वेळेवर बदलणे टाइमिंग बेल्ट ह्युंदाई मॅट्रिक्सरस्त्यावरील सुरक्षिततेची हमी आहे. हे इंजिन घटक वाढलेल्या यांत्रिक भारांच्या अधीन आहे, म्हणूनच ते लवकर संपते आणि दुरुस्तीचे काम आवश्यक आहे. कमी-गुणवत्तेचे स्पेअर पार्ट्स वापरताना, ह्युंदाई मॅट्रिक्स टायमिंग बेल्टची दुरुस्ती अधिक वेळा करावी लागेल, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात अतिरिक्त खर्च येईल आणि इतर सुटे भाग पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता असू शकते. आमचे सेवा यांत्रिकी केवळ ब्रँडेड घटकांसह कार्य करतात, जे अनेक फायद्यांमध्ये स्वस्त ॲनालॉगशी अनुकूलपणे तुलना करतात:

• उत्पादनासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची उत्कृष्ट गुणवत्ता.
• उत्पादनांची लवचिकता, विश्वसनीयता, सामर्थ्य आणि टिकाऊपणा.
• दीर्घ सेवा जीवन, यांत्रिक तणावासाठी उत्कृष्ट प्रतिकार.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की ह्युंदाई मॅट्रिक्स टायमिंग बेल्ट बदलणे नियमांच्या चौकटीत आणि उत्पादकांनी निर्धारित केलेल्या दुरुस्तीच्या कालावधीनुसार होणे आवश्यक आहे. जरी या घटकावर वापरण्याची कोणतीही दृश्यमान चिन्हे नसली तरीही, यांत्रिकी वेळेवर बदलण्याची शिफारस करतात. रस्त्यावरील तुमच्या सुरक्षिततेची आणि दुरुस्तीच्या कामाची किंमत कमी करण्याची ही गुरुकिल्ली आहे. आमच्या सेवा केंद्रामध्ये, Hyundai Matrix टाइमिंग चेन रिप्लेसमेंट गुणवत्तेच्या हमीसह आणि आकर्षक किमतीत केले जाते.

ह्युंदाई मॅट्रिक्स टाइमिंग चेन बदलणे

अशी काही चिन्हे आहेत ज्यांच्या आधारे तुम्ही कारला Hyundai Matrix टायमिंग चेन बदलणे आवश्यक आहे की नाही हे सहजपणे ठरवू शकता. सर्वप्रथम, इंजिन चालू असताना हुडमधून येणारा हा बाह्य आवाज आणि गुंजन आहे. आणखी एक चिन्ह म्हणजे इंजिन पॉवरमध्ये घट आणि क्रांतीच्या संख्येत उत्स्फूर्त बदल, ज्यामुळे वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.

ह्युंदाई मॅट्रिक्स टायमिंग बेल्ट बदलणे अनिवार्य आहे जर पोशाखची दृश्यमान चिन्हे आढळली. यामध्ये पट्ट्याच्या पृष्ठभागावर ओरखडे आणि चमकदार ठिकाणे, क्रॅक, किनार्याचे स्वरूप आणि इतर प्रकारचे नुकसान यांचा समावेश आहे. ड्रायव्हिंग करताना बेल्ट पडल्यास, हे त्याचे नुकसान आणि अपयश दर्शवते, म्हणून या प्रकरणात ह्युंदाई मॅट्रिक्स टाइमिंग चेन बदलणे आवश्यक आहे. ते पार पाडण्यासाठी, उच्च-गुणवत्तेचे घटक वापरले जातात, जे वाहनाची विश्वसनीयता आणि सुरक्षिततेची हमी देतात.

