसपीएचे संरचनात्मक विभाग, मासेरातीचे प्रमुख बनले. आणि 1999 पर्यंत, फेरारीला मासेरातीचे 100% शेअर्स मिळाले.

मोडेना प्लांटमध्ये $12 दशलक्ष अपग्रेड झाले आणि सहयोगाचे उत्पादन, मासेराती 3200GT (वरील चित्र), 1998 च्या पॅरिस मोटर शोमध्ये अनावरण करण्यात आले.

2003 पासून, मासेरातीने पुन्हा पिनिनफारिना बॉडी शॉपशी सहयोग केला आणि 2004 मध्ये ब्रँड मासेराती MC12 टीम आणि कारसह रेसिंगमध्ये परत आला.

आणि पुन्हा मालक बदल

2005 मध्ये, FIAT ग्रुपने फेरारीकडून कंपनी विकत घेतली आणि ती अल्फा रोमियोच्या व्यवस्थापनाकडे हस्तांतरित केली.

2007 मध्ये, जिनेव्हा मोटर शोमध्ये एक वास्तविक उत्कृष्ट नमुना दिसून आला - दोन-दार कूपमासेराती GranTurismo. पुनरुज्जीवित मासेराती घिबली सेडान (२०१२) शांघायमध्ये सादर करण्यात आली आणि सहाव्या पिढीतील क्वाट्रोपोर्ट डेट्रॉईटमध्ये सादर करण्यात आली.

तसे, मासेराती क्वाट्रोपोर्टे क्रमांक 1 इटलीचे माजी अध्यक्ष कार्लो अझेग्लिओ यांनी खरेदी केले होते आणि मासेराती क्वाट्रोपोर्टे क्रमांक 2 अशा व्यक्तीचे आहे ज्याला निश्चितपणे आनंद आणि अत्याधिक लक्झरी, सिल्व्हिया बर्लुस्कोनी बद्दल बरेच काही माहित आहे.

नवीनतम ओळ

मासेराती कारचा विकास, ज्यांचा मूळ देश इटली आहे, स्थिर राहत नाही आणि कार उत्साही लोकांना आश्चर्यचकित करत आहे.

या वर्षी निर्माता मासेराती (देश इटली) कडून नवीन आयटम भव्य, अत्याधुनिक कार आहेत:

भविष्य जवळ आले आहे

मासेराती ब्रँड, ज्यांच्या देशाने ते प्रसिद्ध केले अशा लोकांचा सन्मान केला जातो, त्याचे नाव अल्फीरी मासेराती यांच्या नावावर आहे, जो या आश्चर्यकारक ब्रँडच्या संस्थापकांपैकी एक होता.

Maserati Alfieri हे प्रसिद्ध Maserati A6 GCS द्वारे प्रेरित स्पोर्ट्स कूप आहे, ज्याने 1954 मध्ये उत्पादन लाइन बंद केली. पण उद्याची मासेराती पूर्णपणे संतुलित प्रमाण आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाबद्दल आहे.

अभूतपूर्व लक्झरी आणि आरामासह क्रीडा उत्साह आणि रेसिंग ड्राइव्ह तुमच्यासाठी महत्त्वाचे असल्यास, 2018 च्या शेवटपर्यंत प्रतीक्षा करा. आणि 4.7 लिटर इंजिन असलेली ही स्पोर्ट्स कार आणि हुडखाली 460 घोडे तुमची असू शकतात.

भाग्यवानांसाठी सहल

मासेराती कार उत्पादक आणि इटली देश या कारच्या भाग्यवान खरेदीदारांसाठी एक असामान्य भेट देत आहेत. प्रत्येक खरेदीदार इच्छेनुसार ऑर्डर करू शकतो. मदेना येथील वनस्पतीचा हा दौरा आहे, जिथे आज दोन मॉडेल तयार केले जातात - मासेराती क्वाट्रोपोर्टे आणि मासेराती ग्रॅनट्युरिस्मो.

