लोणीत चाकू मारल्यासारखा तो त्यात गेला. गॅसची टाकी बहुधा मागच्या सीटवर होती...

फ्रेममध्ये अग्निशामक स्तंभात एक दिवा आहे. जर तुम्ही खरोखर बारकाईने पाहिले तरच तुम्हाला समजेल: कंदिलाभोवती आणखी काहीतरी गुंडाळले आहे, अंधार... एक कार. आणि आता त्यात एक जिवंत माणूस जळत आहे.

यादृच्छिक मार्गाने जाणारे, त्यांच्या फोनवर हे चित्रित करतात आणि इंटरनेटवर थेट प्रसारित करतात, थ्रीडी चित्रपटाप्रमाणे - एका दमाने चर्चा करा.

एक निश्चितपणे मृत आहे: आपण येथून चांगले पाहू शकता - तो कसा मागे झुकतो ते पहा.

बीएमडब्ल्यू, असे दिसते.

नाही, अजून काहीतरी...

हे मासेराटी होईल - एक उच्चभ्रू स्पोर्ट्स मस्टंग, ज्यासाठी किंमत टॅग 8 दशलक्ष रूबल पर्यंत पोहोचतात. त्यात जळालेली व्यक्ती 26 वर्षीय आर्टुर मोइसेव्ह असेल.

रविवार, इस्टर, संध्याकाळी पाच, खामोव्हनिकी, रोस्तोव तटबंध, इमारत क्रमांक 5 - मॉस्कोमधील सर्वात प्रतिष्ठित क्षेत्रांपैकी एक, जिथे सर्वात सामान्य एका खोलीच्या अपार्टमेंटची किंमत दोन मासेराती आहे. आणि प्रत्येकासाठी "सर्व काही स्पष्ट झाले": ठीक आहे, प्रमुख, तो पकडत होता!

काही अहवालांनुसार, आर्टुर मोइसेव्ह तेथे जवळच राहत होता. कारमध्ये तोच मरण पावला हे त्वरित स्पष्ट झाले नाही: जिवंत देहातून फक्त एक छोटा कोळसा शिल्लक राहिला. सुरुवातीला, पोलिसांना फक्त स्पोर्ट्स कारचा मालक सापडला - आर्टुर अँडिझानोविच मोइसेव्ह. मग आर्थरचे वडील अँडिजान इसाविच रोस्तोव्स्काया येथे आले. आणि जेव्हा वडिलांनी, अस्वस्थ होऊन, स्वतःला त्या धातूवर फेकायला सुरुवात केली जी अद्याप थंड झाली नव्हती, तेव्हा सर्व काही त्वरीत सर्वांना स्पष्ट झाले - होय, तो पकडत होता ...

तज्ज्ञ अपघाताच्या वेळी नेमका वेग ठरवेल. परंतु प्राथमिक माहितीनुसार, मासेरातीने ताशी 150 किलोमीटरपर्यंतचा वेग गाठला - परवानगीपेक्षा जवळपास 2.5 पट जास्त, कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या एजन्सींमधील आमचा स्रोत सांगतो. - मोइसेव्हला आवडले वेगाने गाडी चालवणे, दंड वसूल केला. मी त्यांना तातडीने पैसे दिले आणि पुन्हा गाडी चालवली. पण तो माणूस अजूनही मेजर नव्हता - मारा बागदासर्यान आणि तिच्यासारखे इतर.

तटबंदीवर जळणारी कार. फोटो एजीएन "मॉस्को"

त्याच वेळी, मोइसेव्हचे वडील, 50-वर्षीय अँडिजान इसाविच, एक प्रमुख व्यापारी आहेत, महागड्या जर्मन स्वयंपाकघरातील उपकरणे विकणाऱ्या कंपनीचे सह-मालक आहेत. आर्थरने बिझनेस अँड मॅनेजमेंट फॅकल्टी येथे हायर स्कूल ऑफ इकॉनॉमिक्समध्ये शिक्षण घेतले. च्या आकडेवारीनुसार मुक्त स्रोत, वैद्यकीय पुरवठा विकणाऱ्या कंपनीत त्याचा हिस्सा आहे. त्याच वेळी, आर्थरने त्याच्या वडिलांना मदत केली: परदेशात व्यवसाय सहली, भागीदारांशी वाटाघाटी... त्याने स्वतःचे रेस्टॉरंट उघडण्याचे स्वप्न पाहिले, जिथे तो "अत्यंत चवदार वाइनसह स्वादिष्ट स्टेक" सर्व्ह करेल - त्याच्या Instagram वरील कोट.

आणि त्याच्या इंस्टाग्रामवर चमकदार कारचा फोटो आणि व्हिडिओ अल्बम आहे. "मर्सिडीज" आणि ते आवडते आहेत - "मासेराती".

आर्थर परवडला महागडी कारआणि त्यांचा चाहता होता - शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने," त्याच्या एका मित्राने सांगितले. - मी चाचणी ड्राइव्हमध्ये भाग घेतला आणि ते खूप चांगले समजले. त्याला वेग आवडला - ही वस्तुस्थिती आहे. पण बढाई मारण्यासाठी नाही - ते म्हणतात, मी खूप छान आहे. फक्त एड्रेनालाईन. त्याने सर्व गोष्टींचा आनंद लुटला: काम, प्रवास, फुटबॉल - तो एक प्रकारचा चाहता होता जो त्याच्या जुव्हेंटससाठी कुठेही धावू शकतो. बरेच मित्र. त्या संध्याकाळी, दुर्दैवी माणूस एखाद्याला भेटण्यासाठी हॉस्पिटलमध्ये जात असल्याचे दिसत होते - मला निश्चितपणे माहित नाही... त्याला एक प्रिय मुलगी होती, त्याने मुलांचे स्वप्न पाहिले. मग तुम्ही श्रीमंत असाल तर?

अपघाताच्या वेळी कारचा वेग नेमका किती असेल हे तज्ज्ञ ठरवेल. फोटो एजीएन "मॉस्को"

अगदी सुरुवातीपासूनच अशी संभाषणे होती की कथितरित्या कोणीतरी मोईसेवसह मासेरातीमध्ये गाडी चालवत होते. अपघातानंतर, तो कारमधून बाहेर पडला आणि त्याच्या साथीदाराला मरण्यासाठी सोडून पळून गेला. पोलिस आता हे तपासत आहेत, परंतु अनधिकृतपणे त्यांनी फक्त आपले डोके हलवले: तेथे कोणीही नव्हते - अशा आगीतून तुम्ही कसे बाहेर पडू शकता? परंतु इंटरनेट समुदाय या प्रश्नाबद्दल अधिक चिंतित आहे: मोइसेव्हबरोबर एक मांजर होती का? सर्व गांभीर्याने. आर्थरच्या सोशल नेटवर्क्सवर, स्मोकी-ग्रे चिंचिलकाचा फोटो - ते किटीचे नाव आहे - सन्मानाच्या ठिकाणी आहे: वर डॅशबोर्डकी मासेराती. "मला हा मूर्ख पग कसा आवडतो!" “मोस्का” ला सर्वकाही परवानगी होती: ती त्याच्याबरोबर 8 दशलक्ष स्पोर्ट्स कारमध्ये बसली आणि तिच्या शेपटीने स्टीयरिंग व्हीलची धूळ घासली. आणि आता लोक चिंतेत आहेत: "मला आशा आहे की त्या क्षणी किसुल्या घरी होती?", "किंवा कदाचित ती गाडी चालवत होती?", "मांजरीची दया आहे!"

