सिट्रोएन व्हॅन 1993 पासून जंपरचे उत्पादन सुरू आहे. PSA सहकार्याचा भाग म्हणून ही कार विकसित केली गेली Peugeot Citroenआणि फियाट आणि मॉडेल्सचे ॲनालॉग आहे फियाट ड्युकाटोआणि प्यूजिओ बॉक्सर. जम्पर प्रामुख्याने टर्बोडीझेलसह सुसज्ज आहे HDi इंजिन 1.9 ते 3 लिटर पर्यंतचे व्हॉल्यूम, बदल देखील तयार केले गेले जे पेट्रोलवर चालतात किंवा नैसर्गिक वायू. यासह विविध उद्देशांसाठी मॉडेलमध्ये शरीराच्या अनेक आवृत्त्या आहेत मालवाहू व्हॅन, चेसिस, मिनीबस, कॅम्पर.
एकूण क्वार्टझ INEO ECS 5W30
नवीन पिढीचे तेल TOTAL क्वार्ट्ज INEO ECS 5W30 विशेषतः यासाठी डिझाइन केले आहे Peugeot इंजिनआणि Citroen आणि TOTAL तज्ञांनी शिफारस केली आहे मोटर तेल Citroen साठी जम्पर डिझेल. हे फॉस्फरस, सल्फरच्या कमी सामग्रीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. सल्फेट राख सामग्रीआणि मेटल-युक्त ऍडिटीव्ह, त्यामुळे कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आधुनिक प्रणालीएक्झॉस्ट शुद्धीकरण आणि त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते. ही रचना (लो एसएपीएस तंत्रज्ञान) सिट्रोएन जंपर डिझेल इंजिनमध्ये या तेलाचा वापर करण्यास परवानगी देते. कण फिल्टर(DPF). एकूण क्वार्ट्झ INEO ECS 5W30 हमी उच्चस्तरीयइंजिनला पोशाख पासून संरक्षण आणि हानिकारक ठेवीजास्तीत जास्त कठोर परिस्थितीऑपरेशन आणि इंधनाच्या वापरात घट प्रदान करते - तुलनेत 3.5% पर्यंत नियमित तेल, परिणामांनुसार स्वतंत्र चाचण्यासंघटना युरोपियन ऑटोमेकर्स(ACEA) कार्यक्षमतेसाठी. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 PSA B71 2290 मानकांची पूर्तता करते आणि 2009 पासून सिट्रोएन जंपर डिझेलसाठी तेल म्हणून शिफारस केली जाते, जेथे हे मानक आवश्यक आहे.
2009 पर्यंत सिट्रोन जंपरमध्ये तेल बदलण्यासाठी, एक सार्वत्रिक इंजिन तेल सर्वात योग्य आहे. एकूण तेल QUARTZ 9000 5W40, संबंधित ACEA तपशील A3/B4 आणि कार निर्मात्याचे मानक PSA B71 2296. यात उत्कृष्ट आहे संरक्षणात्मक गुणधर्म, म्हणून इंजिनला कोणत्याही परिस्थितीत पोशाख आणि ठेवीपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित करते, यासह व्यावसायिक शोषणसह कार वाढलेला भार. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 चा उत्कृष्ट ऑक्सिडेशन प्रतिकार लक्षणीय मायलेजनंतरही त्याचे कार्यप्रदर्शन टिकवून ठेवतो आणि तुम्हाला जास्तीत जास्त शिफारस केलेल्या सेवा मध्यांतरांचे पालन करण्यास अनुमती देतो, ज्यामुळे सिट्रोन जंपर डिझेलमध्ये हे तेल वापरताना ऑपरेटिंग खर्च कमी होतो.
एकूण क्वार्टझ 7000 10W40
सिंथेटिक आधारित मोटर तेल TOTAL QUARTZ 7000 10W40 वेगळे आहे वाढलेली चिकटपणा, त्यामुळे सह इंजिनसाठी योग्य उच्च मायलेज, जे पोशाख झाल्यामुळे भागांमधील अंतर वाढले आहे. टोटल तज्ञ या तेलाची शिफारस 2009 पर्यंत उच्च मायलेजसह सिट्रोएन जंपर डिझेलसाठी करतात - त्याच्या चांगल्या संरक्षणात्मक वैशिष्ट्यांमुळे, ते पोशाख आणि जमा होण्यास प्रतिबंध करते, इंजिनची कार्यक्षमता वाढवते आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ACEA A3/B4, PSA B71 2294 आणि B71 2300 गुणवत्ता मानके पूर्ण करते, जे MY 2009 पर्यंतच्या बऱ्याच जंपर आवृत्त्यांमध्ये आवश्यक आहे.
