त्या संध्याकाळी ह्युंदाई ब्रँडचा उल्लेखही केला गेला नाही - अधिकृत रशियन सादरीकरण जेनेसिस ब्रँडबारविखा येथे जिव्हाळ्याच्या, आदरणीय पद्धतीने आणि मूळ कंपनीच्या नावाचा कोणताही संदर्भ न घेता आयोजित करण्यात आला होता. कोरियन लोक त्यांच्या वस्तुमान ब्रँडपासून स्वतःला दूर ठेवण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहेत आणि असा दावा करतात की जेनेसिस खरोखर काहीतरी नवीन आणि पूर्णपणे अद्वितीय आहे.

आम्हाला नवीन ब्रँडची आवश्यकता का आहे?

कोरियन लोकांनी लक्झरी कार बाजारात प्रवेश करण्याचा पहिला प्रयत्न 1999 मध्ये केला, जेव्हा त्यांनी सादर केले फ्रंट व्हील ड्राइव्ह सेडान Equus (युरोपमध्ये - शताब्दी) V6 आणि V8 इंजिनसह 5.1 मीटर लांब. ही कार मित्सुबिशीच्या सहकार्याने तयार करण्यात आली होती आणि ती स्थानबद्ध होती देशांतर्गत बाजारएक प्रतिस्पर्धी म्हणून मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासआणि बीएमडब्ल्यू "सेव्हन्स". तथापि, द्वितीय-पिढीच्या रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलसह केवळ दहा वर्षांनंतर प्रतिष्ठित विभागात खरोखर प्रवेश करणे शक्य झाले. स्वतःचा विकास. तरीही, काही बाजारपेठांमध्ये, कोरियन लोकांनी ह्युंदाईचा उल्लेख न करता इक्वस ब्रँड अंतर्गत सेडान विकण्यास सुरुवात केली. जवळजवळ एकाच वेळी, मागील-चाक ड्राइव्हने बाजारात प्रवेश केला. ह्युंदाई बिझनेस सेडानउत्पत्ती, ज्याला लढावे लागले आधीच मर्सिडीज-बेंझई-क्लास आणि BMW 5-मालिका. 2013 मध्ये, जेनेसिसने आपली पिढी बदलली आणि लवकरच लक्झरी मॉडेल्स वेगळ्या ब्रँडमध्ये वेगळे करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जेणेकरून ग्राहकांना वस्तुमानाचा उल्लेख करून गोंधळात टाकू नये. ह्युंदाई ब्रँड. इक्वस ऐवजी, कोरियन लोकांनी ब्रँड नाव म्हणून अधिक सोनोरस जेनेसिस निवडले आणि मॉडेल्सना स्वतःच अल्फान्यूमेरिक निर्देशांक दिले गेले. इन्फिनिटी कार. 2015 च्या शरद ऋतूत, जेनेसिस मोटर्स ह्युंदाई मोटर्सपासून दूर झाली.

कारच्या शैली आणि विकासासाठी कोण जबाबदार आहे

लॅम्बोर्गिनी ब्रँडचे डिझाईन आणि डेव्हलपमेंटचे माजी संचालक अमेरिकन मॅनफ्रेड फिट्झगेराल्ड हे जानेवारी २०१६ मध्ये जेनेसिस ब्रँडचे प्रमुख बनले. वरिष्ठ उपाध्यक्ष म्हणून, ते ब्रँड विकास धोरण, तसेच विपणन धोरणाच्या विकास आणि अंमलबजावणीसाठी जबाबदार आहेत.

ब्रँडचा स्टायलिस्ट प्रसिद्ध डचमन ल्यूक डॉनकरवॉल्के आहे, जो अनेक वर्षांपासून फोक्सवॅगन समूहाच्या विविध विभागांचा मुख्य डिझायनर होता. त्याने त्याच्या दिसण्यावर काम केले स्कोडा ऑक्टाव्हियाआणि पहिल्या पिढ्यांचे फॅबिया, आणि सध्याचे देखील पेंट केले इबीझा आसन. डायब्लोपासून मर्सिएलागो आणि गॅलार्डोपर्यंतच्या जवळपास सर्व लॅम्बोर्गिनी मॉडेल्सच्या स्टाइलमध्येही त्यांचा हात होता आणि बेंटले फ्लाइंग स्पर आणि बेंटायगा काढले. 2016 च्या सुरुवातीपासून, Donckerwolke Hyundai-Kia चे मुख्य डिझायनर Peter Schreyer सोबत एकाच टीममध्ये काम करत आहे.

शेवटी, साठी तांत्रिक भाग 2015 च्या वसंत ऋतूपासून उच्च-कार्यक्षमतेच्या चाचणी आणि विकास विभागाचे प्रमुख असलेले जर्मन अल्बर्ट बिअरमन यांना उत्तर दिले. ह्युंदाई गाड्यामोटर ग्रुप. पूर्वी, विशेषज्ञ बीएमडब्ल्यू एम आणि बीएमडब्ल्यू वैयक्तिकचे उपाध्यक्ष होते, जिथे ते प्रामुख्याने क्रीडा मॉडेल्सच्या विकासात गुंतले होते.

जेनेसिस ब्रँड अंतर्गत कोणते मॉडेल तयार केले जातील?

