होय, "कार्स" या व्यंगचित्रातील हे अगदी डॉक हडसन आहे. आणि हे फोर्ड नाही आणि शेवरलेट नाही तर हडसन आहे, - तुम्ही या ब्रँडबद्दल ऐकले आहे का? खरे सांगायचे तर, जेव्हा हे व्यंगचित्र प्रथम आले तेव्हा मला अशा अमेरिकन ऑटोमेकरबद्दल माहित नव्हते. या कंपनीचे अस्तित्व फार पूर्वीपासून बंद झाले आहे, परंतु तिने उत्पादित केलेल्या कार आजही चालविल्या जात आहेत आणि अनेक अमेरिकन लोक त्यांना आदर देतात.

वास्तविक, हडसन,— या महागड्या गाड्या नाहीत. त्यांची किंमत तुलना करण्यायोग्य होतीफोर्ड.तर 1951 मध्ये तुम्ही 2,500 मध्ये एक नवीन हॉर्नेट खरेदी करू शकता$. 53 मध्ये दाखवलेली कार 7,750 मध्ये विकली गेली असूनही, सुसज्ज कारची किंमत 3,100 डॉलर्सपर्यंत पोहोचली आहे$. जसे आपण पाहू शकता, या ब्रँडच्या कार क्वचितच प्रीमियम म्हणून वर्गीकृत केल्या जाऊ शकतात, परंतु त्यांच्या गुणवत्तेसाठी त्यांचे मूल्य होते.

तुम्ही दुसऱ्या माफियामध्ये किंवा ड्रायव्हर सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये हडसन हॉर्नेटला देखील भेटू शकता. म्हणून, उत्पादनाची फार मोठी मात्रा नसतानाही, या मशीनने एक अतिशय महत्त्वपूर्ण सांस्कृतिक वजन प्राप्त केले. आणि हे असूनही यापैकी 43,000 पेक्षा कमी मशीन 51 व्या साठी आणि 52 व्या साठी अगदी कमी तयार केल्या गेल्या;— 36 हजार. आणि त्या वर्षांतील अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगासाठी असे आकडे खरोखरच नगण्य आहेत.

आणि तसे,— गाड्यांमध्ये असे म्हटले होते की डॉक,— महान माजी चॅम्पियन. आणि यात बरेच सत्य आहे. शेवटी, हडसनने त्याच्या कमी गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रासह, प्रत्यक्षात विविध रेसिंग स्पर्धांमध्ये भाग घेतला. तर 37 शर्यतींपैकी, हॉर्नेट वैमानिकांनी 24 जिंकले. या कारला एका कारणास्तव "हॉर्नेट" नाव मिळाले.

हे देखील मनोरंजक आहे की ब्रँडचे नाव संस्थापकाच्या सन्मानार्थ नाही तर गुंतवणूकदाराच्या सन्मानार्थ ठेवण्यात आले होते. असे घडले की कंपनीच्या संस्थापकांपैकी एक स्टार्ट-अप भांडवलासाठी त्याच्या सासऱ्याकडे वळला, ज्यांनी तरुण उद्योजकांना $ 90,000 प्रदान केले. त्यानंतर, व्यावसायिकांनी त्यांच्या गुंतवणुकीची अनेक वेळा परतफेड केली. अर्थात, त्या वर्षांत, अशी कार केवळ राज्यांमध्येच तयार केली जाऊ शकते.हॉर्नेटपहिली पिढी डेट्रॉईट मध्ये निर्मिती केली होती.

मग, एक अमेरिकन मागे हॉर्नेट निवडू शकतो;— कूप, सेडान, परिवर्तनीय. मला खरोखर पूर्णपणे बंद, खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा, बंद मागील कमानी आवडतात. 3,150 मिमीच्या व्हीलबेससह, कूपचे कर्ब वजन 1,642 किलो आहे, जे मोठ्या फ्रेम कारसाठी खूप लहान आकृती असल्याचे दिसते.

फोटोमधून आपण पाहू शकता की, ती क्लासिक अमेरिकन कारमध्ये असावी, समोर एक सोफा आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर गियरशिफ्ट लीव्हर बसवलेला आहे. परंतु या कारच्या इन्स्ट्रुमेंट डायल्सकडे लक्ष द्या. ते दोन्ही वॉच डायल्ससारखे दिसतात, परंतु स्पीडोमीटर किंवा टॅकोमीटरसारखे नाहीत. तर डावा डायल शून्य ते 11 पर्यंत डिजीटल केला जातो. माझा अंदाज आहे की 11 110 मैल दर्शवू शकतो. आणि याच उपकरणात एक ओडोमीटर आहे. दुसरा डायल, जो उजवीकडे आहे, आधीच 12 वर क्रमांकित आहे... - ठीक आहे, ते करू शकत नाही - टॅकोमीटर असे आहे, अमेरिकन कार 12,000 rpm वर कॅलिब्रेट करायचे? हडसन उपकरणांबद्दल कोणाला माहिती असल्यास,— सदस्यत्व रद्द करा). या दोन डायलमध्ये इंधन आणि इंजिन तापमान निर्देशक आहे.

हॉर्नेटच्या हुडखाली 5.0 लिटर इनलाइन सिक्स आहे. सुरुवातीला, या इंजिनने 3,800 rpm वर 145 hp ची निर्मिती केली. कमाल जोर 373 N.M आहे. असे इंजिन दोन-चेंबर कार्बोरेटरद्वारे दिले जाते आणि येथे लक्षात घ्या, गिअरबॉक्स यांत्रिक आहे, जे कारची स्वस्तता दर्शवते. खरंच, राज्यांमध्ये, त्या वर्षांत, स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप सामान्य होते.

52 मध्ये, सर्व हॉर्नेट्सची शक्ती 170 अश्वशक्तीवर वाढविण्यात आली. सुधारित सेवनामुळे सुधारित उर्जा वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली.

च्या विषयी माहितीहडसन हॉर्नेट आमच्या रशियन भाषेच्या संसाधनांमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही. परंतु ही एक मनोरंजक कार आणि एक योग्य निर्माता आहे, ज्याच्या मागे एक मोठी चिंता होतीफोर्ड, किंवाजी.एम.परंतु ऑटोमोटिव्ह दिग्गजांकडून समर्थन नसतानाही, कारहडसनमध्ये जिंकलेNASCARआणि नंतर प्रसिद्ध व्यंगचित्रांमध्ये चित्रित केले गेले आणि अतिशय लोकप्रिय संगणक गेममध्ये सामील झाले.

चित्रपट पिक्सारही इस्टर अंड्यांची एक खरी टोपली आहे, जी स्वाक्षरी विनोदांनी भरलेली आहे आणि पिक्सारच्या इतर कामांचे सूक्ष्म (किंवा कधी कधी इतके सूक्ष्म नाही) संदर्भ आहेत जे फक्त गरुड डोळे असलेल्या चाहत्यांच्या लक्षात येऊ शकतात. "कार 3"(कार 3) अपवाद नाही आणि त्यात काही नवीन छुपी रत्ने आहेत.

ट्रॅकच्या तिसऱ्या लॅपवर तुम्ही चुकवलेले काही इस्टर अंडी पहा.

A113

पिक्सार चित्रपटांमध्ये पारंपारिकपणे A113 चा किमान एक संदर्भ असणे आवश्यक आहे, ज्या वर्ग क्रमांकामध्ये त्याचे अनेक दिग्गज (जॉन लॅसेटर आणि ब्रॅड बर्ड यांच्यासह) CalArts मध्ये उपस्थित होते. सुदैवाने, कार 3 मध्ये क्रमांक शोधणे इतके कठीण नव्हते.

A113 रस्ट-इझ मालकाच्या कार्यालयाच्या दारावर अधिक दृश्यमान आहे आणि सामान्य संचालकस्टर्लिंग कंपनी जेव्हा तो त्याच्या नवीन रेसर, लाइटनिंग मॅक्वीनला भेटतो. नंबर दारावर अगदी ठळकपणे प्रदर्शित केला जातो आणि दर्शकांना संदर्भ योग्यरित्या मिळतो याची खात्री करण्यासाठी तो दोनदा दर्शविला जातो.

पिझ्झा प्लॅनेट ट्रक

पहिल्या पिक्सर चित्रपटात पदार्पण केल्यानंतर "खेळण्यांचा इतिहास"(जे, तसे, 1995 मध्ये बाहेर आले आणि मॅक्क्वीनच्या लायसन्स प्लेटला थेट प्रेरित केले, "95"), पिझ्झा प्लॅनेट ट्रक त्यांच्या बहुतेक चित्रपटांमध्ये पॉप अप झाला - त्याशिवाय इतर सर्व चित्रपटांमध्ये "द इनक्रेडिबल्स". कार्स 3 मध्ये, मॅक्क्वीनच्या डर्बी शर्यतीदरम्यान जुना पिकअप आणखी एक देखावा बनवतो, जिथे त्याचा प्रशिक्षक-बनलेला-आश्रय घेणारा क्रूझ रामिरेझ गुप्तपणे स्पर्धा करतो.

क्रेझी एट शर्यतीत कोणत्या प्रकारची वाहने स्पर्धा करू शकतात हे डर्ट ट्रॅक स्टेज दाखवते, ज्यामध्ये शेवटचे वाहन रात्रीचे विजेते होते. आणि पिझ्झा प्लॅनेट ट्रक मॅक्वीन, रामिरेझ आणि मिस फ्रिटरच्या स्कूल बसला (ज्यांचे नाव मिस फ्रिजलच्या मॅजिक स्कूल बसचा संदर्भ असू शकते) गुप्तपणे समोरासमोर उभे राहताना दिसत आहे.

पिक्सर बॉल

A113 प्रमाणे, पिक्सार बलून—निळ्या पट्टे असलेला पिवळा फुगा आणि लाल तारा—कार्स 3 सह, प्रत्येक स्टुडिओ चित्रपटासाठी असणे आवश्यक आहे. ट्रकच्या त्याच ठिकाणी, पिक्सार बॉल शर्यतीच्या दृश्यात दिसू शकतो, एका कारच्या हुडवर रंगवलेला तो दुसऱ्या कारला धडकतो. पिझ्झा प्लॅनेट ट्रक त्याच्या चिन्हामुळे लक्षात येण्याजोगा होता, तर पिक्सर बॉल गाड्यांच्या चिखलाच्या गर्दीत शोधणे थोडे कठीण आहे.

परिचित ब्रँड

कार मालिका काल्पनिक कॉर्पोरेशनद्वारे प्रायोजित केलेल्या कारने भरलेली आहे आणि या ब्रँडशी संबंधित एक टन इस्टर अंडी आहेत. बाय n लार्ज, उदाहरणार्थ, चित्रपटाच्या सुरुवातीच्या रेस कारपैकी एक प्रायोजित करते आणि मॅक्क्वीनच्या मुख्य शर्यतींपैकी एक म्हणून रुकी सनसनाटी जॅक्सन स्टॉर्म विरूद्ध पाहिले जाते. BnL, पिक्सारच्या चाहत्यांना आठवत असेल, ही एक कॉर्पोरेशन आहे ज्याची उत्पत्ती झाली आहे वॉल-ईआणि ग्राहक संरक्षणाची गुरुकिल्ली होती ज्याने जग उध्वस्त केले आहे. ते त्यानंतरच्या पिक्सार चित्रपटांमध्ये दिसले, यासह "टॉय स्टोरी 3"आणि "वर".

डिनोको हा आणखी एक जुना ब्रँड आहे (तो टॉय स्टोरीमध्ये गॅस स्टेशन म्हणून उगम झाला) जो स्ट्रीप वेदर्स, त्याचा पुतण्या कॅल वेदर्स आणि नवोदित स्पीडस्टर रामिरेझचा प्रायोजक म्हणून कारच्या जगात संबंधित आहे. दुसऱ्या ब्रँडची लिंक देखील आहे - ट्रिपल डेंट गम, जो प्रथम मध्ये सादर केला गेला होता "कोडे".