नाही, आर्थर गाडी चालवत होता. बर्फ आणि पाऊस, ओले डांबर आणि कमालीचा वेग होता. एक माणूस होता - आता तो गेला. पैसे शिल्लक आहेत, महाग जर्मन पाककृती, आणि जुव्हेंटस दीर्घकाळ जगेल.

होय, हे सुदैव आहे की राजधानीच्या श्रीमंत माणसाच्या मासेरातीला दुसऱ्याला बाहेर काढण्यासाठी वेळ मिळाला नाही. वर्तन सार्किसोव्हच्या पोर्शे कायीन प्रमाणेच (मोइसेव सारखेच वय, त्याचे आई आणि वडील व्यापारी आहेत), ज्याने फेब्रुवारीमध्ये मोस्फिल्मोव्स्काया स्ट्रीटवर यादृच्छिक स्वयंपाकी ठेवला होता.

होय, हे श्रीमंत लोक स्वतःशीच लढतात - अशा कारवर ज्यांना त्यांच्या संपूर्ण कामाच्या अनुभवासाठी कोणाचा तरी पगार लागतो. चुकोटकाच्या माजी गव्हर्नरच्या पत्नीप्रमाणे, इरिना नाझरोवा, ज्याने मार्चमध्ये सेराफिमोविच रस्त्यावर एका खांबाभोवती आपली लक्झरी मर्सिडीज गुंडाळली होती (तीन दिवसांनी हॉस्पिटलमध्ये तिचा मृत्यू झाला).

पण चला हळू - आमच्या द्वेषात. आणि आम्ही एकमेकांची काळजी घेऊ

P.S.रोस्तोव तटबंदीवरील जीवघेणा अपघाताची चौकशी पोलिस करीत आहेत, अद्याप फौजदारी खटला सुरू झालेला नाही, ही मॉस्कोच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या मुख्य संचालनालयाची अधिकृत टिप्पणी आहे. अनधिकृत: आता या "प्रकरणात" कोणाला शिक्षा द्यायची?

x HTML कोड

मॉस्कोच्या एका उच्चभ्रू भागात, स्पोर्ट्स कार एका खांबाला धडकली आणि जळून खाक झाली.जोरदार धडकेने परदेशी कार अक्षरशः फाडली. एकाचा मृत्यू झाला

होय, हे सुदैव आहे की राजधानीच्या श्रीमंत माणसाच्या मासेरातीला दुसऱ्याला बाहेर काढण्यासाठी वेळ मिळाला नाही. पोर्शे कायीन (मोईसेव्ह सारखेच वय, त्याचे आई आणि वडील व्यापारी आहेत) प्रमाणे, ज्याने फेब्रुवारीमध्ये मोस्फिल्मोव्स्काया स्ट्रीटवर यादृच्छिक स्वयंपाकी ठेवला होता.

होय, हे श्रीमंत लोक स्वतःशीच लढतात - अशा कारवर ज्यांना त्यांच्या संपूर्ण कामाच्या अनुभवासाठी कोणाचा तरी पगार लागतो. चुकोटकाच्या माजी गव्हर्नरच्या पत्नीप्रमाणे, ज्याने मार्चमध्ये सेराफिमोविच रस्त्यावर एका खांबाभोवती तिची लक्झरी मर्सिडीज गुंडाळली (ती तीन दिवसांनी हॉस्पिटलमध्ये मरण पावली).

मॉस्कोमधील रोस्तोव तटबंदीवर, तो एका खांबाला धडकला आणि मासेराती क्वाट्रोपोर्टेच्या ड्रायव्हरसह जळून खाक झाला. शक्तिशाली इटालियन सेडानच्या चाकाच्या मागे 26 वर्षीय आर्टुर मोइसेव्ह होता, जो 50 वर्षीय भांडवली व्यापारी अंदिजान मोइसेव्हचा मुलगा होता. नंतरचे बिल्ट-इन किचन उपकरणे विक्री आणि सर्व्हिसिंग मोठ्या व्यवसायाचे सह-मालक म्हणून ओळखले जाते. वाहन खांबावर आदळल्याने कारच्या काही भागावर डोके आदळल्याने चालकाचा मृत्यू झाल्याची प्राथमिक माहिती आहे. बेपर्वा चालकाचे नियंत्रण सुटल्याने अपघात झाला. हे ज्ञात आहे की मृत व्यक्तीकडे 20 पेक्षा जास्त दंड आहेत, बहुतेक गंभीर वेगासाठी. मात्र, त्या सर्वांना वेळेवर पैसे देण्यात आले. लक्षात घ्या की घरी वाढलेल्या स्ट्रीट रेसरसाठी, असा "परिणाम" अगदी विनम्र दिसतो.

शेकडो न भरलेले दंड आणि अनेक प्रशासकीय वाक्यांसह, "प्रख्यात" च्या तुलनेत, मृत व्यक्तीला एक शिस्तबद्ध तरुण मानले जाऊ शकते. जरी त्याला स्पष्टपणे "बर्न आउट" करण्यासाठी पुरेशी संधी होती. किमान सोशल नेटवर्क्सवर तो नियमितपणे मर्सिडीज-एसएलके, मासेराती आणि फेरारी चालवतानाचे फोटो प्रकाशित करतो. या दुःखद घटनेने पुन्हा एकदा शक्तिशाली रस्त्यांवरील “सुवर्ण तरुण” च्या प्रतिनिधींच्या प्राणघातक रोड आर्टकडे लक्ष वेधले. स्पोर्ट्स कारसार्वजनिक रस्त्यावर.

दुसऱ्या दिवशी, आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो, मॉस्को रिंगरोडवर 320 किमी/ताशी वेगाने धावणारा मर्सिडीज E55 AMG असलेला आणखी एक व्हिडिओ, मीडियात गडगडाट झाला. दुःखाची गोष्ट अशी आहे की हा एक दुर्मिळ "मेजर" आहे जो त्याच्या हातात पडलेल्या शक्तिशाली कारच्या क्षमतेशी संबंधित पातळीवरील ड्रायव्हिंग कौशल्याचा अभिमान बाळगू शकतो. यापैकी बहुतेक व्हिडिओंमध्ये, नायक सरळ रिकाम्या रस्त्यावर गॅस पेडल बिनधास्तपणे दाबण्याचे "कौशल्य" दाखवतात. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीते आदिम "ड्रिफ्ट" मध्ये प्रभुत्व मिळवतात - वर्तुळात कडेकडेने वाहन चालवतात. परिणामी, आमच्याकडे “किचन मॅग्नेट” च्या मृत मुलासारखे “रेसर” आहेत. यावेळी, कारच्या नुकसानीचे स्वरूप पाहून, तरुणाने पुन्हा स्वतःचा आनंद नाकारला नाही. ओले डांबरराजधानी फिनिश लाईनवर कार एका विशाल टॉर्चमध्ये बदलली.