पहिली जेनेसिस कार आणि ब्रँडची फ्लॅगशिप अधिकृतपणे G90 सेडान होती - मूलत: तिसऱ्या पिढीची इक्वस, जागतिक प्रीमियरजे डेट्रॉईटमध्ये जानेवारीत झाले आणि रशियन - 22 सप्टेंबर रोजी बारविखा येथे झाले. आमच्या बाजारात प्रवेश करण्यासाठी पुढे G80 बिझनेस सेडान असेल - ह्युंदाई जेनेसिसचा उत्तराधिकारी, जो दक्षिण कोरियाच्या बुसान येथील ऑटो शोमध्ये आधीच दर्शविला गेला आहे. IN पुढील वर्षीकोरियन G70 स्पोर्ट्स सेडान सादर करतील, जी सेगमेंटमध्ये प्रवेश करेल मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासआणि BMW 3-मालिका. शेवटी, 2020 पर्यंत, दोन क्रॉसओवर आणि एक स्पोर्ट्स कूप जेनेसिस ब्रँड अंतर्गत सादर केले जातील - रीअर-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चरसह एकूण सहा मॉडेल्स आणि व्ही-इंजिन, किंवा कॉम्पॅक्ट टर्बो इंजिन.

G90 फ्लॅगशिप जर्मन सेडानशी स्पर्धा करू शकेल का?

केबिनमधील परिमाणे आणि जागा व्यतिरिक्त, मालमत्ता फ्लॅगशिप सेडानपूर्णपणे आधुनिक चेसिस, भरपूर सेवा इलेक्ट्रॉनिक्स आणि प्रत्येक गोष्टीसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. मीडिया सिस्टम बोगद्यावरील वॉशरद्वारे नियंत्रित केली जाते; फोनच्या वायरलेस चार्जिंगसाठी जवळपास दोन क्षेत्रे आहेत. मागील बाजूस मीडिया सिस्टम आणि हवामान नियंत्रणासाठी वैयक्तिक मॉनिटर्स आणि नियंत्रण पॅनेल आहेत. शेवटी, सॉलिड रीअर सोफ्याऐवजी, आपण वेगळ्या आसनांसह आवृत्ती ऑर्डर करू शकता.

दोन इंजिन दिले जातील. सर्वप्रथम, नवीन टर्बो इंजिन 370 अश्वशक्तीसह V6 3.3 T-GDI. दुसरे म्हणजे, 425 hp सह 5.0-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V8, जे फ्लॅगशिप म्हणून काम करेल. ड्राइव्ह - मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. परंतु G90 मध्ये एअर सस्पेंशन नसेल, अगदी अतिरिक्त शुल्कासाठीही. कोरियन लोकांचा दावा आहे की वायवीय घटकांचा त्याग विश्वासार्हतेच्या कारणांमुळे आणि किंमती टिकवून ठेवण्याच्या इच्छेमुळे आहे.

यापुढे आवृत्त्या असतील का?

Equus प्रमाणे, G90 लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीमध्ये 290-मिलीमीटर-लांब इन्सर्टसह येतो. आकडेवारीनुसार, रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या इक्वस सेडानपैकी 3% पर्यंत लांब-व्हीलबेस आवृत्तीमध्ये विकल्या गेल्या, म्हणून लांब जी 90 देखील आमच्याकडे आणली जाईल. त्याच वेळी, कोरियन पुलमन फक्त मध्येच ऑफर केले जाईल कमाल कॉन्फिगरेशनआणि फक्त पाच-लिटर V8 इंजिनसह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि वेगळे मागील जागाइलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट आणि ऑटोमन्ससह - मागे घेण्यायोग्य फूटरेस्ट्स.

जी 80 सेडान बद्दल काय माहिती आहे

नवीन बिझनेस सेडान हे दुसऱ्या पिढीच्या ह्युंदाई जेनेसिसच्या संपूर्ण रीडिझाइनचे फळ आहे, ज्याला अधिक आक्रमक डिझाईन आणि पुन्हा निलंबन मिळाले. सेडान 3.8-लिटर V6 पेट्रोल इंजिनने सुसज्ज आहे. इंजिनची शक्ती 315 अश्वशक्ती आहे. याव्यतिरिक्त, नवीन उत्पादन "चार्ज" स्पोर्ट मॉडिफिकेशनमध्ये ऑफर केले जाईल. ही आवृत्ती 3.3-लिटर बिटर्बो इंजिनसह सुसज्ज होती. इंजिन पॉवर 370 एचपी आहे. आणि 510 Nm टॉर्क. ड्राइव्ह म्हणजे रियर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ट्रान्समिशन आठ-स्पीड स्वयंचलित आहे. शेवटी, ग्राहकांना इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषकांसह एक अनुकूली निलंबन ऑफर केले जाईल.

जी 70 सेडान बद्दल काय माहिती आहे

न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये सादर केलेला न्यू यॉर्क कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप G70 चे उत्पादन कसे दिसेल याचे संकेत देतो. मॉडेलचा देखावा मागील वर्षीच्या व्हिजन जी प्रोटोटाइपच्या शैलीमध्ये बनविला गेला आहे आणि मुख्यत्वे फ्लॅगशिपच्या देखाव्याशी संबंधित आहे उत्पत्ति सेडान G90. प्रोटोटाइप 245 एचपीच्या एकूण पॉवरसह हायब्रिड पॉवर प्लांटसह सुसज्ज होता. दोन-लिटर टर्बो इंजिन आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. उत्पादन मॉडेल, बहुधा, चार-सिलेंडर टर्बो इंजिन प्राप्त होतील, तसेच "चार्ज केलेले" बदल, ज्याचा विकास एन परफॉर्मन्स विभागाद्वारे केला जाईल. विशिष्ट वैशिष्ट्यइंटीरियर प्रोटोटाइप स्टील 21-इंच डिस्प्ले कनेक्टिंग डॅशबोर्डआणि स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम, तसेच सर्व ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रित करण्यासाठी टचपॅड.