सिंड्रेला भोपळा

स्टर्लिंगचे कार्यालय केवळ ए113 सापडेल असे नाही - सिंड्रेलाच्या भोपळ्याच्या गाडीची प्रतिमा त्याच्या कार्यालयाच्या पार्श्वभूमीवर दिसू शकते. " ती बहुतेक वेळा फोकसच्या बाहेर असते, दिग्दर्शक ब्रायन फे छेडले. - पण शोधलं तर सापडेल" सिंड्रेला हे जुने प्री-पिक्सार डिस्नेचे काम असले तरी, चित्रपटाचा उल्लेख दृश्यात आहे "उंदराचे घर", आणि "द लिटिल मरमेड".

"कोको"

पिक्सारचे नवीन काम "कोकोचे रहस्य", कार्स 3 मध्ये दोन इस्टर अंडी देखील मिळतात. भिंतींवर अनेक शॉट्समध्ये चित्रपटाचे शीर्षकच दिसत नाही (जवळजवळ दिसून येते), परंतु ते शहर देखील दर्शविते जेथे सहाय्यक ड्रायव्हर्सपैकी एक नवीन स्टर्लिंग सेंटरमध्ये मॅकक्वीनसोबत प्रशिक्षण घेत आहे, ज्याला तत्कालीन प्रशिक्षक रामिरेझ यांनी आपले मानण्यास सांगितले. मूळ गाव

NASCAR चालकांना नवीन नाव मिळाले

"Nascar Racers" च्या चाहत्यांसाठी चित्रपटातील कोणती तृतीयक पात्रे त्यांना आवाज देणाऱ्या वास्तविक जीवनातील रेसर्सचे प्रतिनिधित्व करतात हे शोधण्यात मोठा दिवस असावा. इंडस्ट्रीतील सुपरस्टार्स ज्यांच्याकडे चित्रपटातील कार कॅरेक्टर्स म्हणून संक्षिप्त ऑडिओ कॅमिओ आहे त्यात हे समाविष्ट आहे:

जेफ गॉर्डनकार्स 2 ची भूमिका जेफ गोर्व्हेटची पुनरावृत्ती;

डॅरेल वॉलट्रिपडॅरेल काट्रिप म्हणून परत येतो;

डॅनियल सुआरेझडॅनियल स्विव्हर्स म्हणून पदार्पण;

रायन ब्लेनीरायन "इनसाइड" लेनी म्हणून;

चेस इलियटचेस रॅशेलॉट यांनी आवाज दिला;

आणि बुब्बा वॉलेस- बब्बू रूटहाउस.

कदाचित नॅस्करचा सर्वात सूक्ष्म संदर्भ मानवी रेसरपेक्षा वानराशी संबंधित असेल. जोको फ्लोको हा एक महान साइडकिक आहे ज्याने 50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस टिम फॉकला शर्यत जिंकण्यास मदत केली होती आणि त्याच्या नावाचा संदर्भ मॅकच्या वेशात त्याच्या ट्रेलरवर रेसर्सना मूर्ख बनवण्यासाठी दिला आहे. घाण रोड, जेथे मॅक्क्वीन आणि रामिरेझ प्रशिक्षणासाठी गेले होते.

पॉल न्यूमनचे पुनरुत्थान

कदाचित कार्स 3 मधील सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे डॉक हडसनचे परत येणे, हे पात्र मूळत: दिवंगत पॉल न्यूमनने आवाज दिला होता. लाइटनिंगचा मार्गदर्शक म्हणून त्याच्या स्थितीचा रेसरवर मोठा प्रभाव पडला, विशेषत: लाइटनिंगने त्याच्या ओडोमीटरमध्ये अधिक मैल जोडले आणि ते वेगवान वाहन बनले.

कार्समधील त्याच्या दृश्यांवर तो फ्लॅशबॅकमध्येच परतला नाही तर या नॉस्टॅल्जिक क्षणांमध्ये त्याला नवीन संवाद देखील मिळाला. निर्माता केविन रेहरच्या म्हणण्यानुसार, हे ध्वनी स्कोअरिंग कार्समधील न्यूमनच्या रेकॉर्डिंगमुळे शक्य झाले आहेत, जिथे तो मनोरंजनासाठी रेसिंगबद्दल बोलतो. " जॉन [लेसेटर] ने कार्स 1 वरून नोट्स सोडल्या, त्यामुळे आमच्याकडे असे काही क्षण होते जिथे पॉल सर्व गोष्टींबद्दल बोलत होता आणि त्यात बरेच काही रेसिंगशी संबंधित होते,- Rier म्हणाला. - आणि हा संपूर्ण वाक्यांश "500, गोल आणि गोल" "हे सर्व जॉनशी रेसिंगबद्दल उत्स्फूर्त संभाषण होते.".

कार चर्चा

एनपीआर टॉक शो कार टॉकच्या चाहत्यांसाठी, टॉम मॅग्लिओझी (जे 2014 मध्ये निधन झाले) आणि त्याचा भाऊ रे, उर्फ ​​यांचा आवाज. क्लिक आणि क्लॅक, टपेट ब्रदर्स, सर्व कार्स चित्रपटांमध्ये रस्टी आणि डस्टीच्या रूपात मजेदार जोड होते. ते त्यांच्या जुन्या शोचा संदर्भ घेतात जेव्हा त्यांनी मॅक्क्वीनला निरोप दिला (स्टर्लिंगला रस्ट-इझ विकल्यानंतर तो त्यांच्या अव्वल ड्रायव्हरला त्याच्या उत्कृष्ट तासावर परत येण्याची उत्तम संधी देईल) आणि त्यांचा "कार टॉक" कॅचफ्रेज उच्चारतो: “माझ्या भावासारखा गाडी चालवू नकोस. आणि माझ्या भावाप्रमाणे गाडी चालवू नका!”.

आणि म्हणूनच, जसे आपण आधीच अंदाज लावला आहे, आज आपण कार्टून "कार" बद्दल बोलू. आणि म्हणूनच, स्टार्टर्ससाठी, कार्स 3 मधील नवीन कार!
चला भेटूया! जॅक्सन स्टॉर्म, प्रतिनिधी. नवीन पिढीकार, ​​मालिकेच्या अगदी सुरुवातीला लाइटनिंग मॅक्वीन जिंकली.

जसे की, जॅक्सन स्टॉर्मचा कोणताही प्रोटोटाइप नाही, परंतु तरीही या वर्णाप्रमाणे दिसणाऱ्या कार आहेत.


निसान संकल्पना 2020 व्हिजन ग्रॅनट्युरिस्मो.



तत्सम?
Nissan 2020 VISION GRAN TURISMO संकल्पना कारचा जन्म निसान डिझाइन युरोपमधील तरुण डिझायनर्सच्या गटाच्या स्वप्नातून झाला आहे. ते तयार करण्यासाठी निघाले आभासी कार, जे फक्त त्यांच्या डिझाइनमध्ये आणि व्हिडिओ गेममध्ये अस्तित्वात असेल. तथापि, ही कल्पना इतकी यशस्वी झाली की जपानमधील निसान टेक्निकल सेंटरमधील अभियंत्यांच्या टीमने त्याची दखल घेतली. या संकल्पनेत तांत्रिक कौशल्य आणि सिम्युलेटर चाचणी घेण्यात आली आहे. असे दिसून आले की नवीन संकल्पना कार खूप आशादायक होती आणि लवकरच एक भव्य 3D मॉडेल जन्माला आले.



Koenigsegg Agera r.
येथे दुसरे मॉडेल आहे. Agera R च्या हुड अंतर्गत 5.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 आहे, जो जैवइंधन वापरण्यासाठी अनुकूल आहे. मशीन 1.6g चे पार्श्व ओव्हरलोड राखते. कार्बन फायबर बॉडी आणि ॲल्युमिनियम हनीकॉम्बपासून बनवलेल्या इंधन टाकीमुळे कारचे वजन कमी आहे. 45/55 वजन वितरणासह वजन 1330 किलो आहे.
गियर शिफ्ट - 7-स्पीड स्वयंचलित सह इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगभिन्नता कारचा कमाल वेग 375 किमी/ताशी मर्यादित आहे स्थापित टायरमिशेलिन सुपरस्पोर्ट फक्त 420 किमी/ताशी वेग हाताळू शकते. तथापि, विकास अभियंता ख्रिश्चन फॉन कोएनिगसेगचा दावा आहे की, अधिक टिकाऊ टायर आणि कोणतेही हेडवाइंड नसल्यामुळे, Agera R एका सरळ मार्गावर 440 किमी/ता (273 मैल) पर्यंत पोहोचू शकते.
ओव्हरक्लॉकिंग:
200 किमी/ता पर्यंत: 7.8 से
300 किमी/तास पर्यंत: 14.53 से
0-200-0 किमी/ता: 12.7 से.
दुसरे, कार्टून कार्स 3 मधील एक पात्र किंवा त्याऐवजी दुसरी कार, जी शेवटी जॅक्सन स्टॉर्मचा विजेता असेल, क्रुझ रामिरेझ आहे.



मॅक्वीनचा तरुण प्रशिक्षक आणि रेसिंग प्रशिक्षक तसेच त्याचा सर्वात मोठा चाहता.



कार्टून "कार्स 3" च्या शेवटी एक उत्तम युक्ती



लोटस एलिस 2017

क्रुझ रामिरेझचे प्रोटोटाइप, "स्क्रीमिंग" मासिकानुसार))



फेरारी F12berlinetta

F12berlinetta फेरारी FF प्रमाणेच 65° कोनात सिलिंडर असलेले 6.3-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V12 इंजिन वापरते. आता हे सर्वात शक्तिशाली इंजिन आहे फेरारी गाड्या. F12berlinetta चे इंजिन 599 पेक्षा अधिक कार्यक्षम आणि सामर्थ्यवान म्हणून डिझाइन केले गेले आहे. इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये फेरारीची HELE स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली निष्क्रिय असताना इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वैशिष्ट्यीकृत आहे.
फेरारी म्हणते की F12berlinetta 1 मिनिट, 23 सेकंदात - फेरारी 599 GTO पेक्षा 1.0 सेकंद वेगाने Fiorano सर्किट लॅप करण्यास सक्षम आहे; पेक्षा 1.9 सेकंद वेगवान फेरारी एन्झो; 458 इटालिया पेक्षा 2.0 सेकंद वेगवान आणि 599 GTB पेक्षा 3.5 सेकंद वेगवान.

मुख्य वैशिष्ट्ये
ट्रान्समिशन प्रकार 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन
मागील चाक ड्राइव्ह
इंजिन क्षमता, cc 7000
इंजिन प्रकार V8
कर्ब वजन, किलो 1437
समोर/मागील वजन वितरण % 50.7 / 49.3
कमाल शक्ती, एचपी ५१२ / ६३००
कमाल टॉर्क 637/
विशिष्ट पॉवर एचपी/टन 356
पॉवर प्रति लिटर ७३
प्रवेग 0-100 किमी/ता 3.9
प्रवेग 0-200 किमी/ता 11.9
प्रवेग 0-300 किमी/ता 41.8
कमाल वेग, किमी/ता 320
पार्श्व प्रवेग g 1.3
वेळ 0-402 मी / किमी / ता 11.4 /
वेळ 0-1608 मी/किमी/ता 29.3/281
वेळ 0-160-0 13.8.



मिस क्रंब (eng. Miss Fritter) - carmageddon; थंडर जिल्ह्यातील एक भयंकर आकृती आणि जगण्याची शर्यतीची आख्यायिका असलेली राक्षस स्कूल बस.



जगभरात ओळखण्यायोग्य - अमेरिकन स्कूल बस. बर्याच काळापासून ते फोर्डने तयार केले होते.



स्मोकी हा डॉक हडसनचा माजी मेकॅनिक आणि टीम लीडर आहे जो फ्लोरिडा 500 साठी मॅक्क्वीनला ट्रेन करण्यास मदत करतो.



1947 च्या "एक्झॉस्ट" हडसन पिकअपचा नमुना.
तसेच, या पात्राचा मानवी नमुना देखील आहे.



"स्मोकी" चे प्रोटोटाइप स्मोकी युनिक होते, एक महान NASCAR मेकॅनिक आणि अभियंता. तो केवळ अनेकांचा लेखक नाही तांत्रिक उपाय, परंतु पूर्णपणे कायदेशीर युक्त्या देखील नाहीत, ज्याच्या प्रकटीकरणाने रेसिंगच्या तांत्रिक नियमांच्या पुनर्लेखनात एकापेक्षा जास्त वेळा योगदान दिले.