- जोरदार असते तेव्हा कार आग असामान्य नाहीत समोरासमोर टक्कर,” राजधानीच्या एका ब्युरोमधील एका प्रमुख तज्ञाने परिस्थिती स्पष्ट केली ऑटोमोटिव्ह तांत्रिक कौशल्यपावेल गुबान. — आघाताचा परिणाम म्हणून, इंधन लाइन किंवा पॉवर स्टीयरिंग पाईप्सपैकी एक खराब होऊ शकतो. या प्रकरणात, ज्वलनशील द्रव जवळजवळ संपूर्ण भरू शकते इंजिन कंपार्टमेंट. त्यावर पडण्यासाठी फक्त काही थेंब लागतात एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डइंजिन किंवा म्हणा, तीव्र मंदीमुळे गरम ब्रेक यंत्रणा"त्वरित ज्वलन कसे होते," त्याने स्पष्ट केले.

मासेराती घिबली, ज्यामध्ये "मेजर" जळून गेले, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, डिझेल रीअर-व्हील ड्राइव्ह सुधारणेसाठी 4.5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतीत विकले गेले. सर्वात शक्तिशाली 4-लिटर 530-अश्वशक्ती इंजिन असलेले क्वाट्रोपोर्ट किमान 7 दशलक्ष रूबल देऊन खरेदी केले जाऊ शकते. "तरुण आणि यशस्वी" च्या पालकांना आता अर्थातच परवानगी आहे. तथापि, प्रत्येक वेळी, अशाच संकटांना तोंड देताना, माझ्या डोक्यात तोच आश्चर्याचा विचार येतो: श्रीमंत आई आणि बाबा त्यांच्या वृद्धांची खरेदी करताना काय विचार करतात, परंतु

मॉस्कोमधील रोस्तोव्स्काया तटबंदीवरील बिल्डिंग 3 च्या परिसरात मासेराती घिब्ली कार वेगाने रस्त्यावरून उडून गेली आणि प्रकाश खांबाला धडकली. ही घटना रविवारी दुपारी 4.44 च्या सुमारास घडली. याची नोंद आहे वेबसाइटमॉस्कोसाठी आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाचे मुख्य संचालनालय.

अपघातानंतर कारने पेट घेतला, प्राथमिक माहितीनुसार, चालक आतमध्ये जिवंत जळाला. लवकरच, एका जळत्या परदेशी कारचा व्हिडिओ ऑनलाइन दिसू लागला, जो वाहनचालकांनी चित्रित केला. व्हिडिओमध्ये मासेराटी पूर्णपणे ज्वाळांमध्ये गुरफटलेली दिसत आहे, काळ्या धुराचे दाट स्तंभ आकाशात उठत आहेत.

वरवर पाहता, ड्रायव्हरचे नियंत्रण सुटले आणि फुटपाथवर उड्डाण केले, त्यानंतर तो शहरातील प्रकाश खांबावर आदळला. त्याच वेळी, परदेशी कार तीव्र स्किडमध्ये आली नाही. आदळल्यानंतर मासेराटीचा स्फोट झाला आणि त्याला जोडलेला रस्ता चिन्ह असलेला खांब लगेच कोसळला.

त्याच वेळी, मीडियामध्ये बातम्या आल्या की ड्रायव्हर व्यतिरिक्त, परदेशी कारमध्ये एक प्रवासी देखील होता, जो अपघातानंतर कारमधून बाहेर पडण्यात आणि घटनास्थळावरून पळून जाण्यात यशस्वी झाला. व्हिडिओमध्ये एक व्यक्ती कारमधून पळताना दिसत आहे, परंतु अपघाताच्या वेळी तो मसेराटीमध्ये होता की नाही हे समजणे अशक्य आहे.

पोर्टलनुसार "जीवन", उच्चभ्रू परदेशी कारचा ड्रायव्हर 26 वर्षीय मॉस्कोचा रहिवासी आर्थर एम. त्याला आवडत होता. महागड्या गाड्याआणि हाय-स्पीड रेस आणि सोशल नेटवर्क्सवरील त्याच्या पृष्ठावर अनेकदा उच्चभ्रूंची छायाचित्रे पोस्ट केली रेसिंग कार.

याशिवाय, गेल्या दोन वर्षांत वाहनचालकाला वेगात चालवल्याबद्दल सुमारे 20 दंड वसूल केले आहेत. त्यापैकी बहुतेकांना 40-60 आणि अगदी 60-80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने जारी केले गेले. त्याच वेळी, चालकाने वेळेवर दंड भरला;

असे देखील वृत्त आहे की मृत तरुण हा एक प्रमुख महानगर व्यापारी अंदिजन एम. यांचा मुलगा होता, जो अंगभूत स्वयंपाकघरातील उपकरणे विकण्याचे दुकान घेतो. उद्योजकाला "किचन किंग" असे टोपणनाव देण्यात आले.

IN या क्षणीअपघातस्थळी पोलीस आणि बचावकर्ते काम करत आहेत. रोस्तोव तटबंदीच्या बाजूने रहदारी कठीण आहे.

या वर्षी फेब्रुवारीच्या अखेरीस मॉस्कोमध्ये आणखी एक मोठी दुर्घटना घडली. पोर्श ड्रायव्हर केयेन टर्बो, खूप हलवत आहे उच्च गतीमोस्फिल्मोव्स्काया रस्त्यावर, एका पादचाऱ्याला धडक दिली, नंतर त्याच्याबरोबर हुडवर कित्येक शंभर मीटर चालवले, पार्किंगमध्ये उड्डाण केले आणि पार्क केलेल्या कारवर आदळले. यानंतर परदेशी कारनेही पेट घेतला. ड्रायव्हर आणि एक पोर्शे प्रवासी कारमधून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाले; कारमध्ये जळून एकाचा मृत्यू.

चालकाने अपघातस्थळावरून पळून जाण्याचा प्रयत्न केला. अपघातस्थळी पोहोचलेल्या पोलिसांना तो शेजारच्या अंगणात सापडला. त्याचवेळी तरुण दारूच्या नशेत होता.

नंतर हे ज्ञात झाले की वाहनचालक 26 वर्षांचा एक प्रसिद्ध मॉस्को स्ट्रीट रेसर होता. रेसरने चालवलेली विदेशी कार त्याच्या आईची होती, जी एका व्यावसायिक कंपनीची संस्थापक होती. रहदारीचे उल्लंघन केल्याबद्दल कारला 12 पेक्षा जास्त दंड आकारण्यात आला.

आर्टच्या भाग 3 अंतर्गत सरकिसोव्हवर फौजदारी खटला सुरू करण्यात आला. रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या 264 (वाहतूक नियमांचे उल्लंघन आणि वाहनांचे ऑपरेशन, परिणामी निष्काळजीपणामुळे एखाद्या व्यक्तीचा मृत्यू होतो), ज्यासाठी कमाल दंड पाच वर्षांपर्यंतच्या कारावासाची आहे.