इव्हान अननेव
फोटो: उत्पत्ति

2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये, ह्युंदाई जेनेसिस बिझनेस क्लास सेडानच्या नवीन पिढीची विक्री रशियामध्ये सुरू झाली, ज्याचा जागतिक प्रीमियर शेवटच्या शरद ऋतूमध्ये झाला. उत्पत्तिच्या पूर्ववर्तींनी आपल्या देशात मोठे यश मिळवले नाही, परंतु, कोरियन लोकांच्या म्हणण्यानुसार, “अद्यतनित” सेडान दुसरा प्रयत्न करण्यास तयार आहे, जे नक्कीच यशस्वी होईल.

अर्थात, दुसऱ्या पिढीच्या थ्री-व्हॉल्यूम कारला त्याच्या पूर्ववर्ती कारच्या तुलनेत खूप जास्त शक्यता होती - "जास्त नसलेले" एक घन देखावा, खूप चांगली उपकरणेआणि त्याच्या अंमलबजावणीची पातळी ... याव्यतिरिक्त, विक्रीच्या सुरूवातीस त्याची किंमत 3 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त नव्हती (म्हणजेच ती "लक्झरी" च्या संकल्पनेत आली नाही आणि त्यानुसार, अतिरिक्त कर आकारणीचा धोका नव्हता) ... फक्त आता "संकटाची दुसरी फेरी" ने "वातावरण" खराब केले आहे. तसे असो, "दुसरा" प्रत्यक्षात "पहिल्या" पेक्षा अधिक यशस्वी झाला, परंतु या कारच्या पुनरावलोकनाकडे परत जाऊया...

कोरियन लोकांनी अर्थातच ह्युंदाई जेनेसिसचे "परिवर्तन" त्याच्या देखाव्यासह सुरू केले. नवीन उत्पादनाला "फ्लोइंग लाइन्स 2.0" या डिझाईन संकल्पनेच्या चौकटीत तयार करण्यात आलेले आणि ओळींच्या मोहक मऊपणाच्या एकाचवेळी उपस्थितीसह त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे, अधिक स्थिती-जागरूक स्वरूप प्राप्त झाले आहे, जे नवीन उत्पादन देते. उत्पादन एक अद्वितीय उत्साह.

परिमाणांच्या बाबतीत, नवीन जेनेसिस जवळजवळ पहिल्या पिढीच्या कारसारखेच आहे, परंतु कोरियन लोक व्हीलबेस 75 मिमीने वाढविण्यात यशस्वी झाले. जर आपण अचूक परिमाणांबद्दल बोललो तर, दुसऱ्या पिढीच्या उत्पत्तीच्या शरीराची लांबी 4990 मिमी आहे, वर उल्लेख केला आहे. व्हीलबेस 3010 मिमीच्या बरोबरीने, मिरर वगळता रुंदी 1890 मिमीच्या फ्रेममध्ये बसते आणि उंची 1480 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे. समोर ट्रॅक रुंदी मागील चाकेअनुक्रमे 1620 आणि 1633 मिमीच्या बरोबरीचे.

नवीन उत्पादनाचे कर्ब वजन 1965 किलो ते 2055 किलो पर्यंत असते आणि ते उपकरणाच्या पातळीवर अवलंबून असते.

च्या दृष्टीने ग्राउंड क्लीयरन्स- कार "साठी" रुपांतरित केली गेली रशियन परिस्थिती", परिणामी -" मूळ ग्राउंड क्लीयरन्सफक्त "स्पोर्ट" सुधारणा 130 मिमीवर राहिली, सेडानच्या मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्सची उंची 155 मिमी होती, ग्राउंड क्लीयरन्स 150 पर्यंत कमी केले गेले मिमी

"दुसऱ्या" ह्युंदाई जेनेसिसमध्ये, कोरियन लोकांनी बॉडी पॅनेल्स आणि घटकांच्या निर्मितीमध्ये मोठ्या प्रमाणात उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वापर केला, ज्यामुळे त्यांचा वाटा एकूण सामग्रीच्या 51.5% वर आला. याव्यतिरिक्त, मध्ये विधानसभा प्रक्रियाआतापासून, लेसर वेल्डिंग आणि हॉट स्टॅम्पिंगचा वापर अधिक वेळा केला जातो. या सर्वांमुळे शरीराच्या संरचनेची कडकपणा लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले, जे टॉर्शनमध्ये 16% कडक आणि वाकताना 40% कडक झाले.

असेही म्हणणे योग्य आहे नवीन शरीरह्युंदाई जेनेसिस त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त वायुगतिकीय आहे. त्याचे वायुगतिकीय ड्रॅग गुणांक कोरियन अभियंते 0.26 Cx चे मूल्य कमी करण्यात यशस्वी झाले, ज्यामुळे शेवटी इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय घट आणि वाढ झाली डायनॅमिक वैशिष्ट्येकार

कोरियन मते, सलून नवीन ह्युंदाईउत्पत्ति वर्गात सर्वात प्रशस्त आहे. हे विशेषतः जाणवते मागची पंक्ती, जेथे व्हीलबेसची जवळजवळ संपूर्ण उंची पाय जोडली गेली आहे. जर आपण सीटच्या उच्च आरामात जोडले तर हे स्पष्ट होते की नवीन जेनेसिस खरोखरच जर्मन दिग्गजांसह खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करण्याची अपेक्षा करते.