Citroen Jumper 1994 मध्ये बाजारात पदार्पण केले व्यावसायिक वाहन. हे कार्गोसाठी आहे आणि प्रवासी वाहतूक. पहिली पिढी विस्तृत ओळीने सुसज्ज होती डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 1.9 ते 2.8 l आणि एक गॅसोलीन इंजिन 2 l साठी. 2006 पासून, मॉडेलची दुसरी पिढी 2.2 आणि 3 लिटरच्या एचडीआय मालिकेच्या मालकीच्या पॉवर युनिटसह तयार केली गेली आहे. तीन-लिटर इंजिनसह सिट्रोएन जंपर II जनरेशनसाठी इंधनाचा वापर शहरात सुमारे 11 लि/100 किमी आणि महामार्गावर 8.5 लि/100 किमी आहे. 2.2 HDi आवृत्ती अधिक किफायतशीर आहे: शहरात प्रति शंभर इंधन 8.2 लिटर आणि महामार्गावर 6.8 लिटर प्रति शंभर.
2015 मध्ये, अद्ययावत सिट्रोएन जम्पर सादर केले गेले: इंजिनची श्रेणी सुधारली गेली आहे, ते 15% अधिक किफायतशीर झाले आहेत, परंतु लेआउट समान आहे - उपलब्ध पॉवर प्लांट्स 2.2 आणि 3.0 l साठी. मोटर्स स्टार्ट/स्टॉप सिस्टमसह एकत्रितपणे कार्य करतात. सिट्रोन जम्परची वैशिष्ट्ये: शक्ती - 110 ते 180 पर्यंत अश्वशक्ती, लोड क्षमता - 1.09 ते 1.995 टन पर्यंत.
सिट्रोएन जंपरसाठी तेल उत्पादकाच्या सेवेच्या माहितीनुसार, शिफारस केलेले व्हिस्कोसिटी ग्रेड, तपशील आणि रचना लक्षात घेऊन निवडले पाहिजे. तुम्ही कमी-गुणवत्तेचे वंगण वापरल्यास, ऑइल प्रेशर लाइट उजळेल आणि परिधान वेगवान होईल. पॉवर युनिट. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की महत्त्वपूर्ण मायलेजसह, 100 हजार किमीपासून, इंजिन तेल खाण्यास सुरवात करतात. समस्येचा उपाय म्हणजे बदली वाल्व स्टेम सीलआणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सर्वसमावेशक निदान. समस्येकडे दुर्लक्ष केल्यास, गंभीर कोकिंग शक्य आहे, जे आणखी बिघडेल डायनॅमिक वैशिष्ट्येकार, आणि कालांतराने पिस्टन आणि वाल्व बर्नआउट होईल. फ्लशिंगचा नियमित वापर तेल प्रणाली MF5 RVS-Master, जो बदलीपूर्वी 500 किमी जोडला जातो, तुम्हाला काजळी, काजळी, कोक आणि वार्निश डिपॉझिट आणि डेकोकपासून घर्षण पृष्ठभाग सुरक्षितपणे आणि खोलवर साफ करण्यास अनुमती देतो. पिस्टन रिंग. सर्व प्रकारचे कार्बन साठे केवळ काढून टाकत नाहीत तर त्यांची विल्हेवाट लावतात आणि अडकत नाहीत तेल वाहिन्यापोशाख आणि ठेवींची उत्पादने. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांसह सर्व प्रकारच्या इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते. स्वच्छ मोटर- दुरुस्ती किंवा डाउनटाइमशिवाय दीर्घ सेवा आयुष्य आणि ऑपरेशनची गुरुकिल्ली.