न्यायालयाच्या सुनावणीत, सार्किसोव्हने सांगितले की त्याने अपराध कबूल केला आहे आणि कोणतीही शिक्षा भोगण्यास तयार आहे. त्याच वेळी, त्याच्या आईने स्पष्ट केले की ती आपल्या मुलाला प्रमुख मानत नाही. तिच्या म्हणण्यानुसार तो लंडनमधील फिलॉसॉफी फॅकल्टीमध्ये शिकत आहे.

याक्षणी, अन्वेषक अपघाताचे सर्व तपशील स्थापित करत आहेत, परंतु न्यायालयाच्या निर्णयामुळे सरकिसोव्हला दोन महिन्यांसाठी अटक करण्यात आली.

जून 2015 मध्ये मॉस्कोमध्ये अशीच आणखी एक शोकांतिका घडली होती. मग पोर्श 911 टर्बो एस स्पोर्ट्स कार, जी बोल्शाया याकीमांकाच्या बाजूने जास्त वेगाने क्रेमलिनच्या दिशेने जात होती, ओल्या रस्त्यावर घसरली. यानंतर, कार शहरातील प्रकाश खांबावर उडाली. या धडकेने परदेशी कारचे अक्षरश: तुकडे झाले.

कारमध्ये इर्कुत्स्क प्रदेशाच्या माजी गव्हर्नरचा 23 वर्षीय मुलगा आणि मॉस्को असोसिएशन ऑफ जुगार व्यवसायाचे संस्थापक आणि प्रमुख इगोर बल्लो, ताल्या बल्लो यांचा 27 वर्षीय मुलगा होता. यात तरुणांचा जागीच मृत्यू झाला.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारच्या पुढील भागाला सर्वात कमी नुकसान झाले आहे, जे दर्शवते की कार खरोखर घसरली आणि टक्कर समोर आली नाही. उपस्थिती असूनही ऑल-व्हील ड्राइव्ह, पोर्श 911 चा ड्रायव्हर (टर्बो एस कॉन्फिगरेशनमधील नवीन मॉडेलची किंमत 11.5 दशलक्ष रूबल आहे) नियंत्रणे नियंत्रित करू शकला नाही - हे शक्य आहे की याचे कारण लेन बदलण्याचा प्रयत्न होता.

राजधानीच्या मध्यभागी झालेल्या अपघाताच्या काही वेळापूर्वी, जोरदार पाऊस, आणि अपघाताच्या वेळी रस्ता चांगलाच ओला झाला होता.

ऑटोमोबाईल उद्योगाचा संपूर्ण इतिहास व्यक्तींनी तयार केला आहे. त्याची विशिष्ट नावे आणि चेहरे आहेत: एटोर बुगाटी, हेन्री फोर्ड, फर्डिनांड पोर्श, एन्झो फेरारी, Ferruccio Lamborghini आणि इतर अनेक. या लोकांनी केवळ मोठमोठ्या कार उत्पादक कंपन्याच स्थापन केल्या नाहीत तर आदर्श कारबद्दलच्या त्यांच्या वैयक्तिक कल्पनांना मूर्त स्वरूप देणाऱ्या कारही तयार केल्या.

परंतु जेव्हा पौराणिक गोष्टींचा विचार केला जातो तेव्हा कारचा व्यक्तिवाद पार्श्वभूमीत मागे पडतो कार ब्रँडमासेराती, जी सहा भावांनी तयार केली होती. बऱ्याच वर्षांपासून, हा ब्रँड तांत्रिक उत्कृष्टतेचे मॉडेल, अदम्य शक्ती आणि सामूहिक अभियांत्रिकी प्रतिभाचे खरे मूर्त स्वरूप मानले जात आहे.

एकूण, रॉडॉल्फो मासेरातीच्या कॅथोलिक कुटुंबात सात मुलांचा जन्म झाला. दुर्दैवाने, त्यापैकी एकाचा बालपणातच मृत्यू झाला. उर्वरित सहा कंपनीचे संस्थापक बनले, जे त्याच्या वेगवान कारसाठी जगभरात प्रसिद्ध झाले. आता ज्याला “मासेराती शैली” म्हणतात त्यामध्ये प्रत्येक भावाने आपले योगदान दिले - कार्लो (जन्म १८८१ मध्ये), बिंदो (१८८३ मध्ये जन्मलेले), अल्फिएरी (१८८७ मध्ये जन्मलेले), मारियो (१८९० मध्ये जन्मलेले), एटोरे (जन्म १८८३ मध्ये). 1894) आणि अर्नेस्टो (जन्म 1898).

त्याचा मोठा भाऊ कार्लो यालाच कारची आवड निर्माण झाली. तंत्रज्ञानाच्या या चमत्काराबद्दल त्याने इतर सर्वांमध्ये प्रेम निर्माण केले. आपले स्वतःचे तयार करण्यापूर्वी कार कंपनीकार्लो येथे व्यवस्थापक म्हणून काम करत होता सुप्रसिद्ध कंपनीकनिष्ठ आणि वैयक्तिकरित्या विमान इंजिनच्या विकासावर काम केले. त्याच वेळी, त्याला ऑटो रेसिंगची प्रचंड आवड होती. तो केवळ वेगानेच नव्हे तर कारच्या क्षमतेच्या मर्यादा समजून घेण्याच्या इच्छेने देखील आकर्षित झाला. अत्यंत परिस्थिती. त्या दिवसात तंत्रज्ञान विश्वासार्ह नव्हते म्हणून, ज्या कार अद्याप आदर्शापासून दूर होत्या त्या सुधारण्यासाठी त्याला हे समजून घेणे फार महत्वाचे होते. कार्लो, 1907 मध्ये, वैयक्तिकरित्या ऑटोमोबाईल स्पर्धेत भाग घेतो. मग तो बियांची संघाच्या झेंड्याखाली कारच्या चाकाच्या मागे बसतो. इग्निशन सिस्टम ब्रेकर इतका लहरी आणि अविश्वसनीय होता की तरुण मासेरातीला बहुतेक वेळा उडताना ते बदलावे लागले. तेव्हाच त्याला लो-व्होल्टेज इग्निशन सिस्टम अधिक विश्वासार्ह हाय-व्होल्टेजमध्ये बदलण्याची कल्पना आली.

नेपच्यूनच्या चिन्हाखाली.

लवकरच, कार्लोने ज्युनियर सोडला आणि एक माफक कारखाना घेतला, जो पूर्वी औषधांच्या निर्मितीमध्ये खास होता आणि त्याचा भाऊ एटोरे यांच्यासोबत मिळून हाय-व्होल्टेज असलेल्या लो-व्होल्टेज इग्निशन सिस्टम सानुकूल बनवण्यास सुरुवात करतो. तेथे, कार्लोने त्यांची पहिली मासेराती कार तयार केली, जी सिंगल-सिलेंडर इंजिन आणि अगदी साध्या चेसिसने सुसज्ज होती. मासेराती ब्रँडच्या स्थापनेच्या दिशेने हे एक महत्त्वाचे पाऊल होते. परंतु आजारपण आणि त्याच्या मोठ्या भावाचा अनपेक्षित मृत्यू हे त्याचे स्वप्न साकार करण्यात अडथळा बनले, ज्याने 16 वर्षे भविष्यातील जागतिक कंपनीला वाढू दिले नाही. इतर मासेरातींना त्यांच्या मोठ्या भावाचे नुकसान खूप कठीण झाले असूनही त्यांनी कार्लने सुरू केलेला व्यवसाय सोडला नाही. 14 डिसेंबर 1914 रोजी, आणखी एक भाऊ, अल्फिएरी, यांनी ऑफिशिन अल्फिएरी मासेराती कंपनी तयार केली. काही काळानंतर, मारियोने एक ट्रेडमार्क तयार केला - मुकुटच्या रूपात एक त्रिशूळ. तो नेपच्यूनच्या शिल्पाद्वारे प्रेरित झाला होता, जो शिल्पकार जिआम्बोलोग्ना यांनी तयार केला होता आणि बोलोग्नाच्या मुख्य चौकात स्थापित केला होता - नेमक्या त्याच शहरात ज्यामध्ये तरुण कंपनी तयार केली गेली होती.