Hyundai Matrix (2008+). इंजिनमध्ये कंडेन्सेशन

कंडेन्सेट हा एक द्रव आहे जो वायूपासून द्रव स्थितीत बदलला आहे. इंजिनमधील पाण्यामुळे अपरिहार्यपणे नुकसान होईल - ते गंजणे सुरू होईल. आणि हिवाळ्यात, कमी तापमानात, पाणी बर्फात बदलते, ज्यामुळे इंजिन गोठते. यामुळे कूलिंग सिस्टीमचे पाईप्स किंवा सिलेंडर हेड फुटू शकतात. म्हणून, संक्षेपणाचे स्वरूप योग्य लक्ष देऊन हाताळले पाहिजे.

इंजिनचे कंडेन्सेशन लेप किंवा ऑइल फिलर कॅपवर थोड्या प्रमाणात पांढऱ्या रंगाच्या फोमच्या रूपात दिसू शकते. सिस्टममध्ये पाणी असल्याचे हे लक्षण आहे. त्याची उपस्थिती कार उत्साही व्यक्तीला सावध करू शकते, कारण समान चिन्हे काही समस्या दर्शवू शकतात. जास्त प्रमाणात फोम तयार होणे खराब झालेले सिलेंडर हेड गॅस्केट किंवा अँटीफ्रीझ ऑइल सिस्टममध्ये येण्याचे संकेत देऊ शकते. अशा समस्यांसह, इंजिन बर्याचदा गरम होते. परंतु थोडासा फोम असल्यास, अशा परिस्थितीत, नियमानुसार, काळजी करण्याची गरज नाही.

इंजिनमध्ये हा फोम का तयार होतो? ते थंड झाल्यावर ते इंजिनवरच राहते आणि ते पाण्यात तेल मिसळल्यामुळे होते. नियमानुसार, इंजिन सुरू केल्यानंतर थोड्याच वेळात, ही ठेव वाल्व कव्हरमधून धुऊन जाईल, परंतु तेल फिलरच्या मानेवर राहू शकते. हे तेल बदलण्याची गरज दर्शवते का? नाही.

इंजिन व्यतिरिक्त, इतर ऑटोमोटिव्ह सिस्टममध्ये कंडेन्सेशन तयार होऊ शकते. उदाहरणार्थ, मफलरमध्ये ते तीव्र तापमान बदलामुळे दिसून येते. जर गॅस टाकीमध्ये पाणी दिसले, तर बहुतेकदा प्रथम विचार येतो की ते गॅसोलीनसह तेथे आले आहे. परंतु हे एकमेव कारण नाही - आपण कार उबदार सोडल्यास, संक्षेपण देखील दिसू शकते. विशेष द्रव - टाकीतून पाणी काढून टाकणारे - या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतील. ते पाण्याचे अशा प्रकारे रूपांतर करतात की ते सहजपणे ज्वलनशील संयुगे बनते. वर्षातून एकदाच त्यांचा वापर करणे पुरेसे आहे. तापमानातील बदलांमुळे शरीरात संक्षेपण देखील दिसू शकते. या परिस्थितीत सर्वोत्तम उपाय म्हणजे विशेष गंज संरक्षण वापरणे.

सहलीनंतर, क्रँककेसमधील हवा थंड होते आणि त्याचे प्रमाण कमी होते. परिणामी, अतिरिक्त आर्द्र वातावरणातील हवा क्रँककेसमध्ये शोषली जाते. पुढील कूलिंगसह, इंजिनच्या भिंतींवर ओलावा घनरूप होतो.
जेव्हा इंजिनला पूर्णपणे उबदार होण्यासाठी वेळ नसतो तेव्हा लहान ट्रिप कंडेन्सेशनच्या संचयनास हातभार लावतात.

इंजिनमध्ये इमल्शन का दिसते?

ऑइल फिलर कॅपच्या खाली डिपस्टिकवर पिवळ्या रंगाची छटा असलेला पांढरा पदार्थ इंजिन ऑइलमध्ये परदेशी द्रवाचे मिश्रण दर्शवितो. परंतु इंजिनमध्ये इमल्शन नेमके कोठे दिसते आणि हे प्रामुख्याने थंड हवामानात का होते? चला मुख्य कारणे आणि दोषांचे निदान करण्याच्या पद्धती पाहू.