स्टर्लिंग सिल्व्हर हा एक श्रीमंत व्यापारी आहे जो Rzhaveyka कंपनीचे उच्चभ्रू प्रशिक्षण केंद्र चालवतो.



कॅडिला एस्कला संकल्पना. काही समानता आहेत का? स्वत: साठी न्यायाधीश.

प्लॉट

ॲनिमेशन हिरो ही "लाइटनिंग" मॅक्वीन टोपणनाव असलेली रेसिंग कार आहे, जी येथे राहते उच्च गती. व्यंगचित्राच्या सुरूवातीस, बिग पिस्टन कप दरम्यान, खराब झालेल्या टायर्समुळे, तो चिको आणि किंग सारख्याच वेळी पूर्ण करतो, म्हणून न्यायाधीश कॅलिफोर्निया राज्यात निर्णायक शर्यत आयोजित करतात. तिकडे जात असताना, मॅक्वीन त्याला झोपेत घेऊन ट्रेलरमधून खाली पडतो. ट्रेलरला पकडण्याच्या आशेने, तो वाटेत हरवून जातो, प्रत्येक संभाव्य नियम तोडतो आणि त्याला रेडिएटर स्प्रिंग्स नावाच्या रूट 66 वर असलेल्या प्रांतीय गावात अटक होते. तेथे, रेसर इतर कारांना भेटतो: मेट्रो ट्रॅक्टर, टॅटू कलाकार रेमन, न्यायाधीश डॉक (जो एक प्रसिद्ध माजी रेसर आहे), लुइगी नावाचा इटालियन सेल्समन आणि सुंदर सॅली कॅरेरा. ते सर्व लाइटनिंगचे मित्र बनतात, त्याला केवळ यश आणि प्रसिद्धीच्या चालू असलेल्या शर्यतीतच नव्हे तर साध्या "कार" आनंदात जीवनाचा अर्थ पाहण्यास मदत करतात. मॅक्क्वीन त्याच्या मित्रांना एका शहरामध्ये जीवनाचा श्वास घेण्यास मदत करतो जे सर्व महामार्ग नकाशांमधून गायब झाले होते आणि त्याला बायपास करण्यासाठी आधुनिक महामार्ग बांधण्यात आला होता. नवीन जीवन. तो कॅलिफोर्नियाला पोहोचला आणि शर्यतीत आघाडीवर होता, परंतु चिको हिक्सने बाद केलेल्या किंगला अंतिम रेषेपर्यंत ढकलण्यात मदत करण्यासाठी तो थांबला. चिको हिक्स चॅम्पियन बनला, परंतु लाइटनिंग मॅक्वीनने चांगले काम केले.

कार्टून "कार" मधील कार

प्रोटोटाइप: दोन कारचे संकरित ( शेवरलेट कार्वेटआणि डॉज वाइपर).

शेवरलेट कॉर्व्हेट ही दोन आसनी रियर-व्हील ड्राईव्ह सुपरकार आहे जी शेवरलेटने 1953 पासून उत्पादित केली, पहिली अमेरिकन स्पोर्ट कार.
1953 मध्ये, मोटोरामा प्रदर्शनात, दोन-दरवाजा शेवरलेट कॉर्व्हेट कूप सादर करण्यात आला - अमेरिकेसाठी पूर्णपणे नवीन कार. यात मेटल फ्रेमवर फायबरग्लास बॉडी होती, ट्यूबलर फ्रेमवर बसवलेले होते, 152 एचपी क्षमतेचे इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजिन होते. सह. आणि 3.8 लिटरचे व्हॉल्यूम आणि दोन-स्पीड पॉवरग्लाइड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
जानेवारी 2004 मध्ये, डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, कॉर्व्हेट सी6 परिवर्तनीय आणि कूप बॉडीमध्ये सादर केले गेले, ज्याला 437 एचपी विकसित करणारे नवीनतम 6.2 लिटर इंजिन प्राप्त झाले. 2008 मध्ये, मॉडेलने अपग्रेड केलेले ट्रान्समिशन, नवीन बॉडी पेंट पर्याय आणि सुधारित इंटीरियर ट्रिम, एक नवीन मिळवले. एक्झॉस्ट सिस्टमआणि रिम्सची रचना

डॉज वाइपर - स्पोर्ट्स कार बगल देणे. 1992 मध्ये उत्पादन सुरू झाले.
क्रिसलर डिझाइन स्टुडिओमध्ये 1988 च्या शेवटी कार दिसली. 1989 मध्ये, उत्तर अमेरिकन इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये ही कार मेटलमध्ये कॉन्सेप्ट कार म्हणून दिसली. या संकल्पनेला प्रथम कॉपरहेड (युनायटेड स्टेट्समधील रॅटलस्नेकच्या प्रजातीचे नाव) नाव देण्यात आले कारण तिच्या विशिष्ट स्वरूपामुळे. नंतर हे नाव बदलून व्हायपर करण्यात आले, परंतु कारच्या सर्व इंजिनांना "कॉपरहेड" असे बॅज लावले गेले. जानेवारी 1992 मध्ये, डीलर्सना डॉज वाइपरचे वितरण सुरू झाले.
2008 मध्ये, इंजिन सुधारित केले गेले आणि 600 एचपीची शक्ती प्राप्त झाली. 6000 rpm वर, वाल्व्ह देखील मोठे केले गेले, ज्वलन कक्ष आणि वाल्व्ह वेळ प्रणाली बदलली गेली. नवीन Tremec TR6060 च्या जागी Tremec T56 गिअरबॉक्स देण्यात आला आहे. नवीन मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 2 टायर कारच्या कोपऱ्यात अधिक तटस्थ बनवतात. IN मागील कणास्थापित चिपचिपा कपलिंग जीकेएन. आणखी एक लक्षणीय बदल म्हणजे एक्झॉस्ट, इलेक्ट्रिकल आणि इंधन प्रणालीची पुनर्रचना.

प्रोटोटाइप: हडसन हॉर्नेट.

हडसन हॉर्नेटची निर्मिती हडसन मोटर्सने 1951 ते 1954 आणि अमेरिकन मोटर्सने 1955 ते 1957 पर्यंत केली होती.
हॉर्नेट 1951 मॉडेल वर्षासाठी सादर करण्यात आले होते आणि ते स्टेप-डाउन डिझाइनवर आधारित होते. या प्रकारच्या बांधकामामध्ये शरीर आणि फ्रेमचा समावेश असतो आणि एका संरचनेत वाहनाच्या फ्रेममध्ये तळाशी एकत्रित केलेला असतो. गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्रासह, हॉर्नेटला एक गोंडस आणि गोंडस होते स्टाइलिश देखावा, आणि सहा लोकांसाठी आरामदायी प्रवासाचा हेतू होता.
सर्व कार 5.0 लिटर 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनसह सुसज्ज होत्या, ज्याने 145 एचपीची शक्ती विकसित केली. सह. 373 Nm च्या टॉर्कसह. आणि 3800 rpm आणि दोन-चेंबर कार्बोरेटरसह सुसज्ज होते. 1954 मध्ये, कारची पुनर्रचना करण्यात आली, वक्र विंडशील्ड आणि अद्ययावत टेललाइट्स, आधुनिक आतील भाग आणि डॅशबोर्ड. कार अजूनही 6-सिलेंडर इन-लाइन 5.0-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

प्रोटोटाइप: पोर्श 911 कॅरेरा.

पोर्श 911 हे सर्वात यशस्वी उत्पादन डिझाइन आहे ज्यामध्ये मागील-माउंट केलेले 6-सिलेंडर इंजिन आहे. वातानुकूलित, शक्ती 130 l. सह.
पोर्श 911 टर्बो - सर्वात प्रगत आणि... वेगवान मॉडेल. दोन टर्बाइन्समुळे, क्षैतिजरित्या विरोध केलेल्या सहा-सिलेंडर इंजिनमध्ये 480 एचपी पर्यंत वाढलेली पॉवर आउटपुट आहे. सह. पॉवर, आणि कमाल वेग 310 किमी/तास आहे. Porsche 911 चे अपडेटेड फ्रंट एंड हेडलाइट्ससह "बग डोळे" सारखे दिसते जुनी पिढी. आधुनिक आणि मूळ दिसत असताना, मागील पिढ्यांच्या कठोर ओळी वापरून आतील भाग देखील पुन्हा केले गेले. त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

प्रोटोटाइप: 1957 डॉज पॉवर जायंट

पॉवर जायंट पिकअप्स ही डॉजच्या सी मालिकेची एक निरंतरता होती. व्हीलबेसही मालिका लहान ट्रक आणि व्हॅनमध्ये मोठ्या बदलांशिवाय वापरली गेली. कारच्या डिझाइनमध्ये दरवर्षी बदल केले जात होते, परंतु ते कॅबवर शीट मेटल बसविण्यापुरते मर्यादित होते. खरं तर, पिकअप बॉडी, जी 1955 च्या मध्यात नवीन होती, 1975 पर्यंत वापरली जात होती. 1957 पिकअपसाठी, इतर महत्त्वाच्या नवीन वैशिष्ट्यांमध्ये फुल-ओपनिंग हुड, पॉवर ब्रेक्स, पॉवर स्टीयरिंग, ट्यूबलेस टायर, 12-व्होल्ट लाइटिंग सिस्टम आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी लोडफ्लाइट बटण समाविष्ट होते.

प्रोटोटाइप: .

Fiat Nuova 500 ही फियाटने 1957 ते 1975 पर्यंत उत्पादित केलेली कार आहे.
जुलै 1957 मध्ये ते नुओवा 500 या नावाने लोकांसमोर सादर केले गेले, कारचे नाव युद्धापूर्वीच्या लोकप्रिय नावावर ठेवले गेले. फियाट मॉडेल्स 500 टोपोलिनो, आणि एक व्यावहारिक आणि स्वस्त शहर कार म्हणून सादर केली गेली. लहान 479cc ट्विन-सिलेंडर एअर-कूल्ड इंजिनसह सुसज्ज आणि फक्त 3 मीटर लांब, फियाट 500 ही सिटी कार वर्गातील पहिली कार मानली जाते.

प्रोटोटाइप: इसेटा (समोर) आणि मेसरस्मिट काबिनेनरोलर (मागील).

Isetta - युद्धोत्तर काळात उत्पादित गाडी, विशेषतः लहान वर्गाचा प्रतिनिधी. स्वस्त लहान-अंतराची वाहतूक अत्यावश्यक असताना आयसेटा ही सर्वात यशस्वी मायक्रो कार होती. त्याच्या बबल खिडक्या आणि अंड्याच्या आकारामुळे ते बबल कार म्हणून ओळखले जाऊ लागले आणि इतर तत्सम वाहनांनी नंतर हे नाव स्वीकारले.
1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, इटालियन कंपनी Iso SpA ने रेफ्रिजरेटर्स, लहान तीन-चाकी ट्रक आणि स्कूटरचे उत्पादन केले. कंपनीच्या मालकाने मोठ्या प्रमाणात वापरासाठी एक छोटी कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. स्टायलिस्टांनी दोन स्कूटर एकत्र करून, त्यांना शेजारी ठेवून, रेफ्रिजरेटर जोडून आणि अश्रू-आकाराचा परिणाम तयार करून कारची रचना केली असल्याचे सांगितले जाते. 1952 मध्ये, अभियंत्यांनी स्कूटर इंजिन वापरून एक छोटी कार विकसित केली आणि तिला इसेटा म्हटले.

मेसरस्मिट. नाझी जर्मनीच्या विमान उद्योगातील आघाडीची कंपनी. परंतु हे युद्धादरम्यान आहे आणि त्याच्या समाप्तीनंतर संपूर्ण उजाड आहे. विजेत्यांनी जर्मनीमध्ये विमान उत्पादनावर पूर्ण बंदी घातली. कंपनी मरत होती, पण कार उत्पादनामुळे ती टिकून राहिली.
पहिल्या Kabinenroller KR-175 मध्ये नऊ अश्वशक्ती होती, एक सिलेंडर वापरला होता, तो 2,820 मिमी लांब आणि 1,220 मिमी रुंद होता. हळूहळू, KR-175 ची जागा अधिक प्रगत मॉडेलने घेतली - KR200. एक सिलेंडर, 10.2 अश्वशक्ती, KR-175 प्रमाणेच परिमाण. KR-200 चे वजन 230 किलो होते.