आतील सजावटीबद्दल कोणाचीही तक्रार नसावी, कारण कोरियन लोकांनी अस्सल लेदर, लाकूड, ॲल्युमिनियम आणि महागड्या कापडांसह केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरण्यास प्राधान्य दिले.

काही युरोपियन समीक्षकांना समोरच्या पॅनेलचे "क्षैतिज" लेआउट (डिस्प्ले - हवामान - मल्टीमीडिया) आवडले नाही, जे डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून खूप कठोर मानले जात होते, परंतु कोरियन लोकांनी अशा समाधानाची निवड केवळ चिंतेने स्पष्ट केली. ड्रायव्हर, कारण पॅनेल अंतर्ज्ञानी व्यवस्थापन (HMI) च्या नवीन संकल्पनेचा भाग आहे, ज्यामध्ये मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, हेड-अप डिस्प्ले आणि सेंटर कन्सोल देखील समाविष्ट आहे.

सर्वसाधारणपणे, दुसऱ्या पिढीच्या ह्युंदाई जेनेसिस सेडानच्या आतील भागात उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक्स आणि अभिमान आहे उत्कृष्ट गुणवत्ताअसेंबली आणि प्रीमियम उपकरणे, विशेषत: शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये.

जेनेसिसमध्ये देखील खूप चांगले ट्रंक आहे, जे 493 लिटरपर्यंत माल ठेवण्यास सक्षम आहे.

रशियन मोकळ्या जागेत, दुसरी पिढी ह्युंदाई जेनेसिस दोन पर्यायांसह ऑफर केली जाते पॉवर प्लांटलॅम्बडा कुटुंब:

• कनिष्ठ इंजिन म्हणून, कोरियन व्ही-आकाराचे 6-सिलेंडर ऑफर करतात गॅसोलीन युनिटथेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली, व्हेरिएबल वाल्व टायमिंग सिस्टम आणि 24-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा. लहान इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 3.0 लिटर (2999 सेमी³) आहे, जे त्यास 249 एचपी पर्यंत विकसित करण्याची क्षमता देते. जास्तीत जास्त शक्ती 6000 rpm वर. या पॉवर युनिटचा पीक टॉर्क 304 Nm आहे, जो 5000 rpm वर प्राप्त होतो.
  गिअरबॉक्स म्हणून, लहान इंजिनला नॉन-पर्यायी 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मिळते, ज्यासह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांसाठी अनुक्रमे 0 ते 100 किमी/ताशी प्रारंभिक प्रवेग 8.6 आणि 9.0 सेकंद आहे. कमाल गतीदोन्ही प्रकरणांमध्ये हालचाल 230 किमी/ताशी मर्यादित आहे. इंधनाच्या वापरासाठी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह जेनेसिस शहरात १५.३ लिटर एआय-९५ पेट्रोल, महामार्गावर ८.५ लिटर आणि सुमारे ११.० लिटर पेट्रोल वापरते. मिश्र चक्र; ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडानत्या बदल्यात, ते शहरात 15.6 लिटर, महामार्गावर 9.0 लिटर आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 11.4 लिटर वापरते.
• फ्लॅगशिप इंजिन गॅसोलीनवर देखील चालते, 3.8 लीटर (3778 सेमी³) च्या विस्थापनासह 6 व्ही-आकाराचे सिलिंडर आहेत, 24-व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, व्हेरिएबल वाल्व टायमिंग सिस्टम आणि थेट इंजेक्शनइंधन त्याची अप्पर पॉवर थ्रेशोल्ड निर्मात्याने 315 hp वर नियुक्त केली आहे, 6000 rpm वर गाठली आहे आणि 5000 rpm वर पीक टॉर्क 397 Nm आहे.
  फ्लॅगशिप इंजिन समान 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे सेडानला 6.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते किंवा 240 किमी/ताशी उच्च गती गाठू देते. इंधनाच्या वापरासाठी, फ्लॅगशिपला शहरातील रहदारीमध्ये 16.2 लीटर, हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान 8.9 लीटरपेक्षा जास्त आणि एकत्रित सायकलमध्ये सुमारे 11.6 लिटरची आवश्यकता नाही.

ह्युंदाई जेनेसिस II समोर आणि मागील स्वतंत्र प्राप्त झाले मल्टी-लिंक निलंबनटेलिस्कोपिक शॉक शोषक आणि स्टॅबिलायझरसह बाजूकडील स्थिरता. शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये, नवीन उत्पादन सुसज्ज आहे हवा निलंबनसह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित, जे तुम्हाला साध्य करण्यास अनुमती देते जास्तीत जास्त आरामकोणत्याही पृष्ठभागासह रस्त्यावर वाहन चालवताना.