ठराविक ब्रेकडाउन
1) सिट्रोएन जंपर स्टॉल्स
ही समस्या अनेकदा इंधन दाब नियामकाशी संबंधित असते. P.22DTE इंजिन असलेल्या व्हॅनचे मालक काहीवेळा थंड झाल्यावर सुरू होण्यात अडचणींबद्दल तक्रार करतात, त्यांना सुमारे 1000 rpm धरून गॅस पेडल खेळावे लागते, अन्यथा इंजिन थांबेल. आम्ही तुम्हाला ग्लो प्लग, कॉम्प्रेशन, एअर फ्लो मीटर तपासण्याचा सल्ला देतो. कोणतीही समस्या ओळखली नसल्यास, इंजेक्शन पंप प्रेशर रेग्युलेटर साफ करणे किंवा पूर्णपणे बदलणे सुरू ठेवा.
२) चालू होते आणीबाणी मोडमोटर - कूलिंग फॅनमध्ये समस्यांमुळे प्रकाश पडतो
दुरुस्ती करण्यासाठी, चाहत्यांच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या रिलेची चाचणी करणे आवश्यक आहे. तंत्रज्ञ त्यांची सेवाक्षमता आणि वायरिंगची अखंडता तपासण्यासाठी पंखे थेट चालवतात. हे परिश्रमपूर्वक काम आहे, म्हणून विश्वासार्ह तज्ञांशी संपर्क साधण्याचा सल्ला दिला जातो. परंतु आपत्कालीन मोड इतर प्रकरणांमध्ये देखील सक्रिय केला जाऊ शकतो (येथे आपल्याला विशेषतः त्रुटी कोड पहाण्याची आवश्यकता आहे).
3) इंजेक्टरसह समस्या
इंजेक्टर अडकतात आणि डिझेल इंधन चांगल्या प्रकारे वाहत नाही, ज्यामुळे इंजिन अधूनमधून चालते आणि वापर वाढतो. हे सिट्रोएन जम्पर इंजिनच्या आयुष्यावर देखील नकारात्मक परिणाम करते. म्हणून, योग्य समायोजन, दुरुस्ती (स्प्रे पुनर्संचयित करणे) किंवा बदलणे आवश्यक आहे. च्या साठी ठिकाणी दुरुस्तीनोजल आणि प्लंगर जोड्यांची रचना योग्य आहे. फ्लशिंगमुळे इंजेक्टरचे कार्यरत पृष्ठभाग आणि दहन कक्ष रेजिन्स आणि कार्बन डिपॉझिट्सपासून स्वच्छ होतात. उपचारानंतर, सिस्टममधील दाब वाढतो आणि इंजेक्शन पंप, स्प्रेअर आणि बॅक प्रेशर वाल्वच्या कार्यरत पृष्ठभागांवर, संरक्षणात्मक थरधातूची मातीची भांडी. प्लंगर जोड्या पुनर्संचयित केल्याबद्दल धन्यवाद, इंजिन सुरू करणे सोपे आहे आणि इंधन बचत 15% पर्यंत पोहोचते.
सिट्रोएन जंपर इंजिनची दुरुस्ती
अनेक चिन्हे इंजिन पुनर्संचयित करण्याची आवश्यकता दर्शवतात:
- सुरू करण्यात अडचण.
- 15% किंवा त्याहून अधिक शक्ती कमी करणे.
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वाढलेली "भूक" (लक्षात ठेवा, रशियामध्ये मागणी असलेल्या दुस-या पिढीच्या सिट्रोएन जंपरचा वापर 12-13 लिटर प्रति 100 किमी पेक्षा जास्त नसावा; जर तुमची व्हॅन जास्त वापरत असेल, तर तपासा. सर्वसमावेशक निदान).
- एक्झॉस्ट पांढरा, काळा किंवा राखाडी आहे.
- देखावा बाहेरील आवाजलोड किंवा थंड अंतर्गत.
- इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात वाढ.
- कारच्या आतील भागात ऍसिड आणि जळलेल्या तेलाचा वास येतो.
- कॉम्प्रेशन मध्ये एक तीक्ष्ण ड्रॉप.
येथे प्रमुख नूतनीकरणसिट्रोएन जंपर इंजिन स्कॅन केले इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रणे, पिस्टन बदला, रिंग आणि क्रँकशाफ्ट लाइनर, सिलेंडर कंटाळले आहेत किंवा honed आहेत. हे सर्व कारखान्याच्या मंजुरी पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने आहे. दुरुस्ती दरम्यान, कूलिंग सिस्टमची तपासणी केली जाते आणि आवश्यक असल्यास, नवीन भाग स्थापित केले जातात. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की गंभीर पोशाख मुळे होते अकाली निर्मूलनसंबंधित यंत्रणा, ओव्हरलोड, इंधन दूषित किंवा एअर फिल्टर, कमी दर्जाचा वापर करून वंगण. यापैकी कोणत्याही उल्लंघनाची भविष्यात पुनरावृत्ती होऊ नये, अन्यथा परिणाम समान असेल.