इमल्शन दोन अविचल द्रवांनी बनते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, इमल्शन टप्प्यांपैकी एक म्हणजे पाणी. दुसऱ्या शब्दांत, जेव्हा इंजिनमध्ये इंजिन तेल आणि पाणी मिसळले जाते, तेव्हा तुम्हाला पॅनमध्ये, डिपस्टिकवर किंवा ऑइल फिलर कॅपवर पांढरा-पिवळा कोटिंग दिसेल. इंजिनमध्ये इमल्शन दिसण्याची फक्त 2 कारणे आहेत:

कूलंट, ज्यामध्ये पाणी असते, ते तेलात मिळते. अँटीफ्रीझ गळती केवळ इमल्शन म्हणूनच नव्हे तर टाकीमधील शीतलकांचे प्रमाण कमी होणे आणि पॅनमधील तेलाची पातळी वाढणे म्हणून देखील प्रकट होते;
डिपस्टिकवर इमल्शन आढळल्यास कोणत्याही परिस्थितीत वाहन चालवणे सुरू ठेवू नका. या अवस्थेत, तेल त्याची वंगण क्षमता गमावते. इंजिन ऑइल कूलिंग सिस्टममध्ये जाणे कमी धोकादायक नाही, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होण्याची शक्यता असते.

हिवाळ्याच्या हंगामात ऑइल फिलर कॅपवर कंडेन्सेशन तयार होते.

ऑइल फिलर कॅपवर पांढरा बिंदू

झाकणाच्या आतील बाजूस पांढरे इमल्शन दिसल्यावर बरेच वाहनचालक गंभीरपणे घाबरतात. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, त्यांची भीती अयोग्य आहे, कारण फ्रॉस्टी हंगामात इंजिन ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांमुळे प्लेक उद्भवते.

क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टममध्ये प्रवेश करणे ही एक नैसर्गिक प्रक्रिया आहे. परंतु जेव्हा कार उबदार हंगामात वापरली जाते तेव्हा त्याचे बाष्पीभवन होण्याची वेळ असते. दंव सुरू झाल्यावर, सर्व थंड पृष्ठभागांवर ओलावा सक्रियपणे घनरूप होतो. जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा ही आर्द्रता गरम झालेल्या भागांच्या पृष्ठभागावरून पूर्णपणे बाष्पीभवन होते. परंतु ऑइल फिलर कॅपला नेहमी थंड हवामानात गरम होण्यास वेळ नसल्यामुळे, त्याच्या आतील बाजूस संक्षेपण जमा होते. पाण्याचे थेंब, तेलाच्या वाफेत मिसळून, पिवळे इमल्शन बनते.

दुसऱ्या शब्दांत, झाकणावरील इमल्शनचे मुख्य कारण म्हणजे लहान वाहन चालणे, ज्या दरम्यान इंजिनच्या सर्व भागांना पूर्णपणे गरम होण्यास वेळ मिळत नाही. म्हणूनच मालक बहुतेक वेळा हिवाळ्यात, शरद ऋतूच्या शेवटी आणि वसंत ऋतूच्या सुरुवातीस अशा पट्टिका लक्षात घेतात. जर तुम्हाला ऑइल फिलर कॅपवर इमल्शन आढळले, परंतु डिपस्टिकवरील तेल सामान्य स्थितीत असेल तर काळजी करण्याची गरज नाही. कव्हर पुसणे आणि वेळोवेळी इंजिनमधील तेलाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे पुरेसे आहे.

इमल्शनचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, अधूनमधून तुमची कार घरापासून कामावर आणि परत जाण्यासाठी काही किलोमीटरपेक्षा जास्त चालवा. त्याच वेळी, आम्ही बराच काळ निष्क्रिय असताना इंजिनला गरम न करण्याचा सल्ला देतो.

अँटी-फ्रीझ तेलात कसे येऊ शकते?