हा संपूर्ण मासेराटी देश आहे, ज्याचे क्षेत्रफळ 40 हजार चौरस मीटर आहे. येथे तुम्ही या कारच्या असेंब्ली लाईन्स आणि संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया पाहू शकता.

बरं, तुमची इच्छा असल्यास, तुम्हाला तुमची मासेराती मूळ देशात दिली जाऊ शकते. आणि हे सर्व मोडेना येथील प्लांटच्या शोरूममध्ये आयोजित केले जाईल.

आणि शेवटी

या ब्रँडची सर्वात प्रसिद्ध कार आणि सर्व कलेक्टर्सचे स्वप्न म्हणजे पर्शियाच्या शाहची मासेराती 5000GT. तसे, या मॉडेलच्या 34 कारपैकी एकही एकसारख्या नाहीत. आणि कार, इराणच्या शेखसाठी कस्टम-मेड, ॲल्युमिनियम टूरिंग बॉडी आहे, आतील भाग सोन्याने आणि मौल्यवान लाकडांनी सुव्यवस्थित आहे.

आणि इथे मनोरंजक तथ्य. 1978 मध्ये इटालियन राष्ट्राध्यक्ष सँड्रो पेर्टिनी यांनी प्रवास केला अधिकृत कारमासेराती क्वाट्रोपोर्टे रॉयल. आणि Maranello च्या अधिकृत भेटी दरम्यान, तो संपर्क साधला अध्यक्षीय मोटार कोडबाहेर आले नाही एन्झो फेरारी, मासेरातीशी न जुळता येणाऱ्या शत्रुत्वावर जोर देऊन. नशिब आपल्याबरोबर कसे खेळते हे विचित्र आहे - शेवटी, एन्झोचे ब्रेनचाइल्ड नंतर मासेराती कारचे मुख्य निर्माता बनले.

त्याच्या काळात, II हे अभिजातता आणि शैलीचे प्रतीक बनले, ज्यापैकी फक्त 2,141 सर्व इटालियन चित्रपटांमध्ये दिसल्या.

आणि ब्रँड स्वतः ऑटोमोटिव्ह जगात सर्वात प्रतिष्ठित आहे. हे यश आणि उत्कृष्टतेच्या परंपरांनी भरलेली, परिष्कृतता आणि नवीनतम तंत्रज्ञानाने भरलेली, स्वतःची खास शैली एकत्र करते.

अधिकृत वेबसाइट: www.maserati.com
मुख्यालय: इटली

मासेराती कुटुंबात सहा भाऊ होते: अल्फीरी, बिंदो, कार्लो, एटोरे, अर्नेस्टो, मार्को. नंतरच्याने स्वतःला कलेमध्ये वाहून घेतले. कार्लोने कार आणि मोटरसायकल रेसर म्हणून यशस्वी कारकीर्दीची सुरुवात केली, परंतु 1910 मध्ये त्यांचे निधन झाले. अल्फीरी आणि बिंदो यांनी काम केले कार कंपनी"इसोटा-फ्रास्चीनी" 1914 मध्ये, अल्फीरीने बोलोग्नाच्या परिसरात स्वतःची कार्यशाळा उघडण्याचा निर्णय घेतला. लवकरच त्याच्यासोबत तीन लहान भाऊ आले.