"बेस" मध्ये ह्युंदाई जेनेसिसला फक्त रीअर-व्हील ड्राइव्ह मिळते, परंतु इच्छित असल्यास, तुम्ही इंस्टॉलेशन ऑर्डर करू शकता बुद्धिमान प्रणालीमॅग्ना पासून HTRAC AWD ऑल-व्हील ड्राइव्ह चार उपलब्ध ऑपरेटिंग मोड्सच्या निवडीसह: “इको”, “सामान्य”, “स्पोर्ट” आणि “स्नो”.
आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की फ्लॅगशिप इंजिन डीफॉल्टनुसार HTRAC AWD प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्हवर आधारित ह्युंदाई सेडानउत्पत्ती इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंटरएक्सल आहे मल्टी-प्लेट क्लच, समोरच्या बाजूस 90% टॉर्क प्रसारित करण्यास सक्षम किंवा मागील धुरा, रस्त्याची परिस्थिती आणि निवडलेल्या ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून.

IN रशिया ह्युंदाईजेनेसिस II पाच ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर करण्यात आला: व्यवसाय, अभिजात, प्रीमियम, लक्झरी आणि स्पोर्ट. IN कनिष्ठ कॉन्फिगरेशनसेडानला 7 एअरबॅग मिळतात, झेनॉन हेडलाइट्सवॉशरसह, मागील एलईडी दिवे, एलईडी रनिंग लाइट्स, टायर प्रेशर सेन्सर, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, उंची आणि पोहोच समायोज्य सुकाणू स्तंभ, समोरच्या जागा इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केल्या जातात, साइड मिररइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंगसह, दोन ऑपरेटिंग मोडसह इलेक्ट्रिक विंडो, पडदा मागील खिडकीइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, 2-झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, अष्टपैलू पार्किंग सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरा, नेव्हिगेशन प्रणाली, 7 स्पीकर आणि सबवूफर, तसेच 17-इंच अलॉय व्हील्ससह प्रारंभिक ऑडिओ सिस्टम.

अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीसेडान इलेक्ट्रोमेकॅनिकलसह सुसज्ज असू शकते पार्किंग ब्रेक, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, सीट वेंटिलेशन, हेड-अप डिस्प्ले, स्वयंचलित पार्किंग, एअर आयनाइझर, 14 किंवा 17 स्पीकरसह प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम आणि केबिनमध्ये आराम वाढवणारी इतर उपकरणे.

2014 मध्ये ह्युंदाई जेनेसिसची किंमत 1,859,000 रूबलपासून सुरू होते. सह सर्वात परवडणारी आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1,959,000 rubles खर्च येईल. सह "जेनेसिस" चे बदल प्रमुख इंजिनकिमान 2,869,000 rubles आणि साठी मूल्यवान टॉप-एंड उपकरणेतुम्हाला 2,979,000 रुबल भरावे लागतील.

उत्पत्तीएक स्वतंत्र ब्रँड म्हणून स्थानबद्ध आहे आणि 2020 पर्यंत सहा नवीन मॉडेल्स रिलीज करण्याचे वचन दिले आहे. जेनेसिस सर्वात प्रसिद्ध प्रीमियमशी स्पर्धा करेल अशी अपेक्षा आहे कार ब्रँडजगातील सर्वात यशस्वी ऑटोमेकर्सपैकी एक म्हणून त्याची स्थिती पुष्टी करत आहे.

मॉडेल्सची उज्ज्वल आणि अनन्य प्रतिमा विकसित करण्यासाठी उत्पत्तीकंपनी ह्युंदाई मोटरप्रीमियम डिझाइनसाठी एक विशेष विभाग स्थापन केला. 2016 पासून, विभागाचे प्रमुख डिझायनर करत आहेत ल्यूक डॉनकरफोल्के, पूर्वी मॉडेल डिझाइनमध्ये गुंतलेले ऑडी, बेंटले, , सीटआणि स्कोडाकाळजी मध्ये फोक्सवॅगन, जे हे काम डिझाईन सेंटरच्या प्रमुख पदासह एकत्र करेल ह्युंदाई मोटर. नवीन प्रीमियम डिझाईन डिव्हिजनच्या एकूण डिझाईन दिशेतील क्रियाकलापांचे पर्यवेक्षण केले जाईल पीटर श्रेयर, ह्युंदाई मोटर ग्रुपचे अध्यक्ष आणि डिझाइन संचालक.

ब्रँड जेनेसिसग्राहकांना लक्झरीची एक नवीन व्याख्या देण्याचा प्रयत्न करते जी भविष्यातील ग्राहक-केंद्रित वाहतूक समाधानाचा आधार बनवेल. मालकांच्या गरजा लक्षात घेऊन, ब्रँडचे मॉडेल चार प्रमुख क्षेत्रांमध्ये सर्वोत्तम आहेत: नावीन्य, कार्यप्रदर्शन, डिझाइन आणि ग्राहक सेवा.

चालू या क्षणी मॉडेल श्रेणी जेनेसिस कारदोन मॉडेल्सचा समावेश आहे - उत्पत्ति आणि इक्वसदुसरी पिढी, अनुक्रमे G80 आणि G90 मालिकेतील. मध्यम आकाराची G70 सेडान 2018 मध्ये दिसेल.

नवीन ब्रँड अंतर्गत पहिल्या कार डिसेंबर 2016 मध्ये बाजारात येतील. ते सुरुवातीला कोरिया आणि चीनमध्येही सोडले जातील. उत्तर अमेरिकाआणि मध्य पूर्व मध्ये. नंतर हा ब्रँड आशिया आणि युरोपमधील इतर देशांमध्ये सादर केला जाईल.