सिलेंडर हेड गॅस्केट अपयश. हे अत्यंत दुर्मिळ आहे की खराबीचे कारण गॅस्केटमधील उत्पादन दोष आहे. बऱ्याचदा, सिलिंडरचे डोके BC ला सैल फिट करणे हे इंजिन ओव्हरहाटिंगचा परिणाम बनते. सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर हेडच्या विकृतीमुळे गॅस्केटचे कमकुवत झोन दिसतात. अशा ठिकाणी अँटीफ्रीझ इंजिन कूलिंग जॅकेटमधून तेल अभिसरण वाहिनीमध्ये प्रवेश करते. वाढवलेला बोल्ट वापरणे, वीण पृष्ठभागांचे खराब-गुणवत्तेचे मिलिंग/ग्राइंडिंग किंवा चुकीचा क्रम आणि सिलेंडर हेड बोल्टचा टॉर्क घट्ट केल्यामुळे देखील वीण पृष्ठभागांमधील गळती होऊ शकते.
सिलेंडर ब्लॉकची धूप. खराब दर्जाचे शीतलक सिलेंडर ब्लॉक्स आणि सिलेंडर हेड्स खाऊ शकतात. अशा आक्रमक वर्तनाचा परिणाम म्हणजे शीतलक अभिसरण वाहिन्यांजवळील खड्डे. जर इरोशन झोन ऑइल सर्कुलेशन चॅनेलच्या दिशेने वाढला तर कालांतराने यामुळे सिलेंडर हेड गॅस्केट कमकुवत होईल आणि इंजिनमध्ये इमल्शन तयार होईल.
तेल आणि अँटीफ्रीझ अभिसरण चॅनेल दरम्यान क्रॅक. मायक्रोक्रॅक्सचे कारण ज्याद्वारे इंजिन गरम होते तेव्हा मिक्सिंग होते बहुतेकदा इंजिन ओव्हरहाटिंगमुळे होते.
उष्णता एक्सचेंजर गॅस्केट गळती. युनिट प्रभावीपणे तेल थंड करण्यासाठी आणि इंजिनचे थर्मल संतुलन राखण्यासाठी डिझाइन केले आहे. काही कारवर, या प्रकारचे ऑइल कूलर खरोखर डोकेदुखी आहे. सर्व प्रथम, आम्ही ओपलच्या मालकांबद्दल बोलत आहोत, विशेषतः, Z18XER इंजिनसह कार मॉडेल. अशा इंजिनांवरील डिपस्टिक किंवा शीतलक जलाशयात इमल्शनची समस्या ही हीट एक्सचेंजरची सामान्य रचना दोष आहे.

अँटीफ्रीझ तेलात का येते हे कसे ठरवायचे?

शीतलक आणि तेल एकतर्फी मिसळले जाणे अत्यंत दुर्मिळ आहे. जर तुम्हाला डिपस्टिकवर आणि वाल्वच्या कव्हरखाली इमल्शन आढळले तर तुम्हाला विस्तार टाकीमध्ये तेलाचे ट्रेस सापडतील.

इंजिनमध्ये इमल्शनचे कारण शोधताना, आम्ही सहज प्रवेशयोग्य युनिट्ससह चाचणी सुरू करून कमीतकमी प्रतिकार करण्याचा मार्ग घेण्याची शिफारस करतो. तुमच्या कारमध्ये ऑइल हीट एक्सचेंजर असल्यास, अँटीफ्रीझ लीक आणि ऑइल फॉगिंगसाठी त्याच्या शरीराची तपासणी करा. ही लक्षणे अप्रत्यक्ष चिन्ह म्हणून काम करू शकतात की खराबीचे कारण कूलरमध्ये आहे.