प्रोटोटाइप: डॉज रीजेंट प्रदर्शन मॉडेल.

पहिली डॉज रीजेंट 1951 मध्ये रिलीज झाली आणि ती चार-दरवाज्यांची क्लासिक सेडान होती. हे मॉडेल 1960 पर्यंत तयार केले गेले आणि दरवर्षी इंजिनमध्ये विविध बदल केले गेले. 1954 पासून, एक रेडिएटर लोखंडी जाळी मालिकेत दिसली आणि 1955 मध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि एक प्रशस्त, अधिक आरामदायक आतील भाग. हे मॉडेल विशेषतः लोकप्रिय नव्हते, म्हणून त्यांचे उत्पादन मोठे नव्हते आणि मॉडेलमध्ये सतत बदल झाल्यामुळे, दोन समान रीजेंट्स शोधणे कठीण आहे.

प्रोटोटाइप: विलीज एमबी.

विलीज एमबी - सैन्य अमेरिकन कारसर्व भूप्रदेश 1940-1950. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 1941 मध्ये फोर्ड आणि विलीस-ओव्हरलँड मोटर्स प्लांटमध्ये 1941 मध्ये सुरुवात झाली. हे नम्र क्रॉस-कंट्री पॅसेंजर कार - एसयूव्हीचे पूर्वज मानले जाते.

प्रोटोटाइप: मर्क्युरी क्लब कूप (1949 मॉडेल).

कंपनीच्या मर्क्युरी डिव्हिजनने 1949 मध्ये प्रसिद्ध क्लब कूप 49 प्रसिद्ध केले, एक क्लासिक फास्टबॅक कूप. “मस्क्युलर” कारच्या गुळगुळीत, वाहत्या व्हॉल्यूममुळे ते खूप लोकप्रिय झाले आणि 1979 डॉलरच्या किंमतीसह, 1949 मध्ये 301,319 प्रती विकल्या गेल्या. नवीनतम प्लास्टिक कल्पना वापरून डिझाइन केलेले, शरीर इतके यशस्वी झाले की ते 1951 पर्यंत जवळजवळ अपरिवर्तित झाले.

प्रोटोटाइप: VW ट्रान्सपोर्टर T1 मिनीबस.

फोक्सवॅगन T1 ही 1950 आणि 1960 च्या दशकातील चिंतेने उत्पादित केलेली कार आहे आणि ती पहिल्या गैर-लष्करी मिनीव्हॅनपैकी एक होती. कार संपूर्ण युगाचे प्रतीक बनली आणि हिप्पींमध्ये खूप लोकप्रिय होती आणि आता ती खूप रेट्रो मूल्याची आहे आणि ती खूपच दुर्मिळ आहे.
पहिल्या पिढीने 1950 मध्ये उत्पादन सुरू केले. पहिल्या महिन्यांत, जर्मन शहर वुल्फ्सबर्गमध्ये असेंब्ली लाइनवर दररोज सुमारे 60 कार एकत्र केल्या गेल्या. ट्रान्सपोर्टरला व्हीडब्ल्यू बीटलकडून ट्रान्समिशनचा वारसा मिळाला आणि मध्यवर्ती बोगद्याच्या फ्रेमऐवजी मोनोकोक बॉडी वापरली गेली, ज्याचा आधार मल्टी-लिंक फ्रेम होता. पहिले रीअर-व्हील ड्राइव्ह 4-सिलेंडर इंजिन बीटलकडून टी1 वर आले आणि त्यांची शक्ती 25 एचपी होती. सह. कार ड्रम ब्रेकसह सुसज्ज होती. विशाल VW लोगो आणि दोन भागांमध्ये विभागलेल्या विंडशील्डद्वारे डिझाइन हायलाइट केले गेले. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या दारावर सरकत्या खिडक्या होत्या.

प्रोटोटाइप: ब्यूक ग्रँड नॅशनल.

ब्यूक एक अमेरिकन ऑटोमोबाईल निर्माता आहे, जो जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशनचा एक विभाग आहे.
बुइक रीगल ग्रँड नॅशनल हे RWD रीअर-व्हील ड्राइव्हसह दोन-दरवाजा, पाच-प्रवासी कूप आहे. कारचे उत्पादन 1987 मध्ये सुरू झाले. Buick Regal Grand National मध्ये ३,७९१ cc टर्बोचार्ज्ड V6 इंजिन आहे. सेमी. इंजिन समोर स्थित आहे आणि रेखांशाचा अभिमुखता आहे. बुइक रीगल ग्रँड नॅशनलमध्ये एमपीएफआय मल्टी-पोझिशन फ्युएल इंजेक्शन सिस्टम आणि स्वयंचलित 4-स्पीड ट्रान्समिशन देखील आहे. इंधन टाकीची मात्रा - 68.60 एल. स्टीयरिंग - व्हेरिएबल पॉवर ॲम्प्लीफायरसह बॉल बेअरिंग्सचे परिसंचरण. समोरचे निलंबन स्वतंत्र आहे. सर्वो बूस्टरसह समोर आणि मागील ब्रेक ड्रम आहेत.

प्रोटोटाइप: शेवरलेट इम्पाला 1959.

शेवरलेट इम्पाला ही एक प्रतिष्ठित पूर्ण-आकाराची अमेरिकन कार आहे जी 1958 ते 1985, 1994 ते 1996 आणि 2000 ते आत्तापर्यंत मॉडेल म्हणून जीएमच्या विभागाद्वारे तयार केली गेली. 1959 मध्ये शेवरलेट इम्पाला बनली स्वतंत्र मॉडेल, आणि सर्वात व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी. त्या वर्षाचे मॉडेल त्याच्या प्रभावी डिझाइनसह उभे राहिले, मागील दिवे क्षैतिजरित्या स्थित होते आणि अश्रू आकाराचे होते. चार-दरवाजा असलेल्या सेडानमध्ये तीन खिडक्या असलेले एक बाजूचे पॅनेल आणि मागील बाजूस गोलाकार छत होते. चार-दरवाज्यांच्या हार्डटॉपमध्ये पुढील आणि मागील बाजूच्या खिडक्या आणि एक असामान्य सपाट छतावरील प्लॅटफॉर्म वैशिष्ट्यीकृत आहे.

प्रोटोटाइप: रिचर्ड पेटीची ब्लू सुपरबर्ड रेसिंग कार, क्रमांक 43.

प्लायमाउथ सुपरबर्ड ही स्पोर्ट्स कार आहे जी प्लायमाउथने 1970 मध्ये उत्पादित केली होती. सुरुवातीला मुख्यत्वे असे नियोजन करण्यात आले रेसिंग मॉडेल, परंतु कन्व्हेयर बेल्टवर ठेवले होते. केवळ 1,920 कारचे उत्पादन केले गेले, त्या कलेक्टरच्या वस्तू बनवल्या. प्लायमाउथ सुपरबर्ड दिसायला जवळजवळ एक पूर्ण प्रत होता डॉज चार्जरआत प्लायमाउथ रोड रनरसह डेटोना. या मॉडेलमध्ये एक प्रचंड स्पॉयलर आहे ज्याने चांगला डाउनफोर्स दिला आहे. हे खरे आहे की, ते फक्त 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने चालते, परंतु त्याने सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले.

प्रोटोटाइप: मॅक बीसी.

1927 मध्ये, मॅकने ट्रकची एक नवीन मालिका सादर केली, ज्यामध्ये 1 ते 8 टन पेलोड क्षमतेसह मोठ्या संख्येने पर्याय, 57 ते 128 एचपी पर्यंतचे इंजिन, 4- किंवा 5-स्पीड ट्रान्समिशन, मुख्य डबल बेव्हल किंवा हायपोइडसह सुसज्ज होते. गियर तेथे अनेक व्हीलबेस आकार आणि दोन प्रकारच्या कॅब (खुल्या आणि बंद) होत्या. BC ची निर्मिती 1929-1933 मध्ये झाली. आणि त्याची लोड क्षमता 2.5-3 टन होती.

प्रोटोटाइप: 1923 फोर्ड मॉडेल टी

फोर्ड मॉडेल टी, ज्याला "टिन लिझी" देखील म्हटले जाते - कंपनीने 1908 ते 1927 पर्यंत उत्पादित केलेली कार फोर्ड मोटरकंपनी. सामान्यत: उपलब्ध पहिली कार म्हणून पाहिले जाते. पहिले मॉडेल टी 27 सप्टेंबर 1908 रोजी डेट्रॉईट प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले. कार दोन-स्पीड प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स आणि 2.9 लिटर (2893 सीसी) च्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. डिझाईनमध्ये स्वतंत्र सिलेंडर हेड आणि पेडल गियर शिफ्ट देखील आहे. एकूण, यापैकी 15 दशलक्ष 175 हजार 868 कारचे उत्पादन झाले.

प्रोटोटाइप: मॅक सुपरलाइनर ट्रॅक्टर.

1977 मध्ये, मॅकने क्लासिक कोनीय आकार आणि क्रोम प्लेटेड, प्रचंड चौकोनी लोखंडी जाळी असलेले, 175 ते 550 एचपी पर्यंतचे डिझेल इंजिन असलेले, सर्वात प्रतिष्ठित हुड असलेला लांब पल्ल्याचा ट्रॅक्टर, RW सुपरलाइनर तयार केला. आणि 6-स्पीड सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. 1985 पासून ते दुसऱ्या पिढीच्या "आरडब्ल्यू II" मध्ये नवीन स्लीपिंग कंपार्टमेंटसह ऑफर केले गेले.

प्रोटोटाइप: 1992 Mazda MX-5 Miata.

Mazda miata MX-5 हे जपानी मूळचे छोटे दोन सीटर रोडस्टर आहे. हे पहिल्यांदा 1989 मध्ये शिकागो ऑटो शोमध्ये दाखवले गेले आणि त्याच्या आकर्षकतेमुळे लगेचच लोकप्रियता मिळाली. देखावाआणि नियंत्रण सुलभता.
डिझाइनरना आधुनिक, सुरक्षित आणि हलकी कार तयार करणे आवश्यक होते. ही समस्या उच्च-शक्तीच्या स्टीलपासून बनवलेल्या मोनोकोक बॉडीचा वापर करून सोडवली गेली. चांगली डिझाइन केलेली चेसिस, वस्तुमानाचे कमी केंद्र आणि चांगले वजन वितरण यामुळे कार पूर्णपणे रस्त्यावर राहू दिली.
मियाटाने 120-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिनसह पदार्पण केले, 1994 मध्ये, इंजिन अद्ययावत केले गेले: व्हॉल्यूम 1.8 लीटर आणि पॉवर 131 एचपी पर्यंत वाढविला गेला. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन मूलभूत होते. त्याच वेळी, कमाल वेग सुमारे 190 किमी / तास होता. जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी स्पोर्ट्स कार म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये Miata चा समावेश करण्यात आला आहे.
बरं, कदाचित, कार्टून "कार" मधील सर्व सर्वात मनोरंजक कार.

लहान व्यंगचित्रांची मालिका देखील आहे ज्यात तो मुख्य पात्र आहे. भुताच्या प्रकाशाबद्दलचा एक छान भाग

मी सुचवितो की आपण साइट बुकमार्क करा किंवा आपल्या भिंतीवर जोडा जेणेकरून मनोरंजक काहीही चुकू नये
पुन्हा भेटू मित्रांनो!

तुम्हाला लेख आवडला का? टिप्पण्यांमध्ये लिहा आणि कदाचित आपल्याकडे लेखासाठी अतिरिक्त माहिती असेल, सामायिक करा आणि खाली चर्चा करा!

"कार्स" या कार्टूनच्या मुख्य पात्रांपैकी एक म्हणजे सर्किट रेसिंगचे ज्ञानी दिग्गज डॉक हडसन, किंवा त्याला जीवनात म्हणतात - हडसन हॉर्नेट. अमेरिकेतील सर्वात महत्त्वाच्या क्लासिक कारपैकी एक, तिने त्याच्या दिवसात चांगलीच चमक दाखवली.