जर पॉवर युनिटचा पोशाख 70% पेक्षा जास्त नसेल तर, रचनेसह इन-प्लेस दुरुस्ती केली जाऊ शकते (6 लिटर सिस्टममध्ये ऑइल व्हॉल्यूम असलेल्या 2.2 एचडीआय इंजिनसाठी योग्य). जिओमोडिफायर घर्षण झोनमध्ये सेंद्रिय-मेटल-सिरेमिक फिल्म बनवते, त्याचे थर्मल विस्तार गुणांक स्टीलच्या समान आहे. नवीन तयार केलेली रचना गंज आणि शॉक भारांना प्रतिरोधक आहे - 50 kg/sq पर्यंत. मिमी, आहे कमी गुणांकघर्षण सिट्रोन जम्पर इंजिनच्या दुहेरी प्रक्रियेच्या परिणामी:
- इंधनाचा वापर 7-15% कमी होईल (किमान 1 l/100 किमी).
- उप-शून्य तापमानात प्रारंभ करणे सोपे करते.
- सिलेंडर्समधील कम्प्रेशन सामान्य केले जाते.
- घर्षण युनिट्सची ताकद वाढेल.
तुम्ही AGTS-2 यंत्राचा वापर करून सिलिंडर-पिस्टन गटाच्या स्थितीचे सर्वसमावेशक निदान करू शकता आणि नोव्हकार कारमधील आमच्या भागीदारांकडून घर्षण जिओमॉडिफायर वापरून वर्तमान पोशाख आणि इन-प्लेस दुरुस्तीच्या व्यवहार्यतेबद्दल निष्कर्ष काढू शकता. सेवा केंद्र, जे या ब्रँडच्या कारची दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यात माहिर आहे. तांत्रिक केंद्र पत्त्यावर स्थित आहे: मॉस्को. सेंट. रायबिनोवाया, घर 34 ए, इमारत 1.
सिट्रोन जम्पर इंजिनमध्ये तेल बदलणे प्रत्येक 8-10 हजार किमी अंतरावर केले जाणे आवश्यक आहे. मायलेज सिट्रोएन जम्परच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये (इंजिन) तेल बदलणे नित्याचे आहे, म्हणजे. - नियमित ऑपरेशन. इंजिन तेल बदलण्यास उशीर करण्यास सक्त मनाई आहे. एक्स्प्रेस इंजिन तेल बदलणे केवळ पूर्ण बदलणे शक्य नसल्यासच केले जाते.
इंजिन ऑइलला सतत ओव्हरलोड्सच्या संपर्कात असलेल्या इंजिनचे प्रभावीपणे संरक्षण करण्यासाठी, सिट्रोन जंपर इंजिन स्पेसिफिकेशन पूर्ण करणारे तेल भरणे आवश्यक आहे. तुम्ही फक्त जाऊन तेल घालू शकत नाही सायट्रोन इंजिनकोणत्या प्रकारचे तेल भरले आहे हे माहित नसल्यास जंपर. या प्रकरणात, फ्लशिंगसह इंजिनमध्ये संपूर्ण तेल बदल करणे आवश्यक आहे.
इंजिन तेल बदलण्याची किंमत:
सेंट पीटर्सबर्गमध्ये इंजिन तेल बदलण्यासाठी कार सेवा:
कुपचिनो - 245-34-84
नागरिक - 603-55-05
बोल्शेविक - 701-02-01
धाडस - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
इंजिन तेल बदलण्याच्या खर्चामध्ये तेल फिल्टर बदलणे समाविष्ट आहे.
वेळेच्या बाबतीत, बदली 30 मिनिटांपासून एक तासापर्यंत घेते.
इंजिन तेल कधी बदलावे]:
- प्रत्येक 8-10 हजार किमी. मायलेज;
- इंजिन दुरुस्तीनंतर;
- टाइमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर (शिफारस);
- कार खरेदी केल्यानंतर, जरी मालकाने सांगितले की त्याने तेल बदलले आहे;
कामाची हमी- 180 दिवस.