पहिल्या महायुद्धादरम्यान, चार भावांनी स्पार्क प्लग तयार करणारी कंपनी आयोजित केली. 20 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, अर्नेस्टोने त्याच्या स्वत: च्या बांधकामाच्या कारच्या शर्यतींमध्ये भाग घेतला, 4-सिलेंडर इंजिन ज्याचे त्यांनी इसोटा-फ्रास्चिनी विमान इंजिनच्या अर्ध्या भागापासून बनवले. मग मासेरातीने त्यात सुधारणा करणे सुरूच ठेवले आणि डायट्टो कंपनीच्या आर्थिक सहाय्याने शर्यतींमध्ये भाग घेतला. 1925 मध्ये, बंधूंनी ग्रँड प्रिक्स रेसिंगसाठी आणखी दोन कार तयार केल्या. फारसे यश न मिळाल्याने, त्यांनी डायट्टोच्या व्यवस्थापनाची निराशा केली, ज्यांनी त्यांचे काम रोखण्याचा निर्णय घेतला. भावांनी त्यांच्या कार विकत घेतल्या आणि इंजिनचे विस्थापन 1.5 लिटरपर्यंत कमी करून, त्यांच्या स्वत: च्या रेसिंग कार तयार करण्याची घोषणा केली, ज्याला त्यांनी "मासेराती -26" म्हटले. त्यांनी त्यांचे प्रतीक म्हणून बोलोग्नाचा कोट - त्रिशूळ - निवडला. पहिले यश 1926 मध्ये आधीच मिळाले होते, जेव्हा अल्फीरी मासेरातीने फ्लोरिओ कप जिंकला होता.

या विजयाने कंपनीसाठी चांगली प्रतिष्ठा निर्माण केली आणि मासेरातीने 1088 ते 4995 सेमी 3 च्या विस्थापनासह 4-, 6-, 8- आणि अगदी 16-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज विविध रेसिंग कार एकत्र करण्यास सुरुवात केली. V16 इंजिन "26B" मॉडेलच्या दोन इन-लाइन 8-सिलेंडर इंजिनमधून एकत्र केले गेले होते, ज्यात दोन क्रँकशाफ्ट्स एका क्रँककेसमध्ये गीअर ड्राइव्हने जोडलेले होते. 30 च्या दशकात, पॅसेंजर कार आणि स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन विस्तृत विक्रीसाठी सुरू झाले, जे रेसिंग कारपासून विकृत आणि सरलीकृत इंजिनसह सुसज्ज होते.

1932 मध्ये अल्फीरीचा मृत्यू हा मासेरातीसाठी मोठा धक्का होता. 5 वर्षांनंतर, व्यवस्थापन ओमेर आणि ॲडॉल्फो ओर्सी या उद्योजकांकडे गेले, जे केवळ यावर अवलंबून होते. रेसिंग कार. मासेराती बंधू त्यांच्या कंपनीत काम करत राहिले, परंतु त्यांना पूर्ण स्वातंत्र्य मिळाले नाही. 1941 मध्ये, उत्पादन कार्यशाळा नवीन मालकांचे मूळ गाव मोडेना येथे हलविण्यात आल्या. 1947 मध्ये, जेव्हा ओर्सीसोबतचा 10 वर्षांचा करार संपला, तेव्हा भाऊंना स्वातंत्र्य मिळाले आणि त्यांनी OSCA कंपनीची स्थापना केली. मासेराती येथे कामाच्या शेवटच्या महिन्यांत, रेसिंग “6SM” ला आधार म्हणून घेऊन, त्यांनी 1.5-2 लिटर इंजिनसह स्पोर्ट्स कार मॉडेल “A-6G” विकसित केले, जे भविष्यातील कारसाठी आधार बनले.

IN युद्धानंतरची वर्षेमासेरातीने मुख्यतः रेसिंग कारचे उत्पादन सुरू ठेवले, त्यातील सर्वात प्रसिद्ध 250F होती, जी 1953 मध्ये अभियंता जिओआचिनो कोलंबो यांनी डिझाइन केली होती. 1958 पर्यंत, त्याने फॉर्म्युला 1 स्पर्धांमध्ये यशस्वीरित्या भाग घेतला होता, त्याला मॉस, हॉथॉर्न आणि फँगिओ सारख्या प्रसिद्ध खेळाडूंनी गौरवले होते.
1958 मध्ये, ओमेर ओरसीने मोठ्या काळातील मोटरस्पोर्टमधून निवृत्त होण्याचा आणि उत्पादन मर्यादित करण्याचा निर्णय घेतला स्पोर्ट्स कार 3485 सेमी 3 च्या विस्थापनासह 6-सिलेंडर इंजिनसह “3500GT”. तथापि, मासेरातीने अनेक वर्षे विशेष तयार करणे सुरू ठेवले. क्रीडा मॉडेलमालिका “200” (1994 cm3) आणि “300” (2890 cm3), ज्यांनी शर्यतींमध्ये यशस्वीपणे कामगिरी केली.