1951 मध्ये, अमेरिकेतील सर्वात जुन्या वाहन उत्पादकांपैकी एक, हडसन मोटार कार कंपनीने नवीन मॉडेल जारी करण्याची घोषणा केली तेव्हा तेथे उन्माद किंवा प्रचंड रांगा होत्या. अंशतः, वेळेनुसार यास मदत झाली नाही - कोरियन युद्ध नुकतेच सुरू झाले होते आणि बाजारपेठ जीएम, फोर्ड आणि क्रिस्लर यांच्यात विभागली गेली होती, ज्याने लष्करी आदेशांवर ताकद प्राप्त केली होती. तथापि, हॉर्नेट ("बंबलबी"), त्याच्या वर्गमित्रांच्या तुलनेत - वर नमूद केलेल्या दिग्गजांच्या पूर्ण-आकाराच्या प्रवासी कार, बऱ्यापैकी प्रगतीशील डिझाइन होती. सर्व प्रथम, ही मोनोकोक बॉडी असलेली कार होती, जी जमिनीवर अगदी खाली बसलेली होती - आणि त्या वेळी, उंच आणि अरुंद चेसिस आणि फ्रेम बांधकाम अजूनही वापरात होते. मोनोकोक बॉडी विकसित करताना, डिझाइनरांनी ते सुरक्षितपणे खेळण्याचा निर्णय घेतला आणि वास्तविक टाकी मिळेपर्यंत शरीर मजबूत करणे थांबवले नाही. कार रोलओव्हरच्या बाबतीत बी-पिलर रोल केज म्हणून वापरण्यासाठी योग्य होता अशा ठिकाणी पोहोचला.

तसेच, त्या वेळी जगातील सर्वात मोठे 6-सिलेंडर लोअर व्हॉल्व्ह इंजिन होते - 5 लिटरचे व्हॉल्यूम आणि 145 अश्वशक्तीचे आउटपुट (उत्पादनादरम्यान ते 160 एचपी पर्यंत वाढवले ​​गेले). त्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे उच्च बूस्ट, जे उत्कृष्ट "प्रवेग" संभाव्यतेसह, अनुभवी वाहनचालकांना मानक "हॉर्नेट" ला अभूतपूर्व वेग - 180 किमी/ताशी वेग वाढवू देते! त्या वेळी, केवळ सुपरकार किंवा घरगुती अत्यंत हलके हॉट रॉड हे प्रयत्न करू शकतात.

विक्री मंद असताना, हॉर्नेट मोटर स्पोर्ट्सच्या क्षेत्रात आपली छाप पाडत होते - जे नुकतेच अमेरिकेत उदयास येत होते. हडसन येथील अभियंत्यांचे प्रयत्न, ज्यांनी कारच्या डिझाइनकडे जास्त लक्ष दिले (बिग थ्रीमधील मुलांपेक्षा, जे पैशाबद्दल खूप विचार करतात) व्यर्थ ठरले नाहीत. हॉर्नेट अक्षरशः डर्ट ट्रॅकच्या बाजूने उडून गेला - त्याचे गुरुत्वाकर्षण कमी केंद्र आणि उत्कृष्ट हाताळणीने प्रतिस्पर्धी ड्रायव्हर्सवर अत्यंत तणावपूर्ण लढा लादला.

पण हॉर्नेट्सचा सर्वोत्तम तास विकसित होत असलेल्या NASCAR सर्किटमध्ये आला. 1951, 52, 53, 54 - तयार केलेल्या सर्व 4 हंगामांसाठी हॉर्नेटने त्याच्या विरोधकांना संधी दिली नाही. लाइटवेट हडसनच्या संपूर्ण वर्चस्वासह सर्व 4 हंगाम संपले - सलग विजयांचा हा विक्रम आजपर्यंत मोडला गेला नाही. डॉक हडसनच्या प्रोटोटाइपला, किंवा त्याऐवजी त्याच्या वास्तविक जीवनातील आवृत्तीला फॅब्युलस हडसन हॉर्नेट म्हटले गेले - ही एक रेसिंग कार होती, दोन-दरवाजा क्लब कूप बॉडीमध्ये खास तयार केलेली हॉर्नेट होती, जी रेसर मार्शल टीग आणि हर्ब थॉमस यांनी चालवली होती. - त्यांनी त्याला हे नाव दिले. लवकरच, बाजू सुंदर विनाइलने सुशोभित केल्या गेल्या, जरी हॉर्नेट, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पूर्णपणे विपरीत, त्यांच्याशिवाय देखील त्वरित ओळखण्यायोग्य होता.

तथापि, जगात अनेकदा घडते त्याप्रमाणे, चांगल्या प्रकारे बनवलेल्या कारच्या शर्यतींमध्ये वेडेपणाचे यश म्हणजे अमेरिकेतील व्यावसायिक यशाचा अर्थ असा नाही. कदाचित, " बिग थ्री"तिच्या कारच्या डिझाइनकडे पुरेसे लक्ष दिले नाही, परंतु अरेरे, पैशाने येथेही उत्साहावर विजय मिळवला. 1954 मध्ये, जेव्हा नफा नसलेल्या हॉर्नेटला उत्पादनातून बाहेर काढले गेले तेव्हा, हडसन कंपनी, कोलमडून, दुसर्या नालायक कंपनीमध्ये विलीन झाली - नॅश, ज्याने पूर्वी प्रसिद्ध छोट्या कार "मेट्रोपॉलिटन" च्या उत्पादनात विशेष केले होते, या फॉर्ममध्ये, नवजात चिंता "अमेरिकन मोटर्स" 70 च्या दशकाच्या शेवटपर्यंत अस्तित्वात असेल, संपूर्ण काळ "मोठ्या लोकांच्या" सावलीत राहील - दोन्ही कार आणि पात्र विसरले आणि सोडून दिले.

मूड: 7.0/10

संगीत:ब्लूग्रास कव्हर LP - शेवटी

कसे आले..:ट्रक म्युझिकचे वेड

2006 चे अमेरिकन पूर्ण-लांबीचे कार्टून "कार" मजेदार बद्दल, अनेक हास्यास्पद परिस्थितींसह, परंतु त्याच वेळी "गंभीर", प्रौढ समस्यांसह, मानववंशशास्त्रीय खेळण्यांच्या कारमधील संबंध केवळ सामान्य दर्शकांनाच नाही तर त्यांना देखील आवडले. आदरणीय समीक्षक.

आपण काय म्हणू शकतो: पिक्सार स्टुडिओ व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी बनवण्याच्या कलेमध्ये अस्खलित आहे, मूर्ख कार्टून नाही. ॲनिमेटेड चित्रपटाच्या यशाच्या लाटेमुळे विविध स्मृतिचिन्हे आणि संग्रहणीय वस्तूंच्या विक्रीत समान वाढ झाली. डॉक हडसन आणि इतर कोणतेही कार्टून पात्र विकत घेण्याची मागणी 10 वर्षांहून अधिक काळ कमी झालेली नाही.

हा डॉक्टर हडसन कोण आहे?

कार तयार करण्याचा नमुना हडसन हॉर्नेट होता, जो प्रत्यक्षात अस्तित्वात होता आणि गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात तयार झाला होता. त्या वेळी अस्तित्वात असलेल्या कारमधून ते त्याच्या सुव्यवस्थित बॉडी डिझाइन, तळाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे खालचे केंद्र आणि चेसिससह वेगळे होते, ज्यामुळे रेसिंगमध्ये वारंवार उत्कृष्ट परिणाम दिसून आले. कार्समधील हडसन डॉर्नेटचा कार्टून अवतार हे सर्वात लोकप्रिय आणि ओळखण्यायोग्य सहाय्यक पात्रांपैकी एक आहे.

कथानकानुसार, डॉक हडसन (टोपणनाव, खरे नाव - हडसन डॉर्नेट, जन्म 1951 मध्ये) हा माजी प्रसिद्ध रेसर आहे ज्याने सलग तीन पिस्टन कप जिंकले, परंतु अपघातामुळे त्याने खेळ लवकर सोडला. आता तो एक संन्यासी म्हणून राहतो, फक्त कधीकधी न्यायाधीश म्हणून स्पर्धांमध्ये भाग घेतो. त्याला रेसिंगची बरीच रहस्ये माहित आहेत आणि ती मुख्य पात्र, लाइटनिंग मॅक्वीनला शिकवायची आहे. कारच्या शरीराचा रंग निळा आहे, त्याचे पात्र शांत आणि कठोर आहे, ते कधीही आपला स्वभाव गमावत नाही.

ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खेळण्यांचे वर्गीकरण

कास्ट कार. प्लॅस्टिक आणि धातूच्या भागांचे बनलेले, 3 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या मुलांसाठी योग्य. स्केल 1:55. हे आपल्या मुलासाठी एक उत्कृष्ट खेळणी असेल, आपण केवळ त्याच्याशी खेळू शकत नाही, तर स्मरणिका म्हणून शेल्फवर देखील ठेवू शकता.

स्टिकर मशीन. हे नियमित डाय-कास्ट मॉडेलपेक्षा वेगळे आहे कारण त्याच्या शरीरावर अनेक चमकदार स्टिकर्स आहेत आणि त्याचा रंग लाल आहे. रिम्स. निर्माता: मॅटेल लि. आम्ही या आवृत्तीमध्ये हडसन हॉर्नेट खरेदी करण्याची शिफारस करतो ज्यांना सर्वसाधारणपणे कार आणि रेसिंगबद्दल व्यंगचित्रांमध्ये रस आहे अशा मुलासाठी.

स्टँडवर मॉडेल. स्टिकर्ससह एक समान मशीन, फक्त संमेलनासाठी एक लहान व्यासपीठ सज्ज आहे. या 1:55 मॉडेलसह, आपल्या आवडत्या कार्टूनमधील दृश्ये खेळणे आणि पुनरुत्पादित करणे अधिक मनोरंजक होईल! वय: 4 वर्षे आणि त्याहून अधिक.

कलेक्टरचे मॉडेल. भिन्न आहे उच्च गुणवत्ताउत्पादन आणि तपशील कारागिरी. स्केल 1:24. केवळ तीन वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या मुलासाठीच कार विकत घेण्यात लाज नाही, तर ऑटोमोबाईल कलेक्शनमध्ये प्रदर्शन म्हणून शेल्फवर ठेवण्यासही लाज नाही.

द लिजेंडरी डॉक हडसन. डिस्ने निर्मित मालिकेतील एकमेव खेळणी. टिकाऊ प्लास्टिक (पारदर्शक) बॉक्समध्ये पुरवले जाते. स्केल 1:43. वय: 3 वर्षे आणि त्याहून अधिक. केसमध्ये स्टिकर्स आहेत.

पटकन आणि स्वस्तात खेळणी कशी खरेदी करावी

आमचे ऑनलाइन स्टोअर कारमधून डॉक हडसनसाठी अनुकूल किंमत ऑफर करते, सर्व खेळणी प्रमाणित आहेत आणि आंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानकांची पूर्तता करतात. ऑर्डर देण्यास काही मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही. सहकार्य, पेमेंट पर्याय आणि वस्तूंच्या वितरणाच्या सर्व प्रश्नांसाठी, कृपया फोन किंवा ईमेलद्वारे आमच्या तज्ञांशी सल्लामसलत करा. दिसत ची विस्तृत श्रेणीखेळणी आणि व्यंगचित्रे, निवडण्यासाठी खरोखर भरपूर आहे.

सुरुवातीला, हडसन (रशियन भाषेत "हडसन" म्हणून वाचतो) त्याच्या नावानेही उत्सुक आहे. कंपनीला त्याचे नाव मुख्य डिझायनर किंवा मालकाच्या सन्मानार्थ मिळाले नाही, परंतु प्रायोजकांचे आभार. 1909 मध्ये, रोस्को जॅक्सन, रॉय चॅपिन, हॉवर्ड कॉफिन आणि फ्रेड बेझनर या चार उद्योजक तरुणांनी ऑटोमोबाईल कंपनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. हे सर्वजण पूर्वी ओल्डस्मोबाईलचे कर्मचारी होते आणि त्यांना काय करावे हे माहित होते. नवीन एंटरप्राइझसाठी पैसे समृद्ध डेट्रॉईट व्यापारी जोसेफ हडसन यांनी वाटप केले होते. असे नाही की त्याला कारमध्ये खूप रस होता, जितकी त्याला आपल्या जावयाला मदत करायची होती. रिटेल मॅग्नेटची मुलगी कंपनीच्या संस्थापकांपैकी एक रोस्को जॅक्सनची पत्नी होती.