Citroen Jumper मध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे.
1. मूळ तेल
2. कॅस्ट्रॉल (जर्मनी)
3. मोबाइल (फिनलंड)
4. शेल (यूके)
5. एल्फ (फ्रान्स)
आमच्याकडून मोटर तेल खरेदी करताना, आम्ही तेल बदलांवर सूट देऊ.
- स्पेअर पार्ट्सच्या खरेदीसाठी सर्वात मनोरंजक ऑफरवर क्लिक करा - ते उघडेल नवीन पृष्ठविक्रेत्याबद्दल माहितीसह;
- विक्रेत्याशी थेट संपर्क साधा आणि ऑटो पार्टचा कोड आणि त्याच्या निर्मात्यामधील पत्रव्यवहारावर चर्चा करा, उदाहरणार्थ: "सायट्रोन जंपर 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 मॉडेल वर्षांसाठी हायड्रॉलिक तेल", तसेच स्टॉकमधील भागाची उपलब्धता.
सिट्रोन जम्पर कारसाठी स्टीयरिंग फ्लुइडची किंमत आणि ॲनालॉग्सची किंमत
तुम्ही किरकोळ आणि घाऊक अशा दोन्ही प्रकारच्या वेबसाइटवर Citroen JUMPER बस (250) (2006 - 2019) चे सुटे भाग खरेदी करू शकता. Citroen Jumper (250) साठी हायड्रॉलिक तेल भाग खरेदी कराशहरांमध्ये 395 UAH ते 685.8 UAH पर्यंतच्या किमतीत 4 विक्रेत्यांकडून उपलब्ध: Kyiv, Odessa, Krivoy Rog.मालक सिट्रोएन कारजम्पर, प्रक्रियेशी परिचित नाही स्व: सेवाट्रकमध्ये तेल बदलताना काही अडचणी येतात यांत्रिक बॉक्ससंसर्ग चला या प्रक्रियेकडे तपशीलवार पाहू आणि जास्त पैसे न घेता ही प्रक्रिया कशी पार पाडू शकता ते शोधूया.
कारमधील मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची कार्ये
सिट्रोन जम्परवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे दोन प्रकरणांमध्ये आवश्यक आहे: जर कारमध्ये त्याची कमतरता असेल किंवा तिचे गुणधर्म गमावले असतील तर.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये, तेल यंत्रणेच्या परस्परसंवादी भागांसाठी वंगण म्हणून कार्य करते. ऑपरेशन दरम्यान, शाफ्ट गीअर्स गरम आणि पोशाख होतात. कालांतराने, गीअर्सचे दात घासतात, आणि त्यांच्यामध्ये खेळ होतो, ज्यामुळे गियर शिफ्टिंगच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. बॉक्समधून येणारा केबिनमध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आहे.
भागांमधून कपडे घालणारी उत्पादने वंगणावर स्थिर होतात आणि त्यात मिसळतात, ज्यामुळे ते त्याचे कार्य योग्यरित्या करणे थांबवते. हे फक्त पोशाख वाढवते आणि गिअरबॉक्सचे आयुष्य कमी करते. अशा मॅन्युअल ट्रांसमिशनचा दीर्घकालीन वापर केल्याने त्याचे संपूर्ण विघटन आणि त्यानंतरच्या दुरुस्ती होऊ शकतात.
ऑपरेशन दरम्यान, थोड्या प्रमाणात तेल बाष्पीभवन होते - ही एक नैसर्गिक प्रक्रिया आहे जी त्याच्या एकूण रकमेवर किंचित परिणाम करते. द्रवपदार्थाचा अभाव गळतीमुळे होऊ शकतो. ते सहसा तेव्हा होतात यांत्रिक नुकसानक्रँककेस, जे अडथळ्याला मारताना किंवा सील घालण्याच्या परिणामी घडते.
सिट्रोन जम्परवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलावे? 