नवीन एंटरप्राइझने मुख्य दिशा म्हणून कार, इंजिन आणि स्पार्क प्लगचा विकास आणि उत्पादन निवडले. आजच्या मानकांनुसार, मासेराती बंधूंची नवीन तयार केलेली कंपनी आधुनिक ट्यूनिंग स्टुडिओसारखीच होती आणि ग्राहकांच्या ऑर्डरनुसार कार पुन्हा तयार करण्यात आणि "फिनिशिंग" करण्यात गुंतलेली होती, त्यापैकी बहुतेक रेसिंग ड्रायव्हर्स होते. स्वतः बांधवांनी देखील कधीकधी वैयक्तिकरित्या तयार केलेल्या कारच्या शर्यतींमध्ये भाग घेण्याची संधी सोडली नाही. उदाहरणार्थ, अर्नेस्टो एकदा कारच्या शर्यतीत भाग घेतला होता ज्याचे चार-सिलेंडर इंजिन अर्ध्याहून भावांनी बनवले होते. विमान इंजिन Isotta-Frascini.

अल्फीरी, कंपनीचे प्रमुख, एंटरप्राइझचे एकत्रित व्यवस्थापन डायट्टो कंपनीत डिझायनर म्हणून काम करतात, स्वतःच्या डिझाइनच्या कारच्या उत्पादनात तज्ञ होते. डायट्टो कंपनीच्या मालकाच्या आदेशानुसार, अल्फिएरी, अर्नेस्टो आणि बिंदो यांनी 1925 मध्ये दोन-लिटर इंजिन तयार केले आणि त्यात दोन कार सुसज्ज केल्या. ग्रँड प्रिक्स जिंकणे हे या कामाचे मुख्य ध्येय आहे.

अरेरे, बंधूंच्या इंजिनने विकसित केलेल्या डियाट्टोला अपेक्षित विजय मिळवून दिला नाही आणि कंपनीचे संचालक, बंधूंमध्ये निराश होऊन, निधी थांबवतात तांत्रिक घडामोडीभाऊ या उशिर निराशाजनक परिस्थितीतही, भाऊंना एक पळवाट सापडते - ते डायट्टोकडून कार खरेदी करतात, डिझाइनमध्ये अनेक बदल करतात, इंजिनची क्षमता 1500 घन सेंटीमीटरपर्यंत कमी करतात आणि नंतर अद्वितीय मासेराटी -26 रेसिंग कार तयार करण्याची घोषणा करतात. इंजिन पॉवर 130 एचपी पर्यंत वाढली. एका ओळीत आठ सिलेंडर्स आणि शक्तिशाली कंप्रेसर स्थापित केल्याबद्दल धन्यवाद. आजही ही कार कौतुकास्पद आहे, परंतु 80 वर्षांपूर्वी ती एक वास्तविक कल्पनारम्य वाटली.

Maserati-26, ज्याला Tipo 26 किंवा Gran Prix 1500 असेही म्हणतात.

या कारने स्वतःला खूप लवकर दाखवले. आधीच 25 एप्रिल, 1926 रोजी, मासेराती बंधूंपैकी एक, अल्फीरी, एम-26 चालवत, फ्लोरिओ कप शर्यतीत चमकदार विजय मिळवला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या कारवरच कंपनीचे चिन्ह, त्रिशूळ प्रथम दिसले. फाटलेल्या रेडिएटर नळीमुळे शर्यतीदरम्यान थांबण्यास भाग पाडले जात असतानाही, अल्फिएराने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांवर सहज मात केली, त्यापैकी बरेच जण मोठ्या-इंजिन असलेल्या कार चालवत होते.

ही विजेती कार नंतर मासेराती ग्रँड प्रिक्स 1500 साठी प्रोटोटाइप म्हणून वापरली गेली, मासेराती बंधूंनी तयार केलेली पहिली उत्पादन कार, ज्याला टिपो-26 देखील म्हटले जाते.

पहिल्या विजयाने केवळ नवीन, कमी प्रभावी नसलेल्यांसाठी मार्ग उघडला. अर्नेस्टो मासेराती इटालियन चॅम्पियन बनला. 1929 मध्ये, रेसर बाकोनिन बोर्झॅकिनीने टिपो V4 वर नवीन वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 10 किमी अंतरावर 246 किमी/तास वेग गाठला. एवढा वेग त्या काळासाठी अविश्वसनीय होता.

या मोठ्याने मासेराटी कंपनी इतरांमध्ये सर्वात लोकप्रिय बनली. आणि आता भाऊ शक्तिशाली निर्माण करण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहेत वेगवान गाड्या. ते त्यांना 4-, 6-, 8- आणि अगदी 16-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज करतात, ज्यांचे विस्थापन 1088 ते 4995 सेमी^3 पर्यंत होते. V5 इंजिन सर्वोत्कृष्ट ठरले - त्याचे विस्थापन 4906 cm^3 होते आणि त्या काळातील अभूतपूर्व शक्ती - 360 hp!

1930 च्या दशकात, संपूर्ण युरोपमध्ये रेसिंग ड्रायव्हर्सने मासेराटी चालविण्याचा प्रयत्न केला, कारण या कारने त्यांना शर्यतींमध्ये विजयाची हमी दिली. भाऊ केवळ रेसिंग कारवरच थांबले नाहीत आणि पॅसेंजर कार आणि स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन आयोजित केले दररोज वाहन चालवणे. सरलीकृत, विकृत इंजिन असल्यामुळे ते रेसिंग कारपेक्षा वेगळे होते. लवकरच, मासेरातीची मालकी मिळणे हा काही निवडक लोकांचा विशेषाधिकार बनला...