आणि जोसेफ हडसनचे $90,000 वाया गेले नाहीत. पहिलेच मॉडेल, हडसन 20, इतके यशस्वी ठरले की त्याच्या पदार्पणाच्या वर्षातच कंपनी अमेरिकेच्या सर्वात मोठ्या ऑटो कंपन्यांमध्ये 11 व्या क्रमांकावर आहे. हडसन मोटार कार्स कंपनी आपल्या पायावर परत आली, परंतु 20 च्या दशकात तिचा उत्कृष्ट तास आला. मग छोट्या एसेक्सने (खरं तर ते मॉडेलही नव्हते, तर खरा बजेट सब-ब्रँड होता) ग्राहकांना संपूर्णपणे कार ऑफर करून बाजारपेठ उडवून दिली. बंद शरीर(म्हणजे कठोर छतासह) अभूतपूर्व कमी किमतीत - या क्षणापर्यंत, खुली मॉडेल्स विक्रीत त्यांच्या बंद समकक्षांपेक्षा खूप पुढे होती. हडसनला धन्यवाद, हा ट्रेंड एकदा आणि सर्वांसाठी बदलला आहे. राष्ट्रीय यशाने लगेचच कंपनीला अमेरिकन बाजारपेठेतील सर्वात मोठ्या खेळाडूंपैकी एक बनवले. खरे आहे, महामंदीच्या काळात, हडसनने केवळ चमत्कारिकरित्या कोसळणे टाळले, परंतु 40 च्या दशकात, लष्करी विभागाच्या आदेशांमुळे, डेट्रॉईट कंपनी आर्थिक आरोग्याकडे परत आली.

पांढरे खोटे

युद्ध संपले, कंपनीच्या तिजोरी पुन्हा रोखीने भरल्या गेल्या आणि नवीन कारच्या मागणीने पुरवठा कमी केला. लष्करी करारांवर चांगले पैसे कमावणारे अमेरिकन कामगार आणि कर्मचारी आपली बचत उत्साहाने खर्च करू लागले. त्याच वेळी, हडसन व्यवस्थापनाला समजले की लवकरच ग्राहक अधिक विवेकी होतील आणि अधिक अत्याधुनिक कारची मागणी करतील. त्यामुळे पूर्णपणे नवीन हडसनचा विकास थांबला नाही. पण गाडी कशी असावी? हे खरोखर कोणालाच माहीत नव्हते.

नवीन दिशा निवडण्यात प्रमुख भूमिका कंपनीचे मुख्य डिझायनर फ्रँक स्प्रिंग यांची आहे. 1931 मध्ये तो परत हडसनला आला आणि त्याला खूप रंगीबेरंगी व्यक्तिमत्त्व मानले गेले. पौर्वात्य तत्त्वज्ञान आणि शाकाहाराबद्दलच्या त्याच्या आवडीव्यतिरिक्त, स्प्रिंगचा मोठा चाहता होता युरोपियन कार. त्याने संपूर्ण बॉक्स लिहून काढले कार मासिकेआणि जुन्या जगाच्या कारबद्दल तांत्रिक साहित्य, लॅन्सिया, सिट्रोएन, टाट्रा यांच्या निर्मितीचे कौतुक करते. प्रगतीशील-मनाचा डिझायनर विशेषत: मोनोकोक बॉडीच्या कल्पनेने मोहित झाला, ज्याने लक्षणीय फायद्यांचे वचन दिले: वजन कमी करणे, सुधारित हाताळणी, वाढीव सुरक्षा आणि आराम.

तथापि, जर मिस्टर स्प्रिंगला हडसनच्या तांत्रिक विभागात अनपेक्षितपणे सहयोगी मिळाले नसते तर किंचित विक्षिप्त स्टायलिस्टचे मत क्वचितच ऐकले गेले असते. वस्तुस्थिती अशी आहे की युद्धादरम्यान, केवळ लँडिंग जहाजे आणि विमानविरोधी गनसाठी इंजिनच नव्हे तर लढाऊ विमानांच्या पिसाराचे घटक देखील कंपनीच्या कार्यशाळेत एकत्र केले गेले. कंपनीच्या अनेक अभियंत्यांनी त्यांच्या स्वत: च्या अनुभवातून विमानचालन तंत्रज्ञान किती प्रभावी आहेत हे पाहिले आहे आणि विशेषत: फ्यूजलेजची फ्रेमलेस सपोर्टिंग संरचना. आपल्या सर्व वक्तृत्वाचा वापर करून आणि मुख्य डिझायनरच्या समर्थनाची नोंद करून, फ्रँक स्प्रिंगने हडसनचे प्रमुख अब्राहम बारिट यांना खात्री दिली की कारचे भविष्य मोनोकोक बॉडीमध्ये आहे.

नवीन डिझाइन दिशेची निवड कमी महत्वाची नव्हती. युद्धपूर्व सामान जास्त काळ टिकू शकत नाही हे पॅकार्डच्या उदाहरणावरून स्पष्ट झाले. 1941 मध्ये डेब्यू झालेल्या क्लिपरला भविष्यातील कार म्हटले गेले आणि फक्त पाच वर्षांनंतर त्याची तुलना गर्भवती हत्तीशी करण्यात आली. तथापि, एखाद्याने फार दूर जाऊ नये - अगदी नवीन स्टुडबेकर 1947 लोकांना खूप धाडसी आणि असामान्य वाटले.

हे आश्चर्यकारक नाही की पुराणमतवादी आणि अत्यंत सावध अध्यक्ष हडसन यांना भीती वाटली की त्यांच्या अधीनस्थांच्या उपक्रमातून काहीही चांगले होणार नाही.

बरीटने ठरवले की मोनोकोक बॉडी स्वतःच क्रांतिकारी आहे आणि भविष्यातील डिझाइनसह खरेदीदारांना घाबरवण्याची गरज नाही. कल्पना, सर्वसाधारणपणे, अर्थाशिवाय नाही, दुर्दैवाने, अध्यक्षांच्या डोक्यात तेव्हाच परिपक्व झाली जेव्हा हडसन स्टायलिस्ट आशादायक मॉडेलच्या देखाव्यावर आधीपासूनच कठोर परिश्रम करत होते.

डिझाइनर रॉबर्ट अँड्र्यूज आणि बिल किर्बी यांच्यासाठी, हा ऑर्डर निळ्या रंगाच्या बोल्टसारखा आला. आता काय, सगळी कामं पडली आहेत? “बरं, नाही!”, हताश मुलांनी ठरवलं आणि न ऐकलेल्या धाडसीपणाकडे वळले.

ते कसे होते ते येथे आहे. अँड्र्यूजने एक काल्पनिक कार स्केच केली जी मुख्य तपशीलांमध्ये आशादायक हडसनसारखी होती, परंतु ती... बुइक चिन्हाने कोरलेली होती. मग "अगदी अपघाताने" स्केचने फ्रँक स्प्रिंगचे लक्ष वेधून घेतले. हडसनच्या मुख्य डिझायनरने ताबडतोब स्केच अध्यक्षांकडे नेले, ज्यांनी तातडीने तातडीची बैठक बोलावली. हे रेखाचित्र कोठून आले आहे असे विचारले असता, रॉबर्ट अँड्र्यूज, किंचित लाजिरवाणे परंतु सामान्यतः आत्मविश्वासाने खोटे बोलले आणि म्हणाले की त्याला जनरल मोटर्सच्या ओळखीच्या एका डिझायनरकडून स्केच मिळाले आहे, जिथे नवीन ब्यूक सध्या विकसित केले जात आहे...

हडसन अध्यक्षांच्या दृष्टीमध्ये सुव्यवस्थित आणि स्क्वॅट कार खूप ठळक दिसत होती, परंतु दुसरीकडे, मिस्टर बॅरिट यांना समजले: जीएम या दिशेने काम करत असल्याने, नंतर मागे राहण्याचा कोणताही मार्ग नव्हता. परिणामी, इतिहासातील कदाचित सर्वात मोठा फसवणूक ऑटोमोटिव्ह डिझाइनते कार्य केले, आणि "एरोडायनामिक" मॉडेलसाठी प्रकल्प अखेर मंजूर झाला.

नवीन शब्द

जोखीम फायदेशीर होती - नवीन हडसन प्रत्येक अर्थाने एक अद्भुत कार ठरली. पहिली गोष्ट ज्याने तुमची नजर पकडली ती म्हणजे लहान उंची. आजच्या मानकांनुसार पाच फूट सामान्य आहे, परंतु डिसेंबर 1947 मध्ये राज्यांमध्ये सुपर सिक्स आणि कमोडोर सर्वात कमी होते. याव्यतिरिक्त, ते बंद मागील भागासह सुव्यवस्थित, वायुगतिकीय शरीराद्वारे ओळखले गेले चाक कमानी, आणि उच्च कमररेषा आणि सामान्य ग्लेझिंग क्षेत्रासह हडसनला एक स्पोर्टी आणि आक्रमक देखावा दिला.

तोपर्यंत अब्राहम बारीतला आपली फसवणूक झाल्याचे लक्षात आले असावे. स्पर्धकांची कोणतीही कार एरोडायनॅमिक हडसनच्या जवळ आली नाही. परंतु पत्रकार आणि समीक्षकांना कार आवडली आणि असामान्य बाह्य भाग खरेदीदारांना घाबरत नाही. याव्यतिरिक्त, असामान्य देखावा मागे एक आणखी प्रगत डिझाइन होते.

आजच्या दृष्टीकोनातून, मोनोकोक बॉडी असलेली पहिली वस्तुमान-उत्पादित अमेरिकन कार थोडी भोळी दिसते. संरचनात्मकदृष्ट्या, चेसिस इतके "मोनोकोक" नव्हते, तर एक साधी आवृत्ती होती जागा फ्रेम. स्वतःच कठीण आणि टिकाऊ, हडसनवर हे डिझाइन विलक्षण कठीण आणि टिकाऊ असल्याचे दिसून आले. अस का? सर्व काही अगदी सोपे आहे. 1948 चे मॉडेल, जसे आपल्याला माहित आहे, मोनोकोक बॉडी तयार करण्याचा कंपनीचा पहिला अनुभव होता. तेव्हा फक्त संगणकच नव्हते आणि हडसनच्या डिझायनर्सनी गणनेत चुका होऊ नयेत म्हणून फ्रेमच्या लोड-बेअरिंग घटकांना क्रॉस-सेक्शनमध्ये आवश्यकतेपेक्षा विस्तृत केले. जसे ते म्हणतात, ते जास्त करणे चांगले आहे ...

परिणामी, कार मूळ नियोजित पेक्षा 200 किलोपेक्षा जास्त वजनदार असल्याचे दिसून आले, तथापि, हडसन अद्याप त्याच्या फ्रेम समकालीनांपेक्षा हलकी असल्याचे दिसून आले. आणि टॉर्शनल कडकपणाच्या बाबतीत ते त्यांच्यापेक्षा कमीतकमी दुप्पट मजबूत होते!

फ्रँक स्प्रिंगने भाकीत केल्याप्रमाणे, मोनोकोक, अगदी त्याच्या अगदी आदिम स्वरूपातही, कारला संपूर्ण प्रतिभांनी संपन्न केले. नेहमीच्या फ्रेमचा त्याग करून, किंवा बॉडी-ऑन-फ्रेम जसे की अमेरिकन म्हणतात, नवीन हडसन कमी केले जाऊ शकले, ज्यामुळे ड्रॅग गुणांक लक्षणीयरीत्या कमी झाला. आणि हे प्रशस्त इंटीरियरच्या हानीसाठी नाही. अद्वितीय वैशिष्ट्यकार थ्रेशोल्डच्या पातळीच्या खाली स्थित एक मजला बनली, ज्यामुळे 1948-1954 ची सर्व हडसन मॉडेल इतिहासात स्टेप डाउन कार म्हणून खाली गेली, म्हणजेच अक्षरशः "आपण एक पायरी खाली जाऊन प्रवेश करता त्या कार." पूर्वी, सर्व अमेरिकन मॉडेल्सच्या उलट चढणे आवश्यक होते.