1959 मध्ये, स्पोर्ट्स मासेराटी-एसओओजीटी 350 एचपी इंजिनसह दिसू लागले, ज्यामुळे ते 274 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकले. त्यानंतर 1963 मध्ये पहिली 4-दरवाजा असलेली लक्झरी सेडान, क्वाट्रोपोर्टे आली. 1963-1964 मध्ये, स्पोर्ट्स कार मिस्ट्रल आणि सेब्रिंग 3.5-4 लिटरच्या विस्थापनासह 6-सिलेंडर इंजिनसह तयार केल्या गेल्या. लवकरच मिस्ट्रलची जागा घिबलीने 5-लिटर व्ही8 इंजिनने घेतली ज्यामुळे ते 280 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकले.

1968 मध्ये, सिट्रोएनने 1 अब्ज लीअरमध्ये मासेरातीच्या मालकीचे हक्क विकत घेतले. त्या क्षणापासून, कित्येक वर्षांपासून मॉडेम प्लांटमध्ये दररोज सरासरी 2 कार एकत्र केल्या गेल्या. सहकार्याचे मुख्य फळ म्हणजे 2.7-लिटर V6 इंजिनसह विलासी Citroen SM कूप. सिट्रोएनला संकटाच्या परिस्थितीत सापडल्यानंतर आणि मासेराती प्लांट बंद करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, प्रसिद्ध डिझायनर अलेजांद्रो डी टोमासो यांनी हस्तक्षेप केला आणि कंपनी विकत घेतली. 70 च्या दशकात, मासेराती प्रोग्राममध्ये सुप्रसिद्ध आणि प्रतिष्ठित मॉडेल्सचा समावेश होता: 2965 सेमी 3 च्या विस्थापनासह व्ही 6 इंजिनसह मेराक कूप, 4719 सेमी 3 च्या व्ही 8 इंजिनसह बोरा, 4930 सेमी 3 च्या व्ही 8 इंजिनसह खमसिन, तसेच लक्झरी सेडान “क्वाट्रोपोर्ट”, 4236 सेमी 3 चे V8 इंजिन देखील आहे.

कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात विस्तृत कार्यक्रम असूनही, मासेरातीची स्थिती सतत खालावत होती. 1982 मध्ये डी टोमासोच्या पुढाकाराने, तुलनेने नवीन स्वस्त मॉडेलटर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज व्ही6 इंजिनसह “बिटर्बो”. त्याच वेळी, 4930 cm3 V8 इंजिनसह नवीन Quattroporte आवृत्ती ऑफर केली गेली. 1988 पासून, मासेरातीने अमेरिकन क्रिस्लर-टीएस सुसज्ज करण्यासाठी 2.2 लिटरच्या विस्थापनासह 4-सिलेंडर इंजिन पुरवले आहेत.

बिटर्बो कार कूप, परिवर्तनीय आणि 4-दरवाजा सेडान बॉडीमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि त्या 190-205 एचपी क्षमतेच्या 2.0- आणि 2.5-लिटर व्ही6 टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होत्या. 1987 मध्ये, अधिक शक्तिशाली 2.8-लिटर इंजिन दिसू लागले. बिटर्बोच्या आधारावर, 1989 मध्ये, शामल स्पोर्ट्स कूप 32-व्हॉल्व्ह व्ही6 इंजिनसह 3.2 लीटर विस्थापन आणि 326 एचपी पॉवरसह विकसित केले गेले. 1992 मध्ये, 305 एचपी उत्पादन करणारे 2.0-लिटर इंजिन असलेले नवीन घिब्ली कूप आले, जे कटट्रोपोर्ट सेडानच्या चौथ्या पिढीसह, आजच्या मासेराती कार्यक्रमाचे प्रतिनिधित्व करते.