सिट्रोन जम्परमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी तुम्हाला आवश्यक असलेल्या साधनांची यादी येथे आहे:
- वेगवेगळ्या आकाराच्या कळांचा संच;
- 17 मिमी षटकोनी;
- फनेल आणि नळी भरणे नवीन द्रव;
- जुने तेल गोळा करण्यासाठी कंटेनर;
- ओ-रिंग्सचा संच;
- चिंधी
प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, तेल गरम करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, फक्त 10 मिनिटे चालवा. वर ऑपरेशन करणे चांगले आहे तपासणी भोकतथापि, त्याची अनुपस्थिती एक समस्या नाही.
जुने तेल काढून टाकणे
सिट्रोन जंपर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून जुने तेल काढून टाकणे खालीलप्रमाणे केले जाते:
- गिअरबॉक्स हाउसिंगच्या तळाशी आम्हाला आढळते ड्रेन प्लग. द्रव गोळा करण्यासाठी आधी छिद्राखाली कंटेनर स्थापित करून आम्ही ते अनस्क्रू केले.
- द्रव निचरा होत असताना, ड्रेन प्लग स्वच्छ करा. हे चुंबकाने सुसज्ज आहे ज्यात गियर कचरा टाकतात. आम्ही त्यांना पूर्णपणे काढून टाकतो आणि पुनर्स्थित करतो सीलिंग रिंगवाहतूक कोंडीवर.
- ग्रीस पूर्णपणे बॉक्समधून बाहेर पडल्यानंतर, प्लगला जागी स्क्रू करा.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये नवीन तेल भरणे
पुढे, आपल्याला सिट्रोन जम्परच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे तीनपैकी एका प्रकारे केले जाऊ शकते: श्वासोच्छवासाच्या छिद्रातून इंजिन कंपार्टमेंट, पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून प्रवेश असलेल्या फिलर होलद्वारे किंवा कारच्या खाली प्रवेश असलेल्या फिलर होलद्वारे. नंतरच्या प्रकरणात, आपण तपासणी भोक वापरत नसल्यास भरणे फार सोयीचे होणार नाही.
आतील बाजूने फिलर होलमध्ये प्रवेशासह फिलिंग पर्यायाचा विचार करूया: 
- ड्रायव्हरच्या सीटच्या समोरच्या मजल्यावर, बॅटरी कव्हर काढा.
- डिस्कनेक्ट करा आणि बॅटरी काढा. आम्ही त्याचे पॅलेट काढून टाकतो आणि काढून टाकतो. कारच्या तळाशी परिणामी छिद्रातून आम्ही प्रवेश मिळवला फिलर कॅपगिअरबॉक्स
- षटकोनीसह माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करून फिलर प्लग काढा.
- आम्ही कोणत्याही उर्वरित ग्रीसपासून कव्हर साफ करतो आणि ओ-रिंग बदलतो.
- पुढे, नवीन द्रव ओतला जातो. छिद्रातून ओतणे सुरू होईपर्यंत ते रबरी नळीसह फनेल वापरून ओतले जाते. सामान्य पातळीवर, द्रव छिद्राच्या वरच्या काठावर पोहोचला पाहिजे.
- आम्ही झाकणाने भोक बंद करतो आणि त्याचे निराकरण करतो.
- आम्ही ट्रे, बॅटरी आणि बॅटरी कंपार्टमेंट कव्हर पुन्हा स्थापित करतो.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याचे ऑपरेशन यशस्वीरित्या पूर्ण झाले आहे.
किती तेल घालायचे आणि कोणत्या प्रकारचे तेल घालायचे याबद्दल काही शब्द. अधिकृत कागदपत्रांमध्ये दिलेल्या माहितीनुसार, तुम्ही नेटिव्ह वापरावे द्रव एकूणट्रान्समिशन BV 75W-80. सराव दर्शवितो की सिट्रोएन जंपर मॅन्युअल ट्रान्समिशन ELf TRANSELF NFP 75W-80 वर उत्कृष्ट कार्य करते.
भरावयाच्या द्रवाचे प्रमाण कारमध्ये वापरलेल्या गिअरबॉक्सच्या टप्प्यांच्या संख्येवर अवलंबून असते: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये सुमारे 2.5 लिटर असते प्रेषण द्रव, 6-स्पीड गिअरबॉक्स - सुमारे 3 लिटर.
तुमच्या कारमध्ये कोणताही गिअरबॉक्स असला तरी लक्षात ठेवा की सिट्रोएन जंपरमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे. अनिवार्यप्रत्येक 40-60 हजार किलोमीटर.