आत, प्रवाशांना खरोखरच प्रचंड केबिनमध्ये वागवले गेले. विक्रमी रुंदीचा सोफा, औपचारिकपणे तीन आसनी, त्याच्या हातात चार प्रौढ व्यक्ती सहज बसू शकतात. आणि अति-कठोर शरीराच्या संरचनेत किती छुपे फायदे लपलेले होते! त्या वेळी, राज्यांमध्ये अशी कोणतीही कार नव्हती जी सुरक्षित होती, विशेषत: रोलओव्हर झाल्यास, किंवा उच्च वेगाने अधिक स्थिर. लांब व्हीलबेस, रुंद ट्रॅक, गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि दुर्बिणीतील शॉक शोषक, त्या वेळी दुर्मिळ, समोर आणि मागील, पाच मीटरच्या मोठ्या माणसाला अतिशय सभ्य हाताळणी आणि एक हेवा करण्यायोग्य गुळगुळीत राइड प्रदान केली. अर्थात, ही युरोपियन स्पोर्ट्स कार नव्हती जी तिच्या कडक वळणाने कुशलतेने स्वीप करण्यास सक्षम होती, परंतु तिच्या परिमाणांसाठी हडसनकडे वास्तविक प्रीमियम स्पोर्ट्स सेडानची निर्मिती होती.

एकमेव गोष्ट अशी आहे की प्रवेग गतिशीलता फार प्रभावी नव्हती. इन-लाइन सिक्स, जे 1947 च्या शेवटी 4.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 121 एचपीच्या पॉवरसह डेब्यू झाले. केवळ 18 सेकंदात कारचा वेग शेकडोपर्यंत पोहोचवला. तथापि, त्या वेळी एक अतिशय योग्य परिणाम. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अनेक स्पर्धकांप्रमाणे, हडसनने तुम्हाला वळण सोडण्यास भाग पाडले नाही.

हल्ल्यावर हॉर्नेट

नवीन उत्पादनाचे जनतेने मनापासून स्वागत केले - आधीच 1948 मध्ये, जवळजवळ 120 हजार सुपर सिक्स आणि कमोडोर कार विकल्या गेल्या होत्या (मॉडेल केवळ परिष्करण आणि सजावटीच्या पातळीवर एकमेकांपेक्षा भिन्न होते), आणि एका वर्षानंतर संचलन जवळजवळ वाढले. 160 हजार. बरं, यादरम्यान, कंपनीने नवीन पर्याय देऊ केले. पेसमेकरची एक लहान आवृत्ती 1950 मध्ये डेब्यू झाली, परंतु एक वर्षानंतर जेव्हा प्रसिद्ध हॉर्नेट दृश्यावर दिसला तेव्हा खरी दंतकथा जन्माला आली.

थोडक्यात, हॉर्नेट हे सुपर सिक्स आणि कमोडोरचे शरीर होते, परंतु बरेच काही शक्तिशाली इंजिन. 5 लिटरला कंटाळलेल्या “सहा” ने जवळजवळ 150 “घोडे” तयार केले, जे मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असताना, 13 सेकंदात शेकडो पर्यंत वेग वाढवू देते. उत्कृष्ट हाताळणीसह कारच्या सभ्य गतिशीलतेने हॉर्नेटला हौशी रेसर्ससाठी त्वरीत एक आदर्श पर्याय बनवले.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, NASCAR रेसिंग मालिका वेगाने लोकप्रिय होत होती. उदारमतवादी नियम आणि उदार बक्षिसे दरवर्षी अधिकाधिक नवीन सहभागींना आकर्षित करतात. लवकरच आणि कार कंपन्यानवीन चॅम्पियनशिपचे सौंदर्य लक्षात आले. शेवटी, वैमानिक जवळजवळ उत्पादन मॉडेलच्या चाकांच्या मागे एकमेकांशी लढले - "स्टॉक कार", ज्याचा शब्दशः अर्थ "मानक कार" आहे.

आधीच 1951 मध्ये, ऑटो रिपेअर शॉपचे मालक मार्शल टीग यांनी प्रतिष्ठित 500 मैलांचा डेटोना ड्रायव्हिंग हडसन जिंकला. त्याची कार त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी दर्जाची होती कमाल वेगसरळ वर, परंतु लांब वळणावर हॉर्नेट, त्याच्या डिझाइनमुळे, त्याच्यासाठी बनवलेल्यापेक्षा जास्त.

Teague लवकरच हडसनच्या डेट्रॉईट कार्यालयात त्याच्या स्वत: च्या रेसिंग कार्यक्रमासाठी कारखाना समर्थन वाटाघाटी करण्यासाठी स्वत: ला आढळले. कंपनीने त्याला तीन कार आणि यांत्रिक अभियंता विन्स पिगिन्स प्रदान केले. परंतु हे सामान्यतः माफक खर्च देखील पुरेसे ठरले - हंगामाच्या शेवटी, रेसिंग "हॉर्नेट्स" ला तेरा NASCAR टप्पे जिंकण्यासाठी आणि सांघिक स्पर्धेत तिसरे स्थान मिळविण्यासाठी वेळ मिळेल.

हडसनचा लोगो शहराच्या कोट ऑफ आर्म्सची अधिक आठवण करून देणारा आहे. लोगो त्रिकोणावर आधारित आहे, जो ब्रँडच्या कारच्या “गतिशीलता”, “विश्वसनीयता” आणि “मूल्य” चे प्रतीक आहे. नंतर, जहाजे त्रिकोणामध्ये जोडली गेली, कंपनीच्या उच्च अभियांत्रिकी संभाव्यतेचा इशारा देत, आणि किल्ले टॉवर्स - स्थिरता आणि विश्वासार्हतेचे प्रतीक

ऑफसीझनमध्ये, टीग आणि पिगिन्सने कारला चांगला शेक-अप दिला, विशेष लक्षइंजिनवर लक्ष केंद्रित करणे. नवीन मोटर, मोठ्याने 7-X म्हणतात, स्ट्रेट-थ्रू एक्झॉस्ट, वाढलेले कॉम्प्रेशन रेशो, मोठे व्हॉल्व्ह आणि ड्युअल कार्बोरेटरसह मानक स्ट्रेट-सिक्सची सूप-अप आवृत्ती होती. या युक्त्यांबद्दल धन्यवाद, मानक 145 एचपी पासून शक्ती. 210 "घोडे" पर्यंत वाढले. आणि हाताळणीच्या बाबतीत सर्वोत्कृष्ट कारला एक सभ्य इंजिन प्राप्त होताच, तिला ट्रॅकवर कोणतेही प्रतिस्पर्धी नव्हते. 1952 च्या चॅम्पियनशिप हंगामात, हॉर्नेट्सने 33 पैकी 27 शर्यती जिंकल्या, तरीही NASCAR रेकॉर्ड आहे. 1953 मध्ये, हडसन रेसर्सनी त्यांच्या खजिन्यात आणखी 22 टप्पे जोडले, जे दुसऱ्या शीर्षकासाठी पुरेसे होते.

अस व्हायचं नाही...

फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे "पौराणिक हॉर्नेट" च्या रेसिंग कारनाम्याचा कोणत्याही प्रकारे हडसन ब्रँडच्या दुर्दैवी नशिबावर परिणाम झाला नाही - 1950 पासून विक्री कमी होत आहे. पूर्ण-आकाराचे हडसन सुरुवातीपासूनच स्वस्त नव्हते- 1948 चे मॉडेल त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलपेक्षा $450 अधिक महाग होते. आणि जेव्हा डेट्रॉईटच्या बिग थ्री ने किंमत डंपिंगचे धोरण सुरू केले तेव्हा सर्व लहान कंपन्या तोट्यात होत्या. दुर्दैवाने, कारच्या डिझाइनने स्वतः भूमिका बजावली. अभियांत्रिकीमध्ये जटिल असलेल्या हॉर्नेटचे आधुनिकीकरण करणे कठीण होते. जीएम आणि क्रिस्लर मॉडेल्सने खरेदीदारांना दरवर्षी नवीन शैलीत्मक आनंद ऑफर केला, तर हडसन मॉडेल सारखेच राहिले. बाबी आणखी वाईट करण्यासाठी, कारचे स्क्वॅट, एरोडायनामिक आकार त्वरीत फॅशनच्या बाहेर गेले. मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या विकासामध्ये गुंतवणूक करून कदाचित ही बाब सुधारली जाऊ शकते, परंतु हडसनच्या व्यवस्थापनाने सर्वकाही वेगळ्या कार्डवर ठेवले - कॉम्पॅक्ट सेडानजेट. आणि त्यांनी अंदाज लावला नाही. जेट, ज्याच्या निर्मितीने शेवटचे पैसे घेतले, ते बाजारात एक जबरदस्त अपयश होते.

2 मे 1954 रोजी, हडसन मोटर कार कंपनीचे अस्तित्व संपुष्टात आले आणि नव्याने आयोजित केलेल्या अमेरिकन मोटर्सचा भाग बनला. बरं, "पौराणिक हॉर्नेट" विसरलेल्या डेट्रॉईट ब्रँडच्या चरित्रातील सर्वात उज्ज्वल स्थान राहिले.

डॅनिला मिखाइलोव्ह

नील बार्नवेल

डॉक हडसन कुठे गेला?

कार्स आणि कार्स 2 च्या इव्हेंटमध्ये डॉक हडसनचे नेमके काय झाले याचा कधी अर्थ होतो का? एका क्षणी, एक पात्र असे काहीतरी म्हणतो, "डॉक्टरला तुमचा अभिमान वाटेल." पॉल न्यूमनवर स्वाक्षरी न केल्यामुळे पात्र वगळण्याचे कारण मी अंदाज लावत आहे.

क्रिस्टी कुक

मला वाटतं Doc Hudson Cars 3 मध्ये दिसला पाहिजे.

ऍशले

माझी इच्छा आहे की डॉक्टर आमच्याबरोबर जिवंत राहू शकले असते आणि आम्हाला आनंद होईल की त्याने मॅक्क्वीनच्या प्रकाशात मदत केली आणि मॅक्क्वीनच्या प्रकाशात डॉक त्याच्यासाठी होता याचा आनंद झाला, आता मॅक्क्वीनच्या प्रकाशात यापुढे डॉक दिसणार नाही, त्याला दुःख झाले की डॉक इतरांच्या आधी मरण पावला. दुसऱ्या देशात आणि शहरांमध्ये असलेल्या गाड्या डॉक पूर्वसंध्येला आल्याने सर्व नाराज होते

उत्तरे

किंचाळणे

म्हणूनच मी म्हणतो की तो डॉक हडसन होता आणि डॉक हडसन तो होता. म्हणून जेव्हा आम्ही नवीन चित्रपटाबद्दल विचार करू लागलो, तेव्हा आम्ही लगेच म्हणालो, "चला या पात्राचा कसा तरी सन्मान करण्यासाठी आणि पॉल न्यूमनला श्रद्धांजली वाहण्यासाठी एक चवदार मार्ग शोधूया." म्हणून आम्हाला कल्पना आली की त्यांच्या शर्यतीला द पिस्टन कप म्हणतात, ज्याला डॉक हडसनच्या सन्मानार्थ हडसन हॉर्नी मेमोरियल पिस्टन कप असे नाव देण्यात आले आणि त्यांनी डॉक्टरांच्या कार्यालयाचे डॉक हडसन संग्रहालयात रूपांतर केले. तर अगदी सुरुवातीला मेटर आणि मॅकक्वीन सोबत एक छोटासा क्षण आहे, जो चित्रपटातील पॉल न्यूमनला माझी श्रद्धांजली होती.

तथापि, डॉकचा मृत्यू झाल्याची पुष्टी करणारा एकही स्रोत मला माहीत नाही विश्वात(संभाव्यतः केवळ वृद्धापकाळ किंवा अवयव निकामी होण्याच्या ऑटोमोटिव्ह समतुल्य).

vastra360

हे खरे तर बरेच प्रश्न निर्माण करते. कार मरू शकतात का? वास्तविक जगात, लोक जेव्हा कार महाग होतात तेव्हा त्यांचे निराकरण करणे थांबवतात, परंतु सैद्धांतिकदृष्ट्या तुम्ही कायमचे भाग बदलू शकता. हे मानवांसारखे नाही, जेथे अनेक भागांना कोणतेही बदल नाही आणि सर्व भागांचे घटक कालांतराने खराब होतात. कारचा आत्मा कुठे आहे? जर तुम्ही प्रत्येक भाग बदलला, तरीही ते ते असतील का?

vastra360

WTF? त्यांच्या मुलासाठी खलनायकाचे प्रेत कोण विकत घेईल? असो, शब्दरचना जितकी चांगली असेल, कार अमर होऊ शकतात का?