1932 मध्ये त्या वेळी कंपनीचे प्रमुख असलेले अल्फीरी यांचे आणखी एक भाऊ मरण पावले नसते तर मासेराती कंपनीचे भवितव्य कसे विकसित झाले असते याबद्दल बोलणे आता खूप कठीण आहे. पण त्याची जागा अर्नेस्टोने घेतली, जो भावांमध्ये सर्वात लहान होता. तो सर्वात प्रतिभावान देखील ठरला. अर्नेस्टोने सर्व कार आणि इंजिन स्वतः डिझाइन केले आणि वैयक्तिकरित्या त्यांना शर्यतींमध्ये प्रथम स्थानावर नेले. लहान मासेरातीची अभियांत्रिकी कामगिरी प्रभावी आहे. उदाहरणार्थ, 1933 मध्ये पॉवर ब्रेक वापरणारा अर्नेस्टो हा युरोपमधील पहिला होता.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व मासेराटीस हुशार रेसर आणि अभियंते होते, परंतु त्यांची स्वतःची कमतरता होती - ते खूप कमकुवत व्यापारी होते. त्यांची मुख्य आशा ॲडॉल्फो आणि ओमेरा ओर्सी, ओरसी ग्रुपो कंपनीचे मालक असलेले श्रीमंत अभिजात होते. या आशेनेच त्यांना निराश केले. 1937 मध्ये, बंधूंचा व्यवसाय पूर्णपणे ओरसी बंधूंच्या हातात गेला, तर मासेराटी सामान्य कामगार म्हणून राहिले. शिवाय, त्यांनी ओर्सीबरोबर केलेल्या कराराच्या अटींनुसार, मासेरातीला आणखी 10 वर्षे नवीन व्यवस्थापनाखाली काम करण्यास बांधील होते.

रेसिंग लीजेंड - मासेराती 8CTF.

नवीन व्यवस्थापनाने कंपनीचे स्पेशलायझेशन कमी करण्याचा आणि केवळ उत्पादनात गुंतण्याचा निर्णय घेतला रेसिंग कार. तेव्हाच १९३९ मध्ये दुसरे महायुद्ध सुरू झाले. जागतिक युद्ध, पण हे वर्ष देखील साठी विजयी ठरले इटालियन कारयूएसए मध्ये: प्रथम 1939 मध्ये, नंतर 1940 मध्ये, अमेरिकन विल्बर शॉ, येथे बसला मासेराटी चालवत आहे 8CTF, दोनदा इंडियानापोलिस 500 जिंकले. तेव्हापासून, इतर कोणत्याही इटालियन कारने अमेरिकन रेसिंगमध्ये प्रथम स्थान मिळवले नाही.

जवळजवळ युद्धाबरोबरच ओरसी आणि मासेराती यांच्यातील 10 वर्षांचा करार संपला. बांधवांनी आयोजन केले नवीन कंपनी OSCA, ज्याने फारसे यश न घेता रेसिंग कारचे उत्पादन केले. परंतु काही महिन्यांत, त्यांच्या होम कंपनीने पहिला मासेराती रोड कूप विकसित केला - A6 1500 स्पोर्ट. हे मॉडेल भविष्यातील अनेक कारसाठी आधार बनले आणि विविध शर्यतींमध्ये अनेक विजय मिळवण्यात यशस्वी झाले.

मोटरस्पोर्टमधून निवृत्ती.

1957 पर्यंत कार मासेराती ब्रँडऑटो रेसिंगच्या विविध वर्गांमध्ये प्रथम आलेल्यांपैकी. गेल्या काही वर्षांमध्ये, फॉर्म्युला 1 च्या समावेशासह पन्नासहून अधिक विजय मिळवले गेले. मासेरातीचे रेसिंगमधील मुख्य "स्ट्राँगहॉर्स" हे 250F मॉडेल होते, ज्यामध्ये शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह सहा-सिलेंडर इंजिन होते. त्याच्यामुळेच हॉथॉर्न, मॉस आणि फँगिओसारखे रेसर प्रसिद्ध झाले. पण, 1958 मध्ये, ओरसी बंधूंपैकी एकाने मासेरातीने मोटरस्पोर्टमधून बाहेर पडण्याची घोषणा केली. आतापासून, चिंतेच्या सर्व घडामोडी सीरियल रोड कारच्या उत्पादनात हस्तांतरित केल्या जातील.

अशा प्रकारे, मासेराती कारची रेसिंग क्षमता एकामागून एक प्रसिद्ध झालेल्या दोन नवीन बेस्टसेलरमध्ये मूर्त स्वरुपात होती. Maserati 3500GT पहिली बनली मालिका मॉडेलकंपनी, तसेच इंधन इंजेक्शन प्रणाली असलेली इटलीमधील पहिली कार. आधुनिक सुपरकारचा एक अनोखा नमुना मासेराती 5000 जीटी होता, ज्याला पाच लिटरच्या विस्थापनासह आठ-सिलेंडर इंजिनसह "भेट" देण्यात आले होते. या कारने खरोखर विलक्षण वेग विकसित केला. असे एक ज्ञात प्रकरण देखील आहे जेव्हा एका ऑटो पत्रकाराने, कंपनीच्या चाचणी ड्रायव्हरसह त्याच्या एका सहलीदरम्यान, स्पीडोमीटरची सुई 280 किमी/ताशी मार्काच्या जवळ असल्याचे पाहून त्याला धक्का बसला. आणि मासेराती 5000 GT ने एका सामान्य महामार्गावर इतका वेग प्राप्त केला!

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, उत्पादन कारचे शीर्षक असूनही, मासेराती 5000 जीटी एक तुकडा उत्पादन राहिले. इंजिन आणि चेसिसकारचा पुरवठा मासेरातीने केला होता आणि कारचे शरीर विविध डिझाइन स्टुडिओद्वारे तयार केले गेले होते: मिशेलॉटी, अलेमानो, बर्टोन. त्याच वेळी, कारची किंमत खूप जास्त होती आणि केवळ लक्षाधीश - चित्रपट तारे, राजकारणी आणि अरब शेख. Maserati 3500GT आणि 5000 GT मॉडेल्सचे वर्गीकरण केले गेले सर्वोत्तम गाड्याशांतता

शक्ती, लक्झरी आणि गती.

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, मासेराती कार इतरांपेक्षा खूप वेगळ्या होत्या. प्रतिष्ठित ब्रँडत्याच्या शक्ती आणि गती धन्यवाद. त्याच वेळी, त्यांच्याकडे लक्झरी आणि आरामाची कमतरता होती, म्हणूनच खरेदीदारांचे वर्तुळ खूप लहान होते. मग कंपनी त्वरीत विकसित होते आणि नवीन, सुधारित हाय-स्पीड सेडान - मिस्ट्रल आणि क्वाट्रोपोर्टे उत्पादनात लॉन्च करते. या कार मासेरातीची गतिशीलता आणि हाताळणी टिकवून ठेवतात, परंतु त्यांच्या लक्झरी आणि आरामात ते रोल्स-रॉईस किंवा बेंटले यांच्याशी स्पर्धा करू शकतात आणि किंमतीत त्यांना मागे टाकू शकतात.

जगातील सर्वात वेगवान सेडानचे उत्पादन केल्यानंतर, कंपनीने 1966 मध्ये घिबली कूपचे उत्पादन सुरू केले. त्याची बॉडी जियोर्जेटो गिगियारो यांनी तयार केली होती. नवीन मॉडेलभेट म्हणून मासेराटी 3500 चे चेसिस मिळाले;

दोन वर्षांनंतर, 1968 मध्ये, सिट्रोएनने मासेरातीमध्ये कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतला. नवीन मालक कंपनीची संकल्पना बदलत नाहीत आणि लक्झरी आणि हाय-स्पीड कारचा नेहमीचा विकास सुरू ठेवतात. अनेक वर्षांपासून ऑटोमोबाईल बाजारप्रतिष्ठित Citroen SM आणि Merak coupes, व्यावहारिक पण त्याच वेळी आलिशान खामसिन आणि वेगवान चालणारी बोरा आणि इंडी मॉडेल्स बाहेर येत आहेत. या सर्व मॉडेल्समध्ये सुपरकारचे मूलभूत गुणधर्म होते - आराम, लक्झरी, वेग आणि शक्ती.

मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूशी स्पर्धा.

७० च्या दशकाच्या मध्यात जगाला ऊर्जा संकटाने ग्रासले होते. 1975 मध्ये, सिट्रोएनचे नुकसान झाले आणि मासेराती प्लांट बंद करण्याचा निर्णय घेतला. मग पौराणिक ब्रँडमी ते विकत घेतल्याने मला वाचवले राज्य संस्थाअलेजांद्रो डी टोमासो यांच्या नेतृत्वाखाली इटलीमधील औद्योगिक उपक्रमांना विकास आणि सहाय्य.

प्रसिद्ध डिझायनरने कंपनीची रणनीती बदलण्याचा आणि बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज-बेंझसारख्या युरोपियन दिग्गजांनी व्यापलेल्या कोनाड्यासाठी स्पर्धा करण्याचा निर्णय घेतला. सोडणारा पहिला नवीन सुधारणाक्वाट्रोपोर्ट, जे इटालियन प्रजासत्ताकच्या राष्ट्राध्यक्षांसाठी कार्यकारी कार बनले. हा रिमेक खरा हिट ठरला, म्हणून तो 1990 पर्यंत तयार झाला.

यानंतर बिटुर्बोचा विजय झाला, जो दृश्यमानपणे क्वाट्रोपोर्टच्या छोट्या प्रतीसारखा दिसत होता. मालिकेचे मूळ मॉडेल म्हणून, बिटर्बो खूपच स्वस्त झाले, परंतु मासेरातीचे सर्व फायदे कायम ठेवले. ही दोन-दरवाजा असलेली सेडान होती, ज्यामध्ये दोन टर्बाइन आणि 2 लीटर व्हॉल्यूम असलेले नवीन सहा-सिलेंडर इंजिन होते.

रोडस्टर, कूप आणि परिवर्तनीय, दोन- आणि चार-दरवाजा सेडान - हे बिटुर्बोचे काही बदल आहेत ज्यांनी युरोप आणि परदेशात लक्षणीय यश मिळवले आहे. त्यांचे यश इतके जबरदस्त होते की अमेरिकन ऑटो दिग्गज क्रिस्लरने 1984 मध्ये मासेरातीमध्ये 15.6% हिस्सा विकत घेतला.

FIAT च्या विंग अंतर्गत.

1993 ते 1995 पर्यंत, मासेरातीचे 90% पेक्षा जास्त शेअर्स फियाट ऑटोने विकत घेतले. या क्षणापासून प्रसिद्ध ब्रँडचा इतिहास सुरू झाला नवीन युग. 1995 मध्ये, मासेराती अभियंत्यांनी घिब्ली कप तयार केला, ही त्याच्या प्रकारची एक अनोखी स्पोर्ट्स कार आहे, जी आजपर्यंत प्रति लीटर विस्थापनात जगातील सर्वोच्च इंजिन पॉवर आउटपुट आहे. फक्त दोन लिटर इंधन 330 एचपी उत्पादन करू शकते. हा आकडा फॉर्म्युला 1 कारसह जगातील कोणत्याही उत्पादन कारने अद्याप गाठलेला नाही.

1997 मध्ये, व्यवस्थापनाच्या निर्णयाने फियाट कंपनीमासेराती कारचे ऑटो उत्पादन हस्तांतरित फेरारी. मासेराती आणि फेरारी यांच्यातील भागीदारी 2005 पर्यंत टिकली आणि पहिल्या कंपनीला लक्षणीय यश मिळाले. फेरारीचे अध्यक्ष लुका डी मॉन्टेझेमोलो यांनी सुरुवातीला या युनियनचा उद्देश स्पष्ट केला: "मासेराती "ग्रॅन टुरिस्मो" वर्गाच्या कार बनल्या पाहिजेत - क्लासिक आकारांसह, चार किंवा दोन जागा असलेल्या सर्वात विलासी आणि आक्रमक." आणि मासेराती कार केवळ अशाच बनल्या नाहीत तर नवीन सीमा देखील जिंकल्या.

सर्वात आलिशान क्वाट्रोपोर्टे एक्झिक्युटिव्ह जीटी मॉडेलने BMW 7-सिरीज, ऑडी A8 सारख्या कारशी यशस्वीपणे स्पर्धा केली आहे, ऑडी A4, मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास यापैकी काहीही नाही. Quattroporte Sport GT, दोन-दरवाजा असलेली सेडान, तसेच दोन आसनी ग्रॅनस्पोर्ट स्पायडर देखील त्यांचे चाहते आढळले. 2005 मध्ये एकूण 5,700 युनिट्सची विक्री झाली स्पोर्ट्स सेडानक्वाट्रोपोर्टे. स्पर्धेबाहेर राहते शीर्ष मॉडेलमासेराती - MC12 कार. या सुपरकारचे सस्पेन्शन कार्बन फायबरपासून बनलेले आहे आणि शरीर अल्ट्रा-स्ट्राँग कार्बन फायबरचे बनलेले आहे. कारचे एकूण वजन 1335 किलो आहे. 6-लिटर व्ही12 इंजिनमध्ये 630 “घोडे” “लाइव्ह” आहेत, ज्यामुळे कार 330 किमी/ताशी पर्यंत वेगाने पोहोचू शकते. फक्त जेट वैमानिकांना असा उन्माद प्रवेग अनुभव येतो! 5 सप्टेंबर 2004 रोजी एफआयए जीटी चॅम्पियनशिपमध्ये इमोला सर्किटवर अग्निचा बाप्तिस्मा घेऊन, या सुपरकारच्या रेसिंग आवृत्तीसह मासेराती नुकतीच मोटरस्पोर्टच्या जगात परतली.

पण, यानंतर, मासेरातीने फेरारीची चिंता सोडली आणि जवळचे सहकार्य सुरू केले अल्फा रोमियो, ज्याची मालकी Fiat Group च्या देखील आहे. फेरारीच्या सहकार्याने तयार करण्यात आलेल्या मासेराती कार्सना अनेक वर्षे अगोदर ऑर्डर्स आहेत आणि कंपनीने आपली मॉडेल श्रेणी वाढवण्याचा आपला इरादा जाहीर केला आहे.

2011 मध्ये, कंपनीने प्रथम सादर केले मॉडेल श्रेणीक्रॉसओवर कुबांग.

कंपनीची सध्याची मार्केटिंग स्ट्रॅटेजी आरामात जाण्याची आहे स्पोर्ट्स कारज्यांचे रूप नेत्रदीपक आणि उंच आहे गती वैशिष्ट्ये. आतापर्यंत, दोन कार हे निकष पूर्ण करतात - Maserati 3200GT आणि Maserati Spyder. या इटालियन कारच्या हुड अंतर्गत उच्च बूस्ट केलेले मल्टी-लिटर व्ही-ट्विन इंजिन परत येत आहेत.