डिपस्टिकवर पांढरे इमल्शन आणि समस्येच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर अँटीफ्रीझ गळती आढळून आल्यावर, तुम्ही तेल एन वेळा बदलून इंजिन फ्लश करण्यापर्यंत मर्यादित करू शकता. अशा हेतूंसाठी, आपण अगदी स्वस्त खनिज-आधारित उत्पादने वापरू शकता. पण असे असले तरी बनावट वस्तू कशा खरेदी करू नयेत हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे.

जर इंजिन ऑइलचे संपूर्ण फिलिंग व्हॉल्यूम इमल्शनमध्ये बदलले असेल, तर तुम्ही इंजिन पूर्णपणे डिस्सेम्बल केल्याशिवाय करू शकत नाही. या प्रकरणात, क्रॅन्कशाफ्ट जर्नल्सचे स्नेहन चॅनेल आणि पिस्टन ग्रुपचे ऑइल नोझल्स उडवून देण्याची खात्री करा. इमल्शनमुळे वाहिन्या बंद होऊ शकतात, ज्यामुळे तेल उपासमारीचे दुर्दैवी परिणाम होऊ शकतात.

दोषपूर्ण बीसी, ब्लॉक हेड आणि गॅस्केट

सिलेंडर हेड काढून टाकल्यानंतर, गॅस्केट आणि वीण पृष्ठभागांची काळजीपूर्वक तपासणी करा. तेल आणि अँटीफ्रीझचे मिश्रण करण्यासाठी कमकुवत क्षेत्र सामान्यतः जुन्या गॅस्केटवर स्पष्टपणे दृश्यमान असतात.

जर गॅस्केटमुळे कोणतीही तक्रार होत नसेल, तर बहुधा सिलेंडर हेड किंवा सिलेंडर हेडमध्ये मायक्रोक्रॅक तयार झाला आहे. सिलेंडर ब्लॉक बदलण्याबद्दलच्या लेखात, आम्ही रॉकेल वापरून घरी बीसी कसे तपासू शकता याबद्दल बोललो. शक्य असल्यास, आम्ही व्यावसायिक मदत वापरण्याची शिफारस करतो. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, प्रेशर टेस्टिंग स्टँडवरील चाचणी केवळ लाइनर्स, ऑइल सर्कुलेशन चॅनेल आणि कूलंटच्या गळतीची वस्तुस्थिती विश्वसनीयरित्या निर्धारित करू शकते.

इमल्शनचा सामना कसा करावा?

निष्क्रिय वेगाने इंजिन जास्त वेळ गरम करू नका. प्रथम, क्रँककेस वायुवीजन प्रणाली निष्क्रिय असताना थोडीशी सक्रिय होते आणि दुसरे म्हणजे, निष्क्रिय असताना तापमानवाढ खूप मंद असते. लहान सरावानंतर (ऑपरेटिंग मॅन्युअलच्या सल्ल्यानुसार) ड्रायव्हिंग सुरू करणे आवश्यक आहे. सिलेंडर हेड गॅस्केटमध्ये बिघाड झाल्याचा आणि ऑइल सिस्टममध्ये वायू किंवा अँटीफ्रीझच्या प्रवेशाचा संशय असल्यास, आपण फुगेच्या उपस्थितीसाठी उबदार कारच्या रेडिएटरकडे तसेच उबदार इंजिनच्या क्रँककेसकडे पहावे. क्रँककेसमध्ये लक्षणीय इमल्शनची उपस्थिती. जेव्हा इंजिन पुरेशा वेळेसाठी लोडखाली चालू असते तेव्हा वाल्व कव्हरवरील इमल्शन अदृश्य होते - म्हणजे. वारंवार थांब्याशिवाय वाहन चालवणे, उदाहरणार्थ 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने देशाच्या महामार्गावर.

तेल डिपस्टिकवर मुबलक इमल्शन आढळल्यास, इंजिनच्या स्थितीकडे बारकाईने लक्ष देणे, ते पूर्णपणे गरम करणे आणि संभाव्य समस्या शोधण्याच्या उद्देशाने निदान करणे हे एक कारण आहे.