कोरिया प्रजासत्ताक: सोल K: 2015 मध्ये स्थापन झालेल्या कंपन्या

उत्पत्ती- एक प्रीमियम कार ब्रँड, जो Hyundai Motor चा उप-ब्रँड आहे. सेडान G90 आणि G80 च्या दोन मॉडेलद्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते.

कथा

2015 च्या उन्हाळ्यात, ह्युंदाई मोटरने युनायटेड स्टेट्समध्ये दोन-दरवाजा, चार-सीटर व्हिजन जी कूपची संकल्पना सादर केली, प्रीमियम कारच्या भावी कुटुंबासाठी शैलीचा नमुना म्हणून. नोव्हेंबर 2015 मध्ये, कंपनीने अधिकृतपणे जेनेसिस सब-ब्रँडच्या निर्मितीची घोषणा केली. कार मॉडेल्सना अल्फान्यूमेरिक पदनाम प्राप्त होईल.

डिसेंबर 2015 मध्ये, ब्रँडची पहिली कार सादर केली गेली - कार्यकारी सेडान Genesis G90, जो Hyundai Equus चा उत्तराधिकारी बनला. नंतर कारदक्षिण कोरिया, यूएसए, मध्य पूर्व आणि रशियाच्या बाजारात विक्रीसाठी गेले.

ब्रँडचे दुसरे मॉडेल, जेनेसिस G80 सेडान, जानेवारी 2016 मध्ये डेट्रॉईटमधील नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले. ही कार 2013 मध्ये सादर करण्यात आलेल्या दुसऱ्या पिढीतील Hyundai Genesis मॉडेलची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आहे. जून मध्ये आंतरराष्ट्रीय मोटर शोबुसानमध्ये, जेनेसिस G80 स्पोर्टमध्ये एक बदल देखील सादर करण्यात आला, ज्यामध्ये एक सुधारित बंपर, रेडिएटर ग्रिल, मागील डिफ्यूझर आणि चार पाईप्स आहेत. एक्झॉस्ट सिस्टम.

मार्च 2016 मध्ये, न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये, Hyundai ने Genesis New York Concept नावाची सेडान संकल्पना सादर केली, जी G70 मॉडेलचा प्रोटोटाइप बनू शकते.

जेनेसिस G90 चा प्रीमियर रशियामध्ये सप्टेंबर 2016 मध्ये झाला. प्रेझेंटेशनने 2020 पर्यंत जेनेसिस ब्रँड अंतर्गत सात मॉडेल्स रिलीज करण्याची निर्मात्याची योजना देखील उघड केली, ज्यात तीन सेडान, दोन क्रॉसओवर, एक स्पोर्ट्स कूप आणि एक लिमोझिन आहे, जे आहे विस्तारित आवृत्ती G90 सेडान.

गॅलरी

Genesis G90 Geneva 2016 1.jpg

GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg

GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg

जेनेसिस G80 चे "क्रीडा" बदल

"जेनेसिस (कार ब्रँड)" या लेखाबद्दल पुनरावलोकन लिहा

नोट्स

दुवे

उत्पत्तिचे वैशिष्ट्य दर्शविणारा उतारा (कार ब्रँड)