कंपनीच्या इतिहासात एक काळ असा होता जेव्हा कंपनीने मोटरसायकल मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न केला. हे 50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस होते. मग कंपनीने मासेराती टी 2 मॉडेल सादर केले, जे दुर्दैवाने कधीही यशस्वी झाले नाही. त्यानंतर रिलीझ केलेली मॉडेल्स आता वास्तविक कलेक्टरची वस्तू आहेत.

त्याच्या अस्तित्वाच्या 80 वर्षांमध्ये, मासेराती वारंवार एका मालकाकडून दुसऱ्या मालकाकडे गेली आहे आणि त्या प्रत्येकाने या ब्रँडच्या कारमध्ये त्यांची समज आणि कारच्या आदर्श शक्यता आणि कार्यांबद्दल त्यांचे स्वतःचे मत मांडण्याचा प्रयत्न केला. पण एकच गोष्ट स्थिर राहिली ती म्हणजे गती. कदाचित, तंतोतंत त्याच्या गतिशीलतेमुळेच ही ऑटोमोबाईल कंपनी टिकून राहण्यात आणि इतर जागतिक वाहन उत्पादकांमध्ये आपले योग्य स्थान मिळवण्यात यशस्वी झाली.

डाच्नो नगरपालिकेचे प्रमुख, वदिम सागलायेव, मासेराती स्पोर्ट्स कारच्या अपघातात सामील झाले होते, जे उत्पन्नाच्या विवरणात सूचीबद्ध नाही. अपघातातील दुसऱ्या सहभागीने डेप्युटी दोषी असल्याचा आग्रह धरला, परंतु वाहतूक पोलिसांनी अन्याय होऊ दिला नाही.

डेप्युटी सागलायेवच्या गुप्त मासेरातीचे वर्गीकरण केल्याबद्दल, सेंट पीटर्सबर्ग येथील रहिवाशांना वाहतूक पोलिसांकडून दंड प्राप्त झाला.

फॉन्टांका शिकल्याप्रमाणे, 14 सप्टेंबर रोजी, बळी नसलेल्या प्रकरणांच्या विचारासाठी निरीक्षक, इव्हगेनी युर्किन यांनी सेंट पीटर्सबर्गचे रहिवासी कॉन्स्टँटिन शिरोकोव्ह यांना त्याच्या जागी आमंत्रित केले आणि प्रशासकीय गुन्ह्याच्या बाबतीत त्याला एक ठराव दिला.

शिरोकोव्ह त्याच्यावर असल्याचे दस्तऐवजावरून पुढे आले माझदा कारकिरोव्स्की जिल्ह्यातील क्रॉनस्टॅड स्क्वेअरच्या बाजूने वाहन चालवत असताना, त्याने रस्त्यावर वाहने ठेवण्याच्या नियमांचे उल्लंघन केले आणि त्याद्वारे काळ्या मासेराटीशी टक्कर दिली. प्रशासकीय गुन्हे संहितेच्या अनुच्छेद 12.15 नुसार, ड्रायव्हरला 1,500 रूबल दंड ठोठावण्यात आला. इन्स्पेक्टर युर्किनसाठी हा निर्णय सोपा नव्हता. त्याने दोन महिन्यांहून अधिक काळ विचार केला. हा अपघात 10 जुलै रोजी झाला होता.

डाच्नोई नगरपालिकेचे प्रमुख, दीर्घकाळचे स्थानिक डेप्युटी वदिम सागालायव, मासेराटी चालवत होते. अपघाताच्या ठिकाणी क्रॉनस्टॅड स्क्वेअर ही त्यांची जमीन आहे. इन्स्पेक्टर युर्किनने अपघाताचा आराखडा पाहिला आणि त्याच्या डोळ्यांवर विश्वास बसेना. त्यावरून, माझदा स्वतःच्या लेनमध्ये गाडी चालवत होता, आणि मासेरातीने उजवीकडे लेन बदलताना दोन लेन घेतल्या, आणि अगदी, दुष्ट भाषा म्हणतात, वळणाच्या सिग्नलशिवाय, आणि प्रतिस्पर्ध्याकडे नेले. डचनॉय जमिनीचा कलेक्टर अशा युक्त्या खेळू शकत नाही, इन्स्पेक्टरने ठरवले. सागालायव दोषी नाही - शिरोकोव्ह दोषी आहे.

1,500 rubles व्यतिरिक्त, डोके दुरुस्तीवर लक्षणीय जतन केले. मासेरातीचा विमा फक्त MTPL अंतर्गत आहे. आणि वदिम अलेक्झांड्रोविचला स्वत: च्या खर्चाने बम्पर आणि पंख पुनर्संचयित करावे लागतील, परंतु ही त्याची चूक नाही.

स्पोर्ट्स कार हे सागालायवचे छोटेसे रहस्य होते. तो सार्वजनिकपणे बाहेर गेला आणि नाही, नाही, परंतु कार त्याच्या मित्रांची असल्याचा दावा केला.

आमच्या प्रकाशनासाठी उपलब्ध असलेल्या डेटानुसार, 439 क्षमतेसह मासेराती अश्वशक्तीआणि 4.6 लीटर क्षमतेची इंजिन क्षमता एप्रिल 2012 मध्ये, वदिम सगालायेवच्या पत्नीच्या 45 व्या वर्धापन दिनाच्या काही दिवस आधी खरेदी केली गेली आणि तिच्या नावावर नोंदणी केली गेली.

अधिकृतपणे, डचनोयेचे प्रमुख थोडे कमावतात, परंतु अनौपचारिकपणे तो शहरातील सर्वात श्रीमंत आणि सर्वात प्रभावशाली नगरपालिका मानला जातो - फोंटांकाने गेल्या वर्षी वर्णन केले होते. ते म्हणतात की जेव्हा ते विधानसभेचे अध्यक्ष होते तेव्हा त्यांना वदिम तुलपानोव यांचे व्यापक संरक्षण होते, परंतु आता असे दिसते की ही सर्वोत्तम वेळ नाही.

14 सप्टेंबर रोजी, हे ज्ञात झाले की स्मोल्नी प्रॉस्पेक्ट वेटेरानोव्ह मेट्रो स्टेशनजवळ विकली जाणार होती आणि या मिनी-मार्केटची सह-मालक पुन्हा सागलायेवची माजी पत्नी होती. मासेराती आणि यूएसए आणि युरोपच्या संयुक्त सहलींचा आधार घेत, घटस्फोटानंतर त्यांचे नाते कमी झाले नाही.

या बदल्यात, रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या मुख्य संचालनालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाने सांगितले की निर्दिष्ट वाहतूक अपघाताची वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याने योग्यरित्या नोंद केली आहे. तयार केलेल्या रस्ता अपघात आराखड्यात रस्ता अपघातातील सहभागींपैकी कोणाकडूनही आक्षेप घेण्यात आलेला नाही आणि त्यांना लिखित स्वरूपात मान्यता देण्यात आली. या वस्तुस्थितीच्या प्रशासकीय तपासणीदरम्यान, सर्व आवश्यक उपाययोजनांचा एक संच पार पाडला गेला आणि दोन्ही ड्रायव्हर्सने त्याच्या निर्णयाशी सहमती दर्शविली.