मे 1993 मध्ये, मासेराती ही FIAT ची मालमत्ता बनली आणि 1997 पासून तिचे नेतृत्व फेरारीच्या मंडळाकडे होते, ज्यामुळे दोन्ही कंपन्यांच्या डिझाइनचे हळूहळू एकीकरण होते.

मासेराती बंधूंपैकी प्रत्येक - कार्लो, बिंदो, अल्फिएरी, मारिओ, एटोरे आणि अर्नेस्टो - यांनी त्यांचे नाव असलेल्या कंपनीच्या विकासासाठी वेगवेगळ्या प्रमाणात योगदान दिले.

14 डिसेंबर 1914 रोजी, अल्फिएरी मासेराती यांनी ऑफिसिन अल्फिएरी मासेराती कंपनीची स्थापना केली. नवीन एंटरप्राइझचे मुख्य क्रियाकलाप कार, इंजिन आणि स्पार्क प्लगचे विकास आणि उत्पादन होते. कंपनी बोलोग्ना येथे स्थित होती, जिथे शिल्पकार जिआम्बोलोग्ना यांनी नेपच्यूनचे एक शिल्प शहरातील मुख्य चौकात स्थापित केले होते. या कार्याने प्रेरित होऊन, मारियो मासेराती यांनी कंपनीचा लोगो विकसित केला - त्रिशूळ, जो मासेराती बंधूंच्या कंपनीच्या भविष्याचे प्रतीक बनला.

पहिल्या महायुद्धामुळे झालेल्या विश्रांतीनंतर, मासेराती ऑटोमोबाईल्सच्या उत्पादनाकडे परत आली. बंधूंनी ग्राहकांच्या ऑर्डरवर आधारित कार आणि रेसिंग कार तयार केल्या आणि शर्यतींमध्ये स्वतः भाग घेतला.

परंतु एक कंपनी आणि जगप्रसिद्ध ब्रँड म्हणून मासेरातीचा जन्म 25 एप्रिल 1926 रोजी झाला, जेव्हा टार्गा फ्लोरिओ येथे झालेल्या स्पर्धांमध्ये, मासेराती बंधूंपैकी तिसरा, अल्फिएरी, प्रथम सादर केला आणि पायलट केला. उत्पादन कार Maserati Gran Prix 1500, ज्याच्या हुडवर त्रिशूळ चिन्ह आहे.

इंजिनची रचना त्याच्या काळासाठी खूप प्रगतीशील होती - सलग 8 सिलेंडर, फक्त 1500 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह, परंतु शक्तिशाली कंप्रेसरसह ज्याने इंजिनची शक्ती 130 एचपी पर्यंत वाढवली. अल्फीरीने या शर्यतीत चमकदारपणे धाव घेतली आणि खूप मोठ्या इंजिनांनी सुसज्ज असलेल्या इतर स्पर्धकांच्या गाड्यांना मागे टाकत तो विजेता ठरला.

1937 मध्ये, मासेरातीने कंपनी ओरसी कुटुंबाला विकली, ज्यांनी 1940 मध्ये कंपनीचे मुख्यालय त्यांच्या मूळ गावी मोडेना येथे हलवले, जिथे ते आजही कायम आहे. ओरसी कुटुंब केवळ स्पोर्ट्स कारच्या निर्मितीवर अवलंबून होते. दहा वर्षांच्या कराराखाली अभियंता म्हणून काम करत भाऊ कंपनीसाठी काम करत राहिले.