"नाही, बाबा अजून आले नाहीत," सोन्या म्हणाली.
- कोको, तू आला आहेस, माझ्याकडे ये, माझ्या मित्रा! - लिव्हिंग रूममधून काउंटेसचा आवाज म्हणाला. निकोलाई त्याच्या आईजवळ गेला, तिच्या हाताचे चुंबन घेतले आणि शांतपणे तिच्या टेबलावर बसून कार्डे टाकून तिचे हात पाहू लागला. नताशाची समजूत घालत हॉलमधून अजूनही हशा आणि आनंदी आवाज ऐकू येत होते.
"ठीक आहे, ठीक आहे," डेनिसोव्ह ओरडला, "आता सबब करण्यात काही अर्थ नाही, बारकारोला तुझ्या मागे आहे, मी तुला विनवणी करतो."
काउंटेसने तिच्या मूक मुलाकडे मागे वळून पाहिले.
- तुमची काय चूक आहे? - निकोलाईच्या आईने विचारले.
"अरे, काही नाही," तो म्हणाला, जणू तो या प्रश्नाने आधीच कंटाळला होता.
- बाबा लवकरच येतील का?
- मला वाटतं.
“त्यांच्यासाठी सर्व काही समान आहे. त्यांना काहीच कळत नाही! मी कुठे जाऊ?” निकोलाईने विचार केला आणि हॉलमध्ये परत गेला जिथे क्लॅविचॉर्ड उभा होता.
सोन्या क्लॅविचॉर्डवर बसली आणि डेनिसोव्हला विशेषतः आवडत असलेल्या बारकारोलची प्रस्तावना वाजवली. नताशा गाणार होती. डेनिसोव्हने तिच्याकडे आनंदित डोळ्यांनी पाहिले.
निकोलाई खोलीभोवती मागे मागे फिरू लागला.
“आणि आता तुला तिला गाणे म्हणायचे आहे का? - ती काय गाऊ शकते? आणि इथे काही मजा नाही,” निकोलाईने विचार केला.
सोन्याने प्रस्तावनेचा पहिला सूर मारला.
“माझ्या देवा, मी हरवले आहे, मी एक अप्रामाणिक माणूस आहे. कपाळात गोळी, फक्त गाणे उरले नाही, असा विचार त्याने केला. सोडू? पण कुठे? असो, त्यांना गाऊ द्या!”
निकोलाई उदासपणे, खोलीत फिरत राहून, त्यांची नजर टाळून डेनिसोव्ह आणि मुलींकडे पाहिले.
"निकोलेन्का, तुझी काय चूक आहे?" - सोन्याची नजर त्याच्याकडे रोखून विचारले. तिला लगेच दिसले की त्याला काहीतरी झाले आहे.
निकोलाई तिच्यापासून दूर गेला. नताशाने, तिच्या संवेदनशीलतेने, तिच्या भावाची स्थिती देखील त्वरित लक्षात घेतली. तिने त्याच्याकडे लक्ष दिले, परंतु त्या क्षणी ती स्वतःच खूप आनंदी होती, ती दु: ख, दुःख, निंदा यापासून इतकी दूर होती की तिने (जसे अनेकदा तरुण लोकांमध्ये घडते) जाणूनबुजून स्वतःची फसवणूक केली. नाही, दुसऱ्याच्या दु:खाबद्दल सहानुभूती दाखवून माझी मजा लुटण्यासाठी मला आता खूप मजा येत आहे, तिला वाटले आणि स्वतःला म्हणाली:
"नाही, माझी चूक बरोबर आहे, तो माझ्यासारखाच आनंदी असावा." बरं, सोन्या," ती म्हणाली आणि हॉलच्या अगदी मध्यभागी गेली, जिथे तिच्या मते, अनुनाद सर्वोत्तम होता. तिचे डोके वर करून, तिचे निर्जीवपणे लटकलेले हात खाली करून, नर्तकांप्रमाणे, नताशा, जोमाने टाच वरून टोकाकडे सरकत, खोलीच्या मध्यभागी गेली आणि थांबली.
"मी इथे आहे!" जणू ती तिच्याकडे पाहत असलेल्या डेनिसोव्हच्या उत्साही नजरेला प्रतिसाद म्हणून बोलत होती.
“आणि ती का आनंदी आहे! - निकोलाईने आपल्या बहिणीकडे पाहून विचार केला. आणि तिला कंटाळा आणि लाज कशी वाटत नाही! ” नताशाने पहिली चिठ्ठी मारली, तिचा घसा विस्तारला, तिची छाती सरळ झाली, तिचे डोळे गंभीरपणे उमटले. त्या क्षणी ती कोणाचाही किंवा कशाचाही विचार करत नव्हती आणि तिच्या दुमडलेल्या तोंडातून स्मित हास्यात ध्वनी वाहत होते, ते आवाज जे कोणीही एकाच अंतराने आणि त्याच अंतराने काढू शकतात, परंतु जे हजार वेळा तुम्हाला थंड करतात. हजारो आणि पहिल्यांदा ते तुम्हाला थरथर कापतात आणि रडवतात.
या हिवाळ्यात नताशाने प्रथमच गांभीर्याने गाणे सुरू केले, विशेषत: कारण डेनिसोव्हने तिच्या गाण्याचे कौतुक केले. ती आता लहान मुलासारखी गायली नाही, तिच्या गायनात पूर्वीसारखा विनोद, बालिश व्यासंग राहिला नाही; पण तरीही ती चांगली गात नव्हती, जसे तिचे ऐकणाऱ्या सर्व तज्ञ न्यायाधीशांनी सांगितले. "प्रक्रिया केलेली नाही, परंतु एक अद्भुत आवाज आहे, त्यावर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे," प्रत्येकजण म्हणाला. पण तिचा आवाज शांत झाल्यानंतर ते सहसा असे म्हणतात. त्याच वेळी, जेव्हा हा कच्चा आवाज अनियमित आकांक्षेने आणि स्थित्यंतरांच्या प्रयत्नांनी वाजला तेव्हा तज्ञ न्यायाधीशांनीही काहीही सांगितले नाही आणि फक्त या कच्च्या आवाजाचा आनंद घेतला आणि फक्त तो पुन्हा ऐकायचा होता. तिच्या आवाजात ती कौमार्य होती, ती स्वतःच्या ताकदीबद्दलची ती अज्ञान आणि ती अजूनही प्रक्रिया न केलेली मखमली, जी गाण्याच्या कलेतील कमतरतांशी इतकी जोडली गेली होती की या आवाजात काहीही बदल केल्याशिवाय ते अशक्य वाटत होते.

जेनेसिस मोटर्स आलिशान आहे वाहतूक विभागदक्षिण कोरियाची कार निर्माता कंपनी ह्युंदाई मोटर ग्रुप. नवीन योजनेसह मूलतः कल्पना केली लक्झरी सेडान Hyundai Hyundai Genesis 2004 मध्ये, Genesis ब्रँड अधिकृतपणे 4 नोव्हेंबर 2015 रोजी स्वतंत्र ब्रँड घोषित करण्यात आला.

जेनेसिस कार: ब्रँडचा इतिहास

ह्युंदाईने मार्च 2007 मध्ये "आधुनिकतेची प्रगतीशील व्याख्या" म्हणून संकल्पना उत्पत्तीचे अनावरण केले स्पोर्ट्स सेडानसह मागील चाक ड्राइव्ह" जेनेसिस विकसित करण्याची कल्पना 2003 मध्ये आली. बॉडी डिझाइनच्या विकासाला तीन वर्षे लागली आणि नवीन कार विकसित करण्यासाठी कार्यक्रमाची एकूण किंमत $500 दशलक्षपेक्षा जास्त होती आणि 23 महिन्यांपेक्षा थोडा जास्त वेळ लागला.