तसेच, क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम बंद असल्यास किंवा क्रँककेस वायू सक्तीने बाहेर काढले नसल्यास, परंतु फक्त इंजिनच्या कव्हरमधून खाली लटकलेल्या नळीने इमल्शन तयार होईल. लक्ष द्या: क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टममध्ये घरगुती बदल करणे, म्हणजे वातावरणात रबरी नळी टांगणे, इंधन वाष्प आणि पाणी आणि टार आणि इतर इंधन ज्वलन उत्पादनांच्या साठ्यांमुळे दूषित झाल्यामुळे इंजिन तेलाचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी करते. म्हणून, आपण असे केल्यास, आपण तेल बदलांमधील मध्यांतर कमी केले पाहिजे.

टायमिंग बेल्ट, पंप आणि टायमिंग रोलर्स खरेदी करा 1.8 लि

कॅटलॉग क्रमांक:

24312-23002 - टायमिंग बेल्ट

1 987 948 803 - टायमिंग बेल्ट

बॉश ऑटोमेकर्सच्या कन्व्हेयरला स्पेअर पार्ट्सचा पुरवठा आणि दुय्यम बाजारात त्यांची विक्री कंपनीच्या उलाढालीपैकी 70% आहे. बॉशचे सुटे भाग अनेक देशांमध्ये व्यावसायिक आणि कार उत्साही लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत.


24410-23500 - टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर

MOBIS मूळ. गुणवत्ता 100%!


2007 पूर्वीच्या कारसाठी

GT10150 - टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर

2007 पूर्वीच्या कारसाठी

24410-23050 - टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर

MOBIS मूळ. गुणवत्ता 100%!


GTB0060 - टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर

GMB (जपान) हे पाण्याचे पंप, प्रोपेलर शाफ्ट जॉइंट्स (क्रॉसपीस) आणि टायमिंग बेल्ट टेंशनर रोलर्सचे जगातील सर्वात मोठे उत्पादक आहे.


2007 नंतर कारसाठी

1. 24810-23050 - टायमिंग बेल्ट शांत करणारा रोलर

   MOBIS मूळ. गुणवत्ता 100%!
   

   GT10160 - टायमिंग बेल्ट शांत करणारा रोलर

   GMB (जपान) हे पाण्याचे पंप, प्रोपेलर शाफ्ट जॉइंट्स (क्रॉसपीस) आणि टायमिंग बेल्ट टेंशनर रोलर्सचे जगातील सर्वात मोठे उत्पादक आहे.
   

   25100-23530 - पंप

Kia आणि Hyundai सेवा

तुम्ही आम्हाला भेट का द्यावी:

कार सेवा "ऑटो-मिग".

Kia आणि Hyundai कार दुरुस्त करण्याच्या बाबतीत आम्ही सर्व काही करतो. आमच्या कर्मचाऱ्यांना मोठा अनुभव आहे आणि मोठ्या संख्येने समाधानी ग्राहक सर्व काम निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करतात. हे पाहता, आमच्यावर विश्वास ठेवून, जणू तुम्ही निर्मात्याला दुरुस्तीचे काम देत आहात.

आमची सेवा तुमच्या कारच्या दुरुस्तीसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या सेवा पुरवते, किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने सर्वात वाजवी किमती ऑफर करते, त्यामुळे जे आमच्याशी संपर्क साधतात ते त्यांना आलेली समस्या घेऊन परत येत नाहीत, आतापासून सतत "ऑटो-मिग" निवडतात. आम्ही करत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची दुरुस्ती करताना शक्य तितकी सर्वोत्तम सुरक्षितता प्रदान करण्याचा आम्ही प्रयत्न करतो.

आमच्यासोबत सर्व्हिसिंग करून, तुम्ही तुमच्या वाहनाला ब्रेकडाउनशिवाय जास्त काळ टिकू देत आहात.