थॉर्बजॉर्न रेवन अँडरसन

हडसन हॉर्नी मेमोरिअलमध्ये टायपो, परंतु मान्य करण्यासाठी खूप लहान संपादित करा.

हडसन हॉर्नेट नावाची कार तुम्ही कधी ऐकली आहे का? तुम्ही कार्टून "कार" पाहिले आहे का? तुम्ही ते पाहिले असेल तर तुम्हाला डॉक हडसन नावाचे पात्र आठवत असेल. तर ती त्याच "हॉर्नेट" ची एक प्रत आहे, जी अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ तयार केली गेली नाही, परंतु कार उत्साही आणि विशेषतः क्लासिक्सच्या चाहत्यांच्या हृदयात आहे. या लेखात आपण हडसन हॉर्नेट मॉडेलचा इतिहास आणि त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये शिकाल.

कंपनीबद्दल काही शब्द

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे हडसन कंपनीचे नाव निर्मात्यांच्या नावावर नाही तर गुंतवणूकदाराच्या नावावर आहे. 1909 मध्ये चार उद्योजक तरुणांनी कार निर्मिती कंपनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा हे सर्व सुरू झाले. त्यानंतर त्यांच्यापैकी एकाने पैसे उकळण्याची विनंती करून सासरकडे मोर्चा वळवला. आणि असे घडले की एका व्यक्तीने ज्याला कारचे अजिबात ज्ञान नव्हते त्याने आपल्या जावयाच्या व्यवसायात 90 हजार डॉलर्स गुंतवून आपले नाव कायम ठेवले. लवकरच हे पैसे व्याजासह फेडले. बरं, आज आपण कंपनीचे सर्वात प्रतिध्वनी देणारे मॉडेल पाहू - "हडसन हॉर्नेट" ("हॉर्नेट" - मॉडेलचे नाव असे भाषांतरित केले आहे).

मॉडेलची सामान्य वैशिष्ट्ये

मॉडेल एक पूर्ण-आकाराची प्रवासी कार आहे जी 1951 ते 1957 पर्यंत तयार केली गेली होती. पहिली चार वर्षे ते डेट्रॉईट येथे असलेल्या हडसन मोटर्सने आणि नंतर केनोशा (विस्कॉन्सिन) येथील अमेरिकन मोटर्सने बनवले.

कारच्या पहिल्या पिढीला सुव्यवस्थित आकार आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र मिळाले, ज्यामुळे त्यांना रेसिंगमध्ये यशस्वीरित्या कामगिरी करता आली.

दुसरी पिढी ही नॅश मॉडेलची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती होती, जी 1957 पर्यंत हडसन ब्रँड अंतर्गत तयार केली गेली होती. आता हडसन हॉर्नेटच्या सर्व आवृत्त्या जवळून पाहू.

1951 हडसन हॉर्नेट

पहिला बदल, जो 1951 मध्ये उत्पादन लाइन बंद झाला, तो स्टेप-डाउन डिझाइन संकल्पनेवर आधारित होता, जो तीन वर्षांपूर्वी कमोडोर मॉडेलमध्ये प्रथम लागू करण्यात आला होता. संकल्पनेचे सार शरीर आणि फ्रेम (ज्यामध्ये तळाशी बांधले गेले होते) एकाच संरचनेत एकत्र करणे हे होते. या समाधानाने, गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्रासह, कारचे एक स्टाइलिश, सुव्यवस्थित स्वरूप तयार केले, जे सहा प्रवाशांना आरामात वाहून नेऊ शकते.

1951 हडसन हॉर्नेट तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर केले गेले: 4-दरवाजा सेडान, 2-दरवाजा कूप, एक परिवर्तनीय आणि हार्डटॉप. किंमतीच्या बाबतीत, कार कमोडोर मॉडेल सारख्याच स्तरावर होत्या - 2.5-3.1 हजार डॉलर्स.

सर्व मॉडेल्स 6-सिलेंडर, 5-लिटर इन-लाइन इंजिनद्वारे समर्थित होते. इंजिन दोन-चेंबर कार्बोरेटरसह सुसज्ज होते आणि 145 अश्वशक्ती विकसित केले होते. मॉडेल 180 किमी/ताशी वेगाने वेग घेऊ शकते. या वैशिष्ट्यांसाठी, त्याला NASCAR कडून AAA प्रमाणपत्र प्राप्त झाले आहे. नोव्हेंबर 1951 पासून, इंजिनसह हॉर्नेट खरेदी करणे शक्य झाले ट्विन एच-पॉवर, अतिरिक्त $85 भरणे.

पदार्पणाच्या वर्षात, या मॉडेलच्या 43.6 हजार कारचे उत्पादन केले गेले.

1952-1953

1952 मध्ये, ट्विन एच-पॉवर इंजिन कारवर मानक बनले. ड्युअल इनटेक मॅनिफोल्ड आणि दोन कार्बोरेटर्ससह, इंजिनने 170 एचपी विकसित केले. सह. आणि काही ट्रिम स्तरांमध्ये हा आकडा 210 लिटरपर्यंत वाढविला जाऊ शकतो. सह. 1952 मध्ये, हडसन हॉर्नेट मॉडेलच्या 35 हजार प्रती असेंबली लाइनमधून बाहेर पडल्या. पुढच्या वर्षी गाडी मिळाली किरकोळ बदलबाह्य, ज्यापैकी मुख्य रेडिएटर ग्रिल अद्यतनित करत होता. यावर्षी 27 हजार मॉडेल्सची निर्मिती करण्यात आली.

1954

1954 मध्ये, मॉडेलचे महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना करण्यात आली. त्यात वक्र विंडशील्ड, नवीन दिवे आणि आधुनिक आतील भाग आणि डॅशबोर्डचा समावेश होता. परंतु बदल अद्याप थोडा उशीर झाला आणि विक्रीच्या प्रमाणात फारसा परिणाम झाला नाही. पूर्वीप्रमाणे, कार इन-लाइन सिक्ससह सुसज्ज होत्या, तर स्पर्धकांनी आधीच व्ही -8 इंजिनवर स्विच केले होते.

हडसन आणि नॅश कंपन्यांच्या विलीनीकरणापूर्वी, 1954 मध्ये उत्पादन जवळजवळ 25 हजार कार होते.

शर्यतीत यश

या मॉडेलच्या कारने अनेकदा शर्यतींमध्ये भाग घेतला आणि त्या वर्षांच्या उत्पादन कारमध्ये वारंवार चॅम्पियनशिप जिंकली.

1952 AAA शर्यतींमध्ये, मार्शल टीग नावाचा हॉर्नेट ड्रायव्हर 13 पैकी 12 शर्यतींमध्ये प्रथम आला.

पाच ड्रायव्हर्सनी NASCAR शर्यतींमध्ये हॉर्नेट्समध्ये भाग घेतला. त्यांनी एकत्रितपणे 27 विजय मिळवले. एकूण, मॉडेल 40 वेळा प्रथम स्थानावर होते आणि 83% शर्यती जिंकल्या. ज्या कारमध्ये मार्शल टीगने त्याचा अभूतपूर्व परिणाम दाखवला तिला फॅब्युलस हडसन हॉर्नेट असे म्हणतात. 1953-1954 दरम्यान, कारला आणखी बरेच विजय मिळाले, ज्यामुळे ती जगभरात प्रसिद्ध झाली.

मूळ फॅब्युलस हडसन हॉर्नेट सध्या मिशिगनमधील Ypsilanti ऑटोमोटिव्ह म्युझियममध्ये आहे.

दुसरी पिढी

1954 मध्ये हडसन आणि नॅश एका कंपनीत विलीन झाल्यानंतर, डेट्रॉईटमधील कारचे उत्पादन थांबले. ते विस्कॉन्सिन येथील नॅश प्लांटमध्ये हस्तांतरित करण्यात आले. त्यानंतरची सर्व मॉडेल्स नॅश प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली, परंतु विशिष्ट हडसन बॅज वैशिष्ट्यीकृत केले.

1955

नवीन मॉडेल 1955 मध्ये बाजारात दाखल झाले. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, हडसन हॉर्नेट्सच्या दुसऱ्या पिढीची एक ऐवजी पुराणमतवादी रचना होती. आतापासून, कार केवळ सेडान आणि हार्डटॉप बॉडीमध्ये तयार केली गेली. मॉडेलच्या हुडखाली 208 अश्वशक्ती विकसित करणारे 5.2-लिटर इंजिन होते. इंजिनला पॅकार्ड असे नाव देण्यात आले. सह एकत्रित केले होते हे उल्लेखनीय आहे स्वयंचलित प्रेषण. प्रणाली मागील निलंबनएक ट्यूबलर कॉन्फिगरेशन होते, आणि समोरचे स्प्रिंग्स लांबलचक होते.

नॅश मॉडेल्सप्रमाणे, नवीन हडसनकडे होते प्रभावी प्रणालीवातानुकूलित आणि रुंद समोरच्या जागा. ऑटोमोटिव्ह तज्ज्ञ फ्लॉइड क्लायमरने एकदा सांगितले होते की, हडसन हॉर्नेट कार, त्यांची वेल्डेड बॉडी, प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टीम आणि उत्कृष्ट मॅन्युव्हरेबिलिटी या सगळ्यामुळे सुरक्षित गाड्याअमेरिका.

1956

यावर्षी हॉर्नेट लाइनचे डिझाइन अद्ययावत करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. डिझायनर रिचर्ड अर्बिब यांनी व्ही-लाइन स्टुलिंगची संकल्पना मांडली, जी V अक्षराच्या आकारावर आधारित होती. कारचे आतील आणि बाहेरील भाग नवीन पद्धतीने डिझाइन केले गेले. आणि ते दुरूनच अनोखे आणि लक्षात येण्यासारखे बनले. परंतु हे देखील 1956 मध्ये विक्रीतील लक्षणीय घट रोखण्यास मदत करू शकले नाही. विक्री 13 ते 8 हजार युनिट्सवर आली.

1957

1957 मध्ये, कारमध्ये किंचित बदल केले गेले: "अंड्याच्या आकाराचे" रेडिएटर ग्रिल आणि क्रोम साइड मोल्डिंग स्थापित केले गेले. 5 रंग पर्याय देखील जोडले. कारची शक्ती 255 अश्वशक्तीवर वाढविली गेली आणि किंमत कमी केली गेली. तथापि, मॉडेलची विक्री दर वर्षी 3 हजार प्रतींवर घसरली.

परिणामी उत्पादन बंद झाले. ट्रेडमार्कहडसन रद्द करण्यात आला आणि कारला एक नवीन नाव मिळाले - रॅम्बलर.

वारसा

1951 मध्ये, हॉर्नेटला ऑटोमोटिव्ह पत्रकार हेन्री बॉल्सच्या पुस्तक द टेपमध्ये "कार ऑफ द इयर" असे नाव देण्यात आले.

1970 मध्ये, हॉर्नेट इंडेक्स AMC मॉडेलपैकी एकावर पुनरुज्जीवित करण्यात आला.

2006 मध्ये त्यांनी डॉज हॉर्नेट नावाची संकल्पना कार विकसित केली.

कार, ​​आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कार्टून "कार" मधील एक पात्र आहे. तसेच, तुम्हाला संगणक गेम आवडत असल्यास, तुम्हाला तेथे हडसन हॉर्नेट सापडेल. "GTA 5" आणि ड्रायव्हर सॅन फ्रान्सिस्को व्हर्च्युअल स्पेसमध्ये मॉडेल खरेदी करण्याची संधी देतात.

निष्कर्ष

प्राक्तन क्रांतिकारक गाड्याभूतकाळ आश्चर्यकारक पद्धतीने उलगडतो. त्यापैकी काही अभूतपूर्व यश आणि मान्यता प्राप्त करतात, इतर संपूर्ण ऑटोमोबाईल चिंतांचा नाश बनतात. आणि काही प्रथम आणि द्वितीय दोन्ही एकत्र करण्यास व्यवस्थापित करतात, उदाहरणार्थ, हडसन हॉर्नेट कारच्या बाबतीत. फोटो, इतिहास आणि अधिकृत मतांमुळे आम्हाला हे मॉडेल कसे आहे हे शोधण्यात मदत झाली.