ख्रिस हॉसफोर्ड, ह्युंदाईचे यूएस प्रतिनिधी, जेनेसिस हा स्वतःचा ब्रँड का आहे याची तीन मुख्य कारणे सांगितली:

1. लक्झरी कार मार्केटमध्ये सात वर्षांचा यशस्वी परतावा.
2. जेनेसिस सेडानला त्याच्या विभागातील शीर्ष तीन विक्रेत्यांमध्ये स्थान मिळाले आहे.
3. जेनेसिस ब्रँडसाठी ग्राहकांची मागणी.

जेनेसिसने त्याचे पहिले मॉडेल G90 (EQ900 in दक्षिण कोरिया) 9 डिसेंबर 2015. G90 हे ब्रँडचे फ्लॅगशिप मॉडेल देखील असेल. G80 आणि G90 मॉडेल्सची विक्री करून 2016 च्या उत्तरार्धात जेनेसिस यूएसमध्ये लॉन्च केले गेले. मूळ डीलर हे विद्यमान ह्युंदाई डीलर्सचे उपसंच आहेत ज्यात डीलर शोरूममध्ये जेनेसिससाठी समर्पित जागा आहे.

14 सप्टेंबर 2016 रोजी, तिसरे जेनेसिस G70 मॉडेल नामयांग, दक्षिण कोरिया येथे अनावरण करण्यात आले. 28 मार्च 2018 रोजी न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये ही कार यूएस मार्केटमध्ये सादर करण्यात आली होती.

जेनेसिस कार: 2018 साठी घडामोडी

Genesis G80 ला 2018 साठी अनेक अपडेट्स प्राप्त झाले आहेत. सर्वात उल्लेखनीय म्हणजे नवीन स्पोर्ट ट्रिम, ज्यामध्ये अनन्य सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग ट्युनिंग, अपग्रेडेड ब्रेक्स, स्पेशल स्टाइलिंग आणि टर्बोचार्ज केलेले V6 इंजिन आहे.

उर्वरित G80 मॉडेल्सना इंधन अर्थव्यवस्था मिळते आणि लहान अद्यतननवीन उपलब्ध (आणि मुख्यतः मानक) सामग्रीसह शैली एलईडी हेडलाइट्स, स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टमसाठी पादचारी शोध, "ड्रायव्हर दुर्लक्ष" मॉनिटर, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग आणि अतिरिक्त यूएसबी पोर्ट. काही सुधारितही आहेत अंतर्गत घटकआतील ट्रिम.

जेनेसिस कार: मानक वैशिष्ट्ये आणि मापदंड

3.8 प्रीमियम पॅकेज ($47,700) LED जोडते धुके दिवे, पॅनोरामिक सनरूफछतावर, पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, हवेशीर पुढच्या जागा, गरम मागील जागा, रिअर सन व्हिझर, मॅन्युअल रिअर सन व्हिझर, मोठे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर डिस्प्ले, वायरलेस चार्जिंगस्मार्टफोन आणि क्लेरी-फाय डिजिटल म्युझिक एन्हांसमेंट तंत्रज्ञानासह 14-स्पीकर लेक्सिकॉन ध्वनी प्रणाली.

पूर्ण पॅकेज ($52,800) ॲडॉप्टिव्ह LED हेडलाइट्स, मल्टीव्ह्यू पार्किंग कॅमेरा, अपग्रेडेड लेदर अपहोल्स्ट्री, मॅट वुड ट्रिम पर्याय, रिडंडंट सेंटर कन्सोल कंट्रोलरसह 9.2-इंच टचस्क्रीन इंटरफेस आणि 17-स्पीकर लेक्सिकॉन साउंड सिस्टम जोडते.

G80 5.0 ($58,000) मध्ये 3.8 पॅकेज आणि V8, 19 मध्ये सर्वकाही समाविष्ट आहे इंच चाकेआणि suedecloth headliner microfibers उपस्थिती.

G80 Sport ($56,200) मध्ये मानक 3.8 पॅकेज अधिक टर्बो V6, अनन्य 19-इंच चाके, विशेष घटकबाह्य आणि अंतर्गत, खेळ अनुकूली निलंबन, अपग्रेड केलेले ब्रेक, 3-स्पोक स्पोर्ट्स कार स्टीयरिंग व्हील, ब्लॅक मायक्रोफायबर सबवूफर आणि आतील सजावटकार्बन फायबर बनलेले. मध्ये देखील स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनगरम केलेले स्टीयरिंग व्हील जोडले.

जेनेसिस कार: भविष्यासाठी योजना

2020 पर्यंत हा ब्रँड सादर केला जाईल अशी अपेक्षा आहे क्रीडा कूपआणि दोन एसयूव्ही. यामुळे जेनेसिस मॉडेल्सची संख्या सहा होईल. ब्रँड अल्फान्यूमेरिक नामकरण पद्धतीचे पालन करेल, कार मॉडेल्सना क्रमांकासह G अक्षर एकत्र करून नाव दिले जाईल (70, 80, 90, इ.), तर SUV आणि क्रॉसओव्हर्सना क्रमांकासह GX अक्षरे एकत्र करून नाव दिले जाईल. जेनेसिस सुरुवातीला दक्षिण कोरिया, चीन, मध्य पूर्व, कॅनडा आणि अमेरिका, त्यानंतर युरोप आणि उर्वरित आशियामध्ये विकले जाते.