द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, मासेराती बंधूंनी त्यांचे नाव सोडलेली कंपनी सोडली आणि त्यांच्या मूळ बोलोग्ना येथे त्यांची स्वतःची कंपनी OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) आयोजित केली. नवीन कंपनीरेसिंग कारचे उत्पादन सुरू केले, परंतु त्याच्या कारला कधीही समान यश आणि लोकप्रियता मिळाली नाही.

प्रसिद्ध अर्जेंटिनाचा ड्रायव्हर जुआन मॅन्युएल फँगिओने 1950 च्या दशकात मासेराती कार रेस केली आणि 1957 मध्ये मासेराती 250F सह फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिप जिंकली.

1957 नंतर मासेरातीने निर्मितीवर लक्ष केंद्रित केले रस्त्यावरील गाड्या. मुख्य डिझायनर Giulio Alfieri ने सहा-सिलेंडर मासेराती 3500 कूप ॲल्युमिनियम बॉडीसह तयार केले. डिझायनर आणि कार तज्ञांच्या मते, केवळ 242 प्रतींच्या आवृत्तीत तयार केलेले हे मॉडेल मासेराती कारमधील सर्वात मोहक आहे.

1963 मध्ये, मासेरातीने जगाला महागड्या हाय-स्पीड सेडान मिस्ट्रल आणि क्वाट्रोपोर्टेची ओळख करून दिली. यूकेमध्ये, नवीन क्वाट्रोपोर्टे (इटालियनमधून "चार-दरवाजा" म्हणून अनुवादित), ज्यामध्ये केवळ नाही आलिशान सलून, पण देखील उत्कृष्ट गतिशीलताआणि हाताळणी, पेक्षा जास्त खर्च रोल्स रॉयस. Quattroporte कंपनीचे पहिले कार्यकारी मॉडेल बनले.

1968 मध्ये, फ्रेंच चिंता सिट्रोएनने मासेरातीमध्ये कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतला. फ्रेंच आणि इटालियन यांच्यातील भागीदारीचा सर्वात उल्लेखनीय परिणाम म्हणजे इंडी मॉडेल (1,104 प्रती तयार केल्या गेल्या).

1971 मध्ये, बोरा मॉडेलचा जन्म झाला - मिड-माउंट इंजिन असलेली कंपनीची पहिली जीटी (ग्रॅन टुरिस्मो) कार. त्याची सुरुवात या गाडीपासून झाली नवीन संकल्पनामासेराती मॉडेल्स. आतापासून, कंपनी केवळ सुपर-फास्ट कार बनवण्यास सुरुवात करते. ती तिला देते रस्ते मॉडेलअधिक आराम आणि लक्झरी.

1975 मध्ये सिट्रोएनशी अल्पकालीन युती तुटली आणि मासेरातीला प्रसिद्ध अलेजांद्रो डी टोमासोच्या पंखाखाली घेण्यात आले.

1976 मध्ये, मासेरातीने आपले विपणन धोरण अद्यतनित केले आणि एक नवीन कोनाडा विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. हे करण्यासाठी, कंपनी मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूशी स्पर्धा करते आणि तिच्या इतिहासातील पहिली एक्झिक्युटिव्ह क्लास कार तयार करते - क्वाट्रोपोर्ट III.

1981 मध्ये डी टोमासोने आपली रणनीती बदलली. बिटर्बो हा उपाय होता, दोन-दरवाजा असलेली सेडान, नवीन 2-लिटर 6-सिलेंडर इंजिनसह 180 एचपी उत्पादन करणाऱ्या 2 टर्बाइनसह सुसज्ज. हे सर्व लहान पण विलासी शरीरात बांधलेले होते. इटलीमध्ये खरा हिट ठरल्यानंतर, बिटर्बोने 1986 मध्ये जागतिक स्तरावर प्रवेश केला.