"ऑटो-मिग" ही कोणत्याही परिस्थितीत आपल्या कारच्या विश्वासार्हतेची आणि स्थिरतेची हमी आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आधुनिक कोरियन कार जपानी लोकांच्या जुन्या प्रती नाहीत, या विविध वर्गांच्या प्रथम श्रेणीच्या कार आहेत आणि त्यांची दुरुस्ती विशेष प्रकारे केली जाते, त्यांचा आधीपासूनच स्वतःचा इतिहास आहे आणि केवळ व्यावसायिक विचार वापरून कार्यक्षमतेने दुरुस्ती केली जाऊ शकते- तंत्रज्ञान बाहेर.

आमचे ऑटो दुरुस्ती केंद्र खालील सेवा प्रदान करते:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचे संपूर्ण निदान;
• वैयक्तिक नोड्स, दिशानिर्देशांचे निदान;
• कोणत्याही जटिलतेची दुरुस्ती;
• एअर कंडिशनर देखभाल (समस्या निवारण, रिफिलिंग);
• अज्ञात ब्रेकडाउनची ओळख ज्यामुळे इतर सर्व्हिस स्टेशन्स नकार देतात आणि त्यानंतरचे निर्मूलन.

आमच्याकडे सर्वात अत्याधुनिक उपकरणे आहेत जी तुमचे वाहन इतर कोणापेक्षाही चांगल्या प्रकारे दुरुस्त करण्यात मदत करतात, कामाची पातळी जास्तीत जास्त वाढवतात.

आम्ही Kia आणि Hyundai च्या सर्व मॉडेल्सवर काम करतो, कृपया तपशीलांसाठी आमच्या कोणत्याही तांत्रिक केंद्राशी संपर्क साधा.

AutoMig ऑटो सर्व्हिस सेंटरमध्ये Kia दुरुस्ती

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

ऑटो-मिग ऑटो सर्व्हिस सेंटरमध्ये Hyundai दुरुस्ती

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

आमच्या तांत्रिक केंद्रामध्ये व्यावसायिक वाहनांची दुरुस्ती:

बर्याच कोरियन कार कंपन्यांद्वारे वापरल्या जातात - हे लहान पोर्टर आणि बोंगो ट्रक आहेत. आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी, सहसा Starex H-1 आणि कार्निवल. या फ्लीट्ससाठी, आम्ही आमचा अनुकूल दृष्टिकोन आणि जास्तीत जास्त लक्ष देखील देतो.

• आम्ही कॅशलेस तत्त्वावर काम करतो
• आम्ही करार पूर्ण करतो
• आम्ही लेखा साठी सर्व आवश्यक कागदपत्रे प्रदान करतो

व्यावसायिक वाहन सेवा

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

खरेदी करण्यापूर्वी कार तपासा

• आम्ही तुम्हाला कोणतीही अडचण न ठेवता कार खरेदी करण्यात मदत करू. कार खरेदी करण्यापूर्वी तपासल्यास ती विक्रेत्याने घोषित केलेल्या तांत्रिक अटींची पूर्तता करते याची खात्री होईल.

आणि आमच्या तांत्रिक केंद्राबद्दल थोडे अधिक:

आमचे विशेषज्ञ इंजिन आणि निलंबनाची दुरुस्ती जवळजवळ कोणत्याही प्रमाणात जटिलतेने करतील. आम्ही अधिकृत इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉग वापरतो आणि दुरुस्ती तंत्रज्ञानाचे काटेकोरपणे पालन करतो. दुरुस्तीचे काम करताना, आम्ही केवळ सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून सुटे भाग वापरतो, जे आम्ही थेट आयातदारांकडून खरेदी करतो, ज्यामुळे त्यांची कमी किंमत सुनिश्चित होते.

AutoMig कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये, तुम्ही तुमच्या Kia किंवा Hyundai ची ब्रेक सिस्टम उच्च दर्जाची सामग्री वापरून आणि निर्मात्याच्या तंत्रज्ञानानुसार दुरुस्त करू शकता.

या, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!