1989 मध्ये, शामल सोडण्यात आले, मासेरातीच्या नशिबात डी टोमासो युगाचा शेवटचा प्रतिनिधी, 3200 सेमी 3 क्षमतेच्या नवीन 8-सिलेंडर बिटर्बो इंजिनसह सुसज्ज, ज्याने या कारला 325 एचपीची शक्ती दिली.

लवकरच करिफ बाहेर आला - एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार. बिटर्बो चेसिसवर विश्वासार्ह 2.8 व्ही 6 स्थापित करून, परिणाम बिटर्बो मालिकेतील सर्वात वेगवान कार ठरला.

1993 ते 1995 पर्यंत, इटालियन दिग्गज फियाटने मासेरातीचे 90% समभाग विकत घेतले आणि 1996 मध्ये, त्याच्या अधिपत्याखाली, नवीन क्वाट्रोपोर्ट IV इव्होल्युझिऑनचा प्रीमियर झाला - आमच्या काळातील मासेराती.

1995 मध्ये, फियाटच्या संरक्षणाखाली, घिबली ओपन कपसाठी शर्यतींची मालिका आयोजित करण्यात आली होती. या कार्यक्रमाच्या अनुषंगाने प्रकाशनाची वेळ आली होती. रस्ता आवृत्तीघिबली कप म्हणून ओळखला जातो.

1997 मध्ये, मासेराती फेरारीमध्ये विलीन झाली (खरे तर कंपनीचे व्यवस्थापन फेरारीकडे गेले). नोव्हेंबर 1997 पासून, मॉडेलची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी मासेराटीची श्रेणी, मोडेना प्लांट्सने घिबली आणि क्वाट्रोपोर्टचे उत्पादन एका वर्षासाठी निलंबित केले. असेंबली प्लांटचे आधुनिकीकरण, ज्याची किंमत जवळजवळ $11.5 दशलक्ष आहे, 1998 च्या शरद ऋतूत नवीन मासेराती 3200 GT च्या प्रकाशनासह यशस्वीरित्या पूर्ण झाले.

एक नवीन स्पायडर जीटी मॉडेल 2002 मध्ये प्रसिद्ध झाले.

आज मासेराती ही 57 देशांमध्ये कार्यालयांसह एक प्रमुख जागतिक ऑटोमेकर आहे. आजकाल क्रियाकलापांची मुख्य दिशा म्हणजे नेत्रदीपक देखावा आणि उच्च गती वैशिष्ट्यांसह आरामदायक स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन. ब्रँडची उत्पादने जगभरातील रसिक आणि उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय आहेत.

मोडेना येथील मासेराती कारखान्याचा दौरा

मासेराती 1940 पासून मोडेना येथे स्थित आहे. आता ते सर्वात आधुनिक आणि उच्च-तंत्रांपैकी एक आहे ऑटोमोबाईल कारखानेइटली. आधुनिक उत्पादनसुमारे बांधले ऐतिहासिक इमारतलाल विटांनी बनविलेले. वनस्पतीचा प्रदेश 40,000 चौ.मी. पेक्षा जास्त आहे. मुख्य उत्पादने: Maserati Quattroporte - चार-दरवाजा स्पोर्ट्स सेडानआणि Maserati GranTurismo - चार आसनी कूप.

मासेराती कंपनीच्या कारचे मालक आणि खरेदीदारांना मोडेना प्लांटच्या मार्गदर्शित दौऱ्यावर आमंत्रित करते. सहलीमध्ये भेट समाविष्ट आहे असेंबली लाईन्सआणि प्लांटचे इतर विभाग, कारचे उत्पादन आणि असेंबली प्रक्रियेची तपासणी आणि अभ्यास.

कंपनीला भेट देण्याची वेळ एका नेत्रदीपक शोरूममध्ये मालकाला नवीन कारच्या वितरणासोबत मिळू शकते. फक्त तुमच्या स्थानिक डीलरशी संपर्क साधा आणि ते तुम्हाला अनुकूल अशा वेळी तुमची सहल व्यवस्था करतील.